水面溢油污染处理
（初稿）
目录
一、概述
二、海上溢油的去向与监视
1、溢油的去向
2、溢油漂移的预报和监视
3、溢油量的估算方法
4、原油指纹鉴别技术
三、海上溢油处理技术
（一）机械收油法
1、防止溢油扩散—围油栏
2、溢油回收---撇油器
3、回收油的储存
（二）化学分解法
1、分散剂
2、分散剂的喷洒
（三）其它常用方法
1、吸油材料吸附法
2、网捞
（四）不同类型溢油处理方式举例四、海上油田溢油应急计划的编制
附件
一、溢油漂移扩展预测和溢油应急对策系统框图
二、海上溢油应急处理一般程序表
主要参考文献
1、《国际海事组织船上污油应急计划编制指南》
中华人民共和国港务监督局编制
2、《海上溢油应急指南》
中华人民共和国港务监督局编制
一、概述
随着石油工业的迅速发展和海洋石油资源的大力开发，海洋溢油污染事故逐年增多。溢油污染对海岸活动和海洋资源开发工作有一定的损害，对海洋生物的损害包括因油的化学成份引起的毒害性和物理性质引起的污染和窒息，造成海洋及海岸陆域生态环境的严重破坏。
在海洋石油开采中，钻井或采油平台井喷、平台火灾、海底输油管线破裂、油轮碰撞搁浅、原油装卸过程泄漏以及自然灾害等因素都有可能造成溢油污染，沿海炼油厂及其它石油工业排放的含油污水亦会污染附近海域。
清除溢油污染最常用的方法是机械回收，即使用各种围油栏拦截溢油，再施放撇油器或收油机回收。化学分散剂也广泛应用于溢油清除。此外，具有吸油、集油、沉油等作用的各种新材料以及生物、激光等处理新技术正在不断研究开发和应用。
二、海上溢油的去向与监视
石油进入海洋后，会产生极其复杂的物理和化学变化，这些变化使一部分油从海上消失，另一部分滞留海面，并在风浪的作用下不断漂移扩散。对溢油消散和漂移情况作出科学的预测，对于制定溢油应急计划和处理技术方案，迅速有效清除污染十分重要。
1、溢油的去向
1.1 溢油的特性
影响海上溢油去向的主要物理性质是比重、分馏特性、粘度与倾点。
油的比重是油与水的密度比值，这一比值可以确定溢油是否浮在水面，低比重的油必然含大量挥发性组分且较易流动。
油的分馏性决定它的挥发性，随着油温的升高，不同组份相继达到沸点被分馏。
油的粘度影响溢油在海上的流动性，高粘度油流动困难，低粘度油较易流动。
倾点是指此温度下油不再流动，如果环境温度低于倾点，油基本是固态，因此，冬季部分溢油易结成块状在海上漂移。
1.2 溢油的风化
溢油在海上经历的物理和化学变化总称为风化。这些变化包括扩散、蒸发、乳化、溶解、氧化、沉降、生物降解及联合作用。
（1）扩散
原油进入海洋后，由于重力和表面张力作用将在海面不断扩散并逐渐形成大面积的油膜。油膜的扩散程度受油的粘度和表面张力的控制，粘度越低，表面张力越小，形成的油膜就越薄。大部分液态油入海后很快就会扩散到0.1毫米左右的平均厚度。在风、海流及海浪的作用力，油膜最终被分散成不同形状和大小的碎片。
胜利油田河口原油和东营原油五天相对蒸发量
（试验时间：1990年6月1日—10日）
注：风速W 温度T 油膜厚度H
（2）蒸发
蒸发是溢油在海上自然消散的主要途径。试验证明，原油中20-50%和汽油中80%以上的低于C15的烃类在海洋中的停留时间只有几天，风浪、气温、日照的加剧会促进原油的蒸发，油的化学成份、油膜厚度等因素也影响蒸发速度。
（3）氧化降解
在氧气存在下，自然光能使许多石油烃转化为具有生物和化学活性的化合物。试验证明，在自然条件下，一个平均厚度为0.02mm的油膜，每天至少降解1%。油膜厚度越小，日光越强烈，降解速度就越快。
（4）溶解
原油中轻分子轻较易溶解于水，但这些组分更容易挥发，因此溶解过程对海上溢油的消除影响很小。
（5）乳化
乳化作用是溢油在海上分散的另一种形式，乳化有二种类型，即水包油乳化和油包水乳化。乳化作用将增加污染物的体积，通常这种乳化物极粘，易阻碍溢油的消散，但成为乳化状的油一般仅占溢油总量的3%以下。
（6）吸附沉降
吸附沉降作用也是水体中去除溢油的重要途径，吸附沉降作用一般有三种类型：A、轻组分挥发和溶解使残余物密度增加而产生半固态小
球下沉；B、油膜或分散的油滴附着在悬浮颗粒物上下沉；C、溶解的石油烃吸附在固体颗粒物上下沉。石油烃向海底沉降的速率主要取决于海水中颗粒物的沉积速率。
（7）生物降解
海洋中广泛分布着能够降解石油烃的微生物，如霉菌、酵母菌等细菌。每种细菌能降解特定的烃类。生物降解速率一般为0.001-0.003g/m3.d，因此这种降解是一种非常缓慢的过程。影响生物降解率的因素主要是海水中的营养物含量，尤其是氮磷化合物等，以及溶解氧、温度、盐度等。
2、溢油漂移的预报和监视
预报和监视溢油在海上漂移位置及去向的主要方式有三种：（1）利用溢油扩散漂移数学模型计算漂移轨迹；（2）船舶水面跟踪监视；（3）由机载侧视雷达及紫/红外扫描系统组成的空中监视。胜利油田目前应用前二种方式对溢油的动向进行预报和监视。
2.1 胜利油田近海溢油预测计算机系统
2.1.1 系统基本原理
影响溢油在海上扩散漂移的因素主要是海风、海流、潮流、风化作用以及溢油理化特性、溢油量、溢油位置、时间、气温、水温等附加因素。
建立海风、海流、蒸发乳化等作用的数学影响模型，将各种数学模型加以结合，并编成计算机程序，向计算机输入溢油时间、初始位置、理化特性、风力、风向、潮流等相关参数，计算机就可以计算并预测出海上溢油的动向。
胜利油田溢油预测系统的数学模型由风场模型、蒸发和乳化模型、二维流体动力学数值模型以及蒙特卡罗方法湍流弥散模型、胜利油田近岸海域潮流数值模型结合而成。
2.1.2 系统硬件组成
系统硬件包括：586微机，打印机、复印机等输出设备，电话、传真机等传输设备。
2.1.3 工作流程与预测内容
（1）信息资料分析整理
a、溢油状况资料：把来自现场监测的资料，分析整理成计算机输入参数，包括溢油地点、时间、溢油量、溢油速率、终止时间等。
b、气象海况资料：气温、水温、海浪、风场，尤其是把现状和预测风场（风向、风力）转换为输入风场（风向为方位角、风级为浦氏风级）。
c、油品及理化性质，根据监测资料从计算机信息库查取。
（2）启动计算机进行预测运算
预测计算内容：
a．漂移轨迹预报：输入溢油时间、地点、风况、溢油量等参数，计算机计算显示影响范围内自溢油时刻起随时间变动的流场。
b．海面油膜扩展与漂浮的预测
（3）预测结果的审编和输出
计算结果包括图像和文字数据，尚需根据现场监测资料进行修正，修正采用人机对话方式，由计算机进行。
经过修正后的图文最后编辑输出。这些图文包括：发生溢油事故时的时间、地点、风况、溢油量及油膜漂移路径、扫海面积、油膜厚度、
残油量等。
（4）预测结果立即传输给指挥中心。
（5）收集的信息资料和计算结果存入资料库。
（溢油漂移扩展预测应用框图见附件一）
2.1.4 系统性能
这一系统是在胜利油田1991年研制开发的“海上溢油单站预报软件”的基础上加以修改升级而建立的。与原系统相比，有以下特点：（1）操作界面使用汉化Win95；（2）可随时以时间为参数调出溢油的有关信息数据（油膜污染范围、厚度及中心位置等）；（3）可随时输入新的海风参数进行计算；（4）能在486/8M以上微机方便安装和运行；（5）能从其它数据文件中调用数据；（6）对计算域中参照物可以修改；（7）预报精度为10小时之内，预测当前位置与相应时刻油膜实际位置距离不大于1km；（8）海水参数可以采取文件输入和界面输入两种形式。
2.2 船舶监视
派遣船舶寻找跟踪是观测溢油漂移去向最直接的办法。船舶人员或携带的仪器可以观测油带长度、宽度、色彩等数据，并可准确确定溢油当前位置和漂流方向。船舶监视与计算机预测相互结合，可大大提高预报监视的可靠性，但船舶监视只能在气象海况较为良好的情况下才能实施，且耗时较多，计算机则可迅速预报。
3、溢油量的估算方法
溢油量的估算有许多种方法。由于溢油泄漏及扩散漂移的随机性和不规则性，准确计算实际溢油量十分困难，因此一般需要通过各种计算方法，对不同溢油区块、不同时段的溢油量加以计算、累计和平均，从
而算出最大、最小和平均溢油量。常用计算溢油量的基本方法有观测法、截面通量法、计数法等。 3.1 观测法
计算公式：海面溢油量=S ×P ×V ×θ S —海面溢油总面积
P —各色彩油膜占总面积的比例
V —油膜色彩对应油膜厚度下单位面积油膜的体积
θ—原油密度
溢油总面积S 、各色彩所占比例P 需通过船舶或航空监测取得。V 可根据油膜色彩与厚度关系表选取。
油膜色彩与油膜厚度关系表
3.2 截面通量法
计算公式：Q=θ×→Ｖ(t)×Y (t)=θ×→Ｖ
(t)×K (t)×H (t) Q —单位时间溢油量 θ—油膜密度
→Ｖ(t)—油膜通过指定点的漂流速度矢量 Y (t)—油膜通过指定点的截面积 K (t)—油膜通过指定点的宽度
H (t)—油膜通过指定点的厚度
其中：→Ｖ(t)=→Ｖ流+α→Ｖ
风 →Ｖ
流—表层海流速度矢量 →Ｖ
风—风速矢量
α—风生流系数
K (t)、H (t)、→Ｖ流、→Ｖ
风等数据需通过监测确定。 3.3 计数法
通过观测溢油泄漏点单位时间溢出的原油小球个数和直径计算溢油量。
计算公式：Q=V 球×N ×T ×θ V 球=πd 3
÷6
Q —溢油量 V 球—小球体积
N —单位时间溢出小球个数 θ—原油密度 T —溢油时间 d —小球直径
4、原油指纹鉴别技术 4.1 原理概述
在已知溢油污染类型和来源的情况下，可以有针对性地进行溢油回收处，以便追究责任、加强海上污染管理，达到开发海洋、使用海洋、保护海洋的目的，所以必须建立一套简便易行且准确可靠的鉴别溢油种类的方法。
分析专家通过研究已证明，由于原始植被、地质条件及形成时间的不同，各地区产出的原油在物理和化学性质上存在着一定的差异，而且部分特征指标具有相对稳定性。我们把这些相对稳定的、并能够区分原油种类的指标通称之为原油“指纹”。
海洋中原油溢漏后经过不同环境气候条件的作用其组份会受到影响，并且会影响到“指纹”特征。原油入海后，立即受到风、波浪及阳光、微生物等的作用而发生稀释、扩散、蒸发、溶解、乳化、氧化、聚合等风化过程，使其组成和性质发生变化。但是，有些化合物对气候有抗御能力并可以作为化学识别物和指标，确保一部分“指纹”信息能够保留下来，为原油鉴别提供了依据。
如果海上发生溢油事故，可采集溢油样品，经处理后，用荧光光谱法和气相色谱法等分析方法按要求进行分析，并取得一系列分析数据。这些数据经归一化处理后，提取特征值和指标(即“指纹”)，这是鉴别的基础资料。通过用微机对这些资料分析，将溢油样品与可疑油源样品及历史档案中资料量化比较，进行辅助鉴别，以期找出较为相似的油种，通过最终鉴别即可确定溢油的种类和来源。
这个鉴别方法必须满足以下要求：
1、分辨率和灵敏度高。
2、准确性和重现性好。
3、分析迅速易于推广。
为了建设起一套原油鉴别系统，1995年我们立题开展了研究。针对
各种鉴别方法的优缺点，在收集大量资料，并结合本区域（胜利油田）实际情况的基础上，从联机自动分析和荧光谱图、色谱谱图、鉴别指标的建立及自动判别技术等方面进行了实验探索，以荧光光谱法和气相色谱法为重点，成功开发了一套适合本区域情况、操作性强、易于推广使用且快速准确的溢油鉴别系统，同时还建立了胜利油田浅海原油“指纹”档案库和数据库模型。系统主要包括：
a、《原油指纹鉴别方法》；
b、《分析仪器联机软件》；
c、《数据处理软件》；
d、《辅助鉴别系统软件》。
这个系统明确了原油指纹鉴别方法和判定标准，使先进技术直接用于实际，能够为原油污染仲裁提供可靠的依据。
指纹鉴别的程序是通过对海上溢油等未知样品进行现场调查和实验室分析，将荧光鉴别和气相色谱鉴别结果综合在一起，并结合现场调查资料和指纹数据库中的资料进行比较判断，从而确定未知油品的来源，取得最终鉴别结果。
流程见示意图
指纹鉴别目前主要采取的是两种鉴别方法结果一致性原则，既荧光法和色谱法鉴别结果一致时，能够确定最终结果；否则定为可疑，并结合现场调查情况分别查找原因，因此，在很大程度上避免了单一方法的不足和偶然误差的影响，保证了它的鉴别准确率。
4.2 原油样品采集和保存方法
①建立指纹库时的已知样品采集方法：可直接从储油容器、输油管道、井口等油品取样口处接收样品，但应弃去前200ml油，采样量不超过采样容器容量的2/3，并应采集双样。密封后，贴上标签并记录样品名称、来源、采样日期、时间、地点、编号等。样品采集后，如果不能及时分析，需用蜡封后在避光、低温(3±1.5)℃条件下保存。
②污染鉴别时的未知样品采集方法：在其它不污染样品的器械帮助下，可用采样容器收集原油样品。为确保样品分析，收集的溢油量应不少于2ml，并同时采集两份以上。如果溢油漂浮在海面，应顺风收集，
采样瓶的装液量不得超过容器容量的2/3。密封后，贴上标签并记录样品名称、来源、采样日期、时间、地点、编号等。
③填写采样记录：采集样品同时需认真填写采样记录，并记录天气、环境等情况。
④原油样品的保存：从采样开始直到取得最终分析结果，样品在现场、运输途中、实验室应严加保存，防止原油指纹发生变化，并避免其它有意无意的篡改。采集的样品应及时分析，如果不能及时分析，也应用蜡封后在避光、低温(3±1.5)℃条件下保存。必要时可使用惰性气体置换样品瓶中的空气，并在低于-10℃的条件下保存。
4.3 样品处理方法
用干净的称量瓶称量0.5000±0.0001g油样于离心管中，加入5mL 经处理合格的环己烷，用玻璃棒搅拌至溶解。全部溶解后加入1g无水硫酸钠以除去残留水分，然后在离心机上以3000r/min的速度离心，除去沥青等杂质，将上清液倒入10mL容量瓶内，再加少量环己烷重复上述操作，直至将无水硫酸钠洗至黄白色为止。将上清夜合并于容量瓶内，用环己烷定容至10mL。此溶液浓度为50mg/mL，密封后，贴上标签，待分析用。
4.4 样品分析
原油样品有各自特定的荧光响应，利用荧光仪在测定中可连续改变激发光波长和连续改变发射光波长的特点，选择了包含丰富信息量的三维荧光光谱分析方法。在相同实验条件下对溢油和可疑溢油源样品进行测定，基于相同的油品具有相同的荧光指纹特征这一原理，通过比较溢
油和可疑油样的荧光光谱可进行溢油源鉴别。
原油样品用带有氢火焰离子化检测器和玻璃毛细管柱的气相色谱仪在相同的色谱条件下测定。采用毛细管气相色谱分离技术和高灵敏度的火焰离子检测器(FID),对原油进行组份分析，可以分离出原油中n-C17、n-C18、n-C19、n-C20、植烷(Pr)和姥鲛烷(Ph)烃组份信息,作为鉴别原油样品的基本指标，达到鉴别溢油的目的。
4.5 指纹鉴别方法和指标
①荧光鉴别指标
a、一般形状和轮廓的相似性。
b、图谱特征的一致性：主要峰个数、相对位置、相对峰高等。
②色谱鉴别指标：
a、一般形状和轮廓的相似性。
b、图谱特征的一致性。
4.6 原油指纹库的建立
已知来源的原油指纹是鉴别未知原油的基础数据，为了做到更准确的鉴别，必须收集大量的已知来源的原油指纹。
原油指纹库的建立就是按照一定的规律采取有代表性的原油进行指纹分析，并利用计算机来管理原油指纹标准档案的过程。
4.7指纹图例
①荧光指纹图例
胜利浅海CB151井
胜利浅海CB20井
胜利浅海CB21井
胜利浅海CB253井
胜利油田孤岛原油
胜利油田滨南原油
胜利油田东辛原油
胜利油田胜坨原油
胜利油田现河原油
大港油田原油
大庆油田原油
辽河油田原油
②色谱指纹图例
胜利浅海CB21井
4.8 指纹技术应用实例
1996年11月1日至11月13日在桩西北侧近岸海域和飞雁滩近岸海域分别发现两次不明飘油，我们根据安全环保处的要求立即派人进入现场调查取样，通过系统的分析和鉴别，确定了这两次不明飘油的来源是“胜海八井”。
胜利油田胜海8井荧光指纹图谱
海上未知漂油1号样荧光指纹图
谱
海上未知漂油2号样荧光指纹图
谱
胜利油田胜海8井色谱指纹图谱
海上未知漂油1号样色谱指纹图
谱
海上未知漂油1号样色谱指纹图
谱
原油指纹鉴别技术能够迅速、准确地分析海上溢油和可疑油源样品，从而判断出溢油的来源，为及时清除海上溢油污染提供科学依据。此外，原油指纹鉴别技术同样可用于陆地上湖泊、河流中溢油的鉴别。
三、海上溢油处理技术
（一）机械收油法
清除水上溢油最常用的方法是使用各种围油栏围住溢油，尽量防止其扩散，并将水下油汇集成较厚的油层，以便使用各种收油机械将溢油回收。
1、防止溢油扩散—围油栏
防止溢油扩散主要是根据气象海况选择和布设合适的围油栏来拦截阻止溢油随水流扩散。
1.1 围油栏
国内常用的围油栏有固体浮子式、分体浮子式、充气式、防火式、吸附式等品种。
1.1.1 固体浮子式围油栏
以聚苯乙烯或聚氨酯泡沫为浮体，外包PVC增强塑料布或橡胶制成，具有价格便宜、操作简便、使用寿命长等优点，特别适用于长期布放。
性能特点：
围油栏由浮子、裙体和快速接头三部分组成，布栏使用方便，结构为横木式，稳定性好，抗风浪能力较强，围油栏裙布疏油，坚固耐用，易清洗维修。
海洋溢油的基本特征及处理体系 徐笑丰 （中国地质大学资源学院湖北武汉430074 ） 摘要：随着海洋石油勘探开发及运输活动的日益频繁，溢油灾害对海洋生态环境乃至人类的威胁也日益增大。如何处理海洋溢油造成的危害已刻不容缓。为此，我们需对海洋溢油的基本特征（如溢油来源、形式、影响对象、归宿、危害等）进行全面了解，进一步根据其规律，进行总结归纳，建立一系列合理有效的处理体系（如防溢油扩散体系、溢油回收体系、溢油处理体系等），最终达到对溢油问题的妥善处理。因此，对海洋溢油的基本规律与相关处理体系的归纳总结，不仅对海洋溢油处理有指导意义，同时也为日后的研究与完善提供了方向。 关键词：海洋溢油；特征；处理体系 中图分类号：文献标识码：A Essential characteristics and solution systems of offshore oil-spill Xu Xiaofeng (Faculty of Resources of China University of Geosciences，Wuhan 430074 ) Abstract:As the booming of offshore oil exploration and transportation, damage of offshore oil-spill that caused to marine ecological environment and even to human-being is increasingly serious. Solving the problem of offshore oil-spill admits of no delay. Thus, we should keep a comprehensive mind to the essential characteristics (such as the source, form, affect object, result, damage etc.) of offshore oil-spill, take a further step to summarize according to its laws and then set up a series of efficient solution systems (including nonproliferation system, oil recycle system, oil dispose system, etc.) and finally duly handle the problem of the oil-spill. For this reason, the summary of essential characteristics and solution systems of offshore oil-spill is not only a guidance to solve the problem of oil-spill but also provide an approach to future complementary research. Key words:offshore oil-spill, characteristics, solution system 1 海洋溢油概述 海洋是是地球上地势最低的区域，是各种陆源污染物的最终聚集地。石油及其制品（汽油、煤油、柴油等）在开采、炼制、储运和使用过程中易进入海洋环境从而造成严重污染。据统计,全世界每年因油轮事故溢入海洋的石油约为39×104t ,非油轮事故溢油约17×104t ; 1973-2006年我国沿海共发生大小船舶溢油事故2 635起,总溢油量37 077t。海洋石油污染不仅破坏海洋及全球生态平衡,而且威胁人类健康安全。[1] 收稿日期：；改回日期：； 作者简介：徐笑丰（1991-），男，中国地质大学（武汉）资源学院09级资源勘查工程专业在读本科生 E-mail：harporgan@https://www.doczj.com/doc/4e11552685.html,
第九章海上溢油处理 在海上油气田开发过程中，由于涉及大量易燃、易爆石油和天然气产品。加上油气田开发工艺、设备运行的复杂性，存在着发生油气泄漏、火灾和爆炸等重大事严故的风险。溢油风险存在于油气田开发的各个阶段，可能发生的溢油事故包括井喷、火灾、爆炸、输油海底管线破裂，污油罐溢油、燃料罐破裂和燃料油传输溢油等。 一、溢油事故概率分析 1．井喷溢油 在生产作业过程中，发生井喷的可能性及小。发生井喷的最大可能性是在修、完井作业时，其主要原因是钻/修井作业突然与到高压油气层时，地层压力过高，且钻井泥浆比重失调，防喷器失灵以及其它防井喷措施不当或失效所致。一旦发生井喷，将会有大量的石油天然气物质喷出，对人群的生命和周围的生态环境产生严重威胁。井喷发生后，一般都是由于井壁坍塌或地层压力下降而自然停止喷射。 2．火灾、爆炸 在生产作业期间，由于工艺流程压力较高和井下物流的腐蚀性，以及冰期振动的影响，造成工艺流程管线和容器的管壁刺穿破裂、井口控制失灵、生产处理设备泄漏、立管破裂、海底管线泄漏等重大油气泄漏事故，遇明火就会发生火灾和爆炸。而人员操作失误是造成火灾和爆炸等事故的主要原因。 3．输油海底管线破裂 根据国外的统计资料，各种海底管线的事故率（未泄漏油气）如下： 距平台300m内的海底管线 8.4×10－3次／a； 距平台1000m内的海底管线 6.4×10－3次／a； 80cm覆盖层的压埋管线 2.7×10－2次／km·a； 100cm覆盖层的压埋管线 7.9×10－4次／km·a； 大于762mm的立管 1.3×10－3次／a； 小于71lmm的立管 5.6×10－3次／a。 由此看出，输油海底管线事故率很小，进而导致油气泄漏事故的概率将会更小。 4．其它溢油事故 在油气田开发生产期间，可能发生的溢油事故还有燃料油管破裂，废油罐泄漏或燃料油罐破裂等。引起上述事故的原因主要有内压、腐蚀以及平台爆炸。台风袭击、严重冰情和地震等外力作用。这些事故的规模一般比较小，泄漏出的原油大部分可以控制在平台甲板上，入海原油量将远低于海底管线破裂的溢油量S.Fjeld，T.Andersen等人对北海油气田的生产风险分析时给出了生产设施各区的火灾和爆炸等事故的发生频率为： 井口区 1×10－3次／a； 261
海上溢油回收专利技术综述 摘要：海上溢油回收是近年来海洋环境保护的研究重点。为了了解我国海上溢油回收领域的专利技术概况，文章根据目前海上溢油回收的三种常用方法，基于中文专利库，从申请量变化、申请人分布等方面对我国海上溢油回收专利技术进行了分析，总结了技术发展趋势，为企业确定科研方向及专利战略布局提供了参考。 关键词：海上溢油回收；物理法；生物法；化学法；专利申请 1 概述 石油作为工农业、交通运输业和日常生活的主要能源之一，其生产和消费在地区上很不平衡，因而石油的安全运输是石油工业生产过程中的重要环节之一，海洋承担了运输石油的重任。油轮在装卸、运输过程中，溢油事故时有发生[1]。泄漏在海上的石油形成的油膜会覆盖海水表面，由此形成的大面积油膜将隔离正常的海气交换过程，这不仅破坏了海洋生态平衡，而且浪费了宝贵的石油资源。随着我国经济快速发展，对石油的需求量和运输量也在不断攀升，随之而来的是溢油事故日益增多。溢油事故一旦发生，必须及时采取有效措施来清除海上溢油。在应对突发性海上溢流事故时，溢油回收技术发挥了重要作用[2]。 文章首先阐述了目前常见的海上溢油回收的形式及适用情况、优缺点，然后以海上溢油回收技术在中国范围内的专利申请数据为样本，分析了海上溢油回收技术在中国的专利申请现状，为企业的科研方向确定及专利战略布局提供参考。 2 海上溢油回收技术现状 为了减轻溢油对海洋的污染，溢油发生后，必须迅速采取有效措施予以清除回收。目前，海上溢油的处理措施主要分为三大类：物理法、生物法和化学法[3]。 2.1 海上溢油回收的物理法 一般来说，处理水面溢油的最理想方法是物理法，因为物理清除既实现了保护海洋环境的目的，又回收了宝贵的石油资源，是目前应用最为广泛的溢油处理技术。物理法是指在不改变溢油存在形态的情况下将溢油从水面分离出来，既可以采用机械装置回收溢油，也可以采用吸附材料回收溢油，该方法特别适用于回收油层较厚溢油。但是，该方法受风浪、粘度等因素的影响较大[4]。 2.2 海上溢油回收的生物法 某些天然存在于海洋或土壤中的微生物有较强的氧化分解石油的能力，生物法正是利用油类作为微生物新陈代谢的营养物质将溢油降解，进而达到去除溢油的目的。生物法通常不会引起二次污染，适用于常规机械装置无法清除的薄油层而且化学药剂被限制使用时的情况。但是，当发生大规模溢油泄漏、油膜较厚时，由于营养和氧气供应不足，限制了细菌的生长，处理过程缓慢，目前技术手段并不成熟，尚处于由基础研究进入实用研究的过渡期，很难真正投入到大中型溢油事故的处理中。
雷达水面溢油监视系统 雷达溢油监视系统集成了最新的雷达技术、微波技术、信号处理、软件技术、电子海图技术等先进的软硬件技术。通过雷达波不断的扫描监测海区，能全天候监测海区溢油状况，能发现溢油并测算油污面积及体积，及时报警。为清污行动提供强大的技术支持，提高工作效率。已经在多次海上溢油事故中得到了实践检验，是现在国际上公认的最先进海上雷达溢油监测设备。 溢油监测雷达（青岛中环测控有限公司https://www.doczj.com/doc/4e11552685.html,）主要功能 z安装在港区或者航道附近 支持全天侯水面溢油扫描 z安装在溢油应急回收船上支持全天候溢油回收作业 能在恶劣天气和夜间作业 z覆盖范围8公里
z可以测量小目标物体，直径4米（适合海上搜救） z可以测量水流、流速、水深、海底地形等数据 z可以接入VTS、AIS信号 z界面操作简单 z在国际上有过多次成功的应用案例 技术参数 z型号：Selux ST340 ARPA z测量范围：雷达≥8KM z调试方式：AM z使用频段：9375MHZ z占用带宽：≤75MHZ z功率：25KW±2KW z天线安装高度：25米 z传输方式：光纤 z精度：≥3.75米 z油膜厚度：0.1-1.5mm z测量角度：水平360°垂直 45-86° z工作环境：风速0-15米/秒温度 -35-55° 监测原理 z众所周知，雷达在不停的发射和接收电磁波，由海面反射回来的雷达反射波受到海面上的的风、浪、水面油污染以及海底地形等因素的影响，其杂波包含很多非常有价值的信息，普通的雷达将杂波抑制掉，因此无法提取这些信息，而雷达溢油监视
系统是一种创新的雷达传感器，它并不对杂波进行过滤，而是分析处理杂波并提取里面包含的有用信息。通过对杂波进行处理，溢油监测可以有效获取海面溢油、水流、流速、水深、海底地形等各种有用信息，是对现有雷达功能的极大补充。
海上溢油清污方法 在发生海上溢油事故后，首先要对溢油的种类、溢油量以及可能产生的危害和影响作一评价，对不同的污染程度采取不同的措施。总的来说，对于海上溢油的处置大致可分为三类，它们分别是:m限制扩散，在发生海上溢油后，我们 首先应该对海面上的溢油进行围控，防止其造成进一步的污染和危害。在这里我们用到的溢油围控措施有气帘法[37]、铺设围油栏，以及喷洒集油剂，目前最常用最环保的围控措施便是使用围油栏对海上溢油进行围控。(2)溢油的回收，对于 海上溢油最环保的处置便是用机械手段将其进行回收利用，常用的机械设备有撇油器、带状油回收器、油拖网、抽油泵、液压式油抓斗、溢油回收船以及溢油储存设备。C3)溢油的最终处置，对于海上溢油我们能回收的尽量回收，而不能回 收的溢油我们可以根据具体情况分别采用燃烧法、喷洒分散剂或是沉降剂对其进行最终处置，从而达到尽量减小海上溢油对环境造成的污染。 对于海上溢油的回收方法，根据其具体属性的不同大致可分为三类，分别是物理方法、化学方法以及生物方法，下面将具体介绍这些方法。 图3.1海上溢油清污示意图 Fig 3.1 Schematic diagram of removing oil at sea 物理方法 围油栏 海上溢油物理清污方法的评估、优化及快速决策 图3.2围油栏简易结构示意图 Fig.3.2 Schematic diagram of the structure of oil boom 3.1.1.1围油栏的分类 在各国消除大量溢油事故过程中，围油栏和其他防止海上污染设备一样，起着相当重要的作用。它是防止溢油扩散、缩小溢油面积、配合溢油回收的有效器材之一。围油栏的设计种类繁多，至今尚无统一的分类{38]。根据不同的分类方法可以将围油栏分成不同类别，如根据自身材料不同可以将围油栏分为普通型围油栏、防火型围油栏和吸附性围油栏。根据使用地点的不同可以将围油栏分为远海型围油栏、近岸型围油栏、岸线型围油栏和河道型围油栏。根据围油栏抗风浪、潮的性能不同，又可将围油栏分为轻型、重型两种。如图3.2所示，为常见围油栏简易结构示意图。下面介绍一些具体的围油栏。 (1)固体浮子式围油栏 固体浮子式围油栏是采用具有浮力作用的轻质固体材料作浮子，浮子包皮和裙体多采用以涤纶编织布做骨架涂以聚氯乙烯树脂的双面人造革，或以聚酷纤维作骨架涂以橡胶材料。其浮力小，抗风、浪、流的能力较差，抗拉强度、稳定性差，只能适用于平静水域或风、浪、流不大的气象海况条件下，且使用年限短，属中型围油栏。但该种围油栏具有结构简单、加工制造容易，轻便、易操作、价格便宜等特点，在适宜条件下仍被采用。 (2)充气式围油栏 充气式围油栏在使用之前要对气室进行充气，在使用完后要采用抽气机把气室内的空气抽出，冲排气这两个操作都是通过充气阀来完成的。充气式围油栏浮力大、本体柔软，具有较强的抗风、浪、流的性能，其乘波性、稳定性和滞油性
海上溢油演习 1435 船舶在加油时，值班船员发现在甲板加油处有大量燃油溢出。值班船员立即用对讲机向船长报告。 1436 船长上驾驶台，并立即向全船发出溢油警报，同时要求加油船现场立即停止加油作业，立即检查并关闭油路及阀门。 1438 值班驾驶员通过VHF向当地海事局报告船舶溢油情况；同时船长向公司应急中心报告船舶溢油以及船舶位置和气象水文情况，并保持与应急中 心通讯畅通。 1439 全体船员按溢油部署要求各就各位；大副点名并检查个人装备、防污染器材后向船长报告人员到齐。 1440 船长根据船舶情况命令轮机长检查污油范围和管路情况，大副检查船体、船舶吃水及船舶稳性情况。 1442 大副报告船体和船舶稳性正常；轮机长报告由于供油压力过大，加上管路连接不牢导致接口处燃油大量溢出，目前主甲板已大面积被污染，同 时已有少量污油入海。 1445 船长指示轮机长继续检查是否仍有残油溢出，命令大副和轮机长组织清理甲板污油并防止污油继续入海，同时向应急中心报告船上情况。应急 中心指示船长采取一切措施，将甲板和海面污油清理干净。 1446 船长向海事局报告溢油处理情况并请求释放救助艇下海回收海面污油。1447 船长收到海事局指示同意放艇。船长命令轮机长带领部分船员继续清理甲板污油，其余人员在大副带领下，准备释放救助艇，下海回收污油。1450 大副报告救助艇释放已准备好；船长命令放艇。并报告应急公司申请海事放艇清除海面溢油已同意。 1452 救助艇下水，二副、二管轮、水手长和一名水手随艇下。船长命令开始清除海面污油。 1453 在大副指挥下，二副操纵救助艇，其余人员回收污油。 1455 轮机长报告甲板污油已清除完毕，船长命令轮机长继续检查油舱、管路。1457 轮机长报告管路、油舱一切正常，且无残油滴漏。船长报告应急中心甲
船舶海上溢油处理技术 【摘要】近年来，各类船舶溢油污染事件时有发生，仅中国每年船舶溢油总 量就超过千吨。沿海船舶溢油事故造成的海洋石油污染，不但带来巨大的经济损失，而且直接破坏海洋生态环境。针对突发性的船舶溢油污染事件，如何快速、有效地进行控制和清除，并应用有效的处置方案将污染损失和危害减小到最低限度，是我们必须思考的问题。本文首先介绍了海上溢油事故的概况，接着对海上溢油事故的影响进行了分析，继而提出了处理方法及步骤，最后进行总结。 【关键词】船舶；溢油；危害；处理技术
目录 0 引言---------------------------------------------------------- 1 海上溢油事故概况---------------------------------------------- 2 海上溢油事故原因---------------------------------------------- 2.1 海上溢油产生的原因---------------------------------------- 2.2 船舶溢油污染原因分析-------------------------------------- （1）操作性溢油-------------------------------------------- （2）事故性溢油-------------------------------------------- 3 海上溢油事故的影响-------------------------------------------- 4 溢油处理技术-------------------------------------------------- 4.1 物理处理法----------------------------------------------- 4.2 化学处理法----------------------------------------------- （1）现场焚烧--------------------------------------------- （2）化学制剂 -------------------------------------------- 4.3生物处理法------------------------------------------------ 5 溢油事故处理步骤---------------------------------------------- 结语------------------------------------------------------------- 致谢语----------------------------------------------------------- 参考文献---------------------------------------------------------
海上溢油应急预案
南海妈祖世界和平岛人工岛项目海上施工船只安全施工及 溢油应急预案 第一章总则 第一条编制依据 按照海南省港航管理局对于海上施工安全的要求，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《化学危险品安全管理条例》《国家海上安全施工应急预案》等法律、法规的有关规定，结合人工岛项目实际情况，制定本预案。 第二条编制目的 经过有效的应急响应救援行动，最大限度地降低溢油事件对海洋污染的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏。 第三条编制原则 建立高效、集中、统一的应急指挥系统，充分发挥人、财、物优势，最大限度控制突发安全事故、溢油事件造成的损失。 第四条预防原则 坚持“响应迅速，救援得力，环保得力，安全第一”和“谁主管，谁负责”的原则。 第五条适用范围 本预案适用于海南鼎顶旅游文化股份有限公司所开发的南海
妈祖世界和平岛人工岛项目海上施工安全管理及溢油突发事件。 第二章基本情况 第六条地理位置 南海妈祖世界和平岛项目位于文昌市新埠海域，填海面积49.9公顷，西距海口越18km，南距东寨港20km。 第七条气候情况 文昌市属热带北缘沿海地带，具有热带和亚热带气候特点，属热带季风岛屿型气候。光、水、湿、热条件优越，全年无霜冻，四季分明。年平均温度23.9℃，多年在23.4～24.4℃之间，年最低气温0.3～6.6℃，出现在1月份。年平均>10℃积温为 8474.3℃，。年平均日照1953.8小时。雨量丰富，但时空分布不均，干、湿季明显，春旱突出，常年降雨量1721.6毫米，平均 的影响，年平均发生2.6个 第八条灾害源及事故特点 （一）突发风暴潮：8-11月份时常有台风来袭。 （二）重大危险源：施工作业时的安全隐患。 （三）水上作业：货运船舶、施工船舶等。
卫星遥感监测海上油田溢油 随着世界海洋运输业的发展和海上油田不断投入生产，海上溢油事故频发，在最近30年里，全球溢油量超过4500万立方米的事故就有62起。近年来，在中国海域也发生过多起恶性溢油事故，其中在胶州湾发生的两起外轮溢油事故，共溢出原油4000多吨，使200公里海岸及10余万亩滩涂养殖场受到污染，水产资源遭到严重破坏。溢油事故往往造成大面积海域污染，造成严重的生态破坏，引起了各国政府的重视。世界各国都积极参与海上溢油的监视和遥感监测。基本方法就是航空遥感、卫星遥感和雷达遥感监测。由于我国经济飞速发展和石油战略储备的需要,海上石油运输量猛增,油轮数量增加且呈大型化趋势,这就增大了溢油事故,尤其是大型溢油事故的可能性。船舶发生溢油污染事故后,需要采取及时、有效的应急反应行动,以减少溢油的危害,保护海洋环境和人命财产。 而提起海上油田溢油，我们不得不说洋流对漂油的作用。洋流的流速，流向，无疑是船舶选择航线，准确定位和掌握航向、航速的重要参数。表层流，中层流和深层流还都会影响气候，生物地球化学循环和海洋生物链。目前常用的观测方法是海上浮标观测，是一种少、慢、差，费的方法。西方各国利用卫星平台上装置的雷达高度计，完全可以完成海上浮标的观测任务。雷达高度计发射不间断的脉从计算海面返回卫星的时间差来测量海面拓扑，用这种海面拓扑再与已知的水准平面比较，推导出海面高度差。例如在2010年发生在墨两哥湾的溢油事故中，溢油漂移趋势受到洋流的作用,漂移方
向与洋流方向一致.研究表明,至5月1日对溢油处理与漏油处封堵的努力效果甚微,油污面积有继续扩大趋势,油污漂移方向与洋流具有较强相关性.该研究验证了光学遥感图像可以很好地对溢油事故造成的溢油范围进行监测,结合GIS的空间分析功能和洋流等信息可对溢油面积和溢油漂移趋势进行监测与分析,从而为溢油控制与清理提供重要参考信息。 人类社会正面临着“资源日趋枯竭、环境日益恶化和人口不断剧增三大威胁而且这种态势也有进一步加剧的趋势已经严重威胁到了人类的未来发展。人们不得不重新思考自己与自然的关系重新确定自己新的行为方式。同时人们也不能不为了争取人类的可持续发展去寻找新的发展空间新的资源替代源泉。人类再次把目光和期望转向了海洋。人类在不断满足自己的欲望但又没有充分意识到对海洋带来的危害这就使得海洋污染日趋严重。引发海洋污染的原因是多种多样的其危害的方式、程度都不尽相同。海洋污染主要包括石油类污染、重金属污染、热污染、有机废物和固体废物污染等。其中石油类污染已成为影响海洋生态环境的重要污染物之一。油污在进入海水后受到海浪和海风的影响形成一层漂浮在海面上的油膜阻碍了水体与大气之间的气体交换而且海洋溢油扩散范围大、持续时间长和难以消除。油类粘附在鱼类、藻类和浮游生物上对浮游植物的光合作用产生抑制作用同时其在分解的过程中又消耗了海水中的溶解氧致使海洋生物死亡并破坏海鸟生活环境导致海鸟死亡和种群数量下降破坏了海洋的生态环境。石油污染还会使水产品品质下降造成巨大的经济损失。海洋
近年来海上重大溢油事故回顾 一、国际典型溢油污染事故 “托雷·卡尼翁”号溢油污染事故 1967年3月，载运12万吨原油的利比里亚籍油轮“托雷·卡尼翁”号从波斯湾驶往美国米尔福港，该轮行驶到英吉利海峡触礁，造成船体破损，在其后的10天内溢油10万吨。当时英国、法国共出动42艘船只，使用了1万吨清洁剂，英国还出动轰炸机对部分溢出原油进行焚烧，全力清除溢油污染，但是溢油仍然造成附近海域和沿岸大面积严重的污染，使英、法两国蒙受了巨大损失。 事件发生后，国际海事组织（IMO）为此召开特别会议就安全技术和法律问题进行讨论，专门成立了一个常设的“立法委员会”，并且为了防止船舶污染海域出台了著名的国际船舶防污染公约——《MARPOL 73/78防污染公约》。 “埃克森·瓦尔迪兹”号溢油污染事故 1989年3月24日，载有约17万吨原油的美国油轮“埃克森·瓦尔迪兹”在阿拉斯加瓦尔迪兹驶往加利福尼亚洛杉机途中，为了避开冰块而航行到了正常的航道外面，在阿拉斯加威廉王子湾布菜礁上搁浅，导致该轮的11个油舱中的8个破损。在搁浅后的6个小时内，从“埃克森·瓦尔迪兹”溢出了3万多吨货油。阿拉斯加1100公里的海岸线上布满石油，对当地造成了巨大的生态破坏，约4000头海獭死亡，10—30万只海鸟死亡，专家们认为生态系统恢复时间要长达20多年，事故造成的全部损失近80亿美元。 “埃克森·瓦尔迪兹”轮溢油事故成为发生在美国水域规模最大的溢油事故。这次事故之后，美国又发生了几起重大溢油事故，引起了美国各界的强烈反响，在保护海洋环境的强大压力下，美国两院通过了《1990油污法》，同年，国际海
事组织在伦敦通过了《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，并于1995年5月13日生效，它标志着人类对溢油事故开始由被动防御转为积极应对。 （三）“威望号”溢油污染事故 2002年11月13日，装有万吨燃料油、船长243米巴哈马籍老龄单壳油轮“威望号”在从拉脱维亚驶往直布罗陀的途中，遭遇强风暴，与不明物体发生碰撞，并在强风和巨浪的作用下失去控制，船体损坏导致燃料油泄漏。在风浪作用下，溢油带和失控油轮向西班牙的加利西亚海岸方向漂移，并在距海岸九公里处搁浅。搁浅时船底裂开一个长达35米的缺口，近四千吨燃油从舱底流出，形成一条宽5公里、长37公里的油带。11月17日，西班牙政府下令将“威望号”拖到大西洋西南海域离出事海域104公里之外的地方进行抢险，由于“威望”轮船体破损，并受风浪冲击，11月19日船体发生断裂，随后沉没在约3600 米深的海底，到油轮沉没时约有17000 吨燃料油已经泄漏，污染最严重的海域，泄漏的燃油有厘米厚。其后较长的一段时间，沉没的“威望”轮仍继续溢油，法国的部分岸线也受到了污染。 事故导致西班牙附近海域的生态环境遭到了严重污染，溢油污染了西班牙近400 公里的海岸线，著名的旅游度假圣地加利西亚面目全非，岸滩上堆积了厚厚一层油污，近岸的河流、小溪和沼泽地带也受到严重污染。受“威望号”溢油影响最严重的是渔业与水产养殖业，一些野生动物也受到不同程度的污染。“绿色和平”组织官员警告说，存有数万吨原油沉在深海的“威望号”就像一颗随时可能爆炸的“定时炸弹”。这次染油泄漏事件堪称世界上有史以来最严重的灾难之一，西班牙政府为此向有关责任方提出了20亿欧元的巨额索赔。 鉴于以“威望号”为代表的单壳油轮灾难性污染事故频发，国际海事组织修订了《国际海上防污染公约》相关附则条款，大幅度缩短了单壳油轮的使用年限，确定了对单壳油轮进行淘汰的时间表。
首钢京唐钢铁联合有限 责任公司港口海上溢油应急预案 第一章总则 第一条编制依据 按照唐山市港航管理局《唐港航字号》文件关于制定《海上溢油事件应急预案》的要求，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《化学危险品安全管理条例》等法律、法规的有关规定，结合港口码头实际情况，制定本预案。 第二条编制目的 通过有效的应急响应救援行动，最大限度地降低溢油事件对海洋污染的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏。 第三条编制原则 建立高效、集中、统一的应急指挥系统，充分发挥人、财、物优势，最大限度控制突发溢油事件造成的损失。 第四条预防原则 坚持“响应迅速，救援得力，环保得力”和“谁主管，谁负责”的原则。 第五条适用范围 本预案适用于首钢京唐钢铁联合有限责任公司管辖范围内港口所辖水域溢油突发事件。 第二章基本情况
第六条地理位置 首钢京唐钢铁联合有限责任公司港口于曹妃甸港区内。位于唐山市南部70公里南堡地区曹妃甸岛附近，东距京唐港55km，西距天津港65km，距北京约230km。曹妃甸岛为优良深水港址，前沿为渤海湾主潮流通道的深槽海域。 第七条气候情况 属暖温带、滨海半湿润、大陆性季风气候区，年平均气温摄氏10度左右，年平均降水量610毫米，全年无霜期180天。 第八条灾害源及事故特点 （一）突发风暴潮：四季风多，平原滩涂无高山屏障，有形成飓风的可能，秋冬季有大风暴潮的历史记载。 （二）重大危险源：辖区内码头一期一步成品码头工程地处唐山市沿海曹妃甸工业区内港池东侧全长4.165km，现北段2km码头结构分三个标段，分别由上海港务工程公司、天津深基公司、中交一航五公司、中交一航四公司、中交上海航道局、中水电十三局正在施工，厦门港湾监理咨询有限责任公司进行监理。 （三）特种设备与作业：大型设备门机4台。 （四）水上作业：货运船舶、施工船舶等。 （五）人员聚集场所：港口码头配套楼。 第三章组织机构及职责 第九条组织机构与职责 组织机构：首钢京唐钢铁联合有限责任公司公司运输部港口物流公司 总指挥：朱军安
动态斜面海上溢油回收系统的研发及产品的新突破 郑胜春 海上溢油回收装置综述 海上运输在21实际得到大力的发展，海上运输的规模使海上运输设备发生事故的次数增多。人类对资源，尤其是石油资源的以来与日俱增，海上油田的数量也在20世纪末、21世纪初叶猛增，海上油田的溢油也是导致海上溢油的主要原因之一。海上溢油危害海洋环境，越来越多的国家和公益团体正关注海上溢油以及溢油回收的发展。 前言： 空中运输、陆地运输以及海上运输是三大运输方式，而海洋运输因其实用性以及经济性被广泛的采用。随着海上运输的发展，运输船舶的吨位得到有力提升，海上运输事故的危害性亦同步提升。与此同时，大量的石油需求量使石油的采集从大陆移到了海上，亦导致了海上溢油事故发生次数的增多。可以说，海上船舶事故以及油井溢油是海上溢油的两个主要来源。值得一提的是，海上溢油事故的危害性极高，其对水体的污染具有广泛性、深远性等特质。溢出的石油会随着海风及海面暖流变得不可控制性，污染的水体面积极大。同时，溢出的石油会污染水体生物，并通过生物富集最终影响到人类。 海上溢油回收装置的现状及发展： 因为海上溢油具有严重的危害性，海上溢油回收就势在必行。 目前海上溢油回收有以下几种方法： 1.物理法：围油栏、吸附法
2.机械法：亲油吸附式撇油机、带式撇油机、空气传输式撇油机、过滤式撇油机、堰式撇油机 3.化学法：燃烧法、化学试剂法 4.生物法 我们所研究的新型海上溢油回收装置属于机械装置，我们发现原有的机械法回收装置在回收厚度较薄的石油时看，其工作效益很低。在回收油层厚度较薄的石油时，传统方法往往很难达到预期效果，需要利用化学法以及生物法来进行补充。这对于强调效率的当今社会而言是不经济、不效率的。 随着科学技术的进一步发展，需要一种能适应大范围作业，且工作效益高的新型海上溢油回收机械装置来取代原有的机械装置。 通过创新或者在原有机械上进行改良，使其能适应多种环境并提高回收效益。 总结：海上溢油事故发生频次增多，而且其危害性极大，对环境、人类、经济都产生不可逆的危害。海上溢油装置处于实用的起步阶段，其适用范围以及工作效益有待进一步的提高。此次研究的海上溢油回收装置旨在提高其适用范围以及工作效益，希望能对减少海上溢油事故的危害起到一定的贡献。 鉴于以上现状，我公司集中科技力量，最新研发了动态斜面溢油回收系统。 本公司开发的水面溢油、浮污回收系统，功能强大，回收率高，挂装方便。根据用户的船型，使用时直接挂装在船头。系统工作时，自动漂浮在水面，臂展张开。可借用船舶自身动力，也可另配动力。
国外海上溢油应急快速反应技术现状及趋势（一） 发布者：文章来源：国家发改委网 海上溢油属突发性海洋污染事故，需要人们作出快速的应急反应，尽可能予以控制、回收和清除，以减少所造成的环境污染损害。然而，海上溢油应急反应和清污作业的环境条件通常比较恶劣 和复杂，溢油在风浪流及光照等自然因素的联合作用下，位置和形态又在不断地变化，因此，应急 反应和清污作业的困难程度大、技术要求高，需要特殊的关键技术给予支持。 国外支持溢油应急快速反应行动的相关技术主要有以下六方面：1、海陆空立体化溢油应急反应系统、 2、航空遥感监视监测海上溢油、 3、海上溢油浮标跟踪定位技术、 4、溢油预测与预警技术、 5、海上溢油应急反应决策辅助支持系统 6、海上溢油控制与清除对策。 （三）航空遥感监视监测海上溢油 由飞机载携的海上溢油监视监测航空遥感平台具备了启航快、机动灵活、距海面高度适宜的特点，相对于卫星遥感平台而言，容易获得实时、清晰的大尺度溢油监视监测图像，有利于应急快速反应的实现。多年来的理论研究和应用实践表明：雷达、热红外、可见光是最重要的溢油成像波段，相应的机载真实孔径侧视雷达（SLAR）、红外扫描仪和可见光成像仪是基本的遥感技术装备。 加拿大环境技术中心对欧美九国在海洋溢油监测中应用遥感技术的调 查结果显示，应用航空遥感平台的国家达到了100%，而应用卫星遥感平台的国家为44%；主要的航空遥感技术按其应用国家的数量排序依次为：可见光、红外、侧视雷达、紫外、激光荧光、微波辐射、合成孔径雷达遥感技术；卫星遥感技术则主要使用合成孔径雷达遥感技术。 国外机载海上溢油遥感监视监测技术主要分为两大部分：（1）机载溢油遥感探测、成像仪器（硬件）；（2）机载溢油遥感监测和测量方法（算法及软件）。为了实时识别海面溢油，确切的区分油膜或疑似油膜，国外采
水面溢油污染处理 （初稿）
目录 一、概述 二、海上溢油的去向与监视 1、溢油的去向 2、溢油漂移的预报和监视 3、溢油量的估算方法 4、原油指纹鉴别技术 三、海上溢油处理技术 （一）机械收油法 1、防止溢油扩散—围油栏 2、溢油回收---撇油器 3、回收油的储存 （二）化学分解法 1、分散剂 2、分散剂的喷洒 （三）其它常用方法 1、吸油材料吸附法 2、网捞 （四）不同类型溢油处理方式举例四、海上油田溢油应急计划的编制
附件 一、溢油漂移扩展预测和溢油应急对策系统框图 二、海上溢油应急处理一般程序表 主要参考文献 1、《国际海事组织船上污油应急计划编制指南》 中华人民共和国港务监督局编制 2、《海上溢油应急指南》 中华人民共和国港务监督局编制
一、概述 随着石油工业的迅速发展和海洋石油资源的大力开发，海洋溢油污染事故逐年增多。溢油污染对海岸活动和海洋资源开发工作有一定的损害，对海洋生物的损害包括因油的化学成份引起的毒害性和物理性质引起的污染和窒息，造成海洋及海岸陆域生态环境的严重破坏。 在海洋石油开采中，钻井或采油平台井喷、平台火灾、海底输油管线破裂、油轮碰撞搁浅、原油装卸过程泄漏以及自然灾害等因素都有可能造成溢油污染，沿海炼油厂及其它石油工业排放的含油污水亦会污染附近海域。 清除溢油污染最常用的方法是机械回收，即使用各种围油栏拦截溢油，再施放撇油器或收油机回收。化学分散剂也广泛应用于溢油清除。此外，具有吸油、集油、沉油等作用的各种新材料以及生物、激光等处理新技术正在不断研究开发和应用。 二、海上溢油的去向与监视 石油进入海洋后，会产生极其复杂的物理和化学变化，这些变化使一部分油从海上消失，另一部分滞留海面，并在风浪的作用下不断漂移扩散。对溢油消散和漂移情况作出科学的预测，对于制定溢油应急计划和处理技术方案，迅速有效清除污染十分重要。 1、溢油的去向 1.1 溢油的特性 影响海上溢油去向的主要物理性质是比重、分馏特性、粘度与倾点。
南海妈祖世界和平岛人工岛项目海 施工船只安全施工及溢油应急预案 第一章总则 第一条编制依据 按照海南省港航管理局对于海上施工安全的要求，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《化学危险品安全管理条例》《国家海上安全施工应急预案》等法律、法规的有关规定，结合人工岛项目实际情况，制定本预案。 第二条编制目的 通过有效的应急响应救援行动，最大限度地降低溢油事 件对海洋污染的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏。第三条编制原则 建立高效、集中、统一的应急指挥系统，充分发挥人、财、物优势，最大限度控制突发安全事故、溢油事件造成的损失。 第四条预防原则 坚持“响应迅速，救援得力，环保得力，安全第一”和 “谁主管，谁负责”的原则。 第五条适用范围 本预案适用于海南鼎顶旅游文化股份有限公司所开发的南海妈祖 世界和平岛人工岛项目海上施工安全管理及溢油突发事件。 第二章基本情况 第六条地理位置
南海妈祖世界和平岛项目位于文昌市新埠海域，填海面积公顷， 西距海口越18km,南距东寨港20km, 第七条气候情况 文昌市属热带北缘沿海地带，具有热带和亚热带气候特点，属热带季风岛屿型气候。光、水、湿、热条件优越，全年无霜冻，四季分明。 年平均温度C,多年在?C之间，年最低气温?C,出现在1月份。年平均＞10C积温为C,。 年平均日照小时。雨量丰富，但时空分布不均，干、湿季明 显，春旱突出，常年降雨量毫米，平均?毫米。8?11月间该市常受到强热带风暴和台风的影响，年平均发生个 第八条灾害源及事故特点 （一）突发风暴潮：8-11月份时常有台风来袭。 （二）重大危险源：施工作业时的安全隐患。 （三）水上作业：货运船舶、施工船舶 等。 第三章组织机构及职责 第九条组织机构与职责 组织机构：海南鼎顶旅游文化股份有限公司总指挥：苏明义 副总指挥：李舜
海上石油钻井平台溢油应急处理 摘要：近几年来，随着我国海上石油钻井平台的数量不断增加，溢油事故的风险也不断提高。2014年国家海洋局制定了《国家海洋局海洋石油勘探开发溢油应急预案》，完善了我国应对海上石油钻井平台溢油事故的应急处置程序，康菲溢油事故与墨西哥湾溢油事件也为我们研究海上石油钻井平台溢油的应急处置提供宝贵的经验。 关键词：海上石油钻井平台；溢油；应急处置；康菲溢油事故；墨西哥湾溢油事件 Oil spill emergency treatment of offshore oil drilling platform Abstract：In recent years, with the increase of the number of offshore oil drilling platforms, the risk of oil spill accidents is also increasing. In 2014 the State Oceanic Administration formulated the spilled oil emergency plan of National Maritime Bureau of petroleum exploration and development , which improve our response to offshore oil drilling platform spilled oil accident emergency response procedures and ConocoPhillips oil spill in the Gulf of Mexico oil spill for our study of offshore oil drilling platform of oil spill emergency response provides valuable experience. Key words：offshore oil drilling platforms; f oil spill; emergency disposal; ConocoPhillips oil spil;; Oil spill in the Gulf of Mexico 引言： 近几十年来，由于现代经济对能源的强烈需求，各国陆续对本国海洋油气资源进行深度开发，海上石油钻井平台的数量不断增加。据统计，截至2014年底，全球投产的钻井平台总数836座，其中，自升式平台533座，半潜式平台190座，深水钻井船113艘，预计到2020年，全球全部出厂平台总数量将达到1056座。[1]数量如此多的钻井平台为我们带来油气资源的同时，也带来了巨大的风险，一旦发生输油管破裂、井喷或与船舶碰撞等导致溢油，将会对海洋生态造成了严重的破坏。然而，与面对的环保压力相比，我们对溢油的应急处理能力还远远不足。 本文通过介绍我国海上石油钻井平台溢油应急的组织，分析溢油检测、污染源控制、海面溢油回收与海岸油污清理以及危机管理与媒体应对，使读者完整了解海上石油钻井平台溢油应急的整个框架，并思考改善溢油应急。 1有关法律法规的规定 1.1 管辖 《中华人民共和国海洋环境保护法》（下称“海环法”）第五条规定：国家海洋行政主管部门负责海洋环境的监督管理，组织海洋环境的调查、监测、监视、评价和科学研究，负责全国防治海洋工程建设项目和海洋倾倒废弃物对海洋污染损害的环境保护工作。[2]第六章将海上石油勘探开发纳入到防治海洋工程建设项目对海洋环境的污染损害。 在2006年1月国务院发布的《国家突发环境事件应急预案》（下称“国家应急预案”）更是明确指出：海上石油勘探开发溢油事件信息接收、报告、处理、统计分析由海洋部门负责。[3]预案的出台明确了海洋部门对海上石油勘探开发溢油事件的管辖。
北京师范大学环境数据采集与分析期末论文 题目：SAR海面溢油监测方法__ 姓名：董海洋 学号：200911181031 年级：2009级 专业：环境工程
SAR海面溢油监测方法 摘要：海洋溢油发生后，准确及时的监测溢油对于海洋环境保护具有重要意义。随着卫星遥感技术的高速发展，遥感己经成为监测溢油的最重要和最有效手段之一。本论文以海面溢油为研究对象，讨论了利用SAR采集数据监测海面溢油的方法，重点在SAR图像中溢油数据的处理、MODIS监测海面油膜厚度、基于GIS的遥感溢油监测系统和中国海溢油分布等方面进行研究。 关键词：SAR、海面溢油监测、溢油数据的判别分析、GIS 1前言 1.1研究意义 海上石油污染是海洋污染中最严重的因素，也是最复杂的海洋污染问题之一。石油污染进入海洋后对海洋环境的危害是多方面的。从自然环境到野生动物，从自然资源到养殖资源等都会受到不同程度的危害，并且这种危害的周期冗长，修复过程复杂。 海洋石油污染有多种途径，既有天然来源如海底油气藏烃渗漏和沉积岩石的侵蚀，也有沿岸工业污水和生活废水的排放、海洋倾废，更有海上石油运输和生产所造成的石油泄漏。其中以船舶溢油事故和汕井井喷事故对海洋环境造成的影响最为严重，主要因为这类事故多发生在近海海域和恶劣天气，短时间内排入大量石油烃，造成生态环境毁灭性的损害，严重影响周边区域的人民生活。 我国的海洋油污染问题由来已久，60年代即有发生，1973年在大连港就发生了由于船舶（“大庆36”)而造成了多达1400吨原油溢出的事故；1978年改革开放以来，由于经济发展的需要，我国对石油的需求不断增加，尤其近年来油船数量和吨位不断增加，油轮进出港口次数日渐增多，船舶发生事故的几率也随之增加。1973年到2003年，我国沿海及内河水域发生船舶溢油事故共2353起，平均3天半发生一起。其中，溢油量50吨以上的重大溢油事故62起，平均每年两起，总溢油量34189吨，平均每起溢油量551吨。 海洋溢油发生后，能否准确及时的监测溢油对于海洋环境保护具有重要意义。过去检测油膜主要依靠直接测量，一种方式是飞机或船只进入溢油发生区域，利用人眼直接判断海面油膜以及估计油膜的厚度；另一种方式是利用浮标测量，如国际海洋系统公司的油膜采样浮标，将浮标投入油膜覆盖区域，利用浮标收集的溢油样品进一步测量分析。直接测量方法的优点是获取的数据准确，虚警率低，但是也存在较多缺点，如检测覆盖面积小，判断主观等。 随着卫星遥感技术的高速发展，遥感己经成为监测溢油的最重要和最有效手段之一。利