汽轮机轴向位移异常
造成汽轮机推力轴承损坏，严重时导致汽轮机动静部分磨损。
主要现象：
1．轴向位移指示增大，发声光报警，胀差随之变化。
2．推力轴承金属温度及回油温度升高。
3．机组振动增大，并伴有异音。
主要原因：
1．主蒸汽参数、真空、机组负荷大幅度波动，造成轴向推力增加。
2．汽轮机水冲击。
3．推力瓦块乌金磨损，润滑油压过低或油温过高使油膜破坏。
4．通流部分结垢、断叶片或漏汽严重，造成轴向推力增加。
5．平衡鼓、汽封片磨损。
6．抽汽运行方式发生变化。
7．发电机转子串动。
8．周波下降。
处理要点：
1．发现轴向位移增大时，应检查负荷、蒸汽参数、轴封汽温度、真空、润滑油温、推力瓦块温度、差胀等的变化，并设法调整，必要时通知热工校表。
2．汽温、汽压降低时，通知锅炉提高进汽参数，并适当减少负荷使轴向位移降低。
3．当轴向位移上升至报警值，汇报值长，采取降低负荷或适当调整抽汽运行方式使之下降至正常。
4．当轴向位移上升并伴有不正常的响声，机组剧烈振动，应破坏真空紧急停机。
5、汽轮机发生水冲击，应破坏真空紧急停机。
6．如因叶片结垢严重使轴向位移增大时，汇报值长适当降低负荷，使轴向位移恢复至正常。
7．轴向位移升至跳阐时，机组应自动跳闸，否则应紧急故障停机。
8．轴向位移增大时，推力瓦块温度异常升高，任意一块瓦温升高至90℃时，减负荷；如升高至107℃时，应破坏真空紧急停机。
防范措施：
1、机组升降负荷过程中，加强对振动等参数监视，保证蒸汽参数与负荷、缸温相匹配，防止负荷蒸汽参数大幅度变动。
2．保证汽水品质合格。
3．加强对高／低加热器、除氧器运行监视，确保水位正常。
汽轮机轴向位移异常 造成汽轮机推力轴承损坏，严重时导致汽轮机动静部分磨损。 主要现象： 1．轴向位移指示增大，发声光报警，胀差随之变化。 2．推力轴承金属温度及回油温度升高。 3．机组振动增大，并伴有异音。 主要原因： 1．主蒸汽参数、真空、机组负荷大幅度波动，造成轴向推力增加。 2．汽轮机水冲击。 3．推力瓦块乌金磨损，润滑油压过低或油温过高使油膜破坏。 4．通流部分结垢、断叶片或漏汽严重，造成轴向推力增加。 5．平衡鼓、汽封片磨损。 6．抽汽运行方式发生变化。 7．发电机转子串动。 8．周波下降。 处理要点： 1．发现轴向位移增大时，应检查负荷、蒸汽参数、轴封汽温度、真空、润滑油温、推力瓦块温度、差胀等的变化，并设法调整，必要时通知热工校表。 2．汽温、汽压降低时，通知锅炉提高进汽参数，并适当减少负荷使轴向位移降低。 3．当轴向位移上升至报警值，汇报值长，采取降低负荷或适当调整抽汽运行方式使之下降至正常。 4．当轴向位移上升并伴有不正常的响声，机组剧烈振动，应破坏真空紧急停机。 5、汽轮机发生水冲击，应破坏真空紧急停机。 6．如因叶片结垢严重使轴向位移增大时，汇报值长适当降低负荷，使轴向位移恢复至正常。 7．轴向位移升至跳阐时，机组应自动跳闸，否则应紧急故障停机。 8．轴向位移增大时，推力瓦块温度异常升高，任意一块瓦温升高至90℃时，减负荷；如升高至107℃时，应破坏真空紧急停机。 防范措施：
1、机组升降负荷过程中，加强对振动等参数监视，保证蒸汽参数与负荷、缸温相匹配，防止负荷蒸汽参数大幅度变动。 2．保证汽水品质合格。 3．加强对高／低加热器、除氧器运行监视，确保水位正常。
轴向位移又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是静子和转子轴向相对位置发生了变化。全冷状态下一般以转子推力盘紧贴推力瓦为零位。向发电机为正，反之为负,汽轮机转子沿轴向向后移动的距离就叫轴向位移。 影响轴向位移的因素 1).负荷变化. 2).叶片结垢严重. 3).汽温变化. 4).蒸汽流量变化. 5).高压轴封漏汽大,影响轴承座温度的升高. 6).频率变化. 7).运行中叶片断落. 8).水冲击. 9).推力轴瓦磨损或损坏. 10).抽汽停用,轴向推力变化. 11).发电机转子窜动. 12).高压汽封疏汽压调节变化. 13).真空变化. 14).电气式轴位移表受频率,电压的变化影响. 15).液压式轴位移表受主油泵出口油压,油温变化等影响. 轴向位移大如何消除 如果是机组运行中轴向位移偏大，那就降负荷，这样就能减少轴向位移。 机组停机后应该用千斤顶检查转子产生轴向位移的原因，比如推力瓦块的推力间隙是否过大，轴承是否定位不良，找到原因并消除。还有就是检查轴向位移的测量回路是否存在问题。 ?汽轮机轴向位移-零点定位到底是在推力盘靠在工作瓦上的时候还是靠在非工作瓦上的时候来确定的，还是两边都行？定完位后还要给推回中间位置吗？ 1.是平衡盘靠在推力瓦工作面上,因为汽轮机正常运行时,转子就在这个位置上。 2.我们厂轴向位移定零位是推力盘紧靠工作瓦块自然回松后作为基准点。 3.实际工作中,转子轴向位移零位定位可以有三种方案：①汽轮机转子推力盘贴死推力瓦工作面的状态下定位；②推力盘贴死推力瓦非工作面的状态下定位； ③推力盘处于推力轴承工作瓦与非工作瓦之间，不贴死任何一面的情况下定位。汽轮机转子轴向位移的保护值一般为正、负向各1.0毫米，而推力轴承的推力总间隙一般只有0.25至0.38左右，因此，推力盘处在什么状态下定轴向零位，对汽轮机轴位移的影响不大。另外，汽轮机的差胀最大有十几个毫米，更不介意轴
＃2汽轮机轴向位移波动分析 李志坚 2000年春节调停消缺后＃2机组运行时汽轮机轴向位移就一直偏大。但经过分析确认汽机的通流部分和推力轴承工作状况与以往一样，应该是好的。轴向位移偏大的原因是“零位”不准造成的，最后ALSTOM公司建议修改了控制值。对此，章建叶主任工程师有非常透彻的分析报告文章可以参考。因此对为什么轴向位移指示偏大方面就不多说了。在此，只对因汽温、调门开度的不同以及环境温度变化引起轴向位移的波动进行粗略的探讨。特别是马上就要到冬天了，随着环境温度的下降＃2机轴向位移又会明显上升，估计高时会达0.48mm以上。 一．轴向位移波动现象 在同一负荷下，因汽温、调门开度的不同以及环境温度不同轴向位移有较大的波动。机组在3000r/min稳定一段时间以后，润滑油温度稳定以后，测量系统的工作环境温度已经基本稳定，因此，机组并网后的轴向位移变化也应该是真实地反映推力盘的位移。轴向位移的变化应该基本上是机组负荷的单一函数。但是： 1．目前＃2机组的轴向位移在相同负荷下有较大波动。比如600MW时，因汽温、调门开度的不同轴向位移有一定的波动，最大波动达0.06mm。 2．环境温度变化也会引起轴向位移的变化。冬天的轴向位移要比夏天大0.025mm-0.035mm左右。 3．主蒸汽温度变化时，轴向位移变化明显。主蒸汽温度升高，轴向位移明显增大。 4．调门开度变化轴向位移也变化相当明显。特别是＃4调门开度的变化。调门关小，轴向位移明显增大。 二．引起轴向位移变动的可能原因 1．轴向推力变化引起推力盘的位移。机组负荷变化是引起轴向推力变化的最主要原因，因为轴向推力主要来源于汽机各级前后压力差。当然调门开度、蒸汽温度、真空、抽汽系统会对轴向推力产生一定影响。 2．推力瓦磨损。章建叶主任工程师在（＃2汽轮机轴向位移异常分析及处
汽轮机的异常与事故处理
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汽轮机的异常与事故 1、在什么情况下需要破坏真空紧急停机？ 答:在下列情况下，应破坏真空紧急停机： （1）机组转速升到3330r/mｉn，而危急保安器不动作，即将危急汽轮机设备安全。 （2）确认汽温、汽压、负荷大幅度变化,发生了水冲击。 （3）主蒸汽、再热蒸汽温度在10ｍin内上升或下降50℃以上。 （4）机组发生强烈振动，或机组内部有明显的金属摩擦声、撞击声。 （5）轴封摩擦冒火花。 （6）轴承润滑油低到保护值，启动辅助油泵无效或任一轴承断油冒烟。 （7）主要系统管道突然破裂，不能维持运行。 （8）轴向位移达到极限值。 （9）推力瓦钨金温度达到保护值,而保护拒动。 （10）任一轴承温度达到保护值，而保护拒动。 （11）油系统大量漏油，油箱油位降到最低值，而补油无效。 （12）油系统着火不能及时扑灭，威胁机组安全。 （13）高、中、低压胀差值达到保护值,而保护拒动。 （14）发电机、励磁机冒烟着火，发电机内氢气爆炸。 2、破坏真空紧急停机的操作步骤有哪些? 答:破坏真空紧急停机的操作步骤如下： （1）按下盘上停机按钮或手打危急保安器后,确认高、中压自动主蒸汽门及调汽门关闭，确认高压缸排汽止回门、各段抽汽止回门关闭，负荷到零,发电机解列，转 速下降。 （2）启动润滑油泵。 （3）开真空破坏门，破坏真空,停止射水泵运行。 （4）调整汽封,需要时切换汽封为备用汽源，开启本体、导管疏水。 （5）倾听机组声音，记录转子惰走时间。 （6）调整并维持除氧器、凝汽器水位。 （7）转速到零,真空到零，切断汽封供汽和其他进入缸体和凝汽器的汽源和疏水。 （8）启动盘车，倾听盘车状态下转动声音。 （9）完成其他停机操作，做好记录。 3、在什么情况下进行一般故障停机？ 答:在下列情况下进行一般故障停机： （1）主蒸汽、再热蒸汽温度降至允许最低值。 （2）主蒸汽温度、压力超过允许最高值，不能立即恢复。 （3）汽轮机无蒸汽运行超过3min. （4）凝汽器真空下降,当负荷降至零时,真空仍为50Kpa或排汽缸温度达８0℃以上。 （5）确认发电机内漏水。 （6）氢气系统漏氢严重，无法维持氢压。 （7）凝汽器铜管泄漏，水质不合格且严重超标。 4、汽轮机主机应设有哪些主要保护？ 答:汽轮机主机应设有下列主要保护:
汽轮机轴向位移偏大处理 科瑞公司朱海飞 关键词：轴向位移处理 一、概述 某厂汽轮机采用日本三菱公司生产亚临界、单轴、单缸、单排汽、冲动式、凝汽式汽轮机，额定功率80MW,主汽压力：12.4,MPa主汽温度：535℃, 排汽压力：0.101kPa,排汽温度：56.2℃。此机组于2001年8月投产，2007年5月份进行了第一次大修工作，大修后机组主保护轴向位移检测值不断变大，以致2008年1月份机组负荷升至40MW时轴向位移超出报警值，严重影响机组安全稳定运行及经济效益。 二、故障诊断 1、原因分析： 一般来说，引起汽轮机轴向位移指示变化的原因有以下几点： 1)负荷变化 2)叶片结垢严重 3)汽温变化 4)蒸汽流量变化 5)高压轴封漏汽大，影响轴承座温度升高 6)频率、电压变化 7)运行中叶片脱落
8)水冲击 9)推力轴承磨损 10)抽汽停用，轴向推力发生变化 11)发电机转子蹿动 12)真空变化 13)探头损坏或松动 2、现场检测与诊断 1）2008年2月25日我们对#1机组运行情况进行了现场了解，当时机组负荷31.93MW,轴向位移0.46mm,胀差1.02mm,推力轴承工作面金属温度89℃, 非工作面金属温度59℃,各支持轴承温度、振动正常，汽水系统参数也正常。经运行人员讲述，机组负荷升至40MW负荷时轴向位移增大至0.51mm,导致DCS报警(报警值:正向+0.50mm,负向-0.50mm)。本机组在07年4月份小修后带30MW负荷时轴向位移指示0.28mm左右,升至满负荷时最大也只有0.33mm。也就是说，机组大修后轴向位移指示明显变大，即在同等工况下（30MW）下,由原来的0.28mm变为0.46mm,变大了0.18mm。 2）经过进一步了解，在同等工况下，轴向位移指示自07年大修后有逐渐变大的趋势，而非突然变大,具体变化值如下表所示： 3）综上所述，负荷变化、叶片结垢严重、汽温变化、蒸汽流量变化、高压轴封漏汽大、频率变化、电压变化、运行中叶片脱落水冲击、轴向推力发生变化、发电机转子蹿动、轴向位移探头松动、真
汽轮机轴向位移偏大故障分析与推力轴承改进设计 张鲲羽;尤明明;龚存忠 【摘要】针对某汽轮机出现汽轮机转子轴向位移偏大的故障，通过理论分析与试 验研究，得出转子轴向位移偏大的主要原因。针对这些原因，改进设计并加工了采用PCrNi3Mo材料的弹性支承板，并将副推力轴承的二销钉支撑结构改为筋板支撑。试验表明，采用新推力轴承的汽轮机运行平稳，未出现转子轴向位移偏大问题。对主推力轴承支承板的结构进行了改进设计，并采用有限元方法进行了数值计算，结果显示改进后的支承板在承受相同载荷时其挠度显著减小。%This study focuses on the fault of the rotor axial displacement in a steam turbine. Through theoretical analysis, three main causes which lead to the fault are deduced. Based on the analysis, the elastic support plate using material PCrNi3Mo is designed and made, and the support construction using two pins is changed into reinforcing plate. The experimental results show that steam turbines using the new thrust bearing are well operated without obvious axial displacement. The construction of main thrusting bearing elastic support plate is modified and numerically calculated using finite element method, which shows that the modified support plate has a smaller deflection while under the same load. 【期刊名称】《机电设备》 【年(卷),期】2015(000)005 【总页数】5页(P10-14)
轴向位移保护装置有液压式和电磁式两种，前者常用于中小型汽轮机上，后者则多用于大功率汽轮机上。 一、液压式轴向位移保护装置。它主要控制活塞、随动活塞和喷油嘴等组成。控制活塞下部的油压由轴头（或挡油盘）与喷油嘴之间的间隙决定，轴向位移正常时，油压向上作用大于弹簧向下作用力，使控制活塞处于上部位置，压力油经油口进入随动活塞的上部，克服下部弹簧的作用力将随动活塞压至下部位置。当轴向位移超过允许值时，轴头与喷油嘴的间隙增大，泄油量增加，使控制活塞下部油压降低，弹簧将控制活塞压下，切断压力油来源，与此同时将油口与排油相通，随动活塞上部油室压力降低，随动活塞在其下部弹簧的作用下，被顶到上部位置，切断压力油去主汽阀的油口，并将油口与排油相同，自动主汽阀关闭器活塞下部的油被泄掉，主汽阀迅速关闭。试验调整时，可手动旋进或推出喷油嘴，改变喷油嘴与轴头之间的间隙，以改变控制活塞的动作油压数值。试验结束后，必须将喷油嘴用螺帽固定。 二、电磁式轴向位移保护装置。大功率汽轮机上多采用电磁式轴向位移保护装置，它由轴向位移发讯器和磁力断路油门两部分组成。它由Ⅲ型铁芯和线圈组成。在铁芯中心导磁柱上绕有初级线圈、通交流激磁电流。由于两侧导磁柱上有大小相等但磁通方向相反的两个串联的线圈，因而当汽轮机轴上的凸肩处于正中位置时，两侧线圈所感应的电势大小相等，方向相反，即线圈两端的电位差为零。当汽轮机转子发生轴向位移时，一侧间隙减小，磁通增大，所感应的电势增大；另一侧间隙增大，感应的电势相应减少。这样次级线圈就输出一个电
压，该电压的大小，反映了轴向位移的大小，因此这个电压可用作轴向位移保护动作的控制讯号，当轴向位移达到危险数值时，电压达到一定数值，可通过控制回路使磁力断路油门动作，关闭主汽阀和调节气阀。 在正常工作时，电磁铁线圈不通电，活塞被弹簧压在下限位置，安全油和二次油均与回油管路隔开；当电磁铁线圈通电时，电磁铁将活塞提起，安全油与二次油都与回油相通，使汽轮机自动主汽阀与调节气阀关闭，停止汽轮机的运行。由于直流电磁铁的线圈受温升的限制，通电时间不能过长，因此在直流回路中，装有时间继电器，以便在磁力断路油门动作以后的一定时间内，切断只留电源。当电源切断后，磁力断路油门的活塞在弹簧的作用下重新复位。显然，其他保护装置所发出的电气讯号，也可以通过磁力断路油门，使汽轮机停机。 此外，还有其他保护装置：低油压保护装置、低真空保护装置和
汽轮机轴向位移、胀差传感器的安装探讨以及异常问题分析归 纳 缪水宝 【期刊名称】《《东方汽轮机》》 【年(卷),期】2019(000)003 【总页数】9页(P60-68) 【关键词】轴向位移; 胀差; 安装; 调试; 分析; 建议 【作者】缪水宝 【作者单位】芜湖发电有限责任公司安徽芜湖 241009 【正文语种】中文 【中图分类】TK36; TK268 0 引言 在高参数、大容量汽轮发电机组中，轴向位移和胀差是直接反映汽轮机动静间隙的两项最重要的技术参数，也是两项重要保护。目前，由于许多机组的轴系机械安装零位和监测保护系统的电气零位不统一，经常发生检修后的机组因胀差、位移监测系统传感器的零位锁定不当，使该系统在机组启动后，测量误差较大，甚至无法正常监测和投入保护，只能停机处理。因此，检修后机组的轴向位移、胀差传感器的安装正确与否直接影响机组的正常运行[1]。 汽轮机监测仪表系统Turbine Supervisory Instrumentation（简称TSI）是一种
可靠的连续监测汽轮发电机组转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可用于连续显示机组的启停和运行状态，为记录表提供输出信号，并在被测参数超出预置的运行极限时发出报警信号，必要时采取自动停机保护。此外，还能提供用于故障诊断的各种测量数据[2]。其中TSI监测的重要参数就包括对轴向位移和胀差测量、监视。 1 系统简介 1.1 主机系统说明（简称大机） 芜湖发电有限责任公司2台燃煤机组汽轮机采用由东汽制造的N660-25/580/600型超超临界、一次中间再热、单轴、凝汽式汽轮机；汽轮机监测系统（TSI）为德 国EPRO公司的旋转机械监测保护系统，由东汽成套提供，主要由传感器、延伸 电缆、前置器、就地电缆和监测保护系统组成；DCS系统为FOXBORO I/A Series系统。利用DCS实现汽轮机紧急跳闸系统emergency trip system（ETS）功能，用独立的DCS机柜、独立的控制站、I/O卡件冗余配置具有极快的运算速度，有利于机组事故分析、运行管理和检修维护。由TSI输出的轴向位移1/2超 限停机信号、高中压缸胀差超限停机信号以及低压缸胀差超限停机信号分别送至3块FOXBORO FBM219卡件进行“或”逻辑判断后，3块FBM219卡件每块输 出2副DO信号再进行3取2继电器硬逻辑判断后输出ETS跳闸信号。 1.2 给水泵汽轮机系统说明（简称小机） 芜湖发电公司给水泵有 3台，1台30%的电动给水泵，2台50%的汽动给水泵， 给水泵汽轮机为杭汽提供的型号为NK63/71，单缸、单流程、下排汽凝汽式汽轮机，通过联轴器直接带动给水泵运行。额定工况功率9.21 MW，额定转速5 506 r/min；额定进汽压力1.185 MPa；额定排汽压力6.6 kPa。该汽轮机在设计工况运行时，采用双机并列运行，即每台汽动给水泵供给锅炉 50%的额定给水量。每 台给水泵汽轮机轴向位移传感器系统设置两套，以满足重要参数二取一的选择原则。
汽轮机胀差及轴向位移 1、轴向位移和胀差的概念。轴位移指的是轴的位移量，而胀差则指的是轴相对于汽缸的相对膨胀量,一般轴向位移变化时其数值较小 轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,胀差不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，胀差与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，胀差将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起胀差的变化。 汽轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀差值称为正胀差，当汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值称为负胀差。 根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。 胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。 启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。 汽轮发电机中，由于蒸汽在动叶中做功，以及隔板汽封间隙中的漏汽等原因，使动叶前后的蒸汽压力有一个压降。这个压降使汽轮机
转子顺着蒸汽流动方向形成一个轴向的推力，从而产生轴向位移。如果轴向位移大于汽轮机动静部分的最小间隙就会使汽轮机静、转子相碰而损坏。轴向位移增大，会使推力瓦温度开高，乌金烧毁，机组还会出现剧烈振动，故必须紧急停机，否则将带来严重后果。汽轮机3号轴承处安装有1号胀差探测器 汽轮机4号轴承处安装有2号胀差探测器 差胀保护是指汽轮机转子和汽缸之间的相对膨胀差。在机组启、停过程中，由于转子相对汽缸来说很小，热容量小，温度变化快，膨胀速度快。若不采取措施加以控制升温速度，将使机组转子与汽缸摩擦造成损坏。故运行中差胀不能超过允许值。汽轮机转子停止转动后，负胀差有可能会更加发展，因此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。 2、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素） 使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩，汽缸胀不出。 4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。 5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6）推力轴承工作面、非工作面受力增大并磨损，轴向位移增大。
汽轮机轴向位移大和凝结水泵掉闸事故处理预案一、汽轮机轴向位移大事故处理预案： （一）、事故前运行方式： 1、机组正常运行，辅机正常运行方式； 2、各参数均在正常范围内。 （二）、汽轮机轴向位移大事故现象： 1、OS画面发轴向位移大一值（大二值）。 2、可能拌有以下现象： ①、汽轮机推力瓦温度高报警，推力瓦回油温度高报警。 ②、汽轮机声音异常，内部有清晰的金属摩擦声，机组振动加剧。 ③、机组胀差以及各级的前后压力发生变化。 ④、机组负荷下滑（水冲击）或上升（高加解列）。 （三）、汽轮机轴向位移大事故原因： 1、高旁动作或者低旁动作。 2、汽轮机发生水冲击。 3、推力瓦发生故障。 4、加热器停用。 5、通流部分损坏。 6、叶片结垢严重。 7、凝汽器真空下降。 8、发电机转子窜动。 9、负荷变化急剧。 （四）、汽轮机轴向位移大处理： 1、当出现轴向位移大现象时首先应根据有无汽轮机推力瓦温度
高报警，推力瓦回油温度高报警，或者有无异常变化以及有无引发事故的内因存在而确定是否是测点的问题，当判明为热控测点问题时应汇报值长申请退出保护及时联系热控人员处理。当判明非热控测点问题时应按以下原则处理。 2、当出现轴向位移大一值报警未达到大二值但是机组拌有振动加剧机组未有不正常的响声，此时应该立即破坏真空停机。 3、当出现轴向位移大二值时保护应该动作若保护拒动应该立即手动破坏真空停机。 4、破坏真空紧急停机步骤如下: 4.1主控手打停机按钮或就地打闸；检查高中压主汽门及调汽门以及抽汽逆止门，高排逆止门及抽汽电动门应迅速关闭，检查机组负荷到零。 4.2发电机与系统解列，确认汽轮机转速下降； 4.3启交流润滑油泵、检查油压正常； 4.4开启凝汽器真空破坏门，停止水环真空泵； 4.5检查下述操作自动完成，否则手动进行： ①、机本体疏水联锁开启； ②、凝结水再循环门自动开启，否则手动调整，注意凝汽器及除氧器水位； ③、低压缸喷水阀开启； ④、检查除氧器汽源切换正常； ⑤、轴封汽源切换正常，并注意轴封温度调整； ⑥、手动切除高、低旁； ⑦、检查各加热器疏水自动动作正常。 4.6转速降至600r/min，启高压顶轴油泵；
汽轮机设备故障诊断 常见故障分析 一、汽轮机原理简介 汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机,具有功率大、效率高、结构简单、易损件少,运行安全可靠,调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点.主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等,在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力,这样可以综合利用热能. 一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级,它是蒸汽进行能量转换的基本单元.蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程,是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能,然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功.具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速,蒸汽的压力、温度降低,速度增加,将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能.从喷嘴叶栅喷出的高速汽流,以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅,在动叶流道中继续膨胀,改变汽流速度的方向和大小,对动叶栅产生作用力,推动叶轮旋转作功,通过汽轮机轴对外输出机械功,完成动能到机械功的转换.排汽离开汽轮机后进入凝汽器,凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质,将汽轮机乏汽凝结为水.由于蒸汽凝结为水时,体积骤然缩小,从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空.为保持所形成的真空,抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出,以防不凝结气体在凝汽器内积聚,使凝汽器内压力升高.集中在凝汽器底部及热井中的凝结水,通过凝结水泵送往除氧器作为锅炉给水循环使用. 只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机.由几个单级串联起来叫多级汽轮机.由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高,因而叶轮转速极高,将超过目前材料允许的强度.因此采用压力分级法,每次在喷嘴中压力降都不大,因而汽流速度也不高,高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围.这就是采用
汽轮机窜轴现象
1．当汽轮机进汽时，进汽侧压力高，出汽侧压力低，这样就在汽轮机的进汽侧和出汽侧产生压差，这个压差作用在汽轮机的叶片上就产生了轴向推力，使得
汽轮机转子产生轴窜。压差一定时，蒸汽流量越大，轴窜越大。 2．以推力盘为死点，向发电机方向的为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向为负的轴向位移。一般与蒸汽量大小成正比。蒸汽量增大时出现正的轴向位移，反之出现负的轴向位移。另外，对多缸汽轮机来说，当中压主汽门和调速气门关闭的时候，出现负的轴向位移。 3．汽机的轴向位移增加，轴向位移大报警。应该采取降负荷的办法来减少轴向位移。 4．汽轮机轴向位移过大的原因？ A 主机负荷变化较大。 B 主蒸汽温度下降较快，接近水击。 C 汽轮机过负荷。 D 推力瓦块损坏。 E 汽轮机严重结垢或长期低真空运行。 F 轴承断油。 G 轴向位移表或热工控制保护系统失常误动作。 5．为什么汽轮机进水导致轴向位移增大？ 水冲击发生时，因蒸汽中携带大量水分，水的速度比蒸汽速度低，将形成水塞汽道现象，使叶轮前后压差增大，导致轴向推力剧增。 由于水的密度比蒸气密度大得多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使得相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，不能按正确的方向进入动叶通道，而打到动叶进口边的弧背上，这
方面，水不能顺利通过动叶道，又使动叶道的压降增大，也使轴向推力增大。在实际中，轴向推力甚至可以增大到正常情况的十倍，轴向推力过大会使推力轴承超载，而导致乌金烧毁。 说的通俗一点就是说水比起蒸汽来走的太慢，而力量又很大，不能像蒸汽一样从动叶片之间钻过去，而是打在了叶片上，就像水枪冲击其他东西似的，所以轴向推力才会加大。 6．汽轮机绝对膨胀与轴向位移的关系？ 绝对膨胀是指汽缸相对于汽缸上的绝对死点而产生的热膨胀。而轴向位移是指汽轮机的转子相对于推力轴承（汽机转子上的死点）的热膨胀。这两个膨胀的差值就是汽轮机的胀差。汽轮机正常运行时最主要的监控参数是胀差。两个绝对膨胀可作为参考数据。 汽缸死点在排汽缸中心，汽缸膨胀测量是指测量从汽缸死点向着前轴承箱方向的轴向位移测量，前轴承箱沿着加润滑剂的纵向键可以自由移动。轴向位移测量是指转子的推力盘相对于轴承座的轴向位置，用来监测推力方向和推力轴承瓦块的磨损。正常情况下，前箱的膨胀位移肯定会影响轴向位移的量，但在设置轴向位移测量装置时，已经把前箱的正常位移考虑进去了，所以汽轮机在正常工况下运行时，前箱的膨胀位移是不影响轴向位移测量值的。
关于小汽轮机轴向位移保护的说明我公司小汽轮机为杭州汽轮机股份有限公司生产的单缸、单流、单轴、反动式、纯凝汽、下排汽汽轮机,型号为NK50/56/0。该小汽轮机设有机械轴向位移保护，在已运行的机组中此机械式的轴向位移保护曾多次引起过小汽轮机的误跳闸，此误跳闸是由于安装间隙未调整好引起的，当引起我们的注意。现将杭汽NK50/56/0 小汽轮机轴向位移保护说明如下： 一般情况下，汽轮机的轴向位移仅有电气轴向位移保护，但杭汽生产的小汽轮机的轴向位移保护与众不同，它分为电气轴向位移保护和机械轴向位移保护，任何一个动作，都会引起小汽轮机的跳闸。 电气轴向位移保护如下：轴位移探头安装在前轴承座的托架上，探头与前置器组成传感器系统，输出模拟量信号到TSI 系统进行采集处理，当轴向位移值达到跳闸值时，TSI 输出跳闸信号（开关量）到ETS，使小汽机跳闸。 机械轴向位移保护如下：机械轴向位移保护与机械超速保护构成危急保安装置，当机械轴向位移过大时，其凸肩撞击拉钩（相当于飞锤飞出撞击拉钩），使机组紧急停机。 电气轴向位移保护与其它汽轮机的原理相同，在此不再详述。关于机械轴向位移保护的原理详述如下： 通常大型机组的飞锤安装在轴头附近，在飞锤的前后附近轴的直径是不变化的，可是在杭汽的小汽轮机的轴的飞锤安装位置的前
后部分却加工了两个突出的凸肩，将拉钩（即飞锤动作后飞出要撞击的那个拉钩）夹在中间，小机安装时应该测量两个间隙：○1 飞锤与拉钩的径向间隙（出厂时测量为0.9mm,要求为0.8-1.0mm）○2 拉钩与凸肩的轴向间隙：共有前后2 个数据，这2 个数据（不应该相差太大，出厂时一个是0.9mm，另一个是1.15mm）的和应该是 2mm 左右(出厂时测量为2.05mm,要求每一个数据在0.8mm-1.2mm 之间)。如果相差太大，说明安装人员在安装小汽轮机时使转子有了向前或者向后比较大的位移，这样使得两个凸肩中的一个与拉钩的轴向间隙变的太小了，小机在发生小的轴向位移（不应该引起跳闸的值）时会使凸肩撞击拉钩（相当于飞锤飞出撞击拉钩，使机组紧急停机），有可能引起小机误跳闸。其相关图片如下：
轴向位移知识详解 1什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？ 答：气压机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的串动称为轴向位移。 机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。 转子轴向位移（也被成为窜轴）这一指标主要是用以监督推力承轴的工作状况。 汽轮机运行中，汽流在其通道中流动时所产生的轴向推力是由推力承轴来承担的，并由它来保持转子和汽缸的相对轴向位置。不同负荷下轴向推力的大小是不同的，推力承轴在受压时产生的弹性变形也相应变化，所以运行中应该将位移数值和准值作比较，借以查明机组运行是否正常。 作用在汽轮机转子的轴向推力，是由推力承轴来承受的，推力承轴承受转子的轴向推力并维持汽轮机通流部分正常的动静轴向间隙。如果显然，轴向推力的变化将影响推力承轴工况的变化，进而会影响到汽轮机动静轴向间隙。从汽轮机安全运行的角度看来，动静轴向间隙是不允许由过大的变化的，所以通常均在推力承轴部位装设汽轮机转子轴向位移监测装置，以保证汽轮机组的安全工作。 推力承轴，包括承轴座架、瓦架、油膜，并非绝对刚性，也就是说在轴向推力用下会产生一定程度的弹性位移。如果汽轮机轴向推力过大，超过了推力承轴允许的负载限度，则会导致推力承轴的损坏，较常见到的就是推力瓦磨损和烧毁，此时推力承轴将不能保持机组动静之间的正常轴向间隙，从而将导致动静碰磨，严重时还会造成更大的设备损坏事故。而在机组运行中，轴向推力增大的因素常常有： （1）负载增加，则主蒸汽流量增大，各级整齐压差随之增大，使机组轴向推力增大。抽气供热式或背压式机组的最大轴向推力可能发生在某一中间负荷，因为机组除了电负荷增加外，还有供热负荷增加的影响因素。 （2）主蒸汽参数降低，各级的反动度都将增大，使机组轴向推力增大。 （3）隔板气封磨损，漏气量增加，使级间压差增大。 （4）机组通流部分因蒸汽品质不佳而结垢时，相应级的叶片和叶轮前后压差将增大，使机组的轴向推力增加。 （5）发生水冲击事故时，机组的轴向推力将明显增大。 由于机组在正常工况下运行时，作用在汽轮机转子上的轴向推力就很大，如果再发生以上几种异常情况，轴向推力将会更大，引起推力瓦块温度升高，严重时会使推力瓦块融化。从上述分析可知，轴向位移可以较直观反映出运行中机组轴向推力的变化。同时还可看到，轴向推力的大小将影响到推力承轴工况的变化，也就是说提倡者工况的变化可在一定程度反映出轴向推力的变化，这一点已为运行实践所证实，例如轴向推力增大时，推力瓦温度将升高，推力承轴回油温度也将升高。近来一些机组还装设了推力瓦油膜压力表。实践表明，用推力瓦油膜压力表来监视轴向推力的变化，反映很灵敏。当然用推力瓦温、推力承轴回油温度或推力瓦油膜压力都不能直接反映出轴向推力的绝对值，但都可在一定限度内反映轴向推力变化的幅度。应该指出：推力承轴回油温度对轴向推力变化的反映比较迟缓，已经由不少
汽轮机轴向位移和胀差产生的原因及预防控制方法 （影响机组胀差的因素） 1、使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩，汽缸胀不出。 4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。 5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6）推力轴承工作面、非工作面受力增大并磨损，轴向位移增大。 7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严冬季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。 8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。 9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。 10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。 11）真空变化的影响(真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大)。 12）转速变化的影响(转速降低)。 13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差
很明显。 14）轴承油温太高。 15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。 16）差胀指示表不准，或频率，电压变化影响。 2、使胀差向负值增大的主要原因： 1）负荷迅速下降或突然甩负荷。 2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。 3）水冲击。 4）轴承油温太低。 5）轴封汽温度太低。 6）轴向位移变化。 7) 真空过高，相应排汽室温降低而影响。 8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。 9）双层汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。 10)汽缸夹层加热装置汽温太高或流量较大，引起加热过度。 11)滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸不缩回。 12)差胀值示表不准，或频率，电压变化影响。 3、正胀差影响因素主要有： （1）蒸汽温升或温降速度大；
汽轮机TSI系统轴向位移测点故障诊断及消除 摘要：本文简单介绍了轴位移的原理及安装工艺要求，并针对电厂机组在正常 运行期间出现的波动现象及机组检修盘车运行后，轴位移1、3出现间歇性波动 现象，通过对轴位移传输信号的检查、进行分析，提出了针对此类故障的处理方法，确定了合适的解决方案，保证了机组安全稳定并网。 关键词：轴位移；TSI；干扰；波动；改进 1、前言 随着汽轮机技术的发展，对机组的安全性和稳定性标准逐步提高，而汽轮机 轴移信号是汽轮机一个非常重要的参数，轴位移测量与轴位移过大保护是汽轮机 的一个重要组成部分，因此轴位移测量的准确性和稳定性要求更高。它对汽轮机 的安全稳定运行起着至关重要的作用，不准确的测量、安装工艺差及任何原因的 保护拒动及误动都将导致严重后果。同时汽轮机的轴位移关系到发电机组的安全 稳定运行，保证供电质量的关键参数。汽轮机轴向位移间接测量转子的轴向推力，我厂轴向位移共有四个探头，均为电涡流式，在键相盘前后分别装有两个探头来 完成。这种传感器具有结构简单、体积小、可靠性高、非接触测量、可用于恶劣 工作环境等优点，但也存在一些难以克服的缺陷，如抗干扰能力差、对被测物表 面要求高等。 2、TSI轴位移测量原理 某电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、反动凝汽式汽轮机，型号是CCLN660- 25/600/600。其中配置轴位移传感器4只，4只轴位移探头都安装在机头前箱健 相盘处，信号通过机头仪表柜内的前置器传输给汽机TSI机柜的相应卡键上，其 中测点1、2接入位于汽机电子间的TSI机柜的R6位置MMS6210卡件上，同样，测点3、4接入R7位置MMS6210卡件上。 轴位移前置器中高频振荡电流通过延伸电缆流入探头线圈，在探头头部的线 圈中产生交变的磁场。当被测金属体靠近这一磁场，则在此金属表面产生感应电流，与此同时该电涡流场也产生一个方向与头部线圈方向相反的交变磁场，由于 其反作用，使头部线圈高频电流的幅度和相位得到改变（线圈的有效阻抗），这 一变化与金属体磁导率、电导率、线圈的几何形状、几何尺寸、电流频率以及头 部线圈到金属导体表面的距离等参数有关。通常假定金属导体材质均匀且性能是 线性和各项同性，则线圈和金属导体系统的物理性质可由金属导体的电导率б、 磁导率ξ、尺寸因子τ、头部体线圈与金属导体表面的距离D、电流强度I和频率 ω参数来描述。则线圈特征阻抗可用Z=F（τ，ξ，б，D，I，ω）函数来表示。通 常我们能做到控制τ，ξ，б，I，ω这几个参数在一定范围内不变，则线圈的特征 阻抗Z就成为距离D的单值函数，虽然它整个函数是一非线性的，其函数特征为“S”型曲线，但可以选取它近似为线性的一段。于此，通过前置器电子线路的处理，将线圈阻抗Z的变化，即头部体线圈与金属导体的距离D的变化转化成电压或电 流的变化。输出信号的大小随探头到被测体表面之间的间距而变化，电涡流传感 器就是根据这一原理实现对金属物体的位移、振动等参数的测量。 3、汽轮机轴向位移探头安装及注意事项 3.1探头型号：PR6424/000-130，为电涡流测量原理，共4个，其中推力瓦工 作面2个，非工作面2个。测量汽轮机转子的相对位移。 3.2安装方法：汽轮机轴向位移探头安装时主要调整间隙电压。安装前需机务
汽轮机轴向位移和胀差 1、轴向位移和胀差的概念 轴位移指的是轴的位移量，而胀差则指的是轴相对于汽缸的相对膨胀量,一般轴向位移变化时其数值较小。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,胀差不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，胀差与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，胀差将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起胀差的变化。 轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀差值称为正胀差，当汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值称为负胀差。 根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。 胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。 启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。
汽轮发电机中，由于蒸汽在动叶中做功，以及隔板汽封间隙中的漏汽等原因，使动叶前后的蒸汽压力有一个压降。这个压降使汽轮机转子顺着蒸汽流动方向形成一个轴向的推力，从而产生轴向位移。如果轴向位移大于汽轮机动静部分的最小间隙就会使汽轮机静、转子相碰而损坏。轴向位移增大，会使推力瓦温度开高，乌金烧毁，机组还会出现剧烈振动，故必须紧急停机，否则将带来严重后果。 差胀保护是指汽轮机转子和汽缺之间的相对膨胀差。在机组启、停过程中，由于转子相对汽缸来说很小，热容量小，温度变化快，膨胀速度快。若不采取措施加以控制升温速度，将使机组转子与汽缸摩擦造成损坏。故运行中差胀不能超过允许值。 汽轮机转子停止转动后，负胀差有可能会更加发展，因此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。 2、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素） 使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩，汽缸胀不出。
汽轮机轴向位移与胀差 (1) 一、汽轮机轴向位移增大原因 (1) 二、汽轮机轴向位移增大处理 (1) 三、汽机轴向位移测量失灵运行对策 (2) 汽轮机热膨胀和胀差 (3) 相關提問： (3) 1、轴向位移和胀差概念 (5) 2、轴向位移和胀差产生原因（影响机组胀差因素） (5) 使胀差向正值增大主要因素简述如下： (5) 使胀差向负值增大主要原因： (6) 正胀差 - 影响因素主要有： (7) 3、轴向位移和胀差危害 (8) 4、机组启动时胀差变化分析与控制 (8) 1、汽封供汽抽真空阶段。 (9) 2、暖机升速阶段。 (9) 3、定速和并列带负荷阶段。 (9) 5、汽轮机推力瓦温度防控热转贴 (11) 1 润滑油系统异常 (11) 2 轴向位移增大 (11) 3 汽轮机单缸进汽 (12) 4 推力轴承损坏 (12) 5 任意调速汽门门头脱落 (12) 6 旁路系统误动作 (13) 7 结束语 (13)
轴向位移增大原因及处理 一、汽轮机轴向位移增大原因 1）负荷或蒸汽流量突变； 2）叶片严重结垢； 3）叶片断裂； 4）主、再热蒸汽温度和压力急剧下降； 5）轴封磨损严重，漏汽量增加； 6）发电机转子串动； 7）系统周波变化幅度大； 8）凝汽器真空下降； 9）汽轮机发生水冲击； 10）推力轴承磨损或断油。 二、汽轮机轴向位移增大处理 1）当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况； 2）当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷； 3）若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常； 4）若系统周波变化大、发电机转子串动，应与PLN调度联系，以便尽快恢复正常； 5）当轴向位移达－1.0mm或+1.2mm时保护动作机组自动停机。否则手动打闸紧急停机； 6）轴向位移增大虽未达跳机值，但机组有明显摩擦声及振动增加或轴承回油
轴位移知识及现场案例汇总 一、什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？ 气压机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的窜动称为轴向位移。 机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。 转子轴向位移（也被成为窜轴）这一指标主要是用以监督推力承轴的工作状况。 汽轮机运行中，汽流在其通道中流动时所产生的轴向推力是由推力承轴来承担的，并由它来保持转子和汽缸的相对轴向位置。不同负荷下轴向推力的大小是不同的，推力承轴在受压时产生的弹性变形也相应变化，所以运行中应该将位移数值和准值作比较，借以查明机组运行是否正常。 作用在汽轮机转子的轴向推力，是由推力承轴来承受的，推力承轴承受转子的轴向推力并维持汽轮机通流部分正常的动静轴向间隙。轴向推力的变化将影响推力承轴工况的变化，进而会影响到汽轮机动静轴向间隙。从汽轮机安全运行的角度看来，动静轴向间隙是不允许由过大的变化的，所以通常均在推力承轴部位装设汽轮机转子轴向位移监测装置，以保证汽轮机组的安全工作。 推力承轴，包括承轴座架、瓦架、油膜，并非绝对刚性，也就是说在轴向推力用下会产生一定程度的弹性位移。如果汽轮机轴向推力过大，超过了推力承轴允许的负载限度，则会导致推力承轴的损坏，较常见到的就是推力瓦磨损和烧毁，此时推力承轴将不能保持机组动静之间的正常轴向间隙，从而将导致动静碰磨，严重时还会造成更大的设备损坏事故。 轴向位移保护装置是用来检测汽轮机转子和静子之间相对位移，它根据推力轴承承载能力和流通部分间隙规定了报警值和停机值，当轴向位移骤增值超过规定值时，轴向位移保护装置能自动报警和自动停机，防止轴向位移增大时汽轮机受到损伤。 轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,差胀不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。