电力隧道在线监测及安全监控技术
彭 洋
昆明供电设计院有限责任公司 云南省昆明市 650000
摘 要：在许多大城市中，电缆隧道由于城市的地下资源的日益紧张影响导致其很长一部分部分与自来水、污水、地铁等市政管线相邻近。在电力隧道的施工过程中，其安全稳定运行受到地铁施工造成的路面塌方等影响，会出现相应的沉降、露筋以及局部开裂问题，影响到电缆网安全稳定运行。本文主要针对电力隧道在线监测以及安全监控问题，分别从沉降监测技术、电力隧道滑轨摄像技术以及电力隧道多维动态仿真以及全局展现技术进行探讨，希望对于今后的电力隧道在线监测技术发展具有一定帮助。
关键词：电力隧道；在线监测；安全监控；技术
中图分类号：U45 文献标识码： A
1电力隧道在线监测概述
通过在电缆隧道内安装结构检测系统，不仅能有效保证其正常运营，而且能够较好保障电缆隧道结构的安全状况，还能有效解决电缆隧道结构的控制问题。当然，这首先需要掌握电缆隧道结构的特点，比如它需要较高的安全性、较高的耐久性，它的地下结构物非常重要。
在利用网络远程式控制技术的背景下，电力隧道滑轨摄像装置能够控制隧道内滑轨摄像监控设备，通过电缆网来运行监控中心，这样就能够实时监控电缆隧道内的情况，使得电力隧道管理更加规范化，改变单纯依靠人工巡视的传统模式，有效制止相应的破坏电力设施的行为，打击进入电力隧道偷盗行为。这还能够使得电力隧道工作管理流程更加顺利，避免出现私拉乱放隧道内的各种线路，能够保证电缆线路的安全稳定运行。
综合利用虚拟现实技术、三维地理信息技术以及动态全局战线技术，通过隧道多维仿真技术模型以及电缆网多维空间模型的建立，来创造能够实现多维动态全局展示的监控信息的要求的电缆网，这使得电缆网运行管理水平的进一步提高成为可能。
2.城市电力电缆隧道基本特点
电力电缆隧道的敷设方式对工程的造价具有很大的影响。采用合理的线路规划和最佳的电缆敷设方式对于节省工程土建费用，提高日后工程维护的便利性都有直接关系。由于电缆敷设属于地下工程，因此必然受到工程地质条件、电缆类型以及电缆敷设数量的影响。现有的敷设方式主要有直埋式、穿管式、电缆沟敷设和隧道敷设。对于大功率输电，一般需要采用隧道式敷设。该类敷设方式可以满足多回电力线路同路径敷设的要求，也能够满足越来越大的输电功率需要，因此隧道式敷设成为了城市电力电缆敷设的主要发展方向。
在结构上一般隧道式敷设采取砖砼结构，侧壁采用厚砖墙，底部和顶板采用现浇钢筋混凝土结构。采用这类结构具有很高的建筑标准，可操作空间更大，可以为其他可能后期铺设的管线预留位置，甚至可满足检修人员和设备通行需要。这就为电力设施的检修维护提供了更为便捷的条件，对于缩短故障排查时间和施工安全性都非常有利，加之其良好的扩展性，已经使得电力电缆隧道成为环节城市输电线路拥堵的优良方案，具有广阔的发展前景。
3电力隧道在线监测以及安全监控分析
3.1沉降监测技术分析
大型车辆或者其他振动发生在电缆隧道的上部时，电缆隧道结构的会出现变化的应力状况，这样的应力应变的变化就可以通过在随到顶部的应变传感器进行相关测量。然后，通过连接的WDAS-JY静态或者动态应变采集仪的作用，可以对于结构的应力应变数据进行采集，在局域网的作用下，可以通过应变采集仪，把数据传到电缆网运行监控中心。所以，一般来说，数据传输、数据采集、传感器、系统供电和数据处理等五大部分则构成了电力隧道沉降在线监测系统。
加速度采集、动态采集和静态采集则是三种进行数据采集的子系统。在静态采集中，隧道在受力状态下的结构的静态应力应变情况可以通过静态采集仪获得。
3.2电力隧道滑轨摄像技术分析
设备通信、滑轨、移动监控、电源供电以及服务器和客户端等几大功能模块组成了隧道滑轨摄像系统。其中，轨道上部的滑触头和不锈钢滑轨组成了设备的滑动轨道，在滑轨上配备了滑轨和顶层的固定支架连接设备，前后移动的动力则是依靠滑轨和主动轮之间的摩擦力所产生。道轨上面两侧为供电槽，一条导电性能比较好的铜带放置在里面，所需要的电源则是通过场设备上的触点和铜带的紧密连接接触而获得。
其中，在实现光纤通信中，一条光纤专用轨道在滑轨旁边进行铺设，设备与光纤一端相连，另外一端则和隧道中的供电箱中的光纤收发器相连接，这样就能够实现光纤通信功能。光纤随着移动的设备在其的光纤轨道中拖动，采用具有一定坚韧特性的单模单芯光纤为传输媒介，这是考虑到在轨道中存在弯折的光纤特点。
对于通信系统来说，其主要包括隧道内部分和隧道外部分。光纤和光纤收发器则是隧道内部分组成，其中，电源控制箱内光收发器转换成光信号则是光纤收发器作用，电信号则是由光收发器机型转换得到，然后发送给交换机，然后可以利用交换机，实现云台、摄像头的控制信号于视频服务器中，同样，串口服务器能哦故接受相应的灭火、滑轨移动、开关灯的控制信号；监控中心端和战端则是隧道外部分的组成，在站端中，主要包括变电站内服务器和隧道内装置之间的通信，通过客户端的进行操作的通信部分则是称为监控中心端。
3.3电力隧道多维动态仿真以及全局展现技术探讨
1）电缆网空间三维模型的建立。基于最新的三维地理信息技术，不断研究和开发该系统，建立了相关的通风亭、隧道、检查井以及其他地面设施的三维空间模型，这样就能在电缆网运行监控平台上具有宏观展示的载体作用。
2）建立隧道仿真模型。隧道内部的三维仿真模型则是通过最新的虚拟现实技术进行建立，这就需要对于其中的设备进行模型化处理，包括相应的隧道内的电缆标牌、支架、电缆线路以及防火槽盒等设施和设备，这样就满足了电缆网运行监控平台的微观展示载体的需要。
3）监控信息多维展示模型建立。最新的监控信息的动态获取则是以多维展示为基础，能够进行相关的运行参数、设备缺陷、施工工地进行相关的多维动态展示，主要包括线路负荷、电缆温度、隧道积水、井盖状态、有害气体、局部放电、接地电流等方面。
通过该系统，能够把当前水位置进行实时显示和监测，当监测的水位超过限定位置的情况下，则自动进行报警，然后进行自动定位到水位监测仪中的三维模型上。另外，还能实现对于水位监测
第5卷 第12期2015年4月
仪进行分析和查询历史水位等方面的功能。对于监测电缆的历史温度数据和实时温度数据则是利用系统的光线测温系统相关界面而获得，还能够把实时温度变化和实时温度信息在三维场景中进行展示。三维场景中的监控视频则是利用该系统和监控中心电力隧道摄像监控系统所建立的界面完成。同时，其他功能和视频监控都能够进行相关的操作联动，包括如果出现水位异常、电缆温度异常、井盖非法开启，监控就是通过自动搜索摄像头来进行，对于隧道内部视频进行查看。
4结束语
利用电缆网监控信息的多维动态全局展示技术，能够使得电缆网运行监控能力大幅度提高，能够有效对于电缆网整体运行情况进行掌握，能够加方便地快速查找电缆网运行异常位置更，能够给故障处理提供较为全面的信息，还能有效缩短异常处理时间，有效控制好异常状况，尽可能能够消除运行异常造成损失。
参考文献：
[1]刘毅.隧道内光纤温度在线监测系统应用[J].内蒙古科技与经济，2011（23）.
[2]高轶.电力电缆隧道消防技术方案分析[J].电力与能源，2013，34（5）.
[3]史传卿.电力电缆安装运行技术问答[M].北京：中国电力出版社，2003.
文章被我刊收录，以上为全文。
此文章编码:2015A10424
第5卷 第12期
2015年4月
电力隧道在线监测及安全监控技术
作者：彭洋
作者单位：昆明供电设计院有限责任公司 云南省昆明市 650000
刊名：
城市建设理论研究（电子版）
英文刊名：ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
年，卷(期)：2015,5(12)
引用本文格式：彭洋电力隧道在线监测及安全监控技术[期刊论文]-城市建设理论研究（电子版） 2015(12)
1、常用的电线、电缆按用途分有哪些种类？ 答：按用途可分为裸导线、绝缘电线、耐热电线、屏蔽电线、电力电缆、控制电缆、通信电缆、射频电缆等。 2、绝缘电线有哪几种？ 答：常有的绝缘电线有以下几种：聚氯乙烯绝缘电线、聚氯乙烯绝缘软线、丁腈聚氯乙烯混合物绝缘软线、橡皮绝缘电线、农用地下直埋铝芯塑料绝缘电线、橡皮绝缘棉纱纺织软线、聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线、电力和照明用聚氯乙烯绝缘软线等。 3、电缆桥架适合于何种场合？ 答：电缆桥架适用于一般工矿企业室内外架空敷设电力电缆、控制电缆，亦可用于电信、广播电视等部门在室内外架设。 4、电缆附件有哪些？ 答：常用的电附件有电缆终端接线盒、电缆中间接线盒、连接管及接线端子、钢板接线槽、电缆桥架等。 5、什么叫电缆中间接头？ 答：连接电缆与电缆的导体、绝缘屏蔽层和保护层，以使电缆线路连接的装置，称为电缆中间接头。 6、什么叫电气主接线？ 答：电气主接线是发电厂、变电所中主要电气设备和母线的连接方式，包括主母线和厂用电系统按一定的功能要求的连接方式。 7、在选择电力电缆的截面时，应遵照哪些规定？ 答：电力电缆的选择应遵照以下原则： （1）电缆的额定电压要大于或等于安装点供电系统的额定电压； （2）电缆持续容许电流应等于或大于供电负载的最大持续电流； （3）线芯截面要满足供电系统短路时的稳定性的要求； （4）根据电缆长度验算电压降是否符合要求； （5）线路末端的最小短路电流应能使保护装置可靠的动作。 8、交联聚乙烯电缆和油纸电缆比较有哪些优点？ 答：（1）易安装，因为它允许最小弯曲半径小、且重量轻； （2）不受线路落差限制； （3）热性能好，允许工作温度高、传输容量大； （4）电缆附件简单，均为干式结构； （5）运行维护简单，无漏油问题； （6）价格较低； （7）可靠性高、故障率低； （8）制造工序少、工艺简单，经济效益显著。
铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障信息系统研究钱生校等 生最重要。防止火灾延烧和 扩大，隧道内必须设置防灾 安全保障设施，配备限制与 控制火灾设备和安全避难设 备。按隧道长度和列车速度 划分隧道防灾等级，根据隧 道防灾等级，确定防灾安全 保障设施及设置基准。 监控报警子系统对隧道 灾害和其他隧道事故进行监 测，提供预警功能。出现突 发事故时，提供监控信息， 为行车指挥、设备维修和应 急救援等决策提供技术支 持。 安全管理控制子系统对 防灾安全保障设施进行集中 管理，分别检测，集中报 警，并对数据集中管理，实 现隧道安全设施协同运作。 同时，通过特定功能的模块图２铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障信息系统 处理，向各有关子系统发送控制指令，使视频、音频、无线频道、控制数据在一体化软件平台上实现综合监控。 ３系统网络结构 铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障信息系统由隧道监控站计算机系统、隧道交通监控本地控制器、隧道安全监控中心、隧道外场设备和传输通道等组成（见图２）。其中，隧道交通监控本地控制器是隧道监控站与隧道外场设备的联系纽带。隧道（群）本地控制器通过工业以太网相连，形成一个冗余环网系统，并通过工业以太网与隧道监控站相连。隧道本地控制器以一对多的方式与隧道内分散的外场设备相连，系统收集、存储和管理外场设备数据，监控外场设备工作状态，报送隧道监控站，接收隧道监控站命令对外场设备进行控制，并具有本地自动控制功能，在维修或测试时，可由隧道内的本地控制器进行控制。 ４结束语 建立完善的铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障．．４６．．系统，实现对影响隧道安全的重点因素进行时实监测。铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障系统将隧道数据采集、监视、控制、管理及隧道日常养护综合管理系统集于一体，由隧道监控室管理，对防灾安全保障设施分别检测和集中报警，并对数据集中管理。隧道监控系统中存在很多跨子系统的联动关系，如火灾报警系统与通风照明控制、广播、智能视频、应急救援等系统。实现这些联动功能，必须建立一个监控一体化平台软件，统一数据接口标准，预留与综合安全监控信息网络等相关系统的接口，做到信息共享；建立一个统～的人机界面，统一处理和存储相关数据。实时数据库随时收集和存储人机界面所需数据，并通过特定功能的模块处理，向各有关子系统发送控制指令，使视频、音频、无线频道、控制数据在一体化软件平台上实现综合监控，为铁路隧道安全、环境保护、高效和经济运行提供安全保障。 责任编辑葛化一 收稿日期２００９－０７－０６
1.6.10.7电力监控（SCADA）系统 负责实施对地铁供电系统的主要电气设备的实时遥测、遥信、遥控和遥调，从而实现供电系统的远程集中调度管理，提高供电系统的自动化水平。 综合监控系统工程重特点点难点及措施 监控系统包括综合监控系统及安防系统。综合监控系统包括火灾自动报警子系统、环境与设备监控子系统、电力监控子系统，即：FAS、BAS、SCADA。 6.8.1综合监控（FAS、BAS、SCADA）系统设备监理工作特点和要求 A涉及的专业系统多、设备多，在监理人员配备上要求专业性强、知识面广；由于涉及计算机软件开发、计算机网络结构等，监理人员必须既具备计算机信息系统和自动化控制系统的监理知识，又要具备地铁其他机电设备监理知识。监理组织架构上需符合专业特点。 B综合监控系统涉及的专业接口较多，接口管理复杂，在设计上体现各系统的先进性，在使用上具有可行性和简单性，管理维护上具有简易的操作性，经济上合理性，以及对今后各系统的易拓展性。故要求系统设备在设计和采购阶段，必须考虑设备的先进性和高性能，人机界面具有可操作性和可维护性，接口管理上具有可拓展性等。系统专业技术要求高，技术标准高，系统设备制造、施工工艺、技术要求高。这就要求施工和监理各方要有很高的技术管理水平。 C综合监控系统设备涉及的专业多，施工涉及的行业标准和技术规范多。 D综合监控系统设备安装调试施工关键工序多、质量控制点多。 E综合监控系统在设备制造阶段、设备安装调试阶段由于接口多，受其他专业影响大，故设备变更、安装调试工程变更较多。 F在系统调试阶段，由于综合监控系统所控设备多，牵涉面广，接口复杂，每个车站的信息采集点包括物理点和信息点达几千个。 G组织协调工作量大。组织协调贯穿于综合监控系统设备工程监理工作的全过程，包括各系统与土建接口的协调、与装修专业的协调、与各相关机电设备安装的协调、与常规设备安装的协调，各施工标段的进度协调，各设计单位的协调，设计单位与施工单位的协调，施工区与周边关系的协调等等。 6.8.2 综合监控工程的重点及措施 6.8.2.1设备制造阶段监理工作重点及措施 （1）组织编制综合监控系统制造质量控制点，加强设备制造的质量控制。 （2）需要组织对综合监控系统设备采购及设备成套及编程的工厂进行检查。
编号：AQ-BH-07641 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 电力隧道安全监控系统施工方 案 Construction scheme of power tunnel safety monitoring system
电力隧道安全监控系统施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 1．管内穿线及线槽布线 （1）严格按设计的施工图纸进行线缆敷设。 （2）在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行，在穿线前管内或线槽内的积水及杂物清除干净。 （3）导线在管内或线槽内，无接头或扭结，导线的接头，在接线盒内融接，但网络通讯电缆不允许有接头。 （4）线槽桥架内敷设的导线按回路绑扎成束，并适当固定。 （5）线缆敷设过程中，校验好的每条线缆两端必须用色码或压印永久性的编号用以识别各监控点位及设备编号。 （6）设备安装 *严格按施工图纸及安装大样图的要求安装。 *引入电缆或导线，符合下列要求：配线整齐，避免交叉，并用尼龙扎带固定牢靠
*电缆线的端部，均标明编号，并依据施工点位表，在接线端子排上压接，不得松动。在相邻的压线端子端部套绝缘保护套，以防短接。 *端子板的每个接线端，接线不得超过两根。 *电缆芯线和导线，留有不小于20cm的余量。 2、施工方法与工序 2.1、技术准备 (1)消化主管项目的内容和技术要求后,编制作业计划和编制导线的走线表、导线编号。 (2)派专人进驻现场与业主进行施工程序及内容协调并做好协调记录。 (3)根据现场要求,修正原设计中所确定的摄像机位置,使其布置更合理。 2.2布线和线路检测 (1)提供系统用线的规格、型号。 (2)工程敷线阶段,指定专人到现场,对所用线的检测和确认。
隧道监控系统介绍： 随着国内经济的快速发展，大量的高速公路和隧道项目不断建设。高速公路和隧道系统安全的最重要的部分就是在隧道内建立一套高性能、高安全的隧道监控系统。 在一些隧道相对比较特殊的地段，为了可以实时的掌握和了解隧道内的交通承受力、车流量、地段环境情况，工程人员设计了隧道/桥梁监控系统，利用已经铺设好的道路光纤网络连接各种传感器，准确及时的掌握实时路况，保障交通安全和维护道路设施。 隧道监控系统需求： 隧道监控系统是高速公路信息化建设的重要组成部分，其中包含的检测项目有气象监测、车辆导航、诱导服务、车牌识别系统、车型分类系统的应用。隧道内场设置车辆检测器、固定枪式数字摄像机、车道指示器、隧道联络洞指示器；隧道外场设置带云台球型数字摄像机、可变限速标志、门型架可变信息标志、交通信号灯等。最终将监视各路段的行车状况实时传输至监控中心。在隧道监控系统中。由于隧道距离较长，且环境不同于隧道外的环境，因此采用双绞线不能满足远距离通讯传输的要求，同时一旦网络中断，则会导致整个通讯的中断，使系统不能正常运转，产生严重的经济损失和社会问题。在隧道监控项目中，通讯
网络采用环网式组网方案，形成光纤冗余环网，实现网络通信冗余，光纤的采用延长了传输距离。各检测控制器带有以太网通讯接口用于连接以太网交换机，通过交通监控交换机环网通讯光缆与监控管理中心交通监控系统服务器进行通信，并且使得监控中心实时掌握和控制隧道内交通状况。 隧道监控系统方案特点： ●MR-Ring环网技术在网络出现故障时，能够在20ms内恢复并切换至备用链路，提供网络通信冗余 ●使用网管型交换机，提供多种网管方式，图形化人机界面，便于用户操作 ●交换机提供光纤接口，延长传输距离，抗电磁干扰，耐腐蚀 ●交换机电源设计提供冗余电源，失电告警等功能 ●简便的安装方式，便于安装 ●工业级标准设计，标准IP防护等级，适用于隧道内、室外使用 隧道监控系统解决方案：
隧道电力监控系统安装施工方案方法 电力监控系统负责对全线电力系统和设备实施监控，监测系统运行状况、设备状况，确保系统正常运行；隧道照明控制、隧道通风控制根据隧道的运营状况完成对隧道照明、通风回路控制。照明和风机控制信号采集及传输由本合同承包人完成，上端信号处理及控制由交通监控承包人完成。 高压系统设有微机综合保护测控装置，对10kV进线、变压器出线、出线进行继电保护和运行测控。电力监控系统与微机保护测控装置进行通信实时监测各进线、出线的运行状态。 变电站设有400kV开关柜，主要有进线单元、出线单元、电容补偿单元组成。电力监控对这些单元分别设置相应的微机测控装置进行监控。 电力监控通过干变内部预先埋设的温度传感器和相应的智能温控仪对干变的温度信号、超温报警、变压器风机工作状态等变压器运行状态进行监测。 站内设有UPS（EPS），作为站内的二次设备电源和操作电源。UPS（EPS）带有智能通信接口，电力监控通过UPS（EPS）通信接口与UPS（EPS）通信，从而监测其运行状态，包括对出线电压、电池电压、电流、功率等实时量的监测。 UPS（EPS）出线设有配电柜，配电柜装设智能监控单元，监控各出线开关的分合状态。照明、风机低压出线回路的监控归入交通监控系统，供电照明系统提供开关信号、数据、开关状态等参数的采集及传输，交通监控系统实现对照明风机回路进行监控，控制隧道照明回路开关、风机起停、正反转。 根据电力监控系统的需求情况，电力监控子系统应建成为一个功能相对完善的电力自动化系统。电力监控子系统现分为三个层次：集控站层、通信系统层、电力监控终端设备层。 设备的安装和验收必须按照《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB504.4.254～59－96）、设计图及本技术规范的规定执行。采用其它国家和地区的施工及验交标准时，须经监理工程师批准。并提供试验方案、测试仪表，经监理工程师批准后进行现场测试，验交。变电所设施作为一个完整单元进行检测验交。 施工完毕后，提供以下图纸和说明文件 (a).系统的逻辑图和接线图 (b).每个部件的专用接线图
隧道施工安全监控系统 设计方案 2015年3月
目录第一章.概况3 1.1系统介绍4 1.2设计原则与依据4 第二章.系统组成及工作原理6 2.1 系统组成6 2.2 系统应用总体平台架构7 2.3 系统网络结构拓扑图7 2.4人员进出定位管理系统8 2.5 人员/车辆门禁通道系统9 2.6 有害气体监测系统11 2.7 LED显示系统12 2.8 视频监控系统13 2.9 通讯系统及后台系统15 2.10 指挥部联网-综合远程管理16 第三章.系统功能特点17 3.1 核心功能特点17 3.2 系统特点18 第四章.软件功能18 4.1 概述19 4.2 功能描述20 第五章.主要设备介绍23 第六章.工程注意事项28
隧道施工安全门禁系统 设计方案 第一章.概况 近年来，我国高速公路隧道工程建设成就显著，相继建成了秦岭终南山隧道、厦门翔安海底隧道、上海长江隧道等一大批公路隧道工程。目前，随着我国高速公路建设重心逐步向中西部地区转移, 隧道工程数量不断增多，全国仅高速公路在建特长隧道就达160余座，建设任务更加艰巨，地质条件愈加复杂，工程管理难度明显增大，质量安全管理工作面临严峻挑战。 隧道工程施工环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控。部分地区和项目隧道工程地质勘察不详、设计深度不足；建设管理制度不健全、措施不落实、管理不到位；现场施工组织不力、设备简陋、工艺落后，野蛮施工、偷工减料等现象屡禁不止；施工管理和现场监理缺位，隐蔽工程质量管控薄弱，工程实体质量和结构耐久性受到影响。 为切实规范隧道施工质量安全管理，提升工程质量安全管理水平，交通运输部专门下发《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》交质监发[2013]549号，要求“推动隧道工程信息化施工。针对隧道施工的不确定性和高风险性，加强施工信息化系统建设，实行围岩与支护结构监控量测信息化、人员定位与安全管理信息化、施工质量管理信息化，及时有效指导和控制施工，降低质量安全风险。配置视频系统，实行隐蔽工程施工可视化监控管理。建立隐蔽工程施工过程照片、影像记录资料库，确保施工过程可溯、可查。长大隧道宜配置电子门禁、有毒有害气体连续监测信息管理系统”。
电力监控系统 一、综述 (2) 二、解决方案 (2) 三、变电站监测总体解决方案 (3) 四监控系统整体结构图: (3)
一、综述 随着电力事业的快速发展，目前对于骨干输变电线路上的超高压变电站 （500KV,220KV,及绝大部分110KV变电站）大多已经建立起光纤传输连接，并在生产管理上建立了SCADA系统，可以进行中心调度、地区调度的多级监控、调度管理。但是对于数量快速增加的农网的变电站、开闭所，由于数量大、分布范围广而大多尚未纳入电力SCADA系统中，随着针对这类无人值守站的管理监控要求的不断提高，以及对供电质量提高的需要，势必要将这类数量较大的配电网变电站、开闭所纳入统一的监控管理。 推出的“A电力监控系统”解决方案是专门针对分布式的应用，通过IP网络对散布在较大区域的大量变电站的输变电线路进行集中监控。本系统可对 35KV以下变电站内输变电线路进行实时遥测、遥信、遥控、遥视，实时检测线路故障并即时报警，实时监测变电站内的智能设备的状态参数及运行情况，智能控制、维护相关设备，并能通过声音、电话语音、小灵通短信、手机短信等多种方式发出报警信息，及时告知维护管理责任人。 本系统的建设是为了提高变电站电网的管理水平，迅速而准确地获得变电站运行的实时信息，完整地掌握变电站的实时运行状态，及时发现变电站运行的故障并做出相应的决策和处理，同时可以使值班管理人员根据变配电系统的运行情况进行负荷分析、合理调度、远控合分闸、躲峰填谷，把握安全控制、事故处理的主动性，减少和避免操作、误判断，缩短事故停电时间，实现对变配电系统的现代化运行管理 二、解决方案 功能架构:
电力隧道安全监控系统施工方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电力隧道安全监控系统施工方案示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．管内穿线及线槽布线 （1）严格按设计的施工图纸进行线缆敷设。 （2）在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工 程结束后进行，在穿线前管内或线槽内的积水及杂物清除 干净。 （3）导线在管内或线槽内，无接头或扭结，导线的接 头，在接线盒内融接，但网络通讯电缆不允许有接头。 （4）线槽桥架内敷设的导线按回路绑扎成束，并适当 固定。 （5）线缆敷设过程中，校验好的每条线缆两端必须用 色码或压印永久性的编号用以识别各监控点位及设备编
号。 （6）设备安装 *严格按施工图纸及安装大样图的要求安装。 *引入电缆或导线，符合下列要求：配线整齐，避免交叉，并用尼龙扎带固定牢靠 *电缆线的端部，均标明编号，并依据施工点位表，在接线端子排上压接，不得松动。在相邻的压线端子端部套绝缘保护套，以防短接。 *端子板的每个接线端，接线不得超过两根。 *电缆芯线和导线，留有不小于20cm的余量。 2、施工方法与工序 2.1、技术准备 (1) 消化主管项目的内容和技术要求后,编制作业计划和编制导线的走线表、导线编号。
城市电力电缆隧道建设前景 【摘要】本文概述了城市电力电缆隧道建设的必要性，同时分析了其基本特点，最后从电力电缆隧道的建设前景和电力电缆隧道的运行监控这两个角度对其未来的发展前景做了前景展望。 【关键词】电力；电缆隧道；建设 1.城市电力电缆隧道的必要性 在国外的大型城市的发展中，以地下电缆方式取代传统的架空线路已经成为世界潮流。统计表明，在世界上的一些现代化都市，如柏林、东京、大阪、哥本哈根等，地下输电线路的比例已经超过70%。随着我国城市化的快速发展，城市上部空间留给架空线路的空间也越来越小。城市架空线路已经对城市建设造成了局限和困扰。在普遍使用架空线路的时代，城区供电线路的输送容量还相对不大，建筑物布局可调整空间也比现在更为灵活。但如今城市规划对功能性和美观性的重视程度越来越高，架空下路在应用空间和输送容量方面都已经越来越跟不上社会需要。 因此从实际输送功率和美观的角度看，采用地下电缆的形式来替代架空线路已经显现出其必要性。从功能上看，采用电缆线路能够避免出现架空线路对绿化树木生长高度的制约，且不占据城市地面空间，可根据实际需要对输送容量进行调整，提高了供电的可靠性，同时对周围环境的影响也更小，不易受到气候变化的影响。从运行维护的角度看，采用地下电缆更为方便，能够更方便的建立供电网络。 我国的很多城市在地下电缆隧道方面也已经做了尝试，但全国范围内大规模的应用还未出现。上海在这个方面的尝试较多也较早，最早在1983年就建成了长度为100米的万体馆电缆隧道，用于支撑2回110KV充油电缆和35KV电缆。已经建成了比较有代表性的杨高中路隧道、新江湾隧道、西藏路隧道等，在2006年完工了总长度达到17000米的世博站电力电缆隧道，并尝试建立放射状的电力电缆隧道网络，这些电力电缆隧道在实用中已经取得了很好的社会效益。 从总体上看，上海所建成的各类电力电缆隧道长度和规模呈现出越来越大的趋势。虽然采用地下电缆线路具有诸多优势，但电缆线路的初期建设费用更高，很大程度上受到线路敷设方式的影响，对运行中的故障诊断的技术要求也更高等等相关问题，这些都是在城市电力电缆隧道应用时值得研究的问题。 2.城市电力电缆隧道基本特点 如前文所述，电力电缆隧道的敷设方式对工程的造价具有很大的影响。采用合理的线路规划和最佳的电缆敷设方式对于节省工程土建费用，提高日后工程维护的便利性都有直接关系。由于电缆敷设属于地下工程，因此必然受到工程地质
石林隧道标准化施工工艺隧道信息化管理 中铁一局集团有限公司 2012年5月
隧道信息化管理 1隧道信息化管理概述 为了平稳、高效推进云桂铁路的建设，尤其为确保石林隧道安全、有序施工，根据铁道部“四化”（机械化、工厂化、专业化、信息化）建设要求，按照云桂公司“科学管理、精细管理、严格管理”的总体要求，我们将信息化建设作为科学管理、精细管理的重要推手，提高认识、加强领导、积极探索完善，初步实施了信息化管理，提升了对现场的管控水平。 石林隧道信息化管理系统主要包括安全监控系统和RCPMIS系统、监控量测系统3大模块，2011年3-5月期间，在石林隧道4个洞口设置了安全监控系统，实现了进洞人员自动识别和定位；在4个洞口和6个拌合站设置了视频点，全天候监控现场动态；2011年12月，在集团公司项目经理部和分部建立了二级远程网络监控，实现信息的及时传递和对作业现场的实时监控。利用RCPMIS系统平台，初步实现了“工程进度”、“地质预报”、“围岩量测”、“物资管理”、“材料消耗”等几大模块的日、周、月报的动态管理。 石林隧道通过信息化建设和推进，初步实现了对施工现场的实时管控，为各项管理工作有序、有效进行创造了一个良好基础。 2. TSAQ-1安全监控系统 2.1 视频监控子系统 根据石林隧道现场施工的特点的特点，及整个安全监控系统的系统的实际情况，为了随时掌握隧道各个作业面和拌合站的安全状况，石林隧道安装了视频监控子系统，通过互联网，在授权的条件下通过电脑终端监控隧道口及拌合站生产情况。该系统技术水平先进、运用现代监控技术具有可设置性，可实现24小时不间断监视，可支持多种协议(TCP/IP, ARP, ICMP, FTP, DHCP, HTTP，PPPOE，DNS，组播)，视频帧率、码率可根据带宽自动调节，不影响办公区正常业务使用带宽等特点。 视频监控子系统设备由M-CV-2060IR型摄像头、视频传输线和监控终端工控机两部分组成。
电力监控联网总体设计方案 系统结构拓扑图： 变电站智能监控系统由站端系统、传输网络、主站系统这三个相互衔接、缺一不可的部分组成。 变电站的视频监控、环境监测、安全防范、火灾报警、门禁等子系统，大多各自独立运行，通过不同通道上传数据，甚至每套系统都配有独立的管理人员，很难做到多系统的综合监控、集中管理，无形
中降低了系统的高效性，增加了系统的管理成本。 本方案采用了海康威视DS-8516EH系列多功能混合DVR，兼容模拟摄像机和IP摄像机，充分利用现有模拟摄像机，保护已有投资；DS-8516EH还集成了各种报警、控制协议，可采集模拟量信号、串口信号、开关量信号，支持其他子系统的可靠接入，可以对环境监测、安全防范、门禁、消防等子系统进行集成。 系统集成改变了各系统独立运行的局面，满足了电力系统用户“减员增效”的需求。该技术不单是对各独立系统功能的简单叠加，而是对各功能进行了整合优化，并进行了智能关联。用户可以根据需要对各功能进行关联，满足规则后可以触发相应功能。 站端系统 站端系统对站内的视频监控、环境监测、安全防范、火灾报警、门禁、照明、给排水和空调通风系统进行了整合，主要负责对变电站视音频、环境量、开关报警量等信息进行采集、编码、存储及上传，并根据制定的规则进行自动化联动。 传输网络 变电站联网监控系统的网络承载于传输网络电力数据通信网，用于站端与主站、主站之间的通信。 主站及MIS网用户可以对站端系统进行监控，实时了解前端变电站的运行情况；站端系统的视音频、报警信息可上传至主站并进入MIS网，供主站及MIS网用户查看调用。
功能设计 随着电力调度信息化建设的不断深入，变电站综合监控系统除满足原有基本功能外，被赋予了许多新的要求。我们的联网监控系统应具备如下功能： 实时视频监视 通过视频监视可以实时了解变电站内设备的信息，确定主变运行状态，确定断路器、隔离开关、接地刀闸等的分/合闸状态，确定刀闸接触情况是否良好，以上信息通过电力SCADA遥测、遥信功能都有采集，但没有视频监控可靠清晰。视频监视的范围还包括变电站户外设备场地和主要设备间（包括主控室、高压室、安全工具室等），主站能了解监控场地内的一切情况。 环境数据监测 变电站的稳定运行离不开站内一次、二次设备的安全运行，自然条件等因素影响着设备的安全运行，高温、雷雨、冰雪、台风天气设备的事故发生率特别高，同时设备周边的环境状况也能反映设备的运行状况。监控人员为全面地掌握变电站的运行状况，需实时对温度、湿度、风力、水浸、SF6浓度等环境信息进行采集、处理和上传，生成曲线和报表，方便实时监控、历史查询、统计分析。 控制设置 上级主站通过客户端和浏览器可对所辖变电站的任一摄像机进行控制，实现遥控云台的上/下/左/右和镜头的变倍/聚焦，并对摄像机的预置位和巡航进行设置控制应具有唯一性和权限性，同一时间只允
1 电缆隧道综合监测系统 1.电缆隧道综合监测主站端 电缆隧道综合监测系统总体上分为三层：分别是系统主站层、通信传输层、数据采集设 备层，各层在统一的安全框架下运行，完成电缆隧道综合检测的功能，系统典型结构如图 所示。 , — — — — — — — — —-——— — — — i 数据采集终端 I i 数据采集终端i _ — SMM SB a Sd I ■ :数据采集终端！ 严d SB = = u = q▲ .1 d =二====u a = a n i 数据采集终端1 厂—」 图1电缆监测系统典型结构图 1.1系统主站 主站系统采用分层分布式系统结构， 分为：系统管理平台层、数据采集层、业务应用层、 数据展示层。充分利用成熟的网络管理技术、数据库中间件、面向对象以及应用组件技术, 遵循IEC 61970 CCAPI 系列的公用信息模型（CIM ）和组件接口规范（CIS ），在基本的SCADA I 加密措施I I 加密网关 I 公网通信^ 专网通信 通信传输层 传感器 传感器 传感器 1传感器 数据采集设备层
应用的基础上， 集成光纤测温及专家分析系统、 局放及专家分析系统、 接地电流及专家分析 系统、 环境监控系统等应用，完成实时的电力电缆运行状态、 求。 1.1.1 系统要求 1.1.1.1 标准性 电缆隧道综合监测系统的软硬件平台应具有良好的开放性和广泛的适应性， 国际、 国家、行业及企业标准开发， 可插入任何符合相关标准的应用模块或子系统，并支持 模块或子系统间的数据和功能交互，系统规模和功能可按需扩展。 1.1.1.2 可靠性 余配置、集群（主备 /负载均衡）技术、虚拟化技术、容灾备用等技术手段，消除单点故障， 确保不因部分软硬件故障而影响系统功能的正常运行。 1.1.1.3 可用性 电缆隧道综合监测系统所采用的软硬件设备应具有良好的可管理性， 电缆隧道综合监测系统应提供方便易用的操作、维护和管理界面，系统功能组织合理、 界面美观易懂、操作方便快捷。使用人员无需经过复杂的培训即可掌握并使用此系统。 1.1.1.4 安全性 电缆隧道综合监测系统应满足信息系统安全等级保护及电力二次系统安全防护相关标 准、规范的要求。 在运行过程中应确保不对电网安全运行产生负面影响， 障或错误导致电网安全事故。 1.1.2 系统管理平台层 系统管理平台层主要功能包括：系统模型、图形管理、系统资源管理、安全防护管理、 与其他系统交互等。 1.1. 2.1 全景数据建模 全景数据建模包括元数据管理功能和建模功能。 a ） 元数据管理实现对基础元数据、 业务元数据的管理， 其功能包括元数据的收集、 存 储、编辑、发布、查询等。 b ） 系统具备可视化的绘图建模功能， 实现对电网运行相关各类模型、 图形信息的统一 维护，可提供图模一 体化的图形绘制、模型建立与参数维护、模型库浏览与编辑、 模型导入与导出、模型合并与拆分、图形导入与导出等功能。 系统模型包括：电网模型、电缆隧道模型，图形包括：配网接线图、电缆接线图等，该 部分为系统应用层提供模型基础；系统能够完成模型、图形的备份与恢复。 环境信息、监控及应用分析需 应基于相关 电缆隧道综合监测系统建设时应充分考虑可靠性要求， 通过关键硬件设备及软件采用冗 可自动报告自身状 态或响应状态查询指令，可响应运行控制指令（启动 /停止、主备切换等） 。 不因系统本身的故
第一炼钢厂电气自动化技术标准 电缆（沟）隧道技术标准 一、适用范围 此标准适用于我厂冶炼二车间的电缆（沟）隧道。 二、引用相关的国家标准和行业标准（最少三个标准） 电缆敷设国家标准GB50217-94 (5电缆敷设) 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范标准GB50168-92 三、相关定义和术语 电缆隧道：敷设电缆的隧道； 电缆沟：按设计要求开挖砌筑，沟的侧壁焊接承力角钢架并按要求接地，上面盖以盖板的地下沟道； 电缆敷设：指将电缆放置到预先设计好的路径上，可以是地埋，可以是穿管，可以是放到桥架中，也可以是在水下等等。 四、正文 适用环境技术标准 电缆通道畅通，排水良好，金属部分的防腐层完整，隧道内照明、通风符合要求 运行标准 照明、通风、排水、消防系统设施完备，运行良好 维护保养标准 要坚持定期巡视，每周应进行一次彻底全面检查，主要查看隧道
内电缆运行情况，隧道内有无积水，照明情况是否良好，防火封堵情况是否严密、是否有空洞，感温地纳兰的敷设位置是否准确，气体消防装置是否工作正常，照明设施是否正常、有无电缆接头发热情况，并详细记入到电缆隧道巡视记录中 安装技术标准 1 当电缆与地下管网交叉不多，地下水位较低，且无高温介质和熔化金属液体流入可能的地区，同一路径的电缆根数为18根及以下时，宜采用电缆沟敷设。多于18根时，宜采用电缆隧道敷设。 2 电力电缆沟或电缆隧道内敷设时，其水平净距为35mm，但不应小于电缆外径。 3 电缆在电缆沟和电缆遂道内敷设时，其支架层间垂直距离和通 道宽度不应小于下表所列数值：
5 电缆支架的长度，在电缆沟内不宜大于0.35m；在隧道内不宜大于0.50m在盐雾地区或化学气体腐蚀地区，电缆支架应涂防腐漆或采用铸铁支架。 6 电缆沟和电缆隧道应采取防水措施，其底部应做坡度不小于0.5%的排水沟。积水可起直接接入排水管道或经集水坑用泵排出。 7 在支架上敷设电缆时，电力电缆应放在控制电缆的上层。但1KV 以下的电力电缆可并列敷设。 当两侧均有支架时，1KV以下的电力电缆和控制电缆宜与1KV以上的电力电缆分别敷设于不同侧支架上。 8 电缆沟在进入建筑物处应设防火墙。电缆隧道进入建筑物处，以及在变电所围墙处，应设带门的防火墙。此门应采用非燃烧材料或难燃烧材料制作，并应装锁。 9 隧道内采用电缆桥、托盘敷设时，每隔50m安装一个防火密闭隔门，桥架、托盘通过防火的密闭隔门或可燃性的隔板墙时，通过段的电缆应作防火处理。 10 电缆沟宜采用钢筋混凝土盖板，每块盖板的重量不宜超过 50kg。 11 电缆隧道的净高不应低于1.90m，有困难时局部地段可适当降低。隧道内应采取通风措施，一般为自然通风。
1 、概述 电力监控系统可以提高电力系统的可靠性,提高管理水平,加强电能质量管理,使用用户的用电系统更安全、更节能、更洁净。 它基于先进的现场总线方式实现电力系统的信息交换与管理,系统集保护、测量、控制、信号采集、故障录波、用电管理、电能质量分析、负荷控制与运行管理为一体。通过通讯网络、计算机与专业的电力监控软件使用户的电力系统透明化,就是提高电力系统安全性、可靠性、管理水平的智能化系统。 电力监控系统的主要功能: ●电力系统的运行监视 ●远程控制 ●电能质量管理:谐波分析、波形捕捉、扰动与波动监测等。 ●报警与事件管理 ●历史数据管理 ●电能管理 ●报表管理 ●用户管理 为用户提供完整的的电力监控解决方案,同时具有良好的开发性,可以方便地与其她自动化系统与智能装置通信,如消防控制系统、DCS系统、楼宇自控系统等,实现不同功能系统间的相互通信与资料共享。
客户价值: ●提高电力系统运行管理的效率 ●减少电能消耗的成本 ●提高系统运行的连续性与可靠性 ●缩短停电时间,减少停电损失,避免故障发生 ●减少系统运行管理与维护费用 ●监视电能质量,发现潜在故障 2 、系统构成 现场测控层 所有现场设备相对独立,按一次设备对应分布式布置,完成保护、控制、监侧与通信,同时具有动态实时显示开关设备状态、运行参数、故障信息,经RS485通信接入现场总线。
网络通讯层 现场测控层与系统管理层的数据交换的通信设备与通讯线路。 系统管理层 监控主机采用高性能的计算机,结合监控软件实现对系统的全面监控与管理功能。通过以太网与DCS系统、楼宇自控系统、消防控制系统等通讯,数据上传共享。 3、系统功能 ●用户管理 为了系统的安全稳定的运行,整个系统提高可靠的安全保护措施,用户进行不同操作特性权限授权,对重要的操作采取双口令密码,重要的操作进行记录。 ●网络通讯 采用分布式的网络组织机构,支持现场总线、以太网通讯、无线等通讯分式。 监控系统具有良好的网络诊断功能,能在线诊断网络通讯状态,在发生网络故障时,能自动在系统监视画面中显示故障节点及发出报警。 ●动态人机界面 按照实际的电力系统的系统图绘制,实时动态的显示各开关设的状态、运行参数、故障情况。根据需要或实际运行情况,对电力系统图实现的进行重新组态,实现变化与显示同步。主画面可直观显示各
解决方案编号：YTO-FS-PD666 电力隧道安全监控系统施工方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
电力隧道安全监控系统施工方案通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1．管内穿线及线槽布线 （1）严格按设计的施工图纸进行线缆敷设。 （2）在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行，在穿线前管内或线槽内的积水及杂物清除干净。 （3）导线在管内或线槽内，无接头或扭结，导线的接头，在接线盒内融接，但网络通讯电缆不允许有接头。 （4）线槽桥架内敷设的导线按回路绑扎成束，并适当固定。 （5）线缆敷设过程中，校验好的每条线缆两端必须用色码或压印永久性的编号用以识别各监控点位及设备编号。 （6）设备安装 *严格按施工图纸及安装大样图的要求安装。 *引入电缆或导线，符合下列要求：配线整齐，避免交叉，并用尼龙扎带固定牢靠
电缆隧道综合监测系统 1. 电缆隧道综合监测主站端 电缆隧道综合监测系统总体上分为三层：分别是系统主站层、通信传输层、数据采集设备层，各层在统一的安全框架下运行，完成电缆隧道综合检测的功能，系统典型结构如图1所示。 图1 电缆监测系统典型结构图 1.1 系统主站 主站系统采用分层分布式系统结构，分为：系统管理平台层、数据采集层、业务应用层、数据展示层。充分利用成熟的网络管理技术、数据库中间件、面向对象以及应用组件技术，遵循IEC 61970 CCAPI系列的公用信息模型（CIM）和组件接口规范（CIS），在基本的SCADA
应用的基础上，集成光纤测温及专家分析系统、局放及专家分析系统、接地电流及专家分析系统、环境监控系统等应用，完成实时的电力电缆运行状态、环境信息、监控及应用分析需求。 1.1.1 系统要求 1.1.1.1 标准性 电缆隧道综合监测系统的软硬件平台应具有良好的开放性和广泛的适应性，应基于相关国际、国家、行业及企业标准开发，可插入任何符合相关标准的应用模块或子系统，并支持模块或子系统间的数据和功能交互，系统规模和功能可按需扩展。 1.1.1.2 可靠性 电缆隧道综合监测系统建设时应充分考虑可靠性要求，通过关键硬件设备及软件采用冗余配置、集群（主备/负载均衡）技术、虚拟化技术、容灾备用等技术手段，消除单点故障，确保不因部分软硬件故障而影响系统功能的正常运行。 1.1.1.3 可用性 电缆隧道综合监测系统所采用的软硬件设备应具有良好的可管理性，可自动报告自身状态或响应状态查询指令，可响应运行控制指令（启动/停止、主备切换等）。 电缆隧道综合监测系统应提供方便易用的操作、维护和管理界面，系统功能组织合理、界面美观易懂、操作方便快捷。使用人员无需经过复杂的培训即可掌握并使用此系统。 1.1.1.4 安全性 电缆隧道综合监测系统应满足信息系统安全等级保护及电力二次系统安全防护相关标准、规范的要求。在运行过程中应确保不对电网安全运行产生负面影响，不因系统本身的故障或错误导致电网安全事故。 1.1.2 系统管理平台层 系统管理平台层主要功能包括：系统模型、图形管理、系统资源管理、安全防护管理、与其他系统交互等。 1.1. 2.1 全景数据建模 全景数据建模包括元数据管理功能和建模功能。 a)元数据管理实现对基础元数据、业务元数据的管理，其功能包括元数据的收集、存 储、编辑、发布、查询等。 b)系统具备可视化的绘图建模功能，实现对电网运行相关各类模型、图形信息的统一 维护，可提供图模一体化的图形绘制、模型建立与参数维护、模型库浏览与编辑、 模型导入与导出、模型合并与拆分、图形导入与导出等功能。 系统模型包括：电网模型、电缆隧道模型，图形包括：配网接线图、电缆接线图等，该部分为系统应用层提供模型基础；系统能够完成模型、图形的备份与恢复。
电力监控系统简介 电力监控系统（以下简称SCADA系统）实现在控制中心（OCC）对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。除利用“四遥”（遥控、遥信、遥测、遥调）功能监控供电系统设备的运行情况，及时掌握和处理供电系统的各种事故、报警事件功能外，利用该系统的后台工作站还可以对系统进行数据归档和统计报表功能，以更好地管理供电系统。 随着计算机和通信技术的发展，自20世纪90年代末开始，以计算机为基础的变电所综合自动化技术为供电系统的运行管理带来了一次变革。它包含微机保护、调度自动化和当地基础自动化。可实现电网安全监控、电量及非电量监测、参数自动调整、中央信号、当地电压无功综合控制、电能自动分时统计、事故跳闸过程自动记录、事件按时排序、事故处理提示、快速处理事故、微机控制免维护蓄电池和微机远动一体化功能。它为推行变电所无人值班提供了强大的技术支持。 一、基本组成与功能 电力监控系统由设置在控制中心的主站监控系统、设置在各种变电所的子站系统以及联系二者的通信通道构成。 电力监控系统的设备选型、系统容量和功能配置应能满足运营管理和发展的需要。其系统构成、监控对象、功能要求，应根据城市轨道交通供电系统的特点、运营要求、通信系统的通道条件确定。 电力监控系统主站的设计，应确定主站的位置、主站系统设备配置方案、各种设备的功能、型式和要求，以及系统容量、远动信息记录格式和人机界面形式要求等。电力监控系统子站的设计，应确定子站设备的位置、类型、容量、功能、型式和要求。电力监控系统通道的设计要求，应包括通道的结构形式、主/备通道的配置方式、远动信息传输通道的接口形式和通道的性能要求等。电力监控系统的结构宜采用1对N的集中监控方式，即1个主站监控N个子站的方式。系统的硬件、软件一般要求充分考虑可靠性、可维护性和可扩性，并具备故障诊断、在线修改功能，同时遵循模块化和冗余的原则。远动数据通道宜采用通信系统提供的数据通道。在设计中应向通信设计部门提出对远动数据通道的技术要求。 （一）主站监控系统的基本功能和主要设备 1．主站监控系统的基本功能 （1）实现对遥控对象的遥控。遥控种类分选点式、选站式、选线式控制三种； （2）实现对供电系统设备运行状态的实时监视和故障报警； （3）实现对供电系统中主要运行参数的遥测； （4）实现汉化的屏幕画面显示、模拟盘显示或其他方式显示，以及运行和故障记录信息的打印； （5）实现电能统计等的日报月报制表打印； （6）实现系统自检功能；
智能隧道交通安全监控系统 学校： 姓名：
一、项目摘要 本项目基于STM32平台，开发一种智能隧道交通安全监控系统，对隧道内部进行实时的智能监控和预警，保障隧道内部行车的安全，避免车祸带来的交通堵塞等。系统通过光电对管传感器、火焰传感器模块采集隧道内部车辆行驶等相关信息，系统通过LCD显示模块、无线传输、对火源的分析检测、直流电机控制风扇、蜂鸣器等进行报警。系统硬件的电源电路、光电模块、火焰传感模块、风扇电机模块均接处理器模块，处理器模块接无线模块、LCD显示模块，处理器模块还与无线模块、光电模块等双向连接。 本系统可进行实时的智能监控和预警，保障隧道内部的行车安全，成本少，功耗低，安装方便，应用性能高，在各隧道的安全检测使用上均具有很强的实用性和推广价值。 二、创新性 1.实现隧道内部安全、畅通通行； 2.替代传统的视频监控，其在隧道内部光线无法达到预期效果，而且造价高等特点，对此实现了改进。 3.为智能交通的实现做出进一步的推动。 三、项目研究的目的 1.解决隧道内部的监控问题，节省人力。 2.使隧道内部实现智能化管理，将隧道内车辆信息及时返回分析。 3.对车辆的行进情况具体分析，一旦有车祸等车辆滞留事件发生，对其及时处理并疏通来往车辆，及时对进行路线做出调整。 4.及时将隧道内部的信息发送到进入隧道前的屏幕上，让来往的车辆第一时间发现隧道的通行状况（如车祸导致的堵车等）。 5.一旦车祸发生严重，导致内部发生火宅等事故，会对隧道进行紧急封停，同时保证内部的排气工作。
四、正文 1、项目背景 由于隧道结构封闭复杂，确保隧道内部交通安全显得尤为重要，隧道实时交通安全监控系统是确保隧道安全运营的重要手段。随着我国经济社会的飞速发展，对智能化管理的高等级公路的需求越来越大。十五、十一五期间，我国公路系统进入大发展、大跨越时期。隧道因其具有改善路网，节约土地等优点，逐渐成为公路建设的重要组成部分。但由于隧道具有空间狭窄、结构封闭、视线差等缺陷，一旦发生事故，救援工作复杂困难，而且容易造成严重的交通阻塞，并有可能引发火灾，从而引发灾难性的后果，因此，保证隧道行车安全至关重要。 隧道一般是连接公路、城市道路重要的节点和组成部分。在干线公路网的建设中,它可以克服山脉地形障碍,保证最佳的道路线形,更便利行车、提高经济效益。而传统的交通安全监控主要依赖于现场的人工巡视和远程的基于闭路电视系统即电视墙CCTV系统的人工监视。这不仅需要大量人力，而且监控效果不能得到有效保证。而且隧道内部的事故等监控更是无法实现，即便使用视频监控，由于其内部的光线与环境问题的干扰，使人们即便是人工监控也无法达到预期效果。为此，我们设计出了这个智能隧道交通安全监控系统，它为提高交通效率，保障隧道交通安全，缓解交通拥挤起着巨大的作用。 2、技术路线 如图所示，在技术路线上综合集成物联网，软件工程，计算机等技术，充分利用现有资源，对隧道内部安全实现智能监控。