造型流程
1．总体布置草图
总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。
总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
保时捷跑车总体布置方案正视图
2．造型设计
在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计
了。汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。比如简洁、复古、前卫等词语。
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。下面是菲亚特Bravo设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线。而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态。
菲亚特Bravo前期设计草图
菲亚特Bravo设计深入草图
当草图绘制到了一定阶段后，设计工作室内部会进行一次讨论，设计室负责人(比如设计总监)将从设计师的设计草图中挑出几个相对较好的创意，进行深入的设计。接下来就是绘制被选中的草图的精细设计效果图，随着计算机辅助设计的发展，以及其所带来的方便和
快捷，越来越多的设计师开始使用各种绘图软件进行效果图的绘制。主要的绘图软件有Photoshop、Painter以及Alias Skethbookd等。设计师绘制精细效果图的目的是为了让油泥模型师或者数字模型师（其使用3D软件将设计师的设计由效果图变为3维的电脑数据模型，这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型）看到更加清晰的设计表现效果，以便保证以后的模型能够更好的与设计师的设计意图相一致。设计效果图绘制完毕以后要进行一次评审，这次评审会决定让其中的的几个方案进行1：5的油泥模型制作。
菲亚特Bravo设计方案效果图之一
菲亚特Bravo内饰设计方案效果图
如前所述对设计方案效果图进行评审以后就要开始制作模型了，一般有3—5个甚至更多方案会被选中进行1：5的小比例模型制作，制作小比例模型主要是为了节约成本以及节省时间，一般的汽车厂家都会使用油泥作为材料来制作小比例模型，主要是因为其容易修改，便于在模型制作阶段不断完善。
油泥模型的制作也有两种方法，一种是直接完全人工雕刻模型，另外一种是由数字模型师先根据设计效果图在alias等软件里先建造出3维数字模型然后由铣削机铣削出油泥模型，然后经模型师进行细节调整。当然在油泥制作过程中设计师必须全程跟踪，以确保油泥模型能够符合设计意图。
奔驰R级小比例模型造型方案
Smart Forfour小比例模型方案
在完成小比例油泥模型制作之后，公司高层将会对模型进行评审，这次是第一次实物模型的评审，他们将综合考虑各个影响到生产的的因素，包括：美学、工艺、结构等。不过主要还是对模型外观美学的评判，通过评审挑选出其中的2－3个方案进行1：1的全尺寸油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，模型师只需要根据设计师的要求对铣削出来的模型进行局部的修改就可以了，这种方法制作一个模型只需要1
个月甚至更少的时间。油泥模型制作完毕后，根据需要将进行风洞试验以测定其空气动力学性能；为了更直观的观察模型通常进行贴膜处理，以便检查表面质量和产生逼真的实车效果。这时要进行一次全尺寸模型的评审会，从中选出最终的设计方案，并对其提出一些修改意见。油泥模型师根据修改意见调整油泥模型，修改完毕后再次进行评审，并最终确定造型方案，冻结油泥模型。至此造型阶段全部完成，项目进入工程设计阶段。
福特S-max油泥模型
贴膜后的S80油泥模型方案
汽车造型设计流程 介绍 汽车造型设计是汽车工业中非常重要的一环，它决定了汽车的外观和形象，在市场竞争中起到至关重要的作用。本文将探讨汽车造型设计的流程，并深入介绍每个流程环节的具体内容。 概述 汽车造型设计流程可分为七个主要环节，分别是设计需求调研、草图和模型制作、丰满度和线条、比例和尺寸、表面细节设计、色彩和材料选择、最终设计评审。接下来将详细介绍每个环节的内容。 设计需求调研 1.收集市场需求和趋势：调研市场上类似车型的销售情况，了解消费者对不同 类型汽车的喜好和需求。 2.分析竞争对手：研究同类型竞争车型的外观特点，了解其优势和不足，为设 计提供参考。 草图和模型制作 1.制作草图：设计师使用纸笔或计算机软件绘制草图，探索不同的形状和线条 组合，寻找最有潜力的设计方案。 2.制作精细模型：将选定的草图制作成精细模型，模型可以是实物模型或使用 计算机辅助设计软件进行三维建模。 丰满度和线条 1.设计丰满度：在汽车造型中，丰满度指的是车身的曲面透视效果，通过调整 曲线的弯曲度和切线角度来改善车身的线条美感。 2.控制线条流畅度：流畅的线条可以提升汽车的动感和稳定感，在设计中需要 注意线条的连接和过渡，使其自然流畅。
比例和尺寸 1.设计整体比例：汽车的比例决定了其外观的平衡性和协调性，要根据车辆类 型和市场定位确定整体比例。 2.考虑乘客空间和货物空间：根据车型的用途和定位，合理安排乘客和货物空 间的尺寸和布局。 表面细节设计 1.设计车头和尾部：车头和尾部是汽车外观的重要组成部分，需要注重细节设 计，如前格栅、大灯、保险杠、后尾灯等。 2.优化侧面视觉效果：通过设计车窗、车轮轮廓、车身线条等细节来增强车辆 的整体美感和运动感。 色彩和材料选择 1.色彩搭配：选择适合车型的颜色和配色方案，考虑消费者喜好和市场趋势。 2.材料选择：选择车身材料，并考虑材料的强度、重量、成本和可塑性，以满 足设计要求和制造工艺。 最终设计评审 1.评估设计方案：将设计方案进行评估和分析，综合考虑功能性、美观性、实 用性等方面，选择最合适的设计方案。 2.进行样车制作：根据最终设计方案制作样车，并进行实车测试和评估，以验 证设计的可行性和实用性。 总结 汽车造型设计是一项复杂而重要的工作，需要综合考虑市场需求、竞争状况以及设计原则和要求。通过清晰的设计流程和严格的评估标准，可以打造出具有辨识度和市场竞争力的汽车外观设计。一个成功的汽车造型设计能够提升汽车品牌形象，赢得消费者的喜爱和认可。
汽车车身造型的演变过程 一、起源阶段 汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。 二、早期改进 随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。 三、现代设计的兴起 在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。他们开始注重汽车的美感和独特性。这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。 四、战后时期的变革 第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型 随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。 六、未来的发展趋势 随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。 总结： 汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。
造型流程 1．总体布置草图 总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。 总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。 保时捷跑车总体布置方案正视图 2．造型设计 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计
了。汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。比如简洁、复古、前卫等词语。 设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。下面是菲亚特Bravo设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线。而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态。
汽车设计流程 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
简介：在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要，是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关键一步。一般意义上的造型设计是从产品 ... 在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要，是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关键一步。 一般意义上的造型设计是从产品规划开始的，包含二维设计、三维设计、样车试制等。下面就各阶段做详细介绍。 产品规划 造型开发的前期需要对所开发车型做市场调研，以便对有针对性地规划造型定位，这个调研包含价位、目标客户群、竞争车型、流行元素等方面。在产品规划过程中，设计师了解到即将进行的造型的风格定位与功能定位有助于设计师更好的把握方向，也能使得新造型尽可能被目标客户群接受。 总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿等的布置，以满足功能空间要求，以及驾乘人员的人机工程要求。 二维设计 二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入条件进行创意构思，新颖的创意是一款车区别于另一款车的关键，体现了车的不同个性，通常新颖的创意也是汽车产品吸引消费者的亮点所在。因为汽车的开发周期相对很长，一般要18－48个月，即使现在技术的发展很多的过程可以被压缩或者省略，一般也需要两年左右。这就决定了现在的造型是为了在至少两年以后的市场，要保证现在的创意在两年后不过时。这就需要设计师必须要有敏锐的造型观察力、判断力和对流行的预测能力。 表达创意最直接和快速的手段是草图，草图是设计师思维创意的快速表达。草图表现的方法多种多样，彩铅、钢笔、油性笔、马克笔、色粉和电脑辅助等都可以单独或者混合使用来表现。草图是设计师记录和推敲创意的途径，往往会充满了很多设计师的主观色彩，比较随意和放松，创意也往往是新颖别致。 草图结束后通常会有一个内部的评审，选出几个具有代表性的造型方向进行下一步的细化工作，也就是效果图。 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方案展示用途，所以需要有精准的效果。比例、透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成这个步骤。
汽车造型课程设计 指导书 交通运输教研室编 甘肃农业大学工学院 2007.8 前言 现代汽车造型技术是汽车自主开发能力的核心部分，也是提高汽车产品竞争能力的最有力
手段之一.随着计算机辅助设计水平的日益提高，传统的手工油泥模型造型方法已不能适应现实发展的需要，因此，计算机辅助设计已成为现代造型设计的主要途径。 汽车造型课程设计是汽车造型课程教学后进行的综合应用该课程基本知识和技能的一个教学环节,通过课程设计,使学生系统地掌握汽车造型设计的任务和原则，色彩学等基本理论，造型设计程序和表现技法,人体工程学、空气动力学对汽车造型的作用,从而，学生可以全面了解技术与艺术、设计与审美的相互关系，汽车造型的特点，培养学生解决生产实际问题的能力和所学基本知识的综合应用能力。培养学生的动手能力和创新能力，加强学生基本技能的训练。要求学生牢固掌握和深入理解每个设计步骤的技能，养成独立操作和分析能力。 目录 1目的与要求 (3) 2设计步骤 (5) 3编制课程说明 (9) 4时间地点 (10)
5.设计评分要求 (10) 1目的与要求 汽车造型设计是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一段综合构思。汽车造型设计是依据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学的表现汽车的性能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以其美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽
车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，但却是决定产品命运的关键。汽车造型最终通过车身结构设计而体现为产品,它是科学技术与艺术手法相结合的产物。 汽车造型设计是现代化工业设计的一个重要方面，它能够体现工业设计工作的特色。汽车造型要能表现出汽车的特征,使人们对这种交通工具的性能、材料等内容产生美感。例如，汽车外形的高速感和稳定感，内饰造型的舒适感和安全感等。造型设计的目的是使使用者由审美、鉴赏上升为对产品内容更为深刻的理解,并由此产生去使用和占有这种产品的欲望。如果造型的结果不能达到这样的效果,则绝非是成功的造型。现代汽车造型是从产品形式上考虑如何满足人们的生理和心理的需要，所以对于汽车工业,造型是产品方案选择的决策性步骤，由此其设计才被工业界认为是决定产品命运的关键。 现代汽车造型设计是一门科学与艺术相结合的技术，它涉及很多门类的科学领域,如人机工程学、空气动力学、各种材料的工艺学、汽车机构布置、经济成本、商业心理学等等。另外，汽车造型中美的概念和时代感不是抽象的或固定的，它随着科学物质条件、时间、人的审美格调和经济水平而不断的演变。至于民族风格问题也是一样，不同国家和民族具有不同的审美格调，做生产的汽车也具有不同的特点。如美国车给人的感觉是豪放、狂野，注重车厢宽敞、豪华、外观大方，有派头。日本车小巧玲珑，轻便省油,重经济性甚于安全性.德国车沉静、深藏不露,很少以外观哗众取宠。而意大利车则外形超前，马力强劲、追求速度，艺术色彩很浓。 不可否认,汽车造型工作中视觉美的规律和汽车结构形式之间存在矛盾，因为汽车整车及各部结构本身只是对功能的保证，材料只是组成特定结构的需要，而造型设计的任务是利用其已有的条件，从视觉规律上予以发挥、协调,在这些矛盾中寻求一种既能满足结构功能需要又可在视觉上体现这种结构或材料质地的特有美感的效果。例如，某一特定的车型可能使人感到其比例不协调，不平衡、不稳定等,在这种情况下,强调横向的形状或线条可使造型效果产生低稳的感觉；适当的采用曲面可以从视觉上产生实际面积减小了的感觉，也可以产生突出某个局部的作用；色彩的调配可产生不同温度感觉，也可以产生心理紧张和放松的效果；形体上的线条可使形体上产生方向的动感等等。通过造型设计,因用各种手法可以从视觉上使汽车本身结构性能
简述汽车车身造型的演变过程 随着科技的不断进步和人们对于汽车的需求不断变化，汽车车身造型也经历了多次演变，从最初的简单方正到如今的流线型设计。本文将以简述汽车车身造型的演变过程为主题，对汽车车身造型的历史发展进行探讨。 1. 早期汽车车身造型 早期的汽车车身造型以实用性和功能性为主要考虑因素。最早的汽车车身造型较为简单，主要由四个轮子、发动机和座位构成，外形呈现出方正的箱子状。这种车身造型的设计主要考虑到汽车的基本功能，即提供载人和运输货物的功能。 2. 流线型设计的出现 随着20世纪20年代飞机工业的发展，流线型设计概念逐渐被引入到汽车设计领域。流线型设计的出现使得汽车的外形更加动感和优雅。流线型设计的主要特点是车身呈现出平滑的曲线，减少空气阻力，提高了汽车的稳定性和燃油效率。 3. 空气动力学的应用 随着科学技术的不断进步，空气动力学的理论开始在汽车设计中得到应用。空气动力学的应用使得汽车车身的设计更加科学和精细。通过对车身的曲线和线条进行优化，可以减少风阻，提高汽车的行驶性能和燃油经济性。
4. 创新材料的运用 随着材料科学的发展，新型材料的应用也为汽车车身设计带来了新的可能性。使用轻量化材料，如碳纤维和铝合金等，可以降低汽车车身的重量，提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。同时，新型材料的应用也为汽车车身设计提供了更多的创新空间，使得汽车的外形更加多样化和个性化。 5. 电动汽车的兴起 随着环保意识的增强和能源危机的出现，电动汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。电动汽车的兴起也对汽车车身造型提出了新的要求。电动汽车通常具有较好的空气动力学性能和低重心设计，以提高电池续航里程和稳定性。 6. 智能化设计的应用 随着科技的发展，智能化设计也开始在汽车车身设计中得到应用。智能化设计可以使得汽车实现自动驾驶、智能感应和互联网连接等功能，进一步提升汽车的安全性和便利性。智能化设计也对汽车车身的造型提出了新的要求，需要将传感器和摄像头等装置隐藏在车身中，以实现无缝的整体设计。 总结起来，汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单方正到流线型设计，再到空气动力学的应用和创新材料的运用，最后到电动汽车的兴起和智能化设计的应用。这些演变不仅体现了汽车工业的发
汽车造型设计流程的优化策略 汽车造型设计是汽车制造过程中的关键环节之一。优化汽车造型设计 流程可以提高汽车的外观美感、空气动力学性能以及乘坐舒适度，从 而提升整体竞争力。在本文中，我们将探讨汽车造型设计流程的优化 策略，以满足日益增长的市场需求和消费者偏好。 首先，值得关注的是从简到繁的设计原则。这意味着在汽车造型设计 过程中，首先应从简单的草图和基本设计概念开始。这种从简到繁的 方法可以帮助设计师快速捕捉到核心要素，并避免过度复杂化造型。 在此基础上，设计师可以根据具体要求逐步添加细节，以达到更高的 设计深度和复杂度。 其次，为了对汽车造型设计进行优化，广度也是至关重要的。设计师 应该广泛收集信息，了解不同类型汽车的造型设计趋势和特点。这包 括研究竞争对手的产品以及市场上成功的设计案例。通过扩大知识面，设计师可以充分发挥想象力，创造出与众不同的汽车造型。 在汽车造型设计过程中，使用先进的计算机辅助设计软件也是一种优 化策略。这些软件可以帮助设计师更好地模拟和可视化汽车造型，从 而快速验证和调整设计方案。此外，这些软件还可以进行空气动力学 和碰撞测试，以确保设计的安全性和性能。
另一个重要的优化策略是团队协作。汽车造型设计往往需要多个专业领域的知识和技能，包括工程师、材料专家和市场研究人员等。通过团队合作，不同领域的专家可以相互交流和共享知识，以获得更综合和全面的设计方案。 除了以上优化策略，还应考虑汽车造型设计的可持续性。随着环保意识的提高，汽车制造商越来越注重减少汽车对环境的影响。因此，在设计过程中应考虑使用可再生材料、降低能耗和减少废弃物的产生。此外，可以运用先进的制造技术，如3D打印和可选择性激光烧结，以减少原型制作过程中的资源浪费。 总结而言，在汽车造型设计流程中，优化策略是不可或缺的。从简到繁的设计原则、广度的研究、使用计算机辅助设计软件、团队协作以及可持续性的考虑，都是提高汽车外观美感和性能的关键因素。通过采用这些策略，汽车制造商可以满足不断变化的市场需求，并打造出令消费者满意的汽车产品。
汽车设计过程步骤 汽车是现代交通工具的重要组成部分，而其设计过程则是将概念转 化为实际产品的关键环节。在汽车设计过程中，需要经过一系列步骤，从初始概念到最终成品，每个阶段都需要经过精心的策划和设计。本 文将介绍汽车设计过程中的主要步骤，以期了解汽车设计的基本原理 和流程。 1. 概念阶段：汽车设计的第一步通常是概念阶段，设计师需要根据 市场需求和消费者喜好，思考并形成初步的设计构思。在这个阶段， 设计师通常会进行大量的市场调研、竞争分析和潮流研究，以了解目 标用户的需求和行业趋势。此外，设计师还会绘制草图、进行故事板 等工作，来表达自己的设计理念和创意想法。 2. 初步设计阶段：在完成概念阶段后，设计师将开始制定初步设计。这一阶段的关键是将初步的概念转化为可行的设计方案。设计师会利 用计算机辅助设计软件（CAD）来绘制三维模型，并进行各种参数模 拟和可行性分析。此外，设计师还需要考虑各种约束条件，如工程可 行性、安全性、法规要求等。在这一阶段，设计师还需要与工程师、 制造师和其他相关人员进行紧密合作，以确保设计方案的可行性和效果。 3. 详细设计阶段：在初步设计阶段获得满意的结果后，设计师将进 行详细设计。这一阶段的目标是进一步完善设计方案的细节，并为实 际制造提供必要的技术图纸和规范要求。在这个阶段，设计师还需要 考虑车身结构、动力系统、底盘悬挂、内饰设计等各个方面的问题。
设计师通常会与工程师和供应商进行持续的合作，以解决可能出现的 技术难题和制造问题。 4. 模型制作和测试阶段：在完成详细设计后，设计师将制作汽车的 实物模型，并进行各种测试和验证。这些测试通常涉及到车辆动力性能、行驶稳定性、安全性能、乘坐舒适度等各个方面的考虑。通过测试，设计师可以进一步改进和优化设计方案，以提高汽车的性能和质量。 5. 生产准备阶段：在模型制作和测试阶段结束后，设计师将与制造 部门等相关人员进行沟通和协作，以准备汽车的生产。这一阶段需要 制定详细的制造流程和工艺规范，进行零部件采购和供应商管理等工作。设计师还需要与制造人员一起解决可能出现的生产问题和技术难题，以确保汽车的质量和交付时间。 6. 生产和销售阶段：最后，汽车进入实际的生产环节。在这个阶段，设计师通常会与制造人员紧密合作，并进行生产过程的跟踪和监控。 一旦生产完成，汽车将投放市场并进行销售。此时，设计师的工作并 没有结束，他们还需要与市场营销团队一起进行用户反馈和前期的售 后服务，以及根据市场反馈和需求进行进一步的改进和优化。 总结起来，汽车设计过程中主要包括概念阶段、初步设计阶段、详 细设计阶段、模型制作和测试阶段、生产准备阶段以及生产和销售阶段。每个阶段都有其独特的任务和目标，而设计师需要与各个相关人 员紧密合作，才能最终实现一款出色的汽车产品。通过这些步骤的完
汽车内饰造型设计开发流程 摘要：随着我国社会的不断发展，我国的科学技术得到了飞速的进步，人民的 生活水平也在不断提高。对于我国的人来说，汽车是重要的交通工具，现代人们 的旅行，现在人民生活水平提升，私家车的数量在不断上升，现代汽车，安慰是 关注的重点，因此，在汽车的设计方面，特别是在汽车内饰的设计，更加注重提 高人类的元素。针对存在的问题， 关键词：汽车内饰;设计;人性化元素 随着时代的飞速发展，国内汽车工业已经进入了一个新的时代，也开始推动 我国经济水平的不断提高。目前，汽车设计包括许多内容，如发动机基础设计、 汽车外观设计和汽车内饰件设计。这三个方面共同构成了汽车设计的主要内容， 也影响着最终的汽车销售效果。汽车内饰属于汽车机械与驾驶员之间的过渡空间，需要尽可能地具有较高的人性化元素，并在内饰的应用中得到充分的体现。因此，从这个角度可以发现，汽车内部不仅需要满足驾驶员的驾驶需求，还需要为驾驶 员形成一定的安全环境，并注意对汽车零部件的合理调控。为了满足这一需求， 室内设计师在进行室内设计的过程中需要考虑更多的人性化元素，进一步扩展这 些元素，持续提高室内的应用效果。 1设计流程 1.1前期收集资料 主要是通过前期调研，从客户的意愿、要求中提取出设计定义、构想、标准、市场定位、标杆车型、竞品车型等资料。 1.2设计构想 根据客户提供的开发信息，对新车与参考车进行对比及可行性对比。包括分 块及结构的可行性、空间大小、功能实现的可行性等，进一步确定要设计的零部 件定义、结构形式及位置，并进行评审。同时需要对目标市场法规进行解读，确 保产品符合目标市场法规要求。 1.3造型设计 根据设计构想，造型师进行造型设计，并输出效果图、材质定义、CAS以及 整车DTS。造型设计阶段需要进行油泥模型设计及制作，主要阶段有； 1.3.1第一阶段构建主要的型面，反应造型的总体特征，主要目的是给结构工程师、CAE工程师做初步的空间布置分析及人机校核。 1.3.2第二阶段主要反应具体的产品分块、面的过渡和连接、零件相互间的段差、间隙，并初步形成设计公差文件，给结构工程师进行产品制造的可行性分析。 1.3.3第三阶段主要将上述过程中工程分析和校核中发现的问题进行解决并完成零件的细节设计，例如倒角、分缝等 1.4法规校核 总布置根据国标及企业标准进行法规校核，确保造型设计满足法规要求。 1.5结构设计 设计部根据造型输出的效果图、材质定义以及CAS数据进行结构设计。在设 计工程中，需要考虑材质、成型等方面的因素，以及有害物质等方面的法规要求。2结构设计 结构设计阶段主要有以下工作。 2.1零件设计。根据外表面数据进行三维零部件的建模，直至所有结构完成 2.2工程检查。由结构工程师负责零件设计中的工程检查，检查的主要范围
catia汽车设计 汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。 项目策划 项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。图 1为项目策划阶段的示意图。 图1 项目策划阶段示意图 汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽 身资源和研发能力的分析等。 项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。 项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。 概念设计阶段 概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：
1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。 图2 某车型的总布置草图 2. 造型设计：包含外型和内饰设计两大部分。 设计阶段包含创意草图和效果图设计：在这一过程中，要比较竞争对手的产品，拓宽思路，勾画出多种效果图，再从中选择较为满意的几种效果图，供专家小组评审。图3、4分别为造型设计阶段的草图与效果图。创意的过程需全面融入产品设计与产品制造的要求，这个阶段要进行多方面的评审与修改，直到最后确定效果图方案。 图3 前期设计草图 图4 设计方案效果图 3. 油泥模型制作阶段 概念设计的最后阶段是制作油泥模型：制作3～5个1：4油泥模型，制作小比例模型主要是为了节约成本及时间。对外观评审后，选定其中一个制作1：1油泥模型；根据总布置图构建1：1的主模型线图，接下来制作1：1的油泥模型。在制作油泥模型的过程中，还需要组织多次总布置验证，各领域的问题都要考证造型的合理性，直到最后的油泥模型冻结。
汽车造型渲染流程 汽车造型渲染是将汽车设计师的创意和设计形象转化为逼真的图像的过程。下面是汽车造型渲染的一般流程： 1. 收集资料和研究：在开始进行汽车造型渲染之前，设计师需要收集相关资料，了解汽车的外观特点、品牌风格和市场趋势。此外，还需要研究汽车设计的基本原则和比例关系，为渲染过程做好准备。 2. 线稿绘制：设计师使用手绘或计算机绘图工具，创建汽车的线稿。线稿是汽车造型的基础，它捕捉了汽车的外形轮廓和细节。设计师需要注意线条的流畅性和比例的准确性。 3. 三维建模：根据线稿，设计师使用三维建模软件，例如Autodesk Alias，Rhino或CATIA，创建汽车的三维模型。在建模过程中，设计师会考虑汽车的比例、形状、曲线和面板等细节，确保模型与设计意图一致。 4. 表面细化和调整：在三维模型创建后，设计师会对汽车的表面进行细化和调整。通过添加更多的细节、调整曲线和面的形状，设计师可以使汽车的外观更加精细和流畅。 5. 材质和纹理：在完成模型的表面调整后，设计师会为汽车添加材质和纹理，以增加渲染的真实感。例如，为汽车的车身、轮毂和玻璃等部分分配适当的材质，并调整其光泽度、颜色和反射率等属性。 6. 光照设置：设计师会在渲染软件中设置适当的光照条件。通过调整光源的位置、亮度和颜色等参数，设计师可以模拟不同环境下的光照效果，使汽车的渲染图像更具真实感。 7. 渲染和后期处理：在进行最终渲染之前，设计师通常会进行预览渲染，以检查和调整汽车的外观效果。一旦满意，设计师会进行最终渲染，并可能使用后期处理软件，如Adobe Photoshop，来进行颜色校正、调整和合成等处理，使渲染图像更加精美和逼真。 总而言之，汽车造型渲染的流程包括收集资料和研究、线稿绘制、三维建模、表面细化和调整、材质和纹理、光照设置、渲染和后期处理等步骤。通过这些步骤，设计师可以将汽车的外观设计转化为逼真的图像，展示其创意和设计意图。
20汽车模型制作过程报告 (3) （最终版） 汽车模型制作过程报告 传统的汽车车身设计过程是基于手工设宝十完成的，其特点是整个过程通过实物、模型、图样、样板等来传递信息.至少进行1：5油泥模型、全尺寸油泥模型和样车制作等阶段；还要利用1：5油泥模型、1：1全尺寸油泥模塑以及实车进行三次风洞试验，考察其外形的空气动力学性能。随着计算机技术的发展，高速图形终端和工作站的出现，使cad/cae/cam等现代设计方法得以应用于车身设计中。 这种方法的一个主要工作是利用计算机辅助几何设计（cagd）方法来进行车身几何造型设计，即在计算机上建立一个车身表面模型，以部分取代传统设计中的三维实体模型。但是，即便是采用以计算机辅助的现代车身设计方法，在一个车型的开发过程中也不能完全没有实体模型的制作，只是为了缩短开发时间和降低开发成本，用计算机的数学模型替代一部分实体模型。 目前，较为常见的汽车造型设计流程中，汽车模型制作（尤其是油泥模型制作）是不可或缺的重要一环.汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。它提供了一个立体的汽车形态，在此基础上确定方案或进一步推敲外形的优缺点就比较容易了。在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而将油泥模型作为首选，是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这就要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方
法。相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面制作。 其次，汽车外形设计不可避免地有许多反复的过程，要对模型作反复的推敲修改，这需要模型本身具有重复可塑性。油泥模型的特点恰好符合这样的要求：①与普通材料不同，油泥经过加温，其硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；②温度回落，其硬度又很快恢复，适合对细节的刻画； ③这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，一些普通材料的表而无法满足要求，而油泥的质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。因此，它自然地成为目前汽车造型设计模型制作的主要手段。 当然，近年来计算机辅助设计发展迅速，尤其是新开发的虚拟现实技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。计算机三维建模有快速、精确等优势。但是与实体模型相比，数字建模的灵活性还是比较低，实时数字影像也远未达到完美的程度，这种差距在人机交互方面就更为明显。因此，即使在汽车和数字技术都相当发达的国家，油泥模型制作技术还将长期被置于不可动摇的地位。
有汽车就有汽车设计，有汽车设计就有设计流程，接下来先了解一下汽车传统设计流程：制作效果图，评审通过后，根据效果图制作油泥模型，在油泥模型上不断的修改调整直至造型认可，评审通过后，将油泥模型逆向，然后进行结构设计。汽车设计的传统设计流程如图1所示： 在传统的流程中，前期工程的分析较少，后期开发风险较大，开发周期长。这与在较短时间内推出新车型的市场要求产生了巨大的矛盾，计算机技术引入汽车设计较好地化解了这一矛盾。计算机技术的发展推动三维设计软件的发展，在三维设计软件中可以快速地表达较为复杂形态，从而优化流程，提高效率，缩短开发周期，特别是大量的工程介入，降低了后期开发的风险。 2CAS概念描述 2.1CAS的定义 CAS的全称是ConceptASurface，中文名称是前期外表面数模，指在汽车设计中用于表达造型意图且体现一定工程信息的三维数字模型。 2.2CAS数据制作质量要求 CAS一般用于体现造型意图、洗削模型、工程可行性分析、后续A面制作等。体现造型意图，一般只要视觉感受良好即可，对面的质量没
有具体要求；洗削模型，一般要求点连续0.1以下相切0.5度以下即可，在适当的时候可以放宽到点连续0.2以下相切1度以下；工程可行性分析对面的质量没有特殊要求；后续A面制作基本要求CAS面的质量越高越好，对后期制作有较大好处，考虑到时间成本等因素，可以放宽要求。一般来说，CAS数据的质量要求为点连续0.1以下相切0.5度以下。 2.3ComputerAidedStyling与ComputerAidedDesign的区别 计算机引入设计以后，就产生了计算机辅助设计（ComputerAidedDesign），简称CAD，指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作，细分后就产生了计算机造型设计，主要是针对造型设计方面，包括所有产品的计算机辅助造型设计。 在汽车设计中，由于汽车的设计和制作的高精度要求，需要高质量的曲面，对这种高质量的曲面称为A面，A面一般定义为满足工程要求、准确表达造型意图的高精度的高级曲面。在制作A面以前，一般有数模为之铺垫，称之为前期概念外表面数模，前期概念外表面数模可以理解为A面的预想数模。 计算机造型设计的英文名称为ComputerAidedStyling，简称为CAS；前期概念外表面数模的英文名称为ConceptASurface，也简称为CAS。二者的使用范围和主要功能不同，二者的对比见表1。
汽车外饰造型设计及开发流程 摘要：随着中国汽车产业的高速发展，消费群体逐渐倾向年轻化，大众对汽车审美能力的提升，外饰造型设计向艺术性、科技化、功能性等综合性发展，汽车造型设计的核心要素也变 得更多元。本文通过探讨对汽车外饰造型设计及开发的流程的研究，阐述汽车造型设计是工 程与美学融合的过程。 关键词：汽车造型；外饰造型；设计流程 前言 汽车外饰作为区别不同车型的符号标识，其设计水平决定了汽车的品质和美学的价值，决定 了很大比例的竞争力。根据调查显示，影响汽车销售的主要因素中汽车车身的美观性占了80%比例。汽车设计是一项复杂缜密的过程，通过运用感性的设计与理性的工程工艺相结合的综 合设计。理性的运用使汽车达到使用的可行性。通过感性设计让消费者能够在审美需求上达 到高度的共鸣。 汽车的外饰造型设计主要涉及工程与美学两大方面。工程领域涉及人机工程，工艺要求及材 料加工等。美学领域涉及外饰造型的审美，视觉心里、形态质感、色彩装饰。 基于需求的汽车造型设计开发，是指造型设计和工程设计的基本共同性其实主要反映在人的 需求或者市场需求上。汽车设计过程中，设计时必须平衡诸多外部需求因素之间的冲突和矛盾，同时，根据企业内部的技术资源、品牌资源和设计资源，确定产品定位和设计基调。 本文通过探讨对汽车外饰造型设计及开发的流程的研究，阐述汽车造型设计是工程与美学融 合的过程。 1 外饰造型概念设计 汽车造型设计，不是设计师们的闭门造车，而是通过多个部门配合协作实现的。在设计师开 展设计构思之前，需要工程科室提供工程布置数据，工程布置数据是整车造型开发的前提条件，对造型设计工作形成强约束，是影响汽车造型设计创意的内部基本架构；需要市场销售 部门和产品规划部门明确市场定位，通过对目标用户群体的感知、意向、概念、喜好，竞标 车型，意向价位等进行分析，以便设计师理解设计面向的受众和产品的定位。 在其他部门输入前期设计要求后，设计师进行造型语言的分析提炼作为后续的设计参考。有 时还需要结合平台项目定义和工程部门预估可行性，考虑造型上的共用和差异化策略。 车身技术平台的相关参数决定了车身架构；品牌因素决定汽车造型的“品牌基因”和“家族性”；用户定位决定了汽车功能性和差异化。这三个元素是设计任务和设计概念的衍生依据，也是 设计评审的纲要。 设计师通常用大量的手绘稿进行初期设计概念探索和表达，在进行筛选后用Photoshop等软 件工具进行细化处理。通常一组完整的汽车外饰造型效果图需要包括前后45度，正侧的效 果图，必要时需要附上车顶及大灯等的细节设计，也可在初版效果图评审完毕后再进行细节 设计。最终在多个造型方案中筛选出一个或多个意向方案。 2 计算机辅助造型数据设计 计算机辅助造型数据设计，是根据筛选出的设计方案和车身布置要求，通过三维建模软件， 快速建立的初期数字模型。运用计算机建立数字化模型，可以迅速高效地观察最初的三维汽 车体量特征和型面关系，也可以进行总布置等的工程分析及验证。
汽车设计制造全过程组图 对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外,汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。 但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少. 从脑子里的一个灵感,到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤,最后无非是要得到市场的认可,性能优良的内“芯",再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。
A从脑到手：草图 开始吧,坐下来好好想想如何表达。虽然计算机已经非常普及，不过对于设计师来说，最直接的方式还是拿支铅笔把脑子里的想法表现出来，这非常方便。在从脑到手的初级阶段，没必要画的很精致,简洁的线条足以记录脑海中一个个一闪而过的构思。又或者在随手勾画中得到新的灵感。
B 初步定稿：草图+说明 当思路比较明确以后可以绘画一张草图,这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计应该都有所表现,在适当的地方加进简单说明，为下一环节做准备。 C 理念表达:效果图
当我们看到一些汽车手稿，基本上是处在汽车效果图的阶段,这主要是为了把设计师的思路和理念用更细腻的手法表现出来，加入细节描绘和色彩，通过精致的绘画表达这款车的直观感受和立体效果。这是汽车设计的重要环节之一,就好象时装设计效果图一样,将是决定模型制作的关键。有些效果图是手绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用,也有设计师利用电脑绘画。效果图和最后的整车的细节未必完全相同，但是表现出来的气质却是一脉相承。
汽车内饰造型设计开发流程 孙洋; 王宇; 杨军波; 赵阳 【期刊名称】《《汽车实用技术》》 【年(卷),期】2019(000)022 【总页数】3页(P140-142) 【关键词】内饰造型设计; 开发流程 【作者】孙洋; 王宇; 杨军波; 赵阳 【作者单位】华晨汽车工程研究创意设计室辽宁沈阳 110141 【正文语种】中文 【中图分类】U462 前言 汽车内饰造型设计主要涉及工程与艺术、技术与美学两大方面。工程领域涉及内饰结构、人机工程学、工艺要求和材料学等知识。美学领域涉及内饰造型的审美、视觉心理、形态质感、色彩装饰等。另外，汽车内饰设计还要综合考虑成本、市场定位、地域文化和客户心理需求等。 汽车内饰包括中控面板区及中控台、门内饰板、顶棚内饰等内饰覆盖件，其中内饰还包括方向盘、组合仪表、地板垫、手套箱和座椅等内部零部件。 本文通过对汽车内饰造型开发设计，达到内饰造型设计美学与工程的融合与平衡。图1 内饰结构图 A.方向盘；B.组合仪表；C.多媒体；D.仪表板；E.中控面板区及中
控台； F.膝盖挡板；G.手套箱；H.安全气囊；I.空调出风口；J.门内饰板 1 内饰造型概念设计阶段 完整的整车内饰设计项目，首先通过勾勒汽车内饰线条轮廓来表达内饰设计师的初步构思。经过对整体内饰造型的评审和筛选后，会产生多组造型方案。然后再根据评审结果进行细化，绘制成草效果图。然后再经过对整体内饰造型的草效果图进行评审确定1 到2 组方案，经过效果图的最终评审后，最终确定内饰造型设计方案。内饰效果图除了美观外，还要同整车造型风格呼应，满足工程设计要求，符合整车布置和人机工程学要求。 图2 内饰效果图 在当前汽车造型正向设计流程上，草图和二维设计效果图都由设计师借助手绘板和手绘屏在电脑上表达，数字化设计工具手段有利于方案修改，节省开发周期和降低开发成本。目前在汽车内饰设计中常用的效果图绘制软件有：Photo -shop、Alias 和SketchBook。 图3 电脑效果图 2 创建初始外表面数模 确定内饰设计方案后，通过数据设计师将二维设计图转化为三维数据。数据设计师需要理解设计方案，把握整车内饰设计形态和各部件相互间的配合关系，再根据总布置提供的断面数据，综合设计三维数据。这个过程需要与设计师沟通征求创意设计师的意见。 在现实设计工作中，通常汽车厂或设计公司会设立创意设计师和数字设计师两个不同的设计职能岗位，创意设计师的主要职能提供新颖的创意方案，构思内饰造型，并能够通过效果图表达自己的创意构思；当今世界汽车设计开发过程已将其模块细分化，无论从成本、时间效率方面来看，已不能将两个设计岗位合二为一，往往都是不同岗位相互配合来达到设计意图。
整车设计流程 1、概念设计 1.1设计内容 市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1初期总布置 根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2整车动力性、经济性分析和计算 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3确定造型设计方向 确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4参考样车分析 对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。 1.1.5供应商平台调查 对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。 将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。
1.1.6成本分析 确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7编制产品描述书 描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 1.2团队 一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。 1.3市场定位 从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、汽车造型 2.1 分析造型设计任务书 2.2收集和整理相关资料并进行样车准备 2.3工程与造型的契合 2.4确定设计理念，提出设计方案 2.5阶段评审 2.6初步草图设计 2.7方向性评审 2.8细化效果图草图设计 2.9设计评审 2.10效果图设计 2.11效果图评审 2.12效果图修改及提交