电动公交车充电站建设项目投入施工的主要设备和劳动力配置情
况
1.1 投入施工机械设备配置
1.1.1 土建工程主要施工机械选用表
1.1.2 安装工程主要施工机械选用表
1.2 主要劳动力使用计划表、用工计划表
本计划为保障工期目标实现，在工程进行过程中投入相当数量的劳动力、机械设备、管理人员，并根据施工方案合理有续地对人力、机械、物资进行有效调配，保证计划中各施工节点如期完成。
劳动力使用计划表详见下页。
各阶段劳动力配备情况表土建劳动力计划表
安装劳动力计划表
说明：到2009年11月22日后一个月主要为配合工艺设备安装，配合人员根据现场实际情况再确定。
1.3 机械设备及劳动力备用方案
由于本工程工期较紧，我司拟对充电站全面展开进行施工，在机械以及劳动力配置上综合考虑了各方面因素，配备了充分的资源，以保证本工程能够按时保质完成建设。但为以防万一，还是考虑了一定的风险因素，做出了以下预案：
我公司在上海地区现有几个大型项目在建施工，如上汽临港产业基地工程扩建项目、上海大众汽车有限公司改造项目、上海通用汽车有限公司改造项目等，一旦本工程出现意外情况，需要紧急调用机械、劳动力以及建筑材料等资源时，我司可以利用本公司综合优势，就近在以上几个工程中进行协调调用，以备紧急情况下的不时之需，确保本工程的顺利进行。
深圳市尚亿创新科技有限公司 操作前请仔细阅读说明书 说明书与产品内部变更后以厂家实际情况为准最终解释权归厂家所有 电动车充电站说明书
辄您尚亿源?中国智能充电设备品牌企业 一、产品介绍： 智能电动车充电站，是我公司专门为物业小区、停车场以及其它电动车集中存放处设计，为电动车提供有偿计量收费充电的一种管理设备。该设备是由一台控制器和十二个两孔插座构成；控制器出厂默认设置为识别一元硬币（可根据客户要求定制使用代用币的机型，能实现投币、刷卡两用），假币识别率可达 到99.7%。控制器有十二路供电输出端口，每路通道具有独立的显示窗口与控制按键，用户在投入硬币（或刷卡）后，按下其中一个控制按键，控制器就会给按键对应的通道插座供电，各通道的工作状态则通过其对应的显示窗口显示。该设备操作简单、使用方便，旨在为广大电动车主、电动车管理方彻底解决充电难题。 二、产品型号： 二、性能特点： 1、操作简单，方便使用，全自助化，刷卡或投币后即可使用。 2、灵活的调整单位币数的充电时间（20-990分钟），可灵活调整单位刷卡次 数扣费金额，如刷卡一次扣费0.3元、0.4元、0.5元、1 .0元等。 3、精确显示充电倒计时（分钟），时间为零后自动断电。 4、充电完成，延时断电，时间归零。 5、精确控制过流保护，客户可自行设置（分三个档位）。 6余额查询功能，随时掌握消费情况。 7、IC卡可自由加密，不能相互通用，保证用卡安全。 8、电子计数，及时对收益了如指掌，更方便合作式经营管理
9、 具有断电记忆功能，停电后再来电时可以自动启动断电时的状态。 10、 安装快捷方便，民用电220 V 交流电源即可安装和使用。 11、 可对十二台车（或多台车）同时充电，无需排队，达到集中管理的目的。 12、 智能CPU 识币系统，防钓币、防伪币、防电击功能，密码保护功能等。 备注：根据客户需求程序不同，功能特点稍有区别，请客户购买前了解自己购 买产品的特点。以免产生误解。 四、部件名称图解 刷卡显示窗口 余额査询按钮 刷卡区 五、主要技术指标 外形尺寸： 260mm （长）x 102mm （宽）X 426 mm （高） 净重：9kg 工作电源： AC175V-220V/50 Hz 环境温度： -20 C ~55C 单路最大输出电流： 1.5A 总输入最大电流： 18A 待机功率： < 3W 充电路数 12路 □□口□□匚□□□□□□
校园电动车充电站施工方案 方案概述： 为了规范校园电动车管理，避免乱停乱放、私拉电线充电的安全事故发生，我公司特针对校园提供电瓶车充电站建议安装方案。 第一步：安装沟通 在安装前，须与学校后勤管理部门取得联系，并进行详尽的沟通，确定安装场地等相关事宜。 第二步：勘探场地 1、测量安装场地的面积 与校方沟通后，前往校园测量安装场地实际面积，安装位置在校园车道内侧人行道台阶处，台阶实际面积：30m*2m=60m2 。 2、检查安装场地环境
检查校园人行道是否具备安装条件，是否需要加装安装方钢；检查是否拥有防雨措施；检查是否有可供电动车充电的电路。 第三步：安装云易充设备云易充官方建议：依据实际安装场地的距离和电动车数量来购买充电站，云易充现拥有16 路、24 路、32 路三种规格，每辆路插座间建议间隔1 米，确保电动车间隔建议在1 能够正常出入充电。 如校园人行道台阶长度为30 米，校园内部车辆较多，建议选择购买云易充 32 路设备充电站，每路充电插座应当间隔0.7~1 米的距离。 第四步：安装准备 1. 准备工具：冲击钻、麻花钻头、接线板、螺丝刀、伸缩梯、剪线钳、电焊、剥线钳等基础工具。（具体需要根据实际情况酌情增减） 2. 准备材料： （以32路设备为例）电源线（铜线：》8平方）、输出火线（铜线：》1平方）、公共零线（铜线：》8平方）、漏电保护器（60A）、空气开关（60A ）、充电插座（》5A）、线管（直径＞20mm ）、线槽（宽40mm ）、方钢（40 *80mm ）、雨棚（由于安装位置四周并无遮雨措施，建议安装雨棚）。 施工步骤： 1 、与学校后勤管理处协商好安装日期； 2、将设备、工具和材料运送至施工地点； 3、先在地面打洞，将支架方钢进行固定，再将雨棚和插座固定板进行焊接，电站支架搭建完成； 4、拆开主机箱，将前盖打开，确定机箱安装安装位置，依照机箱孔位在所需安装方钢做好记号；
小区电动车充电站设计方案 一、概述 ??随着电动自行车的普及，小区电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。产品的推出既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 二、市场简介 电动车使用方便节能环保价格低等优点深受老百姓的欢迎，成为人们必备的交通工具。目前全国电动自行车保有量超过了1.2 亿辆。而且以每年３０％的速度增长。 汽车和摩托车都有加油站，那么电动车骑在路上没电了又怎么办呢？经常看到有人推着没电的电动车在路上艰难的行走。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而小区的物业方面，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如
当天收费多少，无法明析）。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我厂专门研制出了投币（刷卡）式电动车充电站，并成功投放市场。产品的推出既给电动车车 主带来了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 ?电动车充电站解决了小区5 大问题 电动车充电现状:车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电，我厂研制的电动车充电站,一台电动车充电站带动10 路充电端口,一个端口服务2 台电动车计算,100 台电动车仅需配备5 台电动车充电站,省事省力省心，解决充电难的问题。 小区物业，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）安装电动车充电站后，每充一次电收费一元（充电时间以及单次充电费用可根据实际各地电费价格情况由客户自主调节）,无需专人看管收费，解决收费及看管问题。问题三：解决电动车充电与收费不平等问题目前,大部分小区对小区电动车用户采取统一的包月形式收费,这就造成了电动车使用率低的用户和很少在小区充电的用户不愿包月交费,.如该小区安装了电动车充电站,每充一次电,即自动收取一次费用, 实际合理的解决电动车充电收费问题。问题四：解决小区电动车用户私下拉线充电,影响小区物业形象问题 目前很多小区电动车充电,基本是由用户自己从家里拉个插线板或者小区随意安装几个电源接口,这样一来,整个小区浏览一圈,则东一辆电动车,西一辆电动车,严重影响了小 区形象,安装电动车充电站后,划分电动车充电区，统一自助收费,电动车有规则的摆放好充电,规范物业管理，提升物业形象
苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准 电动汽车充电站及充电桩施工标准 Standard for construction of electric vehicle charging station and charging point 2018 - 02- 02 编制2018 - 02 - 实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布
目次 前言 1 范围 2 标准引用文件 3 名词术语 4 总则 5 充电站和充电桩的组成和功能 5.1 充电站的组成和功能 5.2 充电桩的组成和功能 5 充电站的规模和类型 5.1 充电站规模 5.2 充电站类型 5.3 充电机配置 5.4 公共充电站的设置 6 充电站选址和充电桩设置 6.1 充电站选址 6.2 充电桩设置 6.3 充电站布置 6.4 充电机和充电桩技术要求 7 负荷等级与供电电源 7.1 负荷及负荷等级 7.3 供电电源要求 8 充电站和充电桩配电系统 8.1 主要电气设备的选择 8.2 充电站配电系统 8.3 充电桩配电系统 8.4 配电线路及敷设 9 电能质量的要求 9.1 电压偏差要求 10 电气照明 10.1 照度标准 10.2 照明光源 1
10.3 照明种类 11 防雷与接地 11.1 一般要求 11.2 接地要求 12 电气测量和计量 12.1 一般要求 12.2 表计的设置 13 充电站安全防护 13.1 消防及安全 13.2 噪音限值 13.3 标志标识 14 对其他专业的设计要求14.1 土建专业 14.2 通风专业
前言 为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。 本标准是由苏州帕斯珀电子科技有限公司制定。最终解释权归公司所有； 1
校园电动车充电站施工方案方案概述： 为了规范校园电动车管理，避免乱停乱放、私拉电线充电的安全事故发生，我公司特针对校园提供电瓶车充电站建议安装方案。 第一步：安装沟通 在安装前，须与学校后勤管理部门取得联系，并进行详尽的沟通，确定安装场地等相关事宜。 第二步：勘探场地 1、测量安装场地的面积 与校方沟通后，前往校园测量安装场地实际面积，安装位置在校园车道内侧人行道台阶处，台阶实际面积：30m*2m=60m2。 2、检查安装场地环境
检查校园人行道是否具备安装条件，是否需要加装安装方钢；检查是否拥有防雨措施；检查是否有可供电动车充电的电路。 第三步：安装云易充设备 云易充官方建议：依据实际安装场地的距离和电动车数量来购买充电站，云易充现拥有16路、24路、32路三种规格，每辆路插座间建议间隔1米，确保电动车间隔建议在1能够正常出入充电。 如校园人行道台阶长度为30米，校园内部车辆较多，建议选择购买云易充32路设备充电站，每路充电插座应当间隔0.7~1米的距离。 第四步：安装准备 1.准备工具： 冲击钻、麻花钻头、接线板、螺丝刀、伸缩梯、剪线钳、电焊、剥线钳等基础工具。（具体需要根据实际情况酌情增减） 2.准备材料： （以32路设备为例）电源线（铜线：≥8 平方）、输出火线（铜线：≥1 平方）、公共零线（铜线：≥8 平方）、漏电保护器（60A）、空气开关（60A）、充电插座（≥5A）、线管（直径≥20mm）、线槽（宽40mm）、方钢（40 *80mm）、雨棚（由于安装位置四周并无遮雨措施，建议安装雨棚）。 施工步骤： 1、与学校后勤管理处协商好安装日期； 2、将设备、工具和材料运送至施工地点； 3、先在地面打洞，将支架方钢进行固定，再将雨棚和插座固定板进行焊接，电站支架搭建完成；
电动汽车充电站建设必要性 1.1电动汽车充电站建设的背景 政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。 对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。
社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。 生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。 科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。 汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。 1.2 广西区电动汽车发展现状 我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机
电动汽车充电站设计规范 精品汇编资料 目次 2术语和符号........................................................... 2.1术语 2.2符号 3充电站规模及站址选择 ................................................. 3.1充电站规模......................................................... 3.2站址选择........................................................... 4总平面布置........................................................... 4.1一般规定........................................................... 4.2充电设施及建筑布置 ................................................. 4.3道路 5充电系统............................................................. 5.1非车载充电机 ....................................................... 5.2交流充电桩......................................................... 6供配电系统........................................................... 7电能质量............................................................. 8计量系统............................................................. 9监控及通信系统 ....................................................... 9.1系统构成........................................................... 9.2充电监控系统 ....................................................... 9.3供电监控系统 ....................................................... 9.4安防监控系统 ....................................................... 9.5通信系统........................................................... 10土建................................................................ 10.1建筑物............................................................
电动车充电站设立方案 为了活跃梅子湖商业步行街商业气氛，同时解决小区住宅部分业主电单车充电难题，解决私拉电线这一重大安全隐患，根据公司领导指示，计划在小区原有两个电单车充电站的基础上，再建设部分充电站，已满足小区需要；由此，经过现场勘查、本地走访及网上询价，特向公司领导提出方案如下。 一、充电站建设数量及位置（数量及位置附图） 1、1对10口充电站7个； 位置分别位于： 9栋靠河道一侧临近人防地下室出口处一个，10栋一、二单元门口各一个、11栋一单元门口一个、12栋一、二单元门口各一个、12栋二单元与2栋一单元结合部一个。 2、1对20口充电站4个； 位置分别位于： 9栋靠旅游环线一侧绿化花池两个，11栋二单元单元口一个，5栋二单元门口1个。 3、9栋靠旅游环线一侧绿化花池旁设立单车棚一个。 二、报价、施工及合作方式 1、本地报价（品牌名称：小斑马） 充电站报价
安装辅材报价 2、网络采购 （自行采购辅材安装） 三、小斑马充电站合作方式 小斑马充电站由本地物业企业（普洱佳和物业服务有限公司）代理品牌，一种合作模式为独立采购安装，我公司付采购费用，后期收益归我公司所有；另一种合作模式为我公司提供场地，后期收益分成的模式（详见合作协议书）。
四、优劣势分析 1、安装小斑马优势分析 优势 （1）本地企业安装，后期维护、升级便利，为公司省去后期维护费用； （2）扫码支付，可以出去管理中间环节，杜绝了操作人员灰色收入。劣势 （1）采购成本较高； （2）如采用分成模式，公司收益将会大大降低。 2、网购品牌优劣势分析 优势 （1）采购成本低； （2）安装后收益贵公司所有，收益较为丰厚。 劣势 （1）后期需自行维护，可能导致维护困难或成本、周期过长； （2）产品稳定性不一定可靠，有可能导致维权困难。
电动公交车充电站建设项目钢结构施工方案 （1）钢结构材料管理与检验 1）钢构件、零部件材料管理 a、钢构件安全运输由加工单位负责，不得混装。加强对涂装后的成品保护。采取防雨淋措施。出厂前应编排号码，力求成箱包装以便吊车或叉车装卸避免对成品零部件的任何损伤。 b、材料的堆放 现场材料的堆放以不使材料受到损伤和避免减少二次倒运为原则。具体堆放时视场地大小和车间作业现场条件而定，不准叠放，要求单摆附撂并用方木垫起来，防止地面浸水锈蚀，阴雨天用彩条布覆盖，禁止雨淋，按编号顺序排列整齐，设专人看护。 c、金属元件保管 设专用库房专人保管，分类分规格存放。特别是对高强螺栓的管理，入出库手续齐全，班组长专人领取，并由技术员、质检员追朔，使用准确位置作好每条高强螺栓的使用记录。表面锈蚀或螺纹损伤不得出库使用。无扭矩系数和紧固轴力（预拉力）检验报告的不得使用，确保安装质量和结构使用安全。 d、保温材料的保管 建议随用随进场，减少在现场的存放周期，设防雨专
用库房存放，码放整齐，干燥通风，搬运时不得与其它物品混装，包装完好。安装时当天剩余必须及时入库保管，不准存放在作业现场。未上板露天保温材料，当时必须用防雨材料覆盖，防止雨水露水打湿以免失去保温效果。 2）钢构件、金属元件检验 钢构件加工制作完成后应按照施工图和现行规范的规定进行验收。钢构件外形尺寸的允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）中规定，钢构件出厂时，应提交下列资料。 a、产品合格证和产品检验报告等。 b、施工图和设计变更文件、设计变更的内容应在施工图中相应部位注明。 c、制作中对技术问题处理的协议文件。 d、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或试验报告。 e、焊接工艺评定报告。 f、高强螺栓磨擦面抗滑度系数试验报告，焊缝无损检验报告及深层检测资料。 g、主要构件验收记录。 h、预拼装记录。 3）入场后的检验 1、现场检验均按《钢结构工程施工质量验收规范》
电动车充电站使用管理要求 一、设备管理要求： 1.短路保护功能测试正常 2.接电工作:不管先插一头，充电器都不得损坏为合格。 3.反接保护正常:当电池输出极性不相配，充电器不能充电但不能损坏，当 极性、正确又正常充电。 4.输出参数:充电要求: 36V ，终止电压44.1V-44.4V。 5.充电插头:在充电过程中不能发热。 6.充电设施故障、检修时须设立警示标识。 7.保证充电设施无明显破损、锈蚀。 8.露天充电设施须有安全防护措施，保证雷雨等天气的充电安全。 9.定期对充电设施外壳进行清洁，对内部进行除尘。 10.定期对充电设施进行点检、维护和保养，并做好记录。 11、消防设施配备齐全，合理摆放，不得随意挪动。定期对消防设施 进行检查，保证完好有效，并做好记录。 二、使用管理要求： 1、充电站仅供统一企业员工电动车充电使用，外单位及其他人员不得使用； 2、刷卡（或投币）后，系统就会给对应通道的插座供电，同时屏幕会显示 工作状态及时间，找到对应的插座后可充电； 3、充电站实行刷卡（或投币）充电管理，刷卡或投币1元可以充电3个小 时； 4、设备上对应的一个插座充一辆电动车，严禁一座多充现象； 5、电动车需按秩序停放充电，充电时长不得超过6小时，不充电或充电完 毕的车辆不得停于充电处，应停放到指定的其它停车位置，以方便下一 辆电动车充电； 6、充电站的供电时间为早8:00至当日22:00； 7、因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而 引起的火灾及其他伤害，造成损失的由车辆所有人负责； 8、电动车内严禁摆放贵重及其他易燃、易爆物品，违者后果自负； 9、充电站发生故障时，需报告工务电务专业处理，不得自行处理； 10、损坏充电设备照价赔偿； 11、卡充值服务，由管理部办理。 12、确保紧急出入口、消防通道畅通。 13、台风、暴雨等天气来临前须对充电设施进行防护。高强闪电、雷 击频繁天气，须暂停充电作业，并关闭设备电源。 14、充电设施维修前应切断电源，如需带电检修应两人以上人员作业。 三、充电站设备选型要求
6.18.电动车充电桩设备 6.18.1编制依据 电动汽车交流充电桩技术规QCSG1211012-2016南方电网 电动汽车充电站及充电桩验收规QCSG12001-2010南方电网 GB/T 18487.1—2015电动车辆传导充电系统第1部分：一般要求 GB/T 20234.1—2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求 GB/T 20234.2—2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口 6.18.2充电设备现场安装 1、充电桩卸货 我司运输方式采用汽车运输方式，到达客户指定地点，将充电机及相关设备，利用叉车和人工从车辆卸下，拆去包装，目测检查，如果没有异常，将充电机移至设备安装基础附近待安装。 壁挂式带落地支架 壁挂式 2、充电桩安装固定 按照桩体安装地脚位置和距离尺寸，制作模板，将模板按照充电机位置图进行定位，使用冲击钻直径23MM钻头，钻孔深度是不小于110MM，孔内注入适量水泥螺丝胶，将M12长度100MM膨胀螺栓轻轻敲入孔内，拧紧螺母，待胶水凝固后，拆下螺母，检查螺栓是否坚固，确定完全坚固后，将桩体轻轻抬起，对准安装孔放入安装位置，待所有桩体放置完毕，
以首末桩体为基准，所有充电桩放置位置对齐，前后误差不超过5MM，对齐定位完成，扶稳拧紧充电桩4个安装地脚螺母，螺母接合处注入螺丝胶，防止螺丝松动。 （1）壁挂式安装方案图 （2）带落地支架安装方案图
6.18.3.充电设备调试方案 充电设备安装完毕后进入调试环节，整个调试过程中，在配电柜（房）开关处悬挂“禁止操作、有人工作！”标识牌。 1、电气连接 桩(柜)母线配置及电缆压接按母线及电缆施工要求进行。将预埋好的充电机输入电缆，剪切到适当长度，使用液压钳，将接线端子与电缆压接，检查确认完成压紧后，按三相不同颜色加套热缩管，标识和保护电缆与端子接合处；根据充电机二次接线图，接好二次线。将电源模块按地址编号放入对应位置，插上输入和输出的插座，安装完成。 2、通电前检测 1）把充电设备交流输入开关接上，万用表电阻档检测，两表笔分别碰充电设备单相开关或三相输入端AB、AC、BC，观察两两之间是否相通，并且测量交流桩输出端输出回路是否正常；并使用欧姆摇表进行核验，在确保电气连接安全的前提下开始对逐个充电设备进行调试。 2）把充电设备交流输入开关打上，万用表电阻档检测，两表笔分别碰充电设备三相输入端AB、AC、BC，观察两两之间是否相通，并且检测充电设备输出端的是否相通； 3）在通电前，必须检测判断交流输入电压是否在充电设备规定的输入电压范围值之内。 3、通电后检查 1）检查充电设备屏幕和按键是否能正常使用； 2）先把配电柜（房）对应的开关接通，检查充电机电源输入端是否有电源；再把充电机内电源开关接通。在接通电源过程中，注意观察异常情况，一旦出现异常，立刻按下急停按钮。 3）通电后，留意充电设备告警，若正常，则设定充电设备充电模式和其他充电参数，然后进入通道校准对充电电压和电流，进行校准。/ 4、充电设备调试 1）通电空载运行：观察充电设备输出电压，用万用表测量各测量点的实际输出电压，然后进入通道校准，将微机显示电压与实际输出电压进行校准，校准时只需校零点； 2）通电带载运行：观察充电机（桩）输出电压和输出电流，用万用表再一次测量实际输出电压是否与微机显示值有大的偏差，然后用钳型电流表测量实际输出电流，进入通道校准，对充电电流进行校准，校准时只需校系数。
一、背景 充电站建设主要包括以下内容：充电系统；供配电系统；后台管理系统；安防监控和消防系统；防水雨棚、电缆沟和充电机基础等土建项目。 二、车型基本信息 10.5纯电动客车基本信息如下： 1、电池容量：576V/210AH 121kWh 2、平均电耗0.8度/公里，开空调0.9度/公里 4、续航里程：120Km 6、充电速率：1--1.5C 三、充电设备 3.1 充电机充电电压选型 充电机充电电压：按照磷酸铁锂电池2.8V-3.7V计算，充电电压为504-666V，因此可选用350-700V的充电机。
3.2 充电机设备选型 车辆夜间仅需小功率充电，白天可支持大功率1C电流充电，因此此方案选用30kW分布式充电机，通过多个30kW分布式充电机构成分布式充电系统，满足车辆的充电需求 3.3 充电机数量估计算 经过测算，综合夜间和白天的功率需求，一套配置5台30Kw分布式充电机的充电系统可满足10辆10.5纯电动汽车的充电需求。 3.4充电系统工作方式 3.4.1 峰谷电价 车辆的充电电费成本也是重要的考虑。国家发改委对电动汽车充电站的电费采取大工业峰谷电价，以济南为例，各时段实际电价为：
3.4.2 充电系统工作方式 公交车每天运行200公里，超过了电动汽车的续航里程，因此车辆需采取“夜间充电，白天补电”的方式。 1 夜间充电 车辆考虑到低谷时段充电电费低，因此在夜间23:00-7:00，将所有车辆充满电。 2 白天补电 白天车辆以1C电流快充，经过测算，白天仅需充电45分钟就可以满足车辆白天充电需求。 四、充电工位布置方式 充电站的布置方式分为两种，单列式和双列式。单列式适合在充电站周围布置，双列式适合在充电站中心布置。公交公司可以根据实际情况决定充电站的布置方式。 雨棚采用膜结构雨棚，支柱离墙约1.2-1.6米，可向前覆盖4-6米范围的区域。膜结构车棚整体框架采用轻型钢结构，采用现浇钢筋混凝土基础，基础埋深根据实际情况设计。膜的材料可以选择防火等级A级的玻璃纤维膜或者B1级的聚酯类纤维聚氯乙烯。雨棚可抗12级大风。 为了防止雨水从后面进来，后端可考虑安装钢化玻璃。
电动车快速充电站建设方案 电动车快速充电站方案概述 电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。但目前电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展，在国家电网的推动下很多地方现在已经建起了电动车快速充电站,电动汽车产业化已经逐步展开，全国推广在即。 电动车快速充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。 为了支援无人管理且散布范围广大的电动车快速充电基础架构，物联网技术将成为不可或缺的促成科技。光载无线通信技术ROF为充电站的M2M通讯及数据采集，提供了简单且灵活的方式，容许各电动车快速充电站与控制中心连线。不论是部署在餐厅的单一电动车快速充电站，或是在停车场或购物中心的众多充电站，所有的电动车快速充电站与控制中心之间，都将有大量的重要资料和指令须
要传送。只要透过光载无线通信系统，控制中心就能远端管理充电站所有的工作，包括使用者验证、开始及停止指令、传输使用者资料、信用卡付款程序等等。光载无线通信技术还能协助控制中心远端管理充电站故障而发生的设备停机，并立即侦测人为破坏而导致的异常。 随着物联网技术的不断发展，未来的电动车快速充电站控制中心能透过定位服务，协助驾驶人找出距离最近、正在营运的电动车快速充电站。充电完成后，再由控制中心系统通知使用者，传送简讯到驾驶人的行动电话，告知客户充电完、车辆可以上路。 基于光载无线通信技术的智能电动车快速充电站无线解决方案 光载无线交换机将以上信息后通过电力光纤网络传送到电力管理计费中心，实现实时的信息传递。同样，从电网管理计费中心到最末端的充电桩也实现了实时的信息传递。 电动车快速充电站基本结构包含侧快速充电机、储能蓄电池、再生蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系、机房等组成。 针对电动车快速充电站的充电桩分散、且单个充电桩的数据量小的特点，同时为了实现充电站的高速无线覆盖，既能满足充电桩的数据传输需要，又能提供高速宽带接入，系统采用两级无线数据传输方案如下图所示：
电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG 11516.2—2010） 1范围 本规范规定了电动汽车充电站、充电桩设计应遵循的基本原则和主要技术要求。 本规范适用于中国南方电网有限责任公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车充电站、充电桩建设与改造。 接入南方电网的用户电动汽车充电设施可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而构成本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 50052-2009供配电系统设计规范 GB 5005310kV及以下变电所设计规范 GB 50054低压配电设计规范 GB 12325-2008电能质量供电电压允许偏差 GB/T 14549电能质量公用电网谐波 GB 17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制 GB/T 50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范 GB 50217-2008电力工程电缆设计规范
GB 50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范 GB 50016-2006建筑设计防火规范 GB 50058爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范 GB 50057建筑物防雷设计规范（2000年版） GB 50034-2004建筑照明设计标准 GB 50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50289城市工程管线综合规划规范 GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码） GB 3096-2008声环境质量标准 DL/T 5137-2008电测量及电能计量装置设计技术规程 DL/T 621交流电气装置的接地 DL 5027电力设备典型消防规程 电监安全[2008]23号关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见 Q/CSG 10001-2004变电站安键环设施标准 Q/CSG 11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求 Q/CSG 11516.3-2010电动汽车非车载充电机技术规范 Q/CSG 11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范 Q/CSG 11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范 Q/CSG 11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范 3名词术语 3.1电动汽车electric vehicle（EV） 用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。
****** 充电桩项目施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工流程 (2) 四、设计方案 (2) 五、施工要求 (4) 六、安全保证措施 (5) 七、相似场地施工案例图片 (6)
一、编制依据 GB 50052-2009 《供配电系统设计规范》 GB 50054-2011 《低压配电设计规范》 GB 50168 《电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范》 GB 50966-2014 《电动汽车充电站设计规范》 DL/T621 《交流电气装置的接地》 GB 50217-2007 《电力工程电缆设计规范》 GB 50575 《1kV 及以下配线工程施工与验收规范》 GB/T 18487.2-2001 《电动车辆传导充电系统 直流电源的连接要求》 GB/T 18487.3-2001 《电动车辆传导充电系统 第 3 部分 电动车辆交流／直 流充电机 （ 站）》 GB/T 20234.1 《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求》 GB/T 20234.2 《电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分：交流充电接口》 GB/T 28569 《电动汽车交流充电桩电能计量》 GB/T 29316-2012 《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》 GB/T 29317-2012 《电动汽车充换电设施术语》 GB/T 29781-2013 《电动汽车充电站通用要求》 NB/T 33008.2-2013 《电动汽车充电设备检验试验规范 第 2 部分：交流充 电桩》 二、工程概况 1、项目简介 本项目为 ****** 充电桩安装项目，地址位于 *********** 3台 7KW 交流充电桩。 本款充电桩产品经国家 3C 认证、 TUV 莱茵认证， 国网电科 院实验验证中心、国网自动化设备电磁兼容实验室、上海电器设备检测所检测， 安全可靠。产品外观简洁大方、安装方便。地下车库采用壁挂式，户外车位采用 落地式安装，安装位置在车位侧后方，不占用车位，不影响车辆进出 2、产品参数 产品型号： DH-AC0070XX05 产品尺寸： 340*140*460mm 安装方式：落地式或壁挂式 最大功率： 7KW 输入电压： AC220± 15% 输入模式：单相三线制 工作频率： 45-55HZ 输出电压： 220V 输出电流范围选择： 0-32A 防护等级： IP55 材质： SMC 3、产品功能 （1）充电桩智能控制器对充电桩具备测量、控制与保护的功能，如运行状 第 2 部分 电动车辆与交流／ ，由 安装
充电站设计实施方案1
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贵阳市云漫湖公交站充电设计方案 编制人______________________ 审核人______________________ 批准人______________________ 中聚（杭州）新能源技术有限公司2016年10月30日
1 术语和定义 非车载充电机（off-board charger）： 指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，提供人机操作界面及直流接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机主要由交直流变换和直流输出控制两部分构成，分为一体式和分体式两种。 一体式充电机（integrated charger）： 指交直流变换和直流输出控制两部分结合成一体的非车载充电机。 分体式充电机（split charger）： 指交直流变换和直流输出控制两部分分立组成的非车载充电机，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。 整流柜（rectifier cabinet）： 指分体式充电机中完成交直流变换的部分，一般以标准机柜形式提供。 直流充电桩（DC charge spots）： 是分体式充电机的一部分，固定在地面，提供人机操作界面及直流输出接口的装置。 电池管理系统（BMS，battery management system）： 监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态），对蓄电池系统充电、放电过程进行有效管理，保证电池安全运行的电子装置。 2设计依据 以电动车辆国家标准、以《汽车加油加气设计与施工规范》GB50156、国家电网公司充
电动汽车充电站工程主要施工方法 第一节施工测量 施工测量放线方案： (1)平面定位： 该工程平面布置大体成矩形，采用投影法进行定位测量，在放线前应进行图上作业，各轴中心进行计算，经审核无误后，根据现场业主提供的座标点，用DJ2经纬仪复检，建立井字形主控制轴线网，每条主控轴线应引测到附近相对稳定的建、构筑物上或引测出控制线桩，做好标记并做好保护，用以分层投测、较对。其它细部尺寸皆由主控制轴线分级测放、控制。 (2)垂直控制： ±0.00以上竖向引测采用外控法，内部控制网建立于施工现场地面。内部控制网由外侧总平面控制网引入轴线设4个点，边长丈量相对误差为L/1000，控制网的角度要求精度90°(或135°)±10＂。 (3)标高控制： 建立工程高程控制三等水准测量，水准测量误差闭合差不大于0.5n(n为测站数)，高程起算以当地城建水准点高度为准。水准点埋设距离建筑物不小于3.0m。层高引测使用经校核过的钢尺向上引测，引测误差应逐层
校正，以免误差累计。 (4)沉降观测： 本工程沉降观测点按施工图结合关要求布设。施工时按施工图提供沉降观测点要求进行布置。永久水准点采用Ⅱ等水准测量方法，往返测误差不得超过(n＊n１／２为测站数)或±4，施工应按照牢固、可靠、安全、能长期保存，观测点的上部必须突出的半球形或有明显的突出之处与柱身或墙身保持一定距离，保证在点上能垂直置尺和良好的通视。 第二节基础工程 基础、地梁施工 2.1基础形式 本工程采用柱下独立基础，基础混凝土强度等级为C25。2.2工艺流程 基础土方开挖→地基验槽→放样→承台垫层施工→承台、地粱模板钢筋绑扎→钢筋及模板验收→浇捣砼→养护。 2.3承台、地梁模 模板支撑于土壁时，必须将松土修平清除，加设垫板； 模板支撑安装时，注意防止两侧排水沟阻塞；为保证基础宽度，防止安装支撑时模板移位，宜在两对应模板间
电动汽车充电站专项规划 2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出县级以上城镇人民政府要制定规划，优先在城镇公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。推广电动汽车的使用不仅对当地环境保护有积极作用，而且能够带来新的经济增长点，拓展就业市场。完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统，又是智能化电网的重要发展环节。充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车充电模式进行相应的设计，在规划、布局方面也要考虑如何与城镇电网紧密结合。 规划原则 遵照国家对汽车产业的调整以及能源的节约办法和循环经济促进法的相关政策规划、标准与规定，汽车充电站专项规划原则如下: (1)全面规划，考虑长远发展，使电动汽车充电站建设与城镇发展相协调，既能保护环境，又能最大程度地发挥项目效益； (2)充电站建设坚持“再生利用，节能环保”的原则，达到社会、环境、经济三重效益的最大化； (3)考虑到未来发展变化，在设计上留有中远期发展空间； (4)充电站的规划应与电网规划紧密结合，以保证充电站的供电质量与可靠性，同时不对公网造成谐波污染。 电动汽车充电模式简介 根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择，现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统3种模式。 常规充电 常规充电（普通充电）充电电流较低，约为15A。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8h，甚至10～20h。 (1)优缺点分析 常规充电模式的优点为：尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；可充分利用用电低谷时段进行充电，降低充电成本；可提高充电效率和延长电池的使用寿命。 常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，当车辆有紧急运行需求时难以满足。 (2)适用范围 设计电动汽车的续驶里程尽可能大，需满足车辆一天运营需要，仅仅利用晚间停运时间充电；由于常规充电以相当低的电流为蓄电池充电，因此在家里、停车场和公共充电站都可以进行；常规充电站一般规模较大，以便能够同时为多辆电动汽车进行充电。 快速充电 常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来许多不便。快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。 快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20min～2h