ABS的优点和原理.doc
ABS防抱死制动技术，是汽车制动系统的重要组成部分，可以帮助驾驶者在紧急制动
时保持车辆的稳定性和方向控制能力，避免车辆发生失控而导致事故的发生。
ABS技术的优点：
1. 防止车轮斜滑或打滑：当车辆进行急刹时，ABS系统可以迅速地检测到车轮的状态，根据实时状态来调节各个车轮的制动力度，防止车轮斜滑或打滑，提高车辆制动效果。
2. 缩短刹车距离：ABS系统可以通过减轻制动器对车轮的力度，在一定程度上降低制动距离，使车辆能够在更短的时间内停下来，减少刹车距离。
3. 提高驾驶稳定性：ABS系统能够保证车辆在制动时保持稳定，避免车辆发生跑偏或侧滑，减少意外事故的发生。
4. 提高制动控制能力：利用ABS系统可以通过精确地调节制动系统来提高驾驶者对车辆的控制能力，让车辆更准确地按照驾驶者的指令行驶，提高驾驶的安全性和舒适性。
ABS防抱死制动技术的核心部分是ABS控制单元，它通过感知车轮转速和车辆运动状态，通过微电子计算机系统来决定是否对制动系统进行调整。
当车辆在紧急制动时，制动系统会在一瞬间给车轮施加制动器，使车轮停止转动，但
在这个过程中，车轮在地面上的摩擦力达到最大值，而制动器又给车轮施加了非常大的制
动力度，阻止了车轮的旋转，导致车轮的滑动和打滑现象的发生，这种情况下就有可能引
发车辆失控和事故的发生。
ABS系统能够解决这个问题，ABS控制单元通过车轮转速感知装置，检测车轮的滑动状态，并根据需要调整制动力度，使车轮能够保持旋转，避免车轮的打滑和急刹车造成的侧
滑现象的发生。
当发现有车轮打滑或侧滑现象时，ABS控制单元会通过液压泵和液压阀对车轮的制动
力度进行控制，使制动器的压力不再一直维持在最大力度，而是在一定的时间内周期性地
释放制动器，减轻对车轮的制动力度，让车轮重新旋转，保证车辆的稳定性和方向控制能力。
综上所述，ABS防抱死制动技术能够极大的提高驾驶者行驶的安全性和舒适性，是一
种发展前景广阔的汽车制动技术。
ABS的优点和原理.doc ABS防抱死制动技术，是汽车制动系统的重要组成部分，可以帮助驾驶者在紧急制动 时保持车辆的稳定性和方向控制能力，避免车辆发生失控而导致事故的发生。 ABS技术的优点： 1. 防止车轮斜滑或打滑：当车辆进行急刹时，ABS系统可以迅速地检测到车轮的状态，根据实时状态来调节各个车轮的制动力度，防止车轮斜滑或打滑，提高车辆制动效果。 2. 缩短刹车距离：ABS系统可以通过减轻制动器对车轮的力度，在一定程度上降低制动距离，使车辆能够在更短的时间内停下来，减少刹车距离。 3. 提高驾驶稳定性：ABS系统能够保证车辆在制动时保持稳定，避免车辆发生跑偏或侧滑，减少意外事故的发生。 4. 提高制动控制能力：利用ABS系统可以通过精确地调节制动系统来提高驾驶者对车辆的控制能力，让车辆更准确地按照驾驶者的指令行驶，提高驾驶的安全性和舒适性。 ABS防抱死制动技术的核心部分是ABS控制单元，它通过感知车轮转速和车辆运动状态，通过微电子计算机系统来决定是否对制动系统进行调整。 当车辆在紧急制动时，制动系统会在一瞬间给车轮施加制动器，使车轮停止转动，但 在这个过程中，车轮在地面上的摩擦力达到最大值，而制动器又给车轮施加了非常大的制 动力度，阻止了车轮的旋转，导致车轮的滑动和打滑现象的发生，这种情况下就有可能引 发车辆失控和事故的发生。 ABS系统能够解决这个问题，ABS控制单元通过车轮转速感知装置，检测车轮的滑动状态，并根据需要调整制动力度，使车轮能够保持旋转，避免车轮的打滑和急刹车造成的侧 滑现象的发生。 当发现有车轮打滑或侧滑现象时，ABS控制单元会通过液压泵和液压阀对车轮的制动 力度进行控制，使制动器的压力不再一直维持在最大力度，而是在一定的时间内周期性地 释放制动器，减轻对车轮的制动力度，让车轮重新旋转，保证车辆的稳定性和方向控制能力。 综上所述，ABS防抱死制动技术能够极大的提高驾驶者行驶的安全性和舒适性，是一 种发展前景广阔的汽车制动技术。
简述abs系统工作原理 ABS系统是现代汽车安全技术中的一个重要组成部分，它的主要作用在于防止车辆在制动时因轮胎打滑而失控。ABS系统的工作原理十分复杂，本文将从以下几个方面介绍ABS系统的工作原理。 1. ABS系统的基本组成 ABS系统主要由控制单元、传感器、执行器等组成。其中控制单元是整个系统的核心，它通过传感器采集车轮转速、车辆加速度、制动压力等信息，对车辆行驶状态进行实时监测，并根据监测结果控制制动系统的工作。 2. ABS系统的工作原理 当车辆行驶时，控制单元通过传感器采集车轮转速等信息，对车辆行驶状态进行实时监测。当车辆需要紧急制动时，控制单元会根据监测结果控制制动系统的工作。具体来说，当车辆需要制动时，控制单元会通过执行器控制制动阀门，将制动压力传递给制动器。同时，控制单元会根据车轮转速的变化调整制动力的大小，使车轮在制动的同时不会因打滑而失控。当车轮转速恢复正常时，控制单元会立即解除制动力，使车辆恢复正常行驶。 3. ABS系统的优点 ABS系统的主要优点在于能够保持车辆在制动时的稳定性。当车辆
需要紧急制动时，ABS系统能够通过调整制动力的大小，使车轮在制动的同时不会因打滑而失控，从而提高车辆的制动效率。此外，ABS系统还能够减少制动距离、延长刹车片的使用寿命等，提高车辆的安全性和经济性。 4. ABS系统的缺点 虽然ABS系统具有很多优点，但也存在一些缺点。首先，ABS系统的成本比较高，增加了车辆的制造成本。其次，ABS系统的维修难度比较大，需要专业维修人员进行维修。此外，ABS系统的故障会导致车辆制动失灵，从而增加了车辆的安全风险。 5. ABS系统的发展趋势 随着汽车制造技术的不断进步，ABS系统的发展也变得越来越智能化。未来，ABS系统将会更加智能化，通过使用高精度传感器和先进的控制算法，实现更加精确的制动控制。此外，ABS系统也将会与其他安全技术进行融合，如电子稳定控制系统（ESC）等，以提高车辆的安全性和稳定性。 ABS系统是现代汽车安全技术中的一个重要组成部分，它通过控制制动力的大小，使车轮在制动的同时不会因打滑而失控，从而提高车辆的制动效率和行驶稳定性。虽然ABS系统具有很多优点，但也存在一些缺点。未来，ABS系统将会更加智能化，为汽车行业的发
abs的工作原理 ABS是防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）的简称，它是一种通过电 子控制技术来防止车辆在紧急制动时轮胎抱死的系统。下面将详细介绍ABS的工 作原理。 ABS系统主要由传感器、控制单元、液压单元和执行器组成。传感器负责检测车轮的转速，控制单元根据传感器的反馈信号来判断车轮是否即将抱死，并控制液压单元的工作。液压单元则负责控制制动压力，执行器则根据液压单元的指令来调整制动力。 ABS系统的工作原理如下： 1. 当车辆进行紧急制动时，传感器会不断检测车轮的转速。如果某个车轮的转 速低于其他车轮，说明该车轮即将抱死。 2. 控制单元会根据传感器的反馈信号，判断哪个车轮即将抱死，并向液压单元 发送指令。 3. 液压单元接收到控制单元的指令后，会调整制动压力。对于即将抱死的车轮，液压单元会迅速减小制动压力，使车轮恢复正常转速。 4. 当车轮恢复正常转速后，液压单元会逐渐增加制动压力，以保持车辆的制动 效果。 通过以上的工作原理，ABS系统可以防止车轮抱死，提高车辆的制动稳定性和操控性能。它可以使车辆在紧急制动时保持方向的稳定性，减少制动距离，降低发生交通事故的风险。 ABS系统的优势在于它可以根据不同的路面情况和驾驶条件进行自动调整，提供最佳的制动效果。此外，ABS系统还可以与其他安全系统，如牵引力控制系统
（Traction Control System）和电子稳定控制系统（Electronic Stability Control）等进行联动，进一步提高车辆的安全性和稳定性。 总结起来，ABS系统通过检测车轮的转速，并根据传感器的反馈信号来判断车轮是否即将抱死，通过控制液压单元的工作来调整制动压力，从而防止车轮抱死，提高车辆的制动稳定性和操控性能。它是一项重要的汽车安全技术，可以有效减少交通事故的发生。
abs的工作原理 ABS（Anti-lock Braking System）是一种车辆制动系统，它通过监测车轮的速度和施加适当的制动力来防止车轮在制动时锁死。下面将详细介绍ABS的工作原理。 1. ABS的基本原理 ABS系统由传感器、控制单元、液压泵和制动执行器组成。当车辆制动时，传感器会监测每个车轮的速度，并将这些信息传输给控制单元。控制单元会根据传感器提供的数据，判断车轮是否即将锁死，并采取相应的措施来避免车轮锁死。 2. ABS的工作过程 当车辆制动时，ABS系统会根据车轮的速度变化来判断车轮是否即将锁死。如果某个车轮的速度突然下降，表明该车轮即将锁死，控制单元会迅速减小该车轮的制动力，以避免锁死。同时，控制单元会增加其他车轮的制动力，以保持整个车辆的稳定性。 3. ABS的工作原理 当控制单元检测到车轮即将锁死时，它会通过液压泵向制动执行器施加适当的制动力。制动执行器是通过液压系统控制的，它可以根据控制单元的指令来调整制动力的大小。通过施加适当的制动力，ABS系统可以防止车轮锁死，并保持车辆的操控性和制动距离的最佳状态。 4. ABS的优点 ABS系统具有以下几个优点： - 防止车轮锁死：ABS系统可以根据车轮的速度变化及时调整制动力，避免车轮锁死，提高车辆的稳定性和操控性。
- 缩短制动距离：由于ABS系统可以避免车轮锁死，所以车辆在制动时可以保持较高的牵引力，从而缩短制动距离，提高制动效果。 - 提高制动稳定性：ABS系统可以根据不同车轮的速度变化调整制动力，使车辆在制动过程中保持稳定，减少侧滑和失控的风险。 总结： ABS是一种通过监测车轮速度并调整制动力来防止车轮锁死的车辆制动系统。它通过传感器、控制单元、液压泵和制动执行器等组件实现。ABS系统的工作原理是根据车轮的速度变化判断车轮是否即将锁死，并通过调整制动力来避免锁死。ABS系统具有防止车轮锁死、缩短制动距离和提高制动稳定性等优点。通过ABS 系统，车辆在制动时可以保持稳定，提高操控性和安全性。
abs的工作原理 ABS是防抱死制动系统(Anti-lock Braking System)的缩写，它是一种车辆安全 系统，旨在防止车辆在紧急制动时发生轮胎抱死的现象。ABS系统通过电子控制 单元(ECU)、传感器和液压控制装置组成，以实现对车轮制动力的精确控制，从而 提高制动效果和车辆稳定性。 工作原理： 1. 传感器检测：ABS系统通过车轮速度传感器检测车轮的转速，通常每一个车轮都有一个传感器。传感器会将车轮转速的信息发送给ECU。 2. 制动踏板输入：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液压系统会被激活，将制动 力传递到车轮。 3. ECU控制：ECU接收到传感器发送的车轮转速信息后，会实时计算车轮的 转速差异。如果ECU检测到某个车轮即将抱死（转速急剧下降），它会采取措施 来防止抱死。 4. 防抱死控制：当ECU检测到某个车轮即将抱死时，它会向液压控制装置发 送指令，减少或者释放该车轮的制动力。这样做可以使车轮保持旋转，增加制动力的稳定性和操控性。 5. 轮胎抱死解除：当ECU检测到车轮转速恢复正常时，它会重新施加制动力，以确保车辆能够安全停下。 6. 反复控制：ABS系统会不断地监测车轮转速，并根据需要进行制动力的调整，以保持车轮的旋转并避免抱死。 优点：
1. 提高制动效果：ABS系统可以在紧急制动时避免车轮抱死，保持车轮旋转，从而提供更好的制动效果。这有助于缩短制动距离，减少碰撞风险。 2. 提高操控性和稳定性：通过精确控制车轮的制动力，ABS系统可以防止车辆在制动时失去方向稳定性。这使得驾驶员能够更好地控制车辆，并减少失控的风险。 3. 提高驾驶舒适性：ABS系统可以避免车轮的颤动和噪音，提供更平稳的制动感受。这可以提高驾驶舒适性，减少驾驶员的疲劳感。 4. 适应不同路面：ABS系统可以根据不同路面的情况，调整车轮的制动力分配。这使得车辆在各种路况下都能保持稳定的制动性能。 5. 自动监测和修复：ABS系统可以自动监测传感器和其他组件的工作状态，并在发现故障时提供警告。这有助于及时发现和修复问题，确保系统的可靠性和持久性。 总结： ABS系统通过精确控制车轮的制动力，避免车轮抱死现象，提高制动效果和车辆稳定性。它是现代汽车安全系统中的重要组成部份，对驾驶员和乘客的安全至关重要。随着技术的不断进步，ABS系统已经成为许多汽车的标配，并不断演进和 改进，以提供更高的安全性能。
简述abs工作原理 ABS是英文Anti-lock Braking System的缩写，中文翻译为“防抱死制动系统”，是一种能够有效避免车轮抱死现象的汽车制动系统。ABS系统是目前汽车上最先进的制动技术之一，它可以使车辆在紧急制动时保持稳定，避免侧滑或打滑，从而提高了行驶安全性。 一、ABS工作原理概述 ABS系统通过使用传感器来检测车轮转速，并且在车轮即将抱死时自动调整刹车压力，从而避免了车辆失控和侧滑现象。ABS系统主要由以下几个部分组成：传感器、控制单元、泵和液压单元。 二、传感器 传感器是ABS系统中最重要的部分之一。它们用于检测每个车轮的转速，并将这些信息发送到控制单元。当一个或多个车轮即将抱死时，传感器会向控制单元发出信号，告诉它需要调整刹车压力。 三、控制单元 控制单元是ABS系统中的大脑，它接收来自传感器的数据，并根据这
些数据计算出需要调整刹车压力的大小和时间。控制单元还可以调整 每个车轮的刹车压力，以确保车辆在制动时保持稳定。 四、泵和液压单元 泵和液压单元是ABS系统中用于调整刹车压力的部分。当控制单元需要减小刹车压力时，它会通过液压单元将一些制动液从刹车器中抽出，并将其送回到主缸中。当需要增加刹车压力时，泵会将更多的制动液 推入刹车器中，从而增加刹车压力。 五、ABS系统工作流程 1. 制动踏板被踩下：当驾驶员踩下制动踏板时，控制单元会接收到传 感器发送的数据，并计算出需要调整每个车轮的刹车压力的大小和时间。 2. 调整刹车压力：根据传感器发送的数据，控制单元会向液压单元发 出指令，调整每个轮子的刹车压力。这样可以避免任何一个轮子抱死。 3. 车辆停止或减速：当驾驶员松开制动踏板时，ABS系统会自动停止 工作，并且恢复正常的制动系统。 六、ABS系统的优点
abs的工作原理 标题：abs的工作原理 引言概述： 防抱死系统（ABS）是一种重要的汽车安全装置，它可以帮助驾驶员在紧急情 况下保持车辆的稳定性，避免车辆打滑或失控。ABS的工作原理是通过监测车轮 的速度，控制制动系统，以达到最佳制动效果。下面将详细介绍ABS的工作原理。 一、传感器检测车轮速度 1.1 ABS系统通过安装在每个车轮上的传感器来监测车轮的速度。 1.2 传感器会不断地测量车轮的旋转速度，并将数据传输给ABS控制单元。 1.3 ABS控制单元会根据传感器传来的数据，判断车轮是否会出现打滑或失控 的情况。 二、控制制动系统 2.1 一旦ABS控制单元检测到车轮即将打滑或失控，它会立即采取措施来控制 制动系统。 2.2 ABS控制单元会通过阀门控制系统来调节每个车轮的制动力，使车轮保持 在最佳制动状态。 2.3 这样可以避免车轮锁死，保持车辆的稳定性，同时确保车辆在紧急制动情 况下有更好的制动效果。 三、实现防抱死效果 3.1 ABS系统的设计目的是防止车轮锁死，避免车辆失去方向控制。
3.2 通过及时调节制动力，ABS可以确保车轮在制动时不会打滑，保持车辆的稳定性。 3.3 这样可以大大减少紧急制动时车辆失控的风险，提高驾驶员和乘客的安全性。 四、适用范围和优势 4.1 ABS系统适用于各种路况和驾驶环境，尤其在湿滑或不平整路面上的制动效果更为显著。 4.2 ABS系统可以提高车辆的制动性能，减少制动距离，提高驾驶员对车辆的控制能力。 4.3 与传统的制动系统相比，ABS系统更加智能化和高效，能够在紧急情况下更快地做出反应，确保车辆的安全性。 五、结语 通过以上介绍，我们可以看出ABS的工作原理是通过传感器监测车轮速度，控制制动系统，实现防抱死效果，适用范围广泛且具有明显的优势。ABS系统的应用可以大大提高车辆的安全性和驾驶舒适性，是现代汽车安全装置中不可或缺的一部分。希望通过本文的介绍，读者能够更加深入了解ABS系统的工作原理及其重要性。
ABS规则 一、什么是ABS规则？ ABS规则（Asset-Backed Security）是一种金融工具，它将资产转化为可交易的证券。在ABS中，债务人的债务被分割成不同的份额，并以各个份额的还款权益为基础发行证券。这些证券的价值来源于债务人的还款能力和资产的价值。 二、ABS规则的基本原理 ABS规则的基本原理是将一些具有稳定现金流的资产打包成证券，并通过发行这些证券来转移风险和提供融资。这些资产可以是房屋抵押贷款、汽车贷款、信用卡债务或其他类型的债务。 三、ABS规则的主要特点 ABS规则具有以下主要特点： 1. 资产的分散化和多样化 ABS规则将一系列资产打包成证券，从而实现资产的分散化和多样化。这样可以降低投资者面临的风险，因为即使其中一些资产出现问题，其他资产仍然可以产生收益。 2. 收益稳定性 ABS规则的证券通常具有稳定的现金流收益。这是因为资产的还款通常是按照一定的计划进行的，投资者可以根据这些还款计划预测未来的现金流。 3. 风险转移 ABS规则的发行可以将资产的风险转移给投资者。一旦证券发行，资产的风险就会由投资者承担。这可以帮助原始债权人降低风险，并为他们提供更多的融资机会。 4. 资产评级 ABS规则的证券通常会被评级机构评级。评级机构会根据资产的质量和还款能力对证券进行评级，投资者可以根据评级结果判断证券的风险和回报。 四、ABS规则的应用领域 ABS规则在不同领域都有应用，包括：
1. 房地产领域 房地产抵押贷款资产支持证券（RMBS）是ABS规则在房地产领域的应用。通过将房屋抵押贷款打包成证券，原始债权人可以获得更多的融资，而投资者可以通过购买这些证券来获得稳定的现金流回报。 2. 汽车金融领域 汽车贷款资产支持证券（ABS）是ABS规则在汽车金融领域的应用。通过将汽车贷 款打包成证券，汽车金融公司可以获得更多的融资，而投资者可以通过购买这些证券来获得稳定的现金流回报。 3. 信用卡领域 信用卡资产支持证券（ABS）是ABS规则在信用卡领域的应用。通过将信用卡债务 打包成证券，信用卡公司可以获得更多的融资，而投资者可以通过购买这些证券来获得稳定的现金流回报。 4. 学生贷款领域 学生贷款资产支持证券（ABS）是ABS规则在学生贷款领域的应用。通过将学生贷 款打包成证券，学生贷款机构可以获得更多的融资，而投资者可以通过购买这些证券来获得稳定的现金流回报。 五、ABS规则的风险和挑战 尽管ABS规则具有很多优点，但也存在一些风险和挑战： 1. 资产质量风险 ABS规则的证券的价值取决于资产的质量和还款能力。如果资产的质量下降或债务 人无法按时还款，证券的价值会受到影响。 2. 流动性风险 ABS规则的证券通常是长期投资，其流动性可能较差。如果投资者需要提前转让证券，可能会面临较高的交易成本或无法找到买家。 3. 法律和监管风险 ABS规则的发行和交易受到法律和监管的限制。如果相关法律和监管政策发生变化，可能会对ABS规则的发展和运作产生影响。 4. 评级风险 ABS规则的证券通常会被评级机构评级。如果评级机构对证券的评级结果发生变化，可能会对证券的流动性和价格产生影响。
ABS工作原理 引言 在汽车制动系统中，防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是 一项旨在防止车轮在制动时抱死的技术。本文将详细介绍ABS的工作原理，包括其组成部分以及各个部件的功能。 ABS的组成部分 ABS系统主要由以下几个组成部分构成： 1.控制单元（Control Unit）：负责监测传感器信号并控制制动压力的变化。 2.传感器（Sensors）：用于测量车轮的转速和加速度。 3.泵（Pump）：通过控制制动液的流动来调整制动压力。 4.电磁阀（Solenoid Valve）：控制制动液的流动，并调整制动压力。 5.制动液（Brake Fluid）：传递制动压力的介质。 ABS的工作原理 ABS的工作原理主要包括以下几个步骤： 1. 监测车轮转速 ABS系统通过传感器监测车轮的转速。传感器将转速信息传递给控制单元。 2. 比较车轮转速 控制单元将不同车轮的转速进行比较。如果发现某个车轮的转速显著低于其他车轮，说明该车轮可能即将抱死。 3. 判断车轮抱死的风险 控制单元基于车轮转速的比较结果判断是否有车轮即将抱死的风险。如果风险存在，ABS系统将采取措施避免车轮抱死。
4. 调整制动压力 当控制单元判断存在车轮抱死的风险时，它会发送信号给电磁阀和泵。电磁阀将控制制动液的流动，泵则调整制动液的压力，实现对制动压力的动态调整。 5. 控制制动液的流动 电磁阀负责控制制动液的流动，以实现对制动压力的动态调整。当需要降低制动压力时，电磁阀会打开，允许制动液流回主缸，从而减少制动压力。当需要增加制动压力时，电磁阀会关闭，制动液无法流回主缸，从而增加制动压力。 6. 防止车轮抱死 通过以上步骤，ABS系统能够及时对制动压力进行调整，防止车轮抱死。当系统监 测到车轮即将抱死时，它会自动通过增加或减少制动压力来维持车轮的旋转状态，从而保持较好的制动性能。 ABS的优势 ABS技术具有以下几个优势： •增加了制动系统的稳定性：通过动态调整制动压力，ABS能够避免车轮抱死，提高了制动系统的稳定性。 •缩短制动距离：在紧急制动时，ABS能够保持车轮的旋转状态，避免车轮抱死，从而缩短制动距离。 •提供了更好的操控性：ABS系统可大大提高行驶过程中的操控性，使驾驶员更容易控制车辆。 ABS的应用领域 ABS技术已经广泛应用于汽车制动系统中，并得到了全球范围内的推广和应用。几 乎所有现代汽车都配备了ABS系统，这使得驾驶更加安全和舒适。 结论 通过对ABS工作原理的详细探讨，我们可以了解到ABS是如何通过动态调整制动压力来防止车轮抱死的。ABS技术的应用使得汽车行驶更加安全和稳定，为驾驶员提 供了更好的操控性。通过不断的技术改进和创新，ABS系统在未来将继续发展，并 进一步提升汽车的安全性能。
ABS系统分析及常见故障诊断 摘要：汽车防抱死制动系统ABS能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全包死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，汽车采用防抱死系统目的是充分利用车轮与路面的附着力，保证最佳的制动状态。本文着重介绍汽车ABS系统的控制方式及控制原理，主要车型的ABS系统组成、控制电路和故障检测方法。 关键词：防抱死控制方式控制原理故障检测 防抱死制动系统（Anti-lock Braking System, ABS）能防止汽车在常规制动过程中由于车轮完全抱死而出现的后轴侧滑、前轮丧失转向能力等现象，从而充分发挥轮胎与路面间的潜在附着力，最大限度地改善汽车的制动性能，以提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，从而满足行车安全需要。 一、ABS系统的原理和优点 ABS在汽车制动过程中，当车轮趋于抱死，及滑移率进入非稳定区时，迅速降低制动系统的压力，使车轮滑移率恢复到靠近理想滑移率的稳定区，通过自动、高频率地对制动系统压力进行调解，使车轮滑移率保持在理想滑移率附近的狭小范围内，以充分利用车轮与路面间纵向峰值附着系数和较高的横向附着系数，从而实现防止车轮抱死并获得最佳的制动性能。 （一）、滑移率对制动效能的影响 1、滑移率 汽车制动时，车轮的速度变慢，汽车车身的速度也随之降低，车轮处在机滚动有滑动的状态。为了表征车轮纵向滑移量在车轮运动中所占的比例，引入滑移率的概念，滑移率λ的定义如下： λ = V rw V- *100% 式中：V-车轮中心的纵向速度，m/s; r-车轮滚动半径，m；
w-车轮角速度，rad/s。 车轮在路面上纯滚动式，λ=0；车轮抱死时即在路面上纯滚动时，λ=100%；车轮在路面上边滚动边滑动时，0<λ<100%。λ越大，纵向滑移在车轮运动中所占的比例越大。 汽车制动效能的高低主要反映在对地面最大附着系数的利用率上，附着系数ϕ与滑移率λ的关系如图1所示。纵向附着系数ϕB随滑移率λ的增大急剧上升，并在λ=15%～30%时达最大值，若λ继续增大，纵向附着系数ϕB则逐渐减小。横向附着系数ϕ 在λ=0时为最大值，随滑移率λ的增大横向附着系数ϕS降低；当车轮抱死（及S λ=100%）时，横向附着系数ϕB几乎为零，汽车将失去应有的方向稳定性和操纵性。制动时，若能使滑移率λ保持在15%～30%之间，即达到最佳滑移率范围，便可获得最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，式制动处于最佳状态。 图1 附着系数φ与滑移率λ的关系 （二）、ABS的优点 ABS的优点可概括为： 1、缩短制动距离； 2、改善制动过程的方向稳定性； 3、保持制动过程的专项操纵能力； 4、延长轮胎的使用寿命； 5、减轻制动时驾驶员的紧张程度。
进入50年代，汽车制动防抱系统开始受到较为广泛的关注。福特(FORD) 公司曾于1954年将飞机的制动防抱系统移置在林肯(LINCOIN )轿车上，凯尔塞海伊斯
(KELSEHAYES )公司在1957年对称为"AUTOMATIC"的制动防抱系统进行了试验研究，研究结果表明制动防抱系统确实可以在制动过程中防止汽车失去方向控制，并且能够缩短制动距离；克莱斯勒( CHRYSLER )公司在这一时期也对称为"SKID CONTROL"的制动防抱系统进行了试验研究。由于这一时期的各种制动防抱系统采用的都是机械式车轮转速传感器的机械式制动压力调节装置，因此，获取的车轮转速信号不够精确，制动压力调节的适时性和精确性也难于保证，控制效果并不理想。汽车维修养护网随着电子技术的发展，电子控制制动防抱系统的发展成为可能。在60年代后期和70年代初期，一些电子控制的制动防抱系统开始进入产品化阶段。凯尔塞海伊斯公司在1968年研制生产了称为"SURE TRACK"两轮制动防抱系统，该系统由电子控制装置根据电磁式转速传感器输入的后轮转速信号，对制动过程中后轮的运动状态进行判定，通过控制由真空驱动的制动压力调节装置对后制动轮缸的制动压力进行调节，并在1969年被福特公司装备在雷鸟(THUNDERBIRD ) 和大陆马克III (CONTINENTALMKIII )轿车上。 克莱斯勒公司与本迪克斯(BENDIX)公司合作研制的称为"SURE-TRACK" 的能防止4个车轮被制动抱死的系统，在1971年开始装备帝国(IMPERIAL) 轿车，其结构原理与凯尔塞海伊斯的"SURE-TRACK”基本相同，两者不同之处，只是在于两个还是四个车轮有防抱制动。博世公司和泰威士( TEVES)公司在这一时期也都研制了各自第一代电子控制制动防抱系统，这两种制动防抱系统都是由电子控制装置对设置在制动管路中的电磁阀进行控制，直接对各制动轮以电子控制压力进行调节。 别克(BUICK)公司在1971年研制了由电子控制装置自动中断发动机点火, 以减小发动机输出转矩，防止驱动车轮发生滑转的驱动防抱转系统. 瓦布科(WABCO )公司与五弛(BENZ)公司合作，在1975年首次将制动防抱系统装备在气压制动的载贷汽车上。 这一时期的各种ABS系统都是采用模拟式电子控制装置，由于模拟式电子控制装置存在着反应速慢、控制精度低、易受干扰等缺陷，致使各种ABS系统 均末达到预期的控制效果，所以，这些防抱控制系统很快就不再被采用了。 进入70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路的迅速发展,为ABS 系统向实用化发展奠定了技术基础。博世公司在1978年首先推出了采用数字式电子控制装置的制动防泡系统--博世ABS2,并且装置在奔驰轿车上，由此揭开了现代ABS系统发展的序幕。尽管博世ABS2的电子控制装置仍然是由分离元件组成的控制装置，但
防抱死（ABS）系统的概况 摘要：本文首先阐述了防抱死系统在汽车行驶中的重要性，结构和工作原理，以及其特点，并根据特点和工作原理分析了防抱死系统对汽车安全的影响，提出了检测、诊断方法。结合防抱死制动系统与传统的刹车系统进行对比，举出防抱死的优势，并列举出了实例。在介绍防抱死（ABS）之前先说下车轮抱死的几点危害，如果前轮抱死，会使汽车失去转向能力，后轮抱死则会出现后轴侧滑，就是我们羡慕的漂移，最重要的制动效能下降,安全性大大的降低。 关键字：防抱死系统基本概念，组成，工作流程，特点 １、防抱死（ABS）的基本介绍 1.1、防抱死系统(ABS)的诞生 普通汽车在紧急刹车时，后轮发生抱死，车子的转向能力虽说还是存在的，但是极有可能会出现后轮侧滑，严重的时候就会出现甩尾。车子一旦发生侧滑或者是甩尾，尤其是在高速行驶的时候，车身就会完全失去控制，这时，就只能听天由命了。基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车有效的控制，这从而使得驾乘人员的生命安全受到严重的威胁，那么如何才能有效的去解决制动时车轮抱死这种情况。防抱死系统（ABS）就这样诞生了。 1.2、防抱死(ABS)的基本概念 防抱死全称是防抱死制动系统，人们一般也简称为ABS，英文全名为Antilock Braking System。该系统在汽车制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果，为了使汽车在行驶过程中以适当的减速度降低车速直至停车保证行驶的安全，汽车上均装有制动器。汽车的事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，因此汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ABS 其实是常规刹车装置基础上的改进型技术，大致可分为机械式和电子式两种。 1.3、防抱死系统(ABS)的组成 防抱死系统是由ABS泵，ABS模块，ABS车轮轮速传感器和制动系统等组成的，其结构如图1。