DCL-32k连续走行捣固车主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、工作小车、
捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组成。
捣固车精确作业法 08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。 影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。 一、捣固车设备的调试要求 1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。 2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。 二、捣固车的精确作业方法 （一）、线路测量 用捣固车本身的纵向高低检测装臵进行起道的方法为近似法。要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。 1、起道量的测量 方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。 方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。在高点上立尺、臵镜。根据线路的基本起道量，确
定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。 在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。 2、曲线矢距的测量 方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。 方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。 （二）、捣固车作业方法 1、作业方式 两捣一稳或两捣两稳。捣固车为09－32型连续式捣固车，稳定车为WD320型动力稳定车。 2、作业顺序 两捣一稳：捣固－捣固－稳定（稳定车要稳定所有捣固后的线路） 两捣两稳：捣固－稳定－捣固－稳定。 3、作业方法 （1）、直线的起、拨道作业 起道量采用精确测量法标记在轨枕上的起道值。 拨道采用激光拨道。 （2）、曲线的起、拨道作业
捣固焦炉铁件工岗位技术操作规程 1 岗位职责 1.1直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 1.2按要求进行护炉铁件的管理。 1.3每季对护炉铁件所有弹簧、丝扣等紧固部分设备进行清扫加油。 1.4及时向车间反映有关铁件方面的问题。 1.5保持各项记录、台账、报表等完备整洁。 1.6每月上报一次备件计划。 1.7负责有关包干区的卫生清洁。 2工艺说明 的晶型转变和物理作业，焦炉砌体主要由硅砖砌成的，在烘炉生产中，由于SiO 2 使砌体产生膨胀，此外，在生产过程中，炉体受到机械力和温度变化应力的作用，砌体特别是炉头部位产生周期性的收缩和膨胀，以致砌体容易产生裂纹和损坏。因此，在焦炉砌体的外部配置护炉铁件，使其连续不断的向焦炉砌体施加数量足够、分布合理的保护性压力，以保护炉体，延长焦炉寿命。 护炉铁件包括保护板、炉门框、炉柱、大小弹簧和纵横拉条等，铁件工依据有关生产参数，通过对有关项目的测量和调节，保证护炉铁件科学合理地工作。 3 岗位操作 3.1炉柱曲度的测量 3.1.1沿机焦两侧纵向在上横铁、下横铁和篦子砖等标高处各引一条钢线（Ф0.8～1.5mm），并固定在抵抗墙上的测线架上。 3.1.2三条钢线应位于同一垂直平面内，钢线距抵抗墙正面约500mm,钢线不得与任何障碍物接触。 3.1.3在每个炉柱上测出与三条钢线的距离，然后按下式计算曲度：
e A=（a-b）+ (c-a) E 式中：A——炉柱曲度，mm a——上横铁处炉柱正面与钢线距离，mm b——下横铁处炉柱正面与钢线距离，mm c——篦子砖处炉柱正面与钢线距离，mm e——上横铁处钢线与下横铁处钢线间距，mm E——上横铁处钢线与篦子砖处钢线间距，mm 3.1.4在使用中应使三条钢线与焦炉中心的距离保持不变，为此，要每年核对一次钢线与焦炉中心距离，并将校正结果换算在记录中。 3.2弹簧压缩量的测量 3.2.1用钢板尺找出原始测量的部位进行弹簧高度的测量。 3.2.2测量后应当与前一次测量记录比较，与弹簧试压吨位表对照，换算出实际吨位，并视情况进行调节，使弹簧符合规定吨位。 3.3炉体膨胀的测量 3.3.1在距焦炉中心约为8500mm的竖直平面上架设钢线。 3.3.2钢线与抵抗墙正面上原始基点的距离作为测量炉体膨胀时每次拉线的标准距离每年核定一次，除遇有障碍物临时改变测线位置外，一般不得改变。 3.3.3沿机焦两侧纵长方向在上、下横铁和斜道（蓄热室顶）等标高处各引一条钢线（Ф0.8~1.5mm），并固定在抵抗墙上的测线架上。 3.3.4机焦侧各线的膨胀值应每季度测量一次，每次测量点相同，测量工具为刻有毫米刻度的钢板尺。 3.3.5每个炉室机焦侧各线的膨胀值可按下式计算： -a X=a 原始 式中：X——机侧或焦侧某线膨胀值，mm
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版捣固机工岗位安全技 术操作规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2021新版捣固机工岗位安全技术操作规程 岗位职责： 直属生产班长领导完成其布置的工作任务，负责将煤粉捣固成煤饼，并保质保量安全的从机侧装入炭化室。 安全操作要点： １、捣固工应熟悉设备性能和工艺，能够独立操作并经岗前培训安全知识教育取得上岗证后方可上岗操作。 ２、上岗作业必须穿劳保护品，尤其是戴好安全帽。 ３、煤槽上要保持清洁，不得有影响操作的障碍物。 ４、吊放捣固锤时，不得将脚放到锤下或锤附近，不准用脚蹬锤，严禁侧面提锤，以免挤伤。 ５、因工作需要，用导链拉锤杆或高空作业时，要采取必要的安全措施，要有车间领导或安监员在现场统一协调，以免发生事故。
６、停车检修时，操作工必须在现场维护。 ７、捣固车行走时不准抢上抢下，以免碰伤。 ８、煤箱活动臂未关好严禁放煤，捣固时应在锤后放煤，不得在锤前放煤。 ９、捣固过程中，各捣固工互相配合，严禁单人操作。 10、捣固过程中，煤箱两端平台及附近地面严禁站人。 11、捣固机下部空间应有明显的警示标志，严禁人员随意通过。 操作制度： 一、正常操作 1、给设备总电源送电： 检查设备电源灯亮，停锤装置夹紧形状灯亮，安全托架下灯亮，润滑系统开始供油。 2、按行走按钮，将捣固机走至煤槽捣固锤下落位置，准备捣固。 3、煤槽内底煤装入规定高度（70－80cm），启动捣固机提升轮开始运转。 4、按放锤将夹紧装置打开，锤下落开始捣固。
第二节汽车车身的构造型式 车身与发动机、底盘共称为汽车的三大总成。车身不论在功能使用、车型开发、生产投资、厂房规划、销售服务等方面都具有极重要的地位。奥迪1000轿车的车身，从外形到装备，从汽车空气动力学到人机工程学，从功能到结构，从原材料到制造工艺都体现出现代轿车车身向着高性能、新技术、多样化发展的趋势。 一、车身的作用 车身既是保护乘员和行李的工具，也是汽车的主要承载部件，又是技术与艺术的有机结合的艺术品.在色彩斑斓的世界上对社会环境和人们的心态有着深刻的影响.随着社会的发展，人们对物质生活的需求逐步增大，作为交通和运输工具的轿车，愈来愈受到重视。现在在各国汽车产品中，轿车产量约占75，人们对轿车的多样化要求愈来愈强烈，而轿车多样化的主要体现的部分就是车身。 由于电子技术和材料的进步，使汽车的一些性能指标达到了崭新的高度，并大大推进了车身向豪华化、多样化、居室化、办公室化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要.很多人在选择轿车时，首先考虑的已不是发动机和底盘的结构及性能，而是车身的式样和装备了。 目前，计算机辅助设计与制造(CAD, CAM)以及有限元结构分析方法的广泛应用，不但提高了开发和制造的质量，也缩短了新车身的开发周期，这就更能适应人们对轿车不断更新的追求。 二、汽车车身的组成 轿车车身的组成包括：车身本体、内外装饰件、车身附件、车身电子装置等。 1、车身本体：又叫白车身，本体是车身乃至整车的基体，目前主要是由钢板冲压的零件焊接而成，也有用轻金属和非金属材料制造的。本体主要包括骨架、车前板制零件、车门、行李箱等部分，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。现代轿车车身本体的组成构件大体分为三类：覆盖件、车身结构件（梁和支柱）及结构加强件。 （1）车身覆盖件：包覆骨架的表面板件，指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件。 功用有：封闭车身、体现车身外观造型及增大结构强度和刚度等。 （2）车身结构件（梁、支柱）：支撑覆盖件的全部车身结构零件。 功用：它是车身承载能力的基础，对保证车身所要求的结构强度和刚度非常重要。
第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车得组成与工作原理简介 捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。 常见得捣固车外观如图71所示。 图71 D0832型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。 捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。 在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。 捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间
DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 捣固机工岗位操作规程(新版)
捣固机工岗位操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压平。 6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。 9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求
1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操作和正常操作。 2、运转设备，每小时要检查清扫一次，发现问题及时处理。 3、定期检查行走系统和捣固系统。 4、对易损部位应经常检查，根据具体情况及时更换。 5、检查摩擦材料和偏心轮、导向轮、摩擦片的磨损情况。 6、注意润滑系统，发现问题及时处理。 7、电动葫芦用完后，开回指定地点，并将操作线绑好，以免操作线压断。 8、定期对安全档进行检查。
铁路养护用捣固车 论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。 论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道
捣固机工岗位操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
捣固机工岗位操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制 度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原 理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能 自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维 修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电 工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压 平。
6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。 9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求 1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操
大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道
作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。
7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机
CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书
目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)
一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图
三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
捣固机工岗位操作规程 一、职责 1.负责炼焦用煤饼的捣固操 2.负责维护和保养捣固设备。 3.检查电气运行情况，发现问题及时通知电工。 4.及时排放空压机冷凝水。 5.负责本岗位的环境卫生。 二、岗位操作 正常操作 1.检查煤槽是否与捣固锤在一条直线上，煤槽前后档板和活动壁是否关闭。 2.送电后检查设备电源指示灯是否已亮。 3.检查气压是否符合要求，捣固机行走是否良好，捣固锤紧固螺栓是否紧固。 4.按捣固机行走按钮，开到煤槽捣固锤下落位置。 5.启动给料机，向煤槽内放煤。当煤槽内装煤高度达到700mm 时，打开捣固锤安全钩，操纵电液推杆，点动捣固电动机。．打开放锤夹紧装置，分别将捣固锤落下，按捣固按钮，按行走按钮，使捣固机沿煤槽进行两短一长行走。 6.按照5层放煤进行捣固，放煤要均匀，捣固次数分别为6、
4、3、2、1。煤饼高度4.1米，要砸紧砸实，表面要平整压实。 7.捣固结束后，分别将捣固锤提升到位，按夹紧按钮，放下安全钩，将捣固机开到停车位置，拉下总电源。检查无误后，通知推焦装煤车司机开车。 特殊操作 1.突然停电时，要将总电源切断，并把各运行按钮恢复到停止运行状态。 两台捣固机只有一台能用时，捣固程序与两台捣固机操作2.一样。 3.炼焦煤水分过大、过小，粉碎粒度过大时，应改变操作程序，并及时汇报 4.冬季生产，根据气温变化，适时给活动壁、给料机加温，并清除活动壁上的余煤。并防止压缩空气管道结冰。 发生故障：
5.及时通知值班调度并与维修工联系，及早排除故障。 6.将电源切断，维修工排除故障后再按正常操作。 捣固机技术规定 1.煤饼宽度：450mm±5mm 2.煤饼长度：（底/顶）13250mm/13050mm±5mm 3.煤饼高度： 4.174m±5mm 4.煤饼重量：23t（干煤） 5.捣固一个煤饼时间：﹤8min 6.煤饼散密度（干）0.95t/m3 7.走行速度：﹥10m/min 8.锤重：400kg
操作规程编号：YTO-FS-PD113 捣固工岗位操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
捣固工岗位操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1上班要规范穿戴好劳动保护用品，严禁班前班中喝酒、岗位吸烟。 2必须熟悉捣固设备的性能特点、维护保养要求，掌握生产工艺技术，经安全教育、岗位培训考核合格具备独立操作技能方能上岗。 3上岗后检查设备运行记录及运行情况。 4放锤前检查活动臂、摇动给料机、锤头、锤杆是否完好，煤箱对位是否准确。 5放锤、吊锤前，必须检查是否有不安全因素，如确认装煤车处在捣固装煤状态、操作时是否有人接触捣固机、捣固机站是否有人以及有无影响的其他杂物。 6吊锤后应检查安全钩是否到位、完好、有效。 7装煤时要有操作工监护，防止捣固锤打在前后挡板，造成设备人身事故。禁止用捣固锤在煤箱内拨煤。 8下煤不畅需要处理时，不要正对给料机捅煤，以防喷煤伤眼。严禁在摇动给料机下料口往上观看，严禁将手伸入下料口。
目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I
前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II
08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1
文件编号：RHD-QB-K9918 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 捣固工岗位职业健康安全操作规程标准版本
捣固工岗位职业健康安全操作规程 标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、操作时要精神集中，严禁打闹，交谈，睡觉。 2、煤车行使中禁止上下车。 3、非本岗位操作工严禁试或开捣固机。 4、严禁向车下仍东西。 5、严禁坐或靠在栏杆上。 6、设备运行时严禁加油，清扫。 7、操作使用的工具必需放好，防止掉下伤人。 8、禁止从煤车上爬上炉顶区。
9、对好位放煤时，必需确认煤槽前挡板，后挡板和煤槽活动壁处于关闭状态，方可放煤。 10.操作过程中突然停电，必需将各开关全部回复零位，切断总电源。 11.装煤或行走时，不准通过操作平台。 12操作中或巡检时，发现声音，温度等异常时，要立即停止操作进行检查，待问题处理后，试车确认正常后方可进行操作。 13操作时，必需穿戴好劳动防护用品。 14.夹锤未夹紧，安全钩未关好，禁止向煤车司机发出开车信号。 15.钢丝绳有部分断裂现象，不得再继续使用。 16.严禁单人进行捣固机操作。 17.在加煤看炉时，注意防止烧伤。 18.吊放捣固锤时，不得将手脚或工具伸到锤下
和附近。 19.给料机不下煤振煤时，严禁人员正面站立。捣固锤必须停止行走。 20.煤饼捣好后，必须进行平煤。确保平、实。 21夏季高温天气应多服用下发的防暑降温物品22每年定期进行职业病健康体检 23定期组织学习职业病健康防治知识 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
小型液压捣固机安全操作规程 1. 施工组织及防护 （一）施工组织 ①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。 ②每台机器一人操作，一人辅助。 （二）现场防护 作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。 操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。 2. 作业程序及安全操作规程 （一）上道前的准备 ①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。 ②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。 ③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。 ④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。 ⑤检查动力系统
严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。 ⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。 ⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入限界。做好防护工作，确保行车安全。 （二）上道作业 ①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。 ②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。 ③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。 ④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。 ⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。 ⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得
CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧
捣固机岗位操作规程 一、安全注意事项： 1操作者应熟悉设备性能和工艺流程，确认能独立操作，并经检验合格后，方可操作。 2.上岗时，要将劳动保护用品穿戴齐全。 3.煤槽周围保持清洁，不得有影响操作的障碍物。 4.设备工作时，不得接触正在运转的部位。 5.吊放捣固锤时，不得将脚伸到锤下或锤附近，不能用脚蹬锤，严禁侧面提锤，以防挤伤。 6.注意防止触电、碰电，需要葫芦吊锤杆或高空作业时，要采取安全措施，要上下联系好，以免发生事故。 7.停车检查时，实行挂牌操作制，配合维修人员检修设备时，作安全监护。 8.严禁非本岗人员运用操作本岗位设备。 9.在装煤时注意防止烧伤。 10.在大车行车时，不得抢上抢下。 11.大车与炉顶之间，严禁跨越。 12.活动壁未关好，严禁放煤。 13.捣固过程中，两名捣固工必须相互照顾，同时上岗，一名操作，一名负责看捣固锤冲程，发现冲程不够立即停机处理。 14.清扫卫生时，必须停车，并同有关人员联系好，方可清 15.每班下班前，必须将煤槽周围和托煤板上的煤灰清扫干净。
二、岗位职责： 1.捣固工在组长的领导下进行工作，以两人为一组捣煤饼，轮流进行捣固和观察捣固机运转状况，经常与大车司机、哨长、炉门工和炉门站等岗位密切配合。 2.出现配煤不符合要求时，通知班长及有关单位联系解决。 3.操作中发生故障时，如不能自行排除，要立即汇报班长与维修工联系，并配合维修，作安全监护。 4.管理和维护保养好本岗位的一切设备，清扫所属设备，区域的卫生。 5.要执行车间领导临时安排的各项工作任务。 三、技术要求： 1.配煤水分：9?11% 2.煤料细度（0?3mm> 90% 3.煤饼高度达： 4.0m—4.1m 4.捣固机锤最大冲程为：400mm 5.捣固频率：70次/分 四、岗位操作： 1.协助大车司机将装煤车停到捣固位置，对好位，通知推焦司机发送捣固信号。 2.放煤前，检查前门及煤箱活动壁是否关好。煤槽底板和后档板是否回到规定位置，捣固时要打开安全钩。
DCL-32K捣固车施工作业 指导书
目次 一.作业介绍 (3) 二.作业流程示意图 (4) 三.作业程序、标准及示范 (5) 1.总流程描述 (5) 2.作业准备--作业转换 (6) 3.作业准备--挂泵及系统建压 (7) 4.作业准备--放ABCD点小车 (10) 5.作业准备--放捣固小车 (11) 6.作业准备--放起拨道装置 (12) 7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13) 8.作业准备--放抄平小车 (16) 9.作业准备 (17) 10.作业 (18) 11.收车--收车前准备 (21) 12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22) 13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23) 14.收车--捣固小车复位锁闭 (24) 15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25) 16.ABCD及抄平小车复位 (25) 17.ABCD及抄平小车锁闭 (26) 18.收车--系统卸压 (27)
19.收车--作业转换 (28) 20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28) 21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)
一.作业介绍 适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好动车前的设备检查工作。 6.接令进入封锁道岔区间。 7.线路捣固作业。 8.返回站内股道。 9.做好各项台账记录工作。 10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。