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C语言实践应用
交通处罚单管理系统
内容：
〔要求〕交通处罚单涉及到车辆、驾驶员和开单交警的信息，还有交通处罚单号码，处罚时间等信息。
功能：
（1）要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息。
（2）可以按车辆、驾驶员和开单交警查询。
（3）统计某时间段某个驾驶员的交通处罚单数目及交通处罚单号
码。
第二部分：需求分析
1.交通处罚单信息用文件存储，提供文件的输入输出操作；
2.要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息，因而要提供信息的输入、删除和显示操作；
3.要车辆、驾驶员和开单交警查询，则要提供查找操作；
4.另外提供系统操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。
第三部分：程序总体设计思路
由于 C语言是面对过程的语言，故我的设计思路是根据目标程序运行的过程来编写的。
在编写本程序的过程中，首先，确定目标程序运行的次序与界面，
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即本程序首先运行【用户系统】菜单界面，菜单界面上为用户提供信息输入，信息删除，信息查询，信息浏览，信息统计，退出菜单共六种操作选择。此功能用switch 语句来实现。其次，根据目标程序运行的次序与界面，确定设计顺序，设计界面（包括各部分菜单与用户提示信息）。再次，按照程序运行的各界面下的菜单功能编写各功能模块，并调试程序各功能模块，使各模块能够稳定高效准确地完成对应功能。
第四部分：程序功能模块划分、图示及流程图
系统的结构图：
交通处罚单管理系统
信息信息信息信息信息
删除统计
输入查找
浏览
.
【信息输入模块】
该模块的功能是为用户提供信息输入界面，用户可以根据信息提示进行信息输入，用户输入的信息将被保存在文件当中。
【流程图】
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请输入车牌号码：
请输入驾驶员姓名：
请输入开单日期：
请输入罚单号：
显示已有罚单数目【程序】：
void shuru()
{
FILE *fp;
int i=0;
if((fp=fopen("data.txt","wb"))==NULL)
{
printf("Can not open the file\n");
exit(0);//调用此函数时必须包含
}
printf("请输入车牌号码： \n");
scanf("%d",&dan[NUM ].chepai);
printf("请输入驾驶员姓名： \n");
scanf("%s",dan[NUM ].name);
printf("请输交警 ID：\n");
scanf("%d",&dan[NUM ].id);
printf("请输入开单日期 ( 以年 / 月/ 日形式输入 ) ：\n");
scanf("%d/%d/%d",&dan[i].date.year,&dan[i].date.month,&dan[ i].date.day);
printf("请输入处罚单号： \n");
scanf("%d",&dan[NUM ].num);
for (i=0;i<=NUM;i++)
{
if(fwrite(&dan[i],sizeof(struct cfd),1,fp)!=1)
printf("file write error\n");
}//此处for循环的作用是：在每次调用输入函
数时都能够把结构体数组中已有的数据和本次输入的数据都记录在
文件 data.txt中
printf("已经有 %d个罚单 \n",i);
NUM++;//NUM用来记录罚单总数，每调用一次输入函数NUM就加一
fclose(fp);
}
【删除罚单模块】：
按操作者的指令在结构体数组中找到删除的信息，把结构体数组
中的信息抄到文件中去忽略要删除的信息达到要删除的目的。
【流程图】：
附件2： 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。
警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务
中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段：2000 年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范 工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频 监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '
交通事故报告制度 根据国家有关安全生产法律法规以及上级各部门的要求，为在事故发生后争取时间，迅速控制事态发展，保护现场人员不受损失，尽可能采取有效措施组织抢救，减少人员伤亡和财产损失，确保公司各项工作稳定有序进行，特制定此规定。 一、事故报告应做到及时、准确。遇有特殊或紧急情况,事故报告可先以口头报告的方式进行,但必须及时进行书面方式补报。事故情况发生变化的,应及时续报。 二、发生事故在第一时间内以电话向当地交警部门、保险公司、本单位报警，公司在接到报告后，应按照有关规定立即如实向上级单位和安全生产监督管理职责部门如实上报，不得隐瞒、谎报或拖延不报。 三、交通事故报告的内容。 1、事故发生的时间、地点及事故现场情况； 2、事故的简要经过、伤亡人数(包括下落不明的人数)； 3、事故的直接经济损失的初步估计； 4、事故发生原因的初步判断； 5、事故发生后采取的措施以及事故控制情况；
6、事故报告人、报告时间及联系方式； 7、其它需要报告的事项。 四、公司在接到报告后，应迅速组织人员赶到现场，协助交警、保险部门，给予施救。 五、配合事故调查处理部门，及时、准确查清事故，查明事故性质和责任，提出整改措施，并对事故责任人提出处理意见。 六、重大事故报告后的反应。 接到重大交通事故报告时,应急救援领导小组要立即做出以下反应: (1)相关领导必须第一时间赶到现场组织指挥； (2)根据事故状况,确定启动重大安全事故应急救援预案,及时通知相关救援专业组赶赴事故现场,尽力把事故造成的损失降至最低程度,并向上级有关部门报告事故情况； (3)其它突发性安全生产事故发生后,现场组织指挥由应急救援领导小组组长临时确定。 （4）以应急救援领导小组为主成立事故调查小组，调查交通事故发生的原因并按“四不放过”的原则进行事故处理。 四、要求
目录
第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；
系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的
C语言程序设计 课程设计材料 学生姓名：王嘉廉学号：11562255123 系 (院)：信息工程学院 专业：信息管理与信息系统 设计(论文)题目: 交通处罚单管理系统 完成日期: 2012年9月 指导教师: xx！ 二○一二年九月
●课程设计目的 (3) ●课程设计内容 (3) ●总体设计 (3) ●详细设计 (4) ●运行结果 (8) ●程序调试 (10) ●编程体会 (11)
一、课程设计目的 1.通过课程设计，加深对结构化程序设计思想的理解，能对系统功能进行分析，并设 计合理的模块化结构。 2.通过课程设计，进一步掌握C有并重要的数据结构。掌握并熟练运用指针、链表、 结构体、文件等数据结构。 3.通过课程设计，提高程序开发能力，能运用合理的控制流编写清晰高效的程序。 4.通过课程设计，培养C语言知识运用和自学能力，真正的把课堂上获得的知识运用 起来，培养自己对程序编写的兴趣，并能独立设计和实现一个中小型系统。 5.通过课程设计，加强了自己的程序分析能力。 6.通过课程设计，完成了交通处罚单管理系统，很多功能还待完善。 二、课程设计内容 用C语言编写软件完成以下任务： 1交通处罚单基本信息输入（数据包括处罚单号码，车牌号码，姓名，开单警察的信息ID，处罚时间等），信息保存在data.txt文件中， 2交通处罚单基本信息浏览。将文件内所有的交通处罚单信息全部输出展现出来。 3交通处罚单基本信息查询。可以查询特定的交通处罚单信息。 4交通处罚单基本信息统计。可以查询某一个时间段的所有的交通处罚单信息。 5 交通处罚单基本信息删除。删除不需要的交通处罚单信息。 三、总体设计 本系统的功能模块如图1所示，主要有以下模块： （1）交通处罚单基本信息输入：构造函数void shurujianli()),对产生新的交通处罚单的信息进行输入。 （2）交通处罚单基本信息浏览：构造函数void liulan(),全部浏览已被录入交通处罚单的所有信息。 （3）交通处罚单基本信息查询：构造函数void chaxun()，输入想要查询的方式，用三种方式查询交通处罚单基本信息。 （4）交通处罚单基本信息统计：构造函数void tongji()，对文件中所有的交通处罚单进行精确统计。 （5）交通处罚单基本信息删除：构造函数void shanchu()，通过输入书名，判断此交通处罚单是否存在，若存在，则删除该交通处罚单所有信息，然后再把剩下的交通处罚单信息保存到文件。
伤亡事故管理制度
伤亡事故管理制度 一、目的 为加强事故管理与控制，严格按“四不放过”的原则分析和处理事故，教育和警示他人遵章守纪，消除事故隐患，实现杜绝重伤以上人身伤害事故和重大财产损失事故的目标，制定本规定范。 二、适用范围 本规范适用于全公司事故管理。 三、引用标准 《安全生产法》 《危险化学品安全管理条例》 《生产安全事故报告和调查处理条例》 《山东省安全生产条例》 《工伤管理条例》 《机械制造企业安全质量准化规范》 四、职责 1、安全环保部负责制定本规范，负责组织公司范围内工伤保险申报。 2、公司安全领导小组负责组织重伤及以上事故和重、特大事故的调查分析，并作出处理决定。 3、安全环保部负责协助生产部经理组织一般和较大事故、轻伤事故的调查分析和处理。 五、术语 1、事故直接损失：指原材料和设备损失在事故中的损失。 2、产量损失：指事故发生时起至设备修复开启时止，
按日计划产量计算的总损失量。 3、事故总损失：指各种损失之和。 4、工伤：职工发生伤害，公司按规定程序上报后，由劳动和社会保障部门按照《工伤保险条例》进行确认的伤害事实。 4.1 轻伤事故：职工受伤后，损失一个工作日以上（含一个工作日）105个工作日以下的失能伤害，即只含轻伤的事故。 4.2 重伤事故：职工受伤后，损失工作日等于或超过105天的失能伤害，即只含重伤无死亡的事故， 4.3 死亡事故：出现死亡的事故。 4.4职工伤亡事故：按照伤害程度和伤亡人数分为五种。 4.4.1 轻伤事故：指只有轻伤的事故。 4.4.2 重伤事故：只有重伤而没有死亡的事故。 4.4.3 伤亡事故：指一次死亡1至2人的事故。 4.4.4 重大伤亡事故：指一次死亡3人至9人的事故。 4.4.5 特大伤亡事故：指一次事故死亡10人以上(含10人)的事故。 4.5 设备、操作、火灾和爆炸造成经济损失事故。 4.5.1 特大事故：一次损失达100万元以上的事故。 4.5.2 重大事故：一次损失达10万元至100万元的事故。 4.5.3 较大事故：一次损失1万元至10万元的事故。 4.5.4 一般事故：一次损失1万元以下的事故。 4.6 伤害事故 伤害事故是指公司员工在公司生产活动中涉及到的区域内，由于生产过程中存在危险因素的影响，使人体组织突
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶交通管理系统安全监督管理 规则(新版)
船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条为保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国烟台海事局烟台船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）管理区域（以下简称VTS区域）内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其相关单位和人员。 第三条中华人民共和国烟台海事局是实施本规则的主管机关（以下简称主管机关）。 烟台海事局船舶交通管理中心（以下简称VTS中心）依据本规则负责具体实施船舶交通管理和提供交通服务。 第二章船舶报告 第四条船舶进烟台港驶抵第一报告线时，应向VTS中心报告船名、船位、进港目的以及VTS中心要求的其他事项,载有危险货物的船舶还
目录 一．系统开发的背景 (2) 二．系统分析与设计 (2) （一）系统功能要求 (2) （二）系统模块结构设计 (2) 三．系统的设计与实现 (3) （一）罚单基本信息录入：input（） (3) (二)信息删除：delete（） (6) （三）find函数 (9) （四）show函数 (13) （五）sum函数 (14) 四．系统测试 (16) （一）测试input函数 (16) (二)测试delet函数 (17) （三）测试find函数 (18) （四）测试show函数 (18) （五）测试sum函数 (19) 五、总结 (20) 六、附件（代码、部分图表） (21)
交通罚单管理系统 一．系统开发的背景 为了方便单位对交通处罚的经一步解交通处罚单信息用文件存储，提供文件的输入输出操作；要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息，因而要提供信息的输入、删除和显示操作；要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询，则要提供查找操作；另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 二．系统分析与设计 （一）系统功能要求 可以录入交通罚单的信息，交通处罚单信息用文件存储，因而要提供文件的输入输出操作。 1.要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息，因而要提供 信息的输入、删除和显示操作； 2.要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询，则要提供查找操 作； 3.另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 4.罚单信息（包括车牌号、驾驶员、交警、交警编号、罚单编 号） （二）系统模块结构设计 通过对系统功能的分析，交通罚单管理系统功能如图所示
图1 交通管理系统功能图 通过上图的功能分析，把整个系统划分为5个模块： 1、交通罚单信息录入，该模块主要实现：车牌号、驾驶员、 交警、交警编号、罚单编号的输入，用input函数实现。 2、信息删除模块，该模块主要实现信息的删除，用delet 函数实现。 3、信息查询模块，该模块主要实现信息的查询﹕有车牌号 查询、驾驶员查询、交警查询，共用四个函数进行查询， 分别是find， 4、信息统计模块，主要实现的是罚单数量的统计，用sum 函数实现。 三．系统的设计与实现 （一）罚单基本信息录入：input（） 分析：先输出表头，然后进行罚单的信息输入，单独看各个数据信息，开单日期以及驾驶员为字符型，可以采用字符型数组；处罚单、车牌以及交警ID为整型，可以采用整型数组。一条记录对应一交通处罚
中国城市智能交通 中国智能交通系统研究超步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委得组织下，我国交通运输领域得科学家与工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右得发展与积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足得进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段： 2000年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通得科技攻关、国家智能交通体系框架与标准得研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设得项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000^2005年，城市道路交通信息釆集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面得发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段O 2005^2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目得设立与执行也都推动了产业 发展。 2011年以后，随着云计算.移动互联网、大数据等技术得成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新得发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”得提出为全国公交事业发展提供了前所未有得历史机遇,2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、式汉等十余个城市正在建设与即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市”作为激励“公交优先”发展得重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来得5年内，智能公交系统每年得市场容量为50亿元以上。在这些项目得基础上,GPS运营调度.车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域得车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先得可实现度。目前，国内涉及智能公交领域得厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例得不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟得前提下，智能公交产业将迎来更广阔得发展空间。 交通大数据技术 大数据就是继云计算、物联网之后IT产业得又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用得产物，其系统建设得核心就是数据得采集、存储与计算。数据釆集涉及人、车、路、环境等诸多对象, 包括基于互联网得公众出行服务数据、基?于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网得终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据得城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，就是云计算、大数据、智能终端等新技术典型得应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值得信息，成为智能交通系统充分发挥作用得关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究与应用大数据技术。北京市交通运行监测调度中心已整合接入行业内外27个应用系统、6000多项舲动态数据、6万多路视频，目前静动态
深圳市东部公共交通有限公司 交通事故处理流程规范 一、发生交通事故的现场处理 接到事故报案
有关要求及标准： （一）重大伤亡事故指有人员死亡或重大群伤的事故，驾驶员、车队必须第一时间上报分公司和总公司领导，启动应急预案，公司有关领导应立即赶赴现场处理事故。 （二）了解事故情况后，如是一般车损事故，驾乘人员可现场解决的，应电话指导协调解决；现场不能解决的，第一时间携带照相机、协议书、印油、笔、纸赶赴现场，视情通知保险公司到现场协助处理。 （三）事故现场处理要求：不得移动事故车辆；劝阻围观者进入事故现场；寻找两名以上的事故目击者作证（证人姓名、联系电话、住址、书面经过）。 （四）事故现场的拍摄要求：原则上是先拍原始，后拍变动，先拍重点，后拍一般，先拍容易，后拍困难，先拍易于消失和破坏的，后拍不易消失和被破坏的。摄影方位的确定，要以肇事为中心，反映现场的地形、路况、地面面貌、肇事车和其他事物的全貌（①接触点；②事故发生地前、后、侧面全景图；③车辆刹车痕迹；④车辆车牌号；⑤事故点车道标线、标志）。 （五）事故图的绘制要求：现场图包括现场的位置和周围环境以及遗留有痕迹、物证的地点、运动关系、事故情况等。内容要求完整齐全、尺寸准确，以出事地点为中心，把痕迹、其他事物的相互关系按比例、图例绘制在图上，绘制时必须十分认真、细致、准确，见交通元素图形符号（附件7）。 （六）属车损事故，记录对方车辆资料：车牌号、驾驶员姓名、联系电话。
（七）属伤亡事故，记录伤亡者资料：伤亡者姓名、性别、年龄、职业、住址、籍贯、联系电话，并留下伤亡者身份证复印件。 （八）协助交警现场处理（现场的保护、取证、笔录），如车辆被扣，应记录车辆扣停地点，取回扣车回执。 （九）如当事双方同意协商私了解决，需双方签订书面协议，公司不承担事故损失。 （十）发生事故后如需报保险必须在事故发生后24小时内电话报事故车投保的保险公司。 （十一）事故发生后肇事驾驶员必须在24小时内到车队填报事故资料，在《交通事故登记表》（附件2）上做好记录，并建立交通事故档案（附件1），填写交通事故分析表（附件3）、驾驶员事故自述（附件4）、驾驶员事故认识（附件5）、交通事故询问记录（附件6）等。 （十二）如发生事故后对方逃逸，指导驾驶员拨打122报警。如车损较小，在不影响安全行驶的情况下可指导驾驶员继续营运，如影响到行车安全，应指导驾驶员把车停到安全的位置等候抢修；如车损较大，则需立即赶赴现场。
船舶交通管理 Vessel traffic management 一、船舶交通 1．船舶交通及其要素 船舶交通（vessel traffic）： 海上交通（marine traffic）：船舶在海面上的移动行为； 水上交通（waterborne traffic）：船舶在江河、运河、湖泊等水域的移动行为。 船舶交通要素：航路、船舶、动力和驾驶技术。 （1）航路：按照自然状态可分为大洋航路、狭水道航路和沿岸航路。 ①大洋航路：指远海与大洋上不受地形和水深限制、自然碍航物极少的自然航路。在这种航路上船舶可以不考虑水深等因素而自主地选择航线。 ②狭水道航路：由于陆岸、岛屿、暗礁等地形条件限制，可航水域狭窄，船舶仅能在限定水域内选择航线以及经过人工疏浚所形成的水道，船舶基本上没有选择航线的自由。 ③沿岸航路：地理上介于大洋航路和狭水道航路之间的航路。在沿岸航路上航行要受到地形、岛屿等的限制，船舶选择航线也受到一定的限制，但仍有较大的余地。航路还可分为自由航路和法定航路。 （2）船舶：船舶交通的主体，也是船舶交通管理的主要客体。在 ①按照船舶大小分有小型船（100～500 总吨），中型船（500～3 000 总吨），大型船（3000～ 20 000 总吨），巨大型船（20 000～100 000 总吨）及超大型船（100 000 总吨以上）； ②按照船舶动力形式分有机动船和非机动船； ③按照船舶用途分有杂货船、散货船、滚装船、集装箱船、油船、客船、液化气船、化 学品船、渔船、工程作业船等。 （3）动力：船舶能够航行的必要条件。 （4）驾驶技术：不仅与船舶驾驶人员所具有的航海知识有关，而且还与船舶驾驶人员所具有的生理、心理素质以及航行经验有关。 2．船舶交通的现状与特点 （l）船舶种类多样化和专业化。 （2）船舶趋于大型化。 （3）船舶交通流量急剧增大，对航行水域的管理越来越严格。 （4）船舶设备条件不断改善。 （5）涉及船舶交通的法规不断增多。。 船舶交通的特点：船舶种类繁多、差异较大；交通流量大，尤其是繁忙水道和港湾，船舶交通拥挤；船舶交通事故频繁，所产生的危害给社会带来的影响增大。 二、船舶交通管理系统 1．概念和目的和意义 船舶交通管理（vessel traffic management，VTM）：通过监控、整顿船舶交通，建立良好的交通秩序，协助船舶航行，减少海难事故，特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生，从而保证船舶安全，保护水域环境和社会环境，提高船舶交通的效率。 船舶交通管理的目的和意义：增进安全、提高效率、保护环境。 2．船舶交通管理的手段和内容 （1）管理手段：法规约束和服务两个手段。 制定和实施船舶交通管理法规。 交通服务：信息服务、助航服务等。 （2）管理方式
智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的
投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务
C语言程序设计 姓名：张强强 学号：20121003695 班序号：011121
前言： C语言是近年来国内得到迅速推广使用的一种计算机语言。C语言程序设计课程是计算机专业和信息管理专业的核心专业基础课，无论是计算机专业还是非计算器专业的学生，学习好C语言是非常重要的。 一.交通处罚单管理 要求: 交通处罚单涉及到车辆,驾驶员和开单交警的信息,还有交通处罚单的号码,处罚时间等信息。 功能: (1) 要求可以输入,删除,浏览交通处罚单信息。 (2) 可以按车辆,驾驶员和开单交警进行查询。 (3) 统计某时间段某个驾驶员的交通处罚数目及交通处罚单号码。 （一）需求分析 交通处罚单信息用文件存储,提供文件的输入输出操作;要求可以输入，输出, 删除,浏览交通处罚单信息,因而要提供输入,删除和显示操作;要实现按车辆,驾 驶员和开单交警查询,则要提供查找操作；另外提供统计操作和键盘式选择菜单 以实现功能选择。 （二）总体设计 整个管理系统被设计为信息输入模块,信息删除模块,信息浏览模块,信息查 询模块和信息统计模块等。如下图：
（三）详细设计 1.主函数实现的是显示菜单以及函数调用，其中各功能模块用菜单方式选择。程序： int main() { int n; /**变量n保存选择菜单数字**/ printf("\n\n") printf ( " ****************菜单*****************\n"); printf ( " * *\n"); printf ( " * 1.输入 2.删除 *\n"); printf ( " * *\n"); printf ( " * 3.浏览 4.查询 *\n"); printf ( " * *\n"); Printf ( " * 5.统计 6.退出*\n"); printf ( "* *\n"); printf("****************************************\n"); printf("请选择功能菜单: [ ]\b\b"); scanf("%d",&n); if (n<1||n>7) n=7;
机械设备和交通事故处 理管理规定 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
机械设备和交通事故处理管理制度 1.目的：规范机械设备和交通事故的报告、分析、处理程序。 2.名词解释 机械设备事故：凡由施工机械设备原因引起的机械设备损失、人员伤亡或其它灾害造成的机械设备损失，均定为机械设备事故； 交通事故：凡在道路上行驶，造成机动车辆损坏或人员伤亡，均定为交事故。 3.适用范围 公司所属参加项目施工的生产设备和交通机械的事故处理。 4.制度 4.1事故等级划分 4.1.1机械设备事故等级划分： 记录事故、一般事故、重大事故、特大事故。 4.1.2交通事故等级划分： 轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 详细划分见《项目法运行规则—机械篇》及《内蒙古第一电力建设工程公司交通管理规定》 4.2 事故报告程序 4.2.1事故发生后操作人员（司机、在场人员）应立即停机，采取可行的措施避免事故扩大，有人员伤害时立即采取抢救措施并保护现场，
同时向自己单位领导和项目部机械管理人员报告（场外交通事故同时向行政秘书），有人员伤害时同时向安监部报告。 4.2.2责任单位领导（现场领导）、机械管理人员、安监人员，接到通知后应立即赶到事故现场，组织现场处理和救助工作。机械管理人员（场外交通事故由行政秘书）负责记录事故发生的时间、地点、经过、损失情况等； 4.2.3发生一般及以上事故，责任单位必须立即向项目部领导报告，项目部主管领导（或现场领导）接到报告后应立即赶到事故现场，组织现场处理； 4.2.4发生一般及以上事故，项目部或责任单位（交通事故）于十日内填报《设备事故报告表》上报公司工程部。一般及以上的事故应在24小时内用电话或口头报公司工程部、安监处（有人员伤亡时），重大以上事故由项目经理立即报告公司主管经理，然后再于十日内报送《设备事故报告表》。 4.3 事故的分析调查 凡发生事故应立即进行调查分析，调查分析应实事求是，尊重科学，严肃认真，要做到“三不放过”(事故原因不清不放过、事故责任者和应受教育者未受到教育不放过、没有防范措施不放过) 。 4.3.1发生机械记录事故和厂内机动车轻微交通事故，由项目经理（或委托人）组织，工程部部长、安监部部长（或安监人员）、调度人员、机械管理人员、专业公司行政正职（或现场负责人）参加调查分析和处理；
交通罚单管理系统 一．系统开发的背景 (2) 二．系统分析与设计 (2) （一）系统功能要求 (2) （二）系统模块结构设计 (2) 三．系统的设计与实现 (3) （一）罚单基本信息录入：input（） (3) (二)信息删除：delete（） (6) （三）find函数 (9) （四）show函数 (13) （五）sum函数 (14) 四．系统测试 (16) （一）测试input函数 (16) (二)测试delet函数 (17) （三）测试find函数 (18) （四）测试show函数 (18) （五）测试sum函数 (19) 五、总结 (20) 六、附件（代码、部分图表） (21)
交通罚单管理系统 一．系统开发的背景 为了方便单位对交通处罚的经一步解交通处罚单信息用文件存储，提供文件的输入输出操作；要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息，因而要提供信息的输入、删除和显示操作；要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询，则要提供查找操作；另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 二．系统分析与设计 （一）系统功能要求 可以录入交通罚单的信息，交通处罚单信息用文件存储，因而要提供文件的输入输出操作。 1.要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息，因而要提供 信息的输入、删除和显示操作； 2.要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询，则要提供查找操 作； 3.另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 4.罚单信息（包括车牌号、驾驶员姓名、交警姓名、交警编号、 罚单编号） （二）系统模块结构设计 通过对系统功能的分析，交通罚单管理系统功能如图所示
图1 交通管理系统功能图 通过上图的功能分析，把整个系统划分为5个模块： 1、交通罚单信息录入，该模块主要实现：车牌号、驾驶员 姓名、交警姓名、交警编号、罚单编号的输入，用input 函数实现。 2、信息删除模块，该模块主要实现信息的删除，用delet 函数实现。 3、信息查询模块，该模块主要实现信息的查询﹕有车牌号 查询、驾驶员查询、交警查询，共用四个函数进行查询， 分别是find， 4、信息统计模块，主要实现的是罚单数量的统计，用sum 函数实现。 三．系统的设计与实现 （一）罚单基本信息录入：input（） 分析：先输出表头，然后进行罚单的信息输入，单独看各个数据信息，开单日期以及驾驶员姓名为字符型，可以采用字符型数组；处罚单号
（二零一二年十二月） 2019-2025年中国城市智能交通系统行业市场突围战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业市场突围战略概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第三节研究企业市场突围战略的意义 (8) 第二章市场调研：2018-2019年中国城市智能交通系统行业市场深度调研 (9) 第一节城市智能交通系统概述 (9) 第二节我国城市智能交通系统行业发展概况 (10) 一、智能交通的发展现状 (10) 二、新一代智能交通管理系统架构与城市大脑的关系 (10) （一）智能交通管理系统的发展概况 (11) （二）智能交通管理系统架构优化 (11) （三）存在问题及展望 (15) 第三节城市智能交通管理系统建设应用存在的问题与对策思考 (16) 一、概述 (16) 二、智能交通管理系统前端 (16) （一）缺少统筹规划，存在重复建设 (17) （二）设计欠精细化，资源未有效整合 (17) （三）城市外围区域前端设备取电难、通讯施工难 (18) （四）部分前端应用还需进一步的技术和法律支撑 (18) 三、智能交通管理系统通讯 (19) 四、智能交通管理系统中心 (20) （一）新一代智能交通管理的系统架构问题 (20) （二）智能交通电子设施数据统一接入问题 (22) （三）城市交通大脑的建设问题 (24) （四）互联网+信号灯的控制与优化问题 (24) （五）交通指挥中心的建设问题 (25) 第四节2018-2019年我国城市智能交通系统行业竞争格局分析 (25) 一、行业竞争格局及利润水平变动趋势 (25) 二、行业内主要企业简介 (26) （1）北京易华录信息技术股份有限公司（股票代码300212） (26) （2）南京莱斯信息技术股份有限公司 (26) （3）银江股份有限公司（股票代码300020） (26) 第五节2019-2025年下游需求应用行业发展分析及趋势预测 (27) 一、十大影响力智能交通示范建设工程 (27) 二、智能交通的发展趋势 (39) 三、城市智能交通行业未来发展趋势 (41) （一）城市化进程继续推进，城市智能交通将高速发展 (41) （二）节能环保促进城市智能交通行业快速发展 (41) （三）道路安全建设促进城市智能交通快速发展 (42)
2、交通事故管理 （1）场内机动车辆发生安全事故后应按规定立即报告项目部的相关领导，保护好现场，积极抢救伤员，严禁违规、私自处理。 （2）场内机动车辆发生安全事故未造成人员伤亡的，由后勤部按未遂事故进行调查处理;涉及人员伤亡时，按工伤事故进行调查处理。（3）发生交通事故，不论事故大小，都应及时向当地公安交警部门和所在部门领导报告，并及时报告安委会办公室。 （4）发生机动车辆事故后，必须按“四不放过”原则，查明原因、分清责任，提出处理意见，落实安全防范措施。 3、安全奖励 （1）专职驾驶员工作表现突出，年度内未发生大小事故，且无严重违章行为记录的，则按以下标准进行奖励： a) 安全行车达到10万公里以上(含10万公里)，给予2000元的奖励; b) 安全行车达到5万公里以上(含5万公里)，不足10万公里的，给予1000元的奖励; c) 安全行车2万公里以上，不足5万公里的，给予专职驾驶员500元的奖励; （2）交通车辆安全管理工作突出，在年度交通安全总结评比中被评为交通安全先进单位的三级机构，给予2000元的奖励。 4、违章处罚 （1）驾驶员在驾车时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，被公安交警扣分或罚款的，每扣1分，罚款100元。 （2）未按规定或限速标志要求行驶，超速行车，每次罚款200元。（3）超载行车或场内机动车辆违章载人，每人次罚款200元。 （4）车辆未按规定停放在指定的停车地点或停车场所，每次罚款200元。 （5）部门负责人明知司机开车前有饮酒行为，仍安排其开车或驾驶员在工作时间饮酒，部门负责人或用车人未及时制止的，每次对部门负责人或用车人罚款200元。 （6）驾驶员酒后驾车或将车辆交给无证人员驾驶，一经核实后，罚款500元，并解除劳动合同，同时对部门负责人处以罚款200元。（7）车辆管理部门(三级机构)未按规定每周组织机动车辆驾驶员进行安全学习的，每少一次罚款100元以上。 5、交通责任事故处理 （1）驾驶员负全部责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损
个人资料整理仅限学习使用 122智能交通管理系统需求书 1)概述 智能交通系统ITS
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