隔振理论的要素及隔振设计方法 采用隔振技术控制振动的传递是消除振动危害的重要途径。 隔振分类 1、主动隔振 对于本身是振源的设备，为了减少它对周围的影响，使用隔振器将它与基础隔离开来，减少设备传到基础的力称为主动隔振，也称为积极隔振。 2、被动隔振 对于允许振幅很小，需要保护的设备，为了减少周围振动对它的影响，使用隔振器将它与基础隔离开来，减少基础传到设备的振动称为被动隔振，也称消极隔振。 隔振理论的基本要素 1、质量m（Kg）指作用在弹性元件上的力，也称需要隔离构件（设备装置）负 载的重量。 2、弹性元件的静刚度K（N/mm） 在静态下作用在弹性元件上的力的增量T与相应位移的增量δ之比称为刚度 K=T（N）/δ（m）。如果有多个弹性元件，隔振器安装在隔振装置下，其弹性元件的总刚度计算方法如下： 如有静刚度分别为K1、K2、K3…Kn个弹性元件并联安装在装置下其总刚度K=K1+K2+K3+…+Kn。 如有静刚度分别为K1、K2、K3…Kn个弹性元件串联安装在装置下其总刚
度1/K=（1/K1）+ （1/K2） + （1/K3） +（…） + （1/Kn）。 3、弹性元件的动刚度Kd。对于橡胶隔振器，它的动刚度值与隔振器橡胶硬度的 高低，使用橡胶的品种有关，一般的计算办法是该隔振器的静刚度乘以动态 系数d，动态系数d按下列选取： 当橡胶为天然胶，硬度值Hs=40-60，d=1.2-1.6 当橡胶为丁腈胶，硬度值Hs=55-70，d=1.5-2.5 当橡胶为氯丁胶，硬度值Hs=30-70，d=1.4-2.8 d的数值随频率、振幅、硬度及承载方式而异，很难获得正确数值，通常只 考虑橡胶硬度Hs=40°-70°。按上述范围选取，Hs小时取下限，否则相反。 4、激振圆频率ω（rad/s） 当被隔离的设备（装置）在激振力的作用下作简谐运动所产生的频率，激振力可视为发动机或电动机的常用轴速n 其激振圆频率的计算公式为ω=（n/60）×2π n—发动机（电动机）转速n转/分 5、固有圆频率ωn（rad/s） 质量m的物体作简谐运动的圆频率ωn称固有圆频率，其与弹性元件（隔振器）刚度K的关系可由下式计算：ωn（rad/s）=√K（N/mm）÷m（Kg） 6、振幅A（cm） 当物体在激振力的作用下作简谐振动，其振动的峰值称为振幅，振幅的大小按 下列公式计算：A=V÷ω V—振动速度cm/s ω—激振圆频率，ω=2πn÷60（rad/s）
桥梁标准构件系列产品 LRB 系列铅芯隔震橡胶支座 设计指南 2012 年08 月
〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗设计指南 目录 1. 桥梁减隔震技术概述 (1) 1.1 减隔震技术基本原理 (1) 1.2 减隔震支座发展及现状 (1) 2. 支座结构设计 (2) 2.1 设计依据 (2) 2.2 支座分类 (3) 2.3 支座型号 (3) 2.4 支座结构 (3) 2.5 产品特点 (4) 3. 支座技术性能 (4) 3.1 规格系列 (4) 3.2 剪切模量 (5) 3.3 水平等效刚度 (5) 3.4 等效阻尼比 (5) 3.5 设计剪切位移 (5) 3.6 温度适用范围 (5) 4. 支座布置原则 (5) 5. 支座选用原则 (6) 6. 减隔震计算 (7) 7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8) 7.1 支座安装工艺细则 (8) 7.2 支座更换工艺 (14) 7.3 支座的养护与维修 (14) 7.4 支座安装尺寸 (16)
LRB 系列铅芯隔震橡胶支座 1. 桥梁减隔震技术概述 1.1 减隔震技术基本原理 我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线， 同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的 开展，继而引发更大的次生灾害。受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技 术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。 对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用 的能力。一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然 而，结构构件的损伤却无法避免。在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要 付出很大的代价。因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。 结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。对于桥梁或建筑结构，目前发展相对成熟、实际应用 较为广泛的是减隔震技术。减隔震技术是一种简便、经济、先进、有效的工程抗震手段。 图 1 加速度反应谱图 2 位移反应谱通过地震时的加速度反应谱（图1）与位移反应谱（图2）可以清楚地反映出不同阻尼下，加速度和位移随着地震周期的变化规律，当延长结构周期，增加结构阻尼可有效降低地震时的加速度和 位移响应。减隔震设计就是利用结构地震响应的这种性质，通过延长结构周期和提高阻尼达到减轻 地震作用的目的。 1.2 减隔震支座发展及现状 为了减小地震引起桥梁结构的破坏，各国学者对桥梁结构的减震、隔震进行了广泛、深入的研究，并取得了大量的研究成果。研究成果表明：对于桥梁结构比较容易实现和有效的减隔震方法主
荆楚理工学院 课程设计成果 学院：机械工程学院班级：08机制1班 学生姓名：学号： 设计地点（单位）：机械工程学院 设计题目：一种便携式打桩机激振器的设计 完成日期：2011年12月30日 指导教师评语： _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 成绩（五级记分制）： 教师签名：
荆楚理工学院课程设计任务书设计题目：一种便携式打桩机激振器的设计 学生姓名 课程名称专业课课程设计专业 班级 机制专业2008级1班 地点起止 时间 2011.12.5~2011.12.30 设计内容及要求 1.偏心块的设计。根据所给的激振力和激振频率设计相应的偏心块，要求尺寸合理，并且能够产生要求的激振力。 2.齿轮的设计。确定齿轮的几何尺寸，并对齿轮进行受力分析，最后校核齿轮的强度。 3.皮带传动的设计。确定传动带的型号、根数、长度；确定带轮的结构尺寸。 4.激振器主动轴、从动轴的设计及强度校核。 5.激振器箱体的设计。 6.作图。把偏心块、齿轮、带轮、主动轴、从动轴各画在一张A4图纸上；把激振器的装配图画在一张A2图纸上。 7.编制设计说明书。用A4纸抄写，采用标准的统一格式。 进 度 要 求 见附件。 参考资料1．濮良贵主编．机械设计．第八版．北京：高等教育出版社，2006 2．吴宗泽主编．机械零件设计手册．第一版．北京：机械工业出版社，2004 3. 数据库中相关文献资料。 其它 说明 1．本表应在每次实施前一周由负责教师填写二份，教研室审批后交学院院备案，一份由负责教师留用。2．若填写内容较多可另纸附后。3．一题多名学生共用的，在设计内容、参数、要求等方面应有所区别。 教研室主任：指导教师： 2011 年 11 月 10日
郑州市轨道交通I号线一期工程轨道安装工程02标段 橡胶隔振垫减震道床 施工方案 （首件工程施工方案） 编制： 审核： 审批： 中铁十一局集团有限公司郑州市轨道交通I号线一期工程 轨道安装工程02标段项目经理部 2012.5
目录 1、编制依据、原则、范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制范围 (4) 2、工程概述 (4) 2.1 概况 (4) 2.2施工范围 (4) 3.主要技术标准 (4) 3.1正线轨道主要技术标准 (5) 4.2曲线超高 (5) 4.3轨枕布置： (5) 4.4橡胶隔振垫道床混凝土及钢筋： (6) 4.5杂散电流设置： (6) 4.6轨道结构高度： (6) 4.7道床排水设置： (6) 4.8道床伸缩缝设置： (7) 4.9过轨管线设置： (7) 4.10过渡段设置 (7)
4、施工工艺 (7) 4.1工艺流程图 (7) 4.2施工准备 (8) 4.3、基底施工 (8) 4.4、隔振垫整体道床施工 (10) 5、施工相关注意事项 (14) 6. 资源配置 (16) 6.1施工人员配置 (16) 6.2机械设备配置 (17) 7．安全注意事项 (18) 7.1施工现场临时用电安全措施 (18) 7.2施工机械安全保证措施 (19) 7.3地下线施工安全措施 (20) 7.4铺轨施工安全保障措施 (20) 7.5整体道床施工安全保证措施 (21) 7.6施工运输及交通安全措施 (21) 8、质量保证措施 (22)
1、编制依据、原则、范围 1.1编制依据 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-1996） 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005） 《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-2007） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2002） 《普通线路轨缝的预留和检查方法》（TB/T1857-1986） 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-1992） 《橡胶隔振垫减振道床设计图》 国家和铁道部现行的有关标准、规范及暂行规定。施工期间如有新规范及标准出台，以新规范及标准为准。 1.2编制原则 1.2.1确保施工安全的原则 安全是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有制定的技术措施、施工方案等均以确保施工安全为前提。 1.2.2确保施工质量的原则 根据工程的实际情况，对人员、机械、材料、管理进行优化配置。按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。通过严格地贯彻执行
摘要 激振器上座式单梁筛是基于单梁筛的大胆创新。每节筛箱上对称的安装两个激振器，激振器两铀上的偏心质量和偏心距均相等，并且以H梁的垂直轴线为对称，轴线通过筛箱的质心。两轴作同步反向回转时，每一瞬时两轴上偏心质量所产生的离心惯性力沿垂直轴线方向的分力总是相互叠加，这就形成了垂直于轴线方向的简谐力,而沿其他方向的分力总是互相抵消。该简谐力作用在筛箱上，驱动筛箱作轨迹为直线的往复振动。同时筛箱安装有一定角度，使物料有向下移动的趋势，从而达到筛分目的。 设计的主要内容： （1）电动机的计算与选型； （2）激振器的计算选型； （3）主要零部件的结构设计； （4）绘制装配图和部分零部件图； （5）校核主要零件的强度； （6）整理资料，撰写毕业论文。 关键词激振器；电动机；筛网；H梁；激振器轴
Abstract The vibration exciter seating of honor type of single girder screen is based on single-beam screen innovation.There instal two symmetrical vibrations on each box of the screen, the two uranium eccentric quality and eccentricity of the axia on vibration are equal.Each vibration symmetrize the vertical axis of H girder ,the axis line through the center of screen box.When the two-axis rotate synchronizely , the other along the direction of the effort is always offset each other, and along the vertical axis always help each other in the direction of stacking,this is jian xie li . On the formation of a single vertical axis direction of the harmonic force,the screen box is driving of the straight-line trajectory. At the same time the screen box is installed a certain angle so that the materials are moving downward trend to achieve screening purposes. This design main content includes: (1) The design of the type and cacultion of electric motor; (2) The design of vibration structure and its type; (3) The design of structure and its type of the main parts; (4) Drawing the parts . (5) Check the strength of the main parts; (6)Arrange the information and write the instruction. Keywords vibration electric motor screen H girder vibration exciter axis
1、隔振理论的要素及隔振设计方法
隔振理论的要素及隔振设计方法采用隔振技术控制振动的传递是消除振动危害的重要途径。 隔振分类 1、主动隔振 对于本身是振源的设备，为了减少它对周围的影响，使用隔振器将它与基础隔离开来，减少设备传到基础的力称为主动隔振，也称为积极隔振。 2、被动隔振 对于允许振幅很小，需要保护的设备，为了减少周围振动对它的影响，使用隔振器将它与基础隔离开来，减少基础传到设备的振动称为被动隔振，也称消极隔振。 隔振理论的基本要素 1、质量m（Kg）指作用在弹性元件上的力，也称需要隔离构件（设备装置）负 载的重量。 2、弹性元件的静刚度K（N/mm） 在静态下作用在弹性元件上的力的增量T与相应位移的增量δ之比称为刚度 K=T（N）/δ（m）。如果有多个弹性元件，隔振器安装在 隔振装置下，其弹性元件的总刚度计算方法如下： 如有静刚度分别为K1、K2、K3…Kn个弹性元件并联安装在装置下其总刚度K=K1+K2+K3+…+Kn。 如有静刚度分别为K1、K2、K3…Kn个弹性元件串联安装在装置下
其总刚度1/K=（1/K1）+ （1/K2） + （1/K3） +（…） + （1/Kn）。 3、弹性元件的动刚度Kd。对于橡胶隔振器，它的动刚度值与隔振器橡胶硬度的 高低，使用橡胶的品种有关，一般的计算办法是该隔振器的静刚度乘以动态系数d，动态系数d按下列选取： 当橡胶为天然胶，硬度值Hs=40-60，d=1.2-1.6 当橡胶为丁腈胶，硬度值Hs=55-70，d=1.5-2.5 当橡胶为氯丁胶，硬度值Hs=30-70，d=1.4-2.8 d的数值随频率、振幅、硬度及承载方式而异，很难获得正确数值，通常只考虑橡胶硬度Hs=40°-70°。按上述范围选取，Hs小时取下限，否则相反。 4、激振圆频率ω（rad/s） 当被隔离的设备（装置）在激振力的作用下作简谐运动所产生的频率，激振力可视为发动机或电动机的常用轴速n 其激振圆频率的计算公式为ω=（n/60）×2π n—发动机（电动机）转速n转/分 5、固有圆频率ωn（rad/s） 质量m的物体作简谐运动的圆频率ωn称固有圆频率，其与弹性元件（隔振器）刚度K的关系可由下式计算：ωn（rad/s）=√K（N/mm）÷m（Kg） 6、振幅A（cm） 当物体在激振力的作用下作简谐振动，其振动的峰值称为振幅，振幅的大小按下列公式计算：A=V÷ω V—振动速度cm/s ω—激振圆频率，ω=2πn÷60（rad/s） 7、隔振系数η（绝对传递系数）
橡胶隔振设计指导 设计和选用的原则： 优先选用标准产品，对于一些有特殊要求而又无标准的产品，则可根据需要自行隔振 设计。 隔振设计主要流程： 1)输入：隔振系统固有频率和减振装置刚度的要求，输出：减振装置的形状和几何 尺寸； 2)输入：系统通过共振区的振幅要求，输出：阻尼系数或阻尼比； 3)输入：隔振系统所处的环境和使用期限，输出：橡胶的材料。 隔振设计原则： 结构紧凑、材料适宜、形状合理、尺寸尽量小以及隔振效率高。具体设计和选用时， 还应注意以下因素： 1)载荷特点：确保支撑物的重心与支撑点中心重合，载重后的支撑面与基础面平行。 很多零件支撑大多采用几何对称布置，而设备的重心却往往偏离几何对称轴，设计时需将该偏差考虑进去。在设计和选用减振器时，不仅要考虑总重量，还应考虑各支撑部位的重力大小，以确定每个减振器的实际承载量，使产品安装减振器后，其安装平面与基础平行。 2)减振装置的总刚度应满足隔振系数的要求。此外，无论产品的支撑布置是否与几 何中心对称，均应使各支撑部位的减振装置刚度对称于系统的惯性主轴。 3)减振装置的总阻尼既要考虑系统通过共振区时对振幅的要求，也要考虑隔振区隔 振效率，尤其是在频率较高时对振动衰减的要求。 减振装置设计： 橡胶减振器是以橡胶作为减振器的弹性元件，以金属作为支撑骨架，故称为橡胶一金 属减振器。这种减振器由于使用橡胶材料，因而阻尼较大，对高频振动的能量吸收尤为显著，当振动频率通过共振区时，也不至产生过大的振幅。橡胶能承受瞬时的较大 形变，因此能承受冲击力，缓冲性能较好。这种减振器采用天然橡胶，受温度变化大，当温度过高时，表面会产生裂纹并逐渐加深，最后失去强度。此外，天然橡胶耐油性差，对酸性和光等反应敏感，容易老化。近年来化工技术的发展，人工橡胶使其工作
振动压路机有关振动轮和激振器的设计 摘要 随着振动压实理论的逐步完善以及新的压实技术和控制技术在压路机中应用，新型振动压路机的研究逐渐显出其重要性及必要性。本次课程设计的主要任务就是设计一种全新的振动压路机的振动轮结构，使其能够实现无级变幅变频。 设计中，通过变量泵—定量马达组成的调频系统就能够实现振动的变频，因此，无级调幅机构为本设计的重点。本设计一种新型结构的振动轮，关键部分为振动位于轮中心的振动激振器，这部分结构加上液压缸的综合应用，改变两偏心块的相对角度来改变有效振幅，便实现了振动轮的无级变幅。 除了振动轮的设计计算部分，还包括了对课题研究意义的分析，以及对本领域目前发展情况的研究讨论。 关键词：振动压路机、振动轮、无级调频调幅
目录 第一章绪论 (3) 1.1课题的意义 (3) 1.2压路机的发展历程及国内外发展概况 (3) 1.2.1压路机的发展历程 (3) 1.2.2国外的变频变幅发展概况 (3) 1.2.3国内的发展概况 (5) 1.2.4国内外振动压路机无级调幅技术的三个相关专利 (6) 第二章变频变幅振动轮的压实原理 (8) 2.1动压实原理 (8) 2.2变频变幅振动压实的优势 (10) 第三章设计思路及结构原理 (12) 3.1振动轮调频的设计思路 (12) 3.2振动轮调幅的设计思路 (13) 第四章变频变幅振动轮的总体设计及计算 (15) 4.1振动轮振动参数的讨论及确定 (15) 4.1.1振动频率 (15) 4.1.2工作振幅和名义振幅 (15) 4.1.3振动加速度 (16) 4.1.4振动压路机工作速度和压实遍数 (18) 4.1.5激振力 (18) 4.1.6振动轮的振动功率 (19) 4.2振动轮主要工作参数的设计计算 (20) 4.2.1压路机的工作质量及分配 (20) 4.2.2振动轮的直径和宽度 (21) 4.3振动轮激振机构 (23) 4.3.1几种激振形式压路机力学特征和压实特性 (23) 4.3.2振动机械激振器的分类及作用原理 (24) 4.3.3本设计的激振器的特点 (26) 设计总结 (27) 致谢 (27) 参考文献 (28)
毕业设计开题报告 机械设计制造及自动化 振动时效用激振器的机构设计 1、选题的背景、意义 金属构件经过热加工或压力加工后，表面和内部都会产生残余应力。残余应力的存在使工件处于不稳定状态，是工件开裂或变形的主要原因。目前主要有3种时效方式来调整金属构件的残余应力，分别是自然时效(NsR)、热时效(眄R)和振动时效(VsR)。自然时效是将工件处于自然状态下，使其残余应力缓慢释放。热时效是通过升高温度来降低材料的屈服极限，从而使材料发生在常温下不可能发生的塑性变形来释放残余应力。振动时效则是一种通过工件施以循环载荷，使材料内部发生塑性变形，从而调整残余应力、稳定工件尺寸精度的时效方式。 振动时效的优点主要包括：(1)与自然时效相比，处理时间短、效率高，一般只需几十分钟即可；且占地面积少。(2)与热时效相比，能耗小，仅为热时效的5％；工件尺寸不受限制，无需为大型工件建造专用炉，大大降低了生产成本；应力消除效果好，一般可消除原应力的20％～50％；工件尺寸稳定性好，能够提高材料的松弛刚度及抗疲劳强度；还可以保持工件原表面的加工质量，无热时效所产生的氧化层；无三废¨经过各国科研工作者最近20多年的研究，振动时效在机理、应用等方面都有了新的突破，取得了丰硕的成果，但在某些方面还缺乏共识。本文针对振动时效技术的发展历史、机理、工艺及效果评定技术等几个方面进行综述，并且指出了振动时效技术的发展趋势，从而为我们下一步如何具有针对性地研究这项技术提供了重要的线索和技术路线。 2.1国外发展 据统计，目前世界上正在使用的VSR系统约有一万台以上。美国在1983年采用振动时效工艺的已有700多个公司，苏联和东欧一些国家也大量使用，都取得了明显的经济效益。许多国家都已将振动时效定为某些机械构件必须采用的标准工艺。在英国几乎没有一家公司不使用该项技术的。振动时效在国外的应用范围比较广，被处理的构件的类型也比较多。例如：
电子设备的隔振技术及减振器选型 1、概述 电子设备受到的机械力的形式有多种，其中危害最大的是振动和冲击，它们引起的故障约占80%。它们造成的破坏主要有两种形式，其一是强度破坏：设备在某一激振频率下产生振幅很大的共振，最终振动加速度所引起的应力超过设备所能承受的极限强度而破坏；或者由于冲击所产生的冲击应力超过设备的极限强度而破坏。其二是疲劳破坏：振动或冲击引起的应力虽远低于材料的强度，但由于长时间振动或多次冲击而产生的应力超过其疲劳极限，使材料发生疲劳损坏。系统的振动特性受三个参数的影响，即质量、刚度和阻尼。对于电子设备的振动和冲击隔离来说，隔振系统的质量一般是指电子设备的质量，而刚度和阻尼则由设备的支撑装置提供。在机械环境的作用下，尤其是在舰船、坦克、越野车辆、飞机等运载工具中，设备及其内部的电子器件、机械结构等都难以承受振动冲击的干扰。 表1 各种运载工具振动、冲击和离心加速度参数 单位：g9.8m/s2
为了减少或防止振动与冲击对电子设备的影响，通常采取两种措施：a) 通过材料选用和合理的结构设计，增强设备及元器件的耐振动耐冲击能力；b) 在设备或元器件上安装减振器，通过隔离振动与冲击，有效地减少振动与冲击对电子设备的影响。 2、隔振技术 2.1隔振 隔振就是通过在设备或器件上安装减振装置，隔离或减少它们与外界间的机械振动传递。 在电子设备与基础之间安装弹性支承即减振器，以减少基础的振动对电子设备的影响程度，使电子设备能正常工作或不受损坏；这种对电子设备采取隔离的措施，称为被动隔振。一般情况下，仪器及精密设备的隔振都是被动隔振。 被动隔振系数： 振动来自基础，其运动用U=U o sin(ωt)表示，也是周期振动。被动隔振也可用隔振系数η表示其隔振效果，它的含义是被隔离的物体振幅与基础振幅之比（或是振动速度幅值、加速度幅值的比值），可用下式计算： η＝x O/ U O =｛［１＋４ξ2（f／f o）２］／［１－（f／f o）２］２＋４ξ2（f／f o）２｝０．５（1）式中x O——物体的垂向振幅(m)； U O——基础的垂向振幅(m)。 式中f――振动力的频率（ＨＺ）；
振动沉拔桩机激振器的设计及动力学分析 车仁炜，陆念力 （哈尔滨工业大学 机电学院，黑龙江 哈尔滨 １５０００１） ［摘 要］ 提出了一种振动沉拔桩激振器的新的设计方法，给出了其工作原理，建立了振动模型，并对系统进行了动力分析，得出了相关结论。 ［关键词］ 交通运输工程；激振器；理论研究； 振动桩锤 ［中图分类号］ Ｕ４４５．３１ ［文献标识码］ Ａ ［文章编号］ １００３─１８８Ｘ（２００４）０２─０１００─０２ １ 前言 自２０世纪５０年代建造武汉长江大桥时首次使用苏制振动桩锤以来，振动沉拔桩机因构造简单、操作方便，已成为我国桩基础施工的主要设备之一。其中，振动桩锤又是沉拔桩机的主要工作部分，其发展水平直接影响着沉拔桩机的工作性能。 振动沉拔桩机振动桩锤主要由激振器、减震弹簧、减建振梁以及提升、加压、导向滑轮组成。激振器的性能直接影响着振动桩锤的工作质量。 以往的激振器大都为偏心块式，即在轴上装有几组固定偏心块和几组可调偏心块，利用其水平分力互相抵消、垂直分力互相叠加的原理来工作。这样的激振器结构复杂、零件数量多、安装调整非常繁琐，结构也很不紧凑。笔者在这里提出了一种设计变偏心激振器的新方法。 ２ 工作原理 如图１所示，在控制机构的控制下，隔板可上下移动，分别停留在ａ、ｂ、ｃ３个位置。 １．隔板 ２．偏心轮 ３．滑块 ４．特制轴承 图１ 工作原理图 （１） 隔板在位置ａ。电机转动时，轴承中心与电机轴之间偏心距e 为０，可空转启动，避免了桩架 或起重机的共振现象。 （２） 下推隔板在位置ｂ。电机中心与轴承中心的偏心距为e ，偏心轮从与电机轴中心O 重合位置 1O 开始旋转。随着偏心轮的旋转，O 与1O 的距离发生变化，这是一种变偏心距旋转。当1O 转到O 的正下方时，偏心距达到最大值。该位置用于沉桩工况，此时获得的激振力最大。 （３） 上推隔板在位置c 。电机中心与轴承中心的偏心距为－e ，偏心轮仍然从与电机轴中心O 重合的位置1O 开始旋转。当1O 转到O 的正上方时，偏心距达到最大值。该位置用于拔桩工况，此时起重机的引拔力减小，电机每转１转可拔一段桩，即在此位置可使拔桩最为省力。 ３ 动力学模型 打拔桩机工作时，其利用桩的振动使其周边的土壤液化。减小土壤与桩的摩擦阻力，可用如图２所示的模型来描述振动沉桩的动力学特性。 图２ 系统振动模型 设激振力t F F ωsin 0=，ω为偏心块的角速度，在对桩机进行振动分析时假设： ［收稿日期］ ２００３－０７－２５ ［作者简介］ 车仁炜（１９６４－），女，黑龙江双城人，哈尔滨工业大学机电学院在读博士，主要从事机构动力分析方面的研究工作。 ｋ２ ｋ１ ｋ３ ｍ３ ｍ１ ｃ３ Ｆ ｃ１ ｃ２ 位置 位置
减振器设计和选用 (1)设计和选用的原则在电子设备的隔振设计中，应尽量选用已颁布的标准产品，对于一些有特殊要求而又无标准的产品，则可根据需要自行设计减振器。 设计减振器要考虑的主要因素是：①根据对隔振系统固有频率和减振器刚度的要求，决定减振器的形状和几何尺寸。②根据对系统通过共振区的振幅要求，决定阻尼系数或阻尼比。③根据隔振系统所处的环境和使用期限，选取弹性元件的材料以及阻尼材料。 设计和选用减振器的一般原则是：结构紧凑、材料适宜、形状合理、尺寸尽量小以及隔振效率高。具体设计和选用时，还应注意以下因素： ①载荷特点。例如，电子设备的支撑大多采用几何对称布置，而设备的重心却往往偏离几何对称轴。在设计和选用减振器时，不仅要考虑总重量，还应考虑各支撑部位的重力大小，以确定每个减振器的实际承载量，使产品安装减振器后，其安装平面与基础平行。 ②减振器的总刚度应满足隔振系数的要求。此外，无论产品的支撑布置是否与几何中心对称，均应使各支撑部位的减振器刚度对称于系统的惯性主轴。 ③减振器的总阻尼既要考虑系统通过共振区时对振幅的要求，也要考虑隔振区隔振效率，尤其是在频率较高时对振动衰减的要求。 (2)橡胶减振器是以橡胶作为减振器的弹性元件，以金属作为支撑骨架，故称为橡胶一金属减振 器。这种减振器由于使用橡胶材料，因而阻尼较大，对高频振动的能量吸收尤为显著，当振动频率通过共振区时，也不至产生过大的振幅。橡胶能承受瞬时的较大形变，因此能承受冲击力，缓冲性能较好。这种减振器采用天然橡胶，受温度变化大，当温度超过60 aC，表面会产生裂纹并逐渐加深，最后失去强度。此外，天然橡胶耐油性差，对酸性和光等反应敏感，容易老化。近年来化工技术的发展，人工橡胶使其工作性能大大提高，如有多种可在油中使用的改性橡胶，出现了使用温度可在1 00℃以上的改性橡胶。 常用的橡胶减振器有JP型和JW型，性能基本相同，仅结构外形上有区别。这两种减振器额定载荷范围是45～1 5 7.5 N，在常温和额定负荷下，垂直方向静压缩位移为1.2～2.0 mm，其固有频率可查表求出。 ①硬度：用于减振器的橡胶肖氏硬度范围为30 - 700 胶的疲劳现象不明显。实验表明，经3 0万次振动后，其 弹性模量几乎没有变化。 ②温度：橡胶材料对温度比较敏感，在不同的温度下橡胶的弹性模量会发生变化。当电子设备及其隔振系统的温度变化范围较宽时，尤其要注意当弹性模量改变时对隔振性能的影响。橡胶材料的弹性模量通常是在常温下给出的，如果产品的环境温度交化较大，在计算弹性模量或刚度时，应将求得的参数乘上温度影响系数，，所得修正参数才是橡胶材料在实际环境中的性能参数。．然后根据材料受温度影响的程度，判断其是否适应产品在不同环境中的使用要求。 ’③形状系数：弹性模量与橡胶的相对变形和外形尺寸有关。根据橡胶的使用状态，将其表面分为约束面与自由面。约束面为加载面，在加载过程中，该面不变形；自由面是非加载面，该面在加载时产生变形。约束面积与自由面积两者的比值称为形状系数。 相同的橡胶材料，形状系数不同其性才量也不同。在实验中，将测量所得的与形状系数有关的弹性模量称为表观弹性模量。 形状系数越大，则橡胶的总硬度越大。当橡胶减振器形状不太复杂时，其弹簧刚度可直接用计算方法求得。当形状复杂时，一般是将其分解成若干简单形状，分别求出各简单形状的刚度值，然后组合成减振器的刚度。 橡胶减振器的选用原则为：①由电子设备的使用场合及运载工具，可以明确其所承受机械因素的性质和大小，如振动频率、加速度和冲击加速度等。②由电子设备的使用温度条件，可以明确所需减振器的工作条件。如一般橡胶减振器的工作温度为一40～80℃。过冷橡胶硬化，过热则橡胶软化。③由电子设备的外形、尺寸、重量和重心位置等，可以决定布置减振器的位置，并确定支撑点（设备上固定减振器的点）数量。 (3)金属弹簧减振器金属弹簧减振器对环境条件反应不敏感，适用于恶劣环境，如高温、高寒和油污等；工作性能稳定，不易老化；刚度变化范围宽，不但能做得非常柔软，也能做得非常刚硬。其缺点是阻尼比很小，因此，必要时还应另加阻尼器或在金属减振器中加入橡胶垫层和金属丝网等。金属弹簧减振器一般未标准化，需要时可参考相关技术资料根据具体条件来设计。
摘要 机械设计主要是培养机械设计能力。本次设计主要是对振动设计。 在冶金工业部门，振动筛应用于选矿厂中，对矿进行预先筛分、检查筛分或预先检查筛分；也用来对磨矿机的产品进行分级，它对提高精矿品位有重要意义。在烧结厂，振动筛用来对热烧结矿和冷烧结矿进行筛分，前者称为热矿筛，而后者成为冷矿筛。此外，也用于焦碳的筛分。 在煤炭工业部门，振动筛作为选煤厂的关键设备而获得广泛应用，用来对煤炭进行分级，或对精煤及末煤进行脱水与脱介，有时也用于除泥等工作。 在机械工业部门，振动筛用于铸造工厂，对铸造用砂进行筛分；在砂轮厂，筛机用于磨料的分级。 在水利电力工业部门，振动筛用于火力发电厂中对煤炭进行预先筛分；在水电站的建设工作中，常用来对砂石进行分级。 在轻工和化工部门，轻工和化工原料及产品的筛分工作中，振动筛是一种不可缺少的设备。 在其它工业部门，筛分机械也有广泛的应用。随着四化建设的发展，对筛机的品种与质量提出了很高的要求，目前它正处在迅速发展过程中。
目录 目录 (1) 摘要 (1) 第一章筛机的用途、筛分方法及其特点 (4) 1.1筛机的用途及其任务 (4) 1.2筛机的种类 (5) 1.3筛机在各工业部门中的应用 (6) 第二章直线振动筛——激振器 (7) 2.1直线振动筛的类型及特点 (7) 2.2激振器的结构、类型及其工作原理 (8) 2.4筒式激振器的组成、特点及其工作原理 (12) 2.5其它种类激振器的简述 (14) 第三章电动机的选型与设计 (23) 3.1选择电动机 (23) 3.1.1传动效率的设置： (23) 3.1.2电动机所需功率： (23) 3.1.3选择电动机的型号： (23) 3.2总传动比及其分配 (23) 3.2.1滚筒轴工作转速： (23) 3.2.2总传动比： (24) 3.2.3传动比分配： (24) 3.3运动参数和动力参数的计算 (24) 3.3.1各轴转速： (24) 3.3.2各轴上的功率： (24) 3.3.3各轴上的扭矩： (24) 第四章总体的设计 (25)
目录 1. 桥梁减隔震技术概述 (1) 1.1减隔震技术基本原理 (1) 1.2减隔震支座发展及现状 (1) 2. 支座结构设计 (2) 2.1设计依据 (2) 2.2支座分类 (3) 2.3支座型号 (3) 2.4支座结构 (3) 2.5产品特点 (4) 3. 支座技术性能 (4) 3.1规格系列 (4) 3.2剪切模量 (5) 3.3水平等效刚度 (5) 3.4等效阻尼比 (5) 3.5设计剪切位移 (5) 3.6温度适用范围 (5) 4. 支座布置原则 (5) 5. 支座选用原则 (6) 6. 减隔震计算 (7) 7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8) 7.1支座安装工艺细则 (8) 7.2支座更换工艺 (14) 7.3支座的养护与维修 (14) 7.4支座安装尺寸 (16)
L R B系列铅芯隔震橡胶支座 1. 桥梁减隔震技术概述 1.1 减隔震技术基本原理 我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的开展，继而引发更大的次生灾害。受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。 对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免。在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。 结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。对于桥梁或建筑结构，目前发展相对成熟、实际应用较为广泛的是减隔震技术。减隔震技术是一种简便、经济、先进、有效的工程抗震手段。 图1 加速度反应谱图2 位移反应谱通过地震时的加速度反应谱（图1）与位移反应谱（图2）可以清楚地反映出不同阻尼下，加速度和位移随着地震周期的变化规律，当延长结构周期，增加结构阻尼可有效降低地震时的加速度和位移响应。减隔震设计就是利用结构地震响应的这种性质，通过延长结构周期和提高阻尼达到减轻地震作用的目的。 1.2 减隔震支座发展及现状 为了减小地震引起桥梁结构的破坏，各国学者对桥梁结构的减震、隔震进行了广泛、深入的研究，并取得了大量的研究成果。研究成果表明：对于桥梁结构比较容易实现和有效的减隔震方法主
１９９９芷幕２０卷９月 第３期 邶州Ｌ业大学学报 ＪｏⅢｌｄｏｆ２ｈｅｎｇｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴＰｃ．ｈｎｏｌｏｇｙ 文章编号：１００７—６４９２（１９９９１０３—００１６—０３ Ｓｅｔ，１９９９ＶｏＩ２（｝Ｎｏ．３ 惯性振动设备用箱式激振器的设计 吴振卿’，张黎燕２ 邵州上业大学计料科学与ｉＬ程系．河南期Ｉ州４５０００２；２河南省机械１业学校，河南郑州４５０００２ 摘要：介绍了埙性振动设备用箱式激振磊结构部件（包括轴承装置、偏心块结构和激振嚣座结构）的设计方击和原则，激振嚣所用轴承为走游隙普通调心滚子轴承，轴承外围公差配分采用具有较太过盈量的Ｐ级或Ｎ级配合，内圈采用ｈ级配合轴承润滑采用锂基脂润滑荆．密封采用迷宫、毡圈、唇形密封圈敏振力的调整方击有３神，分别为调整偏－ｏ块重量、偏心距的太小厦同时调整偏心班的重量厦偏心距破轴敏振器的同步一般采用自同步方式据此设计的教振器，经现场使用．效果良好． 关键词：喷性振动设备；激振嚣：轴承；密封：润滑 中凰分类号：ＴＨＪ１３Ｊ文献标识码：Ａ 振动设备的振动依靠惯性激振器来带动，冈 此激振器性能的好坏，对振动设备的整体使用性 能有非常火的影响’ｊ振动电机等相比，箱式激振 器由于结构简单，安装拆卸方便，因此已开始得到 广泛的应Ｈｊ．本文结合箱式激振器的特点，就箱式 激振器各部件的设汁进行了详细的讨论，据此设 计的激振器获得了良好的使用效果 箱式激振器的结构设计 幽ｌ听示为一箱式激振器结构图，该激振器 由偏心块、谜宜密封盖、密封毡幽、轴承、主轴、轴暮盖、轴璋乏座、套圈等组成．下面就激振器各结构部件的设汁进行讨论 Ｉ．１轴承装置的设计 １１１轴承的选择计算 为保证激振器的紧凑性．轴承在轴向的支撑距离较小，传动轴所受的弯曲力较大，而且箱式激振器在工作过程中，轴承在振动负荷下上作．因此般选择调心滚ｒ轴承另外振动设备工作时，没备本身就产生非常大的噪音，对轴承的１．作噪音和工作精度耍求不高．因此一般选用普通精度等级即（：绒精度的轴承．由Ｆ振动设备Ｔ作过程中对轴承产生较大的冲击力，同时轴承的配合也较紧．工作的精度要求也不高，因此－般选用具有较凡游隙的轴承．如第３组辅助游隙的轴承． 收稿日期：１９９９—１７４一１８；修订日期：１９９９—０６—１０ 基金项目：国家自然科学基金资助项目（５９８７５０８０ 偏心块２迷宫密封盖３毡圈４轴承５．轴 ６．轴承盖７底座８．套置 固１激振器结构图 轴承规格的选择一般按额定动负荷来选择，由于箱式激振器在工作过程中基本没有轴向力作用，因此仪将激振力按径向力计算即可，基本额定动负荷按下式进行计算 ｆｆｆ Ｃ＝Ｊ百ｈｌａ，ｇｄ尸＜Ｃ，（１） ｊｄ‘ 式中：Ｃ为基本额定动负荷计算值；Ｐ为当量负荷，即单个轴承所受激振力；五为寿命系数，Ａ＝２．４６～３．２３；＾为速度系数，激振器的转速一般为７３０～１２００ｒａｄ／ｍｉｎ，ｆｏ＝０．３９５一Ｏ３４１；厶为力矩负荷系数，一般取厶＝１５；＾为冲击负荷系数．由于惯性振动设备具有一定的冲击力，因此取＾＝１．２～１．８；ｆ为温度系数，由于激振器＿［作过程 作者简介：吴振卿（１９６２一）．男．河南省偃师市凡．郑州：Ｌ、Ｉｐ夫学副教授．主要从事热『：设备、耐磨材料及计算机辅助设“方面的研究． 万方数据
设备基础隔振设计探讨 摘要：本文对设计中常用的几种设备基础隔振方式进行了简要探讨，指出其优劣，以便在以后的设计中合理的选择隔振方式 关键词：隔振排桩设备基础 Abstract: in this paper, the design of the equipment used in several basic way of vibration isolation are discussed briefly, points out the advantages and disadvantages, so that the design of the later in the choice of reasonable way of vibration isolation Keywords: isolation row pile foundation equipment 1、引言 随着社会的进步和发展，机械加工行业已经进入精密和超精密时代。精密仪器是现代工业生产、检测和科学实验的关键设备，然而当环境中振动的影响过大时，会造成设备加工质量达不到规定要求，或者仪器检测和实验数据不准，这都将导致严重的后果。设备隔振主要分为两种，一种是对振动敏感的机器和设备，这类设备隔振的主要目的是保证在给定外部激励时，设备或其它关键区域（如精密制造设备中工件和工具之间、或设备哥元件之间）的相对振动不超过允许的极限值。典型代表如精密机床、坐标测量仪等；另外一种是本身为振源的机器和设备，这类设备隔振的主要目的是将传递到基础的动态作用力减低到允许值以下。典型代表如锻锤、水压机等产生冲击力的设备或激振器等振动频谱成分复杂的机器。[1] 这些动力设备虽经过静、动平衡，但仍有不平衡力存在，它们通过设备基础传递到地基上去，不仅会影响周围工作人员的工作和情绪，还会影响周围机器的正常运行。因此，解决设备基础的振动控制问题具有重要意义。 2、隔振沟 隔振沟是针对沿地基浅表水平传播的振动隔离的一种通用方法，当振动波在传播过程中遇到该屏障时，根据波的衍射作用，会在隔振沟后出现一个地面振动幅度相对降低的屏蔽区，从而达到屏蔽区削振的目的。影响隔振沟隔振效果的因素主要包括隔振沟的宽度、深度以及隔振沟距离动力设备之间的距离。 2.1 根据李建波等研究报告，0.5m与1.2m隔振沟宽度的对比显示，宽度对于隔振效果影响不大，太宽的隔振沟会缩小车间空间对与工艺设备的布置产生不利影响。因此在设备基础设计时，一般可选择隔振沟宽度为100-200mm。