地下室施工总结
一、工程概况及特点
1、工程概括
花好园工程为一座造型优美、设计新颖的海滨高尚住宅，位于深圳市福田区下沙村，滨河路南侧。整个工程占地面积13612M2，建筑面积89470.84M2。设置地下室一层，建筑面积为8994.03M2，首层裙房一层，层高为9m，＋9.00以上由A、B、C三栋分别为29层、30层、32层塔楼组成，建筑总高度为99.45m。本工程由深圳现代建设监理公司监理，江苏华建七处总包施工。
2、地质情况
此地段地貌单元属海漫滩，后经人工整平改造，原始地形已改变，勘察时场地内地势平坦，各钻孔孔口标高变化与4.70～6.30m。根据钻探揭露，场地内分布的地层有：①人工填土层；②第四系海陆交互相沉积层；③第四系冲洪积层；④第四系残积烁质粘性土；⑤燕山晚期花岗岩；⑥辉绿岩脉及构造蚀变物。
3、建筑特点
花好园工程的人防工程都集中设在B栋建筑地下室，设防等级为6级，人员掩蔽部防化等级为丙级，为二等人员掩藏所，建筑耐火等级为一级，人防地下室建筑面积2731.04M2，平时为地下室车库，战时为二等人员掩蔽所，共有2个防护单元，5个抗爆单元，总掩蔽面积为1847.06M2，设计掩蔽人数为1845人。
地下室砼结构采用抗渗等级S8的砼结构自防水，外墙设一道2厚防水涂膜附加防水层，底板采用结构自防水。
4、地下室结构特点
本工程基础采用钻孔扩底灌注桩，桩径700～1700共8种直径，桩承载力依次为3748KN~12928KN，桩端持力层为强风化花岗岩基面。
地下室一层，结构层高4.8M、4.3M，由底板、墙柱和顶板构成。塔楼地下室基础由承台、地梁和底板组成，承台以地梁连接，电梯井筒和楼梯井底设计有一个大型承台，承台厚度为1800～4700mm。底板厚度400mm，地梁断面尺寸为500×800mm，底板、地梁面标高为－4.8米、－5.1米。地下室裙房部位的地下室单桩承台采用柱帽式承台。柱帽式承台顶截面尺寸为3000×3000，底截面尺寸为1100×1100，高度为1100，在承台范围内利用配筋设
置柱上板带。地下室底板平面由1000mm宽后浇带分为七块。后浇带在60天后，用高一级强度等级内掺微膨胀剂混凝土浇筑。地下室外墙厚350 mm。地下室外墙、顶板和底板混凝土强度等级和抗渗等级为C30S8，塔楼在地下室部份框支柱的砼强度为C50。其中裙房柱为C40。
地上主体采用钢筋混凝土框架—剪力墙结构。在各栋楼三层设计有一层梁式架空转换层，三层以上采用剪力墙结构。
本工程场地地震基本烈度为7度，场地类别II类，设计地震分组为第一组，主体抗震等级，其中框支框架的梁、短肢剪力墙、底部加强区剪力墙为一级，框支柱为特一级，一般剪力墙为二级，地下室的结构环境类别为二a类。
二、质量控制
1、施工控制的重点、难度：
◆地下水丰富，承台开挖、底板施工降水；
◆A、B、C座核心筒深基坑的开挖支护；
◆破桩头、桩基检测、承台开挖交叉施工
◆不同标号混凝土浇筑；
◆大体积混凝土施工；
◆水、电等专业管洞预留预埋；
2、控制过程
（1）事前控制（图纸会审、方案讨论、片区混凝土浇筑路线）
（2）事中控制
（3）事后控制
三、进度控制
1、制定总控进度
2、承台开挖、桩基抽芯、破桩头配合协调
3、地下室设置后浇带（A～G区）
四、综合效果评价
五、几点体会
五级人防地下室设计总结 [摘要] 通过工程实例，总结了五级人防地下室设计的特点，并提出一些设计中的注意事项。 [关键词] 五级人防地下室 [Abstract] Through engineering examples, summarizes the civil air defence of the design characteristics of the basement category, the paper puts forward some matters needing attention in the design. [Key Words] category five civil air defence，basement 1、工程概况 天津市中心妇产科医院迁址新建工程位于天津市南开区南开三纬路与南开三马路交口处。总建筑面积71510m，地上建筑面积62267m。门急诊住院综合楼面积为64806m，在E 、F轴交接处设有抗震缝，并沿该部位将建筑物分为A、B区，A区为19层局部20层的框架剪力墙结构，高度85.3米，带一层地下室（还包括部分裙房）。B区为裙房，3层框架结构，高度15.6米，带一层地下室，局部为常五级核6级防空地下室。人防区为个防护单元，设置为战时救护站，基础为钻孔灌注桩的柱下承台基础。 下面就此工程的设计体会总结一下，并对五级人防地下室的结构设计加以介绍。 2、人防地下室结构设计的特点 防空地下室结构设计的主要内容包含两方向：一是主体结构设计，包括顶板、外侧墙、底板等其它构件的结构设计，二是口部设计，包括出入口的防护和消波系统(防护设备)，其中出入口的防护包括防护密闭门的选用、门框墙、临空墙的计算、出入口通道的计算等几个方面，而消波系统则包含防爆破活门的选用和扩散室的设计。这些内容的结构设计与一般的结构设计有以下不同：1）结构设计的可靠性大大降低；2）考虑结构的动力效应；3）结构构件可考虑进入塑性工作状态，规范中采用允许延性比表示构件工作状态，如果结构构件具有较大允许延性比，则能较多的吸收动能，这对于抵抗核爆动荷载是十分有利的；4）材料设计强度可以提高。实验表明，在快速加载的情况下，材料力学性能发生比较明显的变化。主要表现为强度提高，但变形性能包括塑性性能等基本不变，这对结构工作起到有利作用。在设计中考虑材料强度综合调整系数来完成的；5）重视构造要求，人防设计的许多构造要求是与一般的建筑设计不同的，要求更为严格，故仅仅只考虑受力计算，不考虑构造措施是不合理的。 根据上述的结构设计的特点，可以确定出防空地下空结构设计的—般原则：1）平战结合，取控制条件；2）只进行强度的验算，由于在核爆动荷载作用下，
地下室设计中常见问题及对策措施 简介：目前城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。地下室按其使用功能可分为普通、人防和平战三类，这里仅对普通地下室设计中遇到的常见问题进行分析，并给出对策措施，以供工程设计参考。 关键字：地下室结构设计 1抗震要求 地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，根据南京市施工图审查要点，对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。 存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001第7.1.2条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001第6.1.3条地下室也应为二级等问题。 2荷载取值与组合 地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对。地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)第3.2.5条板、覆土的自重的荷载分项系数取1.0。抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9。地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。 如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-1.55m标高处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2，未计覆土荷载，消防车荷载。地下车库活载取值6.0KN/m2，不满足GB50009-2001第4.1.1条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。 3外墙计算模型 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大(如高层建筑外框架柱之间) 外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载(轴力)较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。 地下室外墙计算时底部为固定支座(即底板作为外墙的嵌固端)，侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方面问题在地下车道中最为典型，车道侧壁为悬臂构件，底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下室底板标高变化处也经常发现类似问题：标高变化处仅设一梁，梁宽甚至小于底板厚度，梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置(如楼梯间)外墙顶部无楼板支撑，
地下室施工生产实习报告 篇一：施工生产实习报告 施工生产实习报告 一、实习目的和要求 1、实习目的： （1）、通过实习，对一般工业和民用建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的理解； （2）、理论联系实际，共和深入理解已学的理论知识（如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等），并为课程设计和毕业设计积累感性认识； （3）、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础； （4）、通过工作和实践，了解房屋施工的基本生产工艺过程（土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等）中生产技术技能；
（5）、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质。 2、要求： （1）认真按时完成实习指导人员和指导老师布置的实习和调研工作； （2）每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等; （3）对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理； （4）实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结； （5）对实习指导人员和指导老师布置的专题作业要及时完成和写好报告； （6）利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查， 并写好报告。 二、安全问题： 安全问题必须极其重视。进入施工现场必须佩戴好安全帽、扣好帽带，禁止穿高跟鞋、拖鞋等。必须注意脚下钉子、钢筋之类。塔吊吊篮经过时需注意躲开，避免重物砸下。在高处或在脚手
架上行走时避免东张西望，以免摔倒。 三、工程概况 本工程项目名称为颐华居，位于南宁市西乡塘区大化路6号，建设单位为南宁桂新散装水泥汽车运输有限责任公司，广西联勤建筑有限公司承建A栋、B栋，由南宁市建筑设计院设计。采用框架-剪力墙结构，本工程基础形式为墙下条形基础、柱下独立基础和平板式筏基。剪力墙抗震等级四级，局部框架抗震等级四级，地基基础设计等级为乙级，结构设计基准期为50年，结构设计耐久性按50年考虑。建筑抗震设防类别丙类。建筑层数：地下2层，地上22层;建筑高度：；总建筑面积：㎡。负二层地下室层高为，负一层地下室层高为，一层层高，二层层高为，标准层层高为，屋面层层高。砼浇筑采用商品砼。 四、实习内容 1、熟悉建筑施工图纸 对于土木工程专业的我们来说，最重要的是熟悉结构施工图。结构施工图
基础地下室混凝土施工的几点体会 1 前言 预拌混凝土除了必须满足强度、整体性和耐久性要求外，还应满足现场实际施工的要求。由于预拌混凝土在施工中应满足从预拌站到工地施工现场的运输和现场泵送浇筑的工艺要求，其需要的坍落度比现场自拌混凝土传统施工工艺大得多，因而在基础大体积混凝土施工和地下室外墙混凝土施工中，如何有效防止和控制混凝土变形裂缝的出现和开展，显得非常重要。 2 混凝土裂缝产生的原因分析 2.1砼裂缝产生的机理 钢筋混凝土构件是带裂缝工作的，更确切地说，混凝土在凝结硬化过程中就有微小裂缝存在。这是因为混凝土中的水泥石和骨料在温湿度变化条件下产生不均匀的体积变形，而它们又粘结在一起不能自由变形，于是形成相互间的约束应力；一旦此约束应力大于水泥石和骨料间的粘结强度，或水泥石自身的抗拉强度，就产生微裂缝，微裂缝主要有两种：（1）沿骨料和水泥石界面的微裂缝显月牙形，两端尖细中间宽粗，称粘结裂缝； （2）骨料间水泥石中的微裂缝称水泥石裂缝。 混凝土裂缝是肉眼看不见的，其宽度小于50цm，微裂缝在混凝土中的分布不规则，也不贯通，故只有微裂缝的混凝土是可以承受一定拉力的，微裂缝对混凝土的承重、防渗漏、防腐蚀等使用功能没有危害性。然而，混凝土微裂缝的存在及其容易扩展串连和分布不均匀的性质，不仅使混凝土对受拉很敏感，它抗拉强度很低，离散性也大；而且可以认为混凝土的各种破坏，包括受力破坏，以及因施工、材料、环境因素的破坏，都是裂缝被拉伸的扩展，串连，以致材料失去强度，结构构件失去承载能力的结果。特别是当这种材料微裂缝分布较为集中，本身也较大的，更易产生混凝土的各种破坏，对于大体积的基础混凝土及抗渗要求较高的外墙混凝土施工就更为明显。下面仅讨论这两种情况。 2.2基础大体积混凝土裂缝产生的原因 基础大体积混凝土施工，由于混凝土内部与表面散热速率不一样，在其表面形成较大的温度梯度，从而引起较大的表面拉应力。同时，此时混凝土的龄期很短，抗拉强度很低，温差产生的表面拉应力，超过此时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生表面裂缝。此种裂缝一般产生在混凝土浇筑后的第3天（升温阶段）。 混凝土降温阶段，由于逐渐降温而产生收缩，再加上混凝土硬化过程中，由于混凝土内部拌合水的水化和蒸发以及胶质体的胶凝等作用，促使混凝土硬化时收缩。这两种收缩由于受到基底或结构本身的约束，也会产生很大的拉应力，直至出现收缩裂缝。 2.3地下室外墙混凝土裂缝产生的原因 地下室外墙混凝土裂缝主要是收缩裂缝。混凝土降温产生的收缩和硬化时的收缩，受到结构本身和基坑边壁等的约束，产生较大的拉应力，直至出现收缩裂缝。 3 混凝土配合比的选定 3.1原材料的选用 （1）水泥：其相对密度、湿度、强度、细度、凝结时间、安定性、等级均要达到国家标准。另进场时应对出厂合格证及出厂日期检查验收，合格后方能使用。堆放环境应做到严格控制。 （2）砂、石料：沙石粒径级配，本身的强度、坚固性、形状、杂质含量（碱活性等）均应达到规范要求。
地下室外墙设计方案 为了满足抗渗要求，地下室外墙(以下简称外墙)的厚度一般不应小于250mm，混凝土强度等级常用C20~C30。 1.荷载:竖向荷载有上部及各层地下室顶板传来的荷载和外墙自重;水平荷载有室外地坪活荷载、侧向土压力、地下水压力、人防等效静荷载。 (1)室外地坪活荷载:一般民用建筑的室外地面(包括可能停放消防车的室外地面)，活荷载可取5kN/m2。有特殊较重荷载时，按实际情况确定。(京院技措2.0.6) 地面活荷载对外墙产生的压力为沿墙高度方向的均布荷载Px， Px=qx.Ka= qx/3, qx为地面活荷载 (2)水压力:水位高度可按最近3~5年的最高水位确定，不包括上层滞水。(京院技措3.1.8) (3)土压力:a. 当地下室采用大开挖方式，无护坡桩或连续墙支护时，地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力，土压力系数K0，对
一般固结土可取K0=1-sinφ(φ为土的有效内摩擦角)，一般情况可取0.5。(京院技措2.0.16) b. 当地下室施工采用护坡桩或连续墙支护时，地下室外墙土压力计算中可以考虑基坑支护与地下室外墙的共同作用，或按静止土压力乘以折减系数0.66近似计算，Ka=0.5x0.66=0.33，相当于主动土压力。(京院技措2.0.16) c. 地下水位以下土的容重，可近似取11kn/m2。(京院技措2.0.5) 实际上，风荷载和地震区地面运动使土压力超过静态土压力而有所增加，但其对外墙平面外产生的内力较小，可以不予考虑。 2.荷载设计值:以前的算法地面活荷载取1.4外，其他包括水压力均取1.2。现依据《建筑结构荷载规范，当活荷载占总荷载之比值不大于20%时，γG=1.35, γQ=1.40,ΨC=0.7，综合分析后外墙各项荷载分项系数均取1.30。 3.计算简图: (1)地下室无横墙或横墙间距大于层高2倍时，其底部与刚度很大的基础底板或基础梁相连，可认为是嵌固端;顶部的支座条件应视主
龙登凤凰城花园四期地下室人防工程 工 程 竣 工 验 收 总 结 报 告 福建省长乐市新纪建筑工程有限责任公司 二〇一六年三月十日
工程竣工验收总结报告 本工程从2013年9月10日开工以来，得到上级有关部门的支持及设计单位、建设单位、监理单位、质监局的协助，经过施工单位的努力，严格按照设计和施工规范有关质量评定标准进行施工监督与验收，使工程顺利的竣工，并取得较好的工程质量。现本工程已具备竣工验收条件。为此，将本工程竣工验收总结报告汇报如下： 一、工程概况 建设单位：池州龙登房地产开发有限公司 设计单位：深圳市筑道建筑工程设计有限公司、安徽省人防设计院监理单位：池州天健建设监理有限责任公司 施工总承包单位：福建省长乐市新纪建筑工程有限责任公司 勘察单位：山东城乡建设勘测设计研究院 监督单位：池州市建设工程质量安全监督局 工程地点位于池州市百牙西路北侧，地下一层。本工程地下室人防工程按平战结合设计，人防建筑面积为13605m2；乙类6级二等人员掩蔽和物资库，防化等级为丙级；五个防火分区，八个防烟分区。整个人防地下室由抗爆1单元、抗爆2单元、抗爆3单元、抗爆4单元、抗爆5单元、抗爆6单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井组成。各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。 二、施工执行标准 1、《工程承包合同》 2、工程设计施工图纸及说明，
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001， 4、《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 5、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203—2002a 6、国家建筑工程质量验收有关规范和规定 7、《装饰装修工程施工质量验收规范》GB50209—2002 8、《防空地下室建筑设计》（2004年合订本）（FJ01、02、03、04） 《防空地下室结构设计》（2004年合订本）（FG01、02、03）； 《防空地下室通风设计》（2004年合订本）（FK01、02）； 《防空地下室给排水设计》（2004年合订本）（FS01、02）； 《防空地下室电气设计》（2004年合订本）（FD01、02）； 三、工程施工概况 （一）施工组织与管理 1、在开工之初，就明确了“确保争创市标准化工地”的安全质量目标。建立了质量责任制，根据公司《综合管理体系程序文件》和《安全质量创优计划》把安全质量工作落实到各个职能人员和各个工作岗位，各行其职，各尽其责，对工序和工程负责到底。 2、抽调一批项目骨干组成强有力的项目经理部及管理班子，落实经项目经理负责制，选调业务素质高，施工经验丰富，责任心强的专业施工队伍施工。 3、强化创优意识，在全体管理和施工人员中开展创优目标教育努力使创优目标活动深入人心。 （二）技术管理情况
独立基础加防水板 地下室外墙的设计 审定:李绪华 审核:苑清山 编制:覃嘉仕 北京京诚华宇建筑设计研究院有限公司 结构所 二○○九年八月 第一部分:独立基础加防水板 独立基础加防水板的基础形式,近年来在民用建筑的单层与多层地下室结构以及荷载不大的小高层结构中应用十分广泛,本文仅就施工图中常用的设计方法,结合我院工程的具体应用情况,对其中的技术细节进行交流,为其她设计提供参考。 一.独立基础加防水板的由来及概念 在大面积地下车库中,柱距通常在6m～9m之间,我院的工程常用柱网为8、4m×8、4m。因跨度较大,采用整体筏板不经济,对上部结构的荷载传递也缺乏针对性,通常采用独立基础加防水板这种基础方案。 独立基础加防水板,即在柱下采用独立基础,为实现防水的目的,在独立基础之间设较薄的板,此板仅起地下室地坪板与防水的作用,不承担地基反力。如此除可降低造价外,还可加大独立基础的沉降,以取得与主楼地基变形的协调。 有地下室且有防水要求时,如地基承载力较高,可采用独立基础加防水
板的形式。 独立基础加防水板基本形式如下图 若地基承载力较低,则可考虑采用筏形基础,筏形基础可选用有梁式或 无梁式。若筏形基础仍无法满足地基承载力要求,或就是存在较大的净浮力,设计应根据地基承载力情况与抗浮要求来综合考虑就是否采用桩基。则基础形式变为独立承台加防水板,如烟台世茂地下室、南京河西新城区莲花村中低价房地下室等。 因抗浮问题比较复杂,涉及到荷载取值、配重经济性、基坑降水、施 工顺序、抗浮桩设计、不均匀沉降控制等诸多因素,本文主要就天然地基的独立基础加防水板加以论述。 二.地基承载力 根据建筑资料确定基础板顶标高,预估基础厚度,查阅岩土工程勘察报 告,确定基础底板所在地基持力层就是否满足基底压力的要求。 地基承载力的修正计算公式见《建筑地基基础设计规范》5、2、4条, (3)(0.5)a ak b d m f f b d ηγηγ=+-+- (5、2、4) 《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》中地基承载力修正公式为
81m高空现浇混凝土箱形屋盖施工技术 某工程为一大型工业建筑，平面呈“山”字形，建筑总高约94m。整个结构由9个现浇简体和框架联合组成（图3-13-1）。筒体和框架共14层，层高6.8m。单个简体平面尺寸7m×7m，筒体壁厚500mm；框架位于简体之间，柱截面1.2m×1.2m和1.0m×1.0m，梁截面有350mm×750mm等数种。混凝土强度等级C30。 该工程屋盖为现浇双跨非封闭式混凝土箱形屋盖，局部双层双跨。每跨净长26.8m，坐落在8 1m高空上（箱底标高+81.6m，箱顶+88.4m）。箱体两壁为通长深梁，梁宽500mm，高7.8m；箱顶和箱底为主次梁楼面，板厚400mm。混凝土强度等级C35。该单层单跨箱形屋盖重量达723t，混凝土体积300余m3，构成了一组超高、超重、大跨的屋盖结构。 另外，该工程地处北方地区，气候干燥，冬季时间长，气温低，最低气温达-33℃，而箱形屋盖施工正处冬季。 在81m高空进行如此大型屋盖施工，突出的难点有二：一是必须解决好高空支模的支撑体系，二是如何保证混凝土在高空的冬期施工质量。 第1章箱形屋盖模板支撑方案选择 该工程箱形屋盖支模的特点是一“高”二“重”。选择好高空支模方案具有重要的技术经济意义。在调研和论证过程中，曾考虑以下3种方案。 第1节满堂脚手架方案 参考市政工程中高架桥和高层建筑中高空连廊的施工经验，采用满堂钢管脚手架搭设到80m 高空，相互拉结形成群柱。然后在上面架设操作平台，进行支模。该方案施工简便，不需要专门脚手器材，但投入大。经测算，需用?48钢管约2000t，投入劳力多，占用场地大，且受力不够明确，稳定性难以控制，在技术上经济上都不尽合理。 第2节斜拉悬索方案 参照斜拉悬索大桥的受力模式，在筒体上方架立钢架，采用斜拉悬索将支模工作平台吊起，把箱形屋盖混凝土自重、模板自重和施工荷载通过悬索传给简体结构。这样可不必自地面搭设高空支架，理论上较合理。但该方案要求结构设计作一定变动和修改，技术难度较大，加上工期紧迫，该方案难以实施。 第3节塔架支撑方案 在每跨内部设2个塔架作为箱形屋盖的中央支座，高78m。该塔架与两侧筒体相互拉结，两个塔架之间也要拉结，以增加稳定性。塔架可用钢结构或用现浇混凝土框架。采用钢塔架装卸方便，施工速度快，但成本高、刚度小、弹性变形大；如用混凝土框架作塔架，自身刚度大，与主体结构连结方便，型钢用量少，费用较省。 在塔架顶部再架设操作平台，在操作平台上搭设脚手支模。这种方案受力明确，安全可靠。4
地下车库的汽车坡道 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高 应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把 其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。
地下室外墙在设计中的几点注意事项摘要：关于地下室的设计在实际工程中会遇到很多问题，特别是地下室外墙需要考虑的因素比较多，比如计算模型的选取、承受的荷载取值与传递、外墙的保护层厚度以及外墙钢筋和外墙抗裂性的问题。 关键词：地下室外墙计算模型荷载取值 abstract：in the actual project , the design of the basement will encounter many problems, especially the basement wall need to consider more factors, such as the calculation model selection, the loads value and pass the protective layer thickness of the external walls and external walls of steel and external wall crack resistance problem. keywords: basementthe calculation model of external wallload value 中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号： 目前，人们的居住水平越来越好，楼房建设发展的越来越迅速，高层建筑越来越多，城市化规模越来越明显，地下空间的利用越来越重要。建造最多的就是地下室，地下室可作为车库、储藏间、自行车库或是设备用房使用，这样避免了在地面上建仓库或自行车棚，增加小区绿化和公共场地面积，节约了土地面积的使用率，对
地下室大面积混凝土施工方法 一、事先策划措施 “尚城花园”九-十二区住宅楼为小高层住宅区，由地下室一层，地上十八层组成四区单体工程，地下室底板一次性浇筑面积大,水泥水化热释放集中，内部温升快，处理不好很容易产生温度裂缝。在公司工程部的技术策划下, 项目QC小组技术管理人员经过多次研究分析,根据实际情况,综合考虑各方面的因素,如泵管的供送能力,施工程序、浇筑顺序、节点处理、养护方法等,采用留置12条后浇带和1条变形缝的方法,合理划分施工区段,安排材料供应,合理设置劳动力与机械设备,严格按专项技术方案实施，由于采用改善混凝土性能等技术措施，避免了混凝土早期收缩产生裂缝，有效控制了大面积混凝土施工质量。 二、施工区段划分 地下室面积17500㎡,整个地下室底板砼的总浇筑工作量为10200立方米左右，砼的标号为C35，抗渗等级为S6级。 由于底面积大，我们按照设计施工图要求，考虑现场实际情况和结构布局的前提下，利用设计后浇带和变形缝，将底板分成九、十、十一、十二区共16个施工段浇筑。 混凝土浇筑起点流向为九区→十区→十一区→十二区。各区段工艺流程是：测量放线→C10混凝土垫层→绑扎钢筋、预埋铁件、水电管线安装等→复核轴线→隐蔽工程验收→浇筑混凝土。各区之间流水步距3～7天，并尽可能提前插入，以缩短工期。
三、施工分块、分段办法及施工顺序 1、分块办法：设计图本身已在地下室底板布置图上设有12条后浇带，结合现场情况和各处砼的实际工作量，可把整个地下室底板分成16个施工段， 2、施工顺序：按九区段－十区段－十一区段－十二区段的施工顺序组织进行，且每区段均从东向西推进。 四、施工准备 施工前准备工作是浇筑大面积混凝土一项重要工作，准备工作周密充分，免使在浇筑施工过程中耽搁停歇时间过长而增多施工缝，影响大面积混凝土质量，因此，准备工作必须做到： 1、场地准备：规划好基坑边沿地泵的位置布设及操作场地。 2、水源和电源的准备：各区段配备地泵的需用电源和水源，确保浇筑施工时能正常使用。 3、编制可行的施工方案，然后进行技术交底，就各段的施工方案和施工方法等向操作班组人员讲解，使之能顺利的组织施工。 4、现场的地泵要维护完好，相应配备好泵管及弯头和配件等，每台地泵的易损件应有备用。 5、每段施工前必须同商品搅拌站协商预定好，浇注施工时能及时供给混凝土。 6、每段进行浇筑施工前必须配备合适数量的劳动力，配合各种辅助工，并保证砼罐车的进出道路畅通。 7、钢筋工程和模板工程等均应通过检查和验收合格，特别是模
施工总结 由广东省电白建筑工程总公司承建的七仙伴月温泉体育休闲度假综合项目1、2号地块土建及配套工程已圆满竣工了，本工程为现浇混凝土框架结构，受各方面影响施工难度较大。下面对施工过程中从施工、组织、管理情况，进行总结如下：一、工程概况： 七仙伴月温泉体育休闲度假综合项目1、2号地块土建及配套工程，位于海南保亭黎族苗族自治县新星农场五区，所有别墅风格为全澳式别墅，共分为3个不同的型号，共计38个户，总建筑面积16048.24m2，总占地面积15200m2，各型号结构均为二层构架结构。各有关单位为： 设计单位：广东省大成注建工程设计有限公司 建设单位：海南保亭新创设投资有限公司 监理单位：海南中城建设工程监理公司 勘察单位：海南水文地质工程地质勘察院 施工单位：广东省电白建筑工程总公司 二、施工组织介绍： 1.确保质量、确保工期、确保安全文明施工是我们进行合理施工和设计的目标， 也是我们评判施工组织设计方案是否合理的标准之一，为此我们公司在管理和预
防控制上制定了具体的保证质量、工期和文明施工的措施。 2.针对本工程的特点、难点，本施组编制了具体的措施，并根据工程进度在健全质 保体系、完善岗位职责的基础上施工前必须完善施工方案技术交底，根据工程的工期要求本工程在进行同时施工的有限区域内，不同的施工单位、不同的施工专业，这将使整体施工的协调工作更加突出，为协调好各单位工程之间、总包单位和分包单位之间的工作，我们将项目部的组织机构进行周密细致的划分，分级管理、纵横结合，作到层层有人抓，作到协调一致，管理紧密。根据建筑工程发展的连贯性和发展性，我们在施工中秉承往年公司创优的经验，再次创造性的开展工作，合理有效的组织具体施工，对每一个施工方案都进行了认真评估，预先对建筑工程的通病和可能出现的质量、安全问题进行控制，使整个工程处于一个合理的受控状态。 三、施工管理介绍 1.为确保项目班子一体化，真正实现一元化领导，项目经理由公司确定，组建项目班子由项目经理主持。 2.作好“模板引路”，切实落实“三检制”，突出过程控制。 3.每段柱子、顶板拆模后要组织相关人员进行“联检”，并召开“质量诊断会”，针对联检中发现问题，查找出根本原因，避免类似情况重复发生。 4.在健全质保体系，完善岗位职责的基础上，还在施工前必须完善施工组织设计、施工方案技术交底。
地下车库设计总结 2011-11-19 19:24:27| 分类：建筑专业|举报|字号订阅 地下车库建筑设置原则： 不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼设地下车库时，应与病房楼有完全的防火分隔，汽车库出入口必须与病房楼的人员出入完全分开。 一、地下车库建筑分类 特大型：>500辆（I类：>300辆） 大型：301～500辆（II类：151~300辆） 中型：51～300辆（III类：51~150辆） 小型：<50辆（IV类：<=50辆） 二、地下车库建筑消防分区设计原则 1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2000平方米，加自动喷淋可增加一倍。 2、设备尽量集中布置，划为一个独立防火分区（因设备和地下车库防火分区面积不一致）。
3、地下车库与人防结合时，应先划分平时消防分区部分，然后由人防部门划分。 4、立体机械停车库，停车数量>50辆时，设防火隔墙进行分隔。 5、地下车库坡道二侧应用防火卷帘与停车区隔开，不同防火分区间应用防火卷帘或甲级防火门隔开。 6、当地下车库贴近上部建筑时，车库的敞开部位（门、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在车库洞口处应设1.0米宽的防火挑檐或开口部位上沿至上层窗洞口的下沿之间的窗间墙不应小于1.2米。 三、地下汽车库的疏散 （一）人员疏散 1、汽车坡道不能作为人员安全疏散口。每个防火分区至少二部楼梯作为人员安全疏散口，分区之间楼梯不能借用。但同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库时，可设一个人员安全出口。 2、地下车库的室内楼梯应为封闭楼梯间，封闭楼梯间应为乙级防火门，当楼梯不能自然采光时，应设防烟楼梯间。 3、人员疏散距离45m，设喷淋时为60m，每个防火分区疏散距离可借用，疏散口不能借用（以车道为疏散走道，折线计算）。
《结构地下室设计要点》 (一). 地下室建筑材料要求：混凝土强度等级： 高层≥C30，多层≥C25；混凝土强度等级越高，水泥用量大，易产生裂缝；当地下室有防水要求时，地下室外墙的抗渗等级应由最大水头与墙厚之比确定，但任何情况下都不应低于0.6MPa。 (二). 保护层厚度及垫层： 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)对防水混凝土结构规定，迎水面钢筋保护层厚度≥50mm；但实际操作有困难之处。一方面外墙截面有效厚度损失较大，另一方面外墙一般较厚，且拆模早，养护困难。施工单位为了避免开裂，在50mm厚保护层内附加Φ8@200构造筋，与外墙受力筋间距很小，垂直浇捣混凝土困难。 按〈混凝土结构设计规范〉50010-2010，外墙外侧环境类别为“二b”，内侧“二a”，据此，外侧保护层厚度25mm，内侧20mm。也是强制性条文。按〈混凝土结构设计规范〉执行。全国技术措施人防工程分册里也明确指出，当有外包柔性防水层时，迎水面保护层厚度可以取30，与混凝土规范规定的值近似。只有当无外防水时，才规定要取50。 防水混凝土结构底板混凝土垫层，强度等级≥C15，厚度≥100mm，在软弱土层中≥150mm。工程实践表明如果结构厚度或迎水面钢筋保护层厚度小于规范限值常常是引起渗漏水现象的常见原因。 (三).墙厚： 多高层≥250mm。地下室侧壁厚度取值主要取决于地下室深度。多高层≥250mm。地下室侧壁厚度取值主要取决于地下室深度，同时也要考虑到承受水压的最大水头H与相应壁厚t的比值，H/t的比值一般宜控制在25以内以取得较好的防水效果。普通地下室的侧壁厚度：一层地下室可取250—400mm；二层可取400—500mm；三层可取500—600mm。 (四). 力与配筋设计要点： 1. 在实际工程中，地下室外墙的配筋主要由垂直于墙面的水平荷载（包括室外地面活荷载产生的侧压力、地基土的侧压力、地下水压力等）控制，近似按受弯构件设计。地下室外墙在垂直于墙平面的地基土侧压力作用下，通常不会发生整体侧移，土压力类似于静止土压力，工程上一般取静止土压力系数Ka＝0.5 来进行计算。当地下室施工采用护坡桩时，静止土压力系数可以乘以折减系数0.66 而取0.33。 2. 地下室外墙按支承条件可能是单向板，也可能是双向板，在实际工程中要对这些板块逐一进行计算是相当麻烦的，一般情况下也没必要这么做。工程中常用做法是，视地下室楼板和基础底板为地下室外墙的支点（地下室墙与底板为固接，与顶板为铰接），沿竖向取1m宽的外墙按单、双或多跨板（视地下室层数而定）来计算地下室外墙的弯矩配筋； (五). 荷载： 1.竖向荷载有上部及各层地下室顶板传来的荷载和外墙自重；水平荷载有室外地坪活荷载、侧向土压力、地下水压力、人防等效静荷载。 2.室外地坪活荷载：一般民用建筑的室外地面（包括可能停放消防车的室外地面），活荷载可取5kN/m2。有特殊较重荷载时，按实际情况确定。（京院技措2.0.6）----- Px=qx.Ka= qx/3, qx为地面活荷载，但工程上一般取静止土压力系数Ka＝0.5 来进行计算 3. 水压力：水位高度可按最近3~5年的最高水位确定，不包括上层滞水。（京院技措3.1.8） 4. 土压力：a. 当地下室采用大开挖方式，无护坡桩或连续墙支护时，地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力，土压力系数K0，对一般固结土可取K0=1-sinφ(φ为土的有效内摩擦角)，一般情况可取0.5。（京
地下室外墙设计应该注意的问题结构专业施工图审查中的常见问题 3. 地下室设计的问题： 3.1 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱（或者主体结构框架柱）的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋砼内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大（如高层建筑外框架柱）之间外墙板块按双向板计算配筋外（此时框架柱尚应考虑外墙传来的水平荷载作用验算），其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载（轴力）较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强，考虑外墙水平钢筋受力时应注意满足最小配筋率要求。 3.2 地下室外墙嵌固端问题：地下室外墙计算时底部为固定支座（即底板作为外墙的嵌固端），侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方面问题在地下车道中最为典型，车道侧壁为悬臂构件，底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下室底板标高变化处也经常发现类似问题：标高变化处仅设一梁，梁宽甚至小于底板厚度，梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。 3.3 地下室外墙土压力计算：应取静止土压力（静止土压力系数可按地基基础规范GB50007条文说明取0.5左右），常见的问题：按主动土压力计算，且由于墙体外侧为回填土，土压力系数取值没什么依据。 3.4 地下室外墙保护层厚度：设计说明中保护层厚度取50mm，配筋和裂缝宽度计算时取值与说明不符。 3.5 地面层开洞位置外墙设计：地面层开洞位置（如楼梯间、地下车道）地下室外墙顶部无楼板支撑，为悬臂构件，计算模型的支座条件和配筋构造均应与实际相符。 3.6 地下室外墙抗裂性验算：有的工程漏掉抗裂性验算。外墙的厚度目前做得比较薄，外墙钢筋保护层比较厚，其裂缝宽度控制在0.2mm之内，往往配筋量由裂缝宽度验算控制。3.7 人防计算的问题：人防构件斜截面承载力计算时未考虑砼强度设计值折减系数，人防墙柱计算时未考虑砼轴心抗压强度设计值折减系数，违反强条。 3.8 人防构造问题：人防地下室采用较高砼强度等级时，最小配筋率大于砼规范的要求（如C40，Ⅱ级钢，砼规范最小配筋率为0.26%，人防规范最小配筋率为0.30%），很容易违反强条，双向受力的地下室内外墙水平钢筋也应满足最小配筋率要求。人防板、墙拉结筋遗漏造成违反强条也常见（未设拉结筋或者拉结钢筋间距大于500）。
监管过程中对混凝土质量进行控制的心得体会范文 今年来我市的建筑业发展迅猛，大量的住宅工程项目投入建设，其中绝大多数是以框架、框架剪力墙为主体结构。在建筑工程设计中，钢筋混凝土结构以其造价低、设计理论施工技术成熟、抗震性能良好等优势占有相当的比重，所以在对工程实施监督管理过程中，对混凝土质量的控制就成为质量控制中一项极其常见而重要的工作，并且今年来大量的建筑工程采用商品混凝土，在施工过程中对模板和其支撑体系的要求要更高，笔者在监督管理过程中发现，常常在采用商品混凝土的工程的剪力墙的模板拼缝处易产生涨模现象、部分框架柱的颈顶部存在不够密实和缩颈现象，局部剪力墙的几何尺寸和表面平整度的偏差也较为严重，并且在我站对工程主体进行的监督检测中发现现浇板的负弯矩钢筋的的保护层存在大量的不合格点，在现场拌制混凝土的工程中常常出现混凝土的施工质量不稳定，对原材料的控制不够细致，经常导致局部现浇结构出现异常，影响工程质量的情况发生。 根据我市商品泵送混凝土的发展态势，针对商品混凝土的特点，我们监督组认真查看了一些小高层、高层的住宅工程的设计图纸，结合工作实际，在实施监督管理过程中，注重在图纸会审环节和质量监督工作交底中认真对商品泵送混凝土的特征特性进行说明，对其水灰比大、塌落度大等特点和施工、监理进行了交流和沟通。并认真审阅了施工单位相关的施工和施工组织设计中的模板及支撑体系，对其存在的薄弱环节进行了提示，并针对泵送混凝土的冲击力较大，施工过
程中容易对绑扎好的钢筋产生扰动的特点进行了分析，并指定了专项应对措施。 一、严格控制泵送混凝土的塌落度和水灰比，要求现场监理和施工技术负责人在泵送混凝土运输车辆到达施工现场时，对照混凝土配比单，认真检查其各项技术数据指标，并严禁在现场加水搅拌混凝土，并认真技术所需要的混凝土的方量，保证连续浇注。 二、加强对模板及支撑体系的控制，由于泵送混凝土的输送冲击力较大，荷载在较短时间增长较快，发现模板和支撑体系的所出现的问题不容易得到立即纠正。在施工准备工作中应在浇筑前对模板和支撑体系的刚度和稳定性进行有效加强，如增加顶撑的数量；在剪力墙暗柱处增加穿墙螺栓数量；严格控制模板拼缝等手段。并且避免商品混凝土泵送管对绑扎完毕的钢筋所产生的冲击扰动。 三、避免和减小施工人员对已施工完毕的钢筋工程进行扰动，减少施工人员的集中密度，可以在浇注面架设施工临时通道和混凝土接料平台，以减小泵送混凝土的冲击力对模板和钢筋的影响。 四、浇筑过程的质量控制，混凝土在浇筑前，监理工程师和施工单位的现场技术负责人应检查混凝土的浇筑方法是否合理，水电供应是否保证，和各工种人员的配备情况，及振捣器的类型、规格和数
结构地下室简明设计要点 1、地下室外墙计算模型 1.1 地下室外墙配筋计算有的工程外墙配筋计算中,凡外墙带扶壁柱的,不区别扶壁柱尺寸大小, 一律按双向板计算配筋,而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋,又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理,其外墙竖向受力钢筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议:除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大(如高层建筑外框架柱之间) 外墙板块按双向板计算配筋外,其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载(轴力)较小的外墙扶壁桩,其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小,可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强,外墙转角处也同此予以适当加强。 1.2 地下室外墙计算时底部为固定支座(即底板作为外墙的嵌固端),侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样,底板的抗弯能力不应小于侧壁,其厚度和配筋量应匹配,这方面问题在地下车道中最为典型,车道侧壁为悬臂构件,底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下室底板标高变化处也经常发现类似问题:标高变化处仅设一道梁,梁宽甚至小于底板厚度,梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置(如楼梯间)外墙顶部无楼板支撑,计算模型和配筋构造均应与实际相符。车道紧靠地下室外墙时,车道底板位于外墙中部,应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用,该荷载经常遗漏。 2、地下室抗浮和抗渗设计 2.1地下室抗浮设计： 2.1.1地下室抗浮设计水位: 地下室抗浮设计水位也就是地勘报告中所提的抗浮设计水位。 2.1.2地下室抗浮稳定性验算应满足下式要求： W/F>1.05 W--地下室自重及上部作用的永久荷载标准值的总和； F--地下水浮力； （根据荷载规范，永久荷载对结构有利时，分项系数取1.0，所以式中W 取标准值； 荷载规范也规定，对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关的结构设计规范的规定采用，而目前，只有《给排水工程构筑物结构设计规范》GB50069第 5.2.2 条和 5.2.3条规定了抗浮稳定验算时水浮力的分项系数为1.05）。