电力电缆隧道综合监控系统的应用
摘要随着社会的快速发展，我国对电力设备基础建设步伐加快，同时，电力电缆隧道的建设也快速增长，为供电需求提供有力保障。但是，随着电缆隧道的不断推进，在维护和管理工作中面临较多问题，因此，电力电缆隧道综合监控系统的需求不断增加。本文基于电力电缆综合监控系统的使用需求，对系统功能设计与应用现状进行分析，试图为之提供行之有效的可行性建议。
【关键词】电力设备电缆隧道综合监控系统
近年来，我国电力电缆隧道维护工作一直处于发展阶段，当前主要通过对电缆温度与负荷来检测其运行状态，设定一定标准值，一旦运行参数超出标准，则必须制定停电计划进行检修，此应对措施，具有较大的局限性，大大增加了检修成本与维修时间，此外，对于部分潜在故障与绝缘性缺陷也无法进行检测覆盖。因此，为保证电力电缆的稳定运行，本文对电力电缆隧道运行状态的综合监控及应用进行探析。
1 电力电缆隧道综合监控系统
1.1 监控系统运用的目的及意义
电力电缆隧道综合监控系统主要利用信息化自动监控
技术，通过软件控制，由传统人为巡检方式转换为计算机自
动化监控。该技术方式，不仅可以提高电力电缆隧道运行的稳定性、实用性、科学性以及准确性，并且还可辅助预测，具有预知功能，一旦电力电缆隧道运行中出现风险或故障，监控系统可以准确、及时的定位故障点，具有良好的灵活性和准确性，可以将损失降低最小，同时，还可大大降低人力维护成本与劳动强度，提高电力电缆隧道维护质量。
1.2 综合监控系统的功能架构概述
根据建设需求，在电力电缆隧道变电站内或工作井旁，设立综合监控预警控制室。该系统是独立于变电站内的综合监控系统。系统组成部分是由综合控制系统、火灾预警系统、气体监测系统、环境温度监测系统以及视频防盗系统等子模块组件构成。通过计算机软件技术，把各独立模块集合为一套综合监控系统。如图1所示：所有子模块系统均提供不同的通信接口，便于集成管理各功能模块，此外，通过设定的通信接口，还可通过互联网与电力监控中心或电力系统专网进行数据传输，实现监控数据共享。
2 系统功能设计
2.1 火灾预警系统
该功能模块主要采用预警/控制总线连接方式，由火灾预警控制主机与火灾探测器、消防联动装置以及报警提示设备组建构成，可接收各探测区域返回具有地址码的火灾预警信号，并显示详细的位置与信息。在隧道两头各设立1个火灾控制器，火灾预警控制器接收到火灾报警信号后，可手动或自动向防火门、风机、消防设备发出控制信号，并给予报警信号。提示工作人员迅速处理火灾。
电力电缆隧道中如果存在有毒有害气体，并且无法及时排出时，对进入隧道巡检的工作人员人身安全造成极大威胁，针对该问题，必须对电缆隧道中容易产生的CH4、H2S、CO等有害气体，进行实时监控。对电缆隧道防火墙划分为若干分区，在各分区内设定一组环境监测传感器，对有害气体进行实时监控，将采集到的环境信息传输到综合监控平台。同时，还需对隧道内的空气温湿度、含氧量进行监控，尽可能的保障工作人员的人身安全。
2.3 环境温度监测系统
随着社会用电需求的不断增长，电缆隧道长度也随之增加，传统线性感温电缆已无法满足当前环境温度的监测需求，综合监控系统设计采用分布式测温光纤系统，该系统是由光电检测器、二极管激光器、信号处理器、传感回路以及计算机处理模块等设备构成。具有可定位、精度高、稳定性强等特点，可对单通道1.5-4.5km长度范围内的电缆进行温度监控。每个监控控制区均可进行预警参数的设定。最多可设定500个电缆监控点，监控点与系统主机相连，可准确显示电缆的报警信息、温度轨迹以及受损点。
在位于电缆隧道出入口或重要设备位置安置视频监控设备，对电力电缆隧道内安全防护进行实时监控。该监控系统由摄像设备、视频光端机以及编码器等设备构成。本系统采用红外防水摄像机，具有外置红外灯，可达到IP68防护等级，有效监控范围为50m。系统将采集到的视频信息通过视频电缆SYV75-5传输至视频光端机，在利用通信光纤把视频信息传输到视频编码器，然后把模拟信息转换成DVD画质的D1数字信号，最后，实时显示在控制室的显示器中。
3 总结
综上所述，本文对电力电缆隧道综合监控系统的功能及架构进行深入探析。通过实践证明，该系统的运用，可以有利减少巡检人员的工作量，提高巡检效率和准确度，对设备缺陷与安全隐患进行有效的预警和监控，做到及时发现问题、分析问题、处理问题，能够有效的控制电力电缆隧道内运行设备的稳定运行。
参考文献
[1]李华春.北京地区高压电缆系统[J].高电压技术，2004（S1）.
[2]刘红彬.IP网络摄像机及其在远程视频监控系统的应用[J].设备管理与维修，2004（09）.
作者简介
贾旭（1963-），女，大学本科学历。现为国网山东省电力公司青岛供电公司高级工程师，从事工企自动化方向研究。
作者单位
国网山东省电力公司青岛供电公司山东省青岛市266002
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EOM4011-GT高压电缆综合在线监测系统 一、产品简介 高压电缆综合在线系统适合安装在110kV及以上电压等级的电缆沟、电缆隧道，或者电缆终端。本系统通过采集和测量电缆的环境温度、接头温度、振动状态、接地线环流，并通过GPRS或光纤的方式，以一定的时间间隔将数据远程传输到计算机后台服务程序，后台服务程序收集数据后建立历史数据文件，并将这些数据绘制成各种曲线，电缆运行维护人员可根据这些曲线提供的信息来了解整条电缆的长期运行状态。高压电缆综合在线监测系统，加入了暂态录波功能，能将故障时刻的波形进行展示回放，提高了故障分析的效率。同时，后台服务程序对采集的电流数据进行处理，能够实现电缆外护套受到多种外力破坏时的自动鉴别和定位，如外力破坏、虫蚁啃噬等。 二、系统说明 l 硬件系统 本系统硬件部分主要由感应取电地电流互感器，主缆电流测量互感器，接地线电流测量互感器、温度传感器、湿度传感器、振动传感器、远程测量单元（RTU）、GSM/GPRS 通讯网络、后台服务器、客户端软件、RTU调试软件，工程调试设备等件部分组成。系统结构如下图所示：
电缆金属护层环流监测系统通过对电缆金属护层环流、电缆表面温度、中间及终端接头振动及中间及终端接头压力进行24小时不间断连续在线监测，并通过与线芯计算温度比较达到环流与线芯电流比值与线芯温度关系的监测。 电缆金属护层环流监测系统应能有效监测电缆金属护层环流是否超标，通过对护层环流变化监测及时发现外力破坏及定位、及时发现虫害破坏及定位。 l 软件系统 本系统软件应用平台基于微软最新的Net Framework 4.0框架开发，可实现电缆状态综合监测、分析和展示，并拥有自主知识产权的电缆外力破坏自动识别、电缆虫蚁啃噬自动识别智能算法。同时，综合分析后台可结合运行维护的需要，进行各种日常运维的统计报表分析，并可进行系统报警准确率修正，极大提高了系统故障报警准确率。主界面如下图：
智能化监控系统设计方案 一、系统组成 本项目智能化监控系统由视频监控子系统、智能门禁子系统、车辆出入管理子系统、可视对讲子系统、周界防卫子系统、公共广播子系统、巡更子系统7个子系统组成。 系统总体结构如下图所示： 二、多媒体综合监控系统整体设计方案 监控中心平台作为本监控系统的核心，是一个基于TCP/IP协议的监控管理系统，主要包括中心管理平台和业务应用平台。本监控中心平台具备媒体浏览、控制、存储等业务功能外，同时具有系统用户管理、设备管理、控制管理、存储管理、调度管理、告警管理等系统管理功能，实现区域综合监控系统集中、统一管理。 1、实现了权限的集中管理 2、所有子系统共用网络系统，在监控中心实现统一管理。 3、所有子系统全部信息（视频信息、车辆信息、门禁信息、告警信息、广播信息、巡更信息等）全部存储在监控中心，实现统一存储。
三、系统传输方案 选用LAN网络来进行监控的媒体信息传输，通过TCP/IP网络传输到监控中心。监控点采用多媒体接入单元实现对媒体信息进行编码压缩和远程管理。 组网方式如下图所示：
四、各子系统设计方案 1、视频监控子系统 以IP网络为基础，将分散、独立的现场采集点进行联网，实现跨区域、统一监控和统一管理。它由监控现场、网络设备及监控中心三部分组成。 （1）监控现场 监控现场的监控设备主要包括：多媒体接入单元、摄像机、各类报警探头等，主要负责监控现场现场视频及环境告警信息的采集，并且执行监控中心的控制指令。 监控现场的典型设备连接示意图如下：
在监控现场，由摄像机、报警探头等设备采集的所有现场信息，在多媒体接入单元经过数字化编码压缩处理后，直接上传至上级监控中心。监控中心将以IP单播/组播的方式实现一对多（一个业务/管理客户端同时连接监控多个监控现场内的监控目标）和多对一（多个业务/管理客户端同时监控一个监控现场内的监控目标）的远程实时监控功能。 当发生特定的报警情况时（如：人员非法入侵、设备状态变化及故障、消防报警等），系统将接收相应的报警信息，并根据预先设定的联动策略，联动相应的摄像机转动到指定的预置位，进行录像、抓图等相关操作。报警信息能与录像、抓图无缝结合，即可由报警信息检索回放相应的现场录像与抓拍图片，以便作为日后事故追忆和调查的有力辅助手段。 监控现场内同时发生多点报警时，系统将按报警级别高低和时间优先的原则进行处理：先上传严重报警点的视音频等告警信息，同等级别的报警将按时间优先顺序上传。 另外，根据实际需要，可配置话筒、扩音器、音箱、音柱等音频对讲设备，将它们通过多媒体接入单元的语音对讲接口与音频输入接口接入监控系统，以实现监控中心和监控现场的双向语音对讲与中心语音广播，以便在发生异常、设备故障时，进行及时的沟通、指导，满足调度指挥的需要。 （2）网络设备 监控现场与监控中心设备均部署在同一IP局域网下，如果采用
深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程穿地铁龙岗线华—莲区间第三方自动化监测 技术方案 深圳市勘察研究院有限公司 中国·深圳二○一四年九月 深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程穿地铁龙岗线华—莲区间第三方自动化监测
技术方案 总经理：张健康总 工程师：周洪涛审 定：审核：项目 负责：编制： 深圳市勘察研究院有限公司二○一四年九月 (1) 1工程概况 (1) 2 作业依据 (2) 2.1作业技术标准 (2) 2.2相关法规 (2) 2.3参考资料 (3) 2.4坐标系统及高程系统 (3) 3 工作内容及主要技术指标 (3) 3.1工作内容 (3) 3.2监测控制指标 (3) 3.3.监测精度指标 (3) 4 仪器、基准点和监测点布设 (4) 4.1仪器布设 (4) 4.2基准点布设 (4) 4.3监测点布置 (5) 5 监测方法 (7) 6 监测数据处理及预警机制 (8) 7 监测周期 (10) 8 质量保证体系 (10) 8.1质量体系 (10) 8.2质量检查制度 (11) 8.3质量检查比例 (11) 8.4质量检查机构及制度 (11) 8.5质量目标 (12) 9 管理保证措施 (12) 9.1管理方针及目标 (12)
9.2管理制度 (12) 9.3管理措施 (13) 9.4安全检查与处理 (13) 10 提交资料清单 (14) 证书等级：甲级编号：甲测资字44002005 地址：深圳市福田区福中路15号电话：83229215 83223156 目录 I
深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程 穿地铁龙岗线华—莲区间第三方自动化监测技术方案 1工程概况 深圳电网北环 110KV 架空线改造入地电缆隧道工程线路全长 24.8km，由东线、南线和西线组成（线路走向如图1所示），包括矿山法隧道工程、盾构法隧道工程、顶管法隧道工程、竖井工程等。 图1-1 深圳电网北环电缆隧道工程线路走向示意图南线主要为城区隧道，起点为笔架山，经笔架山公园，沿地铁3号线检修厂西侧通过(水平距地铁3号线检修厂21m)，垂直交红荔西路，沿福田河东侧穿越中心公园，在中心公园设支线，接中航站。主线在沿深南大道继续南行，在深南大道与彩田路交叉口，彩田立交处转向彩田路，沿着彩田路直下，垂直穿过福华路及福华三路，直到福华变电站。线路长约 4.9km，其中综合井 11 座，工法主要为矿山法、盾构法、顶管法。 南线主要影响区域有地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线、城市主干道(深南大道)、城市次干道(红荔西路、笋岗西路、彩田路等)、彩田路周边小区和商业区、中心公园和笔架山公园休闲区等。 南线下穿地铁龙岗线华—莲区间靠近华新站段，SJ3 竖井(6.4×6.4m)中心里程为SK1+104.800，距离地铁最近位置约为24.8m，南线SK1+037和SK1+065 处大致垂直地铁龙岗线(地铁里程大致为K9+640)下穿，此处施工方法为盾构法，具体位置见下图。为保证地铁龙岗线运营安全，我公司承担了地铁龙岗线该区段的自动化监测任务。
宁波引水工程 隧道施工监控及安全门禁管理系统技术方案 浙江隧道工程公司 2016年3月5日
一、概述 视频监控系统是整个隧道施工调度监控管理系统中的重要组成 部分，是在网络环境的基础上实现分控功能的子系统。从而达到处于管理平台上的各级领导随时随地通过网络环境监管作业区的安全生 产及设备运营状况，根据施工状况采取有效措施及时调整管理措施的目标。 门禁是为提高隧道工地的安全性，应严格控制隧道工地大门和安全出入口管理。在施工现场各个出入口，安装通道控制门禁（三辊闸、摆闸、翼闸等通道闸机，以及感应卡读写器结合，便构成智能通道闸综合管理系统），强制工地直属人员须佩带感应卡后方可进入工地，非工地人员未经登记和授权无法擅自进入施工现场，杜绝安全隐患并切实保障工地的安全生产。 二、系统特点 本系统分别对隧道洞口、进出的人员进行摄像监控，拍照、摄像信号联入网络，通过电脑管理所有信号，使得录像机的视频信号可以通过网络、手机APP平台自由查看和管理。 1.树立全新的工地管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 2.严格发卡、安全管理
采用先进的射频卡，实行一人一卡，一车一卡，刷卡通行；资料存档，保证人员、车辆的计时刷卡通行 3. 实时监控 各工区洞口摄像系统可进行全天24小时实时监控和录像，全部性能指标均达到国家要求，通过超低照度摄像机，监视各隧洞口区域情况，具有正常连续录像、视频移动感知录像、联动录像等多种录像模式，各种模式可交替设置，实现监控和存储的智能化，节省硬盘空间。 4.视频联动抓拍、录像 对进出工地的的每一个人员，都会进行视频抓拍、并将出入前后的录像保存到电脑，并将图像资料保存在电脑硬盘，电脑存储图像信息达可达30天以上，供事后查证。 5、人员定位 通过在隧道节点位置安装感应器自动感应在此工作面施工人员信息，实时显示在软件上。 6.防止尾随功能 系统具有防止尾随进入功能，能够在大流量通过的情况下准确识别每一个未带卡人员。 7. 实时统计 所有进入工地人数实时显示，报表可实时查询哪些人在工地。 三、摄像监控设计方案概述 1. 设计概要
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.1.1 项目概况： (2) 1.2 工程基本情况 (2) 1.3 工程特点简要说明 (2) 1.4 工程地质和水文地质 (3) 1.5 工程环境 (5) 1.5.1 既有建（构）筑物 (5) 1.5.2 地下现况管线 (5) 第二章施工监测 (6) 2.1.1 监测原则 (6) 2.1.2 监测准备 (6) 2.1.3 监测内容及监测频率 (7) 2.1.4 监测点布置 (8) 2.1.5 监控标准及预警值 (12) 2.1.6 观测要求及报告制度 (13) 2.1.7 变形超过允许值时采取的措施 (14) 第三章风险控制系统 (15) 3.1 监控量测控制标准 (15) 3.2 数据分析与处理 (15) 3.3 风险控制控制方法 (15) 3.4 监测应急预案 (15)
第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目概况： 工程名称：丽泽铁路桥区积水治理工程 工程地点：北京市丰台区京九铁路立交与丽泽路交汇处的东南角； 1.2工程基本情况 本工程为雨水泵站新建雨水调蓄设施，对高强度降雨进行消峰，可以有效应对极端情况下（例如断电、来不及切换发电车等情况）的桥区排水；同时能在雨量较大等特殊情况下进行强排（调蓄池和泵站同时抽水），提高排放能力。 1.3工程特点简要说明 本工程调蓄池设计为浅埋暗挖结构，新建调蓄池位于现状丽泽泵站东侧，采用暗挖施工，开挖竖井在泵站东侧，暗挖调蓄池断面为拱顶直墙型式，净宽7.3m，净高 6.3m，拱顶净高0.7m。调蓄池顶板覆土厚度约2.55-3.1m，隧道共计长度40.6m。 调蓄池初期支护采用钢筋格栅＋C20喷射混凝土，厚度300mm，格栅纵向间距500mm。二次衬砌结构为C35强度等级模筑钢筋混凝土，防水等级P8，二衬厚度400mm。 调蓄池暗挖施工采取拱顶小导管超前注浆加固措施，小导管为?42mm花孔无缝钢管，长2.5m，环向间距0.3m，纵向搭接 1.0m。隧道采用台阶法留核心土开挖，初衬贯通后再施做二衬结构。 竖井侧壁开马头门时需在洞口拱顶提前打设大管棚，大管棚为?108mm花孔无缝钢管，长7m，环向间距0.3m。 因本工程埋深较浅，且隧道穿过现况泵站门前一条宽为5m的道路。考虑到施工安全，隧道穿越道路段将采取开挖前全断面注浆施工措施。
隧道车辆智能监控系统 一．需求分析与设计 （1）多级系统结构： 采用分级管理模式，建立多平台，多系统下的统一管理平台，能够通过总监控中心对所有系统内的分监控中心以及各本地监控室的主机及监控设备进行统一有序的调配、管理。而分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各车站内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 （2）数据传输方式 根据要求，本系统所涉及所有前端音视频信号、控制信号等均通过光纤传输到本地监控室，接入数字硬盘录像主机。 （3）设备选用要求 摄像机采用强光抑制型低照度日夜转换枪式摄像机，彩色480电视线/黑白600电视线，最低照度0.004Lux，彩色黑白自动转换，感应红外，电子快门可调，带宽动态功能，适合用于夜间识别车牌以及其它强逆光环境。 视频录像主机采用H.264压缩方式，每秒显示25帧，显示清晰度最高能够达到704*576。 （4）语音功能：要求实现各级监控室对前端监控点的广播功能； （5）防雷及电涌保护：能够防感应雷和雷电波，综合接地电阻小于1欧。 二．系统设计 （1）总监控中心 总监控中心由中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等部分组成。
（2）本地监控端 车站本地监控端包括前端设备和节点监控室设备两部分。 1、前端设备包括：彩转黑日夜两用摄像机、防护罩、云台、解码器、号角扬声器、光端机(发射机)、周边防护设备等。 隧道内百万像素高清摄像机以100 米间距布置，以监视图像的连续性（没有盲区）为基准，隧道内沿一侧隧道壁分别设置低照度日夜型百万像素高清摄像机；在隧道出入口和匝道出入口开阔区域设置一台彩色360 度旋转高清摄像机云台。 2、监控室设备包括：十二路全实时数字硬盘录像主机、光端机（接收机）、广播设备等。 三、系统功能 （1）视频监控系统功能： 1、监控隧道出入口周围的情况，一旦出入口出现交通事故，进行实时监控并录像报警反馈。 2、隧道入口车辆高度检测 3、自动检测道路交通流量 4、异常行车状况（行车缓慢、拥堵、逆行、违停） 5、路面遗留物检测 6、行人穿行检测 （2）环境检测系统： 1、能见度检测 2、通风检测系统 3、照明检测系统： （3）报警设备 1、交通事件检测器 2、隧道内车辆着火，烟雾检测报警。 四．硬件需求与分析 视频监控摄像机功能规格限制： 1.摄像机保护罩同样要防水、防尘，密闭性必须达IP66以上，因为隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面， 因此摄像机本体也须要有一定的防水防尘等级。
1 电缆隧道综合监测系统 1.电缆隧道综合监测主站端 电缆隧道综合监测系统总体上分为三层：分别是系统主站层、通信传输层、数据采集设 备层，各层在统一的安全框架下运行，完成电缆隧道综合检测的功能，系统典型结构如图 所示。 , — — — — — — — — —-——— — — — i 数据采集终端 I i 数据采集终端i _ — SMM SB a Sd I ■ :数据采集终端！ 严d SB = = u = q▲ .1 d =二====u a = a n i 数据采集终端1 厂—」 图1电缆监测系统典型结构图 1.1系统主站 主站系统采用分层分布式系统结构， 分为：系统管理平台层、数据采集层、业务应用层、 数据展示层。充分利用成熟的网络管理技术、数据库中间件、面向对象以及应用组件技术, 遵循IEC 61970 CCAPI 系列的公用信息模型（CIM ）和组件接口规范（CIS ），在基本的SCADA I 加密措施I I 加密网关 I 公网通信^ 专网通信 通信传输层 传感器 传感器 传感器 1传感器 数据采集设备层
应用的基础上， 集成光纤测温及专家分析系统、 局放及专家分析系统、 接地电流及专家分析 系统、 环境监控系统等应用，完成实时的电力电缆运行状态、 求。 1.1.1 系统要求 1.1.1.1 标准性 电缆隧道综合监测系统的软硬件平台应具有良好的开放性和广泛的适应性， 国际、 国家、行业及企业标准开发， 可插入任何符合相关标准的应用模块或子系统，并支持 模块或子系统间的数据和功能交互，系统规模和功能可按需扩展。 1.1.1.2 可靠性 余配置、集群（主备 /负载均衡）技术、虚拟化技术、容灾备用等技术手段，消除单点故障， 确保不因部分软硬件故障而影响系统功能的正常运行。 1.1.1.3 可用性 电缆隧道综合监测系统所采用的软硬件设备应具有良好的可管理性， 电缆隧道综合监测系统应提供方便易用的操作、维护和管理界面，系统功能组织合理、 界面美观易懂、操作方便快捷。使用人员无需经过复杂的培训即可掌握并使用此系统。 1.1.1.4 安全性 电缆隧道综合监测系统应满足信息系统安全等级保护及电力二次系统安全防护相关标 准、规范的要求。 在运行过程中应确保不对电网安全运行产生负面影响， 障或错误导致电网安全事故。 1.1.2 系统管理平台层 系统管理平台层主要功能包括：系统模型、图形管理、系统资源管理、安全防护管理、 与其他系统交互等。 1.1. 2.1 全景数据建模 全景数据建模包括元数据管理功能和建模功能。 a ） 元数据管理实现对基础元数据、 业务元数据的管理， 其功能包括元数据的收集、 存 储、编辑、发布、查询等。 b ） 系统具备可视化的绘图建模功能， 实现对电网运行相关各类模型、 图形信息的统一 维护，可提供图模一 体化的图形绘制、模型建立与参数维护、模型库浏览与编辑、 模型导入与导出、模型合并与拆分、图形导入与导出等功能。 系统模型包括：电网模型、电缆隧道模型，图形包括：配网接线图、电缆接线图等，该 部分为系统应用层提供模型基础；系统能够完成模型、图形的备份与恢复。 环境信息、监控及应用分析需 应基于相关 电缆隧道综合监测系统建设时应充分考虑可靠性要求， 通过关键硬件设备及软件采用冗 可自动报告自身状 态或响应状态查询指令，可响应运行控制指令（启动 /停止、主备切换等） 。 不因系统本身的故
智能化监控系统设 计方案
智能化监控系统设计方案 一、系统组成 本项目智能化监控系统由视频监控子系统、智能门禁子系统、车辆出入管理子系统、可视对讲子系统、周界防卫子系统、公共广播子系统、巡更子系统7个子系统组成。 系统总体结构如下图所示： 二、多媒体综合监控系统整体设计方案 监控中心平台作为本监控系统的核心，是一个基于TCP/IP协议的监控管理系统，主要包括中心管理平台和业务应用平台。本监控中心平台具备媒体浏览、控制、存储等业务功能外，同时具有系统用户管理、设备管理、控制管理、存储管理、调度管理、告警管理等系统管理功能，实现区域综合监控系统集中、统一管理。
1、实现了权限的集中管理 2、所有子系统共用网络系统，在监控中心实现统一管理。 3、所有子系统全部信息（视频信息、车辆信息、门禁信息、告警信息、广播信息、巡更信息等）全部存储在监控中心，实现统一存储。 三、系统传输方案 选用LAN网络来进行监控的媒体信息传输，经过TCP/IP网络传输到监控中心。监控点采用多媒体接入单元实现对媒体信息进
行编码压缩和远程管理。 组网方式如下图所示： 四、各子系统设计方案 1、视频监控子系统 以IP网络为基础，将分散、独立的现场采集点进行联网，实现跨区域、统一监控和统一管理。它由监控现场、网络设备及监控中心三部分组成。 （1）监控现场 监控现场的监控设备主要包括：多媒体接入单元、摄像机、
各类报警探头等，主要负责监控现场现场视频及环境告警信息的采集，而且执行监控中心的控制指令。 监控现场的典型设备连接示意图如下： 在监控现场，由摄像机、报警探头等设备采集的所有现场信息，在多媒体接入单元经过数字化编码压缩处理后，直接上传至上级监控中心。监控中心将以IP单播/组播的方式实现一对多（一个业务/管理客户端同时连接监控多个监控现场内的监控目标）和多对一（多个业务/管理客户端同时监控一个监控现场内的监控目标）的远程实时监控功能。 当发生特定的报警情况时（如：人员非法入侵、设备状态变化及故障、消防报警等），系统将接收相应的报警信息，并根据预先设定的联动策略，联动相应的摄像机转动到指定的预置位，进行录像、抓图等相关操作。报警信息能与录像、抓图无缝结合，即可由报警信息检索回放相应的现场录像与抓拍图片，以便作为日后事故追忆和调查的有力辅助手段。 监控现场内同时发生多点报警时，系统将按报警级别高低和时间优先的原则进行处理：先上传严重报警点的视音频等告警信息，同等级别的报警将按时间优先顺序上传。
隧道监控系统介绍： 随着国内经济的快速发展，大量的高速公路和隧道项目不断建设。高速公路和隧道系统安全的最重要的部分就是在隧道内建立一套高性能、高安全的隧道监控系统。 在一些隧道相对比较特殊的地段，为了可以实时的掌握和了解隧道内的交通承受力、车流量、地段环境情况，工程人员设计了隧道/桥梁监控系统，利用已经铺设好的道路光纤网络连接各种传感器，准确及时的掌握实时路况，保障交通安全和维护道路设施。 隧道监控系统需求： 隧道监控系统是高速公路信息化建设的重要组成部分，其中包含的检测项目有气象监测、车辆导航、诱导服务、车牌识别系统、车型分类系统的应用。隧道内场设置车辆检测器、固定枪式数字摄像机、车道指示器、隧道联络洞指示器；隧道外场设置带云台球型数字摄像机、可变限速标志、门型架可变信息标志、交通信号灯等。最终将监视各路段的行车状况实时传输至监控中心。在隧道监控系统中。由于隧道距离较长，且环境不同于隧道外的环境，因此采用双绞线不能满足远距离通讯传输的要求，同时一旦网络中断，则会导致整个通讯的中断，使系统不能正常运转，产生严重的经济损失和社会问题。在隧道监控项目中，通讯
网络采用环网式组网方案，形成光纤冗余环网，实现网络通信冗余，光纤的采用延长了传输距离。各检测控制器带有以太网通讯接口用于连接以太网交换机，通过交通监控交换机环网通讯光缆与监控管理中心交通监控系统服务器进行通信，并且使得监控中心实时掌握和控制隧道内交通状况。 隧道监控系统方案特点： ●MR-Ring环网技术在网络出现故障时，能够在20ms内恢复并切换至备用链路，提供网络通信冗余 ●使用网管型交换机，提供多种网管方式，图形化人机界面，便于用户操作 ●交换机提供光纤接口，延长传输距离，抗电磁干扰，耐腐蚀 ●交换机电源设计提供冗余电源，失电告警等功能 ●简便的安装方式，便于安装 ●工业级标准设计，标准IP防护等级，适用于隧道内、室外使用 隧道监控系统解决方案：
公路隧道智能化监控系统 1. 概述 随着我国交通工程建设和交通事业的发展，我国所建交通隧道的里程得到了迅速延长，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾和隧道污染等的风险，引发了不少严重的灾难性事故，尤其是火灾事故，它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。隧道的智能化监控显得越来越重要。 随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，为公路隧道的智能化监控提供了一个行之有效的最佳解决途径，它满足了社会经济发展与人们文明生活的高标准的要求，为人类的出行创造了一个安全、方便、快捷、舒适、经济、高效的交通与生活环境。 2. 隧道智能化监控系统 隧道智能化监控系统采用分级管理的模式，通过建立多平台，多系统下的统一管理平台，实现对所有系统内的分监控中心或各本地监控主机及监控设备进行统一有序的协调、管理。而各分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各隧道内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 隧道智能化监控系统主要包括：隧道内实时视频监控、车流量、流速检测、变配电参数检测、火灾自动报警、照明、通风、紧急电话、环境监测、交通控制等子系统。其中隧道网络视频监控系统的建立可实时隧道内交通流量和交通运行的监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保隧道高速、安全、舒适、经济地运营。 隧道智能化监控系统构架图：
隧道摄像监控 通风系统、给排水系统、限速系统、车道信号灯、可变情报板、照明、车道检测、CO/VI 、超高检测、电力监控 PLC-1 PLC-2 PLC-3 PLC-4 PLC-n I/I/O I/O I/O I/O 隧道智能化监控系统架图1 值班电话 隧道广播系统图2 2.1中央控制中心： 中央监控中心是整个隧道智能化监控系统的核心，由中心服务器、网络交换机、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等组成，其功能主要包括：信息采集功能、信息处理与发布功能、控制功能、告警处理功能、报表
电缆隧道综合监测系统 1. 电缆隧道综合监测主站端 电缆隧道综合监测系统总体上分为三层：分别是系统主站层、通信传输层、数据采集设备层，各层在统一的安全框架下运行，完成电缆隧道综合检测的功能，系统典型结构如图1所示。 图1 电缆监测系统典型结构图 1.1 系统主站 主站系统采用分层分布式系统结构，分为：系统管理平台层、数据采集层、业务应用层、数据展示层。充分利用成熟的网络管理技术、数据库中间件、面向对象以及应用组件技术，遵循IEC 61970 CCAPI系列的公用信息模型（CIM）和组件接口规范（CIS），在基本的SCADA
应用的基础上，集成光纤测温及专家分析系统、局放及专家分析系统、接地电流及专家分析系统、环境监控系统等应用，完成实时的电力电缆运行状态、环境信息、监控及应用分析需求。 1.1.1 系统要求 1.1.1.1 标准性 电缆隧道综合监测系统的软硬件平台应具有良好的开放性和广泛的适应性，应基于相关国际、国家、行业及企业标准开发，可插入任何符合相关标准的应用模块或子系统，并支持模块或子系统间的数据和功能交互，系统规模和功能可按需扩展。 1.1.1.2 可靠性 电缆隧道综合监测系统建设时应充分考虑可靠性要求，通过关键硬件设备及软件采用冗余配置、集群（主备/负载均衡）技术、虚拟化技术、容灾备用等技术手段，消除单点故障，确保不因部分软硬件故障而影响系统功能的正常运行。 1.1.1.3 可用性 电缆隧道综合监测系统所采用的软硬件设备应具有良好的可管理性，可自动报告自身状态或响应状态查询指令，可响应运行控制指令（启动/停止、主备切换等）。 电缆隧道综合监测系统应提供方便易用的操作、维护和管理界面，系统功能组织合理、界面美观易懂、操作方便快捷。使用人员无需经过复杂的培训即可掌握并使用此系统。 1.1.1.4 安全性 电缆隧道综合监测系统应满足信息系统安全等级保护及电力二次系统安全防护相关标准、规范的要求。在运行过程中应确保不对电网安全运行产生负面影响，不因系统本身的故障或错误导致电网安全事故。 1.1.2 系统管理平台层 系统管理平台层主要功能包括：系统模型、图形管理、系统资源管理、安全防护管理、与其他系统交互等。 1.1. 2.1 全景数据建模 全景数据建模包括元数据管理功能和建模功能。 a)元数据管理实现对基础元数据、业务元数据的管理，其功能包括元数据的收集、存 储、编辑、发布、查询等。 b)系统具备可视化的绘图建模功能，实现对电网运行相关各类模型、图形信息的统一 维护，可提供图模一体化的图形绘制、模型建立与参数维护、模型库浏览与编辑、 模型导入与导出、模型合并与拆分、图形导入与导出等功能。 系统模型包括：电网模型、电缆隧道模型，图形包括：配网接线图、电缆接线图等，该部分为系统应用层提供模型基础；系统能够完成模型、图形的备份与恢复。
智能监控系统改造设计方案 第一部分项目设计实施指导思想 一统集成商的选择 1、应有集成化系统中的一项或几项产品、或系统中大多项数产品的直接代理； 2、不但具备供货能力、施工资质,而且具备培训、开发维护等技术支持能力； 3、具备丰富的工程经验、较好的工程业绩。在正式施工前,具备实施方案的各 子系统及其集成模拟安装、测试及演示手段,保证具备各子系统以及系统集成的技术实力,做到业主放心； 4、拥统产品的专家，具备一定的科技实力,具有技术领先性,能掌握技术前沿的 硬件、软件,保证系统的升级换代能力。 5、具备现场各类机电设备的调试指导能力,保证弱电、强电系统的统一配合开 通。 6、具备独立测试、集成系统的能力,保证系统的具体技术参数和总体质量。 7、系统集成商首先要熟悉各子系统产品，这种熟悉不能纸上谈兵，应该有实际 的工程经验，能真正了解技术细节。从而能正确提出信息集成所需要的各项工作任务。 该项目是一项十分庞大的综合性系统工程，需要相应的技术专家对众多产品作评估和把握，需要一套行之有效的技术管理和施工管理的作业方法，在这样的工程中，实际的现场经验具有头等重要的意义，相信您不能将一项投资达数百万元以上的工程当作实验让没有经验的人去做。 同时，系统集成商能面对现场的需要解决各种各样的实际应用问题，去满足综合管理方面的需要。应倾注全力向业主提供一套完整、全面的、最佳的整体解决方案，是对系统集成商的基本尺度和要求，而不应只关注于推销某种弱电产品，只有这样作为弱电系统总承包者，他的做法才会客观和公正，他才能得到众多供货厂家的支持，也才会得到业主的信赖和委托。
总之,可以这样说,业主的资金加上一个优秀的弱电总包商才是一个成功的智能建筑集成化系统的保证。 二、弱电系统产品的选择 1、注重产品供应商的技术服务、工程服务和售后服务的素质和能力。 2、确认产品本身的先进性和成熟性，是否采用当今正在发展的、主流的技术， 是否可靠成熟等等。 3、一定要确保所选产品是真正开放的系统，即具有和外部世界交换数据的能力。 这一点对系统集成来说有决定性的意义。 4、在系统集成工程开展时，作为系统集成商应负全面的责任，他们应将已经掌 握的各种接口资料，向业主，设计院和建设者提出客观的参考意见。他们应向所有子系统供货商提出系统集成方案关于实现数据通讯的技术要求，由各子系统供货商承担责任，提供关于通讯接口的技术资料。他们应和各子系统供货商建立融洽的合作关系，因为集成系统和各子系统通讯接口的设计、技术开发和调试完成，取决于各子系统的本身的正常开通及现场数据地址的组织和编程，这种合作关系是极为重要的。 三、项目集成技术在业主管理中的思想体现 采用先进的概念、技术和方法，注意结构、设备、工具的相对成熟，既反映当今的最先进技术水平，又能保证系统功能在未来若干年内占主导地位。同时，面向实际应用、注重实效，坚持实用、经济的设计实施指导思想，充分考虑到保护系统投资的长期效应、及随着技术进步系统功能不断扩展的需求，以最先进、科学的方法和最经济、合理的投资，保证系统据具备高标准的开放性、扩展性，实现系统将来的扩展和维护，从而有效保护业主的初期投资。 坚持高起点，充分利用目前最先进成熟的系统设备及集成技术，总体优化，稳步推进，保证系统在未来一定时期内的先进性；并适应当代信息技术迅猛发展的要求，全面考虑功能扩容性、技术升级性，以获取最大经济效益及社会效益。
电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0428
电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析 (标准版) 从以住的火灾案例来看，引起电缆火灾的主要原因是电缆中间头制作质量不良、压接头不紧等导致接触电阻过大，产生极大的热量引起的。它有温度逐渐升高到电缆过热阴燃直至发生火灾这样一个缓慢的过程。 详细分析几种已应用于电缆隧道的火灾报警系统： 电缆隧道是无人场所，火灾发生后不易被工作人员及时发现，为确保安全，在这类场所中火灾报警系统早已得到了广泛的应用。到目前为止，被采用的火灾报警系统类型主要有：点式烟感、缆式线型温感、分布光纤和空气采样式火灾探测系统。 点式烟感是应用最早的一种报警系统，它主要通过传感器搜索
燃烧生成物的传感信号，并转换成光电信号，再传输到主机来实现报警。 缆式线型温感近几年也已得到了广泛使用，缆式线型温感控测器由两根弹性钢丝分别包敷热敏材料，绞对成型，绕包带再加外护套而制成，当电缆周围温度上升到额定动作温度时，其钢丝间热敏绝缘材料性能被破坏，绝缘电阻发生跃变几近短路，火灾报警控制器检测到这一变化后报出火灾信号。 分布式光纤在线监测预警系统是一种简单、功能全、高可靠性的探测系统，由一台控制计算机、一台主机和测温光纤组成，它的工作原理是利用光纤对温度的敏感性来探测光纤所在位置的温度，利用雷达的原理进行温度信息的位置定位。 空气采样式火灾探测系统的工作原理是借助于高效抽气泵，通过防护区管道网络上的抽样孔连续不断地抽取空气样本，利用激光探测技术，经"人工神经网络"微处理，将测量值与预先设定的报警阈值比较，如达到某一报警阈值，则在显示器上给出相应的报警信号。
隧道施工安全监控系统 设计方案 2015年3月
目录第一章.概况3 1.1系统介绍4 1.2设计原则与依据4 第二章.系统组成及工作原理6 2.1 系统组成6 2.2 系统应用总体平台架构7 2.3 系统网络结构拓扑图7 2.4人员进出定位管理系统8 2.5 人员/车辆门禁通道系统9 2.6 有害气体监测系统11 2.7 LED显示系统12 2.8 视频监控系统13 2.9 通讯系统及后台系统15 2.10 指挥部联网-综合远程管理16 第三章.系统功能特点17 3.1 核心功能特点17 3.2 系统特点18 第四章.软件功能18 4.1 概述19 4.2 功能描述20 第五章.主要设备介绍23 第六章.工程注意事项28
隧道施工安全门禁系统 设计方案 第一章.概况 近年来，我国高速公路隧道工程建设成就显著，相继建成了秦岭终南山隧道、厦门翔安海底隧道、上海长江隧道等一大批公路隧道工程。目前，随着我国高速公路建设重心逐步向中西部地区转移, 隧道工程数量不断增多，全国仅高速公路在建特长隧道就达160余座，建设任务更加艰巨，地质条件愈加复杂，工程管理难度明显增大，质量安全管理工作面临严峻挑战。 隧道工程施工环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控。部分地区和项目隧道工程地质勘察不详、设计深度不足；建设管理制度不健全、措施不落实、管理不到位；现场施工组织不力、设备简陋、工艺落后，野蛮施工、偷工减料等现象屡禁不止；施工管理和现场监理缺位，隐蔽工程质量管控薄弱，工程实体质量和结构耐久性受到影响。 为切实规范隧道施工质量安全管理，提升工程质量安全管理水平，交通运输部专门下发《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》交质监发[2013]549号，要求“推动隧道工程信息化施工。针对隧道施工的不确定性和高风险性，加强施工信息化系统建设，实行围岩与支护结构监控量测信息化、人员定位与安全管理信息化、施工质量管理信息化，及时有效指导和控制施工，降低质量安全风险。配置视频系统，实行隐蔽工程施工可视化监控管理。建立隐蔽工程施工过程照片、影像记录资料库，确保施工过程可溯、可查。长大隧道宜配置电子门禁、有毒有害气体连续监测信息管理系统”。
隧道综合智能监控系统解决方案 方案概述 随着我国经济的持续快速发展，交通运输量更是迅猛增加，高速公路与一般公路相比，具有线型好、交通流量大、行车速度快的特点，而隧道在高速公路隧道属于特殊构造段，是高速公路路网的咽喉地段，因为隧道空间小，密闭性强，一旦发生火灾、事故、交通拥堵，隧道内的环境会发生急剧恶化，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生更严重的交通事故和交通阻塞。直接影响到司乘人员的健康和生命安全。因此，对隧道综合监控提出了更高的要求。 对于高速公路隧道的监控主要考虑隧道全程的实时图像监控、紧急求助、应急广播、交通事件自动报警、交通联动控制与诱导提醒等系统，高速公路隧道综合监控方案的建立可实现隧道全程监视，及时发现和处置各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路高速、安全、舒适、经济地运营。为交通管理部门提供了及时的、关键的、可靠的信息，帮助交管部门做出突发事件应急处理决策，减少运营管理单位损失，保障人民生命财产安全。 隧道系统现状 采用的视频分析系统准确率低、误报率高、反应时间长。只能做单一的停车报警检测或行人检测，同时实现多个功能经常出现误报，有真实事件时，分析报警时间长，值班监控人员对于频繁的误警已经麻木，不管是否真实发生事件都会去留意下，也会有规定的日程巡查视频任务。因此这样的视频分析系统根本没有将人解放出来，还是采用传统的方式坚守自己的岗位。 误报率高、准确率低 功能反应时间长 功能单一联动能力差 实际应用效果作用不大
方案组成 紧急求助广播 隧道内紧急求助对讲系统是为求救者提供紧急救援的专用系统，在隧道发生事故或车辆抛锚时能提供公路紧急通信业务。同时也是监控系统收集道路上车辆故障及事故信息、监控道路运行情况的主要工具。是隧道运营管理系统中信息采集的主要部分，在隧道内若发生交通异常和重大事故，行车人员可通过紧急电话迅速通知隧道管理人员，请求救援，从而快速进行排障行动。 公共应急广播系统是监控中心通过视频监控发现隧道内有异常情况发生，如逆行、违规停车、人员下车等，可向现场广播喊话，提醒阻止危险事件情况发生，保障道路与人生安全，交通流畅。监控中心可通过本系统对隧道洞内外进行广播，指挥调度、疏导交通和组织救援等。 事件智能分析 高速公路的视频监控运行，监控人员不可能长时间不间断盯着屏幕监视，如果依赖于回放检索，会导致时间处理滞后。因而，事件检测分析系统在高速公路监控系统中得到广泛的应用。IQ智能事件检测分析系统在图像覆盖范围内，能够进行各种交通车辆、事故进行自动检测。IQ智能分析系统能自动检测隧道下列状况：车辆违停、车辆逆行、交通拥堵、行人、遗撒遗弃物、烟雾和火灾、车流量等隧道异常情况。IQ 智能分析系统检测到以上事件，通过智能视频分析技术分析、判断并输出结果，自动向监控中心发出报警提示，或经人工确认后启动应急预案，立刻联动现场情况显示系统、应急广播系统，通风系统、消防系统等执行。当发生交通车辆事故时系统能够快速自动报警和录像，为道路的交通安全管理和道路运营提供帮助。
隧道安全监控系统隧道人员考勤定位系 统隧道门禁系统人员芯片卡 第一章概述 系统背景 随着国家经济的迅速发展，我国的隧道建设更是日新月异。由于城市地铁、铁路隧道和高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程和行车时间，提高了运营效益，因此国家在不断加大隧道的建设力度；然而隧道建设的造价高、运营管理相对复杂，所以各地对隧道的建设都十分重视，不敢掉以轻心。 目前的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，而无法实时地获取施工信息，更不能对施工现场和施工人员的信息 有一个全面、及时、准确的掌握，从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全监管落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化、智能化，成为管理者研究的 重要课题。 因此，能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将是隧道安全建设的必然选择。苏州木兰电子科技有限公司针对以上情况提出了“隧道人员考勤定位系统的解决方案”，为隧道的安全建设提供了崭新的安全管理理念和强有力的保证。 系统简介 隧道人员考勤定位系统是集隧道视频监控系统、施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体，也是国内技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道施工现场监测系统。使管理人员能够随时掌握施工现场人员、设备的分布状况和每个人
员和设备的运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理以及安全监控管理。当事故发生时，救援人员可根据该系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，促使隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶。 该隧道人员考勤定位系统既可以单纯的实现考勤或定位也可以同时实现考勤和定位两种功能。而且该系统软件我们设计了安装版和网络版两种，既可以进行现场监控也可以实现远程监控，极大的满足了不同用户的不同需求。 第二章系统设计 系统构成 隧道人员安全管理系统总共由五部分组成，分别是：视频监控系统、考勤定位系统、LED显示系统、无卡报警系统、管理系统。
WORD文档可编辑 智能视频监控系统 1.传统视频监控系统的不足 20多年来，随着计算机技术的发展，视频监控系统经历了3代：以视频矩阵为代表的模拟系统、以硬盘录像机为代表部分数字化的系统和以视频服务器为代表的完全数字化的系统，在这一发展过程中，视频监控系统与设备虽然在功能和性能上得到了极大的提高，但是仍然受到了一些固有因素的限制，从而导致整个系统在安全性和实用性的不高，无法发挥具体的作用。主要包括如下不尽如人意的地方： 1）保安值班人员具有人类自身的弱点，在值班时间内，注意能力不可能一直高度集中，不可能全天24小时进行有效的监视，有时无法察觉安全威胁。 2）图像不能长时间显示，几乎没有一个视频监控系统会按照和摄像机数目相同的模式配置显示设备，在中大型系统中，均采用模拟视频矩阵或者数字视频矩阵采用成组切换或者通用巡视的方式把视频图像切换到显示设备上。在这种情况下，很可能有大量的摄像机采集的视频图像，传输到监控中心以后，值班人员无法看到，而刚好在不显示某路视频图像的时间内就有值得注意的异常现象出现，由于值班人员并未当场发现并处理，这时，只能通过事后回放录像文件才能查找到相应的图像信息。这是由于监控视频图像的海量数据和相对较少的显示设备造成的矛盾。 3）数据分析困难，传统视频监控系统缺乏智能因素，录像数据无法被有效的分类存储，最多只能打上时间标签，或者按照某一通道的外接报警信
号或者简单的视频移动报警触发录像，数据分析工作变得非常耗时，很难获得全部的相关信息。 4）传统视频监控系统是一种“被动监控”，目前的监控系统大部分情况下都仅起到一个“录像”的工作，即将一段时间内的视频图像传输到硬盘录像机进行保存，在发生异常情况或者突发事件后，需要查找录像，找出时间发生时的视频图像，但此时损失和影响已经造成，无法挽回，完全是一种“亡羊补牢”式的“被动监控”。在这种意义上说，传输的视频监控系统还没有入侵报警系统实时性高和实用。 2.智能视频监控系统 个人认为，智能视频监控系统可以定义为第四代视频监控。 智能视频能够在图像及图像描述之间建立映射关系，从而使计算机能够通过数字图像处理和分析技术来理解视频画面中的内容。视频监控中所说的智能视频技术主要指的是：“自动的分析和抽取视频源中的关键信息”。如果把摄像机看作人的眼睛，而智能视频系统或设备则可以看作人的大脑。智能视频技术借助计算机强大的数据处理能力，对视频画面中的海量数据进行高速分析，过滤掉用户不关心的信息，而仅仅为用户提供有用的关键信息，并依据设定的规则进行判断和报警，是视频监控技术发展的趋势和方向。 智能视频监控技术以常见的网络数字视频监控技术为基础，具备大家熟知的网络视频监控的优势，智能视频监控系统还具有更大的优势： 1）全天候监控：借助智能视频监控系统，可以全天候24小时可靠监控，彻底改变以往完全由值班人员对监控画面进行监视和分析的模式，通过嵌