CNG压缩天然气汽车改装厂
程序文件汇编
目录
1管理和评审控制程序
2文件控制程序
3记录控制程序
4合同和评审控制程序
5设计控制程序
6材料、零部件控制程序
7作业（工艺）控制程序
8焊接控制程序
9检验与试验控制程序
10设备和检验试验控制程序
11不合格品（项）控制程序
12质量改进与服务控制程序
13人力资源管理程序
14基础设施和工作环境管理程序
15供方控制程序
16标识和可追溯性控制程序
17产品防护控制程序
18内部质量审核控制程序
19产品的监视和测量控制程序20数据分析和信息传递管理程序21纠正措施控制程序
22预防措施控制程序
23质量记录控制程序
管理和评审控制程序
1目的
评审质量管理体系的适宜性、充分性和有效性，达到持续不断地改进和完善质量管理体系，确保公司质量方针和质量目标的实现，满足顾客要求。
2适用范围
适用于本公司对质量管理体系适宜性、充分性和有效性定期评审。3职责
3.1总经理批准管理评审计划；主持质量管理体系的评审活动；审批管理评审报告。
3.2管理者代表负责向总经理报告质量体系运行及内部审核情况；审核管理评审计划；审核管理评审报告；协调管理评审活动的实施；负责管理评审后纠正和预防措施实施的检查、监督和验证。
4控制要求
4.1评审输入内容
4.1.1内、外部质量管理体系审核报告。
4.1.2公司质量方针、目标的适宜性及实施情况。
4.1.3顾客反馈质量问题的分析处理报告，包括顾客的满意程度及顾客抱怨等。
4.1.4过程的业绩和产品的符合性。
4.1.5纠正和预防措施的实施情况。
4.1.6以往管理评审提出的改进措施的跟踪实施情况。
4.1.7各种可能影响质量管理体系变更的外部环境和内部环境的变化情
况。
4.1.8由于各种原因而引起的有关的产品过程和体系改进的建议。
4.2管理评审频次
4.2.1一般情况下，管理评审每年进行一次，两次间隔不超过十二个月。
4.2.2在下列情况下，由总经理决定，适时进行管理评审。
a）当公司的组织机构、产品结构、资源发生重大改变与调整时；
b）当公司发生重大质量事故或顾客连续投诉时；
c当法律、法规、标准及其它要求发生变更时；
d当总经理认为有必要时。
4.3管理评审方法
一般情况下采用会议形式，必要时可采用现场评审方式进行管理评审。
4.4管理评审准备
4.4.1质量管理办公室在评审前一周内编制《管理评审计划》，内容包括：
a）评审目的；
b）评审内容；
c）评审的准备工作要求；
d）评审活动时间、地点及参加人员安排；
e）评审会议议程。
4.4.2各部门接到《管理评审计划》后，应根据
5.1条内容及时准备好本部门所要提供的相关文件。
4.5管理评审实施
4.5.1总经理主持管理评审会议。
4.5.2管理者代表汇报质量管理体系运行情况。
4.5.3参加评审会议的人员对《管理评审计划》中的评审内容逐项评审。
4.5.4总经理对所涉及评审内容作出结论（包括进一步调查验证）。
4.5.5总经理对评审后改进活动提出明确要求（包括体系资源、方针、目标是否需要调整；是否需要进行产品、过程审核等与评审内容相关的要求）。
4.6管理评审的输出
4.6.1质管办对管理评审的内容进行总结，于一周内编制《管理评审报告》，经管理者代表审核总经理审批后，发至各部门。
4.6.2《管理评审报告》内容包括：
a）评审目的；
b）评审日期；
c）评审参加人员及部门；
d）评审简要过程及结论（评审输出）：
①质量管理体系及其过程有效性的改进方面的决定和措施；
②与顾客要求有关的产品的改进决定和措施；
③人力资源、基础设施、工作环境对质量管理体系影响的改进决定和措施。
4.7改进措施的实施与验证
4.7.1各相关部门根据《管理评审报告》中的改进决定，执行《纠正措施控制程序》或《预防措施控制程序》，制定相应措施组织实施。
4.7.2质管办对改进措施实施情况进行跟踪验证。
4.8体系文件的更改
因管理评审结果需对体系文件进行更改时，执行《文件控制程序》。
4.9评审记录归档
管理评审的相关记录由质管办负责保存。5相关文件及记录
1)《纠正措施控制程序》
2)《预防措施控制程序》
3)《文件控制程序》
4)《管理评审计划》
文件控制程序
1目的
对本公司质量管理体系所要求的文件（包括资料数据及需要控制的外来文件及标准）进行控制和维护，确保本公司及有关场所使用的文件及资料为最新有效版本。
2适用范围
适应于质量管理体系所有文件、资料和外来文件的控制和维护。
3职责
3.1综合办公室负责管理性行政文件、外来文件和质量管理体系文件的标识、发放、分类、归档。
3.2生产技术部负责技术性文件和资料的编制、发放、修改、保管等工作。
3.3技术科负责质量管理体系文件的编写、修改、保持和贯彻。
3.4质量保证工程师负责质量手册、程序文件、管理规定的审核和技术性文件和资料的批准。
3.5总经理批准和发布质量保证手册、程序文件、管理规定。
4程序概要
4.1文件的结构分类：
管理性文件分三层级：
4.1.1第一级文件《质量保证手册》（包含质量方针和质量目标）;
4.1.2第二级文件程序文件和管理规定为第二级文件;
4.1.3第三级文件作业指导书（工艺卡）和记录、表卡。
4.2文件分类：
质量体系文件和资料分为：
4.2.1管理性文件和资料：涉及质量体系运行的质量保证手册、程序文件、管理规定以及运行记录资料等。
4.2.2技术性文件和资料：涉及车载燃气气瓶安装过程的设计文件和资料、
工艺文件和资料和制造作业指导书（工艺卡）等。
4.2.3外来文件和资料：国家颁布有关车载燃气气瓶安装的法规、规程、规则、技术标准及有关释义性文件，顾客提供的图纸、技术要求或更改要求等。
4.3文件编号：
公司制定的质量管理体系文件均有唯一性标识，其编号原则如下：
质量管理体系文件类型识别说明：SC－质量手册
CX－程序文件
ZY－作业指导书
JL－质量记录
JH－质量计划
GY－工艺年号
程序文件序号/作业指导书类型识别文件类型识别
本组织识别标识为DXC
4.4文件的编制、审核、批准：
4.4.1质量方针，质量目标由经理组织并批准发布，质量保证工程师负责编制分解实施方案。
4.2.1.《质量保证手册》、程序文件和管理规定由总工办公室组织编制、质量保证工程师审核，公司经理批准。
4.4.3.技术性文件和资料的编制批准执行国家有关规定和标准，且应符合下列要求：
4.4.3.1设计总图（蓝图）必须加盖设计资格印章（复印章无效）。
4.4.3.2设计总图应有设计、校核、审核（定）人员的签字。
4.4.3.3设计文件和资料以及工艺文件和资料应由设计、工艺责任人审批，必要时须经质量保证工程师批准。
4.4.3.4焊接工艺和资料由焊接责任人审批,必要时须经质量保证工程师批准。
4.4.3.5其它控制系统的技术性文件和资料由该系统责任人审批、报生产技术部管理。
4.4.3.6公司重大技术方案应由质量保证工程师组织。
4.4.
5.外来文件和资料由生产技术部统一编号管理。
4.5文件的发放
4.5.1受控文件的发放
4.5.1.1受控文件由综合办公室按需要分发至部门及有关人员，并填写《受控文件发放及回收登记表》，领用或借用人签字；
4.5.1.2受控文件因破损影响时，可由各部门向综合办公室申请置换完好的有效文件，但必须上交破损的有效文件并由综合办公室销毁；
4.5.1.3如受控文件丢失，应向质量保证工程师提出书面申请，经批准后由综合办公室补发，丢失的文件一旦找回，应立即上交综合办公室销毁。
4.5.2一般性技术文件的发放
4.5.2.1一般性技术文件发放前，应填写《文件审批单》，说明主送、抄送、拟稿人、核稿人等，随文送公司经理或质量保证工程师审批；
4.5.2.2经经理或质量保证工程师审批后，由资料管理员填写《发文登记表》，划密，并按审批发放范围发放，原文需按类归档。
4.6文件的更换和换页
4.6.1发生一般性的变更或经审核、评审需修改幅度不大时可以对文件进行更换和换页；
4.6.1文件更换和换页的审批应由该文件原审批部门或负责人组织进行。提出更换和换页申请的人员应同时说明更改的理由，必要时应提出书面依据及背景材料。文件更换和换页应填写《文件更改单》；得到批准后管理部门进行更改。
4.6.2文件更换和换页后，应将修改的文件和《文件更改单》及时发放到位，并收回所有被修改的作废文件；
4.6.3综合办公室应定期对文件修改情况进行核对，防止误用。
4.7文件的换版与作废
4.7.1有效文件经多次修改或经内部评审需要大幅修改时，可进行换版。原版次有效文件相应作废。按原发放范围、发放程序换发新版文件；
4.7.2换发新版文件时，原版次有效文件由各部门收回交综合办公室做好标记，并及时销毁。需作资料保留的，须加盖“作废”印章标识后方可留用。
CNG压缩天然气汽车改装厂 程序文件汇编 目录 1管理和评审控制程序 2文件控制程序 3记录控制程序 4合同和评审控制程序 5设计控制程序 6材料、零部件控制程序 7作业（工艺）控制程序 8焊接控制程序 9检验与试验控制程序 10设备和检验试验控制程序 11不合格品（项）控制程序 12质量改进与服务控制程序 13人力资源管理程序 14基础设施和工作环境管理程序 15供方控制程序 16标识和可追溯性控制程序 17产品防护控制程序
18内部质量审核控制程序 19产品的监视和测量控制程序20数据分析和信息传递管理程序21纠正措施控制程序 22预防措施控制程序 23质量记录控制程序
管理和评审控制程序 1目的 评审质量管理体系的适宜性、充分性和有效性，达到持续不断地改进和完善质量管理体系，确保公司质量方针和质量目标的实现，满足顾客要求。 2适用范围 适用于本公司对质量管理体系适宜性、充分性和有效性定期评审。3职责 3.1总经理批准管理评审计划；主持质量管理体系的评审活动；审批管理评审报告。 3.2管理者代表负责向总经理报告质量体系运行及内部审核情况；审核管理评审计划；审核管理评审报告；协调管理评审活动的实施；负责管理评审后纠正和预防措施实施的检查、监督和验证。 4控制要求 4.1评审输入内容 4.1.1内、外部质量管理体系审核报告。 4.1.2公司质量方针、目标的适宜性及实施情况。 4.1.3顾客反馈质量问题的分析处理报告，包括顾客的满意程度及顾客抱怨等。 4.1.4过程的业绩和产品的符合性。 4.1.5纠正和预防措施的实施情况。 4.1.6以往管理评审提出的改进措施的跟踪实施情况。 4.1.7各种可能影响质量管理体系变更的外部环境和内部环境的变化情
申请CNG燃气汽车改装厂的资质需要经过哪些部门 一、本规定所指燃气汽车是指将汽(柴)油汽车改装为以压缩天然气或液化石油气为燃料的燃气或双燃料汽车。在本省行政区域内从事燃气汽车改装、营运、维护等活动应遵守本规定。 二、燃气汽车改装企业需要具备的条件： (一)在申请改装所在地的市州工商行政管理部门进行登记注册，取得企业法人资格； (二)依法取得质量技术监督部门许可的压力容器安装Ⅰ级资质； (三)参照GB／T19001建立健全质量保证体系，制订相应的管理制度； (四)有5名以上经过燃气汽车改装专业培训，并取得上岗资格的技术人员或技术工人； (五)有满足生产需要的改装、检测设备，厂房面积一般不得低于300平方米，改装和调试区域分设，通风设施、消防空间及设备应当符合相关规范要求； (六)执行有关改装标准或技术规范； (七)燃气汽车改装需用的技术文件齐全完整，并能指导生产。 三、从事燃气汽车改装工作的企业要向省经委提出书面申请报告并填写申请书。申请报告要阐明企业的基本情况、技术力量、工装设备、检测手段、质量保证体系等内容，并进行可行性分析及市场需求分析。申请书须经企业所在市州有关管理部门初审同意并签署意见。省经委接到企业申请后，要会同省质监、公安、交通、环保、安监等部门进行现场条件审查。对通过现场条件审查的企业，依照有关规定委托法定汽车产品检测部门对企业改装车型样车进行检测，检测合格后，给予同意批复。 四、燃气汽车改装企业要对改装后的汽车质量负总责，并出具改装汽车合格证书，按照“一车一档”原则建立改装汽车档案。 五、燃气汽车改装、维修需用的燃气汽车专用装置要符合有关标准，经过检验检定，有合格证书。 六、燃气汽车使用的车载气瓶要在质监部门进行登记注册，未登记注册的气瓶不得安装使用。 七、质监部门负责燃气汽车质量、标准和计量器具的监督管理，对燃气汽车的车载气瓶、减压阀、高压管路系统、气阀、压力表等专用装置进行安全监察和定期检验检定，核发有关合格证书。检验检定的收费按省物价部门批准的标准执行。 八、交通运输管理部门负责公路运输燃气汽车、城市出租燃气汽车的运营管理，督促燃气
GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3765-198 3 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀 QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。 3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。汽车用电线接头技术条件 3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。 3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。 3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。 3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85％，扭矩不低于额定值的 90％。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。 5 改装技术要求 5.1 一般要求 5.1.1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家 或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。 5.1.2 安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装 部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。 5.1.3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合 QC／ T 245 的要求。 5.1.4 安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强 度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。 5.1.5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断 天然气供给的装置。 5.1.6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合 GB 17258 的有关规定。 5.1.7 检查。 5.1.8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按 GB 17258 的有关规定进行 额定工作压力的 3.5 倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的
欢迎共阅 看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG 启动 ??（1）汽车点火系故障：检修 ??（2）汽油或CNG 耗尽：加油或加气 ??（3）发动机有故障：检修 ??（4）??（5??（6??（7）??（8??（92??（1）??（2）??（3）??（4）3??（1）??（2??（3）混合器漏气：检修 ??（4）步进电机故障：更换 ??（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 ??（6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG 启动困难 （1）电源电压低于12V ：检修
??(2)点火系统故障：检修或调整 （3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8 （9 （10 5、燃用 （1 （2 （3 （4 （5 （6 （7 （8 （9 6、用 （1）混合器松动或安装不当：紧固 （2）减压器内赃物太多：检查、清洗 （3）CNG供给不当：检查、调整 （4）低压管扭结、阻滞：检查、修理 （5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整 （7）发动机缸压太低：检修
（8）排气故障：检修 7、CNG时发动机熄火 （1）空气滤清器影响：清洗或更换 （2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整 （3）减压器调节不当：调整 8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结 （1 9 （1 （2 10 11 ???? 12 ???? 13 ???? 14 ???? 15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？ ????检查或更换点火系统，如还有问题调试或更换CNC专用点火系统。 16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？ ????原车接地不好，导致点火系统干扰太大。到我公司店来检查或维修。 17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？
看了希望大家拿起手机加我微信:hsymgz 关注欧朗燃气公众号：OLGAS1991 ①改车原则：主从电脑控制原则 汽车的燃料控制一直是由原车电脑控制的，燃气电脑只在汽车使用天然气是根据原车电脑确定的燃料需求量，不停地控制燃气喷嘴调整喷气量，从而使原车电脑感到烧气时跟烧油是一样的，这时系统处于比较好的状态。反之原车电脑以为有了故障了，变现为汽车操作性能差并出现故障灯。 ②油气当量原则: 汽车在一定的工况下喷油量是确定的，如何才能使此工况下喷气量相当于喷油量呢？ 首先确定以下因素 燃气喷嘴口径，燃气压力，燃气电脑的调节系数 ③硬件优先原则： 在确定喷嘴口径。燃气压力，和电脑软件的调节系数三个因素中，重要程度如下： 喷嘴口径：50% 燃气压力：30% 电脑系数：20% 合适的喷嘴口径选择是系统正常的系数的关键、稳定的减压器压力是系统正常的保障、准确的电脑控制是系统在任何时候顺利运行得基础 ④各缸一致原则： 汽车各个气缸协同工作，只有在同一工作周期内获得的燃料一致汽车才能正常工作，否则车会发抖至熄火，也会出现其他不正常的现象。 如何保证各缸一致： l 喷气嘴孔径一致 l 进气歧管打孔位置一致 l 连接胶管的长度和状态一致 总结非常重要的： 一、减压阀压力 l 1.0L------1.2bar l 1.3L--1.6L---------1.4bar l 1.8L----3.0L--------1.6 bar 二、喷嘴孔径计算很重要、 三、进气管长度一致 四、打孔位置一致 五、系统调整 六、观察用油用气的脉宽 七、观察氧传感器电压，搭铁线很重要 八、喷油脉宽和喷气脉宽变化正负2ms 九、观察进气歧管压力信号十、检查火花塞间隙和电阻
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 （1）汽车点火系故障：检修 （2）汽油或CNG耗尽：加油或加气 （3）发动机有故障：检修 （4）12V直流电源不正常：检修 （5）接线有误或导线插头有松动：检修 （6）电池未充电或者电量不足：检修或更换 （7）CNG电磁阀故障：检修或更换 （8）喷油仿真器有故障：检修或更换 （9）控制单元“ECU”故障：检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG电磁阀有故障：检修或更换 （2）减压器故障：检修 （3）混合器漏气：检修 （4）步进电机故障：更换 （5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 （6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 (2)点火系统故障：检修或调整 （3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀 （4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 （1）发动机有故障：检修 （2）减压器有故障：检修、调整 （3）空气滤清器太脏：清洗或更换 （4）怠速混合气比例不合理：调整或更换 （5）火花塞或点火线路故障：检修 （6）控制单元“ECU”故障：调整、检修 （7）步进电机故障：更换 （8）混合器有泄漏：检修
已发布部分天然气汽车国家及行业标准
标准号标准名称 GB 19204—2003液化天然气的一般特性 GB 20368—2006液化天然气生产、储存和装运 ·车用储气瓶 GB 17258—1998汽车用压缩天然气钢瓶 GB 17926—1999车用压缩天然气瓶阀 GB 19533—2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 GB 24160—2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶 GB 24162—2009汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定SY 5853—1993石油工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定 —液化石油气汽车相关标准— ·整车 GB / T18437.2—2009燃气汽车改装技术要求第2. 液化石油气汽车 QC / T 256—1998液化石油气汽车定型试验规程 JT / T 511—2004液化石油气汽车维护、检测技术规范 ·发动机 QC / T 693—2002液化石油气发动机技术条件 ·专用装置 GB / T18364.1—2001汽车用液化石油气加气口（螺旋式） GB / T18364.2—2005汽车用液化石油气加气口第2 部分：快插式 GB / T 19239—2003液化石油气汽车专用装置的安装要求 GB 20414—2006机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件 GB 20912—2007汽车用液化石油气蒸发调压器 QC / T 247—2002液化石油气汽车专用装置技术条件 QC / T 673—2007汽车用液化石油气电磁阀 QC / T 745—2006液化石油气汽车橡胶管路 ·车用燃料 GB 19159—2003车用液化石油气 ·车用储气瓶 GB 17259—1998机动车用液化石油气钢瓶 GB 18299—2001机动车用液化石油气钢瓶集成阀 GB 20561—2006机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定 CJ / T 33—2004液化石油气钢瓶热处理工艺评定 —在用燃气汽车相关标准— GB 19344—2003在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法 —加气站及专用设备— ·加气站 GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范
天然气汽车改装的基本知识 一、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称汽车天然气改装，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 二、天然气汽车的主要优缺点 （1）汽车油改气是清洁燃料汽车。油改气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展汽车油改气作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）汽车天然气改装有显著的经济效益。 ①可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，汽车油改气费用可在一年之内收回。 ②可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 （3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 1、燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点（427。C）高出223。C，所以与汽油相比不易点燃。 2、密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 3、辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 4、爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 5、释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 6、其次，汽车天然气改装所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，汽车油改气是十分安全可靠的。 （4）CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。 三、汽车油改气的结构简介
燃气汽车安全操作及维护常识 1汽车的驾驶操作 1.1出车前检查 1.1.1观察压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一致，以确认气瓶是否漏气。 1.1.2开启天然气储气瓶截止阀和高压手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气（开、关截止阀时，人不得站在阀门正面）。 1.1.3点火开关臵于“点火”位臵，检查燃料转换开关、气量指示灯是否工作正常。 1.2汽车启动 建议使用汽油燃料。按一般汽油车操作程序启动，以延长车辆使用寿命。 1.3燃料转换 1.3.1汽油转换为天然气燃烧 化油器车型先将燃料转换开关从“油”位臵扳到“中间”位臵，待发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位臵扳到“气”位臵即可。电喷车型直接从“油”位臵扳到“气”位臵即可。 1.3.2天然气转换为汽油燃烧 将燃料转换开关从“气”位臵直接扳到“油”位臵即可。如发动机出现转速下降或将要熄火时，应立即按下燃气转换开关至“气”位臵，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换运转平稳，避免熄火。 1.3.3在行驶过程中进行燃料转换操作应作好充分准备，不得在铁路道口、交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。 2充装天然气 2.1充装天然气时。应先让车上的乘客下车后再加气。 2.2充装天然气时，要挂空档、拉手刹、关闭点火开关，将燃料转换开关臵于中间位臵或汽油位臵。
2.3充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的20MPa，严禁超压充装。 2.4驾驶员应经常在充气时依据加气机上的压力示值对气体压力表或压力传感器进行目测校验。对于误差大于3MPa或损坏的压力表，应及时送有资质的汽车改装厂予以更换维修。 2.5充气完毕，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动、行驶。 3行驶中发生意外事故的应急处理 在行驶中如发生燃气泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即按以下程序作出应急处理：开启应急灯，紧急停车→关闭电源，切断油、气路→疏散乘客→关闭储气瓶截止阀→隔离现场→待泄漏气体扩散或扑灭火灾后，联系有资质的汽车改装厂及有关部门到现场处理。 4汽车的维护 4.1驾驶人员应经常查看气瓶有无擦刮、凹凸、损伤，并对气瓶、气瓶支支架、固定卡子的坚固情况进行校紧。气瓶不得与硬物、尖刺物、腐蚀物、易燃助燃易爆物接触。 4.2驾驶人员应经常检查燃气系统的装臵是否正常。压力表和气量显示灯示值是否一致；管线接头有无松动、摩擦、漏气；外保护管有无破损、欠缺；阀门橡胶件有无老化、断裂。 4.3驾驶人员应经常检查车辆电气线路的完好性。发现线路有老化、破损、连接松动等情况要及时处理，以免由于外部跳火、短路而引起火灾。 4.4驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器芯子较脏或损坏，混合器的真空度变化，将影响天然气供气系统的性能，致使天然气装臵性能不佳，启动、怠速不良。 4.5车辆长期使用燃气时，应定期改燃汽油一小时，以防止燃油系统失效，确保两种燃料供给系统都处于良好状态。 4.6燃油箱内储油宜为额定容量的1/4-1/2，且每次加注的汽油宜在
车用燃气ＣＮＧ汽车改装作业指导书 １、范围 本作业指导书规定了压缩天燃气－汽油两用燃料汽车改装调试的操作依据。适用于压缩天然气－汽油两用燃料汽车改装调试的过程操作和符合国家规定适型的改装车辆。２、引用标准 ＧＢ／Ｔ１８４３７.１－２００１燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 ＧＢ３７９９汽车发动机大修竣工技术条件 ＧＢ１４７６１.５－９３汽油车怠速污染物排放标准 ＧＢ１５８３２－９４气瓶阀通用技术条件 ＧＢ７２５８－１９９７机动车安全运行技术条件 ３、车用燃气气瓶的安装 ３.１、气瓶应安装在安全部位，气瓶口阀与车辆外边缘距离应不小于２００mm,启闭方便。气瓶安装在汽车下部时，不得小于原车的离地高度，气瓶与气瓶架安装后，不得超出原车外边缘，不得影响驾驶性能，气瓶安装位置距离发动机排汽管距离应大于２００mm。当距离７５－２００mm)应加隔热装置。 ３.２、气瓶与固定卡子之间须垫胶垫，胶垫厚不小于２mm，安装必须牢固，固紧螺栓防松装置齐全有效，紧固力
矩符合设计要求，气瓶坚固后，在各方面施加８倍于气瓶重量的力，气瓶发生位移不超过１３mm。 ３.３、采用螺杆卡箍型钢瓶固定装置时，其中部螺栓上的坚固螺母扭矩为３－４公斤／米，所有防松螺母为８公斤／米。 ４、高、低压管线的安装 ４.１、管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，接头应设在易于操作，维修方便的地方，刚性管线固定卡子间距不得大于６００mm，穿越孔板处应使用橡胶衬垫。气瓶间管线及靠近减压阀处的管线应有抗震弯，抗震弯半径不得小于管线的５倍。 ４.２、保持接头管路清洁，紧固卡套接头应采用固定扳手，避免坚固力矩过大或过小。 ４.４、在虎钳上进行卡套预紧，管端部距卡套小端３－４mm,去除毛刺。 ４.５低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的２倍，破裂压力不小于工作压力的４倍。 ４.６所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件摩擦，软管接头处不得漏气。 ４.７软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径就不小于３５mm，软管与发动机排气管距离不得小于１００mm。
. ICS 43.06..40 T13 DB15 内蒙古自治区地方标准 DB 15/-2014 车用气瓶安装质量安全技术规范 Vehicle gas cylinder specifcation installation quality and Safety 送审稿 图1 2014 – 0 -0发布2014 - 0- 0实施
1.1.1.1 目录 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性文件引用 (1) 3 术语和定义 (1) 4 组织管理条件 (4) 5 人员条件 (5) 6 场所条件 (5) 7 设备条件 (5) 8 信息化管理要求 (6) 9 安全生产条件 (6) 10 质量保证体系条件 (6) 11 车用气瓶安装许可程序 (6) 12 监督管理 (8) 附录A（规范性附录）人员条件 附录B（规范性附录）场所条件 附录C（规范性附录）设备条件 附录D（规范性附录）质量保证体系要求 附录E（规范性附录）燃气汽车专用装置安装合格证 附录F（规范性附录）汽车燃气改装档案 附录G （规范性附录）车用气瓶安装单位人员备案申请表
前言 本标准依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分标准的结构和编写》编写。 本标准由内蒙古自治区特种设备安全监察局提出。 本标准由内蒙古自治区特种设备安全监察局归口。 本标准主要起草单位内蒙古质监局特种设备安全监察局、内蒙古自治区特种设备协会、内蒙古自治区锅炉压力容器检验研究院、新兴能源装备股份有限公司鄂尔多斯分公司、内蒙古华江科技有限公司、陕汽控股集团陕汽乌海专用汽车有限公司、内蒙古华油天然气股份有限公司。 本标准主要起草人：王磊、张东宏、王建平、张玉魁、张廉正、庞颂东、张利权、唐伟、左志强、林建埕、梁戈西、靖向阳、康月明、于鸣笛。 本标准首次发布。
压缩天然气—汽油两用燃料汽车 改装调试操作规程 一.改装人员条件 改装人员必须具备改装天然气汽车的专业知识，经过技术培训并取得改车合格证，方能进行车辆改装。 二.改装基本原则 1.专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落； 2.专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安.专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨碍发动机及其它零部件维修的地方。 3.专用装置的安装不允许采用可降低车能导致辆承载件强度和刚度的 安装方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用。用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等。 4.在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。 5.改装汽车应符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》及QC/T245《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》的规定。 6.两用燃料汽车，安全性能仍必须符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》的要求。 三.改装操作规程 1、安装天然气气瓶 1）天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。 2)瓶口应安装截止阀和安全阀。 3)储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合 GB/T7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5% 。 4)不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法。用 5）储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。汽车的通过性能应符合有关标准。 6）储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡
CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器 北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。 主要技术参数： 1.报警浓度：1.5%（空气中） 2.工作压力：DC12V 3.响应时间：<30秒 4.使用温度：-25~70℃ 安装方法： 1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。 2.把线束插头与报警器主体插座对插。 3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。 4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。 5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。 6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。 定期检验与更换： 1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使 用。
内LNG经加气机加到车辆上。泵工作压力为0.28 - O.62 MPa，排量为114 L／min。加气机使用一部38.1 mn质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7 mm质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。 国内LNG加气站工艺见图l。 不好意思，没图 图l LNG加气站工艺流程 ①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内LNC卸至LNG储罐。 ②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。 ③调压漉程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG 气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化。 LNG加气站的主要技术指标：加气能力(气态)：1．2×104～2．4×104m/d；可加气LNG汽车(公交车)台数：50～100辆／d；加气时间：5～10 min/辆；加气机加气压力：1.2 MPa；加气机计量精度：±1.0％。 加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；加气机能实现计量加气和定量加气功能；自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。 (2)加气站设备 LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG 低温泵、加气机及LNG车载系统。LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0．3 Mpa[6]。LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。调压气化器是空温式气化器。LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300 L和410 L，分别用于轿车、中型车和公交车。LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。 2.3 LNG汽车特点 因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG 货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。由于LNG 是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
国内车用cng改装套件市场调查 （一）意大利安帝博格燃气动力设备 企业名称：华奈能源开发利用有限公司 企业地址：浙江温州 企业电话：4007110855 公司简介：二OO九年七月安帝博格燃气动力设备贸易有限公司成立 二O一O年一月安帝博格燃气动力设备有限公司投入研发生产 二O一O年六月安帝博格燃气动力设备有限公司产品上市 二O一一年一月华奈能源开发利用有限公司成立 二O一二年三月收购成立意大利安帝博格燃气设备集团有限公司 网址：https://www.doczj.com/doc/044814810.html,/ 公司成立于2008年8月，由安帝博格生产基地、安帝博格技术销售公司、安帝博格国际贸易部和11个分公司组成。公司组织体系完善，有专门的意大利技术引入机构。公司致力于机动车用LPG或CNG预混开环系统、预混闭环系统、多点喷射系统等研发生产销售。产品广泛运用于汽油汽车、柴油汽车和发电机组等。 考察产品概况： 套件价格 A6：1500 A9：1580 一：减压阀 A：3代CNG直喷减压器 3代CNG直喷减压器 识别码：AD3203002600 额定电压：DC9.7-12.5V
工作介质/进气压力：CNG/≤25MPa 出气压力：0.15-0.3MPa 进气口螺纹：M12X1.25 配套出气胶管内径：Φ10mm 配套真空胶管内径：Φ4mm 配套水管内径：Φ8mm 额定流量：40-75L/h 减压级别/适用环境温度：二级减压/-40-120摄氏度 截止阀类型：高压电磁阀 包装/体积/重量：泡沫/181*181*128mm/2.0kg 产品颜色/箱装数量：银白色、耀黑色/20只 技术说明：本减压器体积小巧，阀体合金真空压铸、高强度锻铜高压电磁阀结构，进口橡胶密封及减压件，压力流量稳定，性能可靠。表面精工处理，永不变色。阀体可双面安装，产品四面均可进气或安装压力表。水温大循环增加燃气供热量、提高燃烧效率。手轮式压力调节装置。高压部分无接头设计，永绝漏气现象。 价格 B: 2.3代一体式减压器
《天然气汽车安全技术检验规范》标准编制说明 一、任务来源 DB50××××-2008《天然气汽车安全检验技术规范》是重庆市质量技术监督局下达的制标任务，《天然气汽车安全检验技术规范》是CNG汽车定期安全检验的依据。重庆市天然气汽车推广应用领导小组办公室安排重庆市公安局交通管理局车辆管理所、国家燃气汽车工程技术研究中心共同制订《天然气汽车安全检验技术规范》地方标准。 二、制定本标准的目的 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。出于能源安全及降低环境污染的目的，我国政府高度重视包括天然气汽车等燃气汽车在内的清洁汽车的发展。1998年国家启动“空气净化工程-清洁汽车行动”。 重庆是第一批“天然气清洁汽车”示范城市，市政府按照“加强领导、统一规划、合理分工、共同推进”、“先示范、后推广、确保安全、积极稳妥”、“改车、建站必须同步”等原则，采取法规、经济、行政三方面措施，大力组织天然气汽车推广应用。重点将主城区及市郊的交通干线上的公共汽车、出租车、环卫车、货车等在用车辆改装为CNG汽车。截止2007年底，全市共有CNG汽车改装、维修厂20家，CNG汽车维修厂5家。全市天然气汽车保有量42007辆，占全市汽车总量的6%，其中主城区31297辆，区县10710辆；主城区天然汽公交车6321辆（公交车总量6879辆），占公交车总量的92%；主城区天然汽车出租车6800辆（出租车总量700辆）,占出租车总量的97%，远远超过国家清洁汽车示范城市的标准。(国家清洁汽车示范城市标准为公交车和出租车燃气化率为８０％)。 我国燃气汽车相关标准逐渐完善，然而国内有的燃气汽车专用装置生产厂家或者进口装置经销部门对标准了解甚微或者不认真执行标准，致使在用车改装的CNG、汽油两用燃料汽车普遍存在着动力性差，排放达不到预期目标以及隐藏着种种不安全隐患。原因是到目前为止，还没有针对在用燃气汽车采取相应监督措施的管理标准或技术标准。为了科学、客观地评价燃气汽车改装生产及运营过程中的质量，加强燃气汽车的注册登记或备案检查和定期检验是十分必要的，其意义深远重大。 因此，为了规范重庆市天然气（compressed natural gas，以下简称CNG）汽车的安全检验技术规范，确保CNG汽车改装生产及运营过程中的质量和安全，重庆市科学技术委员会（重庆市天然气汽车推广应用领导小组办公室）提出制订天然气汽车安全检验技术规范地方标准，加强天然气汽车定期安全检验，确保天然气汽车健康有序发展。 三、编制过程 根据重庆市质量技术监督局渝质监函【2005】331号文批复的标准制订计划，由重庆市公安局交通管理局车辆管理所、国家燃气汽车工程技术研究中心共同承担《天然气汽车安全检验技术规范》的标准编制任务。2006年重庆市公安局交通管理局车辆管理所到四川、新疆等地区调研，2007年由重庆市公安局交通管理局车辆管理所、国家燃气汽车工程技术研究中心完成初稿，后经参加起草单位审核，完成征求意见稿。2008年初又请部分燃气汽车专家咨询，于2008年8月底形成送审稿。
燃气汽车改装安全生产管理制度一、为了积极有序地推进燃气汽车改装工作，我公司本着“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定本制度和各工种、各机电设备的安全操作规程。 二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，改装厂应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。 三、改装厂内部定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。 四、改装车辆前，必须进行进场验车。 五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、 压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按 有关部门要求定期校验。 七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作， 并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。 八、发生事故要及时向上级主管经理汇报，保护好现场，查明原因 妥善处理。 九、现场安全管理 （一）厂内区域 1.厂内生产现场划分各自的生产区域，支架制作，加工、车辆改装、汽车试压、测漏、调试、维修。
2.厂房内及调试区域，应按标准设置消防器材及设施。 3.厂房内及调试区域，应无任何能危及安全的可燃物品和设施。 4.在用车辆进厂改装时，须经专职检验人员检验，合格的汽车方能进厂改装，避免因漏气油、跳火，导致在焊接和调试过程中发生意外。 5.焊工，安装调试工必须持证上岗操作（或经过在培训合格人员），严格执行安全操作规程，穿戴好劳保用品，严禁违章操作。 6.安全员要佩戴好安全标志，加强现场巡视，纠正违章操作，违章指挥，及时消除事故隐患，确保安全生产。 （二）调试区域 1.调试作业现场不得进行焊接，钻孔等易产生火花的加工作业。
车用燃气CNG汽车改装作业指导书 1、范围 本作业指导书规定了压缩天燃气－汽油两用燃料汽车改装调试的操作依据。适用于压缩天然气－汽油两用燃料汽车改装调试的过程操作和符合国家规定适型的改装车辆。 2、引用标准 GB/T18437 .1-2001 燃气汽车改装技术要 求压缩天然气汽车 GB3799汽车发动机大修竣工技术条件 GB 1 4 7 6 1 . 5 — 93汽油车怠速污染物排放标准 GB15832-94气瓶阀通用技术条件 GB7258-1997机动车安全运行技术条件 3、车用燃气气瓶的安装 3. 1 、气瓶应安装在安全部位，气瓶口阀与车辆外边缘 距离应不小于200 mm, 启闭方便。气瓶安装在汽车下部时，不得小于原车的离地高度，气瓶与气瓶架安装后，不得超出原车外边缘，不得影响驾驶性能，气瓶安装位置距离发动机排汽管距离应大于2 0 0 mm。当距离7 5 - 2 0 0 mm）应加隔热装置。 3.2 、气瓶与固定卡子之间须垫胶垫，胶垫厚不小于2 mm，安装必须牢固，固紧螺栓防松装置齐全有效，紧固力
矩符合设计要求，气瓶坚固后，在各方面施加8倍于气瓶重量的力，气瓶发生位移不超过13 mm。 3. 3、采用螺杆卡箍型钢瓶固定装置时，其中部螺栓上的坚固螺母扭矩为3-4公斤/米，所有防松螺母为8公斤／米。 4、高、低压管线的安装 4.1、管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，接头应设在易于操作，维修方便的地方，刚性管线 固定卡子间距不得大于6 0 0 mm，穿越孔板处应使用橡胶 衬垫。气瓶间管线及靠近减压阀处的管线应有抗震弯，抗震弯半径不得小于管线的5倍。 4. 2、保持接头管路清洁，紧固卡套接头应采用固定扳手，避免坚固力矩过大或过小。 4.4 、在虎钳上进行卡套预紧，管端部距卡套小端3- 4 mm, 去除毛刺。 4 .5低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的2倍，破裂压力不小于工作压力的4倍。 4 .6所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件摩擦，软管接头处不得漏气。 4 . 7软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的 位移，软管弯曲半径就不小于35 mm ，软管与发动机排气管距离不得小于100 mm 。 5、减压器总成的安装。
CNG车辆改装质量手册 《特种设备安全检察条例》《TSGZ0004-2007特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求》、TSGR3001-2006《压力容器安装改造维修许可规则》、GB/T18437.1/2.2001《燃气汽车改装技术条件》、GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》、QC/T245.2002《压缩天然气汽车专用装置技术 条件》等标准规范 目录 CNG车辆改装质量手册 程序文件 1管理和评审控制程序 2文件控制程序 3记录控制程序 4合同和评审控制程序 5设计控制程序 6材料、零部件控制程序 7作业（工艺）控制程序 8焊接控制程序 9检验与试验控制程序 10设备和检验试验控制程序
11不合格品（项）控制程序 12质量改进与服务控制程序 13人力资源管理程序 14基础设施和工作环境管理程序 15供方控制程序 16标识和可追溯性控制程序 17产品防护控制程序 18内部质量审核控制程序 19产品的监视和测量控制程序 20数据分析和信息传递管理程序 21纠正措施控制程序 22预防措施控制程序 23质量记录控制程序 表格记录 1 CNG汽车改装组装操作、检验记录 2 CNG汽车安装及检验过程卡 3 CNG系统安装工艺及支架制作工艺卡 4 支架制作、焊接、检验记录表 5 气瓶支架强度试验记录
6 车用气瓶及管道置换记录 7 气密性试验记录 8 车用气瓶安全质量合格证明 9 CNG汽车安装（改装）合格证 10 安装告知单 11 安装许可证（复印件） 12 气瓶出厂资料（监检证书、质量证明书、合格证、使用说明书） 13 车用气瓶安装监督检查项目表、车用气瓶安装检测检验证书
燃气汽车改装技术要求. GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀 QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀
QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。 3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。汽车用电线接头技术条件 3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。 3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。 3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。 3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。 改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85％，扭矩不低于额定值的 90％。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。