衢州无水港发展研究
【摘要】本文在介绍无水港定义的基础上，分析衢州无水港发展面临的问题，提出衢州无水港发展的几点建议。
【关键词】衢州；无水港；发展；问题；建议
一、引言
无水港( dry port )是相对于“有水港”而言的，是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的物流中心或货运站，在无水港内设置有海关、检验检疫局等监督机构为客户通关提供服务，使客户不用再到港口办理货物过境手续，货代、船代、船公司、铁路、公路运输和港口等企业也在无水港内设立分支机构，提供收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单等服务。“无水港”具备港口延伸功能、电子口岸功能、海关监管堆场功能、金融保险服务功能和保税功能等多项功能。
二、衢州无水港发展面临的问题
衢州位于浙江省西部、钱塘江上游、金华衢州盆地西端，南接福建南平，西连江西上饶、景德镇，北邻安徽黄山，东与省内金华、丽水、杭州三市相交，是闽浙赣皖四省边际中心城市、浙西生态市、国家历史文化名城和国家化学工业基地。衢州区位条件优越，投资环境良好，是沿海经济发达地区向中西部地区梯度转移的跳板和必经之地。衢州特有的地理位置决定了其贸易运输需要通过无水港的建
设来得以加强，但是很多因素制约着衢州无水港的发展。
（一）物流服务能力不足
物流服务能力体现在政府和企业两个层面。一方面，物流产业的发展需要政府的扶持和干预，既需要有政策的引导，也需要行政和法制的强制干预。政府应该是物流基础平台的建设者、物流产业发展的推动者和物流市场环境的营造者。另一方面，企业作为物流系统中物流服务的需求者或供应者，既要不断地开发满足用户需求的实物产品或服务性产品，也要通过高效的物流运作提高效率或降低成本，以占领市场、赢得竞争。目前，衢州物流基础设施不仅才初具规模，衢州的物流企业还存在很多管理问题，如经营粗放、内在质量差、运作效率低等等，还远远不能满足物流高效运作的需求，还需要供应商、制造商、批发商、零售商在供应链上的通力合作。
（二）物流产业发展制约
现代物流要求的是一种无缝运作，需要的是与物流相关部门的相互协作，无水港发挥作用的范围通常不是某一个行政区域，而是辐射和服务一个较大范围的经济区域，因此需要地方政府之间、政府与企业之间等若干经济主体的相互协作，实现互利共赢。地区间的封锁和不合作对衢州无水港发展的影响是十分严重的，主要表现在地区市场封锁造成了产业结构的不合理或产业结构趋同化。这种不合理性降低了地区间的优势，减少了商品流通的相对规模，使无水港的生存空间受到挤压，同时也在一定程度和一定时间上保护了本地区企业占用的资源与市场份额，增加了无水港开展业务的难度，肖U弱了无水
港可能带来的区域经济利益。
（三）物流信息水平较低
现代信息技术在物流产业中的广泛应用，促进了物流流程的优化和资源的合理配置，实现了物流的快速、高效、可靠、低成本的运行。物流信息水平体现在能否通过相关数据快速准确地进行信息采集、传输和加工处理，为物流系统中的服务需求者、服务供应者、政府、金融机构等提供快速准确的业务信息处理和决策支持，提高实物的物流组织水平。目前，衢州物流信息化程度较低，不仅影响物流产业市场规模的扩大，而且影响物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约着物流市场竞争程度和自动化水平的提高。
三、衢州无水港发展建议
依托区域交通优势，建立衢州无水港，连接沿海港口，建设集运输、报关、报检、海关监管等功能于一体的公路、铁路运输出海通道，这是“区域大通关”的设想，也是衢州多年审时度势之后的选择。有了无水港后，就相当于衢州也沿边沿海了一样。
（一）制定出台无水港建设发展规划
目前，衢州无水港建设还处于初期阶段，在积累一定经验后，政府可以参考国外无水港建设和管理的经验、做法，结合衢州无水港发展的实际情况，制定出台具有当地特色的无水港建设总体发展规划，作为发展衢州无水港的准则和依据。
（二）制定无水港建设发展扶持政策
近年来衢州地方政府虽然制定了一些鼓励发展集装箱运输的政策，但从实际来看，有必要从多式联运的全盘考虑，制定统一的无水港多式联运法规及政策，对多式联运市场进行有效的法制管理；同时在土地使用、资金投入、口岸服务优化、电子口岸建设、集疏运系统建设以及保税等方面，制定有利于无水港发展的扶持政策，将政策优势转化为竞争优势和市场优势。
（三）提高无水港运营组织服务水平
随着无水港的建设和发展，在新管理模式运转的初期，必然会因为种种因素引起的不融合来带来的阵痛，导致工作效率不高。因此，应采取必要的措施，使衢州无水港管理部门、企业员工尽快渡过磨合期。首先，对人员进行新的制度、文化和业务方面的培训，使管理人员、企业员工迅速掌握新
的规章制度，并在学习当中相互了解，增进友谊和沟通情感。通过这种互动，达到融合目的。其次，改进管理方式，推行电子化办公，高效率的电子化办公，既可以弥补双方磨合期的效率，又降低了管理成本，还为建设数字化无水港奠定了基础。
（四）鼓励社会力量参与无水港产业的建设和开发无水港建设属于基础设施建设，具有初期投资大、回收期长的特点。随着改革开放的进一步深入，衢州市经济持续保持高水平的发展态势，无水港建设的需求日益迫切。但仅靠政府投资已经无法满足社会需要，衢州无水港建设需要引进多元化投融资体制和商业运作，推行以土地带动无水港开发的“地主型”管理模式，逐步走向市场化。
四、结束语无水港的建设不仅有利于当地经济的发展，也能为沿海港口提供稳定的货源，保证沿海港口和无水港所参与的供应链顺畅流通，促进沿海港口的良性发展。因此，应大力提倡在我国有条件的地区进行无水港建设。无水港的建设将会提升衢州市的经济水平，促进衢州市的经济社会发展。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920635040.1 (22)申请日 2019.05.06 (73)专利权人 陈志超 地址 122000 辽宁省朝阳市双塔区凤鸣街 154号楼2单元501室 (72)发明人 陈志超 (74)专利代理机构 西安汇智创想知识产权代理 有限公司 61247 代理人 巫琴珠 (51)Int.Cl. B63B 22/00(2006.01) B63B 22/04(2006.01) H02J 7/35(2006.01) B63B 45/00(2006.01) (54)实用新型名称一种水文水资源勘测浮标(57)摘要本实用新型公开了一种水文水资源勘测浮标，包括第一浮块，所述第一浮块两侧设有第二浮块，第二浮块螺纹槽一侧开设有螺纹槽，且螺纹槽螺旋连接螺杆，螺杆一侧连接滚筒杆，滚筒杆外壁上设有反光条，滚筒杆通过螺杆外壁的螺纹穿插在第二浮块内为旋转活动连接，所述第一浮块上设有警报器、勘测服务器、太阳能电板、云台和钩环。该水文水资源勘测浮标在使用时，第一浮块将水上零件支撑漂浮后，第一浮块两侧的第二浮块内穿插滚筒杆，通过滚筒杆外壁的螺纹连接穿插，既可以将多组漂浮装置之间相互连接，也可以对水面上的位置进行限位和连接，解决了勘测浮标放置在河水内工作时，浮标均为单个放置，若是需要给予河道警示造成不便的问 题。权利要求书1页 说明书2页 附图3页CN 210027808 U 2020.02.07 C N 210027808 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210027808 U 1.一种水文水资源勘测浮标，其特征在于：包括第一浮块（5），所述第一浮块（5）两侧设有第二浮块（12），第二浮块（12）一侧开设有螺纹槽（11），且螺纹槽（11）螺旋连接螺杆（9），螺杆（9）一侧连接滚筒杆（10），滚筒杆（10）通过螺杆（9）螺旋连接在螺纹槽（11）内与第二浮块（12）连接。 2.根据权利要求1所述的一种水文水资源勘测浮标，其特征在于：所述云台（1）上表面两侧设有钩环（4）。 3.根据权利要求1所述的一种水文水资源勘测浮标，其特征在于：所述第一浮块（5）底端设有卸扣（6），且卸扣（6）上连接马鞍形链（7）。 4.根据权利要求3所述的一种水文水资源勘测浮标，其特征在于：所述马鞍形链（7）扣合连接转环（15），且转环（15）另一端连接锚链（16）。 5.根据权利要求1所述的一种水文水资源勘测浮标，其特征在于：所述螺杆滚筒杆（10）外壁上设有反光条（17），所述第一浮块（5）上设有勘测服务器（8），勘测服务器（8）电性连接警报器（3）和云台（1），且第一浮块（5）顶部设有太阳能电板（2），所述第一浮块（5）内部设有用于云台（1）、警报器（3）和勘测服务器（8）供电的蓄电池。 6.根据权利要求4所述的一种水文水资源勘测浮标，其特征在于：所述锚链（16）一端连接躺地链（14），躺地链（14）另一端通过设置在沉块（13）上的卸扣（6）与沉块（13）连接。 2
衢州无水港发展研究 【摘要】本文在介绍无水港定义的基础上，分析衢州无水港发展面临的问题，提出衢州无水港发展的几点建议。 【关键词】衢州；无水港；发展；问题；建议 一、引言 无水港( dry port )是相对于“有水港”而言的，是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的物流中心或货运站，在无水港内设置有海关、检验检疫局等监督机构为客户通关提供服务，使客户不用再到港口办理货物过境手续，货代、船代、船公司、铁路、公路运输和港口等企业也在无水港内设立分支机构，提供收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单等服务。“无水港”具备港口延伸功能、电子口岸功能、海关监管堆场功能、金融保险服务功能和保税功能等多项功能。 二、衢州无水港发展面临的问题 衢州位于浙江省西部、钱塘江上游、金华衢州盆地西端，南接福建南平，西连江西上饶、景德镇，北邻安徽黄山，东与省内金华、丽水、杭州三市相交，是闽浙赣皖四省边际中心城市、浙西生态市、国家历史文化名城和国家化学工业基地。衢州区位条件优越，投资环境良好，是沿海经济发达地区向中西部地区梯度转移的跳板和必经之地。衢州特有的地理位置决定了其贸易运输需要通过无水港的建
设来得以加强，但是很多因素制约着衢州无水港的发展。 （一）物流服务能力不足 物流服务能力体现在政府和企业两个层面。一方面，物流产业的发展需要政府的扶持和干预，既需要有政策的引导，也需要行政和法制的强制干预。政府应该是物流基础平台的建设者、物流产业发展的推动者和物流市场环境的营造者。另一方面，企业作为物流系统中物流服务的需求者或供应者，既要不断地开发满足用户需求的实物产品或服务性产品，也要通过高效的物流运作提高效率或降低成本，以占领市场、赢得竞争。目前，衢州物流基础设施不仅才初具规模，衢州的物流企业还存在很多管理问题，如经营粗放、内在质量差、运作效率低等等，还远远不能满足物流高效运作的需求，还需要供应商、制造商、批发商、零售商在供应链上的通力合作。 （二）物流产业发展制约 现代物流要求的是一种无缝运作，需要的是与物流相关部门的相互协作，无水港发挥作用的范围通常不是某一个行政区域，而是辐射和服务一个较大范围的经济区域，因此需要地方政府之间、政府与企业之间等若干经济主体的相互协作，实现互利共赢。地区间的封锁和不合作对衢州无水港发展的影响是十分严重的，主要表现在地区市场封锁造成了产业结构的不合理或产业结构趋同化。这种不合理性降低了地区间的优势，减少了商品流通的相对规模，使无水港的生存空间受到挤压，同时也在一定程度和一定时间上保护了本地区企业占用的资源与市场份额，增加了无水港开展业务的难度，肖U弱了无水
2020水文与水资源工程专业大学排 名一览表 水文与水资源工程是一门由陆地水文学，水资源管理与利用，水文地质学三学科合并形成的交叉型学科。培养具有较扎实自然科学知识，能在水利、能源、交通、城市建设、农林、环境保护等部门从事水文、水资源及环境保护方面勘测、规划设计、预测预报、管理、技术经济分析以及教学和基础理论研究的高级工程技术人才。一起来看一下水文与水资源工程专业大学排名吧! 水文与水资源工程专业 排名 高校名称 开此专业学校数 1河海大学562武汉大学563四川大学564长安大学565中国地质大学(北京)566西安理工大学567郑州大学568中国地质大学(武汉)569华北水利水电大学5610南京大学5611济南大学5612西北农林科技大学5613三峡大学5614华北电力大学5615吉林大学5616新疆农业大学5617长沙理工大学5618扬州大学5619南京信息工程大学5620太原理工大学56 专业解析
水文与水资源工程是国民经济基础产业――水利中的重要 专业领域之一。随着社会的发展，水资源的自然资源基础作用已越来越明显，我国已确立了水资源三大战略资源之一的地位。区域人口增长、社会经济发展使得水资源供需矛盾已成为全球性普遍问题。中国作为发展中大国，水资源开发利用和管理中存在着许多问题，诸如水资源短缺对策、水资源持续利用、水资源合理配置、水灾害防治以及水污染治理、水生态环境功能恢复及保护等已成为亟待研究和解决的问题。而水文与水资源工程正是水资源开发利用和管理中的这一门重要的工程技术学科。 水文与水资源工程是一门具有潜力且发展迅速的科学，它涉及到对水文水资源的勘察、评价、开发、利用、规划、管理与保护，是指导水文水资源业务的理论基础;同时它还研究在社会和经济发展中水资源供求关系及其解决的科学途径，探求在变化的环境中如何保持对水资源的可持续利用的途径。 培养要求 该专业学生主要学习水文水资源及环境信息的采集及处理、水旱灾害预测及防治、水资源规划、水环境保护、水利工程规划与设计、水利工程运行与管理、水政管理等方面基本理论和基本知识，受到工程制图、运算、实验、测试等方面基本训练，具有应用所学专业分析解决实际问题、科学研究、组织管理的基本能力。
【水文水资源工程项目可行性报告】水文及 水资源 编制暂行规定水利部水文局目次总则 11 综合说明 22 水文、气象和地质 33 工程任务和规模 34 建设内容45 工程管理 56 施工组织设计 67 环境影响评价 68 投资估算及资金筹措 79 效益评价 8 总则1、水文水资源工程可行性研究报告是确定建设项目和编制设计文件的依据。根据国家有关规定，结合水文水资源工程实际情况，特制定本规定。2、本规定适用于新建、改建、扩建、迁建的水文水资源工程可行性研究报告的编制。不同类型的工程，应根据任务特点对本规定的条文内容进行取舍。对重要的和利用外资的工程项目，可根据需要，适当增加工作内容和深度。3、可行性研究报告应根据国家的方针政策、已批准的江河流域（区域）综合规划或水文水资源专业规划的要求，遵循有关规程和规范，对工程的建设条件进行调查和必要的勘测，在可靠资料的基础上，进行方案比较，从技术、经济、社会、环境等方面进行全面分析论证，提出可行性评价。4、可行性研究报告的主要内容和深度应符合下列要求：（1）论证工程建设的必要性，确定工程建设的目标和任务，基本确定工程规模。（2）初步确定水文水资源工程中水文缆道、供电、通讯、生产业务用房等主要基础设施的型式，初选工程总体布置。（3）评价工程建设对环境的影响。（4）提出主要工程量，估算工程投资。（5）
明确工程的社会和经济效益。（6）提出综合评价和结论。5、水文水资源工程可行性研究报告由项目业主或主管部门委托具有相应资质的水利、水文勘测设计部门编制，对于较为简单的建设项目可自行组织编制。项目业主应承担所需编制费用，并提供必要的外部条件。6、可行性研究报告应按本规定第2章至第10章进行编制，将“综合说明”列为第一章，依次编排。第5章内容可根据需要进行取舍。1 综合说明1.1 简述工程地理位置和所在河流（河段）的规划成果及工程可行性研究报告编制的依据和过程。1.2 简述工程的自然条件水文主要成果，区域地质、工程地质的主要结论。1.3 简述工程建设的任务和作用工程规模及综合利用效益，环境影响评价。1.4 简述工程基本环境、结构、建筑型式和工程布置，工程控制进度，主要工程量和材料、运行管理人员、投资估算等。1.5 附图、附表。（1）工程位置图； （2）工程布置图； （3）工程施工进度表； （4）工程投资估算表。2 水文、气象和地质2.1 流域情况。说明工程所在流域的自然地理概况，河道特征等。2.2 气象。说明流域及邻近地区气象特性。2.3 水文特征值。2.4 概述区域地质、工程地质条件。3 工程任务和规模3.1 地区社会经济发展状况及工程建设的必要性 3.1.1 概述工程所在河流的规划成果及审查主要结论。3.1.2 概述与工程有关地区的社会经济现状及远近期发展规划。 3.1.3 概述工程在所在江河流域（河段）、区域综合规划或专业规划
《国际物流管理》小组作业 无水港建设存在的问题及解决办法 院系：电子商务与物流管理学院 班级：101702 指导老师：何惠 小组成员：刘浩20104170207 张建洪20104170208 王朋举20104170209 杨宾20104170210 孙欢林20104170211 王海龙20104170212
一、无水港的定义、功能 “无水港”也称“内陆港”，是指港口的功能向缺少出海港的城市延伸,在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。无水港以公路集装箱运输为载体，以两地海关和检验检疫部门合作为依托，通过在无水港内设置的海关、检疫、商检等监管机构，为客户通关提供有效服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的客户则可以在当地办理定舱、装箱、报关、放行、退税和保险等业务，实现无水港电子信息平台与口岸平台对接和信息共享，形成一次报关、一次放行的物流运作模式。 二、无水港建设中存在的问题 1、缺乏整体规划和有效的管理机制与机构 基于行政区域存在条块分割等问题，在无水港的建设布局上，存在各自为战，盲目建设的问题，从国家交通主管部门到地方政府缺乏无水港建设的总体发展规划或发展指导纲要，无法为港陆建设无水港提供科学依据。不但造成了资金浪费，更重要的是港口建设不能按照国家的战略布局协调发展。 无水港建设涉及到地方政府、港口、铁路、海关、检验检疫局、船公司、银行、货代、货主等多方利益，因此协调起来难度较大。目前无水港建设都是港口当局以及所在市政府与内陆传统或非传统经 济腹地的政府主管部门之间直接建立联系，进行建设。不免存在盲目建设、一哄而上的现象，带来资源的浪费和损失。缺乏一个统筹规划、
无水港建设的背景和意义 摘要 近年来随着世界经济贸易的增长，集装箱运输得到了迅猛的发展;随着国际多式联运范围的扩展，集装箱运输由海路向陆路不断延伸。无水港作为内陆集装箱节点,在内陆运输领域的作用不断凸显。中部地区地处内陆，国际贸易经济一直发展缓慢，中部资源不能得到开发与利用。在中部构建内陆无水港以发展中部对外贸易经济,充分利用中部资源是本文的研究课题。 本文介绍了国内无水港的建设背景,以无水港的相关理论知识作为依托，对我国中部内陆构建无水港的意义进行研究。在中部构建内陆无水港，促进中部崛起，促进运输体系的整体优化，同时也让中部的丰富资源得到开发和有效利用,这是具有很高的经济价值和战略意义的。 通过本文研究,旨在表明无水港给中部经济所带来的益处,完成中部内陆无水港建设对于整个中部地区的经济发展至关重要。 关键词：无水港、国际多式联运、集装箱 一、无水港的定义 无水港也叫内陆港,指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置海关、动植物检疫、商检、卫检等监管机构,为客户通关提供服务,同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构,以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船公司。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,其功能与港口基本相同。 建设一个集通关、联检为一体的无水港口岸,对加快西部内地区域市场化进程，凝聚产业要素，实现区域开放,降低物流成本,增强区域经济竞争实力等具有不可替代的重要作用。 二、无水港建设的背景分析 （一）宏观背景分析 1．内陆地区经济的发展,对外贸易的攀升。全球经济一体化的发展和我国外贸量的逐年攀升使得现代港口正朝着供应链的一个环节发展,如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通是个值得研究的问题。而且随着港口数量的增多，港口间的竞争势必愈演愈烈,如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者议事日程中很重要的课题。国家实施的向中西部转移的经
水文水资源专业技术知识整理 专题1：名词解释 1.1水文类 （1）实测径流系列： （2）天然径流系列： （3）可能蒸发：可能蒸发量是指在一定的气温和环流条件下的蒸发能力，实际蒸发量是测量得到的具体数据。 （4）最大可能蒸发量：指在下垫面足够湿润条件下，水分保持充分供应的蒸发量。它表示一个地方自然条件下潜在的蒸发能力。 （5）参考作物蒸发： （6）超渗产流：地面径流产生的原因是同期的降水量大于同期植物截留量、填洼量、雨期蒸发量及下渗量等的总和，多余出来的水量产生了地面径流。 （7）蓄满产流：又称超蓄产流。因降水使土壤包气带和饱水带基本饱和而产生径流的方式，是降雨径流的产流方式之一。在降雨量较充沛的湿润、半湿润地区，地下潜水位较高，土壤前期含水量大，由于一次降雨量大，历时长，降水满足植物截留、入渗、填洼损失后，损失不再随降雨延续而显著增加，土壤基本饱和，从而广泛产生地表径流。 （8）释水系数：水头(水位)下降(或上升)一个单位时，从底面积为一个单位高度等于含水层厚度的柱体中所放(或贮存)的水量。 （9）给水度：一般指饱和水的土或岩石在重力作用下，流出来的水体积与土或岩石总体积的比值，称为土或岩石的给水度，又称重力给水度。它是表征土或岩石给水能力的重要参数。 （10）持水度：饱和岩石经重力排水后所保持水的体积与岩石体积之比。 （11）容水度：岩石空隙能够容纳水量的体积与岩石体积之比。 （12）潜热：物质发生相变（物态变化），在温度不发生变化时吸收或放出的热量。（13）感热：亦称显热，物体在加热或冷却过程中，温度升高或降低而不改变其原有相态所需吸收或放出的热量。 （14）导水系数：渗透系数与含水层厚度的乘积。 （15）可能最大降雨：现代气候条件下，一定历时内的最大降水量。 （16）净雨：指降雨量中扣除植物截留、下渗、填洼与蒸发等各种损失后所剩下的那部分量。也叫做有效降雨。净雨量就等于地面径流，因此又叫做地面径流深度。在湿润地区，蓄满产流情况下；净雨就包括地面径流和地下径流两部分。 （17）运动波模型：运动波模型是从一维圣维南方程简化而来,其基本假设是水流的能坡和底坡相等,并借助Chezy阻力公式得到流量和水深的关系。 （18）扩散波模型：扩散波是天然河道中较为常见的一种洪水波，它通过忽略圣维南方程组中动力方程的惯性项后与连续方程联立求解而得。这种洪水波可以反映天然河道中洪水波的坦化与变形，具有明确的水力学基础, 而且计算相对简便，只需水文资料和较少的河道地形资料。 （19）入库洪水：从水库周边汇入水库及由库面降雨所形成的洪水。入库洪水包括入库断面洪水、入库区间洪水两部分。入库断面洪水为水库回水末端附近干支流河道水文测站的测流断面，或某个计算断面以上的洪水。入库区间洪水又可分为陆面洪水和库面洪水。陆面洪水为入库断面以下，至水库周边以上的区间陆面面积所产生的洪
加强水文水资源勘测合理开发利用水资源李宝杰 发表时间：2019-05-21T16:31:06.500Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：李宝杰[导读] 进而对新技术的应用和推广有所限制。由此看来，提高水文水资源领域技术的应用和推广能力迫在眉睫。海东市东兴水电勘测设计咨询有限责任公司青海海东 810699 摘要：随着社会经济的不断进步，社会中对于水文水资源的利用和合理开发也趋于成熟，但在实际的开发和利用过程中，仍存有部分问题，严重影响到了水文水资源的利用和相关工程的建设，造成水资源浪费严重，影响生态环境保护的同时也降低了对于可持续发展理念的追求。在社会多个地区，普遍缺乏规范的水资源勘测方式，不合理运用水资源现象普遍存在，从而使环境生态平衡被破坏。因此，相关 部门要对水文水资源勘测加强研究，确保合理开发利用水资源，使生态环境得到有效保护。本文通过对合理开发利用水资源进行探讨，重点分析了水文水资源勘测工作存在的问题以及改善水文水资源勘测问题的具体措施，以供参考。关键词：水文水资源；合理勘测；开发利用 一、加强水文水资源勘测和合理利用水资源的必要性随着社会的发展，我国自然环境复杂性加强，就我国现有的干旱、洪涝等环境，实时检测技术、设备及其水文预报预测技术已很难满足时代需要。在水文水资源研究过程中，相关技术理论及实验研究都处于初始阶段，很少会牵扯到全球水文问题，国内各区域研究程度及技术分布也有很大差异。为提高水文信息的检测和预见能力，提高对抗旱、防汛的预测预报水平和水环境变化的监测能力，需要将其他学科所具有的一系列优势加入进来，改变现有的水环境预报预测工作，改善水文水资源技术单一的现状。由于生态水文研究还处于起步阶段，寒区、森林及干旱地区的水文研究方面投入的力量比较小，导致不同情况下水文计算方法时有欠缺。所以，要求国家必须加强野外水文监测和长期科学实验检测，与此同时，不仅要积极投入到新技术和新方法的开发、推广及应用的工作中，还要加强推广新型污水处理、生态修复等高新技术的应用，不断完善相关的监测及预警工作，一旦发现污染现象，就要有应急的科学处理方法，确保水资源的安全。由于我国的历史原因，我国水文基础信息的完整性和共享性都有待提高和改善，基础信息平台建设落后于外国，导致当前水文基础信息搜集不全面，进而对新技术的应用和推广有所限制。由此看来，提高水文水资源领域技术的应用和推广能力迫在眉睫。 二、水文水资源勘测和利用现状 （一）全球气候问题变化严重 应对和适应气候变化刻不容缓。然而，短期内无法有效减缓气候变化产生的不利影响。因此，有必要针对不同领域制定相应的适应措施来提高人们对气候变化的适应能力。气候变化无疑将加剧水资源的供需矛盾。适应气候变化可采取的对策及保障措施。（二）环境地下水开采过度 现在频发从面寻到很多灾害，造成地面的沉降，局部地区地下水资源被污染的同时，对我国北方的水资源造成严重的损害，使北方大部分地区划入缺水区。 （三）水资源浪费过于严重 据统计我国城市用于输送水资源的管道有百分之二十以上存在问题导致我国每年因管道问题而浪费的水资源不断上升。生活用水浪费现象频发。还有一些本身就严重缺乏水的城市仍然没有意识到现实环境的困难，到处建设水景观及草坪，使得更多的高消耗水行业相继出现。我国北方地区对地下水资源不合理运用，造成了过度的浪费现象。 三、加强水文水资源勘测和合理开发利用水资源的具体措施（一）完善现有水文水资源的勘测方式 随着我国人口的骤增和经济的快速发展，水资源缺乏问题日益严重，同时对水资源勘测技术提出的要求也越来越高。所以，对水资源的合理有效利用就显得尤为重要。利用计算机技术、现代电子技术对水文水资源勘测网络进行不断完善，逐渐淘汰传统的水文监测模式，通过先进的信息化技术促进水文监测网络的健康可持续发展。另外，通过健全的水资源勘测网络，合理开发利用所发现的每一处水资源，从而使水资源匮乏的问题得到有效解决。（二）对水文检测站的建设加强投入 按照目前我国水文水资源的工作现状，对水文站加强建设，及时引进先进的勘测技术和仪器，加大该项工作的资金投入，对水文站进行合理的分配，以当地旱涝情况为重点合理开发利用水资源，使水文站分布不平衡的问题得到有效解决。（三）遵循水文监测的具体要求 流量、水位、泥沙、降雨以及水质等方面均属于水文监测的主要内容。在监测过程中，工作人员需要对控制流程严格遵守，对设备的每项操作方法都熟知。在进行人工信息处理时，需要细心认真，防止不必要的损失因记录错误而产生。另外，要确保工作人员合理的采集、输入和处理水文信息，使其与目前水文技术要求相符合。（四）对水文水资源勘测设备进行维护和管理在水文勘测工作中，水文设备作为基础设施，设备的质量对测绘工作数据的正确性产生直接影响，对勘测结果的产生造成一定程度的影响。另外，仪器的磨损和破坏现象很容易发生在勘测过程中，所以，工作人员需要定期清洗维护固态设备与GPRS终端设备，从而使勘测资料的资料得到有效提高，确保顺利完成水文资源勘测工作。（五）提高勘测和开发利用人员的整体素质在水文监测工作中，工作人员的素质水平直接影响着水文监测质量。水资源勘测具有大量的数据，因此需要工作人员极其细心和耐心，如果因为粗心而错误识读和输入数据，则会严重影响勘测工作。所以，落实规章制度不但能够使员工行为得到有效规范，而且能够使勘测工作在一定程度上良好开展。随着社会生活水平的不断提升，人们对水位勘测的技术要求日益提升，断面上的水文特征通过旧式的勘测技术已经无法准确推测。这种情况下，工作人员需要不断更新自身技能知识，提升个人技能素养，提高水文勘测水平，通过较高的技术水平来确保水文水资源勘测工作更具科学性和有效性。（六）建立完善的水文水资源技术研究体系
国际陆港区位优势分析 中国加入WTO以来，利用世贸规则不断加强贸易发展，展望中国外贸发展整体呈现稳中向好的趋势发展，随着一带一路的战略规划，西部面临前所未有的发展机遇，一带一路国际丝绸经济带也随之建成，2018年，我国将持续深化供给侧结构性改革。推动多式联运示范工程建设，扩大集装箱铁水联运示范，推进江海直达运输。持续推进无车承运人试点，支持平台型物流企业和企业联盟发展。推进交通强国、贸易强国、科技强国建设。同时，“一带一路”国际合作、长江经济带建设、区域一体化发展等国家战略的叠加为我国陆港的发展提供了有利支持。我国陆港发展即将进入快车道。承接东西部产业转移、链接国家物流大通道的平台。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。作为内陆经济和城市发展的驿站，在一带一路的发展连接中具有重要的作用。是内陆城市经济发展和国际贸易交流发展的必经之路， 关键词：陆港；国际陆港；陆港建设； 1.全球陆港的发展建设背景 （1）陆港的定义 国际陆港定义是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。 （2）陆港与海港的对比优势分析 1.运输优势分析 （1）政策优势 我国陆港建设相对较晚，受铁路网设施影响较大，随着我国基础设施的完善，和高铁线路的完善，陆港运输作为当前推动一带一路丝绸之路经济带的发展，陆港运输也成为时效性发展的时代标杆。 （2）运输特点优势 陆港运输成本相对海港运输成本较高，因为陆港运输运输量对于海港运输运输量相对较少，单件商品成本高。运输成本高。陆港运输受制环境制约因素影响小， 2.运输时间成本 陆港运输时间相对较快，海港运输时间相对较久。不会因为台风海浪等因素制约。陆港运输在路面行驶比较安全，风险可控，具有时效性准，稳定性强的性能。
无水港(Dry Port) 无水港概述 无水港，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。 引货入箱不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时可以大大降低货物运输的港口费用。包含公路港、铁路港、航空港。一般是内陆城市,兴建的大型综合物流区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。 无水港的工作模式 无水港是如何提高运输效率，降低运输成本的呢?我们来研究一下无水港的工作模式。无水港不临江海、没有船舶，货物是在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口，集装箱就可以直接装船出海。因为省掉了一系列复杂环节，大量的时间和运输成本就节省了出来。 有人略算地算过一笔账：与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装、港杂和港口操作费等相比，每标箱至少可降低300元左右，按进出口贸易1万标箱计算，可节约费用300万元。 那么，为什么会选择“海铁联运”这种运输方式呢?我们大家都知道，陆路运输易受交通、天气等因素影响，经常会延误正常的出口时间。如果选择海铁联运，不仅货物运输出海的时间大大缩短了，且因海铁联运的集装箱规格是统一的，这样又节省了一批集装箱的费用。可以说，在众多的“无水港”建设中，海铁联运是重要的和较经济的途径。 在铁路的积极助推下，内陆无水港已成为当地“黄金码头”。沿海港口开通至内陆的集装箱“五定”(定点、定线、定车次、定时、定价)班列，对货主具有相当大的吸引力。 据了解，利用集装箱班列进行运输比利用公路运输集装箱的成本要节省50%左右。现在，青岛和郑州间的集装箱班列甚至已由单层改为双层，运输量大大增加。
2019年数据中心之数据港发展 研究报告
正文目录 一、深耕数据中心市场，经营质量稳步提升 (6) 1.1 主营收入增速较快，机柜资源实现快速增长 (7) 1.2 业务布局逐步优化，大客户机柜利用率快速提升 (8) 1.3 单机柜营收水平得到提升，现有机柜利用率或接近极限 (9) 1.4 主营业务毛利率处于行业前列，运营水平优良 (10) 二、云计算驱动IDC市场增长，未来三年复合增速达31% (11) 2.1 国内X86服务器出货量快速增长，互联网公司需求是主要驱动力 (12) 2.2 国内云计算市场仍将处于快速增长通道 (13) 2.3 与海外公司相比，国内ICP公司资本开支处于起步阶段 (13) 2.4 国内IDC市场规模2021年达2760亿元，年均复合增速约31% (14) 三、公司业绩弹性可期，2021年净利润有望超4亿元 (15) 3.1 待投放机柜数量达29000个，大客户需求占比达78% (15) 3.2 新建数据中心资本开支规模将达30亿元，利息支出费用或大幅增加 (17) 3.3 公司业绩弹性可期，2021年净利润有望超4亿元 (18) 3.4 公司估值或处于低位，维持推荐评级 (19) 四、风险提示 (19)
一、深耕数据中心市场，经营质量稳步提升 上海数据港股份有限公司（以下简称公司）成立于2009年11月，是国内领先的定制型数据中心服 务提供商。定制型数据中心服务可以根据大型数据中心用户复杂多样化的应用部署需求特点，提供 定制化服务来满足用户个性化的数据中心服务需求，从而实现数据中心在整体上端到端与用户承载 的服务保持系统化的最佳适配，在能源效率以及总体效率方面大大优于非定制型数据中心。 图表1数据中心运营上下游情况 根据公司官网内容显示，公司是国内目前规模领先的定制型数据中心服务提供商。公司国际化的团 队在设计和运营管理国际以及国内大型数据中心方面积累了多年的经验，对于保障数据中心的高可 靠性、提升数据中心的运维效率、控制并降低数据中心的总体拥有成本有自己独特的见解。通过使 用公司的定制型数据中心，用户可以得到专属的数据中心基础设施及其安全和私密管理，并且可以 通过公司的门户网站实时监控数据中心的温度、湿度、电力使用情况等信息。 公司目前的业务主要分为：IDC服务业、IDC解决方案以及其他业务3大类。IDC服务业主要是为 客户提供数据中心的建设和运营维护服务；IDC解决方案主要是为客户提供数据中心的交钥匙工程 服务（主要包含数据中心的规划、设计和建设施工）。 图表2公司业务收入规模图表3公司业务收入结构
水文学复习资料 一、基本概念 1.水文：泛指自然界中的水的分布（大气圈、水圈、生物圈和岩石圈）、运动和变化规律以及与环境的相互作用。 2.水文学：是研究水存在于地球上大气中和地球表面，以及地壳内的各种现象的发生和发展规律及其内在联系的学科。 3.水资源：狭义：仅仅指在一定时期内在当前经济和技术条件下能直接或间接被人类开发利用的动态水体。 广义：地球上的一切水体。 4.水分循环：是地球上的一个重要的自然过程，是指地球上各种形态的水，在太阳辐射的作用下通过蒸发散、水汽输送上升到空中并输送到各地，水汽在上升和输送过程中遇冷凝结，在重力作用下以降水形式回到地面、水体，最终以径流的形式回到海洋或其他陆地水体的过程。 5.水量平衡原理：是指任意时段内，任何区域内收入（或输入）的水量和支出（或输出）的水量之差，一定等于该时段内该区域储水量的变化。 5.降水：大气中的水以液态或固态的形式到达地面的现象称为降水。 6.蒸发散：是液态水或固态水表面的水分子能量足以超过分子间吸力，不断地从水体表面逸出的现象。 7.下渗：水分通过土壤表面垂直向下进入土壤和地下的运动过程。 8.地下水：广义：指蓄存并运移于地表以下土壤和岩石孔隙中的自然水。 狭义：指饱和带（饱水带）中岩土孔隙中的重力水。 9.河流：是一种天然水道，指在重力的作用下，沿着陆地表面上的线性凹地流动，并汇集于各级河槽上的水流。 二其它复习内容 第二章 1.水循环的动力是太阳辐射和地球引力。 2.水文循环的原因：（1）外因：太阳辐射和地心引力为水文循环的发生提供了强大的动力条件（2）内因：水的物理性质决定了水在常温条件下就能实现液态、气态和固态的相互转化而不发生化学变化。 3.水循环的4个阶段：蒸发散、水汽输送、降水和径流。 4根据水循环的过程可以把水循环分为大循环和小循环，大循环又称为外循环，是海洋水与陆地水之间通过一系列的过程所进行的相互转化：小循环又称为内循环，是发生在陆地与陆地之间或海洋与海洋之间的局部小循环。 5.影响水循环的因素 （1）气候因素，它是主要因素，温度越高，蒸发散越旺盛，水分循环越快，风速越大，水汽输送越快，水分循环越活跃；湿度越高，降水量越大，参与水分循环的水量越多。 （2）下垫面因素，主要是通过影响蒸发散和径流起作用的。 （3）人为因素，主要表现在调节径流、加大蒸发散、增加降水等水分循环的环节上。 6.水循环的作用与意义 作用：（1）提供水资源，使水资源成为“可再生资源”（2）影响气候变化，调节地表气温和湿度（3）形成各种形式的水体（江河、湖泊和沼泽等）以及与其相关的各种地貌现象（4）形成多种水文现象。 意义：水循环是自然界最主要的物质循环，深刻影响着全球的气候、自然地理环境的形成和生态系统的演化。水循环的存在，不仅是水资源和水能资源可再生的根本原因，水循环是
⑴坚持局党委中心组理论学习制度。要进一步加强领导班子的思想政治建设，继续深化学习科学发展观的理论，深刻领会其思想内涵、理论渊源、实践依据和群众基础，自觉贯彻科学发展观。坚持用科学发展观的理论体系武装头脑、指导实践、推动工作，不断提高推进孝感水文科学发展的理论水平和实际工作能力。进一步增强班子成员和中层干部的危机意识、机遇意识、责任意识、创新意识、大局意识，不断解放思想，开拓创新，为实现孝感水文新一轮大发展提高坚强的思想保证。（责任人：周世财；责任单位：人教科） (2)全局上下要勇于开拓创新，群策群力，进一步加大工作力度，积极创造，争取上级和地方政府在财力和政策上的关心和支持。（责任人：周世财；责任单位：人教科、办公室）（3）领导班子和党员干部要树立严肃认真的工作态度，对待上级安排的工作要不折不扣的认真完成。班子成员要经常深入基层、深入群众调查研究。对重大决策，要充分了解和征求群众的意见和建议，增强党务政务公开的透明度，做到科学决策和民主决策。完善领导班子成员联系基层测站制度，每个班子成员对所联系点情况要熟悉，发挥纽带和桥梁作用，与测站职工交心谈心，对测站职工反映的问题，能现场解决，要及时解决；需要领导班
子集体研究解决的，也在一定的时限内研究回复。（责任人：周世财；责任单位：人教科） （4）继续加大对测站的投入，努力改善测站工作环境。随着国家和地方政府对水文事业经费投入的增加，市局在人力、物力和财力等方面继续加大对基层测站的投入，时时处处突出以人为本。努力为测站改善办公和生活环境，配备计算机、打印机、电视机，安装宽带网，订购有关报刊杂志，为测站多办实事、好事，稳定职工队伍，促进水文事业和谐发展；加强测站之间的交流，以便相互学习，取长补短。（责任人：周世财；责任单位：人教科） （5）加强考核力度，建立绩效奖惩挂钩机制。一是按照市局的各项考核办法，加大对职工的考核力度，强化年终考核和平时考核相结合，减化形式考核，注重实绩考核，综合评价绩效；二是按照分级管理要求，各科室、水文站合理定岗、定责，强化职工的工作技能考核力度，根据考核结果，拉开分配档次，逐步实现绩、效、酬挂钩兑现。初步建立起符合孝感水文实际、覆盖面比较广、可操作性较强、效果比较明显的激励竞争机制。近期拿出征求意见稿并提交讨论，修改后印发各单位，从2010年开始执行。（责任领导：郭保明；责任单位：办公室）。
天津港加快无水港建设的策略分析 摘要:首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。关键词:无水港;发展动因;建设成效; 摘要:首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。 关键词:无水港;发展动因;建设成效;策略 Abstract: In this paper, the definition of inland waterless port is put forward; its function is set forth; the developing motives of inland waterless port of Tianjin is analyzed; the current situation of development and the goals of developing inland waterless port of Tianjin are given; the achievement of developing has been summarized; finally some suggestions about improving the development of Tianjin's waterless port are presented. The purpose of the paper is to give the references to the development of Tianjin's waterless port in China. Key words: waterless port; the developing motives; the achievement of developing; suggestions 1无水港的概念 1.1无水港的概念 “无水港”,顾名思义,是指“无水的港口”,也称“内陆港”或“国际陆港”,是指把港口的功能向缺少出海港的城市延伸,在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。无水港以公路集装箱运输为载体,以两地海关和检验检疫部门合作为依托,引入相关船公司、船货代理等企业参与,形成内陆“无水港”一次报关、一次放行的物流运作模式。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,无水港的功能与港口无异。 1.2无水港的功能 (1)国际港口服务功能。无水港设有海关、检验检疫以及结汇银行、保险公司、船务公司及船运代理等外运服务机构,为进出口企业提供存储、运输、报关、查验、托运、交单、结汇等完备齐全的国际港口服务,实现内陆港口与国际航运和国际市场的直接对接。
水文与水资源的基本特征：1.时程变化的必然性和偶然性；2.地区变化的相似性和特殊性； 3.水资源的循环性，有限性及分布的不均一性。 水循环类型:海洋小循环，内陆小循环，海陆间大循环 水循环定义：自然界中水分的这种不断蒸发、输送和凝结形成降水、径流的循环往复的过程，称为水循环。 水循环 内因：水的物理三态的互相转化；外因：太阳辐射和物质分子之间的吸力作用。 水量平衡定义：对于任一地区（或任一水体），在给定的时段内，输入和输出的水量之差额必等于蓄水量的变化量。 河流定义：地表水在重力作用下，沿着陆地表面上的曲线形凹地流动，依其大小可分为江、河、溪、沟等，其间并无精确分界，统称为河流。 河流2要素：流动的水体、容纳流水的河槽。 河流分段：河流按其流经地区的地形、地质特征及其所引起水动力特征可分为河源、上游、中游、下游及河口。 水系定义：河流的干流及全部支流构成脉络相通的系统。 水系4种类型：扇形、羽状、平行状、混合水系。 流域定义：河流出口断面的地表水和地下水的集水区域称为该河流的流域。 流域平均宽度用流域面积除以流域长度而得 流域形状系数：流域平均宽度与流域长度之比值 2L F L B K == 流域的自然地理特征：指流域的地理位置（经、纬度）地形、气候、植被、土壤及地质、湖泊率与沼泽率等。 降水定义：大气中的水汽以液态或固态形式到达地面的各种水分的总称。 降水类型：（气流上升冷却的原因不同）：气旋雨、对流雨、地形雨、台风雨。 降水的基本4要素：降水量、降水强度、降水历时和降水时间、降水面积。 【降水历时：指一些降水过程中所经历的时间； 降水时间：指对应于某一降水量而言的时间长】 蒸发定义：是液态水或者固态水表面的水分子速度足以超过分子间的吸力时，不断地从液态水表面逸出的现象。 蒸发分类：水面蒸发、土壤蒸发、植物蒸腾。 下渗率：单位面积单位时间的下渗水量称为下渗率，又称下渗强度 径流的表示方法： ① 流量（Q ）：指单位时间通过某一断面的水量 s m 3 ② 径流总量（W ）：表示时段T 内通过河流某一断面的总水量 （s m 3）天（s m 3）月 ③ 径流深（R ）：若将径流总量平铺在整个流域面积上所求的的水层深度 mm 计算公式：F T Q R 1000= [Q ：时段T 内平均流量s m 3 ；F:流域面积] ④ 径流摩数（M ）：流域出口断面流量与流域面积的比值 )(2km S L ? F Q M 1000=
陆无水港发展模式与对策研究 前言 “无水港”是一种集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流路线的交汇地，具有综合、转运、集散、调节、加工、物流配送、信息服务等功能的物流中心［1］。从其发展的历史看，无水港从无到有的产生过程主要基于陆港双方各自的需要：一方面，陆企业为了节约进出口成本改善投资环境和发展区域经济而愿意成为沿海港口在陆地区的货源集散点；另一方面，沿海港口为了争夺腹地拓展货源而有意在陆地区寻找“代理人”。此外，铁路运输企业通过无水港的集货功能也可以获得规模上的优势而降低成本。随着陆地区货运量的增长，传统的货物进出口方式的弊端日益凸显，因为如果出口货物想一次申报则必须随货物到港口才能办理相关的手续；如果在属地报关则货物到港口后还需要二次报关、二次查验才能放行，交接查验手续十分繁琐，而且时间长、成本高。相比较而言，无水港这种新的运输组织形式因为降低了物流成本，提高了通关效率而得到迅速发展。但无水港在我国的发展尚处于起步阶段，既无成熟的理论基础，也无规其发展的法律法规制度。 随着我国经济的飞速发展，外贸出口量逐年递增，港口的重要作用日益凸显，沿海各地区都在大力改建、扩建、新建港口，港口间的竞争愈演愈烈。如何争取到更广阔的经济腹地和货源，在陆地区建设无水港，是港口发展的一种必然选择。
摘要：从无水港发展的影响因素出发，论述了无水港发展的动力机制；通过对我国“无水港”运作现状的剖析，指出当前无水港发展中存在的问题；并通过国外无水港发展的经验借鉴，从规划、建设和运作等方面探讨了我国陆发展无水港的对策。 关键词：陆无水港；发展模式；对策建议 1 国外无水港发展现状分析 1.1 国无水港发展现状分析 我国自 2002 年 10月首开具有无水港性质的口岸后 ,无水港成为了沿海各大港口拓展陆腹地的重要战略之一 ,其对于改善我国中西部地区招商引资环境,促进陆地区对外经贸发展有着重要意义。 目前 ,我国无水港建设模式主要有三种 : 港口企业为主的建设模式、陆地区为主的建设模式、陆和港口企业共同开发的建设模式。 在现有的少数关于无水港建设的文献中, 大都将无水港定位在港口拓展腹地的竞争手段,陆地区经济发展的催化剂,并从这两个角度出发分析了我国无水港建设的一些问题。然而 ,随着国际无水港定位和研究重心的变化, 我国无水港应该积极地关注国 际无水港的建设新情况和新进展,以适应大物流、大口岸、高环保的可持续发展的要求。 国无水港发展中存在的问题 我国无水港目前的建设和发展还处在起步阶段，建设投入较大，地域限制明显，在与港口协作、联动发展的过程中不可避免存在一些问题，主要有以下几方面： ①规划与管理。 缺乏无水港整体发展规划。基于行政区域存在条块分割等问题，沿海港口在无水港的建设布局上，存在各自为战，盲目建设的问题，从国家交通主管部门到地方政府缺乏无水港 建设的总体发展规划或发展指导纲要，无法为陆建设无水港提供科学依据。缺乏有效的管理机制和机构。目前都是港口当局以及所在市政府与陆传统或非传统经济腹地的政府主管部门之间直接建立联系，共同建设无水港。缺乏一个统筹规划、综合协调、科学管理的机制和机构，以解决无水港建设和发展中出现的问题。无水港市场管理比较混乱，从而造成港口之间同质竞争、争抢货源、相互压价、导致市场混乱、经济效益不佳。 ②缺乏扶持政策。一是缺乏统一的无水港多式联运法规及政策，二是现有的集装箱运输和监管的法规存在相互矛盾的问题，更缺乏对无水港建设和多式联运市场的相