（1分）组成的小车（1分），称为转向架。
说明：回答转向架组成或作用的，给1分的辛苦分。
5.三角坑
若左、右两轨（1分）四点间（1分）不在同一水平面（2分）则称为有三角坑。
评分说明：出现上述知识点，即可得1分。
五、简答题(每题6分，共30分)
1. 阐述轨道车辆基本特点及其内在联系
答：
轨道车辆基本特点为：
1）自行导向(1分)
2）低运行阻力(1分)
3）成列运行(1分)
4）严格的外形尺寸限制(1分)
相互关系：
轨道车辆沿既定的轨道行驶，且不能主动避让（自行导向），为了确保车辆安全运行，需要对其进行严格的外形尺寸限制；（1分）
轮轨之间的接触关系，使得车辆在运行过程中所受的阻力较低，因此在相同的牵引力的情况下可以牵引更多的车辆，即成列运行。1（分）
评分说明：在意思大体相同情况下，出现上述知识点，即可得1分。
2. .阐述明轴箱定位的作用，并识别图KS-1中轴箱定位方式。
答：
轴箱定位的作用：
1）避免车辆在运行速度范围内发生蛇形运动失稳；（1分）
2）保证车辆在曲线时的良好的导向性能（或曲线通过性），减少轮轨冲击和侧压力，减轻轮缘和钢轨磨耗；（2分）
3）确保车辆的安全性和平稳性（1分）
轴箱定位方式识别：
a) 导框式（分）b) 固定式（分）c) 橡胶弹簧定位（橡胶堆）（分）
d) 转臂式（分）
评分说明：在意思大体相同情况下，出现相应的知识点即可以得分，不扣分。
3.从以下两题中，任远一题
1）CRH3型动车组采用Scharfenberg密接式车钩,解释闭锁位置及原理。
答：
连挂时，钩锁的凸锥(a)滑进对应车钩的凹锥(b)，并将导向杆(8)推回，导向杆使棘轮(9)解锁（2分）。由此，钩锁在拉伸弹簧力(6)的作用下释放并旋转，直到钩板(4)碰到车钩头外壳(1)（2分）。凹锥内的钩舌(2)与钩板槽啮合，达到连挂位置，钩锁都闭锁（2分）。
2）车辆抗侧滚扭杆装置及示意如图KS-3所示，说明其作用原理。
答：
当车辆发生侧滚时（1分），一根连杆向上运动，另一根连杆向下运动（1分），这时带动扭臂的一头分别向上和向下运动即作用于扭杆一个力矩（1分），使得扭杆发生扭转变形（1分），扭杆产生的反力矩抵抗车体侧滚（1分），从而改善车体侧滚性能（1分）。
评分说明：在意思大体相同情况下，出现相应的知识点即可以得分，不扣分。
4. 从以下两题中，任远一题
1）以四方206系列转向架（206G、206WP、206KP、SW-160）为例，分析速度提高对转向架结构与性能的影响
答：
速度提高对转向架主要性能影响：
（1）振动加剧，稳定性与舒适性变差；（1分）
（2）制动时能量转换增大；（1分）
206系列结构变化：
206G（120km/h）—在206的基础上，增设两个横向油压减振器；（1分）
206KP（160km/h）—在206基础上，由双侧闸瓦制动改为单侧闸瓦+盘形制动，加装电子防滑器；采用全旁承支重形式，提高转向架蛇形失稳临界速度，并提高车辆运行平稳性。（1分）
SW-160(160km/h)—在206KP的基础上，空气弹簧外置，增加车辆抗侧滚性能。（1分）
206WP（160km/h）—在206KP的基础上，空气弹簧外置，另加设垂向油压减振器。（1分）
2）阐述209HS转向架结构(与)特点
答：
209HS转向架是浦镇厂在209PK转向架的基础上研制的（1分），构造速度为160km/h。（说明，有上述知识点给1分，不扣分）
结构：
轮对轴箱弹簧装置（橡胶堆定位，1分）
摇枕弹簧装置（1分）
构架（焊接型，1分）
基础制动装置（1分）
主要特点：
轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；(1分)
摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；(1分)
改心盘支重为全旁承支重；(1分)
取消空气弹簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；(1分)
轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器；(1分)
采用钢板焊接型构架以减轻自重；(1分)
加装电子防滑器等。(1分)
评分说明：在意思大体相同情况下，出现相应的知识点即可以得分，不扣分。
5. 从以下两题中，任远一题
1）国外在新一代高速列车设计中,如西班牙talgo350、日本N700高速列车，都采用了摆式车体,试分析摆式列车技术优缺点,及针对不足所采取的措施。
答：
为了提高列车过曲线时的通过速度与舒适性，国外在新一代高速列车设计中大多采用了摆式车体。
技术特征：
（1）提高列车曲线通过速度；（1分）
（2）提高或不降低列车过曲线时的乘坐舒适性；（1分）
（3）使轮轨作用力与磨耗加剧（2分）
措施:
为了降低列车过曲线时随运行速度提高而增加的轮轨相互作用，摆式列车都往往同时采用径向转向架技术（2分）
2）铁路罐车车体结构特点
答：
罐车是一种车体呈罐形的车辆，用来运输各种液体、液化气体及粉末状货物等（1分）。罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构（1分），一部分罐车的车体都是由罐体和底架两部分组成（1分）。对于罐体是一个卧式整体桶形结构，具有较大的强度和刚度，罐体不但可以能承受物体的重量，而且可以承担作用在罐体的纵向力（2分）。因此，罐车的底架较其它货车底架结构简单，甚至有的罐车取消了底架（1分）。
六、分析计算题(每题10分，共10分)
图KS-4为CRH1动车组结构图，已知空气弹簧刚度为m，钢螺旋弹簧刚度为m，分析弹性元件的关系，画出弹簧系统图，并计算组合弹簧的当量刚度。
解：
同类弹性元件之间为并联关系，而钢弹簧与空气弹簧之间为串联关系（2分），其系统图如KS-5所示（2分）。
图KS-5 弹簧系统图
空气弹簧并联刚度：
K 空=K 1+K 1=+=（MN/m ）（2分）
钢弹簧并联刚度：
K 钢=K 2+K 2+K 2+K 2=+++=（MN/m ）（2分）
系统当量刚度：
11=
=0.21011
11++0.22 4.8
K K K =
∑空钢
（MN/m ）（2分）
评分说明：计算过程中，公式1分，计算结果1分。
空气弹簧
钢圆弹簧
K 1 K 1 K 2
车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
报考前十位的高考理科热门专业主要是：经济学、金融学、国际经济与贸易、机械设计制造及其自动化、电子信息科学类、通信工程、土木工程、建筑学、软件工程、计算机科学与技术。由于金融学、经济学、以及国际经济与贸易专业已经在高考文科热门专业中进行过介绍，这里只介绍其他七个专业。 一：机械设计制造及其自动化 专业课程：画法几何及工程制图、电工电子学、理论力学、机械原理、理论力学、弹性力学、流体力学、电子技术材料力学、材料成型技术基础、机械设计、机械工程材料、互换性、微机原理及应用、控制工程基础、液压与气动技术、数控技术。 学生应具备能力：具备机电系统设计制造的基本知识与应用能力，具有进行机电产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。还要具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，掌握机、电、计算机结合的机电系统设计制造、科技开发、应用研究的能力；具有从事现代柔性加工系统的应用、运行管理和维护的能力。 就业方向：本专业毕业生主要从事机械产品的开发设计，机械产品的制造加工；机械产品的组装、调试、检测；机械设备的操作、安装、调试、运行、维护、维修及技术改造；机械产品和设备的营销、技术服务、生产管理等工作。 二：电子信息科学类专业课程：高等数学、英语、电路分析、电子技术基础、C 语言、VB程序设计、电子CAD、高频电子技术、电视技术、电子测量技术、通信技术、自动检测技术、网络与办公自动化技术、多媒体技术、单片机技术、电子系统设计工艺、电子设计自动化（EDA）技术、数字信号处理（DSP）技术等课程。 学生应具备能力：较系统地掌握专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围；掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析和设计电子设备的能力：掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法，具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力；了解信息产业的基本方针、政策和法规，了解企业管理的基本知识；了解电子设备和信息系统的理论前沿，就有研究、开发新系统、新技术的初步能力；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 就业方向：主要从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发工作。 三：通信工程 专业课程：电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、信号与系统、单片机原理及应用、数字信号处理、通信原理、通信电子电路、无线通信方向系列课程、光通信方向系列课程、多媒体通信方向系列课程，信号与系统、通信原理、通信电子电路。 学生应具备能力：本专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 就业方向：在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术。 四：土木工程 专业课程：建筑制图上下，理论力学,材料力学,结构力学,水力学,土力学, 土木工程概论，工程化学，大学物理(I)，土木工程制图，土木工程材料，工程测量学，工程地质，混凝土结构设计原理，钢结构设计原理，Fortran程序设计，1080房屋建筑学，荷载与结构可靠度，工程经济与工程概预算，工程项目管理，土木工程施工，基础工程，砌体结构，混凝土单层厂房结构，房屋钢结构设计，高层建筑结构设计，材料力学实验，力学与工程概论，计算方法，弹塑性力学，土木工程英语，建设法规，桥梁工程，公路与城市道路工程，地基处理，岩土工程，建筑设备，建筑工程事故分析与处理，科学计算仿真。
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
货车转向架旁承及其演变 一、转向架旁承及其背景 为了解决载重(车体长度)增加与曲线通过性的矛盾，多轴车采用了转向架技术，过曲线时车辆和转向架允许有相对的转动。为了过曲线时车辆与转向架发生容易转动，出现了(上、下)心盘和心盘销结构。 图1 转向架和心盘结构示意图 为了降低车辆过曲线时的摩擦力矩，出现了心盘结构，但由于车体底部和转向架顶部之间的间隙h的存在，车辆运行过程中会出现车体侧滚，有时会影响车辆的运行安全与乘坐舒适性。在此背景下，出现了间隙(刚性)旁承，由于h1 键。 1.常接触弹性旁承 为了增加车辆直线运行稳定性，抑制车体摇头，设计研发了常接触弹性旁承（图3）。当车体落放在转向架上后，给予常接触性旁承额定的压缩量，在上下旁承之间产生一定的预压力，当转向架和车体有相对回转或有相对回转的趋势时，在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反，于是形成了适当的回转阻力矩，有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头。 图3 常接触弹性旁承示意图 a)转K4旁承b)转K5旁承 图4 转向架常接触旁承 2.双作用常接触弹性旁承 通过上下旁承之间的摩擦力矩，常接触弹性旁承可有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头，但当车体向一侧倾斜时，可能导致倾斜的旁承压缩量过大，从而影响车辆的安全性指标。 双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用，又起到了间隙旁承的作用，故称为“双作用”。 由于常接触式弹性旁承上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。 图5双作用常接触弹性旁承示意图 图6转k6双作用常接触弹性旁承 全国大学专业介绍 一、管理学 1、信息管理与信息系统 主干学科：管理学、经济学、计算机科学与技术。 主要课程：经济学、会计学、市场营销学、生产与运作管理、组织战略与行为学、管理学原理、应用数理统计、运筹学、计算机系统与系统软件、数据结构与数据库、计算机网络、信息管理学、信息组织、信息存储与检索管理信息系统分析与设计。 专业概况： 教学实践 程序设计实习、管理实习、管理软件实习、毕业设计等。一般安排18周，其中毕业设计不少于12周。 培养目标 本专业培养具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统思想和信息系统分析与设计方法以及信息管理等方面的知识与能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理以及信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级专门人才。 培养要求 本专业学生主要学习经济、管理、数量分析方法、信息资源管理、计算机及信息系统方面的基本理论和基本知识，受到系统和设计方法以及信息管理方法的基本训练，具备综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力。 就业方向 1．掌握信息管理和信息系统的基本理论、基本知识； 2．掌握管理信息系统的分析方法、设计方法和实现技术； 3．具有信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力； 4．具有综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力； 5．了解本专业相关领域的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询、收集的基本方法，具有一定的科研和实际上作能力。 开设院校： 按高校热度排序 [北京]北京大学 [广东]中山大学 [湖北]武汉大学 [北京]北京理工大学 [四川]西南交通大学 [北京]中国人民大学 [河南]郑州大学 [北京]中央财经大学 [江苏]南京大学 [吉林]吉林大学 [广东]华南理工大学 [北京]北京航空航天大学 [上海]上海财经大学 [重庆]重庆大学 [山东]山东科技大学 [陕西]西北工业大学 [天津]天津大学 [湖南]湖南大学 火车车钩的发展 最早的插销式车钩 插销式为最早的车钩类型。其实两边都是凹的，然后一般连接环是固定插入其中一边并把这边插销锁上就可以了。国内在一些矿山铁路和762轨距还有看见，如图1所示。 图1 插销式车钩 螺旋车钩 螺旋车钩通过铁链扣接到两边的铁钩上，然后把中间的把手旋紧就OK了，解挂过程一样但是是反过来的。因为铁链只能传递拉力而不能传递推力，所以两边设计缓冲饼来传递推力，这种车钩在欧洲国家很多见，如图2所示。 图2 螺旋式车钩 自动车钩 螺旋车钩的挂车手续很麻烦，而且列车不能挂太长，否则铁链会断，后人一直在苦苦寻求改进方法。1868年，美国发明家伊利·汉密尔顿·詹内根据人握手的原理启发，设计出了自动车钩，并获得专利权。后来詹内制作了一批自动车钩给铁路公司试用，根据用户反馈的试用结果，在1873年开发出了改进型自动车钩并第二次获得专利权。由于詹式自动车钩在实际使用中性能超过了螺旋车钩，1887年美国铁路车辆技师协会就正式建议各车辆厂在新造车辆时采用詹氏车钩，1893年美国国会通过决议条款。命令各铁路公司在条款限期内采用詹氏车钩，到1902年为止，美国铁路机车车辆中安装詹氏车钩的机车车辆已达到百分之90左右。 中国在1890年前后开始引进美国自动车钩和自动车钩制造技术来代替原来的螺旋车钩，到二战前中国铁路基本完成了自动车钩化 图3 D F7C调机使用的13号上开式自动车钩 詹式自动车钩的变种---苏联SA-3式自动车钩 苏联铁路在二战以前也是使用螺旋车钩的，二战爆发前的1935年苏联铁路进口了一些美国自动车钩，通过对美国自动车钩的技术研究和改造，苏联铁路设计出了SA-3式自动车钩，并且在部分车辆上试装，战后苏联铁路开始大量推广SA-3自动车钩代替螺旋车钩 第一章 工程经济学的主要研究内容是什么？（ 答：工程经济学是以工程技术项目的方案为对象，研究如何有效利用工程技术资源，促进 经济增长的科学。它不研究工程技术原理与应用本身，也不研究影响经济效果的各种因素自身，而是研究这些因素对工程项目的影响，研究工程项目的经济效果。工程经济学研究各种工程技术方案的经济效果，即研究各种技术在使用过程中如何以最小的投入取得最大的产出；如何用最低的寿命周期成本实现产品、作业或服务的必要功能。 工程经济学有哪些特点？(p5) 答：主要特点有综合性、实用性、定量性、比较性、预测性。 你如何理解工程经济学的发展趋势？(p3) 答：用什么样的财务和非财务指标来正确地判断企业的经营状况；由于产品的更新换代加快，怎样更好地用工程经济学的原理和方法解决工程项目的寿命周期问题；成本管理系统能否更准确地衡量与项目规模、范围、实验、技术和复杂性有关的费用？该系统在方案概念和初步设计中能否通过改进资源分配来减少成本；在多变的市场中，怎样进行再投资决策以保持项目在市场中的动态性。 在工程项目经济评价过程中应遵循哪些基本原则？(p6) 答： （1）技术与经济相结合的原则 （2）财务分析与国民经济分析相结合的原则效益与费用计算口径对应一致的原则定量分析与定性分析相结合，以定量分析为主的原则，收益与风险权衡的原则。动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主的原则，可比性原则 经济评价的可比性原则的主要内容有哪些？(p9) 答：满足需要上的可比：产品品种可比、产量可比、质量可比，消耗费用的可比，时间的可比，价格的可比 第二章 1简述建设项目总投资的构成。 答：总投资由建设投资（又称固定投资）、建设期利息、流动资金投资三大部分构成；建设投资包括固定资产投资、无形资产投资、其他资产投资。 2什么叫经营成本？ 答：经营成本是工程经济分析中特有的术语。它是工程项目在运用期的经常性实际支出。 经营成本=总成本费用-折旧费-摊销费-财务费用 3工业产品的总成本费用是如何分类的？（ 答：总成本费用是指在运营期内为生产和销售产品或提供服务所发生的全部成本费用。 根据成本与产量的变化关系，总成本费用可分解为固定成本和可变成本。在工程经济分析 080204 车辆工程 一、培养目标 本专业培养的研究生应在车辆工程专业的学习中掌握车辆的现代设计理论、技术与方法，具备良好的计算机应用能力和现代电子技术的实践技能；能够运用现代科技手段解决实际生产中的一些工程技术问题；具有严谨的学习态度和求实的科研作风，能独立从事科学研究和技术开发，熟练掌握一门外国语；具备高等院校、科研院所、公司企业的教学、科研和技术管理的优良素质。 二、主要研究方向 车辆系统动力学及其仿真、车辆可靠性工程、车辆制造技术 北京交通大学--机械与电子控制工程学院-- 车辆工程 北京理工大学--机械与车辆工程学院-- 车辆工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 车辆工程 天津大学--机械工程学院-- 车辆工程中国农业大学--工学院-- 车辆工程 北京林业大学--工学院-- 车辆工程 天津科技大学--机械工程学院-- 车辆工程 燕山大学--车辆与能源学院-- 车辆工程太原理工大学--机械工程学院、机械电子研究所-- 车辆工程 大连理工大学--车辆工程-- 车辆工程 东北大学--机械工程与自动化学院-- 车辆工程 辽宁工学院--汽车与交通工程学院-- 车辆工程 沈阳工业大学--机械工程学院-- 车辆工程 沈阳理工大学--汽车与交通学院-- 车辆工程 吉林大学--汽车工程学院-- 车辆工程 哈尔滨工程大学--机电工程学院-- 车辆工程 大庆石油学院--机械科学与工程学院-- 车辆工程 上海交通大学--机械与动力工程学院-- 车辆工程 上海理工大学--机械工程学院-- 车辆工程 同济大学--中德学院-- 车辆工程 同济大学--汽车学院-- 车辆工程 安徽农业大学--工学院-- 车辆工程 合肥工业大学--机械与汽车工程学院-- 车辆工程 福州大学--机械工程及自动化学院-- 车辆工程 1.铁道车辆的基本特点 自行导向，低运行阻力，成列运行，严格的外形尺寸限制 2.铁道车辆的组成 车体，走行部，制动装置，链接和缓冲装置，车部内部设备 3.车辆方位如何确定 一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，另一端为第二位 4.名词解释 自重：车辆本身的全部重量 载重：车辆允许的正常最大装载质量 总重：自重和载重之和 轴重：是指车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身所在的最大总质量。 车辆长度与换长：该车两端钩舌内侧面间的距离；换长等于全长除以11，保留1位小数，四舍五入 轴距、全轴距：两个轮对中心轴之间的距离；全轴距即列车最前轴到最后轴的距离 5.车辆与建筑物之间的空间分为哪三类限界 车辆限界，设备限界，建筑限界 6.限界在垂向和横向的计算方法 竖直高度均由轨面算起；横向宽度均有中垂线向两侧计算 7.车体长度和车辆定距的比值，如何推导（P16） 8.轨距的定义及测量方法，标准轨道为多少 规矩为两钢轨轨头部内侧间与轨道中心相垂直的距离，并规定在轨顶下16mm处测量。 标准规矩为1435mm 9.曲线段轨距加宽的标准是什么，即加宽多少？内轨加宽还是外轨加宽？ 曲线半径超过350m者不加宽，300~350m者加宽5mm250~299m者加宽10m；250m以下者加宽15mm。 10.超高公式的推导过程 11.车体运用标记 自重、载重和容积；车体的全长和换长；车体定位标记；表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记；客车车体汉字标记及定员标记 12.铁路限界 铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆眼界是机车车辆本身及其装载的货物不得超越的轮廓线；建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备以外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。 13.车辆主要技术参数 1.车辆性能参数：自重、载重、容积、定员、自重系数、比容系数、最高运行速度、 最高试验速度、轴重、每延米轨载重、通过最小半径。 2.车辆尺寸参数：车辆定距、转向架固定轴距、车辆最大宽度、最大高度，车体长宽 高，车钩中心线距轨面高度，地板面高度。 14.转向架的作用 1.增加车辆载重、长度与容积，提高列车运行速度 2.通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动 3.支承车体，承受并传递从车体到轮对间获轮对到车体间的各种载荷及作用力，并使 华东交通大学14级车辆工程大同机车厂实习报告 14级车辆工程卓越班 姓名：ｘｘｘ 学号：ｘｘｘｘｘ 目录 第一章概述 (2) 大同车辆厂简述 (2) 实习目的与要求 (3) 第二章入厂教育 (4) 安全教育 (4) 企业文化 (5) 第三章车间实习 (7) 机二车间实习 (7) 转向架车间 (15) 机车总装车间 (18) 机车车间一 (23) 第四章实习感想 (25) 第一章概述 1.1大同车辆厂简述 中车大同电力机车有限公司是中国中车旗下核心企业，主要从事轨道交通机车车辆研制及修理服务、机车车辆装备租赁、轨道装备核心配件研制、活性炭、机电装备产销及进出口等业务，是我国铁路交通装备专业化研制企业、集成供应商及方案解决者。 中车大同公司始建于1954年，占地面积233万平方米，职工6000余人。公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001国际环境标准、GB/T28001职业安全健康管理体系及IRIS国际铁路行业标准认证，有我国铁路机车产品出口独联体国家的通行证——俄罗斯ГОСТ标准体系认证证书。公司是山西省高新技术企业、山西省电力机车工程技术研究中心，拥有国家级技术中心和国家级试验室、计量室，在北京建有高压电气专项技术研发中心。 公司坚持以电力机车整机研制为主导，同时大力发展相关配套产业。公司引进美国铁路整体铸钢车轮制造技术，生产的优质铸钢车轮产品不仅覆盖国内货车领域，而且远销美洲、南非等地；引进德国受电弓技术和瑞士牵引变压器技术，为我国和谐型机车及动车组配备了世界先进水平的受电弓、高低压电器、牵引变压器等产品；公司产销的轮轴系统等产品占据印度进口市场的70%。公司主业产业链的延伸发展，已形成了轨道交通装备产品技术服务配套发展的多元化格局。 绪论 1.简述轨道交通动力的发展。 畜力（人力）→蒸汽机车→电力机车→内燃机车 2.简述我国铁道车辆的发展历史及方向。 发展历史： 1949—1957年仿制阶段 1958—1977年独立设计制造阶段 1978—1996年较快发展时期 1997—2003迅速发展时期 2004年以后跨越式发展 发展方向：高速重载。 技术：车体转向架车端连接装置（车钩、缓冲器、风挡） 3.世界常用铁路速度等级如何划分的？ 100-120km/h，常速 120-160km/h，中速 160-200km/h，准高速（快速） 200-400km/h，高速 400km/h以上，超高速 4.简述日本、德国、法国高速列车概况。 日本： “新干线”指的是日本“在线路的主要区间列车以200km/h以上速度运行的干线铁路”，也即高速铁路，以“子弹列车”闻名。于1964年10月1日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线高速列车已发展了40多年，相继研制开发了100系、100N系、200系、EI（Max系、400系、300系、500系、700系和 E系列等高速列车。动力分散、轻量化是其显著特点。 德国： ICE 全称为 InterCityExpress，即城际快车。德国传统铁路营运时速原来就有 200 km/h，1991 年，随着汉诺威－乌兹堡（全长 327 km）和曼海姆－斯图加特（全长 107 km）高速铁路的竣工，ICE 高速列车开始投入商业运营，其最高营运时速可达280 km/h。 法国： TGV是法文单词（Train à Grande Vitesse）的缩写，翻译过来是高速列车的意思。1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417公里，其中新建高速铁路389公里），1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。动力集中是TGV高速动车组的一大特点。 工业工程专业就业方向及前景分析 工业工程专业就业方向及前景分析 工业工程专业培养德、智、体、美全面发展，既掌握现代管理工程基本理论、方法和手段，又具备坚实的机电工程技术基础的技术与管理并重的复合型、研究型人才。工业工程专业就业前景如何?就业方向如何?今天爱扬教育小编就给大家详细介绍一下工业工程专业就业前景及就业方向并附上工业工程专业排名。 工业工程专业就业前景之学习课程 工业工程专业专业课程体系由机械工程技术模块和管理工程模块组成，机械工程技术模块主要有：工程力学、机械原理、机械设计、工程材料及成型技术基础、机械制造技术、互换性与测量技术、先进制造技术等;管理工程模块主要有：管理学、运筹学、基础工业工程、生产计划与控制、设施规划与物流分析、质量工程及可靠性、系统工程、工程经济学、生产系统建模与仿真、管理信息系统、工效学等。 工业工程专业就业前景及就业方向 市场调研发现工业工程专业毕业生不仅可在各类机械、电子、汽车等制造型企业从事工程设计、新产品开发、生产计划与控制、质量工程、设施规划与物流工程、供应链管理、设备管理、制造业信息化等工作，还可在各级政府、服务部门从事组织、协调等以技术为基础的系统管理工作或在科研机构从事相应的研究工作。 工业工程专业就业前景之工业工程专业排名一览第一名：清华大学。 第二名：西安交通大学 第三名：天津大学 第四名：重庆大学 开设院校 [北京]清华大学[北京]北京理工大学 [四川]西南交通大学[江苏]南京大学 [吉林]吉林大学[江苏]苏州大学 [重庆]重庆大学[山东]山东科技大学 [陕西]西北工业大学[天津]南开大学 [天津]天津大学[湖南]湖南大学 [江苏]东南大学[北京]北京交通大学 [天津]天津科技大学[四川]成都理工大学 [山东]青岛科技大学[黑龙江]哈尔滨工业大学[四川]电子科技大学[天津]天津工业大学 [天津]天津理工大学[江苏]南京理工大学 [陕西]西安电子科技大学[天津]中国民航大学[上海]上海理工大学[辽宁]东北大学 [安徽]合肥工业大学[北京]北京工业大学 [江苏]南京航空航天大学[江苏]中国矿业大学[山东]山东建筑大学[河北]燕山大学 [浙江]浙江工业大学[河南]河南科技大学 [江西]华东交通大学[四川]西南科技大学 [浙江]浙江理工大学[云南]昆明理工大学 [陕西]西安理工大学[广东]广东海洋大学 转K1和转K2的区别 转K1型转向架：指装用4个轴箱一系八字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km/h。 转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性中交叉支撑机构，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。在侧架导框顶面与承载鞍顶面之间安装八字形橡胶垫，实现轮对的弹性定位。侧架、摇枕采用B级钢材质铸造，减振装置为整体式斜楔结构，中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，上、下心盘之间安装心盘磨耗盘，采用双作用常接触弹性旁承，基础制动装置采用下拉杆结构，采用高摩合成闸瓦。 转K2型转向架：指装用弹性下交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高商业运营速度为120km/h。 转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。侧架、摇枕采用B级钢材质铸造。减振装置装用整体式斜楔，摇枕斜楔摩擦面上焊装材质为0Cr18Ni9的磨耗板。基础制动装置为中拉杆结构，车体上拉杆越过摇枕与转向架游动杠杆连接。中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，上、下心盘之间安装心盘磨耗盘。装用双作用常接触弹性旁承。装用材质为T10或47Mn2Si2TiB的卡入式滑槽磨耗板和侧架立柱磨耗板。 交叉支撑装置的作用：采用交叉支撑装置主要是用来提高转向架的抗菱刚度，减少轮对与转向架构架之间的蛇行运动，提高转向架的蛇行失稳临界速度；同时它可有效地保持转向架在运行中的正位状态，改善转向架的运行性能，减少轮轨之间的磨耗。 转K1型交叉支撑装置主要结构特点：转K1型中交叉支撑装置由支撑杆组成（1）、支撑杆组成（2）、4个橡胶锥套、4个上垫组成、4个双耳垫圈、4个紧固螺母组成。 摘要:我国的港口工程建设事业,走过了一段漫长的摸索过程,在党和政府英明的指导下,港口工程建设也取得了伟大的成就。但是随着世界整体环境的恶化,港口建设中出现的问题也相应增多,需要我们客观真实的去面对,解决相应的环境工程地质问题。 关键词:港口工程建设海权周围环境港口淤积 随着社会的进步与发展,我国的港口建设取得了很大的成就,也为我国社会主义经济建设做出了巨大的贡献,但是我们也应该同时看到这其中存在的问题。因此,研究港口工程建设中的环境工程地质问题有重要理论与实际意义。 一、环境工程地质问题的主要类型 1、港口淤积 我国的港口建设之中,港口淤积问题最为严重,情况也比较复杂,南北情况也各不一样。在总的情况来分析,北方港口淤积的程度要轻于南方的港口淤积,同时随着世界自然环境总体的恶化,港口淤积程度也在不断加深,因此港口淤积问题成了我国港口工程建设中的主要环境工程地质问题。这个问题,特别突出地反映在南方港口这一块,淤积泥沙主要来源于港湾间土岸崩塌和红土台地片损蚀作用及线状冲刷的大量泥沙,顺着沟谷急流入海。在诸多外力的作用下,南方港口淤积问题,显得特别突出和复杂,已经成了港口工程建设中的环境工程地质问题最重要的代表。 2、港工地基变形 港口工程的基础都是座落于海底或插入海底沉积物中,以海底为 依托,以海底为地基,然而海底沉积土层多为淤泥及淤泥质沉积物,其具有高灵敏性,高孔隙性,高触变性,高蠕变性,高液化性,高压缩性,变异性,低渗透性和低的强度的特征,这些未固结的海洋沉积物工程特性很差,加上在海洋水动力作用下,使港口工程的地基就更不稳定,承担着比陆地相似建筑物大得多的负荷,因此,地基选择时应特别慎重。 3、港口周围生态环境恶化 港口工程建设中的填海、围河和堵海工程,由于缺乏全面规划和综合论证以及管理体制上的一些问题,往往导致港口周围生态环境恶化。港口工程建设使大量建筑物填塞河道,必然使河道变窄,容量减少,导致水位抬升。港口建设过程中,在航道疏浚、港池挖泥过程中,底内生物和底上生物因航道底部的底泥开挖、搬运,将全部损失,部分游泳能力差的底栖游泳生物如底栖鱼类、虾类也将因躲避不及而被损伤或掩埋;此外,挖泥施工产生的高浓度的悬浮物和重金属溶出物质也可能会对水生生态环境产生不利影响,从而造成海洋生物资源的破坏,开发建设港口应采取必要的环保措施,尽可能的保护海洋生态环境不遭破坏。 港口周围生环境的恶化,是合力的结果,也是多方面的因素下共同造成结果。环境问题以及可持续发展问题已经越来越被重视,这符合新时代社会经济建设的要求,因此成为了时代的主题,同样也成了我国港口建设的主题。环境问题如果没有处理好,那就等于吃了子孙饭,做涸泽而渔的事,在环境问题的解决上,一定要始终坚持可持续发展这个主题思想,只有坚持这个思想,才能保证我国港口建设不误入歧途。环 工程管理考研专业全国高校排行榜！ 排名学校名称等级排名学校名称等级排名学校名称等级 1 上海交通大学A+ 18 天津理工大学A 35 吉林大学A 2 天津大学A+ 19 上海理工大学A 36 河北工业大学A 3 东北大学A+ 20 西北工业大学A 37 南京理工大学A 4 西安交通大学A+ 21 河海大学A 38 南京大学A 5 重庆大学A+ 22 上海大学A 39 重庆交通大学A 6 华中科技大学A+ 23 武汉大学A 40 昆明理工大学A 7 浙江大学A+ 24 南京航空航天大学A 41 山东科技大学A 8 同济大学A+ 25 南昌大学A 42 山西大学A 9 大连理工大学A+ 26 中南大学A 43 青岛理工大学A 10 北京航空航天大学A+ 27 四川大学A 44 郑州航空工业管理学院A 11 清华大学A+ 28 江苏大学A 45 西南交通大学A 12 哈尔滨工业大学A+ 29 山东建筑大学A 46 江西财经大学A 13 东南大学A 30 广东工业大学A 47 山东工商学院A 14 北京理工大学A 31 湖南大学A 48 长安大学A 15 中国矿业大学A 32 北京科技大学A 49 江西理工大学A 16 西安理工大学A 33 电子科技大学A 17 武汉理工大学A 34 北京工业大学A B+等(75个)：浙江工商大学、合肥工业大学、成都理工大学、北京邮电大学、兰州交通大学、内蒙古工业大学、东北财经大学、浙江理工大学、沈阳工业大学、南京工业大学、三峡大学、贵州大学、西安科技大学、天津科技大学、上海工程技术大学、山东理工大学、华北水利水电学院、燕山大学、浙江工业大学、河北建筑工程学院、西安建筑科技大学、河北科技师范学院、福建工程学院、山西财经大学、河南科技大学、武汉科技大学、安徽建筑工业学院、五邑大学、安徽理工大学、黑龙江科技学院、桂林电子科技大学、西华大学、华东理工大学、辽宁工程技术大学、西安电子科技大学、黑龙江工程学院、太原理工大学、福建农林大学、广西工学院、深圳大学、攀枝花学院、北京建筑工程学院、西南石油大学、上海海事大学、华东交通大学、华南理工大学、天津工业大学、华北电力大学、福州大学、山东大学、长春工程学院、中国石油大学、沈阳大学、山东财政学院、石家庄铁道学院、沈阳建筑大学、天津财经大学、长春工业大学、西安财经学院、湖北师范学院、吉林建筑工程学院、河南工业大学、河南财经学院、中国海洋大学、华侨大学、中国民航大学、首都经济贸易大学、中国人民大学、河北科技大学、兰州理工大学、湖南农业大学、东北农业大学、上海财经大学、长沙理工大学、盐城工学院 B等(74个)：西安工程大学、东北林业大学、云南大学、太原科技大学、南京农业大学、中北大学、辽宁工业大学、西南科技大学、青岛科技大学、苏州科技学院、东北电力大学、北京交通大学、江西师范大学、厦门理工学院、广西大学、北京联合大学、烟台大学、南京工程学院、茂名学院、广州大学、沈阳理工大学、新疆大学、铜陵学院、辽宁石油化工大学、安徽工程科技学院、四川师范大学、淮海工学院、宁夏大学、东莞理工学院、浙江科技学院、桂林工学院、长江大学、济南大学、黄淮学院、大连民族学院、大连水产学院、武汉工业学院、中南林业科技大学、湖南工程学院、安徽工业大学、黄石理工学院、信阳师范学院、集美大学、广东海洋大学、湖北汽车工业学院、天津城市建设学院、辽东学院、四川理工学院、西安邮电学院、陕西科技大学、南通大学、西昌学院、湖南理工学院、北方工业大学、河北工程大学、西安石油大学、华中农业大学、大庆石油学院、上海师范大学、南京审计学院、浙江财经学院、天津商业大学、河北农业大学、宁波大学、苏州大学、惠州学院、吉林化工 14.简述C80型铝合金运煤专用敞车的特点 车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成；中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为高强度铝合金挤压型材；端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成；两侧墙间设有一个K形结构和2根拉杆，防止车体侧墙外涨 C76型敞车有哪些结构特点？ 采用无中梁结构的单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性；装用加强型中梁和冲击座，梁件和板材采用高强度耐候钢，优化牵引梁结构，提高了心盘座的强度；采用16、17转动与固定车钩，MT-2缓冲器；装用转K5和转K6转向架 双作用弹性旁承的工作原理是什么？ 双作用常接触式弹性旁承将单滚子旁承与常接触旁承结合起来，实现两者的优势，以适应货车提速和改善动力学性能的要求。 通过预压缩弹性旁承体，增大车体相对于转向架的回转力矩，以提高车辆蛇行失稳临界速度和运行平稳性。当车体相对摇枕侧滚时，弹性旁承体会起约束作用，防止上下心盘的翘离。 当侧滚过大，上旁承将压靠滚子，防止侧话题过大侧滚及减少回转阻力的过分提高。 P64型棚车结构上有哪些特点？ P64型3棚车是一种具有内衬的新型棚车，车体为全钢电焊结构。它由底架、侧墙、端梁和车顶组成。底架中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、小横梁、端梁和纵向梁组成。侧墙为板柱式结构，由侧柱、侧墙板和侧门组成。端墙也是板柱式结构，由端力柱、端墙板和上端梁组成。车顶由上侧梁和车顶板组成。 简述缓冲器的工作原理及分类。 缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。 根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般可将缓冲器分为几种类型：弹簧式缓冲器；摩擦式缓冲器；橡胶缓冲器；摩擦橡胶式缓冲器；粘弹性橡胶泥缓冲器；液压缓冲器及空气缓冲器等。 加装心盘磨耗盘有何意义？ 由于货车车体由心盘承载，运用过程中承受着各种作用力，上下心盘面很难保持平面，心盘磨耗、裂损的故障较多，增大了检修工作量，故采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘，材质为特种含油尼龙。心盘磨耗盘介于上下心盘之间，完全避免了上下钢质心盘间的直接磨耗，改善了心盘面的承载均衡性，有效提高上下心盘的使用寿命及降低检修工作量侧架弹性交叉装置的作用有哪些？ 转向架在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑机构，4个端点用轴向橡胶垫与侧架连接。交叉支撑机构提高了转向架的抗菱刚度，从而提高转向架的蛇行失稳临界速度、提高货车直线运行的稳定性。 交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，从而减小了车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲角，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。克服了传统三大件转向架的正位对斜楔状态的依赖。 7.滚动轴承和滑动轴承比较，有哪些优点？ 1)滚动轴承摩擦系数小，可提高机车的有效牵引力； 2)提高了车辆运行的安全性； 3)滚动轴承转速高，承载能力大； 4)缩短了检修时间，提高了车辆使用效率； 5)使用方便，维护简单。 .简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。 轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，承重中心偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗。 4.车辆的技术经济指标主要有哪些？ 土木工程学校排名哪个大学好 土木工程学校排名哪个大学好 A+等级： 同济大学清华大学浙江大学哈尔滨工业大学 重庆大学湖南大学东南大学西南交通大学 河海大学 A等级： 上海交通大学西安交通大学山东大学天津大学 华中科技大学大连理工大学中南大学东北大学 华南理工大学福州大学新疆大学贵州大学 南昌大学武汉理工大学太原理工大学西南大学 合肥工业大学北京交通大学郑州大学中国矿业大学 广西大学中国矿业大学(北京)南京农业大学北京工业大学华侨大学河南大学南京工业大学河北农业大学 长沙理工大学石家庄铁道学院兰州理工大学安徽理工大学河南理工大学河南工业大学广东工业大学沈阳建筑大学 西安建筑科技大学西南科技大学汕头大学华东交通大学 华北水利水电学院深圳大学长安大学兰州交通大学 广州大学山东建筑大学西安科技大学山东科技大学 安徽建筑工业学院浙江科技学院河北工程大学重庆交通大学 北京建筑工程学院广西工学院苏州科技学院天津城市建设学院长春工程学院青岛理工大学河北建筑工程学院 B+等级： 武汉大学四川大学吉林大学中山大学 厦门大学北京航空航天大学兰州大学西北工业大学 北京科技大学暨南大学哈尔滨工程大学南京理工大学 燕山大学内蒙古大学河北大学浙江工业大学 南京航空航天大学中国石油大学(华东)中国石油大学(北京) 海南大学中国海洋大学黑龙江大学 西安电子科技大学昆明理工大学 中国地质大学(北京)成都理工大学济南大学江苏大学 北京林业大学中北大学湘潭大学内蒙古科技大学 上海大学上海理工大学江南大学扬州大学 河南科技大学哈尔滨工业大学(威海)南京林业大学宁波大学 青海大学东北林业大学上海应用技术学院辽宁工程技术大学 东北农业大学沈阳工业大学内蒙古农业大学华北电力大学(保定)浙江理工大学东北电力大学中国民航大学四川农业大学 华南农业大学西安理工大学河北理工大学山东农业大学 辽宁科技大学西南石油大学山东理工大学南昌航空大学 中国地质大学(武汉)西华大学河北工业大学集美大学 中南林业科技大学长江大学福建工程学院四川理工学院 烟台大学辽宁工业大学平顶山工学院武汉科技大学 南华大学湖南工业大学安徽工业大学陕西科技大学 实习报告 大同电力机车厂 14级车辆工程卓越班 姓名：ｘｘｘ 学号：ｘｘｘｘｘ 目录 第一章概述 (2) 1.1 大同车辆厂简述 (2) 1.2 实习目的与要求 (3) 第二章入厂教育 (4) 2.1 安全教育 (4) 2.2 企业文化 (5) 第三章车间实习 (7) 3.1 机二车间实习 (7) 3.2 转向架车间 (15) 3.3 机车总装车间 (18) 3.4 机车车间一 (23) 第四章实习感想 (25) 第一章概述 1.1大同车辆厂简述 中车大同电力机车有限公司是中国中车旗下核心企业，主要从事轨道交通机车车辆研制及修理服务、机车车辆装备租赁、轨道装备核心配件研制、活性炭、机电装备产销及进出口等业务，是我国铁路交通装备专业化研制企业、集成供应商及方案解决者。 中车大同公司始建于1954年，占地面积233万平方米，职工6000余人。公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001国际环境标准、GB/T28001职业安全健康管理体系及IRIS国际铁路行业标准认证，有我国铁路机车产品出口独联体国家的通行证——俄罗斯ГОСТ标准体系认证证书。公司是山西省高新技术企业、山西省电力机车工程技术研究中心，拥有国家级技术中心和国家级试验室、计量室，在北京建有高压电气专项技术研发中心。 公司坚持以电力机车整机研制为主导，同时大力发展相关配套产业。公司引进美国铁路整体铸钢车轮制造技术，生产的优质铸钢车轮产品不仅覆盖国内货车领域，而且远销美洲、南非等地；引进德国受电弓技术和瑞士牵引变压器技术，为我国和谐型机车及动车组配备了世界先进水平的受电弓、高低压电器、牵引变压器等产品；公司产销的轮轴系统等产品占据印度进口市场的70%。公司主业产业链的延伸发展，已形成了轨道交通装备产品技术服务配套发展的多元化格局。 第一章工程经济学的主要研究内容是什么？（ 答：工程经济学是以工程技术项目的方案为对象，研究如何有效利用工程技术资源，促进 经济增长的科学。它不研究工程技术原理与应用本身，也不研究影响经济效果的各种因素自身，而是研究这些因素对工程项目的影响，研究工程项目的经济效果。工程经济学研究各种工程技术方案的经济效果，即研究各种技术在使用过程中如何以最小的投入取得最大的产出；如何用最低的寿命周期成本实现产品、作业或服务的必要功能。 工程经济学有哪些特点？(p5) 答：主要特点有综合性、实用性、定量性、比较性、预测性。 你如何理解工程经济学的发展趋势？(p3) 答：用什么样的财务和非财务指标来正确地判断企业的经营状况；由于产品的更新换代加快，怎样更好地用工程经济学的原理和方法解决工程项目的寿命周期问题；成本管理系统能否更准确地衡量与项目规模、范围、实验、技术和复杂性有关的费用？该系统在方案概念和初步设计中能否通过改进资源分配来减少成本；在多变的市场中，怎样进行再投资决策以保持项目在市场中的动态性。 在工程项目经济评价过程中应遵循哪些基本原则？(p6) 答： （1）技术与经济相结合的原则 （2）财务分析与国民经济分析相结合的原则效益与费用计算口径对应一致的原则定量分析与定性分析相结合，以定量分析为主的原则，收益与风险权衡的原则。动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主的原则，可比性原则 经济评价的可比性原则的主要内容有哪些？(p9) 答：满足需要上的可比：产品品种可比、产量可比、质量可比，消耗费用的可比，时间的可比，价格的可比 第二章 1简述建设项目总投资的构成。 答：总投资由建设投资（又称固定投资）、建设期利息、流动资金投资三大部分构成；建设投资包括固定资产投资、无形资产投资、其他资产投资。 2什么叫经营成本？ 答：经营成本是工程经济分析中特有的术语。它是工程项目在运用期的经常性实际支出。 经营成本=总成本费用-折旧费-摊销费-财务费用 3工业产品的总成本费用是如何分类的？（ 答：总成本费用是指在运营期内为生产和销售产品或提供服务所发生的全部成本费用。 根据成本与产量的变化关系，总成本费用可分解为固定成本和可变成本。在工程经济分析中，为了便于分析计算，通常按照各费用要素的经济性质及表现形态，把总成本费用分为九类：总成本费用=外购材料+外购燃料+外购动力+工资及福利费+折旧费+摊销费+财务费用+修理费+其他费用 4全部投资（项目债务资金+项目资本金）和项目资本金投资的回报来源各是什么？ 答：投资项目的资金来源可划分为项目资本金（自有资金）和项目债务资金（负债资金）两大类。企业项目资本金是投资者缴付的出资额（包括资本金和资本溢价），是企业用于项目投资的新增资本金、资本公积金、提取的折旧费与摊销费以及未分配的税后利润等。项目债务资金指银行和非银行金融机构的贷款及发行债券的所得等。包括长期债务和短期债务。 5、年净现金流量包含年折旧费吗？为什么？（p17）全国大学专业介绍
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