总体施工组织设计目录
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运至施工现场
的方法
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
三、各分项工程的施工顺序
四、确保工程质量和工期的措施
五、冬季和雨季的施工安排
六、质量保证体系
七、安全保证体系
八、文明施工及交通组织
九、其它管理保证措施
YT-RG3标总体施工组织设计
编制依据：
根据国家交通部颁布发行的公路工程施工技术规范，盐通高速公路路基桥梁工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的内容，编制施工组织设计。
第一章工程概况
盐城至南通高速公路为我国东部沿海大通道的重要组成部分，起点位于盐城市郊南洋镇东，向北与连盐高速公路相接，终点位于南通通州市兴仁镇横港南，在南通北互通与在建的南通至启东高速公路相接。如皋三标段位于如皋市丁堰镇、林梓镇、白蒲镇和通州市新联镇境内，起、讫点桩号分别为K109+660.262、K123+700，全长14.040km。本项目区域水陆交通较为发达，本标段内高速公路交叉的主要公路是林梓至双甸公司、白蒲至新联公路，现状均为四级路面，规划二级，预留宽度12m，分别采用主线上跨和支线上跨的交叉形式。与高速公路交叉的主要河流是通扬运河，通航等级V级，通航净空38×5m，最高通航水位4.04m，最低通航水位1.39m。
本标段位于长江三角洲平原区，所经地区地势低平，由平原圩洼构成，地面标高3.0～4.5米，区内水网密布。本区为北亚热带气候区，气候温和，四季分明，年平均气温15℃，极端最低气温为-4.6℃，最高气温为36℃。年平均降水量为1000～1100mm，降雨集中期为4～9月，雨量占全年降水量的40～50%。区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达20次，对本区基本无影响。沿线基岩埋深较大，第四系与第三系松散沉积厚度达千余米，对路基工程性能关系密切的层位基本是2—1层，该层层稳定，厚度较大，物理力学性能尚佳。上层软土一般较薄，埋藏不深，分布极零星。
设计标准为：计算行车速度120km/h，双向四车道高速公路标准，路基宽度28m，其中行车道宽（单侧）2×3.75m，中央分隔带宽3.0m，左侧路缘带宽2×
0.75m，硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）2×3.5m，土路肩2×0.75m，桥梁与路基同宽。主线桥涵设计荷载标准为汽车—超20级，挂车—120。
本段主要工程数量：特大桥1座，长581.82m；大桥3座，长318.658m；中桥6座（含主线上跨分离式立交1座，桥长53.576m），长416.641m；互通式立交1处（互通匝道跨主线大桥，桥长为205.12m）；支线分离式立交1座，长387.4m；共设涵洞33道（其中管涵28道、箱涵5道）；通道36道（其中16处利用桥孔）。路基填方204.4万m3，路基挖方3.48万m3，碎石填筑48040m3，等超载预压土方45124m3，粉喷桩60935m，双向土工格栅124561m2，软基碎石垫层7589m3，20cm二灰土408.165km2。
第二章设备、人员动员周期和设备、
人员、材料运至施工现场的方法
（一）设备、人员动员周期
若本投标人有幸中标，将按照合同签订的和业主、监理工程师指令的开工日前一星期内，组织项目经理部全体人员及全体施工人员到位，进行施工前质量安全教育，各施工班组制定计划与目标；施工机械除架梁设备按施工需要时间进场外，其余全部到场。同时进行施工准备：建造临时设施，修筑施工便道，进行材料准备、测量放样等。
（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法
大型设备用拖车运到现场，小型设备用汽车运到现场；全体人员用大客车运到现场。
主要材料产地：石料为江阴、宜兴产，石灰为宜兴产，黄砂为安徽朗溪、广德等地，水泥采用南通华新水泥，钢材为上海产，钢绞线为江阴产，粉煤灰为南通天生港和华能发电厂的。少量材料汽运至施工现场，大部分材料从通扬运河船运至码头，再二次中转至施工现场。
（二）工程管理部署
1、总体组织着重点
针对本项目量大、工期紧、质量要求高，社会影响大的特点，以及当地的自然和人文特点，在总体组织中着重考虑了如下着重点。
1）组织保障有力，项目班子精干
盐通高速公路对我公司来讲，意义尤为重要，为此，我单位上至主管部门领导，下至施工一线人员均已形成参与盐通高速公路建设的强烈欲望，意识到这是我单位发展和腾飞的重要契机，主管部门把参加该项目投标当做一件大事来抓，多次强调和要求我单位努力投标标。上级领导明确表态，如果我单位中标，将在人力、物力、资金等诸多方面提供全力支持和有力保障。
在整个八五期间和九五期间及进入十五期间以来，我公司先后参与了宁通一级公路、同三线宁波段高速公路、淮江高速公路、沪宁高速公路、连徐高速公路、宁靖盐高速公路、金通一级公路等一大批国家和省内外重点工程。一方面打出了我们的牌子，树立了我们的良好形象；另一方面大大增强了我们的实力，尤其是技术力量和机械化装备的实力，我们将集中经验丰富，素质精良的专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练技工形成项目管理网络，具体见组织机构框图及主要人员表。
2）施工机械化，设备精良化
我们一旦中标，将投入多台进口和国产优质名牌机械：压路机、挖掘机、自卸车、推土机、稳定土拌和机、平地机、装载机、起重机、贝雷桥以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量，具体见主要机械及试验设备表。
3）地方关系协调
根据我单位高速公路施工经验，农业区地方关系的突出矛盾在于征借土地、农村道路及农用水渠，为此项目经理部成立专职协调组，结合工程需要，合理安
排工期，切合农时，尽量利用废地和抛荒地，与地方政府协商临时便道和便桥方案，做到既满足工程需要，又符合地方规划需要。对于不可避免的断渠断路，尽量安排好工期，铺设临时涵管，修建临时道路，以满足排灌和通行需要。
与地方政府和村民搞好关系，得到他们的支持和理解，确保工程施工的良好外部环境。
与地方气象部门和航道部门保持密切关系，尤其是雨季施工做好排涝和泄洪准备工作。
施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道畅通。
2、组织机构及施工力量布置
1）项目经理部设置
我单位有幸中标后，将成立一支领导有力，结构齐全，年轻精悍的项目经理部，全面负责项目施工管理。根据交通状况和工程重点需要，项目经理部设置于K116+700右侧，该处水电供应条件较好，交通也比较方便。
项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。
项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。
设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。
各路基施工队、桥梁施工队、路面底基层施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。
在项目经理部的配备上，围绕项目管理五大目标，经理部下设工程部、财务部、机料部、总务部，其中工程部下分桥涵处、道路处、质检处（辖试验室）、
测量处，总务部下设协调处、安全处和办公室，机料部下设机务处和材料处。
经理部主要人员配备详见组织机构框图。
2）施工力量布置
在项目经理部控制和领导下，根据总体平衡、突出重点，确保工期，工料机配备和使用平衡合理的原则前提下，拟将全线工程划分如下：路基工程四个队，桥梁工程四个队以及二个集中预制场。
路基工程一队：负责K109+660.262～K113+600段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.940km。
路基工程二队：负责K113+600～K117+000（即如皋服务区以北）段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.400km。
路基工程三队：负责K117+000～K120+700段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.700km。
路基工程四队：负责K120+700～K123+700段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.000km。
桥梁工程一队：负责通扬运河特大桥的施工。
桥梁工程二队：负责白蒲互通支线上跨桥及C匝道上跨桥的施工。
桥梁工程三队：负责新民河大桥、团结河中桥、林流河中桥、林东分离式立交的施工。
桥梁工程四队：负责戴港河大桥、飞跃河中桥、胜利河大桥、大寨河中桥、钱园中桥及K119+888左侧农桥的施工。
路面底基层一队：负责K109+660.262～K117+000段二灰土施工，全长7.340km。
路面底基层二队：负责K117+000～K123+700段二灰土施工，全长6.700km。
第一预制场设在K111+200右侧，负责通扬运河特大桥北引桥箱梁及特大桥以北其他所有预制件的预制。
第二预制场设在K111+500右侧，负责通扬运河特大桥南引桥箱梁及特大桥南其他所有预制件的预制。
施工现场布置详见施工平面布置图。
3、工程总体目标
1）根据招标文件业主要求，本合同段工期20个月，整个工程项目于2003年1月下旬开工，计划于2004年9月底完成。
2）质量目标：优良。分项工程合同率100%，优良率>95%，单位工程优良率100%。
3）具体目标计划安排
①施工准备（人员、设备进场、临时用地租用、场地平整、水电通、驻地建设、便道便桥贯通）：2003年1月20日～2003年3月31日
②路基土方开挖、填筑（含软基处理）：2003年2月5日～2004年4月30日
③二灰土路面底基层：2004年5月1日～2004年8月31日
④桥涵结构工程：2003年2月5日～2004年7月31日
⑤防护排水及附属工程：2004年1月1日～2004年9月10日
4、按招标文件规定，视我公司资源状况及履约的经验和能力，我们已合理完成各种资源的筹措工作（其中包括施工起动资金）。
详见组织机构框图和设备配备表。
5、施工前期准备工作
1）经理部进场后立即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，保证项目管理良好动作，抓紧驻地建设和临时工程建设，迅速与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑，为施工队伍的进场迅速创造条件。
2）现场验证实施性施工组织设计的合理性，对项目施工管理作更科学的策
划，对重要施工方案进一步论证，及时提交总体开工报告。
3）建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其他测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。
6、材料管理（项目部制定材料管理办法）
1）我们已将本标段附近的各种材料货源、价格、进场运输线路作了详细的调查，材料进场主要以陆路汽车运输和水路船舶运输相结合。
2）根据施工图设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织地进行采购。主要材料由项目统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。
3）各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。
7、施工合同管理（按公司的工程合同控制程序执行）
我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以合同为本，以法律为依据，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格管理，保质保量完成施工任务。
8、驻地建设和临时工程
1）驻地建设
详见施工总平面布置图。
2）临时工程
①供电、供水
本地区沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。沿线电力供应情
况良好，工程用电均可接用供电部门电源，对预制场及桥梁施工，我们采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发动力施工用电，以保证满足施工需要。
②临时便道、便涵、便桥
根据现场踏勘，为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线右侧在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线便道及主线通往取土坑的其他便道，跨越河流或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪及通航，并保证施工期间全线畅通。
（三）主要工程施工方案、施工方法
本工程项目的关键是路基填筑、桥涵工程、二灰土、路面底基层以及它们之间的施工衔接，所以我们采用路基、桥涵同步施工，首先安排大型结构物的施工，尽可能提前完成桥涵、通道的施工，促使路基沿线贯通，从而确保整个工程的工期。排水防护必须与路基、桥涵施工同步。
1、路基部分施工方案
1）前期准备工作
①修筑施工便道：
在现有地方道路基础上修筑顶宽7m施工便道，使进入施工现场的道路与地方道路接通，以利于人员和设备进场和施工。
②清除植被：
由施工便道进入施工现场，清除路基用地范围内的树木、草皮、灌木以及垃圾等，清除弃物运往经监理工程师认可的地方集中堆放。
③总体、测量放样
根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量组组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已损坏的点位，并及时报监理，测量资料经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核各桥位控制点和立交控制点，并埋设护桩（主线20m外）。道路和桥梁施工中中
控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度。测量组每半年对沿线主要导线点和水准点复测一次。
④清除表土
植被清理完毕且放好中线及边桩后，即对合同范围内的地面以下10-30cm 内的草皮、农作物的根系的表浮土进行全面清理，并集中堆放在监理工程师认可的地方。
2）路基工程
该标段路基工程施工采取以机械化为主，加以人工辅助，该标段路基工程为挖土方和土方路堤填筑，路基挖土方拟用挖掘机挖土，推土机集料，用汽车运到填方路堤或弃运运往指定地点堆放。为确保边坡稳定，路基填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。
①路基挖土
开挖按设计断面自上而下进行，从沟塘的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，对沟塘深度较大时，分成几个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施。开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。开挖的土方不适用的土按弃方妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
②特殊路基处理
A、原地面整平
?原地面要清除杂草、树根等，根据图纸中给出的原地面整平高程进行整平夯实。
?护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0路段和桥头地段路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期
单位工程施工组织设计 一,工程概况 本工程为淮海工学院教职工宿舍,设计单位为连云港市建筑设计研究院,施工单位为南通五建,监理单位为连云港市监理公司。开工日期为2013年3月1日,竣工日期为2015年7月30日,日历工期为882天。 1,建筑地点特点 本工程地理位置是:该项目位于江苏连云港新浦区苍梧路以北,学院路以东区域。 2,建筑及设计工程概况 建筑物设计要求: 本建筑是总平面上编号1#建筑,使用性质为住宅。建筑类别3类,设计合理使用年限为50,主要结构形式为剪力墙结构,18层。内设四部双跑楼梯,八部电梯。建筑防火类别为二类高层, 耐火等级为二级。抗震设防烈度为七度,地震基本加速度为0.15g(第一组. 本建筑所用砌体为±0.000以上外墙采用190厚混凝土空心砌块 .内隔墙采用190和90厚加气混凝土砌块,砂浆的相应强度标号详见结施,墙体厚度详见建筑图;门窗洞口过梁作法详见结施。 本工程屋面防水等级为II级,防水层合理使用年限为15年。平屋面排水坡度为2%,天沟为1%,基层找坡采用泡沫混凝土找坡(自重<600kg/M3 3,施工现场条件 施工现场拆迁及整平已经完成,施工用水、用电已经送达现场,场内外施工道路已经畅通。 二,施工方案 1,施工流向 本工程划分为主体工程,屋面工程和装饰工程。其施工流向为:向上后下,装饰 施工在屋面防水工程后自上而下,先外檐装修后内沿装饰。 2,施工顺序 各分部共识施工顺序如下:
1主体工程,立塔吊,搭架子,钢筋绑扎,支模板,混凝土浇筑,养护打到设计强度,拆模,隔墙砌筑,每层钢筋混凝土一次性完成浇筑。 2屋面工程:铺保温层,铺找平层,刷冷底子油,铺卷材,铺隔热层。 3装饰装修工程:抹灰,勾缝,饰面,喷浆,门窗安装,油漆等。 总建筑面积: 总建筑面积:17073平方米,地上总建筑面积:15022(不含245机房建筑面积平方米,地下建筑面积:1806平方米,基底建筑面积831平方米。其中:住宅建筑面积13986平方米,阳台建筑面积为513平方米,阁楼面积447平方米,保温层面积75.6平方米,机,建筑高度为54.0米,住宅为140户。 标高设计: 房层建筑面积245平方米建筑物层数:地下2层,地上18+1层,标准层层高为2.9米 本工程室内地坪设计标高±0.000相当于绝对标高4.6米。(黄海高程系,建筑定位详见总平面图。除标明部位外,楼地面标高均以建筑面层为准,平屋面标高以结构面层为准;厨房、卫生间比相邻楼地面面层低30mm;阳台比相邻楼地面面层低50mm,室外台阶面层比相邻室内地坪低10mm. 建筑标高以米为单位,其余尺寸均以毫米为单位,所有尺寸以标注数据为准,不可在图纸上直接度量。 墙体要求: 本建筑所用砌体为±0.000以上外墙采用190厚混凝土空心砌块 .内隔墙采用190和90厚加气混凝土砌块,砂浆的相应强度标号详见结施,墙体厚度详见建筑图;门窗洞口过梁作法详见结施。 墙身防潮层作法详见苏J01-2005-1/1,防潮层位于-0.06标高处。 外墙砌体在窗台处作钢筋砼窗台梁,梁宽为墙厚,梁长为洞口宽两边各加240mm,梁高120mm, 内配2?8通长钢筋,混凝土为C20. 空调管线穿墙应予埋PVC管,内径为80mm,壁挂式机组穿孔中心距楼地面高为 1.8M,柜式机组穿孔中心距楼地面为0.2M,距墙面0.25M洞口位置见平面图。 墙体所予留或后凿洞口均设套管并在设备及管线安装后进行封堵。套管与墙体之间用C20细石砼填实;管线与套管之间用岩棉填缝压实,穿越防火墙时,填缝用耐火3小时的岩棉填实,填充深度应为100mm
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
一、为啥叫盐城 盐城，因盐而得名，因煮盐而筑城，因运盐河而发展。汉武帝时首置盐渎县，三国孙权他爹孙坚也来恩们盐城当过县令。如此说来我们盐城应该是历史悠久的古城，但是你现在到盐城各个角落，你看不到几件真正的古物、古建筑等，为啥，原因有三：1、战争损坏。江淮地区历来是古代兵家必争之地，北上南下的战争都逃不过，在东晋南北朝南宋时我们都是边境地区；抗日抗战期间，我们是新四军的军部呢。打仗难免不了损坏东西！2、洪水掩埋。洪水掩埋这个很多古城都这样。人家开封、洛阳的下面有好久个开封洛阳呢。好像有部电影就是讲洛阳下面的洛阳的，大家有空往地底下挖挖，没准可以挖出小乔的胭脂盒呢！呵呵！盐城地势低啊，平均海拔在5-7m，东面是海，那就坏了，小孩子都知道，河流大多是要入海的，大大小小的河流在此入海，这包括黄河。有人要说了，黄河经过我们盐城吗？那是肯定的在南宋到清朝有五六百年都是从我们盐城入海的。（日本的遣唐使大多是从盐城登陆到长安城的）河流多地势低，那发洪水的时候铁定是被淹的。所以在新中国成立前，盐城的水利设施都不是很好，那时候人们都自己垒土堆，叫做墩子，就在墩子上面建房子、村庄。现在还有这样的名字呢，王家墩子、胡家墩子、吴家墩子等。这是洪水惹的祸。3、人为因素。这个不用说了。 现在的盐城水街，真够”水“的。除了模仿满清民居建筑，没什么好看的。说到建筑，我记得小时在蒋湖荡（你看，地名不是墩子就是荡，荡就是低洼的地方）看到那里有户民居，青瓦白墙，古朴典雅，不知道现在拆了没有！ 二、盐城人 盐城人基本都不是原住民，都是从外地迁过来的。上面说了盐城自古是战场，原住民被杀光了，其他地方的再迁过来。有人问，这地经常打仗，为什么人们还来啊？是因为这地肥沃啊，河网纵横，四季分明，多好啊。在农耕时代，这是快宝地啊。我们现代的盐城人大多是明朝朱元璋“洪武赶散”从苏州闾门迁过来的，大多有亲戚关系。 所以，我们盐城人是古代苏州人的后代。 “一方水土养育一方人”。盐城的地理位置决定了这个地方人的性格特点，南船北马，南腔北调在盐城这个地方混杂在一起，使得这个地方的人既有北方人豪爽，又有南方人的细腻。 有机会，我就想做个社会调查，我们盐城地区哪个姓最多？ 有机会，我就想做个社会调查，我们盐城地区是脸谱是什么样子？也就是说什么样的脸型才是最普遍，最能代表盐城的脸型。这个源于我们班的童鞋，他说我们江苏人大多数是方脸大耳，他去过苏南苏中好久个地方，很确定自己的总结。我不置可否，有机会做个抽样。 说道盐城人，不得不提那些“新盐城人”，所谓“新盐城人”，就我个人人为有：1.棒子、台湾等外资投资商及产业工人。五花八门，而且是盐城真正的上层，享受着盐城最高档的东西； 2.三峡移民。很多人对这些人不是很注意，但如果你经常做公交车、公共汽车的话，你就知道了，这些人说着重庆话四川话，开着摩托车、嘟嘟车等在车站拉人······· 3.外地来盐务工、求学的人。很多啊！那些说普通话的就是。 说道“新盐城人”，我也就不得不说说”在外的盐城人“，我们要向这群人致敬！（当然这其中也包括我，呵呵呵！）我们是遍布全世界，阿尔及利亚、阿根廷、新加坡、北上广、南沙群
房建工程施工组织设计方案
房建工程施工组织设计目录
第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章施工组织 (5) 第一节施工组织机构 (5) 第二节管理体系及框图 (7) 第三节方针目标管理 (8) 第四节施工安排及流水段的划分 (9) 第五节推广应用新技术、新工艺及降低成本措施 (9) 第六节工程总进度计划 (9) 第七节主要技术经济指标 (10) 第四章施工准备及施工总平面布置 (12) 第一节技术准备 (12) 第二节施工组织准备 (12) 第三节直运输机械及主要机具的选择 (12) 第四节施工平面规划布置 (14) 第五节施工现场临时用电 (14) 第六节施工现场临时用水 (15) 第七节劳动力配备 (15) 第五章主要施工方案方法 (17) 第一节测量放线、轴线及标高控制 (17) 第二节基础工程 (17)
第三节主体工程 (20) 第六章屋面工程 (25) 第七章装饰装修工程 (27) 第一节天棚抹灰 (27) 第二节内墙面抹灰 (27) 第三节楼地面工程 (28) 第四节内墙面涂料及瓷砖 (29) 第五节外墙饰面 (30) 第六节门窗及油漆、玻璃 (32) 第八章重点部位施工方法及技术措施 (33) 第一节桩基础 (33) 第二节三间一台的施工 (34) 第三节屋面工程 (35) 第四节现浇混凝土 (36) 第九章土建与安装的施工配合 (37) 第十章成品保护措施 (40) 第十一章质量保证措施 (41) 第十二章保证工期的措施 (44) 第十三章保证安全、文明施工的措施 (45) 第十四章售前售后服务及工程技术档案资料管理 (47) 第十五章应用新技术、新材料、新工艺及合理化建议 (49)
中海国际社区别墅工程 电气安装施工组织设计 编制人：邢建国 审批人：张勇 江苏南通五建建设工程有限公司 2008年5月18日
中海国际社区别墅工程电气安装工程施工方案 1. 材料、设备的进场及储存 a、所有设备、材料必须按施工进度提出采购计划。 b、在材料、设备定货前，由专业工程师将样品及“三证”提供给监理工程师及甲方主管工程师，进行材料、设备的确认，得到认可后方可定货。 c、材料、设备进场，由专业工程师、质检工程师会同监理工程师检查合格后方可进入工地，确保进场的材料及设备都是合格品且尽量缩短储存的时间。 d、由于电气产品储存的特殊性要求，我们选择在通风干燥的地方设置专门的材料仓库，由专人进行保管，材料主管和质检工程师全面负责进货检验。 2. 施工工艺流程 密切配合土建做好预留孔洞、预埋套管配管及防雷接地的焊接； 复核预留的孔洞、套管、疏通线管并穿上引线； 进行电缆桥架、吊架的制作、安装和电缆桥架的安装； 动力配电箱、照明配电箱、控制箱的安装； 电气动力、照明穿线； 电力电缆、控制电缆的敷设； 设备检查及线路校接； 防雷接地系统的测试； 照明开关、插座、照明灯具、消防器具的安装； 各个系统的调试。 电气工程施工工艺流程见附表20 3. 施工方法与技术措施 3.1. 配管施工 a、本工程需用穿管敷设的线管包括照明线路、部分动力干、支线和消防线路、电视、电话线路，采用形式为暗敷，材质包括镀锌管和PVC管两种。 b、镀锌钢管采用专用接头及卡具紧定连接。钢管与盒（箱）连接，用护口及锁紧螺母固定，与设备连接采用可挠软管连接。 c、PVC管采用配套的管接头用专用胶粘剂粘结，敷设完毕后，逐个检查接头处是否粘接牢固（避免只套上管接头而忘记使用粘胶剂的虚接情况发生）。PVC管与盒（箱）的连接须使用专用的接头固定（不得采用其它的方式连接固定）。 d、公称直径为32mm及以上的钢管，敷设弯管时，弯曲半径不得小于管外径的10倍，须采用液压弯管器弯制，以防止弯曲处破裂或明显凹瘪；保护管口用扩管器作成喇叭型，管口边缘锉光滑（避免电缆穿保护管时损伤电缆外皮）；电缆穿管完毕后，管口要用防火防水填料作妥善密封处理。 e、公称直径25mm及以下的钢管或PVC管，线管敷设时，钢管采用手动弯管器，PVC 管采用专用弯管器（与管内径匹配的弹簧），弯曲半径不得小于管外径的6倍。 f、直线长度超过40米或30米以上有一个弯、20米以上有两个弯、12米以上有三个弯的都必须加装接线盒。 g、在本工程中，由于钢管与PVC管混合使用，必须保证所有钢管和金属盒（箱）与保护地线（PE线）有可靠的电气连接。
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
一、规划思路（一）立足区域、跨越发展劳动力及岸线等资源禀赋，充分利用沿海开发战略优势及自身土地、立足长三角、江苏省及沿海等区域，实施经济发展速度与质量并重、工业化与现代服务业发展并重、沿海与内陆空间并重、本地与异地城市化并重的跨越发展战略，全面提升中心城市综合竞争力，尽快缩小与先发地区差距并赶超区域平均发展水平，建设现代化沿海中心城市。（二）重点向海、特色发展把握沿海开发战略机遇，大力促进沿海地区发展，以沿海资源禀赋为基础，保护生态、合理开发，加强沿海港口与临海产业、内陆城市的互动，使沿海地区成为盐城工业化与经济发展的重要推动力；与周边沿海城市错位发展、特色发展，建设生态型沿海中心城市。（三）整合资源、低碳发展充分依托盐城生态资源条件及全省轨道交通建设的机遇，通过区域性交通设施的建设有效引导城乡空间及产业的合理发展；强化对自然保护区、基本农田等生态空间的保护，引导城镇空间集约布局；积极倡导紧凑集中的混合布局模式、公共交通为导向的绿色交通模式、生态系统多样化保护、新能源利用和节能为导向的清洁能源发展，实现低碳发展。（四）统筹城乡、和谐发展统筹城乡，促进城市化水平的质与量的提升，实现以城带乡、以工促农的协调发展；优化城乡公共资源配置，形成惠及全市的社会保障体系和基本公共服务体系，强调社会公平，提高生活质量，促进经济社会的和谐发展。 二、城市性质、职能与规模170万。年城市人口规划现代化、生态型沿海中心城市。2030（一）东北亚特色物流转运基地盐城应依托空港、海港两个一级开放口岸，结合自身产业发展特点，开通扩大盐城至韩国、日本等东北亚地区的交通专线。通过空港、海港的有效组合，重点发展对外的特色物流，发挥物流产业集聚效应，确立盐城在江苏北部、长三角乃至全国物流供应链中针对韩国等东北亚地区的物流中转重要节点地位，建设成为东北亚特色物流转运基地。（二）沿海新型产业基地和长三角北翼中心城市． 发展空间的局促、产业结构的调整和空间结构的重组促使长三角产业布局开始由沿江、沿湾向苏北沿海地区转移。从发挥资源优势和实现产业互补的角度，盐城应重点承担江苏沿海先进制造业基地、清洁能源基地、汽车生产基地、长三角地区优质农产品生产加工基地、产业梯度转移北拓承接基地等职能。苏通大桥和崇明岛越江通道的通车大大降低长江的阻隔作用。沈海高速等沿海通道的建成为长三角开辟了新的辐射通道，盐城凭借土地储备丰富、环境承载力强和劳动力成本低等优势，抢先接受长三角“内核”产业扩散，成为快速接受核心区产业梯度转移先导基地，成为长江三角洲北翼重要的战略支点。（三）西太平洋国际湿地生态旅游休闲目的地最大限度地发挥湿地生态资源垄断优势，围绕盐城国家级珍禽自然保护区，大丰麋鹿国家级自然保护区，打造东方生态养生之都，西太平洋湿地之都，海盐文化之都，保护湿地生物多样性，形成人与自然和谐的众生乐园，将盐城建设成为国家湿地生态旅游基地，进一步提升其国际知名度，逐步将盐城建成为西太平洋国际湿地生态旅游城市。 三、空间布局结构（一）中心城区范围西南至盐淮高速公路，西北至市区界及新洋港、盐靖高速公路北段，东至南洋镇界与沈海高速公路，约。540平方公里（二）布局结构 轴向延伸、内主外辅，形成“双城双区”的城市空间结构，高速公路环内为主城，以通榆河为界分河东、河西两个城区，环外东西依托现状各形成一个特色产业园区。 1、主城 （1）河西城区——枢纽拉动，产业转型 包括通榆河以西的规划建设用地范围，面积约95平方公里，以新洋港、世纪大道、青年路、西环路为界分为城中、城南、城北、城西、西南5个片区。 城中片区：指新洋港、通榆河、青年路、西环路围合地区，以商业服务和居住功能为主。强化建军路、解放路交汇处的城市商业中心功能；推进“退二进三”，改造整治城中村，提升居住质量，合理控制居住用地开发强度，建设配套完善、生活便利、环境宜人的生活片区；完善支路系统，保持老城空间肌理，延续城市发展脉络；强化滨水空间建设，塑造城市特色。．
目录1. 工程概述及总体部署 1.1.工程总体概述 1.2.工程特点 1.3.工程施工组织总体设想 1. 3. 1. 总体施工顺序安排 1. 3. 2. 施工组织依据 1. 3. 3. 工程管理目标 1.4.施工段划分 1.5.施工部署 1. 5. 1. 总体施工顺序安排 1. 5. 2. 各阶段重点工作部署 1.6.主要施工方法的选择 1. 6. 1. 钢筋连接方式的选择 1. 6. 2. 模板体系的选择 1. 6. 3. 混凝土供料方式的选择 1. 6. 4. 混凝土垂直运输 1. 6. 5. 大型垂直运输机械的选择 1. 6. 6. 防护及施工用脚手架的选择 1. 6. 7. 机电工程施工方法选择1.7.临时设施布置 1.8.主要机械设备布置
1.9.堆场及加工场地 1.10.施工用水用电 1.11.工程总平面文明施工规划1.1 2.施工总平面图 1.13.施工道路 1.14.材料堆放 2. 施工进度计划和保证措施 2.1.施工进度计划 2.2.各阶段的进度的保证措施 2. 2. 1. 组织阶段保证措施 2. 2. 2. 管理过程中的保证措施 2. 2. 3. 施工过程技术保证措施 2. 2. 4. 确保工期的经济措施 2. 2. 5. 确保工期的资源保障措施 2. 2. 6. 夜间、节假日保证措施 2. 2. 7. 夏季、雨季施工保证措施 2. 2. 8. 外部环境保证措施 3. 主要施工方法及技术措施 3.1.工程测量施工 3. 1. 1. 前期准备工作 3. 1. 2. 平面施工测量放线
3. 1. 3. 高程施工测量放线 3. 1. 4. 精度和报验资料 3. 1. 5. 测量桩、点线的留置保护，移交恢复及标识要求3.2.垂直运输与脚手架的选择与施工方案 3. 2. 1. 垂直运输工程 3. 2. 2. 脚手架工程 3.3.基础、主体及装饰工程施工方案 3. 3. 1. 独立柱基础施工 3. 3. 2. 承台、地梁施工 3. 3. 3. 脚手架施工 3. 3. 4. 主体结构模板工程 3. 3. 5. 主体结构钢筋工程 3. 3. 6. 主体结构混凝土工程 3. 3. 7. 砌体工程施工 3. 3. 8. 室内装饰工程施工 3. 3. 9. 楼地面工程 3. 3. 10. 外墙装饰工程施工 3. 3. 11. 外墙装饰吊篮施工 3. 3. 12. 外墙保温隔热层施工 3. 3. 13. 屋面工程施工 3.4.门窗安装施工 3.5.强弱电工程施工方案
室外配套工程施工组织设计(DOC 66页)
1．总体概述 1.1 编制依据 以本工程招标文件、图纸说明的标准、内容，及变更、补疑的具体内容为准。 本工程执行下列有关规范、规程但不限于以下规程、规范： 《天然花岗石建筑板材》GB/T18601-2001 《天然石材统一编号》GB/T17670-1999 《城市道路工程质量检验标准》DB29-50-2003 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑装修工程质量验收规范》GB50210-2001 《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2006 以上规范标准若有更新，以本项目实施期间国家及
地方颁布的最新版本为准。 国家、江苏省对农民工管理的有关法律、法规的规定与农民工签订合同，按时支付农民工工资，不得拖欠。 有关建筑材料质量标准与管理规程。 有关建筑材料试验规程、规范和评定标准。 主管部门对相关规程、规范的补充规定和解释说明及其它相关标准。 1.2 编制目的 本施工组织设计是指导如东县第三人民医院整体迁建工程室外配套工程在施工过程中的技术、质量、安全文明施工和组织管理等的各项过程的综合性文件，对于保证本工程施工的顺利进行，实现成本预期的进度、质量、安全、文明施工及环境保护、组织管理、技术管理、成本管理、资料管理等目标具有重要的指导意义。
保证公司质量方针的有效贯彻。 确保本工程项目质量达到国家质量验收规范合格标准。 使安全、质量、进度、成本等环节均得到有效控制。 1.3 工程概况 工程名称：如东县第三人民医院整体迁建工程室外配套工程 工程地址：如东县栟茶镇 计划工期：70天 工程规模：如东县第三人民医院整体迁建工程室外配套工程位于如东县第三人民医院内，主要包括传达室、车库、室外道路排水、围墙、地下管线等。 工程质量标准：达到国家质量验收规范合格标准
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
一、施工组织设计 第一章前言 本施工组织设计的编制是根据业主的招标文件要求及现场考察，以公司现有的施工技术力量和历年来土建、水电、给排水施工的经验作为基点，以总工期239日历天作为控制进度目标，统筹考虑全合同段工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 第一节编制依据 1、本施工组织设计是按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺、广西建筑工程预算定额及建筑施工手册标准进行编制的。 2、本工程施工组织设计是根据招标书及投标答疑、建设单位提供设计施工图及勘察单位提供的地质资料及本合同段工程现场情况结合我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备情况进行编制的。 3、开工前我公司将根据会审后的施工图、地质勘察报告和建设单位对本投标方案提出的修改意见等，对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化，在此基础上根据各分项工程的有关要求，以XXX公司《质量手册》和《质量体系控制程序》文件为指导，编制详尽的项目质量计划以确保本工程施工的顺利进行。 4、施工现场的实际条件及环境状况。 5、本工程施工我公司将严格贯彻执行建设部现行土建工程施工规范、验评标准及强制性标准条文，确保工程合格，力争创优。 建筑防水工程技术规程DBJ-15-19-97 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002 钢筋焊接及验收规程JGJ 18-96 钢筋机械连接通用技术规程JGJ 107-96 混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002 普通混凝土配合比设计规程JGJ 55-2000 砌筑砂浆配合比设计规程JGJ 98-2000 混凝土泵送施工技术规程JGJ/T 10-95 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T 23-2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ 88-92 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 建筑地面工程施工质量验收规范GB 50209-2002
扬州万科816地块工程实测实量专项施工方案 南通五建816地块项目部 二零一七年七月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、实测实量的目的 (2) 四、实测实量组人员的组成及职责 (2) 五、实测项目 (3) 六、实测实量标准 (3) 七、实测实量人员操作方法 (7) 1.平整度 (7) 2、垂直度 (9) 3、截面尺寸 (10) 4、顶板水平度 (11) 5、地面平整度 (11) 6、外门窗洞口尺寸 (11) 7、开间进深 (12) 8、房间方正度 (12) 9、阴阳角 (13) 八、数据统计及分析 (14) 九、实测实量管理流程图 (14) 一、编制依据 1、施工组织设计
2、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2011； 3、砌体工程施工质量验收规范GB50203-2011； 4、建筑工程冬季施工规程JGJ104-97； 5、本工程图纸设计要求及当地政府部门的规定； 6、2017年实测实量统一指标实施方案。 二、工程概况 建设单位：扬州万特置业有限公司 设计单位：南京长江都市建筑设计股份有限公司 施工单位：南通五建控股集团有限公司 监理单位：扬州市建苑工程监理有限责任公司 工程地点：扬州润扬南路宏溪路交叉口西北角 扬州万科816地块施工总承包工程项目住宅共8栋，地下车库、商业、公建、配套，总建筑面积约6.5万m2，具体情况如下表：
三、实测实量的目的 更能直观有效的表达工程质量水平及考察班组质量意识，加强对班组人员的管理，摸清班组人员的技术水平 四、实测实量组人员的组成及职责 1各分项管理的目标和措施。 2、组员主要职责：负责审查实测实量统计数据，对实测相关数据进行调查分析，确定主因制定改进措施，提出对策和形成标准，下发具体整改通知或改进指令。 3、实测实量人员主要职责：及时进行100%覆盖实测实量，按层完成进行实测实量并及时记录相关数据，在数据记录时为了更好的反映班组人员技术水平，将实测实量数据记录在相对应的图纸部位，后按照《2017年万科上海区域实测实量统一指标实施方案》进行记录；协助完成实测实量数据分析；做好实测实量数据上墙；及时完善项目经理、各工种负责相关实测实量合格率变化趋势图；整理归档实测实量数据记录表。 五、实测项目 1、主体工程：墙体平整度、垂直度、截面尺寸、顶板水平度（不爆板）、楼板厚度、外门窗洞口尺寸、混凝土质量。 2、砌筑工程：表面平整度、垂直度、外门窗洞口尺寸。 3、抹灰工程:墙面平整度、垂直度、地面平整度、开间/进深、顶板水平面（不爆板）、房间方正度、阴阳角、门套线位置平整度、踢脚线位置平整度、线盒周边平整度。 六、实测实量标准 朱昌雷
盐城市房地产市场调查报告盐城市房地产市场调查 报告作者：佚名 2008-9-4 时间：浏览量： 一、盐城国民经济状况 、回顾和综合评述 盐城市地处江淮平原东部、江苏的北部,浦东经济开发区、长江三角洲辐射区内,是江苏沿海中心城市之一。东临黄海、南与江城南通市、泰州市毗邻,西傍文化名城扬州市和古城淮阴市,北与山城连云港市接壤。下辖一区二市五县,市区、东台市、大丰市、响水县、滨海县、阜宁县、建湖县、射阳县。 盐城地形皆为平原,南北部地区分别由长江和黄河携带的泥地势最高处在灌溉总渠两,经海潮、风浪作用沉积而成,沙．侧、废黄河两岸高地和响坎河两岸,海拔8-9米,最低处在大纵湖、北龙港一线,真高只有米。盐城境内渠港湾四通八达,通榆运河纵贯南北,苏北灌溉总渠、串场河、中山河、射阳
河、新洋港、斗龙港等着名河流纵横交错。 盐城土地面积14911平方公里。东部有海岸线582公里,占 江苏省海岸线总长度的56%。沿海滩涂面积万多公顷,占全省沿海滩涂面积的75%。盐城总人口万人,其中非农业人口万人,占总人口的%,人口密度534人/每平方公里。 盐城处于亚热带向暖温带的过渡区,也是我国南北的连接区,年日照时数2252小时,年均气温摄氏度,年降水量840毫米 左右,土地肥沃,水域广阔,气候温和,四季分明,冷暖有常, 雨量适中,宜农宜林,宜牧宜渔。 盐城市市区成立于1983年,全区总面积1696平方公里,人口万,下辖20个镇,有305个村民委员会和139个居民委员会,是盐城市政治、经济、文化中心和对外开放的窗口。盐城市居住、亭湖区是盐城成熟的商业、区由亭湖区和盐都区构成。．生活区;盐都区是市区政治经济科技文化中心。
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。
施工组织设计 一、施工方案及技术措施 (一)工程概况 1、工程名称：云南省第二监狱布局调整（二期工程）一、五监区片。 2、工程地点：昆明市五华区校场北路440号云南省第二监狱监管区内。 3、工程内容：一、五监区片新建监舍7003.92平方米、理化室138.44平方米。 （二）工程特点 根据本工程所处地理位置、地质条件及设计文件与招标文件的要求，本工程具有以下特点： 1、工期紧：本工程招标文件要求的工期为：280个日历天全部完成。所以必须投入足够的劳动力和设备，以确保关键节点工期的需要，并根据实际工程进展情况加大投入，以确保整个工程的施工进度。 2、基坑开挖深度大、基坑回填质量要求高：本工程排水管道基坑开挖深度较大，这需做好开挖支护、监测和施工期间地下水的抽排。同时，基坑回填质量直接影响路面施工质量，所以必须制定切实可行的基坑回填施工措施，并严格按要求施工，以确保施工质量。 3、环保、文明施工要求高 本工程位于昆明市城区内，环保及文明施工要求高：本工程周边现有道路、建筑物较多，所以必须在整个施工过程中采取可靠的措施
确保减少对周围环境的影响。同时，做好有关的法律、法规的宣传和教育工作。 （三）施工技术方案及总体部署 1、施工准备 （1）搭建临时施工基地，开辟施工便道，实施三通一平。 （2）组织所有有关技术人员对图纸进行熟悉和学习，并参照图纸对现场进行实际勘测，使每个技术人员对本工程深入了解。 （3）测量放线工作 开工前，我公司将积极联系甲方交接测量控制点，按规范复测，立即建立测量控制网，确定中线和施工红线，尽快进行施工放样测量。 项目部组织熟练精干的测量人员对设计提供的基线水准点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；对设计提供的控制点和主要控制点加以保护，按设计图纸顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩以校准。待基线验收后，才能进行桩位置和中线的测量放样工作。全线的坐标点、水准点在施工过程中经常复核检查并加以保护。 （4）填筑工作便道，并同时接驳水管与电源。 （5）对施工队伍进行技术和安全交底，施工机械进场,并进行调试。 （6）机械、材料的进场准备及劳动力的组织 ○1落实相关材料进场，并及时在监理工程师监督下进行取样，送有关检测部门进行分析检测。
板模板(扣件钢管高架)计算书江苏顺泰包装印刷科技有限公司厂房工程；工程建设地点淮安市深圳路、飞耀路口；属于框架结构；地上局部两层；建筑高度9.612m;总建筑面积：12166平方米；总工期：131天。 本工程由江苏顺泰包装印刷科技有限公司投资建设，东南大学设计研究院设计，淮安淮工监理，南通五建组织施工；由朱叶军担任项目经理。 高支撑架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001)、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)等规范编制。 因本工程模板支架高度大于4米，根据有关文献建议，如果仅按规范计算，架体安全性仍不能得到完全保证。为此计算中还参考了《施工技术》2002( 3)：《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》中的部分内容。 一、参数信息: 1. 模板支架参数 横向间距或排距(m):1.00;纵距(m):1.20;步距(m):1.50; 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10;模板支架搭设高度(m):8.90 ； 采用的钢管(mm):①48X 3.0;板底支撑连接方式：方木支撑； 立杆承重连接方式:双扣件，考虑扣件的保养情况，扣件抗滑承载力系数:0.80； 2. 荷载参数 模板与木板自重(kN/m2):0.350;混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000; 施工均布荷载标准值(kN/m2):2.500； 3. 材料参数 面板采用胶合面板，厚度为16m m；板底支撑采用方木； 面板弹性模量E(N/mm2):9500;面板抗弯强度设计值(N/mm2):13; 2 木方抗剪强度设计值(N/mm ):1.400;木方的间隔距离(mm):250.000; 木方弹性模量E(N/mm2)：9000.000;木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000;
云南某高速公路工程施工组织设计 1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1 概述 本合同段起于万古小学西K94+088.17，止于会同溪北K97+860，长3.772公里。该段公路位于盐津县境内，主要控制点有万古、会同溪。除会同溪隧道外，均为沿河线。 1.1.2 主要技术标准 主线设计标准： 计算行车速度：60km/h。 隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。 设计荷载：计算荷载：汽车-超20。 验算荷载：挂车-120。 1.2编制依据 国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。 现场踏勘资料 铁道部有关客运专线的暂行规定。 施工图纸、设计文件等。 1.3编制原则 严格遵守国家及地方政府的有关法律、法规和条例规定。 严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。 根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周遍经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素，确保工程的顺利实施。 1.4 工程地质及水文气象 1.4.1 地形地貌 水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经
盐城市经济社会发展情况 （2011年5月3日） 尊敬的令主席，山西省的各位领导、各位同志： 今天，令主席一行在百忙之中来盐城考察指导工作，在这里，我代表中共盐城市委、市人民政府，对令主席一行的到来表示热烈的欢迎！对各位领导长期以来对盐城经济社会发展给予的关心和支持表示衷心的感谢！下面，我简要介绍一下盐城的基本概况和经济社会发展情况。 一、盐城的基本概况 盐城地处江苏沿海中部，总面积1.7万平方公里，总人口812万，是江苏面积第一、人口第二的市，现辖东台、大丰2个县级市和建湖、射阳、阜宁、滨海、响水5个县，市区下设盐都、亭湖2个区和国家级盐城经济技术开发区。 盐城历史悠久，因盐得名。西汉武帝元狩4年（公元前119年）建立盐渎县，至今已有2100多年历史。东晋安帝义熙7年（公元411年）时，因“环城皆盐场”而更名为盐城县。 盐城资源丰富，生态独特。沿海滩涂总面积683万亩，海岸线总长582公里，沿海及海上风电资源1470万千瓦，分别占江苏省的67%、56%、70%。拥有太平洋西海岸最大的滩涂湿地，有野生麋鹿和珍禽（丹顶鹤）两个国家级自然保护区，为联合国人与自然生物圈成员。耕地总面积78万公顷，占江苏省的16.7%，粮棉的种植规模和产量均居江苏首位。
盐城革命老区，百河之城。皖南事变后，新四军在盐城重建军部，盐城成为当时的华中抗战中心，刘少奇、陈毅等老一辈革命家都在盐城工作、生活、战斗过。盐城市区地处苏北里下河地区，水网密布，420平方公里规划区内有98条大小河流，人称“百河之城”。 盐城崇文重教，民风淳朴。古有陆秀夫、施耐庵等，近现代有著名的“二乔”（胡乔木、乔冠华）等。盐城基础教育比较发达，是全省首批普及九年制义务教育的地区；职业教育发展较快，现拥有国家重点职业学校18所，在校生人数超过10万人。盐城自清代以来接受两次较大规模移民，这里民风淳朴，包容性强。 盐城区位良好，交通便捷。地处黄海之滨，与日本、韩国隔海相望。公路、铁路、水运、航空等立体交通体系逐步完善，新长铁路盐城站开通全国客货运，盐城南洋机场开通了直达首尔、香港和北京、广州、昆明、哈尔滨等国际国内航班，盐城港大丰港区开通了至韩国、日本的国际班轮航线，并被国家列为两岸直航港口，我市成为江苏唯一、全国第十家同时拥有海港、空港两个一类开放口岸的地级市。高速公路通车里程全省最长，所辖各县（市）半小时内都能上高速。沿海、宁靖盐、盐徐3条高速公路贯穿全境，经苏通大桥到上海仅有两个半小时车程，盐城正全面融入长三角经济圈，已成为长三角经济区的新成员。 二、盐城经济社会发展情况 盐城是江苏的后发展板块，过去经济基础薄弱，社会事业相对滞后，与苏南、苏中地区的差距比较大。近几年来，我们积极抢抓江苏沿海地区发展上升为国家战略、江苏省委省政府加快振兴苏北等历史