万向联轴器——膜片联轴器的调中找正与维护
万向联轴器是目前比较常见的一种联轴器，它能够有效地解决因为设计或制造的误差导致的轴间角度偏差，减少不同轴之间的负载不平衡，降低了因此引起的振动和噪声。但在日常使用中，膜片联轴器的调中找正及维护是十分重要的，下面将依次介绍如何进行正确的调中找正和维护。
膜片联轴器调中找正的方法
确定两轴的轴心线
首先，需要预先安装好膜片联轴器，然后需要测量两轴的轴心线，这是指联轴器连接的两轴的几何中心线，通常可采用束式迷宫仪或L形迷宫仪等测量工具测量。需要注意的是，测量时要确保两轴处于静止状态，排除外界干扰因素。
确定两轴之间的偏差
在确定轴心线之后，需要进一步测量两轴之间的偏差，即两轴轴心线之间的夹角偏差。可使用角度表或同样的束式迷宫仪进行测量。夹角偏差应将联轴器的扭转角度分配到两个轴上，以保证两个轴的相对位置保持不变。
判定联轴器装配相位
安装联轴器时，在固定好轴后未加压前需要在轴端面上涂一层颜色剂，剪切拼合后，使之连成一整体，以便确定正确装配相位。在涂色后，对联轴器进行旋转，在旋转中通过色带间的颜色变化，确定联轴器的装配相位。
调整联轴器相位
确定联轴器装配相位后，需要进行联轴器的相位调整，主要是根据涂色前后的色带变化，对联轴器进行调整，使之达到正确的相位。具体的方法是：将联轴器装配在两个轴上，进入拧紧连接螺栓的调整状态，根据轴承轴向力的方向，先松后紧地拧紧连接螺栓，以使涂色色带变化不大；然后扭动轴向力方向，松动连接螺栓，并稍作调整，直至涂色前后相邻两色带的中心线重合，即完成联轴器的相位调整。
膜片联轴器的维护
膜片联轴器在使用过程中，需要定期对其进行维护，以保证其正常工作。
接触压力的监测
膜片联轴器的接触压力是影响其工作性能的关键因素之一。因此，需要经常对其接触压力进行检测，以保持在一定范围内。
裂纹的检查
需要定期检查膜片联轴器是否出现了裂纹或者疲劳等问题，以保证其安全运行。
润滑
联轴器的润滑是十分重要的，需要经常对其进行润滑，以保证其正常工作。润
滑方式一般为滴油式或浸泡式。
清洗
膜片联轴器使用过程中，可能会受到外部环境的污染。因此，需要定期对其进
行清洗，以保证其正常工作。
总结
出现轴间角度偏差时，膜片联轴器是解决问题的良好选择。但正确的调中找正
和维护是保证其正常工作的关键。了解膜片联轴器的使用方法和维护方式，不仅可以提高工作效率，更能保证联轴器的安全运行。
万向联轴器 简介： 万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。 结构型式： 万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等；最常用的为十字轴式，其次为球笼式。在实际应用中，根据所传递转矩大小，分为重型、中型、轻型和小型。 用途： 用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。 分类： 联轴器种类繁多，按照被联接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为：①固定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。②可移式联轴器。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌联轴器（允许轴向位移）、十字沟槽联轴器（用来联接平行位移或角位移很小的两根轴）、洛阳通豪热能提供万向联轴器（用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方）、齿轮联轴器（允许综合位移）、链条联轴器（允许有径向位移）等，弹性可移式联轴器（简称弹性联轴器）利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器、径向多层板簧联轴器、弹性圈栓销联轴器、尼龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的验算。 选择： 联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。 具体选择时可考虑以下几点： 绝大多数联轴器均已标准化或规格化。设计者的任务是选用，而不是设计。选用联轴器的基本步骤如下： 选择联轴器的类型
联轴器找正的基本步骤 联轴器是一种将两个轴连接在一起传递转动力的装置，广泛应用于机械设备中。当使用联轴器时，为了保证设备的正常运转，需要进行联轴器的找正调整。下面将介绍联轴器找正的基本步骤。 1. 确定联轴器的类型和参数 在进行联轴器找正之前，首先需要了解联轴器的类型和参数。联轴器的类型包括弹性联轴器、齿轮联轴器、蜗杆联轴器等。不同类型的联轴器有不同的调整方法和参数要求。因此，在进行找正之前，需要确定所使用的联轴器类型和参数。 2. 定位联轴器的位置 在进行联轴器找正之前，需要确定联轴器的位置。通常情况下，联轴器连接两个轴，因此需要将设备停止，并确定联轴器的位置。可以使用标记或测量工具来准确定位联轴器的中心位置。 3. 调整轴的位置 联轴器找正的目的是使两个轴保持同心，所以需要调整轴的位置。首先，确定两个轴的中心线。然后，通过调整轴的位置，使得两个轴的中心线重合。可以使用调整螺栓、调整垫片等方式来实现轴的调整。 4. 检查联轴器的间隙
在调整轴的位置之后，需要检查联轴器的间隙。联轴器的间隙是指联轴器两端轴孔之间的间隙。如果联轴器的间隙过大或过小，都会影响设备的正常运转。因此，需要根据联轴器的参数要求，调整联轴器的间隙。 5. 进行试运转和调整 在完成上述步骤后，可以进行设备的试运转，并根据实际情况进行调整。在试运转过程中，需要注意设备的振动、噪音、温度等情况。如果发现异常情况，需要及时停止设备，并进行相应的调整。 通过以上步骤，可以完成联轴器的找正调整。需要注意的是，联轴器找正是一个精细的调整过程，需要耐心和细心。在进行找正时，可以根据设备的使用情况和实际需求，进行相应的调整。同时，需要定期对联轴器进行维护和检修，以保证设备的正常运转。 总结起来，联轴器找正的基本步骤包括确定联轴器的类型和参数、定位联轴器的位置、调整轴的位置、检查联轴器的间隙以及进行试运转和调整。通过这些步骤，可以保证联轴器的正常运转，提高设备的工作效率和可靠性。同时，需要定期对联轴器进行检修和维护，以延长其使用寿命。希望本文对您了解联轴器找正有所帮助。
如何进行泵和电机联轴器的找正、对中 1、泵对中的重要性 泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。 2、联轴器找正是偏移情况的分析 在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。 1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。 2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。 3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。 4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角
向位移α。 联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。 在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。 3、找正时测量调节方法 下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为： 1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。 2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。 注意： 1）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。2）为了看清刀形尺的光线，最好使用手电筒。 3）对于最终测量值，电机的地脚螺栓应是完全紧固，无一松动。 4）用专用工具找正时，作好同一记号，为避免测量数据误差加大，并应把靠背轮均分为4-8个点，以便取到精确的数据。 5）作好记录使找正的重要一环。 加调整垫面时有以下方法： 1）直（感）观（经验加、减垫）因为在检修中，一些泵的找正并没有完全具备良好的条件
膜片联轴器 科技名词定义 中文名称：膜片联轴器 英文名称：diaphragm coupling 定义：利用薄弹簧片，以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接，以实现两轴弹性联接的联轴器。 应用学科：机械工程（一级学科）；机械零件（二级学科）；联轴器（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 膜片联轴器 由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动 目录 编辑本段
广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。 编辑本段膜片联轴器的优点 膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，最近已修订为新的行业标准：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90）联轴器各转矩间的关系 MJ型法兰膜片联轴 MK型圆形膜片联轴器 单节膜片联轴器
编辑本段膜片联轴器结构 膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。 编辑本段膜片联轴器的特点 膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。另一方面，膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了。 膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，最近已修订为新的行业标准：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90）联轴器各转矩间的关系。 编辑本段膜片联轴器的正确选择 膜片联轴器的正确选择： 1、膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。 2、膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。 3、膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。
联轴器的找正方法 联轴器是一种用于连接两个轴或传递转矩的机械装置。它具有很多优点，如传递转矩高效、传动平稳、结构紧凑、安装方便等。然而，在使用联轴器的过程中，如轴不对中、联轴器不找正等问题很常见，这些问题会导致联轴器运行不稳定，增加了设备的维修和使用成本。因此，正确找正联轴器是非常重要的。 要正确找正联轴器，首先需要明确找正的目的。找正的目的是使两个轴的相对位置、旋转中心线保持一致，以便减少振动和噪音，并延长联轴器和传动装置的使用寿命。 下面是一些常用的找正方法： 1.直线找正法：这种方法适用于对称联轴器。首先用卡尺测量两个轴之间的距离，并将其记录下来。然后使用调整螺栓，逆时针或顺时针旋转联轴器的一侧，直到两个轴的距离相等为止。 2.水平器找正法：这种方法适用于轴对中误差较大的联轴器。首先在轴的水平面上选择一个距轴中心较远的位置，然后安装水平器，并调整联轴器的位置，使水平器在水平面上显示平衡。 3.引导装置找正法：这种方法适用于大型联轴器，适用于在找正过程中需要对轴进行微调的情况。首先安装一对安装在轴上的引导供件，并用螺栓固定。然后微
调螺栓，并监测联轴器的位置，直到两个轴的相对位置和旋转中心线一致。 4.精密测量仪器找正法：这种方法适用于高精度联轴器。使用一些精密测量仪器，如激光测距仪或光电传感器，来测量联轴器的相对位置和旋转中心线。然后根据测量结果进行微调，直到达到要求的精度。 除了以上的找正方法，还有一些其他的技巧和注意事项可以帮助找正联轴器： 1.安装前先清洁：在进行安装前，应确保联轴器和轴的表面干净，并清除灰尘、油污或其它杂物。这可以提高安装的准确性和联轴器的运行稳定性。 2.选择合适的润滑剂：润滑剂在联轴器的运行中起着至关重要的作用。选择适合工作环境和负载要求的润滑剂，并定期更换和补充润滑剂。 3.加强维护和保养：定期检查联轴器的工作状态，检查联轴器和轴的磨损情况，并及时进行维护和保养。这可以延长联轴器和传动装置的使用寿命，并提高工作效率。 总之，正确找正联轴器对于确保联轴器的正常运行和延长设备的使用寿命非常重要。通过选择合适的方法和技巧，并定期进行维护和保养，可以确保联轴器的稳定运行，并提高设备的工作效率。
膜片联轴器轴向间隙标准 一、间隙标准 膜片联轴器具有较高的对中性和平衡性，能有效降低振动和噪音。轴向间隙是指联轴器在轴向方向上的活动范围，通常以间隙的大小来衡量。以下是关于膜片联轴器轴向间隙的几个标准： 1.正常运行间隙：这是指联轴器在正常运行状态下需要的间隙大小。一般来 说，正常运行间隙根据膜片联轴器的型号和使用要求而定，通常在 0.20mm至0.30mm之间。 2.最大工作间隙：这是指联轴器在极限工作条件下需要的最大间隙大小。最 大工作间隙通常为正常运行间隙的1.5倍至2倍。 二、测量方法 膜片联轴器轴向间隙的测量方法主要有两种： 1.使用塞尺测量：塞尺是一种测量工具，可以测量联轴器在轴向方向上的活 动范围。将塞尺插入联轴器的间隙中，可以测量出实际的间隙大小。 2.使用百分表测量：百分表是一种精确的测量工具，可以测量联轴器在轴向 方向上的位移量。将百分表固定在联轴器的某一侧，使百分表的测量头与联轴器的表面接触，然后移动另一侧的联轴器，观察百分表的读数变化，可以测量出实际的间隙大小。 三、间隙调整 如果膜片联轴器的轴向间隙过大或过小，可能会影响其正常运行。为了保持膜片联轴器的正常运行，需要根据实际情况对其进行间隙调整。以下是两种常见的间隙调整方法： 1.调整螺栓紧固程度：通过拧紧或放松联轴器上的螺栓，可以改变联轴器在 轴向方向上的活动范围，从而调整间隙大小。一般来说，螺栓的拧紧程度应根据实际情况而定，既要保证联轴器的稳定性，又要避免过度紧固导致部件损坏。 2.调整垫片厚度：在某些情况下，可以通过增加或减少垫片的厚度来调整联 轴器的间隙大小。垫片一般放置在联轴器与支撑座之间，可以改变联轴器
联轴器的分类与校正 孙荣俊 联轴器是联接两轴使其一同回转并传递运动和转矩的机械装置。我公司很多设备传动都是通过联轴器来进行传动，下面简单谈谈联轴器的种类、使用以及安装校正方法。 1. 联轴器的分类 目前联轴器可以分为三大类：刚性联轴器、挠性联轴器、安全联轴器。 1.1刚性联轴器 该类联轴器无补偿两轴间相对偏移能力，它要求被联接两轴的轴线严格对中，理论上没有相对偏移。 被联两轴的相对偏移 常用的刚性联轴器有凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等，其中最常用的是凸缘联轴器。 凸缘联轴器是由两个带凸缘的半联轴器和联接螺栓所组成，它有两种对中方式：一种是通过半联轴器上的凸台和凹槽的嵌合来保证对中，用普通螺栓联接预紧，其对中精度高，工作时靠两个半联轴器接触面上产生的摩擦力来传递转矩；另外一种是采用铰制孔用螺栓联接来传递转矩和保证对中。后者拆卸时轴不需作轴向移动，只需拆卸螺栓即可，故装拆较方便。 制造凸缘联轴器的材料可以使用35，45钢，当外缘圆周速度V<30m/s也可以采用HT200。
凸缘联轴器 凸缘联轴器不具有补偿两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震的性能。但结构简单。价格便宜，传递扭矩的能力也较大，故常用于载荷平稳、速度稳定，被联接两轴间相对偏移极小的场合。 1.2挠性联轴器 该类联轴器允许并能补偿被联接两轴间的相对偏移，并根据联轴器自身的结构和材料，又可分为有弹性元件挠性联轴器和无弹性元件挠性联轴器。 1.2.1无弹性元件挠性联轴器 无弹性元件挠性联轴器的承载能力大，但不具备缓冲减振的性能，在高速或转速不稳定或正反转时，有冲击和噪声，主要适用于低速、重载、转速平稳的场合。 常用的无弹性元件挠性联轴器有十字滑块联轴器和滑块联轴器、齿式联轴器、滚子链联轴器和十字轴万向联轴器。 1.2.1.1十字滑块联轴器和滑块联轴器 十字滑块联轴器是由两个端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘所组成。安装时中间盘两面的凸牙分别嵌入两半联轴器的凹槽，靠凹槽与凸牙的相互嵌合传递转矩。因为凸牙可以在凹槽中滑动，故具有一定补偿两轴间相对偏移的能力。 因为半联轴器与中间盘组成移动副，不会发生相对转动，所以工作时主动轴与从动轴的角速度相等。但在两轴间有相对偏移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。使用中应在联轴器每次工作前对中间盘油孔注油进行润滑。 这种联轴器零件材料可用45钢，工作表面须经热处理以提高硬度；要求较低时也可使用Q275钢制造，不进行热处理。
十字轴式万向联轴器的安装与维护 一、十字万向联轴器安装时，首先应按图纸要求，检测法兰盘栓孔的分布误差、止口及端面联接尺寸的误差和万向联轴器的同轴度误差，还要注意分布置方位和原始相位，联轴器两端原则上都可作主动轴，但注意花键配合处尽量远离振源或冲击源为宜。螺栓和螺母等紧固件应符合机械性能等级要求，紧固螺母时南在螺纹处可稍注入些粘合剂，在带负荷运转一个班后，再检查螺栓是否松动，并以标准预防紧力矩再次拧紧，如此重复两个班以防松动。 二、万向联轴器轴承和花键副要进行定期润滑，一般采用2号工业锂基脂，但在高温情况下宜用3号或4号钙基脂也可用4号合成锂基脂，前三个月内每月注油一次，工作条件稳定后，每间隔三个月注油一次，高温条件下每周注油一次。万向联轴器应定期进行维护保养，一般在运行半年后进行维修，其具体时间视使用条件而定，当运行时发现有异常声响、振动、发生漏油等不正常情况，应立即停机检查，及时处理。维修时应仔细检查零部件，十字轴和轴承的滚动面是否有剥落、点蚀、磨损及压痕，压痕大于0.25mm应予更换，垫片磨损量超过0.35mm也应更换。轴承和十字轴不能在清洗其它零件的同一油盘内清洗，洗清后应用压缩空气吹干，清洗时不允许用汽油和钢丝刷。 三、组装时，按拆卸时的相反顺序进行，应注意花键轴和花键套两相位相同；装配十字轴总成时应调整好垫片以保证十字轴中心线与叉头中心线的同轴公差。其偏移量小于0.05－0.1mm，规格越小取小值，同时使每一轴端与垫片间的间隙保持在0.06－0.12mm以内，以防过大的轴间窜动。 四、为了增加万向联轴器的使用寿命，每次拆卸时将十字轴调整180度以使十字轴轴颈交替使用。 大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作。且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。国际上工业发达国家，已普通选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴顺取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可净化工作环境。在轧机传动系统选用我国研制的弹性活销联轴器和扇形块弹性联轴器，不仅具有膜片联轴器的优点，而且缓冲减振效果好，价格更便宜。
联轴器找正标准 找正参数涉及：轴线径向位移、轴线倾斜、端面间隙，其中轴线倾斜可以通过对轮端面间隙差来测量，具体标准如下：对轮端面间隙差(b-a) =两轴线倾斜*对轮直径 a b （1）、凸缘联轴器（图５.３.１）装配时，两个半联轴器端面应紧密接触，两轴心的径向位移不应大于0.03mm。 （2）、弹性套柱销联轴器（图５.３.２）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.２的规定。
（3）、弹性柱销联轴器（图５.３.3）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.3的规定 （4）、弹性柱销齿式联轴器（图５.３.４）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.４的规定。 （5）、齿式联轴器（图５.３.５）装配时应符合下列规定：装配时两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.５规定。联轴器的内、外齿的啮合应良好，并在油浴内工作，其中小扭
矩、低转速的应选用符合国家现行标准《锂基润滑脂》的ZL/4润滑脂，大扭矩、高转速的应选用符合国家现行标准《齿轮油》的 HL20、HL30润滑油，并不得有漏油现象。 （6）、滑块联轴器（图５.３.６）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.６规定。 （7）、蛇形弹簧联轴器（图５.３.７）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.７规定。
（8）、梅花形弹性联轴器（图５.３.８）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.８的规定。 （9）、滚子链联轴器（图５.３.９）装配时应符合下列规定：装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.９的规定。联轴器的滚子链应按规定加注润滑油。 （10）、轮胎式联轴器（图５.３.１０）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.１０的规定。
膜片联轴器特性 膜片联轴器是一种共轭软柔性联轴器，具有良好的横向和轴向弹性，能有效缓冲及减少冲击。它由一块柔性联轴膜（或称纤维膜）和该膜内径和外径的两个金属夹壳组成。膜片联轴器可替代梅花式联轴器，满足机械设备在新装和改装上的要求。它具有轻巧、安装简便、轴向传递力很小等优点，用于高速传动及连接高转速的设备，很受用户的青睐。 膜片联轴器的特性有多方面，主要表现在它的轴向和横向： 轴向：膜片联轴器的轴向弹性特性是它的最大特点，它能有效的缓冲和消除因轴向运动而造成的冲击并降低噪音，由于其轴向弹性越大，轴心上和轴心下的张力越小，冲击减小越多，从而减少了膜片联轴器的磨损，使其具有较长的使用寿命。 横向：膜片联轴器的横向传动特性是它的重要性能之一，它可以有效的帮助传动系统在某些情况下的振动。它可以有效的缓和及减少负责横向传动的设备，降低设备的振动幅度和振动频率，从而达到减少系统噪音并延长其使用寿命的目的。 膜片联轴器的其它特性： 1、低噪音：膜片联轴器采用柔性联轴膜做介质，结构精密，耐用可靠，能有效地吸收和缓冲冲击，减少噪音，使传动系统安静稳定。 2、紧凑、轻巧：膜片联轴器的质量很轻，体积紧凑，安装、拆卸方便，用于转动连接的轻巧机械设备，可以降低安装及维护的工作量。
3、可靠性强：膜片联轴器采用耐磨的柔性材料，使其使用寿命更长，不易出现磨损，具有良好的耐温性，维护更方便。 4、适应范围广：膜片联轴器具有良好的耐压性，可以满足任何类型的传动系统，如高、低压、中、大、小型机械设备等，并能灵活应用于多种情况。 从上述，可以看出膜片联轴器具有很多优点，由于结构紧凑，维护方便，安装容易，故又受到众多机械设备实用人士的青睐，广泛应用于各行各业。此外，膜片联轴器还具有成本低，使用寿命长等优点，很受用户的喜爱。 总之，膜片联轴器是一种新型联轴器，它在机械传动方面具有良好的性能，可以有效的降低噪音，缩短传动系统的动力消耗，使传动更加平稳，更易于控制，更能满足实际的使用要求。膜片联轴器有良好的横向和轴向弹性，能有效的缓冲和消除冲击，使设备的运行更加平稳，可大大改善机械设备的性能和使用寿命。
膜片联轴器的保养方式 什么是膜片联轴器 膜片联轴器（Membrane Coupling）是一种弹性联轴器，它是通过膜片来连接两个轴的。膜片联轴器的主要特点是具有良好的柔性，可以在较大的轴向偏移和角度偏差时进行传动。 膜片联轴器的主要组成部分如下： •内轮盘 •外轮盘 •膜片 静密封垫是由非金属材料制成的，一般采用聚四氟乙烯、硅橡胶、丁基胶和氯丁二烯橡胶等材料制成，以增加密封。 膜片联轴器的保养方式 1.定期润滑 对于膜片联轴器的使用，需要进行定期润滑，以保证其正常运转。润滑周期可以根据具体情况进行确定。在润滑过程中，应注意润滑油的使用质量。 2.清洗膜片联轴器 在长期使用或极端环境下使用的情况下，膜片联轴器需要定期清洗以保证其正常运行。打开联轴器壳体后用刷子清洁内外轮盘和膜片上的物质残留物。注意不要使用过度的清洁剂和高压水枪来清洗联轴器。 3.检查联轴器 为了保证联轴器的正常运作，需要进行定期检查。检查联轴器主要包括：•检查联轴器壳体上是否有裂纹或变形。 •检查联轴器内外轮盘是否磨损。 •检查膜片是否有撕裂或变形。 4.更换联轴器 如出现以下情况，需要更换联轴器： •联轴器内外轮盘明显磨损。 •膜片破裂或变形。 •联轴器有裂纹或变形。
在更换膜片联轴器时，应注意以下事项： •不要使用力过大的工具来拆卸联轴器。 •更换联轴器时，要选择与原来联轴器相同的型号。 •安装时，要按照联轴器的正确安装方式进行。 结论 膜片联轴器是一种弹性联轴器，在使用过程中需要进行定期保养。保养包括定期润滑、清洗、检查和更换等。通过良好的保养措施，能延长联轴器的使用寿命，提高其工作效率，让企业获得更多的经济利益。
带中间轴的弹性联轴器 |-=) 通常以工作机为基准，对原动机进行找正，例如风机的找正：由于风机时固定端，当电机位置变化时，电机侧联轴器和风机侧联轴器位置如图三所示： D (1=0 由上图可看出，电机端联轴器的位置决定了两侧联轴器法兰的张角,当联轴器的张角均为“0”时，风机主轴与电机主轴在同一直线上，此时两联轴器的径向偏差应该是相等的（如果弹性膜片固定螺栓销与其孔带有间隙，会使联轴器中间轴下沉。那么径向偏差不一定是"0”）这是联轴器找中心的理想状态，所以，偏差在找正中并没有起到太多的作用，但可作为找正结
束对数据进行复核。 1、对联轴器找正的分析： 先对图三中有代表性的B、C示图进行分析。 1、对图B进行分析： 对于上图四，为了将电机移动与风机轴在同一直线的OA上，可分为两步： 首先：将电机以B联轴器法兰中心O'为圆心，转到与中间轴想重合的直线00’上，即转动后的电机中心线O'A'与直线00’重合。此时，电机C、D支点也分别向上移动的距离为X]Y],设百分表测点位置转动一周所形成的直径为D'，若百分表也架设在法兰外缘,可用联轴器法兰直径为D代替，A、B处联轴器处上张口各为a、b,则由图可得： b/D=X1/L2得X1=L2b/D(5) b/D=Y1/L2+L3得Y1=(L2+L3)b/D(6) 其次：将电机轴与中间轴一同以A联轴器法兰为中心0为圆心，转到风机中心线相重合的直线0A上，此时就是联轴器的最终找正状态。 此时，电机C、D支点自线0'A'上再分别向上移动的距离为：X2、Y2，由图可得： a/D=X2/(L1+L2)得X2=(L1+L2)a/D(7) a/D=X2=(L1+L2+L3)得X2=(L1+L2+L3)a/D(8) 所以综上二步，实际上要将电机轴中心与风机轴中心线重合，只需将电机C、D点一次性向上移动为X、Y： IX=X1+X2=(L1+L2)a/D+L2b/D(9) Y=Y1+Y2=(L1+L2+L3)a/D+(L2+L3)b/D (10) 2、对图C分析
膜片联轴器校正方法 膜片联轴器是一种常见的机械装置，它广泛应用于各种传动系统中，用于连接两个旋转轴并传递扭矩。然而，在工作过程中，膜片联轴器可能存在一些误差，导致传动系统的性能下降。因此，需要进行校正以确保其正常运行。 膜片联轴器的校正方法主要包括以下几个步骤： 第一步，检查联轴器的安装位置。膜片联轴器需要正确安装在两个旋转轴上，并保持轴心线的一致。如果安装不正确，会导致联轴器产生振动和噪音，影响传动效果。因此，在校正之前，需要检查联轴器的安装位置是否正确，如果不正确，需要重新调整。 第二步，检查膜片联轴器的轴向间隙。轴向间隙是指联轴器在轴向方向上的间隙。一般来说，轴向间隙应该控制在一定范围内，过大或过小都会影响联轴器的传动效果。因此，在校正之前，需要检查膜片联轴器的轴向间隙，如果超过规定范围，需要进行调整。 第三步，检查膜片联轴器的径向间隙。径向间隙是指联轴器在径向方向上的间隙。与轴向间隙类似，径向间隙的大小也会影响联轴器的传动效果。因此，在校正之前，需要检查膜片联轴器的径向间隙，如果超过规定范围，需要进行调整。 第四步，进行动平衡校正。动平衡校正是指通过增加或减少质量来
平衡膜片联轴器的质量分布，以减少振动和噪音。在校正之前，需要先进行动平衡测试，然后根据测试结果进行调整，直到达到要求的平衡状态。 第五步，进行静态校正。静态校正是指通过调整联轴器的位置来消除不平衡力矩，以减少振动和噪音。在校正之前，需要先进行静态平衡测试，然后根据测试结果进行调整，直到达到要求的平衡状态。 第六步，进行扭矩校正。扭矩校正是指通过增加或减少膜片联轴器的弹性变形来调整扭矩传递的精度。在校正之前，需要先进行扭矩测试，然后根据测试结果进行调整，直到达到要求的扭矩传递精度。 总结起来，膜片联轴器的校正方法包括安装位置的校正、轴向间隙和径向间隙的调整、动平衡校正、静态校正和扭矩校正。通过这些校正方法，可以保证膜片联轴器的正常运行，提高传动系统的性能。
联轴器找正又叫找同心。泵、电机都安装完之后，最后一项工作就是泵与电机找同心，也就是使泵与原动机的轴心在同一直线上，使之在运转中不致使振动。新安装的泵进行找正时，联轴器的径向和轴向误差可能出现以下四种情况： 方法一: 一般的泵(水泵、小油泵)可以用平尺或塞尺进行粗测，但是对大多数设备都需要精测，用百分表进行测量。一般机泵的水平度已找好，以机泵的对轮为基准，测定与调整电机对轮，来保证电机与机泵两轴对中。 注：a1、a2、a3、a4表示径向间隙，S1、S2、S3、S4表示轴向间隙测量时先测出百分表
在0º时的径向间隙a1和轴向间隙S1，然后分别测出90º、180º、270º的径向与轴向间隙，并分别记录于上图所示的圆内与圆外。测量回到0º时，必须与原始读数一致，否则要查找原因，一般由轴窜动或地脚螺栓松动所致。最后测量数据还须符合以下条件，才表示计算正确。 方法二：两表找正 把百分表架到泵端，将百分表对零，将对轮旋转一圈，每90度得到一个数值，最后百分表转回其始位时必须回零，左右读数相加应该等于上下数值相加之和。然后根据读数分析出两轴的相对空间位置状况，根据偏差值作出适当调整。首先调整联轴器的左右偏差到允许值，然后调整高低至标准之内。 找正公式： S1= ±(对轮轴向差值(张口绝对值)×支脚1到测点距离)÷测点直径±圆周径向插(差)值/2；S2= ±(对轮轴向差值×支脚2到测点距离)÷测点直径±圆周径向插(差)值/2。 第一个±：如果对轮是上张口，取“+”号；如果是下张口，则取“-”号可理解为从上往下盘； 第二个±：电机低时取“+”；电机高时取“-”可理解为从上往下盘表是正写正是负写负。 S1是正的话(上张口且电机偏低),说明应该垫垫片,S1数即是要垫的垫片厚度。 另：测点直径为测表点旋转直径，而不是联轴器直径。调整左右与之类似。
轮毂与轴的装配 1.静力压入法这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，只适用于传递载荷不大且采用键连接的轴和轮毂的装配，而不宜适用于过盈连接的场合。压装时的压入力P可由下式计算： 式中df、Lf—结合直径和长度，mm；μ—结合表面摩擦因数，见表2-1；δmax—最大过盈量；Ea、Ei—分别为包容件和被包容件的弹性模量，MPa，见表2-2；da、di—分别为包容件外径和被包容件内经（实心轴di=），mm；v—泊松比，见表2-2：
2.动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把弹性膜片联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 3.温差装配法 温差装配法是指装配时采用加热轮毂使其膨胀或冷却轴使其收缩，从而形成配合面间间隙，将轴插入孔内实现装配。装配时加热或冷却可单独使用，亦可两者同时使用。这种方法不损伤配合面，装配时施力小，因此适用于重要连接或大型件装配。可采用油浴加热、蒸汽加热、火焰加热、加热炉加热及感应加热等多种方法加热轮毂。其中油浴加热温度一般不超过200℃，蒸汽加热温度不超过120℃，两者均适用于过盈量不大的连接件。火焰加热可采用氧气乙炔或丙烷，加热温度不超过350℃。该方法适用于局部加热和热胀尺寸要求严格控制的中、小型连接件。感应加热温度可达400℃，主要适用于特重型及重型过盈配合的大、中连接件加热。热装时应控制好工件的加热温度和时间。加热完毕，还应保温0.5~2h，工件尺寸较大时，保温时间还应适当长些。热装时工件的加热温度可按下式计算： 式中α—材料的线膨胀系数，℃-1，见表2-3;△1—配合过盈量，mm;△2—热装时的最小间隙，见表2-4；t0—环境温度，℃。热装后零件应采用自然冷却，不得急冷。冷却后零件与定位面间由于收缩而出现的间隙不得大于配合长度尺寸的0.3/1000mm。工件的冷却通常采用液氮、液氧冷却，亦可采用干冰及低温箱冷却。其中液氮的最低冷却温度可达-195℃，液氧的最低冷却温度可达-180℃，两者都适用于过盈量较大的连接件的冷却。干冰冷却的最低冷却温度可达-78℃，适用于过盈量小的小型件及薄壁件的冷却。低温箱最低冷却温度可达-140℃，一般适用于配合精度较高的工件冷却。 冷却时的冷却温度及时间同样严格控制，以保证装配顺利，工件尺寸大时冷冻时间要长些，以便其能充分冷却。冷却温度计算可按式进行：
XX车间202X年X月联轴器校正培训试题 岗位：姓名：成绩： 一、填空题：（每空5分，共40分） 1、常用的精密联轴器有：弹性联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器，___________，_____________，刚性联轴器。 2、梅花联轴器最显著特点是：（1）、结构简单、方便维修、便于检查；（2）、可以吸收振动，补偿________与__________偏差。 3、双不锈钢膜片可补偿、、偏差，单膜片则不能补偿偏差。 二、简答题：（每题20分，共60分） 1、联轴器校正时，找中心调整的原则有哪几条？ 2、联轴器中心调整时，应注意哪几个问题？ 3、简述联轴器安装前的注意事项？
答案 填空题 1、滑块联轴器，梅花联轴器 2、径向角向 3、径向、角向、轴向、径向 简答题 一、找中心调整原则 1、因为一个轴系可能有多根转子，所以轴系找中心调整要通盘考虑，不能顾此失彼。要采用最小的调整量、最容易实施的方案来调整。 2、调整时先考虑张口再考虑圆差、先考虑上下再考虑左右。 3、轴系找中心的三个重要环节为测量、计算与调整，任何一个环节出现问题都将导致整个找正工作失败。 二、找中心调整注意问题 1、调整垫片数量不宜过多，一-般不允许超过3片。否则影响调整的准确性 2、调整垫片要求平整，不应有卷边、毛刺，否则应消除。有条件最好采用不锈钢垫片。 3、垫片加好后应检查电机四角是否落实;汽轮机轴瓦各垫块用塞尺检查应 0.03~0.05mm不通过。 三、简述联轴器安装前的注意事项 1、拆卸联轴器必须使用专用工具，不得直接敲打； 2、先测量轴的直径和联轴器的内径两者配合尺寸是否符合安装要求； 3、测量轴的键槽和联轴器的键槽宽度尺寸是否相符，键槽是否与轴线一致，检查一对联轴器的外径是否有误，配合是否合适，将测量的数据作出记录并作为测定同心度的参考； 4、轴和联轴器配合处毛刺、铁锈和脏物，在装配前应清除干净。
电机联轴器找正(de)方法及标准 一、联轴器 1、什么是联轴器： 联轴器属于机械通用零部件范畴,用来联接不同机构中(de)两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩(de)机械零件.在高速重载(de)动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能(de)作用.联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接.一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接,是机械产品轴系传动最常用(de)联接部件.20世纪后期国内外联轴器产品发展很快,在产品设计时如何从品种甚多、性能各异(de)各种联轴器中选用能满足机器要求(de)联轴器,对多数设计人员来讲,始终是一个困扰(de)问题.常用联轴器有膜片联轴器鼓形齿式联轴器,万向联轴器,安全联轴器,弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器. 2、联轴器工作原理及用途 （1）功能 用来把两轴联接在一起,机器运转时两轴不能分离,只有机器停车并将联接拆开后,两轴才能分离. （2）(de)类型 联轴器所联接(de)两轴,由于制造及安装误差,承载后(de)变形以及温度变化(de)影响等,会引起两轴相对位置(de)变化,往往不能保证严格(de)对中.根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力,即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器(de)用
途等,联轴器可分为刚性联轴器,挠性联轴器和安全联轴器.(de)主要类型、特点及其在作用类别在传动系统中(de)作用备注 刚性联轴器：只能传递运动和转矩,不具备其他功能包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳等. 挠性联轴器：无弹性元件(de)挠性联轴器,不仅能传递运动和转矩,而且具有不同程度(de)轴向、径向、角向补偿性能包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等.有弹性元件(de)挠性联轴器,能传递运动和转矩；具有不同程度(de)轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度(de)减振、缓冲作用,改善传动系统(de)工作性能,包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器,各种弹性(de)结构不同,差异较大,在传动系统中(de)作用亦不尽相同. 二、电机找正方法 联轴器(de)找正是电动机安装(de)重要工作之一.找正(de)目(de)是在电动机工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正(de)精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转(de)机器尤其重要. 两轴绝对准确(de)对中是难以达到(de),对连续运转(de)机器要求始终保持准确(de)对中就更困难.各零部件(de)不均匀热膨胀,轴(de)挠曲,轴承(de)不均匀磨损,机器产生(de)位移及基础(de)不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中(de)原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要(de).从装配角度讲,只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩,两轴中心允许(de)偏差值