卡特320D机器及发动机故障代码参数
在中国的挖机行业中卡特挖机是众多品牌挖机里口碑较好，动力充沛以及故障率低。一直占据市场较大份额，是很多老板喜欢的一个品牌。但价格昂贵，维修难度大等特点致使很多想买卡特品牌挖机的老板们一直保持观望的态度。
今天本文章给各位带来卡特挖机的其中一个机型320D机器系统和发动机的故障代码，希望能给广大维修师傅及老板们对卡特故障有更多认识。
在看故障代码前先给大家弄清楚故障代码的组成。故障代码由两部分组成：模块识别符MID和故障模式识别符FMI
模块识别符MID是区分故障来自哪个电脑板的故障信号，320D 挖的液压板出现报警的MID码是39，发动机板出现报警的MID 码是36。如下图：前面两位数字
部件识别符CID是代表故障出现在哪个部件当中，一般显示在整个代码的中间部分，如上图39:96-4中的96就是CID码。
故障模式识别符FMI是代表故障属于哪种性质的一个代码，分为20个等级。一般显示在整个故障代码的最后面，如上图的39:96-4里面的4就代码FMI码。FMI码等级如下：
00 数据有效但高于正常工作范围
01 数据有效但低于正常工作范围
02 数据不稳定，间歇或不正确
03 电压高于正常值
04 电压低于正常值
05 电流低于正常值
06 电流高于正常值
07 机械系统响应不正确
08 异常频率，脉冲宽度或周期
09 异常更新率
10 变化率异常
11 不能识别的故障模式
12 设备或部件不良
13 超出标定范围
14 未使用
15 未使用
16 参数不可用
17 模块不响应
18 传感器电源故障
19 不符合条件
20 未使用
液压板的故障代码如下：
39:41-6 8伏直流电源电流高于正常值
39:96-4 燃油油位传感器电压低于正常值
39:96-5 燃油油位传感器电流低于正常值
39:110-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值39:110-9 异常更新频率
39:167-12 交流发电机充电电压传感器设备或部件不良39:168-5 电气系统电压电流低于正常值
39:171-3 环境温度传感器电压高于正常值
39:171-4 环境温度传感器电压低于正常值
39:190-8 发动机转速传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:246-12 专用CAN数据链路设备或部件不良
39:247-12 SAE J1939数据链路设备或部件不良
39:254-12 电子控制模块设备或部件不良
39:262-6 5伏直流传感器电源电流高于正常值
39:271-6 行动警报电流高于正常值
39:362-3 发动机风扇转速控制电磁阀电压高于正常值
39:362-5 发动机风扇转速控制电磁阀电流低于正常值39:362-6 发动机风扇转速控制电磁阀电流高于正常值39:374-3 回转制动器电磁阀电压高于正常值
39:374-5 回转制动器电磁阀电流低于正常值
39:374-6 回转制动器电磁阀电流高于正常值
39:581-3 动力换档电磁阀电压高于正常值
39:581-5 动力换档电磁阀电流低于正常值
39:581-6 动力换档电磁阀电流高于正常值
39:586-5 发动机转速旋钮开关电流低于正常值
39:586-12 发动机转速旋钮开关设备或部件不良
39:588-9 监控系统显示器异常更新频率
39:590-9 发动机控制模块异常更新频率
39:598-3 行驶速度电磁阀电压高于正常值
39:598-5 行驶速度电磁阀电流低于正常值
39:598-6 行驶速度电磁阀电流高于正常值
39:600-4 液压油温度传感器电压低于正常值
39:735-3 起重电磁阀电压高于正常值
39:735-5 起重电磁阀电流低于正常值
39:735-6 起重电磁阀电流高于正常值
39:1129-3 右侧附件踏板传感器电压高于正常值
39:1129-4 右侧附件踏板传感器电压低于正常值
39:1129-8 右侧附件踏板传感器异常频率
39:1130-3 左侧附件踏板位置传感器电压高于正常值
39:1130-4 左侧附件踏板位置传感器电压高于正常值
39:1130-8 左侧附件踏板位置传感器异常频率，脉冲宽度或周期
39:1160-3 液压锁电磁阀电压高于正常值
39:1160-5 液压锁电磁阀电流低于正常值
39:1160-6 液压锁电磁阀电流高于正常值
39:1178-3 机器过载警告压力传感器电压高于正常值
39:1178-4 机器过载警告压力传感器电压低于正常值
39:1178-8 机器过载警告压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期
39:1522-3 安全阀2单向电磁阀电压高于正常值
39:1522-5 安全阀2单向电磁阀电流低于正常值
39:1522-6 安全阀2单向电磁阀电流高于正常值
39:1523-3 安全阀1单向电磁阀电压高于正常值
39:1523-5 安全阀1单向电磁阀电流低于正常值
39:1523-6 安全阀1单向电磁阀电流高于正常值
39:1525-3 直线行驶电磁阀电压高于正常值
39:1525-5 直线行驶电磁阀电流低于正常值
39:1525-6 直线行驶电磁阀电流高于正常值
39:1590-3 主泵流量限制压力电磁阀电压高于正常值
39:1590-5 主泵流量限制压力电磁阀电流低于正常值39:1590-6 主泵流量限制压力电磁阀电流高于正常值39:1593-3 附件阀1伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1593-5 附件阀1伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1593-6 附件阀1伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1594-3 附件阀2伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1594-5 附件阀2伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1594-6 附件阀2伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1595-3 附件阀3伸出压力电磁阀电压高于正常值39:1595-5 附件阀3伸出压力电磁阀电流低于正常值39:1595-6 附件阀3伸出压力电磁阀电流高于正常值39:1596-3 附件阀1回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1596-5 附件阀1回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1596-6 附件阀1回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1597-3 附件阀2回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1597-5 附件阀2回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1597-6 附件阀2回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1598-3 附件阀3回缩压力电磁阀电压高于正常值39:1598-5 附件阀3回缩压力电磁阀电流低于正常值39:1598-6 附件阀3回缩压力电磁阀电流高于正常值39:1609-3 F2型阀负载感应压力传感器电压高于正常值39:1609-4 F2型阀负载感应压力传感器电压低于正常值
39:1609-8 F2型阀负载感应压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期
39:1657-3 左侧操纵手柄指轮电压高于正常值
39:1657-4 左侧操纵手柄指轮电压低于正常值
39:1657-8 左侧操纵手柄指轮异常频率，脉冲宽度或周期39:1658-3 右侧操纵手柄指轮电压高于正常值
39:1658-4 右侧操纵手柄指轮电压低于正常值
39:1658-8 右侧操纵手柄指轮异常频率，脉冲宽度或周期39:1665-3 可变安全阀1压力电磁阀电压高于正常值
39:1665-5 可变安全阀1压力电磁阀电流低于正常值
39:1665-6 可变安全阀1压力电磁阀电流高于正常值
39:1666-3 可变安全阀2压力电磁阀电压高于正常值
39:1666-5 可变安全阀2压力电磁阀电流低于正常值
39:1666-6 可变安全阀2压力电磁阀电流高于正常值
39:1931-3 辅助回路流量合并电磁阀电压高于正常值
39:1931-5 辅助回路流量合并电磁阀电流低于正常值
39:1931-6 辅助回路流量合并电磁阀电流高于正常值
39:2265-3 液压泵1出口压力传感器电压高于正常值
39:2265-4 液压泵1出口压力传感器电压低于正常值
39:2265-8 液压泵1出口压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期
39:2266-3 液压泵2出口压力传感器电压高于正常值
39:2266-4 液压泵2出口压力传感器电压低于正常值
39:2266-8 液压泵2出口压力传感器异常频率，脉冲宽度或周期
39:2275-3 液压锤至油箱电磁阀回路电压高于正常值
39:2275-6 液压锤至油箱电磁阀回路电流高于正常值
39:2280-3 行驶报警继电器电压高于正常值
39:2300-9 开关面板异常更新率
39:2420-3 动臂油缸伸出限制电磁阀电压高于正常值
39:2420-5 动臂油缸伸出限制电磁阀电流低于正常值
39:2420-6 动臂油缸伸出限制电磁阀电流高于正常值
39:2425-3 动臂角度传感器电压高于正常值
39:2425-4 动臂角度传感器电压低于正常值
39:2425-13 动臂角度传感器超出标定范围
发动机故障代码如下：
36:1-2 1号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确
36:1-5 1号气缸喷油器电流低于正常值
36:1-6 1号气缸喷油器电流高于正常值
36:1-7 1号气缸喷油器未正确响应
36:2-2 2号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确
36:2-5 2号气缸喷油器电流低于正常值
36:2-6 2号气缸喷油器电流高于正常值
36:2-7 2号气缸喷油器未正确响应
36:3-2 3号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:3-5 3号气缸喷油器电流低于正常值
36:3-6 3号气缸喷油器电流高于正常值
36:3-7 3号气缸喷油器未正确响应
36:4-2 4号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:4-5 4号气缸喷油器电流低于正常值
36:4-6 4号气缸喷油器电流高于正常值
36:4-7 4号气缸喷油器未正确响应
36:5-2 5号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:5-5 5号气缸喷油器电流低于正常值
36:5-6 5号气缸喷油器电流高于正常值
36:5-7 5号气缸喷油器未正确响应
36:6-2 6号气缸喷油器不稳定，间歇或不正确36:6-5 6号气缸喷油器电流低于正常值
36:6-6 6号气缸喷油器电流高于正常值
36:6-7 6号气缸喷油器未正确响应
36:41-3 8伏直流电源电压高于正常值
36:41-4 8伏直流电源电压低于正常值
36:91-8 油门位置传感器频率，脉宽或周期异常36:94-3 输油压力传感器电压高于正常值
36:94-4 输油压力传感器电压低于正常值
36:95-3 燃油滤清器压差传感器电压高于正常值
36:95-4 燃油滤清器压差传感器电压低于正常值
36:100-3 发动机机油压力传感器电压高于正常值
36:100-4 发动机机油压力传感器电压低于正常值
36:100-10 发动机机油压力传感器变化率异常
36:110-3 发动机冷却液温度传感器电压高于正常值
36:100-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值
36:168-0 电气系统电压高
36:168-1 电气系统电压低
36:168-2 电气系统电压不稳定，间歇或不正常
36:172-3 进气歧管空气温度传感器电压高于正常值
36:172-4 进气歧管空气温度传感器电压低于正常值
36:174-3 燃油温度传感器电压高于正常值
36:174-4 燃油温度传感器电压低于正常值
36:190-8 发动机转速传感器频率，脉冲宽度或周期异常36:253-2 个性模块不稳定，间歇或不正确
36:261-11 发动机正时偏置故障
36:262-3 5伏传感器直流电源电压高于正常值
36:262-4 5伏传感器直流电源电压低于正常值
36:268-2 编程参数错误不稳定，间歇或不正确
36:342-8 辅助发动机转速传感器频率，脉冲宽度或周期异常36:460-3 燃油压力传感器-燃油滤清器后电压高于正常值
36:460-4 燃油压力传感器-燃油滤清器后电压低于正常值36:460-10 燃油压力传感器-燃油滤清器后异常变化率36:617-5 进气加热继电器电流低于正常值
36:617-6 进气加热继电器电流高于正常值
36:1639-2 机器安全系统模块不稳定，间歇或不正确
36:1779-5 燃油共轨压力电磁阀电流低于正常值
36:1779-6 燃油共轨压力电磁阀电流高于正常值
36:1785-3 进气歧管压力传感器电压高于正常值
36:1785-4 进气歧管压力传感器电压低于正常值
36:1785-10 进气歧管压力传感器变化率异常
36:1797-3 燃油共轨压力传感器电压高于正常值
36:1797-4 燃油共轨压力传感器电压低于正常值
36:1834-2 点火钥匙开关信号丢失
36:3257-3 进气加热器电压高于正常值
36:3257-4 进气加热器电压低于正常值
发动机事件代码如下：
(1)代表严重程度最小
(2)代表严重程度中等
(3)代表严重程度最高
E96(1) 燃油压力高
E198(1) 燃油压力低
E265(1) 用户定义的停机
E360(1) 发动机机油压力低
E360(3) 发动机机油压力过低E361(1) 发动机冷却液温度高E361(2) 发动机冷却液温度过高E362(1) 发动机超速
E363(1) 燃油供给温度高
E363(2) 燃油供给温度过高
E390(1) 燃油滤清器堵塞
E390(2) 燃油滤清器堵塞高
E396(1) 燃油共轨压力高
E398(1) 燃油共轨压力低
E539(1) 进气歧管空气温度高E539(2) 进气歧管空气温度过高E1044(2) 进气歧管压力高
E1045(2) 进气歧管压力低
卡特320/320GC/323 故障代码参数本文档主要讲述卡特最新款机型320/320GC/323 报警代码的信息，由于前面的320D 文档已经说明了故障代码的组成。现在就不重复再说了，有兴趣或者不懂的朋友可以看我前面发的文档查阅一下。320/320GC/323的机器有两个ECM,两个都有不同的故障代码。下面列出代码如下： 299:41-38 伏直流电源电压高于正常值 299:41-48 伏直流电源电压低于正常值 299:96-3燃油油位传感器电压高于正常值 299:96-4燃油油位传感器电压低于正常值 299:247-9SAE J1939数据链路异常更新速度 299:247-14SAE J1939专用说明书 299:262-3 5 伏直流传感器电源电压高于正常值 299:262-4 5 伏直流传感器电源电压低于正常值 299:376-3行驶警报电压高于正常值 299:376-5行驶警报电流低于正常值 299:376-6行驶警报电流高于正常值 299:376-11行驶警报不能识别故障模式 299:590-9发动机控制模块更新率异常 299:598-3行驶速度变换电磁阀电压高于正常值 299:598-5行驶速度变换电磁阀电流低于正常值
299:598-6行驶速度变换电磁阀电流高于正常值 行驶速度变换电磁阀不能识别故障模式 299:598-11 液压油温度传感器电压高于正常值 299:600-3 液压油温度传感器电压低于正常值 299:600-4 精细回转电磁阀电压高于正常值 299:732-3 精细回转电磁阀电流低于正常值 299:732-5 精细回转电磁阀电流高于正常值 299:732-6 299:732-11精细回转电磁阀不能识别故障模式 重载提升电磁阀电压高于正常值 299:735-3 重载提升电磁阀电流低于正常值 299:735-5 重载提升电磁阀电流高于正常值 299:735-6 重载提升电磁阀不能识别故障模式 299:735-11 299:779-12驾驶室空气温度传感器故障 照明继电器电压高于正常值 299:781-3 照明继电器电流低于正常值 299:781-5 照明继电器电流高于正常值 299:781-6 照明继电器不能识别故障模式 299:781-11 右侧附件踏板传感器电压高于正常值 299:1129-3 右侧附件踏板传感器电压低于正常值 299:1129-4 右侧附件踏板传感器频率，脉冲宽度或周期异常299:1129-8 动臂油缸回缩电磁阀电压高于正常值 299:1138-3 299:1138-5动臂油缸回缩电磁阀电流低于正常值
卡特320D机器及发动机故障代码参数 在中国的挖机行业中卡特挖机是众多品牌挖机里口碑较好，动力充沛以及故障率低。一直占据市场较大份额，是很多老板喜欢的一个品牌。但价格昂贵，维修难度大等特点致使很多想买卡特品牌挖机的老板们一直保持观望的态度。 今天本文章给各位带来卡特挖机的其中一个机型320D机器系统和发动机的故障代码，希望能给广大维修师傅及老板们对卡特故障有更多认识。 在看故障代码前先给大家弄清楚故障代码的组成。故障代码由两部分组成：模块识别符MID和故障模式识别符FMI 模块识别符MID是区分故障来自哪个电脑板的故障信号，320D 挖的液压板出现报警的MID码是39，发动机板出现报警的MID 码是36。如下图：前面两位数字
部件识别符CID是代表故障出现在哪个部件当中，一般显示在整个代码的中间部分，如上图39:96-4中的96就是CID码。 故障模式识别符FMI是代表故障属于哪种性质的一个代码，分为20个等级。一般显示在整个故障代码的最后面，如上图的39:96-4里面的4就代码FMI码。FMI码等级如下： 00 数据有效但高于正常工作范围 01 数据有效但低于正常工作范围 02 数据不稳定，间歇或不正确 03 电压高于正常值 04 电压低于正常值 05 电流低于正常值 06 电流高于正常值 07 机械系统响应不正确 08 异常频率，脉冲宽度或周期 09 异常更新率 10 变化率异常 11 不能识别的故障模式 12 设备或部件不良 13 超出标定范围 14 未使用 15 未使用 16 参数不可用
17 模块不响应 18 传感器电源故障 19 不符合条件 20 未使用 液压板的故障代码如下： 39:41-6 8伏直流电源电流高于正常值 39:96-4 燃油油位传感器电压低于正常值 39:96-5 燃油油位传感器电流低于正常值 39:110-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值39:110-9 异常更新频率 39:167-12 交流发电机充电电压传感器设备或部件不良39:168-5 电气系统电压电流低于正常值 39:171-3 环境温度传感器电压高于正常值 39:171-4 环境温度传感器电压低于正常值 39:190-8 发动机转速传感器异常频率，脉冲宽度或周期39:246-12 专用CAN数据链路设备或部件不良 39:247-12 SAE J1939数据链路设备或部件不良 39:254-12 电子控制模块设备或部件不良 39:262-6 5伏直流传感器电源电流高于正常值 39:271-6 行动警报电流高于正常值 39:362-3 发动机风扇转速控制电磁阀电压高于正常值
卡特最新机型336/336GC故障代码参数前面说到最新款机型320/320GC的故障代码，这次说一下 336/336GC的故障代码。很多人在日常使用当中往往会发现故障代码而不知道机器究竟是什么问题，故障代码的解释对于故障判断和维修有一定的帮助。336/336GC是目前这吨位使用最多的机型，也是最新最智能的一种机型。动力好故障率低操作方便等特点一直是挖机市场的王牌机型。 336/336GC机器的电脑板有两块，MID代码分别是299和432。故障代码如下： 299:41-3 8直流电源：电压高于正常值 299:41-4 8直流电源：电压低于正常值 299:96-3 燃油油位传感器：电压高于正常值 299:96-4 燃油油位传感器：电压低于正常值 299:247-9 SAE J1939 数据链路：异常更新速度 299:247-14 SAE J1939 数据链路：专门说明书 299:262-3 5 伏直流传感器电源：电压高于正常值 299:262-4 5 伏直流传感器电源：电压低于正常值 299:374-3 回转制动器电磁阀：电压高于正常值 299:374-5 回转制动器电磁阀：电流低于正常值 299:374-6 回转制动器电磁阀：电流高于正常值 299:374-11 回转制动器电磁阀：无法识别故障模式 299:376-3 行驶警报：电压高于正常值 299:376-5 行驶警报：电流低于正常值 299:376-6 行驶警报：电流高于正常值 299:376-11 行驶警报：其他故障模式 299:586-2 发动机转速刻度盘开关：数据不稳定、间歇或不正确 299:586-9 发动机转速刻度盘开关：更新率异常 299:590-9 发动机控制模块：更新率异常 299:598-3 行驶速度变换电磁阀：电压高于正常值 299:598-5 行驶速度变换电磁阀：电流低于正常值 299:598-6 行驶速度变换电磁阀：电流高于正常值 299:598-11 行驶速度变换电磁阀：其他故障模式 299:600-3 液压油温传感器：电压高于正常值 299:600-4 液压油温传感器：电压低于正常值 299:732-3 精细回转电磁阀：电压高于正常值
5. 结构件篇
162 5-1
[5．结构件篇] 5.1 总成拆卸要领（上车体部分） 5.1.1 驾驶员座椅（SK330-8） 5.1.1.1 拆卸 （1）拆卸准备 1）为了方便操作，拆掉驾驶员（A1） 的头枕（A1-1）。 2）把整个控制台移到最前面。 3）把座椅移到最前端。 4）尽量把座椅靠背往前倾斜。 图5-1 座椅拆卸 （2）拆掉驾驶员座椅（包括上部导轨） 1）在前项状态下拆掉上部导轨后 侧的2颗M8×20的带帽螺钉（B2），然后把控制台移到最后端，再卸下前面的2颗M8×20的带帽螺钉（B2）。 ：6 mm 2）拆掉驾驶员座椅。（大约20kg ） 根据需要再进行以下的操作。 3）拆掉座席安全带（C1）。 4）拆掉座席扶手部分。 5.1.1.2 安装 根据紧固扭矩表用与拆卸相反的顺序进行安装。 图5-2 上车体部分的拆卸 参考：导轨移动量 上部导轨……固定在座椅的下面 （前向80 mm ，后向80 mm ） 下部导轨……固定在座椅支架上 （前向60 mm ，后向60 mm ） 座椅高度调整量： （向上23 mm ，向下37 mm ）
│├<305CR> ││├303-305CR NPI.pdf ││├305_RENR5556.pdf ││├305C ENG_SLIDE.pdf ││├305C Engine.pdf ││├305C_part.pdf ││├305CR Ele schematic.pdf ││├305CR-HySys T&A.pdf ││├305CR-HySys.pdf ││├305-mhexmod.pdf ││├AEHQ5472-305CR.pdf ││├Brief introduction for 305 CR Mini HEX.doc ││├cat.vce.servletProxy.pdf ││├Operation and Maintenance Manual.doc ││├Service Magazine.doc ││└Tejb6075worktools.pdf │├<307> ││├307电路图.pdf ││├307电路图2.pdf ││├307液压图1.pdf ││├307液压图2.pdf ││└307液压图3.pdf │├<307B> ││└307B-RENR3132-00.pdf │├<307C> ││├307C电路图.pdf ││├307C液压1.pdf ││├307C液压2.pdf ││├307C液压3.pdf ││└307C液压5.pdf │├<311B> ││├311B 312B电路图.pdf ││├311B Double Action 1 Pump.pdf ││├311B Without Blade.pdf ││├311B液压图.pdf ││├311电路图.pdf ││└320B 312B 311B等B系列机电控制系统测试与调整（中文）.pdf │├<311C> ││├311C电路.pdf ││└311C电路图.pdf │├<312> ││├311 & 312 Excavators电路图.pdf ││├312电路图.pdf ││└312液压图.pdf │├<312 315C>资料电括一五零零六吾六五六柒五15-OO-65-65-675
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸 卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸 卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方 法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸 活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间 隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减 弱活塞敲缸现象。 在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现 出现活塞敲缸的主要原因。 如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响： 柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。冷车时响声明显，热车时响声减弱或 消失。该缸断油后，响声减弱或消失。 若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的： 活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬 套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法： （1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控 制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活 塞敲缸响。 （2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或 消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙 过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL）， 慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲 击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。 （3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的 明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变 化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
卡特挖掘机故障代码 卡特挖掘机故障代码分为自行错误代码和记录错误模式，就是实时故障代码和历史发生的故障代码记录，其代码表达方式基本相似。进入维修模式。用方向键选择“ACTIVE ERROR”选项。此选项记录的就是机器实时运行故障代码，第三行记录的是现有故障错误总数中（如下图）卡特挖掘机320C实时故障代码左右方向键可以滚动查看故障代码，最下面一行显示的就是挖掘机电脑记录的故障代码，英文表示为“MID-CIID-FMI”（如下图）。卡特挖掘机320C实时运行故障代码69”是MID（表一）。“1162”是CID （表二），而“04”是FMI（表三）。各数字表示的中文语义如下表所示。表一代码号 MID解析 69 发动机和泵控制器 6A 工具控制器 1E 监控系统表二 编号 CID名称
燃油油位传感器 110 发动机冷却剂温度传感器167 交流发电机 168 供电电压（钥匙开关）190 速度传感器 248 卡特彼勒数据自动传输器374 转盘制动电磁线圈 376 行车警报器 581 动力换挡压力比例减压阀586 发动机转速旋扭 587 调速器制动器反馈传感器
行驶速度电磁线圈 600 液压油温度传感器 1161 泵输出压力传感器（1） 1162 泵输出压力传感器（2） 1525 直驶电磁线圈 2002 故障警报器表三 编号 FMI名称 00 高于正常范围 （数据有效，但高于正常范围）01 低于正常范围 （数据有效，但低于正常范围）02 错误信号
电压高于正常值 （电压高于正常值或稍高） 04 电压低于正常值 （电压低于正常值以下） 05 电流低于正常值 （电流低于正常值，或电路断开） 06 电流高于正常值 （电流高于正常值，或电路接地） 07 不正常的机械反应（机械系统反应不正常）08 异常信号（异常频率、脉冲宽度或周期）09 异常更新（异常更新率） 10 异常变化率（异常变化率） 11 故障模式不能识别（故障模式不能识别）
卡特320B挖掘机憋车故障排除 卡特320B挖掘机憋车故障排除 卡特320B型常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现 为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。 首先要明确下手方向从简单的'方面开始检查，不要一开始就把 问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配， 通常采用排除法，机电液一个个来排除。 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数 下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪 烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门 空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16- 2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力 开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力 会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa， 1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力 变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71- L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着 下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门 校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速 会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到 70--10)70--END校正完毕。
卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法 一检查燃油问题 1. 检查燃油质量。请参阅《LEBT3477 载重车性能和驱动能力诊断指南》。 2. 检查燃油压力。请参阅《测试和调整》的“燃油系统压力－测试”。 3. 确保燃油系统已加油。请参阅《测试和调整》的“燃油系统－注油”。 4. 检查供油管路是否受阻。 5. 检查燃油滤清器。 6. 如果温度低于0°C (32°F)，检查有无凝固的燃油(蜡状物)。 7. 检查燃油系统中有无空气。请参阅《测试和调整》的“燃油中的空气—测试”。 二检查进气和排气系统 1. 检查进气歧管的压力。检查进气和排气系统有无节流和/或泄漏。详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。 2. 检查排气岐管和涡轮增压器之间是否有泄漏。检查有无排气阻力。详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。 注：仅当发动机完全关闭并且必须重新起动时才使用该程序。可能的原因? 诊断代码? 事件代码? 电连接器? 电路断路器? 发动机速度/正时? 燃油供给建议的措施诊断代码和/或事件代码某些诊断代码和/或事件代码会让发动机无法起动。连接Caterpillar (卡特彼勒) 电子技术 (Cat ET) 并检查有无现行代码和/或记录代码。继续此程序前，先对任何存在的代码进行故障诊断和排除。 三电连接器 1. 检查ECM J1/P1 和J2/P2 连接器、J3/P3 连接器以及发动机速度/正时传感器连接器安装是否正确。请参阅《故障诊断和排除》中的“电连接器－检查”。故障诊断和排除部分 2. 检查由ECM 背面到蓄电池间隔室的蓄电池导线。参考电系统原理图。检查导线和功率继电器。检查ECM 的电源和接地线。详情请参阅《故障诊断和排除》的“供电回路－测试”。电路断路器检查电路断路器。由于过热，电路断路器可能超越跳闸点。如果电路断路器跳闸了，就要重调电路断路器。发动机速度/正时安装新的ECM 后，应校准发动机速度/正时传感器。如需更多资料，请参阅《故障诊断和排除》的“发动机速度/正时传感器回路－校准”。燃油供给 1. 检查燃油管有无下列的故障：节流、破裂的或夹紧的管路。如发现燃油管有故障，修理或替换燃油管。 2. 检查燃油箱中有无会堵塞燃油供给的异物。 3. 如果已执行了下列的任何程序，要检查在低压供油系统中有无空气：? 更换燃油滤清器。? 维修低压供油回路。? 更换单体式喷油器。注：在低压供油管路上的观察窗有助于诊断燃油中的空气。详情请参阅《测试和调整》。注意连续摇转起动发动机不要超过30 秒钟。在再次摇转起动发动机前，要让起动电动机冷却两分钟。 4. 清除来自低压供油回路的空气。请参阅《操作和保养手册》，”燃油系统－充油”。 5. 检查燃油质量。若温度低于0°C (32°F)，检查有无凝固的燃油(蜡状物)。请参阅
卡特液压挖掘机的结构特点和工作原理以及施工故障处理 摘要】挖掘机构造比较复杂，有些部分技术性能要求高，施工环境恶劣，极易 发生故障。挖掘机故障的检修和处理，从某种意义上讲，需要对挖掘机总体的构 造特点、工作原理等有所理解。本文以美国进口的卡特彼勒320D型液压挖掘机 为例，首先从卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点谈起，然后就卡特卡特彼 勒320D型液压挖掘机的工作原理进行说明，最后就卡特彼勒320D型液压挖掘机的施工故障处理进行剖析。 【关键词】彼勒320D型卡特液压挖掘机结构特点工作原理施工故障处理 一、卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点 （一）发动机的结构特点 卡特彼勒320D型液压挖掘机采用的是卡特彼勒 3066 TA 发动机，该发动机是 六缸涡轮增压后冷式发动机，功率为 103 kw。与其他同类柴油发动机相比较，3066 TA 发动机在燃油消耗方面表现突出。这款发动机采用活塞长冲程设计，在 中低转速就可获得高扭矩，从而可在恶劣的作业环境提供出色的生产率。另外， 该发动机具有方便的一触式功能的发动机自动控制。在无负载或轻负载的条件下，发动机转速自动控制功能可以降低发动机转速。这将最大限度地提高燃油效率并 降低噪音等级。 （二）零部件布局特点 320D 液压系统和零部件位置经过特殊设计，可以带来高水平的系统效率。主泵、控制阀和液压油箱的位置彼此相邻，使得零部件之间的连接管路更短，从而 减少了管路中的摩擦损失和压力下降。散热器布置在上部结构的驾驶室侧面，这 种布局进一步提高了操作员的舒适性。这使得外面的空气可从操作员一侧进入发 动机室，而热空气和相应的发动机噪音则从操作员相反一侧排出。这样就减少了 传递给操作员的发动机室热量和噪音。 （三）其他结构特点 1、先导系统 先导泵独立于主泵，控制前连杆机构、回转和行驶等操作。 2、液压交叉传感系统 在所有工作条件下，液压交叉传感系统可以利用两个液压泵中的每一个泵， 从而使发动机功率可以 100% 地发挥。随着机具速度加快，以及枢轴旋转更快、 更有力，生产率也得以提高。 3、辅助液压阀 辅助阀是 320D 上的标准配置。控制回路可作为附件提供，从而可以操作高 压和中压作业机具，比如液压剪、抓斗、液压锤、破碎器、多处理器和振动板压 实机。 4、动臂和斗杆的再生回路 宜采用饮用水。当采用其它来源水时,水质应符合国家现行标准《混凝土拌合 用水质量标准》的要求。 动臂和斗杆再生回路可以在动臂下降和斗杆缩回的操作过程中保存能量，这 样便可提高效率，减少循环时间和压力损失，从而获得更高的生产率、更低的运 营成本和更高的燃油效率。 5、液压油缸缓冲器 液压油缸缓冲器位于动臂油缸的连杆端和斗杆油缸的两端，可以减振，同时
卡特故障代码大合集LT
A20D ADEM通讯中断CAT320D故障代码： 1.320D模件标识故障代码说明39 发动机和泵控制器 2.320D故障模式标识(FMI)故障代码说明OO 数据有效,但高于正常运行值Ol 数据有效,但低于正常运行值02 信号错误(数据不稳定、间断或有错误) 03 电压高于正常值 04 电压低于正常值05 电流低于正常值06 电流高于正常值07 机械系统反应不正常08 信号异常(频率、脉冲宽度或周期异常)09 更新异常10 变化速率异常11 不能识别故障模式12 设备或部件损坏13 校准失败14 平行计量故障15 平行计量故障16 平行计量无效17 模组(程序)没有回应18 传感器电源故障19 接收网络数据错误20 平行计量故障 3.320D部件标识(CID) 故障代码说明0041 8V 电源0096 燃油油位传感器Oll0 发动机冷却液温度传感器0167 交流发电机0168 系统电源0190 发动机转速传感器0246 CAN数据线0247 SAE J1939数据线0248 卡特彼勒数据线0254 电子控制模块(ECM)0262 sv传感器电源0271 报警装置0291 发动机冷却风扇电磁阀0362 发动机变速风扇控制电磁阀0374 回转制动电磁阀0485 发动机风扇复原电磁阀4.320D部件标识(CID) 故障代码说明0544 发动机冷却风扇变速电磁阀0581 动力换挡压力比例电磁阀0586 发动机油门盘0588 仪表显示系统0590 ECM0598 行走速度转换电磁阀0600 液压油温度传感器0735 重载举升
电磁阀1129 右侧附件踏板传感器1130 左侧附件踏板传感器1160 液压锁止电磁阀1178 机械超载报警压力传感器1522 2号溢流阀单向阀电磁阀1523 1号溢流阀单向阀电磁阀1525 直线行走电磁阀1590 主液压泵输出限制压力电磁阀1593 1号附属阀伸出压力电磁阀1594 2号附属阀伸出压力电磁阀1595 3号附属阀压力电磁阀1596 1号附属阀收回压力电磁阀1597 2号附属阀收回压力电磁阀1598 3号附属阀取消压力电磁阀1609 F2模式阀回路反馈压力传感器1657 左操纵杆顶部按钮1658 右操纵杆顶部按钮1665 1号可调压力溢流阀电磁阀1666 2号可调压力溢流阀电磁阀1931 选装回路2265 泵输出压力传感器l2266 泵输出压力传感器22275 破碎锤回油路线控制(直通油箱)电磁阀2280 行走报警继电器2300 开关面板E0 没有故障E1 发动机机油压力过低E2 发动机水温过高E3 液压油温度过高E4 蓄电池电压过高E5 发电机P或W接点断开E6 转速传感器安装不正确或回路断线E7 发动机转速不正常E9 油门电机反馈电压过低E10 油门反馈传感器电路对电源短路或断路 E11 油门反馈传感器对地短路E12 油门反馈传感器电压不稳 卡特C系列发动机故障代码表 Flash Code SPN (1)/FMI Code Diagnostic Code or
卡特故障代码 Last revised by LE LE in 2021
卡特彼勒柴油机故障代吗CID01FMI05----1缸喷油器开路(电流低于正常值) CID01FMI06----1缸喷油器短路(电流高于正常值) CID02FMI05----2缸喷油器开路(电流低于正常值) CID02FMI06----2缸喷油器短路(电流高于正常值) CID03FMI05----3缸喷油器开路(电流低于正常值) CID03FMI06----3缸喷油器短路(电流高于正常值) CID04FMI05----4缸喷油器开路(电流低于正常值) CID04FMI06----4缸喷油器短路(电流高于正常值) CID05FMI05----5缸喷油器开路(电流低于正常值) CID05FMI06----5缸喷油器短路(电流高于正常值) CID06FMI05----6缸喷油器开路(电流低于正常值) CID06FMI06----6缸喷油器短路(电流高于正常值) CID07FMI05----7缸喷油器开路(电流低于正常值) CID07FMI06----7缸喷油器短路(电流高于正常值) CID08FMI05----8缸喷油器开路(电流低于正常值) CID08FMI06----8缸喷油器短路(电流高于正常值) CID09FMI05----9缸喷油器开路(电流低于正常值) CID09FMI06----9缸喷油器短路(电流高于正常值) CID010FMI05----10缸喷油器开路(电流低于正常值) CID010FMI06----10缸喷油器短路(电流高于正常值) CID011FMI05----11缸喷油器开路(电流低于正常值)
卡特彼勒from NO.SENR4617-01 故障诊断和排除 故障诊断和排除指南 电气保护系统 火花点火—通电以运行
重要的安全信息 许多设备产品的操作，维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和注意事项引起的。每一个事故发生之前是可以通过识别潜在危险的情况来避免的。对于潜在危险，必须有一个人去报警。这个人应该接受过培训，能熟练地的完成这项任务。润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,可能会导致受伤或死亡。 了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息，才可以操作或执行设备产品的所有润滑、维护和维修。 本手册和设备产品提供安全和警报措施。如果没有这些危险警告，你或者其他人就有可能受伤或者死亡。 安全警告标志提示那些危险，并且建立警告语，如下： 警告！ 安全警戒标志的意思是如下： 提高警觉，注意你的安全。 这种语言用来警告和说明危险，可以形象的表达出来。 操作设备产品时可以利用设备产品上的标签和标签上的信息，识别出设备产品的危险因素。 卡特彼勒无法预测所有可能潜在危险的情况。危险警报在这个手册和设备产品里不完全被包括。如果一个工具、程序、工作方法和操作技巧不是卡特彼勒所特别推荐使用的，你必须注意自己和其他人的安全。你也应该确保选择的设备产品、维护和维修将不会有伤害或是产生危险。 这个手册写的内容、说明、插图是一些基本的信息。在任何时候，那些规格、扭矩、压力、测量、调整、插图和一些其它项目内容可能被改变。那些改变能够影响设备产品的工作性能。在开始任何工作之前，要知道完整、最新的信息资料。卡特彼勒经销商有可以使用的最新信息资料。能看见维修手册是内容和很多可用的数字相对应得最新信息的列表。 电气操作系统的功能测试 这项测试是发动机引擎的最开始启动和推荐的间隔检查。在各个系统里，每个系统可以快速检测并确认是否有问题。如果发现一个问题，由具体故障程序，可以得到故障问题的指标。如果验证保护系统的所有部件正常工作，如图所示，检查每一个引擎系统。参考3500速度技术规格图表，找出正确的发动机的转速。