附件1
准驾车型及代号
附件2
道路交通安全违法行为记分分值
一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：
（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；
（二）饮酒后驾驶机动车的；
（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20％以上的；
（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
（五）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；
（六）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；
（七）驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；
（八）驾驶营运客车在高速公路车道内停车的；
（九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％
以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的；
（十）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；
（十一）未取得校车驾驶资格驾驶校车的。
二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：
（一）机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；
（二）驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的；
（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20％的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20％以上的；
（四）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20％的；
（五）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的；
（六）驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；
（七）驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的；
（八）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应
急车道行驶的；
（九）低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶的；
（十）驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂明显标志的；
（十一）驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的；
（十二）以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的；
（十三）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；
（十四）驾驶机动车不按照规定避让校车的。
三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：
（一）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的；
（二）驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的；
（三）驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的；
（四）驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的；
（五）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；
（六）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的；
（七）驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；
（八）驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的；
（九）驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；
（十）驾驶机动车违反规定牵引挂车的；
（十一）在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；
（十二）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。
四、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分：
（一）驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车的；
（二）驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的；
（三）驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的；
（四）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的；
（五）驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的；
（六）不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护的；
（七）驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶的；
（八）校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠的；
（九）校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志的；
（十）驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶的；
（十一）在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位的。
五、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记1分：
（一）驾驶机动车不按规定使用灯光的；
（二）驾驶机动车不按规定会车的；
（三）驾驶机动车载货长度、宽度、高度超过规定的；
（四）上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。
附件3
实习标志式样
一、汽车实习标志式样
二、摩托车实习标志式样
附件4
残疾人机动车专用标志
式样
方格尺寸图
颜色值：
C=100，M=80，Y=5，K=0
使用规定：
1、残疾人驾驶机动车时，应当在车身前部和后部分别设置专用标志。
2、专用标志应当设置在车身距离地面0.4m以上1.2m以下的位置。
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企业融资申请书范本 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
XXX公司融资案例申请书 一、融资方： 1、主体概况 xxx有限公司的前身是杭州电视机二厂，成立于1981年12月16日，注册资本和实收资本均为5060万元人民币，注册地址为xxx，法定代表人：xxx，目前的公司的经营范围除原先就有的电子产品和经营进出口业务外，还增加了物业管理和以自有房屋出租。（详细股权结构参看附件） 公司主要资产分别为：xxx525号的1幢大厦和位于xxx路262号的2幢大厦。 近年来，公司抓住了杭州经济高速发展和城市化快速推进的大好时机，利用了公司物业地处杭州市中心区地段的优势，把原有物业转型为商业地产，特别是近年在西湖区政府的大力支持下，逐步把万塘路两幢物业建成了西湖区唯一的集成商务、住宿、美食、休闲和娱乐的一站式广场，每到傍晚，华灯初上，这条街上人来人往，熙熙攘攘，各间餐馆里灯红酒绿、觥筹交错，非常热闹，颇具杭州特色。万塘路项目转型已经取得了成功，具有较好的经济效益和社会效益。 2、项目概况： （1）xxx项目位于西湖区万塘路262号，土地使用权面积12289平方米，使用权类型为出让，用途为工业，土地等级为肆级，终止日期为2052年6月28日，其上包括2号和6号大楼，总建筑面积平方米（其中
2号楼房屋建筑面积平方米,6号楼房屋建筑面积平方米），由于两幢均有加层，现有实际可出租总面积达万平方米，另有290个停车位。该处物业地处杭州市西湖区，东至学院路，南至文三路，西至万塘路，北至华星路。万塘路项目临路状况良好，地面停车位众多，交通相当便捷。2011年7月份公司委托正规评估公司对2号、6号两幢物业所做的资产评估价为30800万元。目前该物业出租利用率已达100%，商业氛围极其浓厚。 （2）xxx项目位于拱墅区石祥路525号，北临石祥路，西接海外海国际酒店和海外海杭州商城（浙江旧货交易市场），毗邻杭州汽车城，土地使用权面积13902平方米，房产证建筑面积平方米，改造后实用面积已达4万余平方米，另有停车位达600多个，若利用空地再建一幢则建筑面积预计在7－8万平米左右。公司决定复制万塘路项目的成功经验，继续开发石祥路项目，计划利用其毗邻海外海杭州商城和海外海国际酒店、北部软件园、杭州汽车城等大型知名商家，商业投资氛围浓厚、人气聚集的优势，依照杭城退二进三政策，引凤入巢，把石祥路项目建成一个国家级的天使基金与文化创意产业园区。 二、资金用途 1、偿还现有的约亿贷款（其中浙商银行5960万、杭州联合银 行约3200万，企业间拆借资金约4000万） 2、亿用于石祥路物业项目改造建设。
航空知识百科 民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B” 作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险 失事情况下呼叫，以利于识别。因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。 世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的 英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？这有
两方面的原因。一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。 飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就 比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都 较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机 稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。飞机在空中飞行也有交通规则 俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞
成都理工大学工程技术学院毕业论文 航空发动机附件传动系统研究 作者姓名：vvvvvv 专业名称：机械工程及自动化 指导老师：xxxxx 讲师
摘要 现代航空发动机功率和附件转速日益提高，需要高转速的附件传动系统与之匹配。高转速的附件传动系统，不仅能够传递更大的功率，而且减轻发动机的重量，提高推重比。 首先，论文阐述了附件传动设计的基本方法，对航空附件传动系统的特点进行分析，研究了将起动传动系统与高转速附件传动系统联结成一个传动系统的结构设计方法，并阐明了实现这种设计的关键是高速斜撑超越离合器。论文分析了将起动传动系统与附件传动系统联结成一个传动系统的关键件——超越离合器的工作原理。滑油系统是航空发动机机械系统的重要组成部分。随着中国航空发动机的发展，对其滑油系统的研究逐步深入，在系统的设计原理“系统热分析”系统组成部件“润滑油”系统检测等几个方面正在从仿制走向自行研制的道路。对发动机滑油系统的发展现状进行了分类描述，总结了未来发动机研制滑油系统的发展方向。 关键词：航空发动机高速附件传动超越离合器润滑油系统
Abstract Modern aviation engine power and accessories speed increasing, need high speed matching accessories for transmission system. High speed transmission of attachment, not only can deliver more power, and reduce the weight of the engine, increase in esteem. First of all, the thesis expounds the attachment transmission design, the basic method to analyze the characteristics of aviation accessory drive system; Will start transmission system is studied with high speed accessory drive system connected into the structure of a drive system design method, and illustrates the key is to realize the design of high-speed sprang overrunning clutch. Papers will start transmission system are analyzed and the accessory drive system connected into a transmission key-module, overrunning clutch working principle; Lubricating oil system is an important part of mechanical aircraft engine! With the development of China's aviation engine, the lubricating oil system of research gradually thorough, the design principle of the system “system thermal analysis system" compo nents “lubricating oil" system test and so on several aspects are developed by from imitation to road! Development status of engine lubricating oil system are classified description, summarizes the development direction of engine lubricating oil system in the future。 Keywords: aero-engine, high-speed, Thehigh-speedtrans missionat tachment, Lubricating oil system
项目编号： 信息化项目安全测评申请书 项目名称： 申请单位：（盖章） 申请日期：
年月日
告用户 在正式填写本申请书前，请认真阅读并理解以下内容： 1.适用范围 本申请书适用于对已建信息系统进行部分改造建设的信息化项目，建设内容可以包括系统应用开发，网络、系统平台改造，系统安全加固，环境建设，系统安全管理制度建设等方面。 新建完整信息系统的信息化项目（完整信息系统建设包括机房物理环境、网络平台、系统平台、应用系统、系统运行安全保障、安全管理体系等方面），应按照国家《信息安全等级保护管理办法》和市政府58号令《上海市公共信息系统安全测评管理办法》》进行信息系统安全测评。 2.测评内容 信息化项目安全测评内容包括分别对信息系统网络、服务器等平台改造的安全测试和评估；对信息系统应用系统开发进行功能、安全功能测试；对信息系统安全加固实施的安全测试和评估；对网络环境建设中安全、基本链路测试；对安全管理制度建设的评估等。 3.提交文档 以下申请书填写项中，如无备注说明，均属信息化项目申请安全测评的必填项。用户申请安全测评时，应请交纸质版申请书及附件原件一份，同时交电子版一份。如填写内容较多，可另加附页。 4.联系方式
一、申请单位基本情况
二、提交申请材料详细内容 提交的申请文档须包括但不限于以下内容： 1、项目任务书 内容要求：包括项目类型、项目名称、承担单位、项目建设内容、项目投资总额、项目成果和项目要求实现的技术指标等； 2、项目设计（实施）方案 具体描写项目的主要建设内容，应用业务及需求说明，主要开发内容和功能模块，实施周期等； 3、应用开发设计方案、用户手册、功能说明 具体描写应用开发软件的主要功能项，软件功能详细说明，用户操作手册等； 4、网络环境描述 提供项目实施范围内的网络拓扑图，标明涉及的具体网络环境、设备情况； 5、主要购买软硬件设备清单 包括购买的主要服务器的型号、类型及配置描述等，购买的主要应用软件的版本和功能，购买的网络设备和安全设备的型号及性能指标。 6、项目自测分析报告（可选） 本部分可以是：1.项目运行前由集成单位或开发人员进行系统安全功能联调或相关指标测试（如系统峰值容量、系统延迟、系统容错能力、系统可靠性、有关资源配置的重要数据等）的方法和报告，测试过程中出现的
第一章民航组织介绍 第一节国际组织介绍 一、国际民航组织ICAO 国际民航组织(International Civil Aviation Organization,https://www.doczj.com/doc/7e14018078.html,)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 1.ICAO的成立 国际民航组织前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会（ICAN）。第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空公约（芝加哥公约）》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO）。1947年4月4日《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织也因此正式成立，总部设在加拿大魁北克市的蒙特利尔YMQ（Montreal）。同年5月，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构。该组织的主要活动是研究国际民用航空的问题，制定民用航空的国际标准和规章，鼓励使用安全措施、统一业务规章和简化国际边界手续。国际民航组织现有190个缔约国，共36个理事国，分为一、二和三类。一类理事国为在航空运输方面占主要地位的国家，共11个；二类理事国为在为国际民用航空的空中航行提供设施方面贡献最大的国家，共12个；三类理事国为可确保世界上各主要地域在理事会中均有代表的国家，共13个。 2.ICAO的宗旨和目的 ICAO的宗旨是保障《国际民用航空公约》的实施，开发国际航行原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。 根据芝加哥公约第四十四条规定，国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点： （1）保证全世界国际民用航空安全地有效地和有秩序地发展； （2）鼓励发展用于世界和平目的的航空器设计技术和驾驶技能； （3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施； （4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输，满足世界人民的要求； （5）防止不合理的竞争，避免经济浪费； （6）充分尊重缔约国的权利，保证享有公平经营国际航空运输业务的机会； （7）避免各缔约国之间的歧视； （8）促进国际航空飞行安全； （9）促进国际民用航空运输业的全面发展。 以上九条共涉及国际航行和国际航空运输两个方面问题。前者为技术问题，主要是安全；后者为经
动力传动系统及驱动附件AEB21.37 * 在发动机的运转转速范围内，动力传动系统必须避免扭振所引起的损坏。 * 用于机械变速箱的离合器，必须装有减震弹簧以控制传动部件的振动。 * 如果传动系统安装有高转动惯量的附件，如大型吹风机或泵，则传动系统必须进行扭振分析与/或试验，以避免由于扭振所造成的损坏。 * 发动机曲轴前端所驱动的任何附件所消耗的功率，不得超过发动机技术参数表的限值要求，曲轴后端所驱动附件的功率限值参见AEB 140.08有关REPTO的要求。 * 如曲轴后端驱动有高转动惯量的附件，则必须安装适当的联轴器且应符合AEB140.08的要求。 * 发动机飞轮的选择，必须与离合器减震弹簧及其摩擦介质相匹配。 * 如果使用超速传动变速箱，则传动轴及其长度限值必须符合AEB140.16的要求。 * 对于安装于发动机与变速箱之间的变扭器，必须得到康明斯及变速箱生产者的认可。 * 动力传动系统不得向发动机曲轴施加静的轴向负荷。 * 施加于曲轴的动态轴向负荷，不得超过发动机技术参数表中关于最大持续及最大间歇轴向负荷限值的要求。 * 发动机机械驱动选件所驱动的任何附件所需的功率及扭矩，均不应超过康明斯选件手册中该选件所规定的限值。 * 任何发动机所驱动的附件，当其施加于发动机齿轮室的弯矩超过推荐的限值时，则应安装适当的支撑。 起动及电器系统AEB21.35 * 电瓶的冷起动电流CCA 及储备能力RC ，应满足发动机技术参数表中的最低要求。 * 起动电路的电阻，不能超过发动机技术参数表中的限值。 * 处于电瓶与起动马达线圈间的起动线圈控制电路的电阻，对于12V电器系统，其值不应超过0.010欧姆，对于24V系统，不应超过0.033欧姆。 * 起动马达继电器的安装，应使其柱塞轴与地面平行，并与车辆运动方向垂直，
1.【软件著作权】 2.【双软企业认定】软件产品认证、软件企业认证 3.【软件行业能力资质（三标管理体系）】CMM/CMMI、ISO9000 4.【重点软件企业认定（国家区重点软件企业认定）】 5.【高新技术企业认定】 6.【计算机信息系统集成资质】 7.【CISCO认证（网络安全：CCNA认证CCSP认证CCIE认证/ 网络设计：CCNA认 证CCDA认证CCDP认证）】 8.【信息产业部安全服务资质】 9.【国家秘密的计算机信息系统集成资质】 10.【安全生产许可认证】 11.【AAA级信用企业】 软件著作权 1. 计算机软件著作权是指软件的开发者或者其他权利人依据有关著作权法律的规定,对于软件作品所享有的各项专有权利。就权利的性质而言,它属于一种民事权利,具备民事权利的共同特征。著作权是知识产权中的例外，因为著作权的取得无须经过个别确认,这就是人们常说的“自动保护”原则。软件经过登记后，软件著作权人享有发表权、开发者身份权、使用权、使用许可权和获得报酬权。 计算机软件著作权保护的客体是指计算机软件，即计算机程序及其有关文档。计算机程序是指为了得到某种结果而可以由计算机等具有信息处理能力的装置执行的代码化指令序列，或者可以被自动转换成代码化指令序列的符号化序列或者符号化语句序列。同一计算机程序的源程序和目标程序为同一作品。文档是指用来描述程序的内容、组成、设计、功能规格、开发情况、测试结果及使用方法的文字资料和图表等，如程序说明、流程图、用户手册等。。 2.所需材料 （一）按要求填写的软件著作权登记申请表； （二）软件的鉴别材料； （三）相关的证明文件； （四）程序和文档的鉴别材料应当由源程序和任何一种文档前、后各连续30页组成。整个程序和文档不到60页的，应当提交整个源程序和文档。除特定情况外，程序每页不少于50行，文档每页不少于30行。 （五）自然人、法人或者其他组织的身份证明； （六）有著作权归属书面合同或者项目任务书的，应当提交合同或者项目任务书； （七）经原软件著作权人许可，在原有软件上开发的软件，应当提交原著作权人的许可证明（八）权利继承人、受让人或者承受人，提交权利继承、受让或者承受的证明。 （九）源程序的前、后各连续的30页，其中的机密部分用黑色宽斜线覆盖，但覆盖部分不得超过交存源程序的50%； （十）源程序连续的前10页，加上源程序的任何部分的连续的50页； （十一）目标程序的前、后各连续的30页，加上源程序的任何部分的连续的20页。
浙江省软件企业和软件产品核定管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条根据《国务院关于印发进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》（国发[2011]4号）、《财政部国家税务总局关于进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展企业所得税政策的通知》（财税[2012]27号）、《浙江省人民政府关于鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》（浙政发[2001]2号）及浙江省机构编制委员会办公室浙编办字[2016]64号文件精神，结合我省软件企业和软件产品管理工作实际，规范我省软件企业和软件产品核定工作（以下简称“双软核定”工作），制定本办法。 第二条本省行政区域内的“双软核定”工作适用本办法。 单位或者个人自己开发并自用的软件以及委托他人开发的自用专用软件不适用本办法。 第三条浙江省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责本省行政区域内软件企业和软件产品核定及管理工作。 各市、县（区）经信主管部门负责本区域内软件企业初审和“双软核定”相关管理工作。 第四条本办法所称软件企业是指在本省行政区域内依法设立的从事软件产品开发销售（营业）及相关服务，并符合本办法有关规定的企业。
第五条本办法所称的软件产品是指向用户提供的计算机软件、信息系统或者设备中嵌入的软件或者在提供计算机信息系统集成、应用服务等技术服务时提供的计算机软件。 本办法所称的进口软件是指在我国境外开发，以各种形式在我国生产、经营的软件产品。 第二章软件企业及软件产品核定条件 第六条软件企业核定必须满足以下条件： （一）企业须经工商注册； （二）符合《财政部国家税务总局关于进一步鼓励软件产 （财税[2012]27业和集成电路产业发展企业所得税政策的通知》 号）要求； （三）主营业务拥有自主知识产权，有经过核定的软件产品或与用户签订的信息技术服务合同（协议）等信息技术服务相关证明材料； 第七条软件企业核定材料： （一）《浙江省软件企业核定申请表》（见附件1） （二）证明企业依法成立的相关注册登记证件、税务登记证复印件（复印件须加盖企业公章）。 （三）企业法定代表人对所填信息和申请材料真实性、准确性的承诺书。 （四）企业拥有自主知识产权，其中至少一项经过核定的软件产品，或1-3个与用户签订的信息技术服务合同（协议）等信息技术服务相关证明材料。
飞行员ICAO考试简介 2010-09-21 16:27 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容 如图所示分为四个板块： 第一部分：听力理解 你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有
杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压）fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”
信息技术产品检测申请书 申请单位（公章）产品名称 型号 版本号 申请日期 国家信息技术安全研究中心制
申请须知 1、本申请书仅适用于国家信息技术安全研究中心（以下简称“中心”）承担的产品检测 工作。 2、中心不承担检测过程中对检测样机损坏的责任。 3、产品获得检测报告及证书仅表明产品符合特定标准及规范文件的要求。 4、送检方提交纸版资料1式2份、电子版1份。所有纸质送检资料须装订并盖有公章 及骑缝章，若无公章视为无效。 5、送检方应认真填写申请书的表格，按申请书要求提交所涉及的文件、材料、样机及 配套工具等。 6、送检方提供检测样机12件，其中，2件留存以用于在检测报告及证书有效期内备验， 10件在检测完成后返还（不保证无损）。不能按检测需求提供足够样机的，需填写《检测样机不足责任声明》。送检方自签收检测报告之日起，3个月内未办理取回检测样机手续的视为弃样，由中心按规定统一处理。 7、送检方须根据中心的检测工作需要，在“测评阶段”应配合中心搭建检测样机实际工 作运行环境至少一套。 8、“安全保证能力相关文档”编写可参考《EAL3评估文档编写指导书》。“安全保证能力 相关文档”，原则上随正式申请书提交，若需延期，则须填写《安全保证能力相关文档延期补交承诺》，按中心统一要求的时间补齐文档。 9、检测报告及证书有效期为2年。 10、正式通知及检测报告均需代理人领取并签字确认。中心概不接受邮寄。 11、测评过程中若出现需双方协商解决的问题，均需以书面、签字形式确认。
信息技术产品检测申请简表
注：“企业类型”、“经营范围”按企业营业执照填写。
飞行员ICAO考试简介 1. 什么是ICAO 根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。该系统作为中国民航推进ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。 2. ICAO考试内容如图所示分为四个板块：第一部分：听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。 应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，
for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。 第二部分短文答问 这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。 应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，
软件企业评估和软件产品评估申报系统培训各位企业代表，下面将双软评估申报工作跟大家做一个概述性的讲解，内容主要包括双软评估介绍、双软评估优惠政策解读以及系统操作指南三个方面。 首先介绍一下双软评估的工作。辽宁省双软评估工作2016年7月启动；2017年8月为使双软评估工作实行全国统一标准、统一管理，中国软件行业协会制定了全国统一评估标准；11月中国软件行业协会成立双软评估委员会，制定了双软评估管理办法，实行统一管理、统一证书、统一发布；同年的12月辽宁软协被授权为辽宁省双软评估机构；同时辽宁软协开发了双软评估网上申报系统，实行双软评估信息化管理，并与中软协系统进行对接，实现了全国数据统一平台、统一发布；辽宁生产评估系统于2018年2月正式上线运行。 据目前形势了解大到像东软集团、荣科科技、浪潮这些企业，小到成立一年左右或者刚刚成立不久的软件企业，都会积极办理双软评估，那这是为什么呢？今天我从双软评估的四大好处为大家解密一下。 双软评估是软件开发类企业，能够体现自身具备项目开发能力的一个基础资质证书。有了双软评估的两个证，就相当于有了这个行业的一个敲门砖，增加了企业无形的资产价值，提高了企业的对外宣传形象，同时企业在招投标项目中可作为入门条件，或者享受加分项政策，也有助于企业承担工程项目，促进项目成交。拥有双软评估证
书更有利于企业对产品的宣传，有助于区分、打击恶意软件，可以获得投资者和消费者信任，对企业融资和市场营销都有极大的好处。 随着我国机构改革和简政放权政策的一一落实，目前针对软件产品增值税即征即退政策，不再强制要求企业必须进行软件产品评估了。 那么企业做了软件产品评估的好处就是有了评估证书会更权威，在办理增值税退税手续的时候，多了一项佐证资料。下面我们就看一下软件产品增值税即征即退的具体内容。 第一，增值税一般纳税人销售其自行开发生产的软件产品，按现行增值税13%税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策。 第二，增值税一般纳税人将进口软件产品进行本地化改造后对外销售，其销售的软件产品可享受本条第一款规定的增值税即征即退政策。本地化改造是指对进口软件
国际民用航空公约及附件18简介 （1）国际民用航空公约1944年12月7日订于芝加哥，1947年4月4日生效。 缔约目的： 26个缔约国为使国际民用航空按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营而缔结此公约。 公约内容： 共22章96条。（分四部分） 第一部分空中航行（第一章---第六章） 第二部分国际民用航空组织（第七章---第十三章） 第三部分国际航空运输（第十四章--第十六章） 第四部分最后条款（第十七章--第二十二章） 十八个附件 附件 1 人员执照的颁发 附件 2 空中规则 附件 3 国际空中航行气象服务 附件 4 航图 附件 5 空中和地面运行中所使用的计量单位 附件 6 航空器的运行 附件 7 航空器国籍和登记标志 附件 8 航空器适航性 附件 9 简化手续 附件 10 航空电信 附件 11 空中交通服务 附件 12 搜寻与援救 附件 13 航空器事故和事故征候调查 附件 14 机场 附件 15 航空情报服务 附件 16 环境保护 附件 17 保安：保护国际民用航空免遭非法干扰行为 附件 18 危险品的安全航空运输 （2）附件 18《危险品的安全航空运输》简介 世界上各种运输形式所承运的货物，有一半以上是危险品—爆炸物、腐蚀物质、易燃物质、毒性物质，甚至放射性物质。这些危险物品对全球多种工业、商业、医疗以及研究的需要和过程至关重要。由于航空运输的优势，这些危险品的很大部分是由航空器承运的。 国际民航组织承认此类货物的重要性，并采取了各种步骤，以便确保能够安全承运此类货物。做法是通过了附件18，以及相关的文件《危险品安全航空运输技术指南》。对于管理危险品的航空承运存在其他规则，但没有在国际上适用，或者很难在国际上实施，并且，他们与其他运输形式的相应规定也不一致。 附件18 规定了需要遵守的广泛标准和建议措施，以便安全承运危险品。附件包含了相
所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。 现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。 前置前驱 前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用 前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。 优点 1．省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； 2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； 3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； 4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 5．简化了后悬架系统； 6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性； 7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却； 8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。 缺点 1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； 2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。 3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。 4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。 5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。 代表车型： 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。
发动机及各主要附件系统匹配设计 一、发动机: 1、发动机分类及工作原理： 发动机是汽车的动力源。它是将某一形式的能量转变为机械能的机器。按燃烧种类分类可分为汽油机、柴油机、燃气机及代用燃料机等。按工作冲程分为四冲程发动机和二冲程发动机。按工作原理和构造可分为点燃式内燃机、压燃式内燃机、混合式内燃机、转子发动机、燃气轮机、外燃机及电动机等。也可按缸数、燃烧室型式等分类。柴油机是内燃机的一种，是把柴油和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。它具有热效率高、体积小、便于移动、起动性能好等优点而得到广泛应用。车用内燃机，根据其将热能转变为机械能的主要构件的形式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。活塞式内燃机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种，往复活塞式应用最广泛。在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入、压缩和输入燃料，使之着火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出这样一系列连续过程，称为发动机的一个工作循环。对于活塞往复式发动机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类。凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。目前我厂产品所用发动机多为四冲程多缸柴油机。 2、柴油机的优缺点 与汽油机比较，柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，且柴油价格相对较低，所以燃油经济性好。柴油机的主要优点是热效率高、油耗低、可靠性高、耐久性好。一般载质量7t以上的货车大都用柴油机。柴油机的缺点是转速较汽油机低，工作粗暴，噪声大，质量大，制造和维修费用高。 3、发动机选用： 目前发动机以选用为主。各发动机主管在会同整车总布置人员满足整车性能和布置要求的前提下与发动机厂确定技术状态。不同的车型对匹配发动机的特性要求有一定差异，应在理论计算的基础上通过试验验证发动机是否满足要求，对不能满足使用要求的应通过发动机性能的优化和整车传动系速比的匹配使发动机与整车得到最优化匹配，在满足动力性要求的前提下取得较好的燃油经济性。
软件企业认定申请书申请企业概况 法定代表人办公电话/ 传真 手机 身份证号/ 护照号 企业负责人办公电话 /传真 手机电子邮箱 联系人办公电话 /传真 手机电子邮箱 企业性质□国有□外商独资□中外合资?民营□其他 是否上市企业□是股票代码： ?否 所在软件园区 或高新技术园区 是否高新技术企业□是 □否 高新技术企 业认定日期 高新技术企业 认定证书号 企业主管税务 所（国税） 税务登记号 企业主管税务 所（地税） 税务登记号 申请企业经营情况单位：万元 税收情况 企业所得税软件产品增值税信息技术服务营业税（增值税）应缴减免应缴退税应缴减免 申请企业主营业务及产品（服务） 主营业务技术推广服务；计算机技术培训；销售计算机、软件及辅助设备、机械设备、电子产品、通讯设备。 主要产品（服务）□基础软件□支撑软件□应用软件□嵌入式应用软件□信息安全软件 □软件定制服务□信息系统集成服务□信息技术咨询服务□数据处理和存储服务□其他（请注明） 软件企业认 定情况 ISO9000系列认证□通过通过时间：□正申报?未进行
CMM/CMMI认证□通过级通过时间：□正申报?未进行 系统集成企业 资质认定 □通过级通过时间：□正申报?未进行其他资质认定无 注：“其他资质认定情况”栏可填写SJ/T 11235、ISO27001、企业信用评价等资质情况。 申请企业软件开发和信息技术服务支撑环境 （一） 硬 件 环 境(没有填无） 场地面积（M2）200 大/中/小型机 型号无无无无 台数0 0 0 0服务器 型号DELL 无无无 台数 2 0 0 0 PC 机 型号华硕联想ThinkPad 无无 台数20 15 0 0 交换机 型号思科无无无 台数 4 0 0 0 路由器 型号思科无无无 台数 6 0 0 0 （二） 软 件 环 境(没有填无开发和测试 工具 名称提供商/国别数量自购/租用Eclipse 美国 1 自购 无无0 无无0 无无0 无无0 无无0 无无0 操作系统Windows 8 微软 1 自购
国际民航日 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 国际民航日-12月7日 每年的12月7日是国际民航日。1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”。 》简介 1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约。根据芝加哥公约的规定，1947年4月4日，国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议，自芝加哥公约签署50周年的1994年起，将每年的12月7日定为“国际民航日”(International civil Aviation Day) 。
开展“国际民航日”活动的目的主要是为了在全世界树立和加强对国际民航在各国社会和经济发展中重要性的认识，同时强调国际民航组织在促进国际航空运输的安全、高效和正常方面所起到的作用。 为使庆祝“国际民航日”的活动更具有实际意义，国际民航组织每年确定不同的主题在世界范围内举行活动。 》宗旨 根据芝加哥公约第四十四条规定；国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点：保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，
每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇； 促进国际航行的飞行安全。 大会是国际民航组织的最高权力机构，每三年至少召开一次。理事会是向大会负责的常设机构，由33个理事国组成，由每届大会选举产生。理事会的主席由理事会选举产生，任期三年。理事会每年召开三次会议，下设航空技术、航空运输、法律、联营导航设备、财务和防止非法干扰国际民航等6个委员会。 国际民航组织的日常办事机构，设有航空技术局、航空运输局、法律局、技术援助局、行政服务局和对外关系办公室，这些机构统一在秘书长领导下工作。此外，还有7个地区办事处；西非和中非区、欧洲区、亚洲太平洋区、中东区、东非和南非区、北美、中美和加勒比区、南美区。 》组织 国际民航组织协调各国有关民航经
发动机及附件碰撞损坏认定及修复 发动机是汽车上非常重要的一个总成，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性和排放性能。 汽车发生一般事故时，一般不会使发动机受到损伤。只有比较严重的碰撞事故或发动机进水或直接托底时，才可能导致其损坏。 （一）发动机系统主要构成件的碰撞损坏认定及修复 1.发动机盖及附件。发动机盖、铰链及附件等。 轿车的发动机盖绝大多数采用冷轧钢板冲压而成，少数高档轿车采用铝板冲压而成。 冷轧钢板在遭受撞击后常见的损伤有变形、破损，是否需要更换主要依据变形的冷轧硬化程度，基本几何形状程度。冷轧硬化程度较少、几何形状程度较好的发动机盖常采用钣金修理法修复，反之则更换。铝质发动机盖通常产生较大的塑性变形就需更换。 发动机盖锁遭受较大变形。破损多以更换为主。 发动机铰链遭受碰撞后多以变形为主，由于对较量的钢度要求较高，变形后多以更换为主。 发动机盖撑杆常有铁质撑杆和液压撑杆两种，铁质撑杆基本上都
可以通过校正修复，液压撑杆撞击变形根据程度，多以更换修复为主。 发动机盖拉线在轻度碰撞后一般不会损坏，碰撞严重会造成折断，折断后应该更换。 发动机附件 2.发动机附件 2. 发动机附件中正时轮及附件因撞击破损和变形以更换修复为主。 油底壳轻度变（划伤）形一般无需修理，放油螺丝处碰伤及中度以上的变形以更换为主。 发动机支架及胶垫因撞击破损和变形以更换修复为主。 进气系统因撞击破损和较大变形以更换修复为主。（图） 排气系统中最常见的撞击损伤形式为发动机移位及尾部受撞击造成的排气管变形。如果只是轻微变形可以进行校正修复，但变形较为严重的通常无法修复。消声器吊耳因变形超过弹性极限破损，也是常见损坏现象，应更换修复。 水箱及附件。 3. 3.水箱及附件。 水箱及附件包括水箱、进水管、出水管、副水箱等。 现在汽车的水箱基本上是铝合金的，铜质水箱由于造价过高，基本不再使用。判断水箱的修与换，基本与冷凝器相似。所不同的是水箱常有两个塑料水室，水室破损后，一般需更换，而水室在遭受撞击后也最易破损。 水管的破损一般以更换方式修复。 水泵皮带轮是水泵中最易损坏的零件，变形后通常以更换为主，较严重的会造成水泵前段轴承处的损坏，一般更换水泵前段即可，不