华东交通大学14级车辆工程大同机车厂实习报告
14级车辆工程卓越班
姓名：ｘｘｘ
学号：ｘｘｘｘｘ
目录
第一章概述 (2)
大同车辆厂简述 (2)
实习目的与要求 (3)
第二章入厂教育 (4)
安全教育 (4)
企业文化 (5)
第三章车间实习 (7)
机二车间实习 (7)
转向架车间 (15)
机车总装车间 (18)
机车车间一 (23)
第四章实习感想 (25)
第一章概述
1.1大同车辆厂简述
中车大同电力机车有限公司是中国中车旗下核心企业，主要从事轨道交通机车车辆研制及修理服务、机车车辆装备租赁、轨道装备核心配件研制、活性炭、机电装备产销及进出口等业务，是我国铁路交通装备专业化研制企业、集成供应商及方案解决者。
中车大同公司始建于1954年，占地面积233万平方米，职工6000余人。公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001国际环境标准、GB/T28001职业安全健康管理体系及IRIS国际铁路行业标准认证，有我国铁路机车产品出口独联体国家的通行证——俄罗斯ГОСТ标准体系认证证书。公司是山西省高新技术企业、山西省电力机车工程技术研究中心，拥有国家级技术中心和国家级试验室、计量室，在北京建有高压电气专项技术研发中心。
公司坚持以电力机车整机研制为主导，同时大力发展相关配套产业。公司引进美国铁路整体铸钢车轮制造技术，生产的优质铸钢车轮产品不仅覆盖国内货车领域，而且远销美洲、南非等地；引进德国受电弓技术和瑞士牵引变压器技术，为我国和谐型机车及动车组配备了世界先进水平的受电弓、高低压电器、牵引变压器等产品；公司产销的轮轴系统等产品占据印度进口市场的70%。公司主业产业链的延伸发展，已形成了轨道交通装备产品技术服务配套发展的多元化格局。
1.2实习目的与要求
实习目的：
1．通过在企业机械加工车间的实习，了解该企业主要机械零件的加工工艺，以及所采用的机床设备、工装、夹具、刀具和量具，建立机械制造中机械零件加工的工艺概念。
2．通过在企业装配车间实习，全面了解该企业某主要产品生产过程中，由零件组装成部件和由零件、部件装配成最终产品并对产品进行调试的生产过程，获得机械装配工艺和产品调试等方面的感性知识。
3．通过在企业技术、生产、经营和管理部门的实习，了解该企业产品研发、生产和销售的全过程，了解该企业的企业文化、经营理念和管理模式，了解产品的营销方式和售后服务的内容，获得研发、生产、经营和管理等方面的感性认识。
实习要求：
1．通过在机械加工车间的实习，了解各种类型的机械加工设备、工艺工装、刀具和量具，了解不同类型和技术要求的零件的工艺方法。
2．通过部件装配实习，了解一个部件产品中各零件的技术要求、装配工艺和装配工装、设备。
3．通过总装实习，了解一个机电产品中，部件、零件的技术要求、总装工艺和总装工装、设备。
4．通过调试实习，了解一个机电产品最终调试的技术要求和测试手段，以及故障分析方法和排除故障的技巧。
5．通过在技术、生产部门的实习，了解技术、生产部门的组织机构、管理方法和手段。
6．通过在企业经营部门的实习，了解其经营销售的理念、技巧，以及技术支持和售后服务的内容。
7．通过在企业管理部门的实习，了解企业的管理体系、组织机构、管理方法和手段，了解其企业文化的内涵。
第二章入厂教育
安全教育
1.本次实习通过看、听加深印象，不能随意乱碰、乱动；
2.实习时应穿覆盖面较大的衣物，不能穿凉鞋及短裤；
3.厂里多为高温作业，要多喝水；
4．车辆伤害：主动避让行驶车辆，避让时尽量不要躲进角落里，防止司机盲角，选择宽阔地方躲避，不要与车辆行驶方向相同；
5.与厂房里的配电箱、配电按钮保持一定的安全距离；
6.听从指导师傅的安排，不要私自行动；
7.行走要走安全道路；
8.注意脚下的未拆除干净的地脚螺栓；
9.不要打扰正在操作工作的工人师傅；
10.遇到突发情况不要慌张，保持冷静，听从领队师傅的指挥；
11.消防应急疏散时要冷静，听从安排；
12．实行参观时必须戴安全帽；
13.安全标志——红色：禁止；蓝色：提示；黄色：警告；绿色：安全；
14.注意特殊标志；
15.禁止随意触碰按钮；
16.厂房里禁止吸烟；
17.注意厂房里禁止使用手机的区域；
18.不要触碰灭火器，灭火栓等消防设备；
19.与高大设备、走台边缘保持一定的距离；
20.不要带易燃易爆物进入厂房；
21.远看远观，不靠近危险区域；
22.装置出现紧急情况时，应迅速撤离现场，绝对不可围观。
企业文化
1.中国北车核心价值观:
诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取；
诚实守信，是北车生存发展的根本，是全体北车人做人做事的根本准则；
变革创新，是引领北车前进的旗帜，是推动北车持续发展的不竭动力；
崇尚行动，是北车工作风格的特质，是北车人踏实勤奋的写照；
勇于进取，是北车人生生不息的精神境界，是发自生命的奋争和事业激情。
2.企业形象
标志组成要素及释义
标志是公司形象的核心，是公司规范管理、优质服务及产品质量的直接体现，是市场竞争中公司形象的第一识别要素。标志是通过意义明确的统一标准的视觉符号，将经营理念、企业文化、经营内容、企业规模、产品特征等要素，传递给社会公众，使之识别和认同企业的图案和文字，是视觉形象的核心。
百年企业，基业长青
北车的标志一笔贯成，象征着制造中国首台“龙”号机车的百年企业历史厚重；标志展开后，如同腾飞的巨龙，昭示着北车在轨道交通装备领域基业长青。诚信稳健，厚德重责标志以厚实稳重的字体呈现，刚性率直，简约大方，凸显了北车作为国家级大型装备企业诚信稳健、厚德重责的社会形象。
实力强劲，目标明确
动态的火车头造型寓意北车实力强劲，牵引未来；箭形造型寓意企业目标明确，接轨世界；向着轨道交通装备行业世界级企业的目标前进。
理性和谐，激情激扬
标志整体以深速和沉静的蓝色为主，宣示出北车科技、环保、和谐、安全的品牌追求。作为开眼点的红色箭头，体现着不懈追求，用
于进取的蓬勃活力。
英文缩写，接轨世界
“CNR”是中国北车的英文缩写，与国际惯例一致，利于品牌的呼叫和在国际市场上的传播推广。
第三章车间实习
机二车间实习
一、简介
机械二车间主要是机车车轮、车轴的轮对加工车间。在车间里我们可以看到各种类型车轴、车轮的毛坯，正在等待加工的半成品，还有加工车轴的数控立车。我们向师傅了解到轮对由整体碾压钢车轮、制动盘和车轴组成，并通过一定的过盈量将车轮和车轴刚性的连接在一起。
车轮由轮缘、轮辋、轮縠、踏面、辐板组成。在轮縠上还会有注
油孔，注油孔在轮轴装配时起了很大的作用。
标记：
轮箍标记：制造厂代号，年月顺序号码等；
车轴标记：轴对类型，生产厂家等；
轮芯标记：系列号、生产日期及生产厂家等；
装配标记：组装标记、检修标记等。
二、内燃机车轮对加工工艺汇编
1.轮箍
轮箍∶可以拆装的、安轮胎的汽车金属外轮箍，构成车轮着地面的金属环箍;特指载重带热套在运货车轮辋上的钢带。轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
Φ900的椭圆度允差是，锥度允差,锥度应和所配合的轮心的锥度在同一方向且二者锥度差允差，轮箍翘曲量不得大于2mm。
2.轮对
机车轮对时机车走行部中最重要的部件之一，机车全部重量通过轴颈，轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进。机车运行时，车轮与钢轨的粘着产生牵引力，制动时产生制动力。车轮行径钢轨接头。道岔时，承受来自钢轨的垂向与侧向冲击力。
用热套装时，长毂轮心与轴的配合公盈量为，长毂轮心加热温度
在井式电炉中小于等于220℃。
3.车轴
车轴是机车车辆承受动载荷的关键零件，受力状态复杂，它主要承受弯曲载荷、扭转载荷或弯扭复合载荷，并可能受到一定冲击。所以，轴在工作中可因疲劳、弯曲、扭转或拉伸应力而断裂，但疲劳断裂是轴的普遍断裂形式。因此，对车轴钢材而言，主要是保证其良好的强度，特别是弯扭复合疲劳强度及韧性。为了防止其轴颈部位的迅速磨损，还应具备一定的表面硬度。车轴的强度、韧性等性能要求须通过车轴钢材成分和热处理两方面来保证，与此同时，对钢材的冶金质量、淬透性要求等还须提出附加要求。
工步内容：
a.自检上工序有无自检标记，无自检标记不加工；
b.吊装车轴，夹紧，中心架支承；
c.划线2311°-1，∠1与∠2相差不大于2°；
d.在中心架夹紧处涂上润滑剂；
e.找正车轴A端，四爪卡盘夹紧；
f.找正车轴B端，调紧中心架。
三、机车车轮与车轴的装配有三种工艺方法：
（1）热装
将整体车轮或轮心加热，在轮縠内孔膨胀后装在车轴上。
（2）注油压装
在轮对压装过程中，向轮座和縠孔之间注入高于它们接触应力的
高压油，使之形成油膜，随着轮座和縠孔之间接触面的增加，油不断渗透，使车轮压装过程中处于油膜隔开的情况下进行。
（3）无注油压装
在轮对压装过程中不向轮座和縠孔之间注高压油，而是一直通过压力机将车轮或轮心压入车轴上的方法。前一种是在高温下进行的，后两种则在常温下过盈配合的方法，我国现在主要采用热装和注油压装，无注油压装有其他两种方法不可比拟的优点，操作简单，成本低廉，压装状态与使用状态相同，但由于不掌握其关键技术，还只是停留在纸面上。
四、一些典型零件的加工工艺
型机车车轴加工工艺
工序1000名称：车轴毛坯检查
工步1 检查车轴毛坯件，要求所带合格证件齐全，且实物标志与证件一致。
工步2 填写质量卡片与车轴一一对应。
注意:车轴在加工过程中严禁用铸、焊、喷涂、电沉积或化学沉积等工艺修整。
工序1010 全长划线
工步1 划两端锯切线，保证车轴总长2380，a与b相差不大于3。
工序1015 锯头设备：金属锯床
工序1020 中心孔划线
工步1 将车轴装夹在V型块上，按线钻中心孔。
工步2 掉头，钻另一端中心孔。
工步3 脱卸工件。
设备：镗床。
工装及其量具：中心钻、钢直尺。
工序1035 粗车
工步 1 以车轴两端中心孔定位，四爪卡盘夹紧一端，尾座顶尖顶紧另一端。
工步2 粗车一端轴颈、防尘座、轮座及外围。
工步3 工件掉头，按照工步1要求重新装夹车轴。
工步4 重复工步2。
工步5 车两端抱轴颈，车轴身。
工步6 脱卸工件。
设备：50车床101602 。
工装及其量具：顶尖Q/DJ64-007 ，外卡钳钢卷尺，游标卡尺。
工序1040 车端面，钻中心孔
工序1045 二次轴向超探
工序1050 精车外圆
工序1055 径向超探
工序1060 钻孔攻丝
用PWC-20寻边器找正车轴中心，并输入机床。钻螺纹底孔、倒角、攻丝、工作台旋转180°、掉头，重复以上步骤，脱卸车轴，填
写质量卡片。
设备：数控镗铣床。
工序1065 滚压圆弧
滚压强化：滚压轴颈圆弧，防尘座圆弧，抱轴颈圆弧，圆弧过渡处可以抛光。
工序1070 磨轴颈、防尘座、抱轴颈
工序1075 磨轮座
工序1080 滚压轮座，抱轴颈
工序1085 磁粉探伤
工序1090 打标志
工序1095 交检
工序1100 交验
2.文件名称：SS7C车轮机械加工工艺规程（整体碾压钢轮）
工序:检查原材料→划线→粗车内侧轮辋面及轮縠面(立式车床) 工步1 自检毛坯有无正确标识,无标识不得进行本工序。
工步2 以共建外侧轮辋面定位,按水平线找平,按滚动圆外圆找正并检查找正线,确保两者同心后,夹紧外圆。
工步3 以工件轮辋面见平,保证轮辋宽度大于152 。
工步4 车轮縠内侧面与内侧轮辋面平齐,并保证轮縠宽度尺寸大于192 。
工步5 车縠孔到Φ246 。
工步6 用记号笔在轮辋内侧端面记录原车轮标识。
工步7 卸下工件。
工序:粗车外侧面(立式车床)
工步1 车外侧轮辋面,车外侧轮縠面,车外侧内圆。
工步2 打标识。
工步3 卸下工件。
工序:半精车内侧面(数控立车)
工步:定位;
车轮辋内侧面,辐板底面,车内侧轮縠面,车踏面;标识;卸下工件自检。
工序:超探→精车内侧面及踏面(数控立车015-058 015-062)→半精车外侧面(数控立车)→精车外侧面→精车縠孔
工步1 装夹工件,以外侧轮辋面定位,垫铜皮夹滚动圆外侧
工步2 精车縠孔(内孔尺寸按縠孔总长分为上、中、下三份，测量截面，每个截面隔120°测量一点，每个截面测三点，取其算术平均值，縠孔值按三截面平均值计算所测尺寸应均在范围内且圆柱度不大于并不得倒锥)；卸下工件自检。
工序：打印标识，钻斜油孔（摇臂钻；游标卡尺，；螺纹塞规，划规，手锤）
工步：将工件内侧面朝下吊装到斜油孔钻胎上；在外侧轮縠R80圆弧面上划线，此线距外侧轮縠面距离为32mm，在所划弧上的打样冲眼以便钻头定位；钻通孔；钻螺孔底孔；锪平面；倒角；攻丝；自检并填写质量卡片；标识。
工序:车油槽→磁探（不允许有裂纹和其他缺陷）→超探（符合ISO5948-1944的规定）→交检→交验
五、（例）泰国轮对组装工艺卡片
工序（工步）名称及内容：
1.检查车轴、车轮有无标记，无标记不允许进行本工序；
2.选配车轴马车轮，保证压装过盈量为；
3.清理并用干净绸布擦净配合表面，涂上纯质植物油；
4.将车轴放在压装小车上，划出中心线，擦净配合表面，复核
过盈量，放上压装用轴颈保护导向套，轮座面上涂上纯质植
物油，吊入车轮；
5.将压装小车推入，对正油压机活型和钳口中心线，预压顶压
轴前，压装附近一端风缸推出顶压；
6.检查车轮，车轴与压装附近，钳工、车轮与车轴的对正情况，
未对正时应调整好；
7.调正压力曲线记录仪，对正压力曲线图表起始位置；
8.开始压装，保证内侧距在926±1压入力686-784KN；
9.自检压装尺寸，B1B2尺寸差不大于1，及压力曲线图，压入力
686-784KN；
10.做好压力曲线图表记录。
转向架车间
一、转向架概念及组成
转向架概念：
把两个或几个轮对用专门的构架（或侧架）组成的一个小车，称为转向架，常见的多轴车辆一般采用带转向架的结构形式。
转向架的组成一般可分为以下部分：
1.轮对轴箱装置：轴箱与轴承装置是联系构架（或侧架）和
轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。
2.弹性悬挂装置：为减少线路不平顺和轮对运动对瓶体的各
种动态影响（如垂向振动，横向振动等），转向架与轮对
与构架（侧架）之间或构架（或侧架）与车体（摇枕）之
间，没有弹簧性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置（又称
第一系悬挂），后者称为摇枕（中央）悬挂装置（又称第
二系悬挂）。目前，我国大多数货车转向架只有摇枕悬挂
装置，客车转向架既有摇枕悬挂装置，又有轴箱悬挂装置。
3.构架或侧架：构架（侧架）是转向架的基础，它把转向架
各零部件组成一个整体。所以它不仅仅承受、传递各作
用力及载荷，而且它的结构、形状和尺寸大小都应满足各
零件的结构、形状及组装的要求（如应满足制动装置、弹
簧减振装置、轴箱定位装置等安装的要求）。
4.基础制动装置：为使运行中的车辆能在规定的距离内停车，
必须安装制动装置。其作用时传递和放大制动缸的制动力，
使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨
之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向
的阻力，产生制动效果。
5.转向架支承车体的装置：转向架支承车载的方式（又可称
为转向架的承载方式）不同，使得转向架与车体相连接部
分的结构及形式也各有所异，但都应满足二个基本要求，
安全可靠地支承车体，承载并传递各作用力（如直向力、
振动力等）；为使车辆顺利通过曲线，车体与转向架之间
应绕不变的旋转中心相对转动。
二、转向架任务及主要技术
转向架任务：
1．承载——承受车架以上各部分的重量并使轴重均匀分配。
2.牵引（动力转向架）——保证必要的轮轨粘着，并把轮对接触处产生的轮周牵引力传递给主架、车钩，牵引列车前进。
3.缓冲——缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳和稳定性。
4.转向——保证车辆顺利通过曲线。
5.制动——产生必要的制动力，以便车辆在规定的距离内减速或停车。
转向架的主要技术：
1.保证最佳的粘着条件——轴重转移应尽量小，且轮轨间不产生粘滑振动。
2.良好的动力学性能——尽量减小轮轨间的动作用力，减少轮轨间的应力和磨耗。
3.重量轻、工艺简单——尽可能减轻自重，且制造和修理工艺简单。
4.良好的可接近性——易于接近，便于栓修。
5.零部件标准化和统一化——结构和材质尽可能统一化。
三、构架
构架的组成：
端转向架构架主要有端转向架侧梁、构架横梁、构架端梁等组成；
中间转向架构架主要由中间转向架侧梁、构架横梁、构架端梁等组成。
主要技术参数：
1.外形尺寸：4638mm*2860mm*835mm；
2.两侧梁横向中心距（2090±1）mm；
3.构架总重2726kg/2767kg。
技术要求：
1.对角线相差不大于2mm；
+2；
2.焊缝断面尺寸允许差mm
?1
3.构架四角高度差不大于5mm;
4.侧梁上下面所有安装板，垫板加工后尺寸为（10±2）mm；
5.为了消除内应力，构架组焊后进行退火处理，然后进行整体
加工；
6.重要焊缝进行X射线和超声波探伤检查。
四、弹簧悬挂装置
一系弹簧悬挂装置主要零部件结构：螺旋弹簧，橡胶垫，轴箱装配，牵引导柱装配，接地装置和油压减振器。
主要参数：
1.一系轴箱定位刚度：垂向2618N/mm，横向8060N/mm,纵向
1600N/mm;
2.一系垂向减振器阻尼系数：60KN*s/m;
3.轴箱横动量：~;
4.一系悬挂静挠度：；
5.车柱橡胶弹性元件的刚度：纵向2000N/mm,横向1068N/mm,
垂向566N/mm.
二系弹簧悬挂装置只要结构有螺旋弹簧，橡胶垫，绕子装配和链螺栓装置。
主要技术参数：
二系悬挂静挠度（mm）：端，中；
垂向减振器阻尼：80KN*s/m;
横向减振器阻尼：80KN*s/m;
抗蛇行减振器阻尼：600KN*s/m.
机车总装车间
一、车间简介
总装车间，是机车整体组装，完成最后调试的车间。在这里我们可以看到完整的机车，还有正在组装的，工人师傅们在旁边的工作台
上接电路网，天车与师傅的完美配合将一个个部件准确的放入列车中，完成机车组装。
机车上有变压器、气动柜、风机、辅助变流柜、空气干燥器、符合冷却塔、安全防护系统（6A系统）、安全设备柜等各个部分。
电力机车的电流路线：25KV工频单相交流电（从接触导线来）→受电弓→主断路器→主变压器→整流调压电路→平波电抗器→牵引电动机（380V）受电弓紧压接触网取得电流，平波电抗器在牵引电动机的电路中串联增加一个增大电感的电抗器，以减小整流电流的脉动，改善工作条件。电工、管工、钳工和调试工是总装车间的四大工种。
师傅带领我们参观，给我们讲解了很多机器的来历和作用。电力机车主要由机械、电气和空气管路系统三大部分组成。机械部分包括转向架和车体两部分，如韶山9型电力机车有两台转向架，每台转向架有三根车轴，每根车轴由一台牵引电机驱动。转向架在运行中起承重、传力和转向的作用，车体是安装机车设备和乘务员工作的场所，车体一方面承受设备重量，一方面将牵引力或制动力传递给车钩以牵引或制动列车。电气部分主要包括受电弓、主断路器、变流整流装置和牵引电动机等。而空气管路系统主要负责提供通风、冷却和制动所需的压缩空气。机车上的电线有两种：低压线和高压线，低压线在车顶部，高压线在车底部，每根线上都会有相应的规格。铁路车辆的主要组成部分：车体及车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设施。车钩的三种状态：锁闭位置、开锁位置、全开位置。
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车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
毕业设计的格式
、毕业论文资料的组成 毕业设计结束后放入学校统一的毕业设计资料袋中，应包括: 1.毕业论文封面； 2.毕业设计任务书、开题报告； 3.毕业设计评阅书（1）、（2）、答辩记录 4.中英文摘要、引言； 5.论文正文、结论； 6.谢辞、参考文献； 7.附录； 8.毕业论文初稿（手稿）。 9.其他 二、毕业论文资料的书写及装订 1.毕业论文统一使用学校印制的毕业论文资料袋。
2.毕业论文资料袋按要求认真填写，字体要工整，卷面要整洁，手写一律用黑
蓝黑墨水；任务书由指导教师填写并签字，经教研室主任签字。 3.毕业论文按统一顺序装订： ①封面、毕业设计（论文）诚信申明 ②开题报告、毕业论文任务书 ③中文题目、中文摘要及关键字 英文题目、英文摘要及关键字（英文题目、英文摘要及关键字应与中文摘要相对应） ④毕业设计评阅书（1）、（2）、答辩记录 ⑤目录 ⑥论文正文及结论 ⑦谢辞
⑧参考文献
⑨附录部分 ⑩毕业设计指导记录 4.资料袋中应保存毕业论文的初稿，初稿要求手写。初稿必须有指导教师批阅手迹。 5.装订好后放入填写好的资料袋内上交学院。 三、毕业论文撰写的内容与要求 1、论文封面 封面是论文的外表面，提供应有的信息，并起保护作用。封面上包括下列内容： a.论文题目，用三号宋体字标注在题目栏 b.论文的作者和指导教师 c.所属院系、专业、年级。 论文封面统一使用“华东交通大学毕业论文”字样封面（华东交通大学本科生毕业论文封面由教务处统一印制）。 2、目录、目次 长篇论文可以有目次页，短文无需目次页。目次页由论文的篇、章、条、附录、
华东交通大学卓越工程师教育培养计划工作进展报告 一、总体概况 教育部“卓越工程师教育培养计划”工作启动后，华东交通大学以“卓越计划”的实施为契机，积极探索工程人才的培养模式改革，将卓越人才计划定位为培养“实践能力强、创新务实的工程型人才”。 学校遴选机械设计制造及其自动化、车辆工程、通信工程三个本科专业作为第一批试点专业，起步阶段在轨道交通特色专业进行试点，成熟后再逐步扩大培养规模与范围。 二、组织管理 (一)“卓越计划”实施组织机构的建立 1、成立“卓越工程师培养”领导小组 “卓越工程师培养”领导小组作为学校实行“卓越计划”的领导、决策机构，总体领导、决策和协调“卓越工程师培养计划”执行过程中的重大问题和政策问题。“卓越工程师培养”领导小组，以校长为组长，分管教学副校长为副组长，成员由教务处、人事处、学工处、计财处、科研处、招就办及各试点学院负责人等组成。领导小组主要负责审定和组织实施卓越工程师培养方案、研究配套制度与机制、提供“卓越计划”实施的保障措施等重要事项的协调和落实工作。 2、成立“卓越工程师”培养办公室 与教务处合署办公，具体负责“卓越计划”实施过程中日常事务的组织协调。 3、成立“卓越工程师培养”专家指导委员会 由校企合作的行业协会专家和企业高管、试点专业负责人、教学科研及工程
经验丰富的资深教授组成，负责审议培养方案，指导课程体系改革和培养模式改革，推进校内外实践基地建设，探索与企业的产学研结合途径，研究工程人才培养中出现的重大问题，并探讨解决问题的方法和措施。 4、成立“卓越工程师培养”工作小组 由“卓越计划”试点学院的院长、教学副院长担任正、副组长，企业资深工程师、系主任、专业负责人、教授专家组成，负责本学院试点专业人才培养方案的制定，实施具体的教学组织工作，落实“卓越计划”的具体教学活动。 三、政策措施 1、人事部门牵头制定“卓越计划”师资建设相关制度 为加强“卓越计划”师资队伍建设，调动教师工资积极性，提高教师工程实践能力，保障“卓越计划”优质师资质量，我校人事部门牵头制定了《华东交通大学教师工程实践锻炼的规定》，对我校在职教师的工程实践能力提高提出具体要求和做法、《华东交通大学企业师资聘用和管理办法》，对卓越工程师培养计划的兼职教师的聘任资格等方面提出了具体的管理办法。同时，为保障教学质量和学生培养效果，人事处专门为卓越计划班级的教育教学工作制定相应的倾斜政策，如为卓越班专门配备专业导师，并提供岗位津贴。 2、教务部门牵头制定“卓越计划”教学及学生管理相关制度 为加强“卓越计划”班级学生管理，强化学生实践能力的培养，提高学生企业学习阶段的学习效果，保障学生培养质量，我校教务处牵头制定了《华东交通大学卓越工程师教育培养计划学生管理暂行办法》、《华东交通大学学生实习安全管理办法》《华东交通大学校外实习（培养）基地建设管理办法》 四、培养模式
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https://https://www.doczj.com/doc/4113935268.html,/ 北京（成绩查询入口） 北京大学清华大学北京工业大学 中央财经大学北京师范大学中国人民大学 北京科技大学北京林业大学北京工商大学 北京交通大学北京联合大学北京电影学院 北京建筑大学北京理工大学北京化工大学 中国政法大学首都医科大学首都师范大学 中央民族大学中国人民公安大学首都经济贸易大学 中国传媒大学北京中医药大学中国农业大学 北京语言大学北京外国语大学北方工业大学 北京物资学院北京体育大学北京邮电大学 北京舞蹈学院北京航空航天大学北京印刷学院 国际关系学院解放军国防大学中国中医科学院 华北电力大学中科院微电子研究所中科院力学研究所北京协和医学院中科院生物物理研究所中科院北京基因组研究所中科院文献情报中心中华女子学院中科院工程热物理研究所中科院自然科学史研究所中国科学院大学中国电力科学研究院中央党校外交学院对外经济贸易大学 国家海洋环境预报中心北京信息科技大学北京第二外国语学院中科院古脊所北京农学院
题10-6图 (a) (b) (C) o c R R v ω 二、填空题（每题5分，共25分） 1. 在半径为R 的大圆内挖去一半径为R/2的小圆，则剩余部分的形心坐标为(-R/6，0）。 题3-1图 题3-2图 2. 图示结构受力作用，杆重不计，则A 支座约束力的大小为 。3P ) 3. “全约束力与法线之间的夹角，即为摩擦角。”这样的说法是否正确？若不正确， 应怎样改正。答： 。 这样的说法不正确。应改为：“全约束力与法线之间的夹角的最大值，即为摩擦角。 4. 均质杆质量为m ，角速度为ω，如右图所示。 则杆的动量的大小为 ，/2ml ω 对O 轴的动量矩为 。 2/3ml ω 5. 半径为r （米）的轮子在水平面上作纯滚动，轮上作 用一常力偶，力偶矩为M （牛顿·米），若轮心走过s （米） ，摩擦力为F （牛），则摩擦力所作的功为 0 。 三、 判断题（每题2分，共16分） 1. 如图（b ）所示对图（a ）情况的受力分析是正确的 （ × ） 2. 只要接触面间有正压力存在，则必然会产生滑动摩擦力。（ × ） 3. 平面任意力系平衡的充分必要条件是：力系的主矢和对于任意一点的主矩都为零。 （ √ ） 4. 刚体平行移动时必然沿一直线运动。 （ × ） 5. 内力既不能改变质点系的动量和动量矩，也不能改变质点系的动能。 （ × ） 6. 平面图形内任一点的速度等于基点的速度与该点随图形绕基点转动速度的矢量和。 （ √ ） 题图 第1
7. 只要两个力大小相等、方向相反，该两力就组成一力偶 （ × ） 8. 弹性力的功只和初始和末位置有关。 （ √ ） 四、起重架如图，已知重物的重量为P =2kN ，试求绳索BC 的拉力和AB 杆的受力。(10分） 解： 取B 点为研究对象 （画受力图1分） ∑=0y F ， 030sin =-?P F C （2分） kN F C 4= （2分） ∑=0x F 030cos =?- C AB F F （3分） kN F AB 32= （2分） 五、图示系统中，均质圆盘A 的半径为R ，重为P 1，可沿水平面作纯滚动，定滑轮C 的半径为r ， 重为P 2，重物B 重为P 3，系统由静止开始运动，不计绳重。当重物B 下落的距离为h 时，试求圆盘 中心的速度和加速度？ (12分） ()2321212341 0A v P P P g T T ++= = （3分） h P W 3= （2分） 由动能定理得 3 213232 P P P hg P v A ++= （5分）
报考前十位的高考理科热门专业主要是：经济学、金融学、国际经济与贸易、机械设计制造及其自动化、电子信息科学类、通信工程、土木工程、建筑学、软件工程、计算机科学与技术。由于金融学、经济学、以及国际经济与贸易专业已经在高考文科热门专业中进行过介绍，这里只介绍其他七个专业。 一：机械设计制造及其自动化 专业课程：画法几何及工程制图、电工电子学、理论力学、机械原理、理论力学、弹性力学、流体力学、电子技术材料力学、材料成型技术基础、机械设计、机械工程材料、互换性、微机原理及应用、控制工程基础、液压与气动技术、数控技术。 学生应具备能力：具备机电系统设计制造的基本知识与应用能力，具有进行机电产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。还要具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，掌握机、电、计算机结合的机电系统设计制造、科技开发、应用研究的能力；具有从事现代柔性加工系统的应用、运行管理和维护的能力。 就业方向：本专业毕业生主要从事机械产品的开发设计，机械产品的制造加工；机械产品的组装、调试、检测；机械设备的操作、安装、调试、运行、维护、维修及技术改造；机械产品和设备的营销、技术服务、生产管理等工作。 二：电子信息科学类专业课程：高等数学、英语、电路分析、电子技术基础、C 语言、VB程序设计、电子CAD、高频电子技术、电视技术、电子测量技术、通信技术、自动检测技术、网络与办公自动化技术、多媒体技术、单片机技术、电子系统设计工艺、电子设计自动化（EDA）技术、数字信号处理（DSP）技术等课程。 学生应具备能力：较系统地掌握专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围；掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析和设计电子设备的能力：掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法，具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力；了解信息产业的基本方针、政策和法规，了解企业管理的基本知识；了解电子设备和信息系统的理论前沿，就有研究、开发新系统、新技术的初步能力；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 就业方向：主要从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发工作。 三：通信工程 专业课程：电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、信号与系统、单片机原理及应用、数字信号处理、通信原理、通信电子电路、无线通信方向系列课程、光通信方向系列课程、多媒体通信方向系列课程，信号与系统、通信原理、通信电子电路。 学生应具备能力：本专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 就业方向：在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术。 四：土木工程 专业课程：建筑制图上下，理论力学,材料力学,结构力学,水力学,土力学, 土木工程概论，工程化学，大学物理(I)，土木工程制图，土木工程材料，工程测量学，工程地质，混凝土结构设计原理，钢结构设计原理，Fortran程序设计，1080房屋建筑学，荷载与结构可靠度，工程经济与工程概预算，工程项目管理，土木工程施工，基础工程，砌体结构，混凝土单层厂房结构，房屋钢结构设计，高层建筑结构设计，材料力学实验，力学与工程概论，计算方法，弹塑性力学，土木工程英语，建设法规，桥梁工程，公路与城市道路工程，地基处理，岩土工程，建筑设备，建筑工程事故分析与处理，科学计算仿真。
华东交通大学硕士学位论文格式模板 本模板供统招、同等学力、高校教师使用 (2011年3月修订) 一、页面设置 ●纸张大小：A4 ●页边距：上2.8cm、下2.5cm，左、右2.5cm，装订线：0cm ●页眉：1.6cm，页脚：1.5cm ●文档网格：无网格（设置文档网格后无法达到模板格式要求！） ●从第一章开始，其后面的所有内容一律采用双面印刷；第一章前的其他各部分 内容只有1页时，采用单面印刷，有2页时采用双面印刷，多于2页且页数为奇数时，最后一页单面印刷，其余双面印刷 二、字间距 无特别说明时均采用标准字间距。 三、小技巧 1、设置标题、段落格式时请学会使用格式刷； 2、一段文字中既有中文又有英文（含数字），中英文采用不同字体时，可先选中这段文字，设定中文字体后再设定英文字体； 3、采用插入分节符（下一页）的办法强行换页； 4、如果对自动编号的格式设置不十分熟悉，建议不要使用自动编号。 四、其他 1、本模板中的内容来自于不同的资料，上下文之间可能没有直接的联系，由此给您带来的不便，我们表示歉意； 2、各章节标题由作者自行确定。 华东交通大学研究生院 2011-3-20
密级______________________________ ＵＤＣ______________________________ 编号______________________________ 硕 士 基坑支护技术经济分析与AHP 法 方案优选 学位申请人： ＸＸＸ 学科专业： 指导教师： ＸＸＸ（职称前1个空格，下同）副指导教师： ＸＸ 副教授 （无副导师时此行不填文字） （表格固定行高1.2cm ，无副导师时4行，有副导师时3行）
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
华东交通大学大学生优秀毕业设计(论文)奖评选办法 华交教[2004]130号 一、指导思想 为了贯彻我校办学指导思想，培养具有创新意识和实践能力的高素质的复合型应用型人才，决定设立大学生优秀毕业设计 (论文)奖，每年进行一次校级评选工作。 二、评选对象 秀毕业设计（论文）奖评选。 三、组织工作 1．教务处实践教学科全面负责该项工作的组织和评审工作。 2．各学院于每年毕业设计（论文）答辩工作结束后，由学院主管教学的院长领导和组织，进行优秀毕业设计（论文）奖初评和申报工作。 3．各学院完成初评后，向学校推荐优秀毕业设计 (论文)，推荐比例一般不超过毕业生总数的2%。 4．学院向学校推荐优秀毕业设计（论文）时，须提交以下材料：（1）华东交通大学优秀毕业设计（论文）奖申报表； （2）毕业设计（论文）任务书； 3）毕业设计（论文）摘要及其电子文档和设计（论文）原件； 4）答辩记录、毕业设计（论文）成绩单等有关资料. 对报送的毕业设计（论文）进行评选，需有两位同行专家(副高专业技术职称以上、校内外均可)推荐，同时学院教学委员会须填写初评评语并签署意见。对未完成以上工作的毕业设计（论文），学校将不予以受理。 5．申报材料汇总后，教务处组织有关专家，根据相应评价指标体系对申报的毕业设计（论文）进行评价。 6．评价结果提交校长办公会审定，确定获奖的优秀毕业设计（论文）名单，并向全校公布。 四、评价指标体系
五、奖励 1．获奖的毕业设计（论文）由校评审专家从严把握，评选工作本着宁缺勿滥的原则从严进行。 2．评选为优秀的毕业设计（论文）获校级优秀论文奖。对获奖的毕业设计（论文），学校给学生颁发校优秀毕业设计（论文）荣誉证书，给指导教师颁发优秀毕业设计（论文）指导教师荣誉证书，并给予指导教师400元/篇的现金奖励。 3．对获省优秀的毕业设计（论文），学校给予指导教师800元/篇的现金奖励。如该毕业设计（论文）既为省优、又为校优，取其中最高奖励（800元/篇），不得重复奖励。 4．对于申报的优秀毕业设计（论文），教务处将把该设计（论文）的摘要的电子文档汇总后，印刷成册供学院或学校之间交流保存。 本办法自公布之日起执行。 二ＯＯ四年六月七日
《管理学》考试大纲 第一章管理与管理 主要内容：管理的概念：管理者为了有效的实现组织目标、个人发展和社会责任，运用管理职能进行协调的过程。 管理的职能：决策、组织、领导、控制、创新。 管理的二重性性质：自然属性（不以人的意志为转移，也不因为社会制度的意识形态的不同而有所改变）、社会属性（实质上就是为谁管理的问题，为统治阶级、为生产资料的所有者服务）。 管理者的角色与技能（不同管理层次对管理者所扮演的角色和技能的要求） 人际角色：代表人、领导者、联络者；信息角色：监督者、传播者、发言人；决策角色：企业家、干扰应对者、资源分配者、谈判者。 技能：技术（对基层管理者最重要中层较重要高层较不重要）、人际（各层次管理者差不多）、概念（基层较不重要中层较重要高层最重要）。 第二章管理思想的发展 主要内容：泰罗的科学管理的主要观点、管理制度、对泰罗制的评价； 根本目的是谋求最高工作效率。达到最高工作效率的重要手段使用科学的管理方法代替旧的经验管理。实施科学管理的核心问题是要求管理人和工人双方在精神上和思想上来一个彻底的变革。 对工人提出科学的操作方法以便合理利用工时提高工效；在工资制度上实行差别计件制；对工人进行科学的选择培训提高；制定科学的工艺规程；使管理和劳动分离。 管理理论的创新，推动生产的发展，企业有人专门从事管理工作，压榨工人。 法约尔的组织管理理论主要内容：分工；权力和责任；纪律；统一命令；统一领导；员工个人要服从整体；人员的报酬要公平；集权；等级链；秩序；平等；人员保持稳定；主动性；集体精神。 霍桑实验的主要内容及其结论：人群关系理论：企业职工是社会人；满足工人的社会欲望提高工人士气是提高生产效率的关键；企业中存在非正式组织；企业应采用新型领导方法。 马斯洛需要层次理论的主要内容：人的需要取决于他已经得到了什么缺少什么只有尚未满足的需要能够影响行为；人的需要都有轻重层次某一层需要得到满足后另一个需要才出现。生理、安全、感情与归属、尊重、自我实现。 双因素理论的主要内容：保健因素、激励因素。 X、Y的主要观点及其区别：X理论认为人的本性是坏的必须进行强制监督指挥并用惩罚进行威胁。Y 理论认为人并不是懒惰的，正常情况下人愿意承担责任，人们热衷于发挥自己的才能和创造性。 差别在于对工人的需要看法不同采取的管理方法也不相同。 第三章管理的基本原理 主要内容：管理原理的主要特征：客观性、概括性、系统性、稳定性。 系统的特征：集合性、层次性、相关性。 系统原理的要点：整体性原理、动态性原理、开放性、环境适应性、综合性。 人本原理的主要观点：职工是企业的主体；有效管理的关键是职工参与；现代管理的核心是使人性得到最完美的发展；管理是为人服务的。 责任原理的主要内容：明确每个人的职责；职位设计和权限委授要合理，奖惩要分明公正及时。
交通大学-她是中国历史最悠久的大学之一交通大学-她是中国历史最悠久的大学之一 她是中国历史最悠久的大学之一，超越一个世纪的风采让她格外灿烂;她是中国现代化的中坚力量，各个历史时期都独领风骚;她是名流精英的摇篮，拥有华人世界实力强大的校友群。她的名字叫做“交通大学”，虽然响亮，但却被许多人误解;虽然著名，但却有更多不为人知的辉煌成就。 声 翻开落满尘埃的旧书，是否还有久违的馨香;转动老式的留声机，是否还有婉转的乐曲。从那些古稀花甲的学者口中，我们可以重温那些淡忘了的流年，聆听历史的回声…… “记得第一天老师就跟我们宣布:我们交大可不是一个简单的学校，我们不是培养一般的人，我们是培养天才。一开始就是这么说的，所以学习上要求很严，要大量地淘汰……” “唐庆诒先生……因为目盲，不能板书，先生讲到哪里就顺口将原文背诵出来。他第一次给我们上课时，讲授的是柯勒律治的《忽必烈汗》，他一口气把这首英文诗背了出来，令我们大为折服……” “在他的引荐下，我先后认识了苏步青、朱公谨、周炜良、陈省身等当时数学界的著名人物……如果没有交大朴实
无华的学风为我打下良好的数理基础，我不会有今天的成绩。” 这些关于往事的只言片语都是交通大学的老校友回忆，他们有人民邮电教材的高级编审员，有获得鲁迅文学奖的著名翻译家，有中科院院士国家科技发明奖获得者，从他们朴实而生动的文字中，我们可以触摸到这所一百一十年历史的名校，历数她星辰一般的往事。 交通大学的前身南洋公学创立于1896年，是中国最早创办的大学之一，在本世纪二十年代以前一直独领风骚。当时清华大学刚刚成立，北京大学等学府还不足以和交通大学抗衡。交通大学是工程方面的最高学府，有交通大学上海本部，机电类独步天下;有交大唐山工学院，土木学科首屈一指;有交大北京管理学院，邮电和铁路天下独尊。交相辉映，让人仰视。 原交通大学 谈到交通大学，很多人都会把她和所谓的“交通”联系起来，以为她就是一所专门研究铺路造车的专业大学。其实，1928年11月，上海、唐山、北京三所交大合并成铁道部交通大学;1938年8月，学校改由教育部直辖，定名国立交通大学。唐文治校长确定校庆就定于4月8日，取自交通是为了“四通八达”的意思。 可见“交通大学”和“清华大学”、“复旦大学”一样，
货车转向架旁承及其演变 一、转向架旁承及其背景 为了解决载重(车体长度)增加与曲线通过性的矛盾，多轴车采用了转向架技术，过曲线时车辆和转向架允许有相对的转动。为了过曲线时车辆与转向架发生容易转动，出现了(上、下)心盘和心盘销结构。 图1 转向架和心盘结构示意图 为了降低车辆过曲线时的摩擦力矩，出现了心盘结构，但由于车体底部和转向架顶部之间的间隙h的存在，车辆运行过程中会出现车体侧滚，有时会影响车辆的运行安全与乘坐舒适性。在此背景下，出现了间隙(刚性)旁承，由于h1 键。 1.常接触弹性旁承 为了增加车辆直线运行稳定性，抑制车体摇头，设计研发了常接触弹性旁承（图3）。当车体落放在转向架上后，给予常接触性旁承额定的压缩量，在上下旁承之间产生一定的预压力，当转向架和车体有相对回转或有相对回转的趋势时，在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反，于是形成了适当的回转阻力矩，有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头。 图3 常接触弹性旁承示意图 a)转K4旁承b)转K5旁承 图4 转向架常接触旁承 2.双作用常接触弹性旁承 通过上下旁承之间的摩擦力矩，常接触弹性旁承可有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头，但当车体向一侧倾斜时，可能导致倾斜的旁承压缩量过大，从而影响车辆的安全性指标。 双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用，又起到了间隙旁承的作用，故称为“双作用”。 由于常接触式弹性旁承上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。 图5双作用常接触弹性旁承示意图 图6转k6双作用常接触弹性旁承 全国大学专业介绍 一、管理学 1、信息管理与信息系统 主干学科：管理学、经济学、计算机科学与技术。 主要课程：经济学、会计学、市场营销学、生产与运作管理、组织战略与行为学、管理学原理、应用数理统计、运筹学、计算机系统与系统软件、数据结构与数据库、计算机网络、信息管理学、信息组织、信息存储与检索管理信息系统分析与设计。 专业概况： 教学实践 程序设计实习、管理实习、管理软件实习、毕业设计等。一般安排18周，其中毕业设计不少于12周。 培养目标 本专业培养具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统思想和信息系统分析与设计方法以及信息管理等方面的知识与能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理以及信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级专门人才。 培养要求 本专业学生主要学习经济、管理、数量分析方法、信息资源管理、计算机及信息系统方面的基本理论和基本知识，受到系统和设计方法以及信息管理方法的基本训练，具备综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力。 就业方向 1．掌握信息管理和信息系统的基本理论、基本知识； 2．掌握管理信息系统的分析方法、设计方法和实现技术； 3．具有信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力； 4．具有综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力； 5．了解本专业相关领域的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询、收集的基本方法，具有一定的科研和实际上作能力。 开设院校： 按高校热度排序 [北京]北京大学 [广东]中山大学 [湖北]武汉大学 [北京]北京理工大学 [四川]西南交通大学 [北京]中国人民大学 [河南]郑州大学 [北京]中央财经大学 [江苏]南京大学 [吉林]吉林大学 [广东]华南理工大学 [北京]北京航空航天大学 [上海]上海财经大学 [重庆]重庆大学 [山东]山东科技大学 [陕西]西北工业大学 [天津]天津大学 [湖南]湖南大学 第十届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛 全国总决赛成绩公告 第十届全国大学生智能汽车竞赛全国总决赛于2015年8月26日至29日在山东大学举行。共有132所学校、224支队伍参加比赛。其中，摄像头组65支，光电组66支，电磁组65支，创意赛23支，表演队伍4支，特邀队伍1支。共计参赛同学758人，指导教师423人。 经过三天的现场环境适应、预赛和决赛，本届总决赛最终决出竞速赛一等奖和二等奖、创意赛一等奖和二等奖、技术方案赛一等奖等奖项。同时，竞赛组委会在闭幕式上颁发了竞赛组织贡献奖。 现将本届竞赛的各奖项和参赛队伍的成绩公告如下。 一、创意赛获奖名单 学校 队名 等级 1.北京科技大学 北京科技大学创意组 一等奖 2.东南大学 SEU 一等奖 3.江汉大学 智能单车 一等奖 4.西北工业大学 鱼鹰队 一等奖 5.安徽工业大学 凤凰 一等奖 6.哈尔滨工业大学 蓝鳍鲨 一等奖 7.同济大学 益驰队 二等奖 8.哈尔滨工程大学 冰城穿行者 二等奖 9.华中科技大学 华中科技大学创意队 二等奖 10.五邑大学 邑大五人组 二等奖 11.武汉科技大学 首安队 二等奖 12.北京邮电大学 螺旋桨 二等奖 13.上海应用技术学院 SIT ‐ 创意队 二等奖 14.广东技术师范学院 暴风陀螺 二等奖 15.湖北第二师范学院 灵狐老二 二等奖 16.太原理工大学 晋豹创意一队 二等奖 17.江苏大学 一江队 二等奖 二、技术方案赛一等奖（最佳技术方案奖）获奖名单： 1. 太原理工大学 晋豹一队 2. 哈尔滨工业大学 Eclipse 3. 哈尔滨工业大学 Binary Star 4. 山东大学 风火雷音 火车车钩的发展 最早的插销式车钩 插销式为最早的车钩类型。其实两边都是凹的，然后一般连接环是固定插入其中一边并把这边插销锁上就可以了。国内在一些矿山铁路和762轨距还有看见，如图1所示。 图1 插销式车钩 螺旋车钩 螺旋车钩通过铁链扣接到两边的铁钩上，然后把中间的把手旋紧就OK了，解挂过程一样但是是反过来的。因为铁链只能传递拉力而不能传递推力，所以两边设计缓冲饼来传递推力，这种车钩在欧洲国家很多见，如图2所示。 图2 螺旋式车钩 自动车钩 螺旋车钩的挂车手续很麻烦，而且列车不能挂太长，否则铁链会断，后人一直在苦苦寻求改进方法。1868年，美国发明家伊利·汉密尔顿·詹内根据人握手的原理启发，设计出了自动车钩，并获得专利权。后来詹内制作了一批自动车钩给铁路公司试用，根据用户反馈的试用结果，在1873年开发出了改进型自动车钩并第二次获得专利权。由于詹式自动车钩在实际使用中性能超过了螺旋车钩，1887年美国铁路车辆技师协会就正式建议各车辆厂在新造车辆时采用詹氏车钩，1893年美国国会通过决议条款。命令各铁路公司在条款限期内采用詹氏车钩，到1902年为止，美国铁路机车车辆中安装詹氏车钩的机车车辆已达到百分之90左右。 中国在1890年前后开始引进美国自动车钩和自动车钩制造技术来代替原来的螺旋车钩，到二战前中国铁路基本完成了自动车钩化 图3 D F7C调机使用的13号上开式自动车钩 詹式自动车钩的变种---苏联SA-3式自动车钩 苏联铁路在二战以前也是使用螺旋车钩的，二战爆发前的1935年苏联铁路进口了一些美国自动车钩，通过对美国自动车钩的技术研究和改造，苏联铁路设计出了SA-3式自动车钩，并且在部分车辆上试装，战后苏联铁路开始大量推广SA-3自动车钩代替螺旋车钩 第一章 工程经济学的主要研究内容是什么？（ 答：工程经济学是以工程技术项目的方案为对象，研究如何有效利用工程技术资源，促进 经济增长的科学。它不研究工程技术原理与应用本身，也不研究影响经济效果的各种因素自身，而是研究这些因素对工程项目的影响，研究工程项目的经济效果。工程经济学研究各种工程技术方案的经济效果，即研究各种技术在使用过程中如何以最小的投入取得最大的产出；如何用最低的寿命周期成本实现产品、作业或服务的必要功能。 工程经济学有哪些特点？(p5) 答：主要特点有综合性、实用性、定量性、比较性、预测性。 你如何理解工程经济学的发展趋势？(p3) 答：用什么样的财务和非财务指标来正确地判断企业的经营状况；由于产品的更新换代加快，怎样更好地用工程经济学的原理和方法解决工程项目的寿命周期问题；成本管理系统能否更准确地衡量与项目规模、范围、实验、技术和复杂性有关的费用？该系统在方案概念和初步设计中能否通过改进资源分配来减少成本；在多变的市场中，怎样进行再投资决策以保持项目在市场中的动态性。 在工程项目经济评价过程中应遵循哪些基本原则？(p6) 答： （1）技术与经济相结合的原则 （2）财务分析与国民经济分析相结合的原则效益与费用计算口径对应一致的原则定量分析与定性分析相结合，以定量分析为主的原则，收益与风险权衡的原则。动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主的原则，可比性原则 经济评价的可比性原则的主要内容有哪些？(p9) 答：满足需要上的可比：产品品种可比、产量可比、质量可比，消耗费用的可比，时间的可比，价格的可比 第二章 1简述建设项目总投资的构成。 答：总投资由建设投资（又称固定投资）、建设期利息、流动资金投资三大部分构成；建设投资包括固定资产投资、无形资产投资、其他资产投资。 2什么叫经营成本？ 答：经营成本是工程经济分析中特有的术语。它是工程项目在运用期的经常性实际支出。 经营成本=总成本费用-折旧费-摊销费-财务费用 3工业产品的总成本费用是如何分类的？（ 答：总成本费用是指在运营期内为生产和销售产品或提供服务所发生的全部成本费用。 根据成本与产量的变化关系，总成本费用可分解为固定成本和可变成本。在工程经济分析 ……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：计算机科学与技术 学院：数理信息学院学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：华东交通大学 自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是华东交通大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。华东交通大学大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在华东交通大学四年里，我积极参加各种学科竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在华东交通大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任华东交通大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。 上饶市县级交通工程质量监督站考核暂行办法第一条为加强全市县级交通工程质量监督站（以下简称“交通工程质监站”）和工程质量监督人员（以下简称“质监人员”）的管理，根据《交通部工程建设质量监督机构和人员考核暂行办法》及《交通系统工程建设质量监督机构和人员考核实施细则》、《江西省地市交通工程质量监督站考核暂行办法》、《江西省公路水运工程质量监督实施细则》、《上饶市公路水运工程质量监督实施办法》，结合我市实际，特制定本考核暂行办法。 第二条市交通运输局是县级交通工程质监站和质监人员考核验收的主管部门，其考核验收委员会，负责对县级交通工程质监站及其人员考核、验收的审定工作。 第三条考核及验收具体工作由市交通工程质量监督机构主持，部分县级交通行政主管部门和县级交通工程质监站有关人员参加；组成考核验收组，考核结果报市交通运输局审定。 第四条考核程序 （一）各县级交通工程质监站按本办法的考核内容和标准自我检评合格，经县（市、区）交通行政主管部门同意后向市交通运输局提出考核验收申请。 （二）申请报告应包括机构考核验收申请报告（附件一），人员考核验收申请报告（附件二），考核验收评分表（附件三）等有关资料各一式二份。 （三）根据县级交通工程质监站的考核验收申请，由市交通工程质监机构制定考核验收计划。 （四）各县级交通工程质监站应按考核验收内容做好各项准备工作。 （五）考核验收组的工作 1、听取申请考核验收单位关于组织机构、人员和工作情况汇报。 2、组织对被考核单位质监人员的考试、考核，并进行阅卷、评分。 3、按考核验收评分办法的要求核查有关资料。 4、查看1-2项已竣工的监督工程，核查已作出的工程质量等级鉴定报告。 5、听取当地交通行政主管部门以及有关方面对其工作的评价。 6、评议打分。 7、与被考核单位交换意见，填写考核验收组审定意见。 8、将初评结果及有关材料报市交通运输局审定。全国大学专业介绍
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