第一章编制原则及依据
一、编制原则
1、质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量；
2、安全目标明确，保证措施可靠，保障安全；
3、工期目标明确，计划安排合理，确保施工工期；
4、施工部署、施工方案、方法、工艺先进科学，符合规范及环保要求；
5、保护环境，保护文物，尊重当地民风民俗，文明施工；
6、加强施工管理，应用“五新”技术，控制工程造价。
二、编制依据
1、郑州新郑国际机场航站楼改扩建项目停车场道路工程施工招标文件、来往的函件以及答疑书。
2、招标文件提供的设计图纸、技术规范、工程量清单等资料。
3、国家、建设部及河南省现行的设计、施工、验收标准规范及有关文件。
4、我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。
5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法、同类工程的施工经验以及人员、设备情况。
6、我公司可调用到本合同段的各类资源。
三、遵循的规范和标准
《施工组织设计文字说明》编制所遵循的主要规范标准，详见附表1-1
四、施工管理指导思想
按照先地下后地上，先主体后附属的施工顺序，本着安全保工期，优
质创信誉，管理出效益，全面争第一的思想管理指导施工。本指导思想反映在实施过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字：快调遣、快进场、快开工；狠抓一个“实”字：人员、机械落实，施工组织落实，各项管理务实；立足一个“先”字：开工及进度争先，安全生产、工程质量争先；确保一个“环”字：环境保护、水土保持措施得力，保证现场环境、水土状况及既有设施得到保护改善。
质量管理严格按照IS09001: 2000质量保证模式进行，以“高起点、严要求、创全优”作为在本工程实现“坚持走质量效益型道路，以优质工程和良好的服务质量，最大限度地满足顾客需求，在持续改进中，争创最佳效益”
这一质量方针及标书中所制定的质量目标的指导思想，全面实施投标书所制定的质量保证措施，对质量责任实行终身负责制。
安全管理实行项目经理、工程队长、生产班组三级责任制，重点确保班组安全，最终实现本标书所制定的安全目标。
遵循的主要规范、规程、标准表表1-1
第二章工程说明
—、工程概况:
郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程是河南省重点工程，已经河南省
发展和改革委员会核准兴建，建设地址位于郑州新郑国际机场。本招标工程为航站楼前扩建部分的停车场、道路、雨污水管线工程施工，建设规模
约37400讥
二、主要工程内容
三、施工工期
本标段工期为60日，施工计划详见郑州新郑国际机场航站楼改扩建项目停车场道路工程施工网络图。
第三章施工营地及临时基础设施
一、施工营地
本标段拟利用机场内房屋和各种设施。房屋不足时搭建活动板房。生产区和生活区之间米用彩钢瓦隔离。
二、临时基础设施
1、供电：生活用电、施工用电利用机场提供的800KVA用电系统。同时
施工过程中，为保证工程顺利进行，营地内设一台200KW发电机组备用。
2、供水：现场生活、施工用水采用现场打井取水，并在营地内修建一储水池。。
3、施工通讯：项目部安装一台长途程控电话，项目部和施工队主要负责人配备移动电话。
4、砂浆拌和站：场地内设150平米二套砂浆拌和站，负责给排水工程、路牙、人行道铺设等工程用砂浆的拌和。
5、预制厂：场地内设200平米预制场，进行路牙的预制.
6、仓库：场地内一座150立方米的仓库，主要用于储存各种工器具、机械配件、油料、水泥等材料。
7、机械停放区：本场地内设一座机械停放区，主要用来做临时停车场并兼做修理各类机械用。
三、施工总平面布置
施工总平面布置本着因地制宜、便于施工、交通方便、减少污染的原则布置。具体布置祥见“附表施工总平面布置图”。
第四章人员、设备、材料组织
一、投入的劳动力及安排计划
1、施工组织机构
如中标，我公司将成立项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理部设综合办公室、技术质量部、试验室、生产设备部、经营管理部、物资保障部，分别负责管理本项目的施工技术、质量、计划、财务、安全、物资设备保障、生产、安全、行政管理、材料试验与检验等工作。下设各专业化施工队，分别负责各业务管理和结构层的施工工作。
2、人员进场计划及组织
中标后，以项目经理为首的项目部主要管理人员立即前往业主所在地，同时，按标书要求组织人员设备，落实资金，进行准备，并3日内组织项目
经理部其他管理人员、施工人员和前期施工机械设备进场工作，3天内按投标书中确定的项目部人员组成的先遣队进入现场迅速展开工作，按照施工队伍安排迅速组织管道人员进场。其他人员根据工程进度安排，陆续进场，确保满足施工工期需要。
施工和管理人员由公司组织，根据招投标文件的要求，集中各工程处的优秀技术管理及施工人员组成项目部和专业化施工队伍。劳务人员从与我公司长期合作并具有熟练操作技能的劳务公司中选派，少量人员可在当地雇用。根据施工总体安排，施工人员分期分批从河南濮阳乘座汽车到达现场。
3、施工队伍安排
3.1劳动力部署及任务划分
根据本标段的特点，合理配置劳动力资源。拟安排7个施工队上场，各施工队专业技工人数的比例控制在75%以上。在中标后，将迅速组织施工队
中原油田建筑集团公司5
伍进场，并根据工程需要适当调整，计划劳动力进场峰值总数不超过200人施工队伍安排见表3-2-1。
施工队伍安排表表3-2-1
3.2 主要技术力量
中标后，我们将选派一批理论经验丰富、业务素质高、综合能力强并有良好敬业精神的施工技术管理人员，分配在项目部和各施工队，充实和加强对本合同施工技术管理，拟投入专业技术人员。（详见表3-2-2）
投入本合同段工程的施工技术人员数量表表3-3-2
二、投入的主要施工机械设备情况及进场计划
施工设备来源于河南濮阳公司基地，中标后按施工总体计划要求，首先保证用于管道工程的挖掘机、装载机、推土机、压路机等机械设备进场，其他设备在施工过程中分批分期运往施工现场，保证工程项目施工按计划进行。运输和交通设备沿公路自行到达施工现场，拌和和爬行设备采用汽车运输的方式到达施工现场。
三、投入的周转材料情况及进场计划
本工程所用的周转材料主要是用于混凝土工程的模板。现场采用不小于150m 的钢模，以利于施工周转，模板厚度22cm我单位自有这部分模板，工程开工后由濮阳直接拉运至施工现场。
四、材料的加工制作和采购方案
给水管材、混凝土构件、栏杆、步砖、砖等材料均采取在当地采购的方式，优选信誉良好、质量可靠的厂家进行加工。对于石灰、砂石、钢筋、水泥等材料我单位有信誉好、质量可靠、经常业务往来的供货厂家，可直接跟其联系采购。对于外购材料加强试验检测，对于不合格的材料坚决不予进场。钢筋加工在营地内加工好，运至现场进行安装。水泥混凝土采用商品混凝土, 现场不进行拌和。沥青混凝土、路牙由我公司自行进行拌和、预制。
第五章分部分项工程的主要施工方法
一、管道工程
1、管道线路测量定位：
1.1测量前应先复核水准点，符合规范要求。
1.2定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。
中原油田建筑集团公司
1.3根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。
1.4施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。
2、沟槽开挖：
2.1根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。给水消防管道开挖宽度为2.5倍管径宽，污雨水管道开挖宽度为B=管径D+管壁厚tx2+ 肩宽
Ax2。
2.2按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。
2.3采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。
2.4机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20 cm左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。
2.5人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。管沟底面应夯实，无突出的坚硬物。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。
3、铺设垫层：依据管线中心控制桩测定基础中线，经检验合格后，在管沟底面给水消防管道铺设200mn厚砂垫层；污雨水管道铺设150mn厚砂砾石垫层，并在管接口处设120° C15混凝土条状基础，管基分两次进行浇注，先浇注底层混凝土基础，待管道安装完毕后再浇注上层混凝土。底层混凝土
表面要求作成毛面并冲洗干净。砂垫层、砂砾石垫层均应用打夯机夯实、整
平。
4、管节安装：放出基础中线，进行实测项目检验，报监理工程师认可后方可安装。安装时由汽车吊吊装就位，人工辅助调整安装，确保管线安装顺直、平稳，管线尽早浇注管座混凝土并埋钢丝网。
5、接口连接：给水管采用钢丝网骨架增强复合塑料管，热熔或电熔连
接。消火栓管、自动喷洒管、水幕管采用内外热镀锌钢管，卡箍连接；污雨水管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，管线抹带宽度20cm范围内管节端部
人工凿毛并用清水洗刷干净；严格按配合比拌制砂浆，抹带厚25mm分两次
完成，先摸一层15mn水泥砂浆后铺设20#10x 10钢丝网，再摸一层10mn水泥；砂浆应分次将抹带砂浆抹平平整、密实，以防空鼓和漏水并及时养生以防开裂。
6、混凝土工程：
6.1本施工范围混凝土主要为管基础和井室，米用商品混凝土。
6.2混凝土拌制，应符合浇筑规定的塌落度，当有离析现象时，必须在
浇筑前进行二次搅拌。
6.3对模板及其支架、钢筋和预埋件必须进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，模板应已刷好脱模剂，对模板的缝隙和孔洞应予堵严，对木模板应浇水湿润。但不能有积水。
6.4使用振捣棒时，捣实混凝土的移动间距不得大于振捣棒作用半径的
1.5倍，振捣棒与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振捣棒插入下层混凝土内的深度不得小于300毫米。
6.5对已浇筑完毕的混凝土采用塑料布及草帘覆盖，应保持塑料布内的混凝土湿润。混凝土的浇水养护时间在春季对普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝
土，不得少于7天，对有抗渗要求的混凝土，不得少于14天。
6.6井底底板混凝土浇筑前要对底板中线桩、高程线进行复核。采用平
板振捣器振捣。用溜槽下混凝土时要避免骨料分离，要控制好混凝土塌落度。浇筑完成后，及时采取保温、养护措施。
7、井室砌筑工程：
7.1砌砖前必须对砌筑所用材料进行检验和试验，合格后方可使用。砌砖前必须检查基底的尺寸，高程及底板混凝土强度是否符合要求。砌圆井时应随时掌握直径尺寸，井室（筒）内的踏步在安装前刷防锈漆，砌筑时应注意踏步相互间尺寸，并用砂浆埋固。
7.2与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫，并用水冲刷干净。
7.3砌砖前应根据所放井位线，扌畧底摆缝确定法砌筑。
7.4砌井时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般以1 cm为标准。
7.5砌墙如有抹面，应随砌随将挤出砂浆刮平，如为清水墙，应随砌随刮缝，其缝深1 cm为宜，以便勾缝。
8管线回填：
8.1由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管道回填应在管道安装、管道基础完成
后，并井室砂浆强度达到设计强度70%B进行。
8.2回填材料：给水消防管道周围回填砂，回填至管顶以上200mm处，
再分层回填土层；污雨水管道回填用无杂质、污物的素土。
8.3回填分两部进行：先填两侧及管顶0.5m处，接口处预留出，待水
压试验，管道安装符合要求后再填筑其余部分。回填应对称、分层进行，按要求夯实，以防移位。
8.4为了保证回填土的质量，逐层检测压实度。在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。
8.5回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒的措施，以达到回填土的最佳含水量。
8.6为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后重新进行回填。
8.7管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。
8.8回填土高度至路床以下15cm为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。
8.9沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30 cm,管顶以上50 cm 范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。
8.10回填土每层虚铺厚度为20〜25 cm。
8.11回填土中不得有碎砖、石块。
8.12分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。
8.13胸腔土密实度为95%以上，管顶以上50 cm范围内填土密实度为87% 以上。
8.14每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。
9、管线试压
9.1给水消防管道试压：
9.1.1试压段两端后背和管堵头，接口初次受力时，需特别慎重，要有专职人员监视两端管堵及后背的工作状况，另外，还要有人来回联系，以便发现问题及时停止加压和处理，保证试压安全。试压时应该逐步升压，不可一次加压过高，以免发生事故。每次升压后应及时检查，在没有发现问题后再继续升压，逐步加到规定的压力为止。加压过程中若有接口泄漏，应立即降压修理，并保证安全。
9.1.2管道试压前先将管道内充满水排除管内空气，经24小时后方能进
行试压。水压试验时，先升至试验压力观测10分钟，压力降不大于0.05Mpa 管道附近及接口未发生漏裂，然后将压力降至工作压力，进行外观检查，不漏为合格。
9.2污雨水管道渗水量试验：
9.2.1试验前，用1: 3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1: 2.5水泥砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3~4天达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管口进行外观检查，如抹带有裂
缝、脱落等缺陷时应及时进行修补，以防灌水时发生漏
水而影响试验。
922向管内充水，其充水高度应高出上游检查井2m,试验时间不应少
于30分钟，渗量不应小于下表规定（单位：m3/1000m/d）。
管道工程施工工艺见附表
二、路基填筑
1 、施工工艺
1.1、测量放样：放出路基的中线、边线。
1.2、取样测定取土场的最大干容重和最佳含水量，并铺筑试验路段，确定合理的压路机械组合以及压实遍数，松铺系数。在取得监理工程师的批示后用于指导全面的路基施工。
1.3、土方的装运：我部拟用的一个取土厂，对取土厂应先清表，然后采用挖掘机或推土机配合装载机进行挖装，由自卸车运至施工路段。
1.4、摊平与碾压：用推土机将土方摊开，并用平地机整平，路基顶层要保证路基的纵横坡符合设计要求。按照试验路段提供的松铺系数，控制摊铺厚度。为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：
a.先碾压两侧，然后平行向中间碾压；
b.振动压路机纵向轮迹一般要垂叠0.4m—0.5m，三轮压路机应重叠后轮的
1/2，达到无漏压、无死角；
c .禁止压路机在路基上任意转弯、调头。
1.5、压实度检测：碾压后及时进行自检，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽检合格后方可进行其上层铺筑。
1.6、成型的路基要满足设计尺寸、标高、纵横坡度等方面的要求。
2、路基施工质量控制要点
2.1测量控制：路基施工中前要进行放样，准确控制中桩位置、标高及该层填土边缘位置，避免填土宽度不足。
2.2试验检测：按规范和监理工程师要求的频率及时测定填料的最大干容重和
最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量。当其含水量偏大时，应先晾晒然后才能铺填。当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水。控制洒水车行走速度，以使洒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成
局部过湿。总之要控制填料在最佳含水量时进行碾压。
2.3严格控制摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，及时进行压实度自检，确保碾压密实度达到设计要求。
路基填筑施工工艺流程图见附表。
三、路面基层施工
一、施工工艺
主路、人行步道、停车位路面基层均采用3：7石灰稳定土结构，其中主路厚度为30cm分两层施工。人行步道、停车位厚度为15cm。分一层施工。基层采用路拌法施工，路拌机械选用SPOM\E31型稳定土拌和机，该拌和宽度为2.3m。
1.1路基检测：路基的各项参数均符合规范设计要求后方可进行路面基
层施工。
1.2试验检测：基层选用的石灰质量应符合GB1594规定的皿级以上石灰标准，使用前应充分消解.消解石灰应过筛。施工前将所用材料送试验室进行配合比试验以及强度试验，并报监理工程师认可。
1.3测量放样：按照基层宽度放出基层的边线，用以控制基层的宽度。
1.4上土摊平：按路段长度、宽度、厚度计算土的上料间距并用石灰标示出来，使用自卸车运土卸料至指定区域。用推土机配合刮平机将土摊铺均匀，用履带推土机稳压1-2遍。
1.5上灰摊开：计算石灰上料间距并用石灰标示，用自卸车按计算数量上料至
指定位置。人工摊开，并保证厚度均匀。
1.6灰土拌和：人工撒布均匀石灰后开始正式拌和，拌和时应遵守“宁深勿浅”的原则，设专人检查拌和深度、有无夹层、均匀程度，直至拌和均匀无花白现象后，停止拌和，检测含灰量和含水量。
1.7整型：对拌和好的混合料，用TYS220履带推土机进行稳压，然后每10米一个断面用AL-332自动安平水准仪测放三个白灰点，由PY180刮平机
进行初平，最后精平，舌V平过程中应始终遵循“宁高勿低，宁刮勿贴”的原则。
1.8碾压：整型后用YZ18振动压路机由路肩一侧向中心碾压，先静压1 遍，然后再由弱振至强振振压3遍。最后使用3Y18-21三轮钢轮压路机静压2-3遍至表面平整无明显轮迹。
1.9压实度检测：压实度检测应在Y18-21三轮静压至无明显轮迹时检测，检测应按规范规定的频率进行，压实度合格后，报监理工程师查验。
1.10接头处理：分段施工时，前一段拌和完后，留5-8m不予碾压，待后一段施工时，将接头部分一起撒灰、拌和、碾压。
1.11养生：检验合格的基层应及时进行洒水养护7d，在养生期间，除
洒水车外禁止其他车辆通行。
二、基层施工质量控制要点
2.1测量控制：基层施工前对基层进行放样，准确控制中桩位置、标高。
2.2试验检测：按规范和监理工程师要求的频率及时测定填料的最大干容重和最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量。当其含水量偏大时，应先晾晒然后才能碾压。当天气干燥时，拌和后要用洒水车洒水，洒水量应经过计算。控制洒水车行走速度，以使洒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。
总之要控制灰土在最佳含水量时进行碾压。
2.3严格控制拌和深度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，及时
进行压实度自检，确保碾压密实度达到设计要求。
基层施工工艺见附表。
四、沥青混凝土面层施工
一、施工工艺
1.1本工程沥青混凝土面层结构为7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）。沥青混凝土施工选用LQ-2000型沥青混凝土拌和站作为沥青混合料拌和设备；选用德国产ABG423型摊铺机作为沥青混合
料摊铺设备进行摊铺，该机具有自动振捣和找平装置；选用英国产DD-110双钢轮高频振动压路机及YL20胶轮压路机作为压实设备。
1.2施工准备：沥青混凝土施工前1个月进行沥青混凝土配合比设计，准确调整拌和机配料，确定最佳油石比，通过试拌试铺确定最佳的生产配合
比后方可大范围施工。
1.3准备下承层：人工将路面的杂草、浮土等杂物清除，保证基层整洁、干净。
1.4喷洒透层油：透层油采用乳化沥青，每平方米用量不小于0.7Kg。
透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀。
1.5沥青混凝土拌和：沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用AH-70的重交通沥青。沥青加热温度应控制在155-165 C; 矿料加热温度应控制在160-175 C;沥青混合料的出料温度应控制在
145-165 C。拌和机每锅拌和时间控制在45s（其中干拌时间不得少于5-10S ）, 拌
和时应记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度，拌和厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验，做好拌和记录。
1.6拌和料运输：沥青混合料运输采用自卸车运输，运输车辆的车厢应清洗干净，并涂刷隔离剂但车厢内不得有余液，并覆盖防雨布。混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。
1.7摊铺：摊铺时下层采用两侧挂钢丝线引导高程的控制方式，用紧线器拉紧钢丝线，每10m 一点用固定桩固定，中间设板桩固定，使每5m之间
钢丝挠度不大于5mm根据虚铺高程挂好摊铺机行走线进行摊铺；面层采用平衡梁技术进行摊铺。
摊铺过程中摊铺机行走速度为0.75-1m/min，不得随意停顿或提速、减速，摊铺机后设专人消除粗细料离析现象，消除粗集料窝，粗集料带。
1.8碾压：混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压，使用DD-110双钢轮压路
机以1.5-2km/h的速度静压2遍（最大速度不得超过3km/h）;初压后进行振动复压3-5遍，其速度宜为4-6km/h，振动碾压倒车时必须停止振动；终压用YL16-20轮胎压路机以4-6km/h的速度进行（最大速度不超过8km/h），终压不少于2遍。压路机工作是应驱动抡面向摊铺机，起动停止时必须缓慢进行。使用振动压路机相临碾压带应重叠10-20cm;使用轮胎压路机相临碾压
带应重叠1/3-1/2碾压轮宽，且轮胎气压不小于0.5Mp。对压路机碾压不到的地段用振动夯进行夯振。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次折回位置应呈阶梯型随摊铺机向前推进。
碾压时压路机应从路边一侧向路中心碾压，双钢轮压路机每次重叠30cm不
得在新铺混合料上调头、转向、左右移动和突然刹车。
1.9施工缝处理：对于作业段的横向施工缝，应在相邻段施工前用切割机将平整度不能满足要求的部分切除，并在接缝部位涂刷适量的热沥青后再继续摊铺。对于作业段的纵向施工缝，应在相邻段施工前用人工或切割机将接缝松散部分刨除或切除，并在接缝部位涂刷适量的热沥青后再继续摊铺。
1.10开放交通：沥青混凝土路面未冷却前不得开放交通，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。
二、沥青面层施工质量控制要点
2.1测量控制：沥青面层施工前要对下承层进行放样，准确控制中桩位置、标高。
2.2试验检测：拌和料出厂时要及时对沥青混合料进行油石比和马歇尔试验，保证沥青含量和混合料质量。在施工过程中，如发现混合料沥青含量偏大时，应先挖除换填新的混合料中原油田建筑集团公司
第一章、施工进度计划及工期保证措施 第1节进度计划安排说明 （一）进度计划编制原则 1、施工进度计划的开工、竣工时间满足招标文件要求。 2、根据施工方案和施工方法选定合理的施工程序、顺序、流水段和流水走向。 3、采用平行、交叉流水作业，保持均衡生产。 4、保证关键线路施工进度，同时也要严格控制非关键线路施工进度，防止非关键线路转化为关键线路。 5、选用先进合理的进度指标。 6、工期留有余地，并有应变方案。 （二）影响施工进度的因素 1、管线切改 在工程开工前应进行地下、地上障碍物的调查工作并刨验，确定管线的具体位置和形式，会同有关部门对各种管线采取相应的措施进行保护和切改，不使因管线的因素影响工程施工进度。 2、地面障碍物 施工前进行详细的地面障碍物的调查，如房屋、树木、现状道路、通讯的杆、塔和农业的沟渠，做到有准备施工，不致因此造成工程的延误。 （三）、具体施工进度计划 为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工
准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。 根据建设单位对工期的要求及我公司的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为2003 年8 月5 日至2004 年4 月28 日，工期为270 天。为了保证工期，我们初步拟订如下关键工期控制阶段和目标节点：1、施工准备阶段：2003 年8 月5 日～2003 年8 月25 日 根据各个项目分部的现场条件，进场后力争20 个天完成，包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、建立实验室、现场拆迁、管线切改等各项准备工作。 2、桩基础工程：2003 年8 月15 日～2003 年9 月30 日 根据各个施工段落的划分，一分部148 棵，二分部212 棵，三分部176 棵，四分部184 棵，每个分部配备相应的机械设备和专业技术人员，包括挖掘机各1台，推土机1 台，吊车各一台，旋挖钻机等。 3、墩柱工程施工：2003 年8 月25 日~2003 年10 月25 日。 一分部89 棵，二分部126 棵，三分部88 棵，四分部90 棵，每个分部配备7 套柱模，其中二分部的墩柱较多，根据实际情况项目总部根据现场实际情况协调，吊车各1 辆。 4、盖梁施工：2003 年9 月5 日～2003 年11 月15 日 各个分部分别配备盖梁模板2-3 套。其他机械共用。 5、箱梁施工：2003 年9 月15 日～2003 年11 月20 日 四分部现浇箱梁共10 跨，三分部现浇箱梁共27 跨，现浇箱梁基本
机场航站楼安装工程施工组织设计方案 一、项目概述 1.1 项目名称: 机场航站楼安装工程施工组织设计方案 1.2 项目地址: 机场航站楼 1.3 项目背景: 为满足机场航站楼客流量增加和现代化运营管理的需要，对航站楼进行扩建和改造，包括相关的安装工程。 1.4 工程范围: 主要包括电气、通信、供暖、空调、给排水、燃气等安装工程，涉及航站楼内部及周边区域。 二、施工组织架构 工程施工组织架构如下： 1. 项目经理：全面负责工程组织、协调、指导和管理，总揽全局，制定工程施工计划，协调设计与施工，确保工程顺利进行。 2. 技术负责人：负责工程技术指导和工程质量的控制，确保工程质量符合国家和行业规范要求。 3. 安全负责人：负责施工期间的安全管理，制定安全规章制度和安全措施，确保施工安全。 4. 监理工程师：负责监督和检查工程质量和施工进度，促进施工方和设计方的配合，协调解决施工中技术问题。 5. 施工员：负责现场施工指挥和管理工作，确保施工按照设计方案和施工计划进行，及时解决施工中出现的问题。
三、施工流程 1. 建立工程管理机构 在施工前，必须建立严密的工程管理机构，明确各岗位职责，确保施工进度、质量、安全、文明施工等方面的工作。 2. 招投标和签订合同 根据工程需求和设计方案，对工程进行招投标，选定施工方，并签订正式合同。 3. 施工前理顺施工顺序 根据设计方案及相关施工要求，制定施工顺序及流程，明确工程施工目标。 4. 实施施工现场准备 确定施工现场及施工环境，建立现场施工管理人员职责制度，对工程机具进行验收、领用及管理。同时对施工现场所需的各种材料及施工用品进行储备和管理。 5. 实施施工 在施工过程中，要根据施工组织设计方案及施工计划，实施现场管理、控制施工质量、安全措施等工作。同时，确保与监理方、设计方和业主之间的配合及时。 6. 完成施工任务 在施工结束后，对工程实施验收工作，完成工程，并达到验收标准和要求。
第一章编制原则及依据 一、编制原则 1、质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量； 2、安全目标明确，保证措施可靠，保障安全； 3、工期目标明确，计划安排合理，确保施工工期； 4、施工部署、施工方案、方法、工艺先进科学，符合规范及环保要求； 5、保护环境，保护文物，尊重当地民风民俗，文明施工； 6、加强施工管理，应用“五新”技术，控制工程造价。 二、编制依据 1、郑州新郑国际机场航站楼改扩建项目停车场道路工程施工招标文件、来往的函件以及答疑书。 2、招标文件提供的设计图纸、技术规范、工程量清单等资料。 3、国家、建设部及河南省现行的设计、施工、验收标准规范及有关文件。 4、我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法、同类工程的施工经验以及人员、设备情况。 6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 三、遵循的规范和标准 《施工组织设计文字说明》编制所遵循的主要规范标准，详见附表1-1 四、施工管理指导思想 按照先地下后地上，先主体后附属的施工顺序，本着安全保工期，优
质创信誉，管理出效益，全面争第一的思想管理指导施工。本指导思想反映在实施过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字：快调遣、快进场、快开工；狠抓一个“实”字：人员、机械落实，施工组织落实，各项管理务实；立足一个“先”字：开工及进度争先，安全生产、工程质量争先；确保一个“环”字：环境保护、水土保持措施得力，保证现场环境、水土状况及既有设施得到保护改善。 质量管理严格按照IS09001: 2000质量保证模式进行，以“高起点、严要求、创全优”作为在本工程实现“坚持走质量效益型道路，以优质工程和良好的服务质量，最大限度地满足顾客需求，在持续改进中，争创最佳效益” 这一质量方针及标书中所制定的质量目标的指导思想，全面实施投标书所制定的质量保证措施，对质量责任实行终身负责制。 安全管理实行项目经理、工程队长、生产班组三级责任制，重点确保班组安全，最终实现本标书所制定的安全目标。 遵循的主要规范、规程、标准表表1-1
民航机场工程施工组织设计 民航机场工程施工组织设计的作用及编制依据 组织设计是完成机场各项建设任务创造的必要条件，是制定先进合理的施工工序所作的规划设计，是施工项目管理的行动纲领和重要手段。 一、组织设计的作用 通过编制施工组织设计，可根据施工活动的客观规律，确定施工方案、安排施工进度、制定施工质量及安全管理措施、控制施工费用、设计施工场地平面布局，还可在工程开始施工之前，根据工程特点和要求，计算出工程所需的各种劳动力、施工机械设备、材料等的需要量及其供应办法。实践证明，一个全面、科学的施工组织设计，对工程建设的顺利进行是非常关键的。 二、编制依据与程序 （一）编制依据 (1)工程的施工图，包括全部施工图和标准图； (2)工程概算，应有详细的分部分项工程量； (3)工期要求； (4)工程地质勘察报告及地形图、测量控制网； (5)国家、行业及地区现行的有关规范、规程、规定及定额等； (6)有关新技术和类似工程的经验资料。 （二）编制的程序 (1)熟悉和会审图纸、调查研究； (2)计算工程量； (3)选择施工方案和施工方法； (4)编制施工进度计划； (5)编制施工机具、材料和劳动力需求计划； (6)确定临时生活设施；
(7)确定临时供水、供电、供热管线； (8)编制运输计划； (9)编制施工准备计划； (10)设计施工平面图； (11)计算主要技术经济指标； (12)审批。 1d420072民航机场工程施工组织设计的编制方法 机场工程施工组织设计是直接指导现场施工活动的技术经济文件，其中核心部分是：施工方案、施工进度计划、质量、安全保证体系的构建和施工平面图。 一、施工方案的选择 选择合理的施工方案是施工组织设计的核心。施工方案的合理与否直接关系到工程的进度、质量和成本，所以必须予以重视。 选择施工方案实质上就是：(1)确定总的施工流向和施工顺序；(2)选择施工方法；(3)确定施工机械类型和数量；(4)施工方案的技术经济比较。 二、编制施工进度计划 施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排，采用先进的计划理论和计算方法，综合平行季度计划，使工期、成本、资源等通过优化调整达到既定目标。在此基础上，编制相应的人力和时间上的安排计划、资源需求计划、施工准备计划。 施工进度计划编制的一般步骤为：确定施工过程；计算工程量；确定劳动量和机械台班数；确定各施工过程的作业天数；编制施工进度计划；编制资源计划。 施工进度计划以施工方案为基础，通常使用横道图或网络图编制。 三、构建质量、安全保证体系 质量、安全保障体系是从组织、技术上采取切实可行的措施，确保施工顺利进行。在施工组织设计中，要分别建立质量组织保障体系、质量过程控制体系和安全组织保障体系、安全过程控制体系。 四、施工平面图
最新版机场改造项目施工组织设计方案 1. 项目背景 机场改造项目是为了提升机场的设施与服务水平，满足日益增长的旅客需求和航空公司的运营要求。本项目旨在对现有机场进行全面改造，以提供更高效、更舒适的旅行体验。 2. 项目目标 - 扩建航站楼、跑道和停机坪，增加运营能力和容量。 - 升级设施设备，提高机场的安全性和可用性。 - 优化物流和旅客流程，提高运转效率。 - 提高环境保护意识和可持续性发展水平。 3. 施工组织设计方案 3.1 施工分期 为了确保机场正常运营期间施工对旅客影响的最小化，本项目将分为多个阶段进行。每个阶段的施工内容和持续时间将根据机场的运营需求进行精确规划。 3.2 施工流程
施工流程将按照以下步骤进行： 1. 前期准备：确定各个施工区域的范围、施工进场通道和安全措施等。 2. 土地平整和基础建设：进行场地清理、地基处理、地下管线敷设等工作。 3. 结构施工：包括航站楼、跑道和停机坪等主体结构的施工。 4. 设备安装：根据设计和规范要求，进行各种设备的安装和调试工作。 5. 室内装修：进行室内装修、装饰、道路和照明等工作。 6. 软硬件配套：安装软件系统、数据网络和电力等配套设施。 7. 环境整治：进行绿化、景观设计、排水系统建设等环境相关的工作。 8. 竣工验收：对完成的工程进行验收，确保达到设计要求和质量标准。 3.3 安全措施与风险管理 在整个施工过程中，将采取严格的安全措施，确保工人、旅客和施工现场的安全。同时，对施工过程中可能出现的风险进行评估和管理，及时采取措施进行控制和避免。
4. 项目实施计划 根据项目目标和施工组织设计方案，制定详细的项目实施计划，包括每个阶段的开始和结束时间、关键里程碑和里程碑完成条件等。 5. 预算和资源分配 制定项目预算，合理分配资源，确保项目按时、按质、按量完成。 6. 项目监控与评估 建立有效的项目监控机制，及时跟踪项目进展，并进行评估和 整改，确保项目按计划进行并达到预期目标。 7. 项目沟通与合作 与相关部门和机构进行沟通与合作，协调各方资源，共同推进 机场改造项目的顺利进行。 以上是最新版机场改造项目施工组织设计方案的简要介绍。详 情请参考详细的项目设计文件和相关规范标准。
机场项目施工组织设计 一、项目概况 机场项目为一个综合性的工程项目，包括机场跑道、停机坪、航站楼 等主要设施，施工周期相对较长，且工期严格。施工要求高度专业化，关 键工序多，施工周期相对较长。 二、组织结构 1.项目经理组织 项目经理负责整个项目的施工组织和工期控制，包括确定项目目标和 计划、协调各方资源、推动项目进展、解决项目中的问题等。 2.施工组织人员 由项目经理组织的施工团队，包括技术员、施工员、安全员、质检员、材料员等专业施工人员。他们分别负责施工的技术指导、现场施工、安全 管理、质量控制、材料管理等方面的工作。 3.分包单位组织 机场项目为大型工程，施工过程中需要进行多个分包作业，例如土建 施工、设备安装等。由分包单位派遣的工作人员负责各分包工作的实施和 协调，与施工团队密切配合，确保施工进展和质量。 三、施工流程 1.前期准备阶段 包括项目可行性研究和论证、招标阶段等。在这个阶段，需制定详细 的招标文件，明确项目要求，选择合适的施工单位。
2.施工前期准备阶段 包括场地勘察、施工图纸编制、材料采购等。在这个阶段，需要对施工场地进行勘察，编制详细的设计图纸、施工计划，并组织材料的采购和准备工作。 3.施工阶段 根据施工计划，按照先后顺序安排各项工作。包括土建工程、设备安装、系统调试、工程竣工验收等多个环节。施工过程中，需按照相关规范和要求进行施工，并不断进行监督和质量控制。 4.竣工验收阶段 包括工程竣工验收和相关手续的办理。在竣工验收阶段，需组织相关单位对工程进行验收，并办理相关手续，确保工程质量合格，满足相关法规和标准要求。 四、关键要素 1.安全管理 2.质量控制 机场项目是一个大型工程，质量要求非常严格。因此，需制定详细的质量控制方案，加强施工过程中的质量检查和评估，确保工程质量符合相关标准和要求。 3.进度控制 4.环境保护 五、总结
国际机场航站楼过夜用房工程施工组织设计方案
第一章编制依据 1、施工合同； 2、工程施工设计图纸； 3、单位工程施工组织设计； 4、国家和地方有关工程建设规范、标准； ⑴、《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002； ⑵、《通风与空调工程施工安装通用图集》（91SB-X1）； ⑶、《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ 01-26-2003； ⑷、《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003； 第二章施工概况 第一节参施单位； 建设单位：； 设计单位：； 监理单位：； 施工单位：； 第二节结构概况； 本工程是与**国际机场**航站楼过夜用房，主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑，分为东楼、西楼两栋，本合同段为东楼，占地面积73783平方米。本项目防火建筑分类为高层一类，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度
为8度；±0.00绝对标高26.900，结构主体高度27.60m,地下1层，地上7层，B1层层高4.2~6.3m,1层层高5.4m，2层层高6.0m，3~7层层高4.05m，主楼平面呈L状布置，长边177.3m，进深24.3m，框架剪力墙结构，分为三个结构段，缝宽150mm，裙楼大部分为一层，局部两层。外窗为双层中空玻璃窗，外墙为干挂石材幕墙，屋顶为钢结构。 第三节空调系统冷、热源； 1、本工程冷源由设在地下一层冷冻机房内3台700USRT离心式冷水机组(其中一台为变频机组)，提供7/12℃冷冻水，供本楼使用。总冷负荷约为7380KW(2098USRT)。 2、本工程冬季热源机场能源中心供给。一次水水温120/80℃，由设在地下一层的热力站提供60/50℃空调温水，供本楼使用。总空调热负荷约为6500KW。 第四节空调水系统； 1、冻水及空调温水采用二次泵变流量系统，冷冻水二次泵采用变频调速控制。全楼除机房等辅助设备采用两管制外,其他房间采用四管制、异程系统。冷冻水一次泵、冷冻水泵、冷水机组采用一一对应的连接方式。 2、冷冻水、空调温水循环泵分别设置。系统定压、膨胀采用闭式定压罐,按照系统分别配置。 3、冷冻水、空调温水补水采用软化水。 4、冷却水供回水温度为32/37℃。冷却水水处理采用除污过滤和加药处理。冷却水补水采用自来水。 5、冷却塔补水储存量为92m3,与消防水池合用。
机场扩建工程场道工程施工组织设计方案 一、项目背景 随着中国经济的快速发展，民航市场的迅猛增长，我国机场扩建工程 日益增多。作为机场扩建工程的重要组成部分，场道工程的施工组织设计 方案具有重要意义。本文旨在针对机场场道工程的特点，提出一套全面、 科学、合理的施工组织设计方案。 二、工程概况 该机场场道工程位于市，主要包括新建跑道、停机坪、滑行道等。工 程总投资约为100亿元，工期为3年。 三、施工组织设计原则 1.安全第一：确保施工过程中的安全，保障施工人员的生命财产安全； 2.高效施工：优化施工流程，提高施工效率，确保工期； 3.资源合理配置：合理配置施工人员和设备资源，确保工程质量； 4.环保可持续：注重环境保护，合理规划施工工地和储存场地； 5.有序运行：在施工过程中保持机场的正常运行。 1.安全管理 （1）设立专门的安全管理小组，负责施工安全工作的组织和协调； （2）制定详细的施工安全操作规程和应急预案； （3）在施工现场设置安全警示标识，提供充足的安全防护设施； （4）定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
2.施工流程管理 （1）制定全面的施工计划，明确各项工作的时间节点； （2）合理划分工作区域，确保施工任务的顺利进行； （3）统筹协调各个施工单位之间的合作，确保各施工任务的协调进行。 3.人员与设备管理 （1）根据施工工艺要求，合理配置施工人员，确保施工队伍的专业化和稳定性； （2）采购先进的施工设备，确保施工效率和质量； （3）制定设备检修和保养计划，确保设备的正常运行。 4.环境保护 （1）设置静态施工用地和动态施工用地，减少对周边环境的影响； （2）规划合理的施工工地，设置防尘网和围挡，防止施工扬尘； （3）合理规划储存场地，做到分类堆放，减少污染物排放。 5.机场运行保障 （1）定期与机场管理方进行沟通协调，确保施工工程不影响机场正常运行； （2）制定施工日历，安排施工工序与机场运行的配合，确保机场运行的平稳进行； （3）准备临时交通组织方案，确保机场道路畅通。
1新机场5号加油站施工组织设计最终版 一、项目概述 新机场5号加油站是为了满足新机场航空燃油需求而建设的重要设施 之一、本项目的主要任务是按照国家相关标准规范和技术要求，确保施工 过程的顺利进行，并最终按时交付使用。 二、工程组织机构 1.总包单位：负责项目整体工程的管理和协调，包括施工组织、技术 负责人的安排等。 2.施工单位：负责具体施工任务的实施，包括材料采购、人员调配等。 3.监理单位：负责对施工过程的监督和检查，确保施工质量符合要求。 4.设计单位：负责对施工图纸进行审核和修改，确保施工过程的合理性。 三、施工计划 1.前期准备 在施工前期，需要进行场地清理、勘测、设计等工作，并制定详细的 施工方案和施工计划。 2.基础施工 基础施工包括地基处理、基坑挖掘、基础浇筑等工作。 3.主体施工 主体施工包括钢结构的安装、管道的架设等工作。
4.设备安装 设备安装包括油罐的安装、泵站的安装等工作。 5.管道连接 管道连接包括各种管道的连接和测试等工作。 6.系统调试 系统调试包括加油机的调试、泵站的调试等工作。 7.综合测试 综合测试包括整个加油系统的测试和调整等工作。 8.竣工验收 进行竣工验收，确保施工质量符合相关规范和要求。 四、施工安全与质量管理 1.施工安全管理 为了确保施工过程中的安全，需要制定详细的施工安全管理方案，对施工现场进行分类管理，明确责任分工，并进行定期的安全教育和培训。 2.施工质量管理 施工质量管理需要严格按照相关标准和规范进行控制，对施工材料进行抽检，并建立相应的质量检测台账和档案。 五、施工组织流程 1.制定施工方案和施工计划，明确工程分包和验收标准。
机场候机楼装修施工组织设计方案 1. 引言 机场是国家窗口，也是中国城市商业、文化、旅游等综合形象 的代表。机场航站楼既是旅客到达和出发的重要场所，也是展现一 个国家城市风貌和文化内涵的重要窗口。因此，机场航站楼的装修 设计不仅需要满足功能需求，更要体现文化内涵和品牌形象。本文 将围绕机场航站楼装修施工组织设计方案，探讨如何在施工中保证 质量、安全和进度，同时满足设计要求。 2. 装修设计方案 机场航站楼的装修设计需要满足以下设计要求： 2.1 安全性 航站楼是人员密集、流动性大的场所，其装修设计要考虑到人 员的安全问题。比如，在设计地面石材或地面铺装时，要注意防滑、防水、防火等问题；在设计天花板时，要考虑承重能力、防水阻燃 等问题；在设计墙面时，要考虑到断桥隔声、防火、防水等问题。 2.2 节能环保 航站楼是长期使用的场所，需要考虑到其可持续性问题。装修 设计要注重节能、环保、降噪等问题。比如，在设计照明系统时， 要选用高效节能的LED灯；在设计空调系统时，要考虑到空气过滤、新风换气等问题；在设计墙面时，要选用环保、节能的材料。 2.3 品牌形象
航站楼是一个国家或城市的重要窗口，其装修设计要符合国家或城市的文化特点和品牌形象。在设计墙面、天花板等时，要考虑到图案、颜色等细节问题。比如，在中国风格装修中，要注重以中国纹样图案为主题，体现中国传统文化；在现代风格装修中，要注重以简洁、现代的元素为主题，体现现代都市风貌。 2.4 功能实用 航站楼作为旅客出行的重要场所，其装修设计需要满足实际功能需求。比如，在设计候机区时，要考虑到旅客候机的舒适性和便利性；在设计商业区时，要满足商业租客使用的需求。 3. 施工组织设计方案 在装修施工过程中，需要注意以下几个方面： 3.1 施工计划制定 在施工前，要对整个施工周期进行规划和安排。划分出每个工序的施工时间，制定详细的施工计划，并进行合理的资源配置。比如，在制定石材铺装计划时，要根据原材料的供应状况、施工现场的情况、人力、机械等多方面考虑，制定出详细可行的施工计划。 3.2 施工安全和质量控制 在施工过程中，要注意保障施工安全和质量。比如，在进行地面石材铺装时，应严格按照铺装施工要求，保证铺装效果，同时采取安全措施，保证工人不受伤害。 3.3 现场管理
机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案一、工程概况 本工程为机场航站楼的改扩建工程，包括对航站楼的装饰装修施工，涉及到的主要工作内容有：地面铺砖、墙面涂料喷涂、天花板吊顶、电气布线等。 二、组织机构设计 为保证施工的高效、安全和质量，本工程采用项目经理制，下设主要负责人员包括项目经理、施工队长、技术员、安全员、质量员等。项目经理负责工程的整体管理和协调，施工队长负责具体的施工工作，技术员负责技术指导和质量控制，安全员负责安全监督和事故预防，质量员负责质量检查和验收等。 三、工期计划 本工程预计工期为6个月，按照工期计划，将工程划分为多个阶段进行施工。具体工期计划如下： 1.第一阶段：地面铺砖，预计需要1个月完成，包括地面基础处理、铺砖施工、砖缝处理等。 2.第二阶段：墙面涂料喷涂，预计需要2个月完成，包括底漆施工、面漆施工、涂料修补等。 3.第三阶段：天花板吊顶，预计需要1个月完成，包括天花板基础处理、吊顶安装、涂料修补等。 4.第四阶段：电气布线，预计需要1个月完成，包括电缆敷设、开关插座安装、调试等。
四、施工方法与流程 针对不同工序的施工要求，采取不同的施工方法与流程。 1.地面铺砖： a.基础处理：对原有地面进行清理，去除杂物、清除浮浆。 b.铺砖施工：根据设计要求，选择适当的砖石进行铺砖工作。 c.砖缝处理：砖缝填充和打磨，确保整体效果。 2.墙面涂料喷涂： a.底漆施工：对墙面进行底漆处理，提升涂料的附着力和防潮性。 b.面漆施工：根据设计要求进行面漆喷涂，按照涂料的干燥时间进行分次施工。 c.涂料修补：对已喷涂的墙面进行修补和涂料处理，保证墙面平整。 3.天花板吊顶： a.天花板基础处理：对原有天花板进行清理和处理，确保吊顶的稳定性。 b.吊顶安装：根据设计要求，选择适当的吊顶材料进行安装工作。 c.涂料修补：对已安装的吊顶进行涂料修补，保证整体效果。 4.电气布线： a.电缆敷设：根据设计要求进行电缆的敷设，注意安全和接线的可靠性。 b.开关插座安装：根据设计要求进行开关插座的安装和布置。
机场飞行区附属工程施工组织设计 一、项目背景 随着航空工业的发展，航空运输需求不断增加，机场建设也得到了迅 猛发展。机场飞行区附属工程作为机场运行的重要组成部分，其施工组织 设计的科学合理与否对机场的正常运行和飞行安全有着重要影响。 二、项目范围 三、施工组织设计原则 1.安全第一：在施工过程中，必须始终将安全放在首位，严格执行相 关施工安全规范，确保工人和设备的安全。 2.资源优化：合理规划施工流程和工作任务，科学配置人力、物力、 财力等资源，提高施工效率。 3.便捷运输：充分考虑材料和设备的运输路径，精确安排运输时间， 确保材料和设备及时到达施工现场。 4.施工工艺先进：采用先进的施工工艺和设备，减少人工操作，提高 施工质量和效率，保证工程的安全可靠性。 5.环境保护：在施工过程中，要遵守环境保护法律法规，合理安排施 工队伍和设备，减少噪音、振动和扬尘等对周围环境的影响。 6.合理协调：机场飞行区辅助工程涉及多个专业，需要进行统一协调，保证各专业工程的顺利进行。 四、施工组织设计内容
1.施工流程安排：根据施工工程的规模和施工周期，制定详细的施工 流程图，明确各施工节点和工作任务的时间要求。 2.人员组织安排：根据施工任务的复杂程度，合理安排施工队伍，明 确各岗位职责，确保施工人员的专业性和配合性。 3.施工现场布置：根据施工任务的特点和要求，合理安排施工现场的 布置，包括办公区域、生活区域、设备存放区域等。 4.施工设备选型：根据施工工艺和任务要求，选择适合的施工设备， 保证设备的安全性和高效性。 5.施工质量控制：制定详细的施工工艺规范和质量控制方案，建立质 量监督体系，严格按照规范要求进行施工。 6.安全管理措施：制定详细的施工安全管理方案，包括安全教育培训、安全防护设施和应急措施等，确保施工过程中的安全。 7.环境保护措施：制定详细的环境保护措施，包括噪音、振动、扬尘 等的控制措施，减少对周围环境的污染。 五、施工组织设计成果 1.施工方案书：包括施工流程图、人员组织安排、施工现场布置、设 备选型、质量控制方案、安全管理方案、环境保护措施等内容。 2.施工组织设计报告：对施工方案进行详细描述和说明，包括施工步骤、时间节点、资源配置、安全措施等。 3.安全消防方案：包括安全教育培训计划、应急预案、消防设施布置 方案等，保障施工过程中的安全。
某国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计(2024最新)一、项目概况 国际机场航站区配套市政工程施工项目位于国际机场的航站区内，是为了满足日益增长的航空运输需求而进行的配套工程建设。项目总投资为XX万元，工期为XX个月。本项目承担着改善机场地面交通、提升航站区功能和服务能力的重要任务。 二、施工组织原则 1.安全第一原则：确保施工过程中的人员安全和施工质量安全。 2.协调一致原则：各施工单位之间要实行协调配合，确保施工进度合理。 3.资源优化原则：合理配置施工资源，实现资源的最大化利用。 4.环保节能原则：在施工过程中采取环保措施，减少能源消耗和对环境的影响。 三、施工组织机构 1.项目部：负责项目总体施工管理和协调，包括施工进度、质量、安全等方面的管理。 2.施工队伍：由若干个施工单位组成，分别负责不同工程的具体施工任务。 3.监理单位：负责监督施工过程中的合规性、质量和安全，并及时向项目部报告工程进展情况。
四、施工组织方案 本施工组织方案将分为三个阶段进行施工，分别是前期准备阶段、基 础设施建设阶段和收尾阶段。 1.前期准备阶段： -完成项目部的建设和人员招聘，成立施工团队。 -确定施工计划和施工方法，编制详细的施工方案。 -搜集并整理现场勘察和设计图纸，进行工程量测算和材料采购计划。 2.基础设施建设阶段： -按照施工计划和方案，分批次进行工程施工。 -施工队伍按专业分工，分别施工不同工程项目。 -各施工单位之间要进行紧密配合，确保施工进度和质量。 -按照环保要求，采取合适的措施来控制噪音和尘土的产生。 -安排专人进行施工现场的安全管理，确保施工过程的安全。 3.收尾阶段： -完成所有工程的施工任务。 -进行工程验收和质量检查，确保工程质量符合要求。 -清理施工现场，恢复原状，并做好相应的环境保护工作。 -编制施工总结报告，总结工程施工的经验和不足，为后续类似项目 提供参考。
第 1 节工程简述 (1) 第 2 节工程特点 (1) 第 3 节工程难点 (2) 第 4 节主要施工工艺 (2) 第 5 节管道安装 (3) 5.1 管道安装总体原则 (3) 5.2 主要施工程序 (3) 5.3 主要施工方法及技术要求 (4) 第 6 节阀门及其他附件安装 (16) 第 7 节卫生器具的安装 (19) 第 8 节管道冲洗、试验及消毒 (24) 第 9 节管道防腐油漆 (26)
本工程给水排水系统包括新建航站楼的生活给水系统、热水系统、污水排放系统、虹吸雨水排水系统。水源接场内新建室外管网，入户管压力均为 0.35MPa，管径为 DN150，经水表计量后供给各个用水点。本工程污、废水分流，一层以上洗手间的污水重力自流排入室外污水管网。由于建造屋面无法设伸顶通气管，故设自循环通气排水系统。地下室洗手间污水，消防泵房、空调机房、制冷机房内废水分别排至临近的集水池，再经水泵提升排至室外污水管网。 本工程室内给水管、热水管均采用优质薄壁不锈钢管 (304 型) 连接方式，＜DN100 为环压，＞DN100 为沟槽连接。室内污水管、废水管、通气管均采用HDPE 管，电熔连接。雨水悬吊管和立管采用不锈钢管或者 HDPE 管，地下室悬吊管和埋地管采用 HDPE 管，不锈钢管采用亚弧焊接， HDPE 管采用电熔连接。室内潜污泵出水管采用热镀锌钢管及配件，除与泵及阀门接口处采用法兰连接外，均采用卡箍连接，或者采用内外涂塑复合钢管及配件，沟槽连接。 管道工程管道材质种类多，连接方式多样；因此管道施工与土建、装修、通风、电气等专业交叉多，施工中需密切配合，保证各专业施工顺利有序地进行。
郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程施工准备及地下室施工方案汇报材料
、编制说明 (3) 、总体设想 (4) 2.1 施工区域划分及施工组织 (4) 2.1.1 施工区域划分................. ................. 4. 2.1.2 施工段划分................... ................. 4. 2.2施工进度计划................... . (5) 2.3劳动力配置计划................. (5) 2.4主要施工设备进场计划........... .. (6) 2.4.1 主要施工机具配备计划 (6) 2.4.2 主要检测设备（仪器）配备计划 (7) 2.5 施工周转材料进场计划 (8) 2.6 施工平面布置 (9) 2.6.1目前现状分析........................................................................................... 9.
262 生活设施...................................................... 1.0 263 办公设施布置.. (10) 2.6.4 生产设施布置 (11) 2.6.5 塔吊的布置 (11) 2.6.6 砼输送泵的布置 (12) 2.6.7 现场围蔽、道路及场地硬化 (12) 2.6.8 排水、排污管线的布置 (13) 2.6.9 现场临时用水用电布置 (13) 、地下室施工方法 (17) 3.1 地下室工程概况 (17) 3.2 防水工程 (19) 3.2.1 施工要求...................................................... 1.9 3.2.2 施工顺序 (20) 3.2.3 施工方法 (20) 3.3 钢筋工程 (22) 3.3.1 钢筋调直 (22) 3.3.2 钢筋切断 (22) 3.3.3 弯曲成型 (22) 3.3.4 钢筋连接 (22) 3.3.5 后浇带 (23) 3.3.6 钢筋的保护层 (23) 3.3.7 滚轧直螺纹 (24) 3.3.8 墙、柱钢筋定位 (25)
机场二期扩建工程候机楼给排水及供暖工程建设计划
目录 1. 编译依据..................................................................... - 2 - 1.1 编译依据................................................................ - 2 - 二、项目概况.................................................................... - 2 - 2.1 项目介绍................................................................ - 2 - 三、施工程序及主要施工技术要求.................................................. - 3 - 3.1 主要施工程序............................................................ - 3 - 3.2 主要施工技术方法及技术要求.............................................. - 4 - 3.2.1 预留预埋.......................................................... - 4 - 3. 2.2 支吊架制作与安装................................................. - 4 - 3.2.3 管道安装.......................................................... - 6 - 3.2.4 阀门及其他附件安装............................................... - 16 - 3.2.5 洁具安装......................................................... - 19 - 3.2.6 系统测试......................................................... - 24 - 3.2.7 管道和设备的防腐................................................. - 27 - 3.2.8 管道和设备的绝缘................................................. - 27 - 3.3 建设中的主要难点及解决办法............................................. - 28 - 3.4 工程技术评审内容....................................................... - 28 - 3.5 工程防护能力及方法..................................................... - 28 - 3.5.1 材料保护......................................................... - 28 - 3.5.2 设备保护......................................................... - 29 - 3.5.3 成品保护......................................................... - 29 - 四、质量安全技术措施........................................................... - 30 - 4.1 质量目标和质量技术措施................................................. - 30 - 4.1.1 质量目标......................................................... - 30 - 4.1.2 质量保证体系..................................................... - 30 - 4.1.3 质量保证措施..................................................... - 32 - 4.2 安装目标及安全技术措施................................................. - 32 - 4.2.1 安全目标......................................................... - 32 - 4.2.2 安全保障体系..................................................... - 32 - 4.2.3 安全保障措施..................................................... - 32 - 五、工期及工期控制措施......................................................... - 35 - 5.1 给排水施工进度表....................................................... - 35 - 5.2 施工期控制措施......................................................... - 35 - 六、绿色文明建设............................................................... - 36 - 6.1 绿色施工管理........................................................... - 36 - 6.2 环境保护............................................................. - 37 - 6.3 节材节能............................................................... - 37 -
郑州机场三期扩建下穿通道敞开段基坑 开挖施工组织管理研究 摘要：为进一步加快郑州机场新建下穿通道施工速度，针对下穿通道基坑敞 开段开挖施工组织管理进行研究，分析了下穿通道敞开段基坑开挖的重难点以及 具体的管理措施,以期为相关工程提供借鉴。 关键词：机场；扩建；下穿通道；基坑开挖；施工组织 1引言 随着我国经济的快速发展,建筑工程数量日益增多,在工程施工过程中,做好 施工组织设计与管理工作至关重要[1]。由于机场工程具有较强的综合性和系统性 特点,在实际施工过程中对于施工安全、质量和工期有严格的要求，因此需要做 好机场工程施工管理工作,合理控制施工进度,全面保证施工的质量和安全[2,3]。 本文依托郑州新郑国际机场三期扩建工程北货运区及飞行区配套工程，对下 穿通道敞开段基坑开挖施工组织进行分析讨论，以加快施工进度，提高施工质量。 2施工方法 2.1施工准备 施工前，测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，保证放坡角度并随 时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。施工员应对现场施工人员做出明确交底，画出集水坑等位置局部详图，确保位置准确。按照施工图及业主提供的基坑 周边控制轴线准确测出基坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当 部位，加以保护。
在基坑开挖的地段，首先用推土机清除地面的杂物，清除松散覆盖层，挖掘 机装车，自卸车将弃土运至堆土场内，根据区段的土质情况确定开挖坡度，计算 开挖边线，并到现场测量放线。 对所交的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理 工程师进行验收。验收合格后进行控制点和临时水准点引测工作(每100米布置 一个水准点)。控制点设置保护措施，临时水准点做在混凝土底座上，控制点设 明显标志并妥善保护。测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业 工作。 根据图纸设计要求，箱涵部分区域标高不一致，存在高差，根据放坡坡度计 算出坡顶线，然后在不同高差部位交界处洒出灰线。 2.2土方开挖 本工程的土方开挖采用放坡分层机械开挖，每层深度为2m，每段15-20m， 土方开挖边坡坡率1:2，边开挖边修坡，具体措施如下： （1）基坑开挖前应完成地表排水和基坑周边施工场地的硬化和封闭，以避 免地面积水。 开挖前完成土方开挖方案三级技术交底，即技术负责人→管理人员→施工班 组长。交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。开挖前完成周边环境的测定及基坑支护等的测定及数据统计。编制工程施工计量管理制度，配置本工程所需的计量、测量、试验等器具计划。 按照下穿结构施工图纸，进行基坑开挖基底标高、定位的详细深化设计，确保现 场施工的准确性，防止超挖或漏挖。开挖前进一步对周边地下管网和构筑物进行 勘察和测设，并做好详细标示以备施工期间参考。 （2）施工部署安排 开挖时采用土方开挖与修坡施工交替进行的方法。每挖进一层进行修坡施工，反复交替进行，直至基坑底标高。
绿色施工实施规划方案 中国建筑第五工程局有限公司 郑州新郑国际机场二期建设项目综合交通换乘中心（GTC)工程
目录 一绿色施工示范工程概况 (3) 1、建筑概况 (3) 2、结构概况 (4) 3、水电暖、设备安装概况 (4) 二推广绿色施工技术应用内容、应用部位和数量 (5) 1、节地 (5) 2、节水 (6) 3、节能 (6) 4、节材 (7) 5、环境保护 (7) 6、职业健康与安全 (9) 三拟组织绿色施工技术攻关和创新的项目及内容 (11) 1、绿色施工组织管理技术： (11) 2、绿色施工资源节约技术： (11) 3、绿色施工环境保护技术： (11) 4、绿色施工职业健康与安全技术： (11) 四绿色施工示范工程实施单位概况 (11) 五绿色施工示范工程实施的工作计划 (16) 1、绿色施工示范工程进度计划及保障措施 (16) 2、绿色施工示范工程总结报告编写计划 (17) 3、绿色施工示范工程进一步推广计划 (17) 六社会、经济环境效益分析 (17) 七计划进度与完成时间 (18) 八绿色施工示范工程项目资金情况 (18) 九绿色施工示范工程实施单位主要参加人员 (18)
绿色施工示范工程概况 1、建筑概况 郑州新郑国际机场综合交通换乘中心（GTC）作为河南省重点建设项目，总占地面积93842.76平方米，总建筑面积271584.70平方米，建筑高度14.630米，建筑东西长586.1米，南北宽338.8米。建成后将极大的提升郑州国际机场的交通运输能力，同时也将极大提升郑州市在整个中部地区的影响力，提升郑州的城市综合实力。另外，郑州新郑国际机场综合交通换乘中心（GTC）也将成为郑州市的标志性建筑之一，向来自全世界的旅客展示郑州这座引领中原、服务全国、连通世界的国际化航空大都市的风采与魅力。 本工程主体地上二层、地下四层。其中地下四层为城际铁路和地铁的站台层；地下三层为城际铁路和地铁站厅层及与T2航站楼相通的地下连接通道；地下二层和地下一层为地下停车库及附属用房；一层东侧为地上停车库及附属用房、旅客餐厅等，西侧为长途大巴车站，之间为主要通行长途巴士的架空车道；地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的电扶梯和楼梯，以及为旅客服务的问询、售票、商业零售、餐饮、展览等等各种服务设施。出租车乘车站在本层建筑南北两侧室外各设一处。本建筑在二层东侧与T2航站楼旅客到达层通过3座架空连桥相连。 合格率为100%，顾客满意度为“非常满意”，顾客“0”投诉，确保“中州杯”、确保“鲁班奖”。安全目标为杜绝死亡事故、重大机械事故、火灾事故和重伤事故的发生，轻伤率千分之三内。争取省部级（中