成都双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程2标段----2工区东跑道北端东侧区域站坪工程
施
工
组
织
设
计
编制单位:
编制时间：
目录
第一章工程概况
第一节工程位置及工程主要内容 (4)
第二节本标段工程内容 (4)
第三节主要工程数量 (4)
第四节工程所在地气象、水文情况 (4)
第二章编制依据
第三章施工总体部署
第一节施工总体安排 (6)
第二节工期目标 (6)
第三节质量目标 (6)
第四节安全文明目标 (6)
第五节拟投入本工程的人员 (6)
第六节拟投入本工程的机械设备 (6)
第四章施工准备
第一节施工现场准备 (7)
第二节施工技术准备 (8)
第五章主要施工方法和技术措施
第一节清表作业技术措施 (9)
第二节土方开挖作业技术措施 (10)
第三节基槽超深技术措施 (11)
第四节土体填筑施工技术措施 (12)
第六章质量保证体系
第一节质量控制原则 (15)
第二节施工管理保证措施 (15)
第三节施工技术保证措施 (17)
第七章雨季、夜间施工技术保证措施
第一节雨季施工措施 (18)
第二节夜间施工措施 (19)
第八章施工工期保证措施
第一节组织管理措施 (20)
第二节土石方工程工期保证措施 (21)
第九章安全、文明施工保证措施
第一节安全施工保证措施 (22)
第二节主要施工项目安全技术措施 (25)
第三节文明施工保证措施 (26)
第四节环境保护措施 (28)
第十章附表
附表1：施工进度计划横道图
附表2：拟投入的主要管理、技术人员资料表
附表3：拟投入本工程的主要机械表
附表4：拟投入的仪器设备表
附表5：施工总平面布置图
附表6：企业业绩表
第一章工程概况
第一节工程位置及工程主要内容
1、成都双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程2标段---2工区东跑道北段东侧区域站坪工程位于成都双流机场东跑道北端东侧，紧邻机场新货机坪，大部分属于机场新货机坪围界外荒地.
2、场地由于堆放了大量的建渣和存在大小不等的掘坑等而导致地形高低不平，场地内分布的人工填土层的成分复杂，结构松散，压实性差，承载力低，未经加固处理不能作为新建机坪土基持力层；其中粘土、硬塑粉质粘土、分布较连续、稳定，承载力较高，是良好的新建机坪土基持力层
第二节本标段工程内容：
本次场道土石方工程范围主要包括土石方工程、地基处理工程第三节主要工程数量
主要工程数量表
第四节工程所在地气象、水文情况
成都盆地属东部季风区中亚热带湿润气候亚区，具热量丰富，雨量充沛，四季分明，雨热同季的特点。根据四川省气象局多年观测资料统计，拟建场区主要气候特征为：
气温：年平均气温为16.2℃，极端最高气温为37.7℃，极限最低气温为-5.9℃。
降雨雨量：年平均降雨量为950mm，其中12-2月份降雨量最少，称为旱季，这三个月降雨量仅为年降雨量的3%左右，7-9月份降雨量最多，称为雨季，三个月降雨量占年降雨量的60%以上。蒸发量：多年平均值为1020.50mm。
日照：年日照时数为1200～1300小时，日照最少年份只有960小时。
湿度：年平均相对湿度为82%。
风速风向：年平均风速1.35m/s，年最大风速为14.8m/s，（NE向）瞬时最大风速为27.40m/s，主导风向的方向是N.NNE.NE向，三个风向频率为31%左右。
第二章编制依据
本施工组织设计依据：
1、成都双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程招标文件、图纸、补充
图纸、投标文件、施工合同
2、现场实际踏勘情况及业主相关要求
3、中国民用航空局《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2013）
4、《国际民航公约附件十四--机场》（第六版）
5、国际民航组织《机场设计手册—第四部分》；
6、交通运输部令2016年第47号《民用机场建设管理规定》
7、中国民用航空总局《民用机场运行安全管理规定》(191号令）
8、《民用机场岩土工程设计规范》（MH/T5027-2013）
9、中华人民共和国行业标准《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）
10、《民用机场工程施工图设计文件编制内容及深度要求》（MH5022-2005）；
11、其他现行的国家和民航相关规范以及文件。
第三章施工总体部署
第一节施工总体安排
施工程序是工程不同施工阶段之间所固有的，密切不可分割的先后施工次序。施工程序是否合理，将直接影响工序间的配合、工程质量、施工安全、工程成本和施工进度，所以必须科学合理地确定工程施工程序。根据实际情况，确定施工程序如下：施工准备→测量放线→人工探测并保护地下管线→清理表土→清理素填土至持力层→基槽检查验收→铺填50cm厚人头石→15cm厚砂砾嵌缝→检查验收→分层填筑外借土至设计标高→检查验收
第二节工期目标
确保35天内完成土石方全部工程。
施工进度计划横道图----------详见《附表一》
第三节质量方针、目标
树立精品意识，创建优质工程；工程质量等级达到优良，争创优质工程。
第四节安全、文明目标
确保安全零事故，创安全文明达标工地
第五节拟投入本工程的人员
----------详见《附表二》
第六节拟投入本工程的机械及设备
----------详见《附表三》
第四章施工准备
第一节施工现场准备
1、材料准备
（1）为了确保工程质量，我公司将及时对本项目土石方工程所需的材料进行取样，送检测机构进行检测，材料各项指标符合技术规范和招标文件要求后，与供货厂家签定供货合同；并将进料计划提交给供货方，按工程进度及时进货。
2、主要机械设备及仪器准备
根据本项目特点，从市场调集性能可靠、型号适宜的各类型机械设备进入到本工程施工中；并全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。
测量仪器、检测仪器必须是经过校正合格的设备才能投入本项目使用
3、施工现场准备
（1）按照业主要求规划好“三通一平”，修建好可以直达施工驻地，工程所需材料、机具进入现场的临时道路；
（2）大门口准备好冲洗进出工地车辆的冲洗设备和水源
（3）认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设
施，平整场地，使之满足现场施工的要求
-----详见施工总平面布置图“附图五”
4、做好施工现场的补充调查
施工准备阶段，进一步探明施工区以及便道、临建等位置地下管网、临时道路是否符合机场总体规划的要求，以便及时处理和保护地下管网和隐蔽物，为土石方工程施工创造有利条件。
二、施工技术准备
1、熟悉图纸资料和有关文件
施工准备阶段，要求技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加工程主管部门或业主组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经上级有关部门同意，施工单位和施工人员严禁修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（2）我单位组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底或图纸会审中提出，请上级给予解答。
2、复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通、
通信以及区域规划、环境保护等有关情况。
3、技术交底
根据设计文件和实施性施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是我们把设计要求、技术要求、质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等；技术交底工作由项目部技术负责人、施工队长、作业班组长、（工人/机械师）逐级进行。
第五章主要施工方法和技术措施
第一节清表作业技术措施
1、施工准备
(1)将地下管网探测清楚，并且实施保护和标记才开始进行清
清表作业
（2）清表作业开始之前先由测量人员用GPS测量系统根据本工程的测量控制网对整个场地红线区域进行测量放样，沿红线40米/个点位逐桩放样，并在地上设置桩位标注好测量点号，插上醒目的彩旗（3）对有水池、沼泽的地区安排专人先对给水进行抽排作业
2、工艺流程
（1）测量量工作完成后，将组织6挖掘机及2台装载机自南向北根据红线范围测量设置的彩旗进行清表作业，禁止一切越界施工
（2）清表要求：以清除场地表层植被及树木为主，严禁超挖
（3）所有清表、清淤废料采用30辆15t自卸式双桥车转运至指定倒场堆放，所有转运车辆禁止超高、超宽、超载（三超）；防止在运输过程中洒落，污染环境卫生。
（4）因本项目属于机场扩建项目，紧邻双流机场第二跑道，并且牵涉到不停航施工，二跑道起降飞机频率高，必须保证施工场地扬尘防治达到标准，以免造成不可弥补的损失；将组织2台自喷式洒水车24小时不间断对施工场地进行喷洒，湿润。
(5)所有施工车辆离开施工场地之前，必须在主入口的专用洗车
区域冲洗干净后方可离开
第二节土方开挖作业技术措施
一、施工准备
因本项目土方开挖深度偏大；并且地处成都平原，气候温润，降雨频率较高，为防止持力层受到雨水侵泡；我公司计划对素填土采取分层开挖形式，自上而下分两层开挖，始终保持第二次开挖土层距设计持力层大约1m左右的预留深度。
二、工艺流程
测量放线→业主、监理检查验收合格→上面层开挖→下面层开挖→预留200—300mm土层人工开挖→检查验收
1、测量放线
施工前先由专业测量人员根据施工图纸和设计要求对开挖
区域进行测量放线，并按照设计坡比放出开挖线，完成后
申请业主及监理检查验收；合格后方可开挖。
2、土方开挖作业
（1）土方开挖区域上面层开挖采用10台大型挖掘机、2台装载机及50台15t自卸式双桥车24小时连续作业，土方开挖严格按照开挖线范围及设计放坡系数进行，所有土方均有自卸式卡车外运至指定倒场倾倒
（2）上面层开挖完成后，随即开始进行下层土方开挖工作，下层土方开挖时，必须严格按照设计高程及设计要求的持力层为准，严禁超挖；但必须保证开挖面距持力层以上200—300mm的时候停止机械开挖，剩余部分采用人工开挖，以免扰动地基。
（3）基槽开挖完成后立即向相关部门及单位申请验收，验收合格后方可进行下一道工序
（4）因本项目属于机场扩建项目，紧邻双流机场第二跑道，并且牵涉到不停航施工，二跑道起降飞机频率高，必须保证施工场地扬尘防治达到标准，以免造成不可弥补的损失；所以，本项目在土方开挖施工时计划安排3台15t自喷式洒水车24小时不间断对施工场地进行喷洒，湿润。其中2台随时循环作业保证施工场地湿润无扬尘，另外1台作为应急备用。
第三节基槽超深技术措施
一、基槽超深情况上报
当施工现场因地质构造出现超深换填的情况，将立即上报业
主及监理，经业主和监理单位现场实勘，实测后，形成书面收
方记录及相关影像资料
二、基槽超深处理
1、基槽有超深的区域，应按照设计要求清除超深区域所有的
素填土及淤泥等；并保证基槽进入设计持力层。
2、如果超深区域深度较大，为保证工程质量，应按照台阶式
放坡，台阶高度不得超过1米
3、所有出现超深的部位将根据设计要求或者设计意见进行分
层回填或者换填处理
第四节土体填筑施工技术措施
一、准备工作
1、填筑施工前；须保证原地基处理工作已按设计要求施工完成，
并且验收合格方可进行。
2、土方填筑施工前，由项目专业测量员根据机场坐标控制网，
用全站仪或GPS对施工区域进行测量放样，确定好施工范围及
高程并由业主及监理单位检查验收合格后方可开始施工
3、为确保工程质量，我公司将本工程所需的填筑土原材料
(非膨胀土)进行取样，送检测机构进行检测，材料各项指标符
合技术规范和招标文件要求后，将进料计划提交给供货方，按
工程实际进度及时进货，以免造成工期延误。
4、土体填筑施工之前应做试验段进行试铺，以确定填筑土
的最佳含水量及虚铺厚度、压实机具性能等相关参数，取得最
佳试验参数后方可大面积开始，以免影响工程质量。
一、施工工艺
测量放线→测量复核→分层摊铺土体→分层碾压土体→
分层检查验收
二、土体填筑施工
1、因本工程土方填筑施工深度不均匀，最大回填高度达到3米多，局部超深部位甚至可能更深；所以必须采取：分层回填、分层压实、分层检测验收、不同土质的土不得混填、先深后浅的原则
2、土体填筑施工前应根据试验参数确定好：分层碾压虚铺厚度、土体的最佳含水量、压实机具性能、碾压次数等施工参数
3、土体填筑采用15t自卸式卡车不间断将填筑土拉进施工区域，由多台装载机进行分摊；多台平地机根据测量人员标注的高程点进行找平，找平完成后，方可开始碾压
4、土体施工必须保证：当天到场；当天铺筑；当天碾压成型；每层施工完毕检查验收合格方可进行下一层的填筑施工的原则。
5、填筑施工先满足回填超深及地势相对较低的部位，填筑施工均按照试验确定的施工参数进行分层填筑、分层碾压、分层验收
6、碾压机具工作一般是：先用轻型后用重型、先慢后快、每次运行碾压机具应从两侧向中央进行的原则进行，主轮应重叠15cm左右。压实时应特别注意避免引起不均匀沉陷。碾压机具的时速宜控制在
2~3km/h。
7、在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车，严禁各种机械车辆通行
8、原地面碾压过程中，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。
9、电缆沟、排水沟和小坑塘等小面积的填土，当不能用大型机械碾压时，可用小型机械或人工分层夯实，并应在整个深度内均匀地达到要求的密实度，同时应注意不得损坏下埋的构筑物和电缆。
10、接缝的处理：
横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。
纵缝：为确保边沿处的压实度，每幅摊铺的两侧设置成理1：3的斜坡，同时边部增压3~4遍。摊铺上一层时，要保证上下两层的接缝错开1米以上。同时确保接缝处的平整度和压实度满足规范要求
11、填方区的原地面及各层填土的密实度，需经试验时取样试验合格后才允许进行上一层的施工。
12、施工中应防止出现翻浆或弹簧土现象。
13、填筑体碾压不应在雨季施工，所以填筑施工之前我公司都将会结合气象预报，规划出最佳施工时间段，确保工程质量
第六章质量保证体系
第一节质量控制原则
为确保按质按量完成工程承包合同及施工图纸所规定的全部任务，必须依据国家、省、市、民航工程建设的相关施工规范、规程、规定以及工程项目施工图特有的要求，进行全过程的施工质量控制。
第二节施工管理保证措施
1、项目施工技术管理严格按本公司质量管理体系、设计、业主及监理要求的有关技术管理办法执行，项目部建立以项目总工程师为项目技术负责人的技术管理系统，设立技术部。项目总工程师是项目技术管理直接责任人，接受项目经理领导，技术部成员在项目总工程师的领导下，负责工程的技术管理工作，制定和执行岗位责任制，编制施工组织设计和各种施工技术质量要求及实施细则，制定工程技术、测量、资料管理等办法。
2、施工各工序或各部位实行技术人员专业分工负责制，各专业技术人员负责按相关技术标准及质量要求实施管理，对各工序或部位的
工程施工技术负直接责任。
3、为确保本工程达到安全、优质、按期完成的目标，选派具有丰富理论和施工经验的工程师担任项目技术负责人，其它技术管理人员也均为本公司技术骨干，具有市政公用工程、大型土石方工程施工专业知识和一定施工经验，使技术管理从组织上得到较好保障。
4、建立岗位责任制，项目经理部配备足够的技术力量，以项目经理为工程施工总负责，以下有技术负责人、各专业工程师、施工技术员、质检员、安全员、试验员、技工等。项目总工程师具体解决施工过程中出现的技术问题，明确各技术人员的业务范围，并将技术责任层层落实到各个人。
5、以项目经理和项目技术负责人为主，组织各相关专业技术人员针对本工程特点编写科学、可行、可靠、先进、合理、针对性强、措施具体、成熟的施工方法及技术措施，确保工程质量、按期完工。
6、认真审阅施工图纸，做好设计图纸会审工作，对施工图纸中不明确，错误或因施工要求需要做出设计变更的地方，及时向建设单位、监理单位和设计单位提出，以尽快征得相应的答复和进行施工。
7、在图纸会审的基础上，按施工技术管理程序，在单位工程或分部、分项工程施工前逐级进行技术交底，对施工组织设计中涉及的工艺要求、质量标准、技术安全措施、规范要求和采用的施工方法，以及图纸会审中涉及的要求及变更等内容向有关的施工人员交底。交底文件作为指导施工的技术依据。
8、编制施工作业技术指导书，并在施工管理中认真贯彻执行各项
专业技术标准和质量标准。
9、在施工中，工程技术资料的管理，严格执行国家现行的有关施工规范、规程以及有关规定。
10、加强技术培训工作，提高职工队伍的技术水平。
第三节施工技术保证措施
1、施工之前，由项目技术负责人对各层作业队伍和作业人员进行技术、安全交底
2、工程质量检查以施工方自检和专业检测相结合。施工方要对每批次的施工作业成果进行质量自检，对不符合质量要求的予以及时纠正。
3、各工序工作完成后，由分管工序的技术人员，质检员组织工按有关技术规范要求及设计要求进行检查，不合格的坚决返工。每道工序完成并自检合格后，通知驻地监理验收、业主及及相关检测单位进行检查验收。
4、上道工序不合格不得开始下道工序施工，在进行工序交接时必须有明确的质量合格交接意见，严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工序，服务下工序。
5、加强技术人员对工程质量的监督，并完善施工记录。
6、遵循“从整体到局部，先控制后细部”的施工测量原则，精确建立施工控制桩(网)。
7、施工控制桩(网)中的点位在施工中应经常检查校正，以防碰撞
和沉陷，发现有松动，沉陷和丢失的平面、高程控制桩，应予以加固和恢复，并重新测算。
8、平面定位测量，必须引用两个以上控制桩予以联测，并闭合以免出错。
9、测量仪器应按规定定期进行检测校核，确保仪器的精确度。
第七章雨季、夜间施工措施
第一节雨季施工措施
由本项目处于成都平原地区，再加之现在处于春季，发生降雨的频率比较高，会给施工带来诸多不便。其最突出的问题是土方被雨水浸泡，会使土的含水量增大，难以碾压，极易造成翻浆，作业面也无法展开；施工道路难以通行，工效也低，以致贻误工期，影响工程质量。因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施。
1、雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出；并设值班人员，随时掌握周围雨情。
2、及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间及机动工程。重要部位的土石方尽可能安排在晴天24h连续作业。
3、场区的运输道路，应视情况加铺砂砾或其它防滑材料，保证道路畅通。
4、作业段不宜过长，施工中的挖土、运土、填筑平整、碾压等工序应连接紧密，并尽量在雨前碾压完。雨前碾压不完的，应用压路
机压封表面，以减少雨水渗入。
5、应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。
6、雨期施工过程中，更应加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故
第二节夜间施工措施
由于本项目属于成都双流国际机场扩建工程，并与双流机场第二跑到相邻；双流机场为西部枢纽机场，高峰航班一天超过八百个架次，，第二跑道每天飞机起降频率非常高，而且本项目施工牵涉到不停航施工，所以要求施工期间绝对不能对机场正常运行造成任何影响。
1、对于工期紧的工序，尽量安排24小时不间断施工，并且重点抓紧夜间停航期间（一般为凌晨）施工。
2、对于工期较紧的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。
3、必须保证夜间施工期间的照明。
A、施工现场一切灯光照明都必须满足以下强制规定：
1、所有灯光照射方向必须背向机场跑道及停机坪，不得照
向跑道及停机坪
2、整个施工场所有照明灯都不能有向天上的仰角，必须保
证灯光照射随时处于向下的仰角
B．本工程采用镝灯作为主要照明灯具，固定布置在场地适当位置，并由专人巡视看守。
C．采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。
4、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
5、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。
第八章施工工期保证措施
第一节组织管理措施
1、根据本工程总工期(35天)，制订详细的施工进度计划，明确进度目标，建立工期实施的目标体系，对提前完工的工程进行分析、总结，推广其好的方法，好的经验；对延期完工的工程，要追查延期的原因，并采取措施，重新安排进度，将损失的工期抢回来。
2、投入满足需要的资源，包括人力、物力和财力。
3、本工程工程量巨大，要合理安排交叉作业，协调好各队、各班组、各施工作业面的关系。
4、紧紧围绕关键工期，按正确的施工工序进行施工，根据关键工期，以按时完成。
圭亚那国际机场 航站楼及跑道扩建工程第一期航站区扩建工程 施 工 组 织 设 计
目录 1编制范围、依据和原则 2工程概况 3.项目组织方案 4临时设施设置方案 5主要施工方案 6施工进度计划 7 雨季施工方案 8 质量目标及保证措施 9成品保护措施 10施工进度控制及保证措施 11安全生产保证措施 12现场文明施工、环境保护管理措施13消防与保卫措施 14 不停航施工措施 1编制范围、依据和原则 1.1编制范围
圭亚那Cheddi Jagan国际机场航站楼及跑道扩建工程第一期工程航站区扩建包括：新建机场航站楼，航站区的回填和地基加固。 1.2编制依据 圭亚那Cheddi Jagan国际机场航站楼及跑道扩建工程设计资料及图纸等。 现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。 1.3编制原则 全面兑现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。 坚持安全质量为核心的原则。工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。 全面推行标准化管理的原则。坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。 坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。 坚持全面创优的原则。从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 保证工期的原则。工程质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。 资源优化配置的原则。以我公司工程施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。 坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，
通用机场项目施工组织设计方案 一、项目概述 通用机场项目是指在规划范围内为满足通用航空需求而建设的机场。 通用航空是指除了商业航空以外的其他航空活动，如私人飞行、学校培训、救援服务等。通用机场的建设对于满足航空需求、促进地区发展、提高航 空安全等具有重要意义。 该项目的施工组织设计方案将通过详细的工作计划、组织结构、施工 方法等来确保项目顺利进行，保证项目质量和进度的同时，最大限度地减 少对环境和生态的影响。 二、施工组织方案 1.组织结构设计 （1）项目经理：负责项目的整体管理和经济核算。 （2）施工队伍：包括土建施工队、设备安装队、机电安装队等，根 据施工进度进行协调和管理。 （3）安全监督员：负责监督施工现场的安全措施落实情况。 （4）质量监督员：负责监督施工质量，及时发现并解决质量问题。 （5）环境监督员：负责监督施工过程中的环境保护措施执行情况。 2.施工方法和工期安排 （1）机场跑道建设：先进行地表平整和排水系统建设，然后进行路 基和沥青混凝土层施工，最后进行标线和设施安装。工期为12个月。
（2）航站楼和设施建设：先进行基础建设，然后进行主体结构建设和装饰装修工作，最后进行设备安装和验收。工期为18个月。 （3）其他辅助设施建设：按照不同设施的特点和需求，分别进行施工。工期根据具体情况确定。 3.施工组织措施 （1）加强施工安全管理：制定安全生产管理制度，加强安全教育培训，严格遵守操作规程和安全操作规范。 （2）加强质量管理：制定质量检查工作计划，进行材料质量检验和工程质量验收，及时发现和解决质量问题。 （3）加强环境保护措施：制定环境保护方案，采取防尘、降噪、绿化等措施，减少对周边环境的污染。 4.施工过程中的关键节点 （1）项目启动：完成项目准备工作，包括施工现场筹备、施工人员组织、施工材料准备等。 （2）主体工程竣工：完成主体结构的施工和验收，为后续装修和设备安装工作提供基础。 （3）设备安装验收：安装完成机场各种设备，并进行逐个验收。 （4）竣工验收和投入使用：完成项目验收，取得竣工验收证书，正式投入使用。 三、风险防控措施
实施性施工组织设计 第一章编制依据及说明 本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（ＪTJ034-2０0０）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5０07－２000)、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。 在编制实施性施工组织设计中,我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工,向业主交一个优良工程。 第二章工程概况 一、工程位置及工程主要内容 广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处,距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程,位于西飞行区北部,设跑道一条,宽４5米，道肩宽7．5米；平行滑行道一条,宽23米,道肩宽10．5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条;跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。 1、本标段工程内容包括: 1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。 1．2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。 1．３防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。 1.4预制混凝土块道肩。
二、主要工程数量 主要工程数量表 三、地形地貌及地质情况 由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成,现道面区是一片平坦的开阔地,地表高程正好是道面基层底部高程。土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩)等的混石、混碴。 四、工程所在地气象、水文情况 场区属亚热带季风型气候区，年平均气温２1.５℃，极端最高气温３８.1℃,极端最低气温0.６℃,无霜期长达342d。雨量丰富,年降雨量1７39.1mm，每年4-9月为雨季,且常有暴雨，降雨量为全年雨量的8１.４7%，最大降雨强度为185.3-284．９mm，1０月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的18.５3%。年蒸发强度为1720.9ｍm，潮湿系数为0．78~１．４２,为湿度适中～湿度充足带。全年
目录 一、总则 (3) 第一节编制依据 (3) 第二节工程概况 (4) 第二章施工准备 (5) 第一节、项目组织机构设置 (5) 第二节技术准备 (7) 第三节资源配置计划 (10) 第三章施工总平面布置图 (14) 第一节办公及生活区布置 (14) 第二节生产加工区布置 (14) 第三节施工现场布置 (15) 第四章施工方案与技术措施 (16) 第一节总体施工方案 (16) 第二节各分项工程施工方案 (17) 第三节技术措施 (49) 第五章工期进度计划及保证措施 (52) 第一节施工进度计划 (52) 第二节工期保证措施 (52) 第六章质量管理体系与措施 (55) 第一节质量管理体系 (55) 第二节质量控制措施 (55) 第七章安全管理体系与措施 (57)
第一节安全管理体系 (57) 第二节安全生产保证措施 (57) 第八章环境保护管理体系与措施 (60) 第一节环境保护管理体系 (60) 第二节环境保护措施 (60) 第九章不停航施工方案与措施 (61) 第十章冬、雨季施工技术 (64) 第十一章地下管线保护措施 (67) 附图一：施工总平面图 (68) 附图二：水泥稳定碎石施工工艺流程图 (69) 附图三：水泥砼面层施工工艺流程图 (70) 附图四：施工进度计划横道图 (71) 附图五:质量保证体系 (72) 附图六：安全管理体系 (73)
一、总则 第一节编制依据 一、编制依据 1、＊*机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程XJP—2011—F01标段施工招标文件和补遗书。 2、*＊机场二期项目设计说明和图纸 二、工程执行标准 本工程按照设计施工图、设计说明以及现行国家、地方和部门颁布的有关规范和规程。 本工程执行的技术规范及施工验收规范 《公路土工试验规程》JTJ051—93 《土工试验方法标准》GBJ123－88 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002 《民用机场飞行区土(石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000 中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》其他未列出的有关建设设计、施工／验收规范。
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案
第一章施工总体部署编制依据 第一节编制依据 1.**机场飞行区改造工程场道工程《**机场飞行区改造工程场道工程招 标文件》。 2.中国民航机场规划设计研究总院《**机场飞行区改造工程场道工程施 工图设计》。 3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。 第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。 1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－85 2.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－82 3.《建筑石油沥青》GB494－75 4.《碳素结构钢》GB700－88 5.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344 －85 6.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－91 7.《建筑石灰》GB1594－79 8.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－91
9.《工程测量规范》GB50026－93 10.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－96 11.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－85 12.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－96 13.《道路工程术语标准》GBJ124－88 14.《土工试验方法标准》GBJ123－88 15.《公路工程技术标准》JTJ001－97 16.《公路工程名词术语》JTJ002－87 17.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85 18.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 19.《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 20.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－93 21.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－98 22.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－2002 23.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003 24.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－89 25.《公路土工试验规程》JTJ051－93 26.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－93
机场扩建工程场道工程施工组织设计方案 一、项目背景 随着中国经济的快速发展，民航市场的迅猛增长，我国机场扩建工程 日益增多。作为机场扩建工程的重要组成部分，场道工程的施工组织设计 方案具有重要意义。本文旨在针对机场场道工程的特点，提出一套全面、 科学、合理的施工组织设计方案。 二、工程概况 该机场场道工程位于市，主要包括新建跑道、停机坪、滑行道等。工 程总投资约为100亿元，工期为3年。 三、施工组织设计原则 1.安全第一：确保施工过程中的安全，保障施工人员的生命财产安全； 2.高效施工：优化施工流程，提高施工效率，确保工期； 3.资源合理配置：合理配置施工人员和设备资源，确保工程质量； 4.环保可持续：注重环境保护，合理规划施工工地和储存场地； 5.有序运行：在施工过程中保持机场的正常运行。 1.安全管理 （1）设立专门的安全管理小组，负责施工安全工作的组织和协调； （2）制定详细的施工安全操作规程和应急预案； （3）在施工现场设置安全警示标识，提供充足的安全防护设施； （4）定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
2.施工流程管理 （1）制定全面的施工计划，明确各项工作的时间节点； （2）合理划分工作区域，确保施工任务的顺利进行； （3）统筹协调各个施工单位之间的合作，确保各施工任务的协调进行。 3.人员与设备管理 （1）根据施工工艺要求，合理配置施工人员，确保施工队伍的专业化和稳定性； （2）采购先进的施工设备，确保施工效率和质量； （3）制定设备检修和保养计划，确保设备的正常运行。 4.环境保护 （1）设置静态施工用地和动态施工用地，减少对周边环境的影响； （2）规划合理的施工工地，设置防尘网和围挡，防止施工扬尘； （3）合理规划储存场地，做到分类堆放，减少污染物排放。 5.机场运行保障 （1）定期与机场管理方进行沟通协调，确保施工工程不影响机场正常运行； （2）制定施工日历，安排施工工序与机场运行的配合，确保机场运行的平稳进行； （3）准备临时交通组织方案，确保机场道路畅通。
通用机场项目施工组织设计方案
目录 第一篇编制说明 (5) 第一章编制依据 (5) 第二章工程概况 (5) 第一节项目概况 (5) 第二节主要工作内容 (5) 第三节设计概况 (6) 第四节施工条件 (8) 第三章工程特点分析 (9) 第二篇施工方案与技术措施 (11) 第一章工程管理目标 (11) 第一节工程质量目标 (11) 第二节工程进度目标 (11) 第三节安全生产目标 (11) 第四节文明施工目标 (11) 第二章施工组织机构 (11) 第一节项目管理组织架构 (11) 第二节项目经理部组成 (12) 第三节施工作业层安排 (13) 第三章施工总平面布置 (13) 第一节临时设施布置 (13) 第二节施工道路 (14)
第三节临时用电设计方案 (14) 第四节施工现场临时用水设计 (16) 第四章主要施工方案及技术措施 (17) 第一节施工测量 (17) 第二节水泥稳定碎石基层铺筑 (19) 第三节土工布的铺设施工 (20) 第四节水泥砼道面施工 (26) 第五节道面标志油漆 (43) 第六节道肩和防吹坪施工 (44) 第七节收尾清场 (44) 第五章高原施工措施 (44) 第六章雨季施工措施 (45) 第三篇质量管理体系与措施 (47) 第一章质量管理体系 (47) 第二章质量保证措施 (49) 第一节施工准备阶段 (49) 第二节材料的进场阶段 (49) 第三节基层施工阶段 (49) 第四节砼道面施工阶段 (50) 第五节施工过程质量动态管理 (50) 第四篇安全管理体系与措施 (51) 第一章安全生产管理体系 (51)
第一节安全管理组织机构 (51) 第二节施工安全控制程序 (52) 第三节安全管理制度 (52) 第二章安全管理措施 (54) 第一节施工现场临时用电管理 (54) 第二节施工现场机械设备管理 (55) 第三节现场防火管理 (56) 第四节治安综合管理 (56) 第五篇环境保护管理体系与措施 (59) 第一章环境保护管理体系 (59) 第二章环境保护措施 (60) 第一节管理措施 (60) 第二节粉尘控制措施 (60) 第三节污水处理措施 (60) 第四节植被和生态保护措施 (61) 第三章文明施工措施 (61) 第一节现场总平面管理 (61) 第二节现场文明施工管理 (61) 第三节民工及宿舍文明管理 (63) 第六篇工期保证体系及保证措施 (64) 第一章工期保证体系 (64) 第二章施工进度安排 (65)
机场跑道施工设计方案 一、引言 随着交通网络的不断发展壮大，机场作为现代社会必不可少的交通枢纽，承担着连接城市、国家和全球的重要责任。而机场的跑道作为机场最重要的设施之一，承载着航空器的起降安全。因此，机场跑道的施工设计方案成为了机场建设中不可或缺的环节。 二、背景介绍 作为机场建设的核心部分，跑道的施工设计方案需要充分考虑各种因素，包括环境因素、工程技术要求、经济效益等。在设计施工方案时，需要确保跑道的质量和安全性，同时也要考虑到施工过程中的时间和费用控制。 三、施工设计方案 1. 工程概述 本项目旨在对机场跑道进行施工设计，确保跑道满足安全、可靠和经济的要求。施工工程涉及土石方工程、排水工程、道面结构等多个方面。 2. 土石方工程 （1）土地调查和勘测：通过对土地的调查和勘测，确定土地的地质特征和承载力，以便合理设计土石方工程。
（2）土方开挖和填筑：根据设计要求，对土地进行开挖和填筑，确保跑道的平整度和坚固度。 （3）土壤加固：在土地填筑过程中，对土壤进行加固处理，提高地基的承载能力和稳定性。 3. 排水工程 （1）雨水排水系统：设计合理的雨水排水系统，确保跑道在降雨天气下能够及时排除雨水，避免积水影响飞机的行驶安全。 （2）污水处理系统：建设适当的污水处理系统，处理机场产生的污水，保护周边环境的水资源。 4. 道面结构 （1）材料选择：选用高强度、耐久性好的材料，确保跑道能够承受飞机的起降及行驶过程中的冲击和摩擦。 （2）设计要求：合理设计跑道的厚度和坡度，确保跑道的平整和排水性能。 （3）道面施工：施工过程中，采用专业设备和先进技术，确保道面施工质量。 四、安全控制措施 1. 施工监控：在施工过程中，设置监测点并监测土地的沉降、变形和承载能力变化，及时发现问题并采取相应措施。
机场跑道施工方案 随着航空业的快速发展，机场的建设和改造变得越来越重要。机场跑道是航空交通的重要组成部分，其施工方案的合理性和安全性至关重要。本文将结合实际情况，就机场跑道施工方案进行探讨。 一、前期准备工作 1. 跑道选址与规划 在选择跑道的位置时，需考虑气象条件、地貌、风向等因素。合理规划跑道的长度与宽度，确保满足日常起降需求。同时，考虑未来的扩建发展，为跑道留下余地。 2. 强固地基处理 机场跑道的施工需要一个坚实的地基。在施工前，应对地基进行充分的加固和处理，避免地基松软导致跑道沉降或塌陷。 3. 引导和标志系统设计 为确保飞机在起降过程中的准确导向，需要设计、安装引导灯光系统和标志。跑道中央线、入口和出口标志的布置应符合国际标准，以提高航空安全。 二、施工方案 1. 选择合适的施工时间
施工时间的选择应充分考虑航空运输的需求，减少对正常航班运营 的影响。通常会选择机场的低峰期进行施工，尽量减少对机场运营的 干扰。 2. 分阶段施工 为了确保飞机的安全起降，跑道施工应分阶段进行。施工期间，可 以采取封闭跑道的方式，将现有起降航班调整至其他跑道，或者临时 关闭机场。在施工期间，应设立临时的备用跑道，确保航班运行的连续。 3. 施工材料选择 机场跑道的施工材料应符合国际和行业标准。常用的材料包括水泥、沥青、摊铺料等。施工中应确保材料的质量和运输的顺畅，以保证施 工质量。 4. 安全保障措施 机场跑道施工必须优先考虑安全。在施工现场周围设置围挡和警示 标志，指示施工区域禁止进入。同时，设立专门的安全监测团队，确 保施工过程中及时发现并解决安全隐患。 三、后期维护工作 1. 跑道检修与养护
机场跑道施工方案 机场跑道施工方案 一、前期准备工作 1.1 施工前的调研工作 在施工之前需要对机场以及跑道的现状进行调研，包括地理位置、土地利用状况、气候和天气状况等。同时，还需要进行地质勘探，了解地质情况，以确定施工方案。 1.2 施工方案制定 根据调研结果，制定出最佳的施工方案。施工方案应包括施工计划、材料选择、机械设备等方面的内容。 1.3 资金筹集 确定施工所需的资金，并进行相应的资金筹集工作。 二、施工阶段 2.1 场地准备 将跑道所在的区域进行清理，清除杂物和植被。确保施工区域的平整度和整洁度。 2.2 基础工程 根据地质勘探结果，进行基础工程施工。包括土方开挖、填筑、夯实和排水系统的建设等。 2.3 材料选择与施工 选择合适的材料进行跑道的建设。根据施工方案，进行铺设、
沥青浇筑、压实和养护等工作。 2.4 航站楼及设施建设 在跑道建设同时，还应进行航站楼及相关设施的建设。确保机场的功能完善性和整体性。 2.5 安全设施建设 在跑道建设完成后，还需要进行安全设施的建设。包括灯光、标志、雷达和通信系统等，确保航空安全。 三、验收与移交 3.1 施工质量检测 对跑道的施工质量进行检测和评估，确保符合相关标准和规范。 3.2 相关手续办理 办理相关的手续，包括验收手续、移交手续和相关许可证的办理等。 3.3 移交 完成跑道施工后，将机场跑道移交给航空公司或机场管理部门，确保正常运营。 总结： 机场跑道施工方案需要充分考虑地理、气候和地质等因素，制定合理的施工方案，并进行前期调研和准备工作。在施工阶段，需要进行场地准备、基础工程、材料选择与施工、航站楼及设施建设和安全设施建设等工作。最后，进行验收与移交手续，
机场跑道施工方案 1. 引言 机场跑道的施工是机场建设中一个重要的环节。跑道的质量和施工方案直接关系到机场的飞行安全和航班正常运行。本文将介绍一个标准的机场跑道施工方案。 2. 施工前准备 在开始跑道施工前，需要进行一系列的准备工作。这些工作包括但不限于：•土地勘察：对机场用地进行勘察，确定跑道施工的地理条件和地形状况。 •设计方案：根据机场的需求和实际条件，制定跑道的设计方案，包括长度、宽度、坡度等。 •材料准备：根据设计方案，准备好所需的施工材料，包括道路基层材料、沥青、混凝土等。 •施工设备准备：选择适当的施工设备，如推土机、摊铺机、压路机等。
3. 施工流程 跑道的施工可以分为以下几个阶段： 3.1. 土石方施工 首先进行土石方施工，包括土石方开挖、填方和夯实等。这一阶段需要使用推土机和压路机等设备进行施工。施工人员需要按照设计要求进行土方的开挖和填方，并保证施工过程中的坡度和高度控制。 3.2. 基层施工 在土石方施工完成后，开始进行基层施工。根据设计要求，使用适当的材料进行基层施工，如道路基层材料、碎石等。施工人员需要保证基层的平整度和牢固度，以确保跑道的稳定。
3.3. 铺设沥青或混凝土层 基层施工完成后，可以进行沥青或混凝土层的铺设。根据设计要求，选择合适的材料进行铺设，并使用摊铺机进行施工。施工人员需要保证沥青或混凝土层的均匀性和厚度控制。 3.4. 压实 铺设完成后，使用压路机对沥青或混凝土层进行压实。通过压实可以提高跑道的密实度和稳定性，确保其能够承受飞机的起降。 4. 施工质量控制 在整个施工过程中，需要进行施工质量的控制和监督。施工质量控制包括但不限于以下几个方面： •施工过程的监督：由相关部门派员对施工过程进行监督，确保施工符合设计要求和质量标准。 •材料检验：对施工材料进行检验，包括沥青、混凝土等材料的质量检验。
机场跑道铺装施工方案 1. 引言 跑道是机场的重要组成部分，其铺装质量直接关系到航空安全和机场运营的效率。本文档旨在提供一份机场跑道铺装施工方案，以确保施工过程中的质量控制和安全管理。 2. 施工准备 在正式开始跑道铺装施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面： - 设计准备：根据机场运营要求和相关标准，制定详细的跑道铺装设计方案，包括材料选择、铺装层厚度等。 - 材料准备：选用符合标准要求的铺装材料，并充分检查和准备所需的材料和工具。 - 人员组织：组织合适的施工团队，并确保每位成员具备相关的技能和经验。 - 安全管理：制定详细的安全管理计划，并确保施工人员严格遵守相关安全规定。
3. 施工步骤 跑道铺装施工可分为以下几个步骤： - 地面准备：清理施工区域，确保地面平整，排除障碍物和杂物。 - 基础施工：进行地基处理，包括土壤加固、排水等工作，确保跑道基础的稳定性。 - 铺装层施工：根据设计方案，依次进行底基层、中间层和面层的铺装工作。在每一层铺装完毕后，应进行充分的压实和检查。 - 跑道标志和草坪种植：在铺装完毕后，进行跑道标志和草坪种植工作，使其符合相关标准和要求。 - 验收和维护：在跑道铺装结束后，进行全面的验收，确保施工质量符合要求。之后，制定维护计划并定期进行跑道维护工作。 4. 施工质量控制 为确保跑道铺装施工质量，应采取以下措施： - 施工过程中进行定期的质量检查，包括材料检查、铺装层厚度检测、压实质量检验等。
- 根据相关标准和要求，进行现场质量抽检，确保施工过程中的质量符合标准。 - 严格遵守施工规范，确保每个步骤按照设计方案进行施工。 - 对施工人员进行培训，提高其质量意识和施工技能。 5. 安全管理措施 在跑道铺装施工过程中，应采取以下安全管理措施： - 制定详细的安全管理计划，包括人员防护、设备安全等方面的规定。 - 提供必要的安全设施和装备，包括安全帽、安全绳等。 - 对施工人员进行安全培训，确保其了解并遵守相关的安全规定。 - 定期进行安全检查和隐患排查，及时整改施工现场存在的安全问题。 6. 总结 本文档提供了一份机场跑道铺装施工方案，包括施工准备、施工步骤、质量控制和安全管理等内容。在跑道铺装过程中，应严格按照设计方案进行施工，保证施工质量和安全管理的有效实施。
飞机跑道工程施工方案、方法及技术措施 引言 随着航空业的迅速发展，机场建设和维护愈加重要。而跑道作 为机场最主要的设施之一，其建设质量直接关系到航班的安全和准 时率。该文档旨在提供一份完整的飞机跑道施工方案、方法及技术 措施，以确保跑道质量满足标准要求。 施工方案 本文档针对飞机跑道的施工，提供如下方案： - 周密的施工计划。施工前应列出详细的计划，包括时间、材 料和人员的安排等。 - 严格的质量监管。每个施工节点都应设立质检点，确保施工 质量符合标准。 - 保证现场秩序。施工现场应划分区域，明确各区域的职责和 权限。 - 引入现代化的施工设备。引进具有自动化、智能化、高精度、高效率等特点的设备，提高施工品质和效率。 施工方法
飞机跑道的施工方法有如下几种： - 常规铺设。选用优质的材料，进行地面处理、基础施工、路 面施工等。 - 预制铺设。预制混凝土块进行拼接，制作成整个跑道，然后 进行完整性检查。 - 地面铺装。采用橡胶跑道面层材料，使跑道较成为平坦，并 且具有一定的耐磨、耐油、耐酸碱等性质。 - 高铁铺装。采取小段铺装方式，可减小温度扩张变形。 技术措施 为了保障飞机跑道施工的成功，需要注意以下技术措施： - 控制施工结构的合理性，保证强度和稳定性。 - 加强质量安全监控，对施工中的每一个环节都进行严格把控。 - 确保材料质量的合格性，保证跑道具备良好的使用性能。 - 完善验收流程，确保跑道质量达到相关标准，并具备可靠性 和安全性。 结论
飞机跑道工程施工方案、方法及技术措施是确保飞机跑道施工的有效性和高效性的重要保障。该文档提供了全面的施工方案和技术措施，希望在实际工程中起到积极作用。
完整版)飞机跑道修复施工方案飞机跑道修复施工方案 概述 本文档旨在提出一份完整的飞机跑道修复施工方案，以确保跑道的安全和可靠性。该方案经过独立决策并遵循简单策略，避免法律复杂性并不引用无法确认来源的内容。 修复原则 1.安全性：修复方案应优先考虑飞机起降的安全，包括确保跑道平整、无障碍物和可见性良好。 2.可靠性：修复方案应确保跑道的可靠性和持久性，以避免频繁维修和对飞机运营的不利影响。 3.成本效益：修复方案应在考虑安全和可靠性的前提下，最大限度地降低修复成本。 施工方案 1.跑道平整：通过修复不平整的地面，填平任何凹陷或突起，并确保整个跑道的平坦度和水平度。
2.障碍物清除：清除跑道上的任何障碍物，包括大石块、碎片、杂草等，以确保飞机起降时的安全。 3.标记和灯光：更新并修复跑道标记和灯光设施，以确保飞行 员在夜间或恶劣天气条件下能够正确导航。 4.排水系统：修复和改进跑道的排水系统，以确保在降雨或积 水情况下跑道保持干燥。 5.表面处理：根据实际需要修复或重新铺设跑道表面，确保其 光滑、坚固和耐用。 时间计划 1.前期准备：包括调查跑道的损坏程度和评估修复的成本、资 源和时间。 2.施工准备：准备所需的材料、设备和人力资源，并制定详细 的施工计划。 3.施工阶段：按照施工计划进行跑道修复和改进工作。 4.完工验收：对修复后的跑道进行全面检查和测试，确保其符 合安全和质量要求。 5.项目总结：评估修复方案的效果和成本效益，并提出改进建议。
预算和资源 1.预算：根据修复方案的具体内容和面积，编制详细的修复预算，并合理分配经费。 2.人力资源：确定所需的施工人员和监督人员，并确保具备相关经验和技能。 3.材料和设备：考虑所需的施工材料和设备，并与供应商进行合理谈判和采购。 法律和安全事项 1.法律规定：确保跑道修复方案符合适用的法律法规和标准，包括土地使用、环境保护和建筑许可等方面的规定。 2.施工许可：获取必要的施工许可或批准，以确保修复工作的合法进行。 3.安全措施：制定施工期间的安全措施，并确保施工人员和相关人员遵守规定。 结论 本文档为飞机跑道修复施工方案提供了一个完整的指导，确保修复工作在安全、可靠和成本效益的前提下完成。施工方案应遵循概述的修复原则，并按照时间计划、预算和资源的安排进行实施。
国际机场第二跑道建设--航管楼塔台工程施工方案 目录 第一章编制制作､安装施工方案说明 (1) 1.1. 方案编制目的: (1) 1.2. 方案编制依据: (1) 1.3. 适用范围: (1) 1.4. 承建该工程的指导思想: (1) 第二章工程概况 (2) 2.1. 基本概况: (2) 2.2. 工程概况: (2) 第三章施工部署 (3) 3.1. 工程目标: (3) 3.2. 工程目标保证措施: (3) 3.3. 项目经理部组织机构: (3) 3.4. 项目经理部各人员岗位职责: (4) 3.5. 项目指挥管理系统: (7) 第四章施工进度计划 (10) 4.1. 施工进度计划说明: (10) 第五章劳动力计划 (11) 5.1. 人力组织: (11) 5.2. 人员准备: (11) 5.3. 劳动力计划: (11)
5.4. 施工人员(工人)素质要求: (12) 第六章主要施工机械､设备 (13) 第七章钢结构制作施工方法 (15) 7.1. 钢结构制作工艺流程: (15) 7.2. 施工准备: (15) 7.3. 计算机详图设计或放样: (16) 7.4. 下料: (17) 7.5. 钢结构构件成型: (18) 7.7.矫正: (20) 7.8.制孔: (22) 7.9.除锈､打磨清理: (23) 7.10.油漆涂装: (24) 7.11.构件编号: (25) 第八章钢结构安装施工方法 (27) 8.1. 施工准备: (27) 8.2. 施工测量; (27) 8.3. 构件运输: (27) 8.4. 吊装方法: (28) 8.5. 钢结构安装的焊接工艺: (28) 8.6.整体结构找正: (28) 第九章施工安全保证措施 (30) 9.1. 安全目标: (30)
机场场道施工方案 2.5.1填料选择 对挖方路区的填料进行取样做土工试验，结果报监理工程师备案。 2.5.2施工测量 对线路定测资料，场道平、剖面图进行详细审核。 根据已接收的主要控制桩、水准基点与线路平、剖面图，寻找原定测的中线桩，确定设置施工水准点基点的位置。 清除障碍物后，进行导线点复测、水准点复测；在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。 施工前进行加密测量，并加以保护，以方便今后的土石方施工测量放样工作。 在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。 对填挖方坡度、每级台阶计算准确，使填筑边线和上口开挖放线一次到位。 2.5.3土石方调配 根据测量以及挖方路区的填料土工试验结果，对场道土石方填挖，取、弃土按设计要求、业主及监理工程师批准的场地、位置进行合理、经济的调配。 2.5.4清理地表层 将土石方施工范围内乔木、灌木等有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料挖除，运到指定的场地，准备用于植草绿化、移植乔木、灌木使用，不适宜移植用土的部分报业主后按指定地点统一弃置。 2.5.5试验区施工 本标段计划选一段填方区进行试验，通过压实试验段，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。试验完毕后，编制试验段试验报告，报监理工程师审批，作为现场施工和质量控制的依据。试验时，填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并达到设计要求的压实标准；填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。 2.6开挖施工方法 开挖前作好山顶截水沟。适用于绿化的植物土，储存于指定地点待用。做好
第一章工程概况 第一节工程位置及工程主要容 1、双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程2标段---2工区东跑道北段东侧区域站坪工程位于双流机场东跑道北端东侧,紧邻机场新货机坪,大部分属于机场新货机坪围界外荒地. 2、场地由于堆放了大量的建渣和存在大小不等的掘坑等而导致地形高低不平,场地分布的人工填土层的成分复杂,结构松散,压实性差,承载力低,未经加固处理不能作为新建机坪土基持力层；其中粘土、硬塑粉质粘土、分布较连续、稳定,承载力较高,是良好的新建机坪土基持力层 第二节本标段工程容： 本次场道土石方工程围主要包括土石方工程、地基处理工程 第三节主要工程数量 主要工程数量表 第四节工程所在地气象、水文情况 盆地属东部季风区中亚热带湿润气候亚区,具热量丰富,雨量充沛,四季分明,雨热同季的特点。根据省气象局多年观测资料统计,拟建场区主要气候特征为：气温：年平均气温为16.2℃,极端最高气温为37.7℃,极限最低气温为
-5.9℃。 降雨雨量：年平均降雨量为950mm,其中12-2月份降雨量最少,称为旱季,这三个月降雨量仅为年降雨量的3%左右,7-9月份降雨量最多,称为雨季,三个月降雨量占年降雨量的60%以上。蒸发量：多年平均值为1020.50mm。 日照：年日照时数为1200～1300小时,日照最少年份只有960小时。 湿度：年平均相对湿度为82%。 风速风向：年平均风速1.35m/s,年最大风速为14.8m/s,〔NE向〕瞬时最大风速为27.40m/s,主导风向的方向是N.NNE.NE向,三个风向频率为31%左右。 第二章编制依据 本施工组织设计依据： 1、双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目飞行区场道工程招标文件、图纸、补充图纸、 投标文件、施工合同 2、现场实际踏勘情况及业主相关要求 3、中国民用航空局《民用机场飞行区技术标准》〔MH 5001-2013〕 4、《国际民航公约附件十四--机场》〔第六版〕 5、国际民航组织《机场设计手册—第四部分》； 6、交通运输部令2016年第47号《民用机场建设管理规定》 7、中国民用航空总局《民用机场运行安全管理规定》<191号令〕 8、《民用机场岩土工程设计规》〔MH/T5027-2013〕 9、中华人民国行业标准《民用机场飞行区土〔石〕方与道面基础施工技术规》〔MH5014-2002〕 10、《民用机场工程施工图设计文件编制容及深度要求》〔MH5022-2005〕； 11、其他现行的国家和民航相关规以及文件。
飞行区道面工程施工组织设计 第一章编制依据及说明 本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。 在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。 第二章工程概况 一、工程位置及工程主要内容 广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。 1、本标段工程内容包括： 1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。 1.2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。 1.3防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。 1.4预制混凝土块道肩。 二、主要工程数量 主要工程数量表
三、地形地貌及地质情况 由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表高程正好是道面基层底部高程。土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。 四、工程所在地气象、水文情况 场区属亚热带季风型气候区，年平均气温21.5℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温0.6℃，无霜期长达342d。雨量丰富，年降雨量1739.1mm，每年4-9月为雨季，且常有暴雨，降雨量为全年雨量的81.47%，最大降雨强度为185.3-284.9mm，10月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的18.53%。年蒸发强度为1720.9mm，潮湿系数为0.78~1.42，为湿度适中~湿度充足带。全年风向以北~北东为主，平均风速1.9-2.1m/s。7-9月常受台风干扰，年平均2-4次，风力6-9级，最大风力12级，最大风速37m/s。 五、工程特点 1、本工程道面砼工程量大，施工面积大，砼的搅拌、摊铺等工序要求质量高，施工难度大。材料试验、测量工作精度要求高，砼塌落度波动要求控制在±0.5cm以内，施工道面高程误差要求控制在±5mm以内，平整度不大于3mm，相邻板块高差不大于2mm。 2、按照施工合同要求，工期为12个月，但广州地区雨季长，雨量大，在很大程度上影响施工进度，所以工期很紧。 3、基层下各种管线还未施工，施工区域有两处与兄弟单位相接，需要互相协调，配合的情况很多，故需要精心组织各项工序，并严格按程序施工。 第三章施工方案 一、施工总体安排 施工程序是工程不同施工阶段之间所固有的，密切不可分割的先后施工次序。施工程序是否合理，将直接影响工序间的配合、工程质量、施工安全、工程成本和施工进度，所以必须科学合理地确定工程施工程序。我标段工程任务有跑道、联络道、滑行道、预埋助航灯光电缆排管等工程，根据实际情况，确定施工程序如下：施工准备→预埋助航灯光水泥排管→
. 专业资料分享 . 第一章编制制作、安装施工方案说明 1.1. 方案编制目的： 为指导天津滨海国际机场第二跑道建设 -- 航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程 施工，确保施工质量和安全，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工组织设计。 1.2. 方案编制依据： 1. 国家及行业有关标准规范规程： 《钢结构设计规范》GB50017 —2003 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81 —2002 《工程测量规范》GB50026 —93 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ 50300 —2001 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82 — 91 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GS50018 — 2002 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 —2001 1.3. 适用范围： 仅适用于天津滨海国际机场第二跑道建设 --航管楼塔台工程钢结构制作及安装 工程施工。 1.4. 承建该工程的指导思想： 承建该工程，我公司的指导思想是：充分发挥我公司“技术精、管理严、善打 硬仗”的优势，依靠企业优秀的管理人员，现代化的技术设备， ISO9001 ∶2000 的 管理标准，强化施工现场管理，实行项目法施工，保证工程质量，充分采用先进的施工技术，在既定工期内，配以最优化的人力物力资源，按时完成工程项目，并进行文 明施工和优质服务。 .WORD完美格式.
2.1. 基本概况： 天津滨海国际机场第二跑道建设--航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程。 工程建设地点：天津市东丽区天津滨海国际机场，机场高速东侧。 2.2. 工程概况： 1.概况 此塔台地上15 层，地下一层。高度83.70 米。钢结构部分在TA-TB轴/T1-T3轴之间。 TA 轴钢柱从 71.15m 起至 83.70 结束 ,钢柱规格为： H500X900X70X70 。TB 轴钢柱从 74.45m 起至 83.70 结束 ,钢柱规格为： H500X900X70X70 。在 83.70m 处柱与柱之间连接的钢梁规格为： HN800X400X13X24. 2.材料要求： 主结构构件采用Q345B 级钢制作。 焊条手工焊接时 Q345B 材质采用 E50××型焊条，焊条须符合 GB/T5118-1995 的规定； Q235B 和 Q345B 连接及 Q235B 连接时采用 E43××型焊条，焊条须符合GB/T5117-1995 的规定。自动或半自动焊接时，采用 H08A 焊丝和相应的焊剂，焊丝须符合 GB/T5293-1999 、GB/1300 等规定，手工焊接亦可采用 CO2 气体保护焊，焊丝采用 H08Mn2Si 。