CNG汽车改装厂
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石嘴山市新南天然气应用技术有限公司
二○○七年三月
文件目录
1、CNG汽车改装厂厂长职责
2、CNG汽车改装工岗位职责
3、服务规范
4、CNG改装检验员岗位职责
5、CNG改装厂安全生产制
6、安全防火制度
7、档案管理制度
8、人员考核发证监督制度
9、材料及外构件管理制度
10、人员培训考核制度
11、法律法规标准及贯彻执行情况
12、安装维修改造情况定期上报制度
13、接受质量监督部门的安全检查管理制度
14、设备定期检查管理制度
15、计量收费管理制度
16、CNG汽车改装的工艺流程
17、CNG汽车改装、改造的技术规范
18、充装前后的检查、操作规程
19、试车要求
主题：CNG汽车改装厂厂长职责
第1章第1页共1页
CNG汽车改装厂厂长职责
1、认真执行国家的法律、法规、行业规章制度，合法经营，照章纳税。
2、负责CNG汽车改装厂的全面工作，建立健全各项规章制度，定期召开会议安装布置以安全生产为内容的各项工作。
3、组织实施生产计划，督促检查各岗位职责落实情况，并带领职工圆满完成各项工作。
4、制定安全实施方案，落实各项制度，保证生产安全无事故。
5、加强职工文化建设，模范地履行职业道德，树立文明生产，优质服务思想，关心职工生活，保障职工合法权益，做好职工思想工作和业务技术培训考核。
6、做好外部协调，尤其协调好与公安、交警、城建、消防、技术监督的关系，经常向改装车驾驶员宣传CNG车辆的安全驾驶知识。
主题：CNG汽车改装工岗位职责
第2章第1页共1页
CNG汽车改装工岗位职责
1、认真执行CNG汽车改装的技术规范，持证上岗，严格操作规程，做好每辆车的改装工作。
2、认真遵守劳动纪律，厂内各项规章制度，严守工作岗位，搞好与车主的关系。
3、工作中要认真细致排除各种不安全隐患，保证改装后的车辆安全正常行驶。
4、做好自己份内的事情，并协助班组长做好工作，团结同志，抵制歪风邪气。
5、经常向车主宣传CNG车辆的驾驶和维护保养知识，并了解用户的意见，做好用户的解释，并及时向领导反映。
主题：服务行为规范
第3章第1页共1页
服务行为规范
一、语言规范
1、使用礼貌语言：您好、请问、早上好、晚上好、不好意思、打扰了、祝您生意好、对不起……、谢谢、再见等。
2、使用业务术语，准确流利、说普通话。
二、行为规范
1、持证上岗，文明服务。
2、不与客户争执吵闹。
3、严格技术规范，不违章操作。
4、严格执行物价局核定价格，不多收少退。
三、服务技术规范
1、必须按《中华人民共和国汽车行业标准压缩天然气汽车专用装置和安装要求》（QC/T245-1998）规定改装CNG车辆。
2、CNG汽车应具有的基本专用装置：储气系统、燃气供给系统、燃料转换系统，必须是国家正规厂家生产符合国家标准的合格产品。
3、车辆改装结束经检查合格，必须按规范经过调试，调试完毕，经专职检验员检验合格，填写改装合格证，方才准许出厂。
4、改装出厂行驶的车辆，出现故障及时热情予以排除，不得带病行驶。
主题：CNG改装检验员岗位职责
第4章第1页共1页
CNG改装检验员岗位职责
1、严格执行国家制定行业管理制度和标准，认真检验好每一个专用设备环节是否符合规范和要求。。
2、检验CNG改装的专用设备的安装是否符合技术要求，不符合标准要求的要返工。
3、改装后的车辆要按规范进行严格调试，调试合格后，认真填写好合格证，方可出厂。
4、检查落实改车的各环节和常用工具，出现问题立即纠正报告。
5、定期或不定期的对改装后的车辆进行检查，发现问题及时排除，并建立改车档案。
主题：CNG改装厂安全生产制度
第5章第1页共1页
CNG改装厂安全生产制度
1、严格遵守各种操作程序和规范，严格各岗位技术规程，严禁违规、违章操作，确保CNG改车厂安全生产。
2、经常检查各车辆使用天然气的运行情况，注意有无内漏和外漏现象，发现问题及时进行检验和整改，确保CNG改装车的安全行驶。
3、落实厂内各项规章制度，坚守工作岗位，各尽职守，经常向驾驶员宣传CNG汽车的驾驶知识。
4、对改装后的CNG汽车要建立统一档案，并对司机进行CNG驾驶的安全培训，坚持定期或不定期的对CNG车辆进行安全检查，发现问题及时排除，并做好登记。
5、做好厂内工作人员的专业技术和安全培训，不断提高技术水平和职工道德。
主题：安全防火制度
第6章第1页共1页
安全防火制度
一、厂长负责对公司的安全防火工作进行监督、检查，做好义务消防队的组织建设和业务训练，开展经常性防火宣传。
二、消防器材的更换、维修和配置，由公司统一负责，任何单位和个人不得擅自调换。
三、防火工作人人有责，公司对职工定期进行安全防火教育，公司领导积极带领全体员工做好防火工作。
四、存放、使用易燃、易爆物品的部门，严禁使用明火、电炉。电器设备的安装和使用必须符合防火规定。
五、物资、设备仓库内，严禁吸烟和使用火种。
六、搬运、使用易燃、易爆物品，要严格执行操作规程，违者所造成的后果，由当事人承担，并视情节轻重给予经济处罚或行政处分。
七、在无火警的情况下，任何人不得擅自动用消防器材，违者予以批评教育。如有损坏要照价赔偿，情节严重的要给予行政处分。
八、公司消防器材的购置、更换、维修及灭火器的定期检查，由公司统一安排。
主题：档案管理制度
第7章第1页共1页
档案管理制度
一、档案是企业的机密，因此公司人员必须遵守保密制度，履行保密手续，确保档案的安全。
二、凡是利用档案，必须经档案人员提供，任何人不得直接动用。
三、借阅档案必须严格按照档案借阅制度办理手续，限期使用，按期返还，返还档案要认真检查核对，发现问题及时追查。
四、改车图纸和技术文件资料需销毁时，由公司统一销毁，其他任何个人无权处理或自行销毁。
五、公司领导要定期检查保密工作，总结经验，堵塞漏洞，严防泄密事件发生。
六、发现有关泄密事件，应立即报告，及时追查。
主题：人员考核发证监督制度
第8章第1页共1页
人员考核发证监督制度
1、CNG车辆改装的电工、焊工、起重工、无损检测人员必须经过市级质量技术监督部门和消防机构培训考试合格取得特种行业作业证，方可上岗作业。
2、持证人证件使用范围，仅限于证件职责内，严禁一证多用和串岗操作。
3、持证作业人员严格遵守操作安全技术规范和规则。
4、特种行业作业证、消防证随身携带，上岗时在胸前佩戴上岗证。
5、作业人员每年要定期参加市质量技术监督局、安全消防部门的业务培训，公司对其理论学习，实际操作实行不定期抽查考核，考核不合格者下岗待业培训，合格后方可上岗。严禁无证上岗。
6、要主动接受执法机关人员监督检查，每年持证人员的作业情况向检查机关进行汇报。
主题：材料及外构件管理制度
第9章第1页共1页
材料及外构件管理制度
1、CNG车辆改装的设备及材料必须是国家指定的专业生产厂家的产品。
2、产品必须三证齐全，生产许可证、产品合格证、检验证方可投入使用。
3、材料及外构件购买前要先报计划，经领导审查批准后方可购买。
4、购进材料及设备一经发现质量问题，立即停止使用更换，消除各种安全隐患。
5、随时跟踪调查材料设备购进投入使用情况。
6、材料及外构件要建立设备档案。
7、在材料及外构件管理工作中作出突出贡献的，公司给予一定的物质或精神奖励；违规操作造成不安全事故者，追究其经济责任甚至刑事责任。
主题：人员培训考核制度
第10章第1页共1页
人员培训考核制度
1、公司内所有工作人员（电工、焊工、安装工、检验人员、安全管理人员）必须经过专业技术培训考核合格持证上岗。
2、专业技术培训包括专业技术理论和实际操作的培训，重点是提高作业人员安全作业的技能与预防事故处理突发事件的能力。
3、专业技术理论培训内容包括：设备的性能、结构和基本原理，各控制部位和安全装置的名称、作用与使用方法，设备安全操作的规程和技术，设备维修和保养的方法。一般常见故障突发事件和事故的判断与处理方法，典型事故案例分析等。
4、作业人员定期参加市质量技术监督部门、消防部门的理论和实际操作考核，公司还要对其进行不定期抽查。
5、考核不合格或没有上岗作业证的严禁上岗作业。
主题：法律法规标准及贯彻执行情况
第11章第1页共1页
法律法规标准及贯彻执行情况
1、《燃气管理条例》、《压力容器安装、改造、维修许可规则》，《气瓶安全监察规程》、《CNG汽车改装标准》等是CNG汽车改装、维修、改造的法规和准则，企业必须贯彻执行。
2、将上述法律、法规、标准印刷成册和宣传材料在社会上广为宣传和张贴，尤其CNG汽车改装厂和CNG汽车驾驶员人人皆知。
3、企业职工要学习、领会其相关法律、法规的标准精神实质，掌握CNG汽车改装标准和规范，在实际工作操作中贯彻执行。
4、企业要将贯彻执行国家法律、法规、标准作为头等大事，抓好落实，年初做好安排计划，年末进行总结考评。
5、公司年内要对各单位、个人学法用法情况进行考核，督促营造一个遵纪守法、照章行事、按规范操作的环境和氛围。
主题：安装、维修、改造情况定期上报制度
第12章第1页共1页
安装、维修、改造情况定期上报制度
1、CNG车辆改装、维修要建立技术档案，一车一档详细纪录。
2、CNG车辆改装、维修后做好随车跟踪调查和服务，发现安全隐患要及时排除、上报。
3、做好CNG车主的安全操作和保养维修的宣传教育，使其照章操作，安全行事。
4、定期或不定期的向当地质量技术监督、公安消防、道路交通、运输、车管等机关和部门上报，CNG车辆改装、维修的情况及运行状况，并接受监督检查。
5、改装、维修后的CNG车辆若出现问题要主动向相关部门汇报，积极配合执法机关的调查处理。
主题：质量技术监督检查管理制度
第13章第1页共1页
质量技术监督检查管理制度
1、主动接受质量技术监督部门的安全检查和管理。
2、对质量技术监督部门的安全检查和管理要积极配合，并如实的提供检查资料，实事求是进行汇报。
3、企业的年度工作计划、总结、重大活动等要主动向质量技术监督部门汇报。
4、对质量技术监督部门在监督检查中提出的关于加强企业管理等意见要虚心接受，认真改正。
5、对在质量技术监督部门的安全检查和管理中作出贡献者公司给予精神或物质奖励，失职或玩忽职守者给予处罚。
主题：设备定期检查管理制度
第14章第1页共1页
设备定期检查管理制度
1、公司内所有的主要设备统一专人管理、专人使用，建立设备档案。
2、设备档案纪录、设备生产许可证、产品质量合格证、检验证购进投入使用时间、使用情况、故障原因、维修等。
3、贯彻执行设备的维修、检修、检验计划及技术规程，设备使用要办理使用手续。
4、根据设备性能、使用情况对设备定期检修保养，努力提高设备的完好率，严禁设备带病运行。
5、加强对操作人员的技术培训，坚持按章操作、规范、安全运行。
6、负责对上级部门、对设备的监督、检查、管理的方针政策和规章制度的贯彻执行。
主题：计量收费管理制度
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计量收费管理制度
1、CNG汽车改装、维修费用一律执行国家执法部门核准的收费标准。
2、CNG汽车改装、维修工时费、材料费的收费标准及收费依据一律明码公示，接受用户的监督检查。
3、计量收费要实事求是，严禁多收乱收和收取没有法规依据的费用。
4、用户缴费要出具正式发票，并注明收费项目、费用等。
5、CNG汽车改装、维修、改造的计量收费情况要及时向物价、技术监督部门进行汇报，并主动接受监督检查。
主题：CNG汽车改装的工艺流程
第16章第1页共1页
CNG汽车改装的工艺流程
车辆性能检查——安装天然气储气瓶——安装减压调节气总成——安装高压管路系统——安装汽油电磁阀或晶体管电动燃油泵——安装燃料转换开关和气量显示器——安装电器线束——充气密封性检查——调试——检验——合格放行
主题：CNG汽车改装及维修技术规范
第17章第1页共5页
CNG汽车改装及维修技术规范
一、专用装置和安装
1、储气系统：充气装置、储气瓶、高压管线及高压接头、气压显示装置、手动截止阀。
2、燃气供给系统：天然气过滤器、减压调节器、混合器、低压气软管及循环水软管。
3、燃料转换系统：燃料转换开关、天然气截止阀及汽油截止阀。
二、改装技术要求
车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的启动性和动力性，要求发动机启动性能良好，加速灵敏，最大功率不得低于发动机标定功率的85%，否则该车不宜改装。
1、安装天然气贮气瓶
（1）贮气瓶安装应布置合理，排列整齐。气瓶安装在汽车下部时，不得减少原车的通过性能。贮气瓶或气瓶架与汽车边缘距离不小于500mm，气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于100mm，贮气瓶安装后，应保证车辆在空载和满载状态下，转向桥负荷不小于该车总质量的20%。贮气瓶位置距发动机排气管距离不小100mm，不得不小于时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴及万向节距离不应小于200mm。
主题：CNG汽车改装及维修技术规范
第17章第2页共5页
（2）贮气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的橡胶垫，安装必须牢固，坚固螺栓应有锁紧装置，紧固力矩应符合设计要求。安装紧固后，贮气瓶及固定卡子在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8位于气瓶重力的力，贮气瓶与固定卡子不得有相对位移，贮气瓶与汽车基础件最大相对位移量不得大于13mm，紧固件不得松动。2、安装减压调节器总成
（1）减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不应直接安装在发动机上，减压调节器与混合器之间应采用软管连接，并有一定弧度。注意、减压调节器应使膜片垂直于地面安装。
（2）减压调节器安装好后，将发动机的循环水管接到减压调节器的加热水道上。注意：应使压力差达到最大，保证加热水能充分循环，通常加热循环水取自发动机水温感应塞接头和水箱放水开关两处。
3、安装高压管路系统
（1）将压力表、高压锥扣接头装到高压手动截止阀止，然后将高压手动截止阀装到减压调节器进气接头上，确保各元件安装正确，不缺件，扭紧力矩合适，连接可靠。注意：高压锥扣接头必须缠生料密封带；压力表及进气接头必须垫密封平垫，并检查密封平垫两端面是否光滑，以保证密封。
（2）将充气阀安装在既安全又便于充气的部位。
（3）安装高压管路及高压接头组件。
CNG压缩天然气汽车改装厂 程序文件汇编 目录 1管理和评审控制程序 2文件控制程序 3记录控制程序 4合同和评审控制程序 5设计控制程序 6材料、零部件控制程序 7作业（工艺）控制程序 8焊接控制程序 9检验与试验控制程序 10设备和检验试验控制程序 11不合格品（项）控制程序 12质量改进与服务控制程序 13人力资源管理程序 14基础设施和工作环境管理程序 15供方控制程序 16标识和可追溯性控制程序 17产品防护控制程序
18内部质量审核控制程序 19产品的监视和测量控制程序20数据分析和信息传递管理程序21纠正措施控制程序 22预防措施控制程序 23质量记录控制程序
管理和评审控制程序 1目的 评审质量管理体系的适宜性、充分性和有效性，达到持续不断地改进和完善质量管理体系，确保公司质量方针和质量目标的实现，满足顾客要求。 2适用范围 适用于本公司对质量管理体系适宜性、充分性和有效性定期评审。3职责 3.1总经理批准管理评审计划；主持质量管理体系的评审活动；审批管理评审报告。 3.2管理者代表负责向总经理报告质量体系运行及内部审核情况；审核管理评审计划；审核管理评审报告；协调管理评审活动的实施；负责管理评审后纠正和预防措施实施的检查、监督和验证。 4控制要求 4.1评审输入内容 4.1.1内、外部质量管理体系审核报告。 4.1.2公司质量方针、目标的适宜性及实施情况。 4.1.3顾客反馈质量问题的分析处理报告，包括顾客的满意程度及顾客抱怨等。 4.1.4过程的业绩和产品的符合性。 4.1.5纠正和预防措施的实施情况。 4.1.6以往管理评审提出的改进措施的跟踪实施情况。 4.1.7各种可能影响质量管理体系变更的外部环境和内部环境的变化情
申请CNG燃气汽车改装厂的资质需要经过哪些部门 一、本规定所指燃气汽车是指将汽(柴)油汽车改装为以压缩天然气或液化石油气为燃料的燃气或双燃料汽车。在本省行政区域内从事燃气汽车改装、营运、维护等活动应遵守本规定。 二、燃气汽车改装企业需要具备的条件： (一)在申请改装所在地的市州工商行政管理部门进行登记注册，取得企业法人资格； (二)依法取得质量技术监督部门许可的压力容器安装Ⅰ级资质； (三)参照GB／T19001建立健全质量保证体系，制订相应的管理制度； (四)有5名以上经过燃气汽车改装专业培训，并取得上岗资格的技术人员或技术工人； (五)有满足生产需要的改装、检测设备，厂房面积一般不得低于300平方米，改装和调试区域分设，通风设施、消防空间及设备应当符合相关规范要求； (六)执行有关改装标准或技术规范； (七)燃气汽车改装需用的技术文件齐全完整，并能指导生产。 三、从事燃气汽车改装工作的企业要向省经委提出书面申请报告并填写申请书。申请报告要阐明企业的基本情况、技术力量、工装设备、检测手段、质量保证体系等内容，并进行可行性分析及市场需求分析。申请书须经企业所在市州有关管理部门初审同意并签署意见。省经委接到企业申请后，要会同省质监、公安、交通、环保、安监等部门进行现场条件审查。对通过现场条件审查的企业，依照有关规定委托法定汽车产品检测部门对企业改装车型样车进行检测，检测合格后，给予同意批复。 四、燃气汽车改装企业要对改装后的汽车质量负总责，并出具改装汽车合格证书，按照“一车一档”原则建立改装汽车档案。 五、燃气汽车改装、维修需用的燃气汽车专用装置要符合有关标准，经过检验检定，有合格证书。 六、燃气汽车使用的车载气瓶要在质监部门进行登记注册，未登记注册的气瓶不得安装使用。 七、质监部门负责燃气汽车质量、标准和计量器具的监督管理，对燃气汽车的车载气瓶、减压阀、高压管路系统、气阀、压力表等专用装置进行安全监察和定期检验检定，核发有关合格证书。检验检定的收费按省物价部门批准的标准执行。 八、交通运输管理部门负责公路运输燃气汽车、城市出租燃气汽车的运营管理，督促燃气
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（8）排气故障：检修 7、CNG时发动机熄火 （1）空气滤清器影响：清洗或更换 （2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整 （3）减压器调节不当：调整 8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结 （1 9 （1 （2 10 11 ???? 12 ???? 13 ???? 14 ???? 15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？ ????检查或更换点火系统，如还有问题调试或更换CNC专用点火系统。 16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？ ????原车接地不好，导致点火系统干扰太大。到我公司店来检查或维修。 17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 （1）汽车点火系故障：检修 （2）汽油或CNG耗尽：加油或加气 （3）发动机有故障：检修 （4）12V直流电源不正常：检修 （5）接线有误或导线插头有松动：检修 （6）电池未充电或者电量不足：检修或更换 （7）CNG电磁阀故障：检修或更换 （8）喷油仿真器有故障：检修或更换 （9）控制单元“ECU”故障：检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG电磁阀有故障：检修或更换 （2）减压器故障：检修 （3）混合器漏气：检修 （4）步进电机故障：更换 （5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 （6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 (2)点火系统故障：检修或调整 （3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀 （4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 （1）发动机有故障：检修 （2）减压器有故障：检修、调整 （3）空气滤清器太脏：清洗或更换 （4）怠速混合气比例不合理：调整或更换 （5）火花塞或点火线路故障：检修 （6）控制单元“ECU”故障：调整、检修 （7）步进电机故障：更换 （8）混合器有泄漏：检修
看了希望大家拿起手机加我微信:hsymgz 关注欧朗燃气公众号：OLGAS1991 ①改车原则：主从电脑控制原则 汽车的燃料控制一直是由原车电脑控制的，燃气电脑只在汽车使用天然气是根据原车电脑确定的燃料需求量，不停地控制燃气喷嘴调整喷气量，从而使原车电脑感到烧气时跟烧油是一样的，这时系统处于比较好的状态。反之原车电脑以为有了故障了，变现为汽车操作性能差并出现故障灯。 ②油气当量原则: 汽车在一定的工况下喷油量是确定的，如何才能使此工况下喷气量相当于喷油量呢？ 首先确定以下因素 燃气喷嘴口径，燃气压力，燃气电脑的调节系数 ③硬件优先原则： 在确定喷嘴口径。燃气压力，和电脑软件的调节系数三个因素中，重要程度如下： 喷嘴口径：50% 燃气压力：30% 电脑系数：20% 合适的喷嘴口径选择是系统正常的系数的关键、稳定的减压器压力是系统正常的保障、准确的电脑控制是系统在任何时候顺利运行得基础 ④各缸一致原则： 汽车各个气缸协同工作，只有在同一工作周期内获得的燃料一致汽车才能正常工作，否则车会发抖至熄火，也会出现其他不正常的现象。 如何保证各缸一致： l 喷气嘴孔径一致 l 进气歧管打孔位置一致 l 连接胶管的长度和状态一致 总结非常重要的： 一、减压阀压力 l 1.0L------1.2bar l 1.3L--1.6L---------1.4bar l 1.8L----3.0L--------1.6 bar 二、喷嘴孔径计算很重要、 三、进气管长度一致 四、打孔位置一致 五、系统调整 六、观察用油用气的脉宽 七、观察氧传感器电压，搭铁线很重要 八、喷油脉宽和喷气脉宽变化正负2ms 九、观察进气歧管压力信号十、检查火花塞间隙和电阻
车用燃气ＣＮＧ汽车改装作业指导书 １、范围 本作业指导书规定了压缩天燃气－汽油两用燃料汽车改装调试的操作依据。适用于压缩天然气－汽油两用燃料汽车改装调试的过程操作和符合国家规定适型的改装车辆。２、引用标准 ＧＢ／Ｔ１８４３７.１－２００１燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 ＧＢ３７９９汽车发动机大修竣工技术条件 ＧＢ１４７６１.５－９３汽油车怠速污染物排放标准 ＧＢ１５８３２－９４气瓶阀通用技术条件 ＧＢ７２５８－１９９７机动车安全运行技术条件 ３、车用燃气气瓶的安装 ３.１、气瓶应安装在安全部位，气瓶口阀与车辆外边缘距离应不小于２００mm,启闭方便。气瓶安装在汽车下部时，不得小于原车的离地高度，气瓶与气瓶架安装后，不得超出原车外边缘，不得影响驾驶性能，气瓶安装位置距离发动机排汽管距离应大于２００mm。当距离７５－２００mm)应加隔热装置。 ３.２、气瓶与固定卡子之间须垫胶垫，胶垫厚不小于２mm，安装必须牢固，固紧螺栓防松装置齐全有效，紧固力
矩符合设计要求，气瓶坚固后，在各方面施加８倍于气瓶重量的力，气瓶发生位移不超过１３mm。 ３.３、采用螺杆卡箍型钢瓶固定装置时，其中部螺栓上的坚固螺母扭矩为３－４公斤／米，所有防松螺母为８公斤／米。 ４、高、低压管线的安装 ４.１、管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，接头应设在易于操作，维修方便的地方，刚性管线固定卡子间距不得大于６００mm，穿越孔板处应使用橡胶衬垫。气瓶间管线及靠近减压阀处的管线应有抗震弯，抗震弯半径不得小于管线的５倍。 ４.２、保持接头管路清洁，紧固卡套接头应采用固定扳手，避免坚固力矩过大或过小。 ４.４、在虎钳上进行卡套预紧，管端部距卡套小端３－４mm,去除毛刺。 ４.５低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的２倍，破裂压力不小于工作压力的４倍。 ４.６所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件摩擦，软管接头处不得漏气。 ４.７软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径就不小于３５mm，软管与发动机排气管距离不得小于１００mm。
压缩天然气—汽油两用燃料汽车 改装调试操作规程 一.改装人员条件 改装人员必须具备改装天然气汽车的专业知识，经过技术培训并取得改车合格证，方能进行车辆改装。 二.改装基本原则 1.专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落； 2.专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安.专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨碍发动机及其它零部件维修的地方。 3.专用装置的安装不允许采用可降低车能导致辆承载件强度和刚度的 安装方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用。用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等。 4.在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。 5.改装汽车应符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》及QC/T245《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》的规定。 6.两用燃料汽车，安全性能仍必须符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》的要求。 三.改装操作规程 1、安装天然气气瓶 1）天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。 2)瓶口应安装截止阀和安全阀。 3)储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合 GB/T7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5% 。 4)不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法。用 5）储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。汽车的通过性能应符合有关标准。 6）储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡
国内车用cng改装套件市场调查 （一）意大利安帝博格燃气动力设备 企业名称：华奈能源开发利用有限公司 企业地址：浙江温州 企业电话：4007110855 公司简介：二OO九年七月安帝博格燃气动力设备贸易有限公司成立 二O一O年一月安帝博格燃气动力设备有限公司投入研发生产 二O一O年六月安帝博格燃气动力设备有限公司产品上市 二O一一年一月华奈能源开发利用有限公司成立 二O一二年三月收购成立意大利安帝博格燃气设备集团有限公司 网址：https://www.doczj.com/doc/812173479.html,/ 公司成立于2008年8月，由安帝博格生产基地、安帝博格技术销售公司、安帝博格国际贸易部和11个分公司组成。公司组织体系完善，有专门的意大利技术引入机构。公司致力于机动车用LPG或CNG预混开环系统、预混闭环系统、多点喷射系统等研发生产销售。产品广泛运用于汽油汽车、柴油汽车和发电机组等。 考察产品概况： 套件价格 A6：1500 A9：1580 一：减压阀 A：3代CNG直喷减压器 3代CNG直喷减压器 识别码：AD3203002600 额定电压：DC9.7-12.5V
工作介质/进气压力：CNG/≤25MPa 出气压力：0.15-0.3MPa 进气口螺纹：M12X1.25 配套出气胶管内径：Φ10mm 配套真空胶管内径：Φ4mm 配套水管内径：Φ8mm 额定流量：40-75L/h 减压级别/适用环境温度：二级减压/-40-120摄氏度 截止阀类型：高压电磁阀 包装/体积/重量：泡沫/181*181*128mm/2.0kg 产品颜色/箱装数量：银白色、耀黑色/20只 技术说明：本减压器体积小巧，阀体合金真空压铸、高强度锻铜高压电磁阀结构，进口橡胶密封及减压件，压力流量稳定，性能可靠。表面精工处理，永不变色。阀体可双面安装，产品四面均可进气或安装压力表。水温大循环增加燃气供热量、提高燃烧效率。手轮式压力调节装置。高压部分无接头设计，永绝漏气现象。 价格 B: 2.3代一体式减压器
CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器 北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。 主要技术参数： 1.报警浓度：1.5%（空气中） 2.工作压力：DC12V 3.响应时间：<30秒 4.使用温度：-25~70℃ 安装方法： 1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。 2.把线束插头与报警器主体插座对插。 3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。 4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。 5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。 6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。 定期检验与更换： 1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使 用。
内LNG经加气机加到车辆上。泵工作压力为0.28 - O.62 MPa，排量为114 L／min。加气机使用一部38.1 mn质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7 mm质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。 国内LNG加气站工艺见图l。 不好意思，没图 图l LNG加气站工艺流程 ①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内LNC卸至LNG储罐。 ②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。 ③调压漉程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG 气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化。 LNG加气站的主要技术指标：加气能力(气态)：1．2×104～2．4×104m/d；可加气LNG汽车(公交车)台数：50～100辆／d；加气时间：5～10 min/辆；加气机加气压力：1.2 MPa；加气机计量精度：±1.0％。 加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；加气机能实现计量加气和定量加气功能；自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。 (2)加气站设备 LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG 低温泵、加气机及LNG车载系统。LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0．3 Mpa[6]。LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。调压气化器是空温式气化器。LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300 L和410 L，分别用于轿车、中型车和公交车。LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。 2.3 LNG汽车特点 因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG 货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。由于LNG 是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
车用燃气CNG汽车改装作业指导书 1、范围 本作业指导书规定了压缩天燃气－汽油两用燃料汽车改装调试的操作依据。适用于压缩天然气－汽油两用燃料汽车改装调试的过程操作和符合国家规定适型的改装车辆。 2、引用标准 GB/T18437 .1-2001 燃气汽车改装技术要 求压缩天然气汽车 GB3799汽车发动机大修竣工技术条件 GB 1 4 7 6 1 . 5 — 93汽油车怠速污染物排放标准 GB15832-94气瓶阀通用技术条件 GB7258-1997机动车安全运行技术条件 3、车用燃气气瓶的安装 3. 1 、气瓶应安装在安全部位，气瓶口阀与车辆外边缘 距离应不小于200 mm, 启闭方便。气瓶安装在汽车下部时，不得小于原车的离地高度，气瓶与气瓶架安装后，不得超出原车外边缘，不得影响驾驶性能，气瓶安装位置距离发动机排汽管距离应大于2 0 0 mm。当距离7 5 - 2 0 0 mm）应加隔热装置。 3.2 、气瓶与固定卡子之间须垫胶垫，胶垫厚不小于2 mm，安装必须牢固，固紧螺栓防松装置齐全有效，紧固力
矩符合设计要求，气瓶坚固后，在各方面施加8倍于气瓶重量的力，气瓶发生位移不超过13 mm。 3. 3、采用螺杆卡箍型钢瓶固定装置时，其中部螺栓上的坚固螺母扭矩为3-4公斤/米，所有防松螺母为8公斤／米。 4、高、低压管线的安装 4.1、管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，接头应设在易于操作，维修方便的地方，刚性管线 固定卡子间距不得大于6 0 0 mm，穿越孔板处应使用橡胶 衬垫。气瓶间管线及靠近减压阀处的管线应有抗震弯，抗震弯半径不得小于管线的5倍。 4. 2、保持接头管路清洁，紧固卡套接头应采用固定扳手，避免坚固力矩过大或过小。 4.4 、在虎钳上进行卡套预紧，管端部距卡套小端3- 4 mm, 去除毛刺。 4 .5低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的2倍，破裂压力不小于工作压力的4倍。 4 .6所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件摩擦，软管接头处不得漏气。 4 . 7软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的 位移，软管弯曲半径就不小于35 mm ，软管与发动机排气管距离不得小于100 mm 。 5、减压器总成的安装。
瞧见很多人改气后,车出现问题,不知道怎么解决,这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油与CNG启动 (1)汽车点火系故障:检修 (2)汽油或CNG耗尽:加油或加气 (3)发动机有故障:检修 (4)12V直流电源不正常:检修 (5)接线有误或导线插头有松动:检修 (6)电池未充电或者电量不足:检修或更换 (7)CNG电磁阀故障:检修或更换 (8)喷油仿真器有故障:检修或更换 (9)控制单元“ECU”故障:检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 (1)CNG储气瓶内CNG用完:加气 (2)CNG储气瓶瓶口阀未开启:开启瓶口阀 (3)CNG供给系统导线松动或电路有故障:检修 (4)CNG转换开关有故障或接线错误:检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 (1)CNG电磁阀有故障:检修或更换 (2)减压器故障:检修 (3)混合器漏气:检修 (4)步进电机故障:更换 (5)控制单元“ECU”故障:调整、更换 (6)低压管路有泄漏:检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 (1)电源电压低于12V:检修 (2)点火系统故障:检修或调整 (3)CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀 (4)混合气比例过高或过低:检查、调整 (5)启动步骤错误:按正确步骤启动 (6)空气滤请器脏:清洗或更换 (7)混合器漏气:检修 (8)喷油仿真器故障:调整或更换 (9)控制单元“ECU”故障:调整或更换 (10)转换开关故障:检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 (1)发动机有故障:检修 (2)减压器有故障:检修、调整 (3)空气滤清器太脏:清洗或更换 (4)怠速混合气比例不合理:调整或更换 (5)火花塞或点火线路故障:检修 (6)控制单元“ECU”故障:调整、检修 (7)步进电机故障:更换 (8)混合器有泄漏:检修
CNG汽车改装厂 质 保 手 册 石嘴山市新南天然气应用技术有限公司 二○○七年三月
文件目录 1、CNG汽车改装厂厂长职责 2、CNG汽车改装工岗位职责 3、服务规范 4、CNG改装检验员岗位职责 5、CNG改装厂安全生产制 6、安全防火制度 7、档案管理制度 8、人员考核发证监督制度 9、材料及外构件管理制度 10、人员培训考核制度 11、法律法规标准及贯彻执行情况 12、安装维修改造情况定期上报制度 13、接受质量监督部门的安全检查管理制度 14、设备定期检查管理制度 15、计量收费管理制度 16、CNG汽车改装的工艺流程 17、CNG汽车改装、改造的技术规范 18、充装前后的检查、操作规程 19、试车要求
主题：CNG汽车改装厂厂长职责 第1章第1页共1页 CNG汽车改装厂厂长职责 1、认真执行国家的法律、法规、行业规章制度，合法经营，照章纳税。 2、负责CNG汽车改装厂的全面工作，建立健全各项规章制度，定期召开会议安装布置以安全生产为内容的各项工作。 3、组织实施生产计划，督促检查各岗位职责落实情况，并带领职工圆满完成各项工作。 4、制定安全实施方案，落实各项制度，保证生产安全无事故。 5、加强职工文化建设，模范地履行职业道德，树立文明生产，优质服务思想，关心职工生活，保障职工合法权益，做好职工思想工作和业务技术培训考核。 6、做好外部协调，尤其协调好与公安、交警、城建、消防、技术监督的关系，经常向改装车驾驶员宣传CNG车辆的安全驾驶知识。
主题：CNG汽车改装工岗位职责 第2章第1页共1页 CNG汽车改装工岗位职责 1、认真执行CNG汽车改装的技术规范，持证上岗，严格操作规程，做好每辆车的改装工作。 2、认真遵守劳动纪律，厂内各项规章制度，严守工作岗位，搞好与车主的关系。 3、工作中要认真细致排除各种不安全隐患，保证改装后的车辆安全正常行驶。 4、做好自己份内的事情，并协助班组长做好工作，团结同志，抵制歪风邪气。 5、经常向车主宣传CNG车辆的驾驶和维护保养知识，并了解用户的意见，做好用户的解释，并及时向领导反映。
LPG/CNG燃气汽车安装与维修上海依相贸易有限公司编制
液化石油气介绍 1．成分 液化石油气是石油炼制过程中的副产品或对油田伴生气处理过程中的轻烃产品。LPG的主要成分为丙烷，丁烷，另外含有少量丙烯，丁烯及其它烃类物质。LPG大部分组分在常温下为气态，经过加压处理后，气态LPG可被液化，加压的大小取决于各组分的含量。虽然不同的厂家生产的LPG的组成有差异，但在常温下，都能在1.6Mpa的压力下被液化，因此LPG具有储存容器压力等级低，重量轻，便于储存等优点。 LPG的主要成分为丙烷和丁烷，因此丙烷和丁烷决定了LPG的主要性质。 2．物理特性 （1）比重 a.液态比重：15℃时液态丙烷，丁烷的比重分别为0.508kg/L和0.584kg/L，LPG的比重约为0.55kg/L，而汽油 的比重在0.66~0.75kg/L间。 b.气态比重：15℃时气态丙烷、丁烷的比重分别为1.458kg/m3和2.07/m3，均大于空气比重。因此，当LPG从 储存容器中泄漏出来后，将挥发成气态，在地表附近积聚，缓慢扩散。 （2）沸点 汽油的沸点为25~232℃，常温下呈液态。丙烷和丁烷的沸点分别为—42.7℃和—0.5℃，因此丙烷和丁烷以气态存在。LPG有较好的挥发性，更容易和空气混合。 另外可将LPG冷却到沸点以下，转变成液体，储存在隔热的容器内，既经济又方便。 （3）蒸发潜热 液体燃料蒸发成气体时，将从周围吸收热量，这就是蒸发潜热。在沸点时，丙烷和丁烷的蒸发潜热分别约为101.8cal/kg和92.09cal/kg。LPG汽车在工作时，LPG在蒸发器内蒸发、气化成气态，将使LPG温度急 剧下降，严重时将使LPG凝固、冻结蒸发器。为此，需要利用具有较高温度的发动机循环水为蒸发过程提供 热量。 （4）蒸气压 LPG被注入密闭容器内后，其中一部分液体蒸发成气体，同时，少部分气体转变成液体，随着密闭容器内压力的升高，蒸发量逐渐减少、液化量逐渐增多，最终蒸发和液化达到平衡，容器内压力稳定在固定值， 此时的蒸气压力即为蒸气压。20℃时汽油的蒸气压几乎为零，丙烷、丁烷的蒸汽压分别为8.0kg/cm2和 2.0kg/cm2。 （5）自燃温度 自燃温度是与空气接触的燃料在此温度下将会点燃并连续燃烧，它对一种燃料来说并不是物理化学常数。 汽油的自燃温度约为220℃，丙烷、丁烷的自燃温度分别约为470℃和365℃。 （6）热值 热值又称发热量是燃料燃烧时发出的热量。热值分为高热值和低热值。高热值包括燃烧生成物冷却到原始温度后放出的全部热量，低热值则不包括这部分热量。由于燃烧后排出的水蒸气所含热量无法利用，因此 发动机热力计算时一般用低热值。 按质量计算，丙烷、丁烷的低热值分别为45.77MJ/kg和46.39MJ/kg，而汽油为43.90MJ/kg，按体积计算，（液态）丙烷、丁烷的低热值分别为27.00MJ/L和27.55MJ/L，汽油为32.05MJ/L。因此单位重量LPG的热值 高于汽油，而单位体积的LPG的热值只是汽油的80%-90%。 （7）点火极限 燃料和空气混合后形成的混和气的浓度过浓（燃料过多）和过稀（燃料不足）是难于被点燃的。浓度在一定的范围内，燃料与空气混合气才能够被点燃，这一浓度范围的上、下限值分别是燃料的点火极限的上限 和下限。按照燃料在空气中的容积比，汽油的点火极限的上下限分别为1.3%和7.6%，丙烷为2.2%和9.5%，
CNG双燃料汽车改装介绍 现在国内的油价越来越高，带来了燃油费用支出的增长，特别针对一些耗油量较高的车型，燃油费用成了很多私家车主在汽车使用中的主要考虑的问题。怎么才能让我们减轻燃油费的负担，提高汽车使用效率哪？---采用的新的汽油替代燃料——天然气！ 天然气、汽油双燃料汽车又称压缩天然气汽车（简称CNGV）。天然气、汽油双燃料汽车是在原燃油汽车的基础上加装一套压缩天然气（简称CNG）燃料供给系统，使我们的汽车具有燃油、燃气两套独立的燃料供给系统。天然气、汽油双燃料汽车在行驶过程中，可以随时任意转换两种燃料供给方式，基本上不影响汽车的行驶性能，但两种燃料不能混烧。 天然气是一种既经济又清洁的汽油替代燃料。天然气汽车的改装与使用已经历时60余年，所用技术已经是一个非常成熟的技术。由于国际油价的飞涨，国内、外的天然气开发在近几年达到了飞速发展，因而使以天然气为燃料的汽车近几年在国内、外也得到了广泛的推广与应用。 北京市以天然气作为汽车燃料，已经经历了7年的历程，在北京道路上我们随处可见“清洁燃料汽车CNG发动机后置”的公交车。由于天然气气源的无法保障，所以一直仅限于北京市的公交车使用，截止到2006年中旬，北京市天然气公交车已经有近3000辆，天然气公交车现在仍在发展中。 汽车使用天然气为燃料的费用计算方式为： 汽油耗油量（L）* 1.1=天然气耗气量（M3） 北京93号汽油价格为：4.90元，天然气价格2.40元，燃料费用直接差价为：2.50元，如果考虑消耗量比值，燃料费用总差价为：2.72元。燃料费用仅占原燃料费用的45%。 例：在充分考虑到改装费用的投入与燃油费用的节约，参照国内天然气改装情况，根据北京市的具体情况，我们对切诺基的改装进行了可行性试验，实际更改了一辆99年产的4缸4驱电喷切诺基，加装了2个50升储气瓶。并记录下了加气金额和行驶里程。现提供给大家作为参考： 切诺基使用CNG情况记录表 行驶公里数加气金额（元） 230 58.66 201 57.22 215 56.72
编号： 汽油／压缩天然气（两用）燃料汽车改装合同书 甲方（单位全称）： 乙方（车主姓名）： 合同签订日期：年月日 乙方联系电话： 有限公司制
使用说明 一：甲乙双方在签订本合同前，应认真阅读本合同，本合同一经签订，即具有法律效力，双方必须严格履行。 二：本合同必须由甲方的法定代表人（或者委托代理人）和乙方亲自签字或盖章，并加盖甲方公章方为有效。 三：本合同中的空格，由甲乙双方协商确定后填写，并不得违反国家标准（GB／T18437.1-2009）燃气汽车改装技术要求和相关规定。 四：本合同必须认真填写，字迹清楚，文字简练、准确，并不得擅自涂改。 五：本合同签订后，甲乙双方各保管一份备查。
汽油/压缩天然气两用燃料汽车改装合同 甲方（单位全称）： 乙方（车主姓名）： 乙方委托甲方把自己的车牌号为车型为的汽油燃用汽车改装成汽油／压缩天然气两用燃料汽车，经双方协商，就乙方车辆改装的相关事宜，共同达成如下条款。 一、甲方按照国家标准(GB／T18437.1-2009)及相关改装技术要求，对乙方的车辆进行改装，所使用的燃气设备配件由__________厂家提供，气瓶使用厂家生产的，气瓶冲装介质CNG（压缩天然气），气瓶数量个，产品型号，公称工作压力20MPa,公称容积升（L），气瓶重量Kg(约)，按乙方选择设备安装。 二、乙方的车辆自改装之日起，由甲方提供6个月的质保期，凡非人为损坏燃气部件（不包括：易损件、车祸所致的损坏）在此期间均由甲方免费更换及修理，不收取任何费用，7个月至12个月以内，甲方只收取材料费，不收取工时费；12个月以后，甲方仍为乙方车辆提供燃气线路调气保养、维修等服务，并向乙方收取相应的材料及工时费。 三、乙方应一次性向甲方支付改装材料及工时费元，此费用在乙方的车辆改装完毕出厂之前全部付清，否则甲方有权将乙方的车辆扣押直至乙方费用全部付清，期间甲方不承担乙方的任何损失及费用。 四、交车方式 1、交车时间：年月日时 2、交车地点： 3、合同履行地点：本合同的履行地点在。
GBGB／T 18437．1-2001（2001-09-03发布，2002-04-01实施） 前言 为规范压缩天然气汽车的改装工作，确保改装质量和使用安全，实现标准化和规范化，特制定本标准。 本标准参照美国标准《压缩天然气汽车燃料系统》、美国煤气协会《天然气汽车配件规范》和新西兰标准NZS 5422《LPG和CNG燃料在内燃机中的应用》的部分条款制定。 GB／T 18437《燃气汽车改装技术要求》标题下，包括两个部分：第1部分（GB／T 18437．1）：压缩天然气汽车； 第2部分（GB／T 18437．2）：液化石油气汽车。 本标准由中华人民共和国交通部提出并归口。 本标准由吉林大学交通学院负责起草。 本标准主要起草人：王云鹏、李世武、晚海林、周茹波。 中华人民共和国国家标准 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 GB／T 18437．1-2001 The technical criterion of refitting for vehicle by using gas compressed natural gas for vehicle （CNGV） 1 范围 本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。 本标准适用于大然气额定工作压力不大于20MPa的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB／T 17895-1999 天然气汽车和液化石油气汽车词汇 GB 18285-2000 在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求
LPG/CNG燃气汽车安装与维修 上海依相贸易有限公司编制 液化石油气介绍 1．成分 液化石油气是石油炼制过程中的副产品或对油田伴生气处理过程中的轻烃产品。LPG的主要成分为丙烷，丁烷，另外含有少量丙烯，丁烯及其它烃类物质。LPG大部分组分在常温下为气态，经过加压处理后，气态LPG可被液化，加压的大小取决于各组分的含量。虽然不同的厂家生产的LPG的组成有差异，但在常温下，都能在1.6Mpa的压力下被液化，因此LPG具有储存容器压力等级低，重量轻，便于储存等优点。 LPG的主要成分为丙烷和丁烷，因此丙烷和丁烷决定了LPG的主要性质。 2．物理特性 （1）比重 a.液态比重：15℃时液态丙烷，丁烷的比重分别为0.508kg/L和0.584kg/L，LPG的比重约为0.55kg/L，而汽油 的比重在0.66~0.75kg/L间。 b.气态比重：15℃时气态丙烷、丁烷的比重分别为1.458kg/m3和2.07/m3，均大于空气比重。因此，当LPG从 储存容器中泄漏出来后，将挥发成气态，在地表附近积聚，缓慢扩散。 （2）沸点 汽油的沸点为25~232℃，常温下呈液态。丙烷和丁烷的沸点分别为—42.7℃和—0.5℃，因此丙烷和丁烷以气态存在。LPG有较好的挥发性，更容易和空气混合。 另外可将LPG冷却到沸点以下，转变成液体，储存在隔热的容器内，既经济又方便。 （3）蒸发潜热 液体燃料蒸发成气体时，将从周围吸收热量，这就是蒸发潜热。在沸点时，丙烷和丁烷的蒸发潜热分别约为101.8cal/kg和92.09cal/kg。LPG汽车在工作时，LPG在蒸发器内蒸发、气化成气态，将使LPG温度急 剧下降，严重时将使LPG凝固、冻结蒸发器。为此，需要利用具有较高温度的发动机循环水为蒸发过程提供 热量。 （4）蒸气压 LPG被注入密闭容器内后，其中一部分液体蒸发成气体，同时，少部分气体转变成液体，随着密闭容器内压力的升高，蒸发量逐渐减少、液化量逐渐增多，最终蒸发和液化达到平衡，容器内压力稳定在固定值， 此时的蒸气压力即为蒸气压。20℃时汽油的蒸气压几乎为零，丙烷、丁烷的蒸汽压分别为8.0kg/cm2和 2.0kg/cm2。 （5）自燃温度 自燃温度是与空气接触的燃料在此温度下将会点燃并连续燃烧，它对一种燃料来说并不是物理化学常数。 汽油的自燃温度约为220℃，丙烷、丁烷的自燃温度分别约为470℃和365℃。 （6）热值 热值又称发热量是燃料燃烧时发出的热量。热值分为高热值和低热值。高热值包括燃烧生成物冷却到原始温度后放出的全部热量，低热值则不包括这部分热量。由于燃烧后排出的水蒸气所含热量无法利用，因此 发动机热力计算时一般用低热值。
油改气C N G汽车常见 故障及排除流程图 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 （1）汽车点火系故障：检修 （2）汽油或CNG耗尽：加油或加气 （3）发动机有故障：检修 （4）12V直流电源不正常：检修 （5）接线有误或导线插头有松动：检修 （6）电池未充电或者电量不足：检修或更换 （7）CNG电磁阀故障：检修或更换 （8）喷油仿真器有故障：检修或更换 （9）控制单元“ECU”故障：检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG电磁阀有故障：检修或更换 （2）减压器故障：检修 （3）混合器漏气：检修 （4）步进电机故障：更换 （5）控制单元“ECU”故障：调整、更换
（6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 (2)点火系统故障：检修或调整 （3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 （1）发动机有故障：检修 （2）减压器有故障：检修、调整 （3）空气滤清器太脏：清洗或更换 （4）怠速混合气比例不合理：调整或更换 （5）火花塞或点火线路故障：检修 （6）控制单元“ECU”故障：调整、检修 （7）步进电机故障：更换 （8）混合器有泄漏：检修 （9）低压管路泄漏：检修、更换 6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶
CNG汽车改装合同 编号： 定做方（简称甲方）： 承揽方（简称乙方）： 一、改车品种、数量、单位、金额 二、车辆改装方式及材料负担 车辆改装方式：车辆改装除钢瓶外其它设备实行一次性买断。根据国家技术监督局的有关规定，钢瓶采取租赁方式，收取押金1200元，钢瓶拆除后凭《押金收据》退还押金。 三、改装期限： 年月日至年月日 四、改车地点及改车安排 改车地点在乙方CNG汽车改装厂。车辆进场时间和数量由乙方安排，甲方按乙方的安排，组织车辆进厂改装。 五、质量要求、技术标准 改车质量符合QC/T245-1998《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》标准。尾气排放污染物达到GB3844《汽车怠速污染物排放标准》和GB11641-90《轻型汽车排气污染物排放标准》。
六、验收标准 按QC/T245-1998、GB3844、GB11641-90标准执行。 七、车辆出厂标志 天然气汽车改装后，乙方统一在车辆明显位置粘贴“天然气汽车”标志。 八、交货方式和地点 甲方自提 九、结算方式及期限 1．用现金或银行结算 2. 合同生效后，车辆改装前1天，甲方向乙方一次性付清。 十、甲方的责任和义务 1. 甲方保证按合同规定按期支付全部改装费用。 2. 甲方保证按操作规程正确使用和维护CNG燃气设备，不发生人为损坏事件，保修期内，如属违章操作、不当维护保养，造成CNG 燃气系统漏气、漏水、漏电等人为损坏或冬季冻坏事故，不属乙方保修范围，应由甲方支付全部费用。 3. 甲方有义务妥善保养、维护从乙方租赁的钢瓶，如发生损毁，应全额向乙方赔偿：首先以甲方押金冲抵，不足部分由甲方补足。 4. 甲方的改装车辆转让、更新时，必须到乙方办理相关变更手续。否则，乙方有权采取相应措施。 5. 甲方不得擅自对改装车辆燃气设备进行拆卸，如对租赁设备造成的损失，甲方应全额向乙方赔偿。
CNG汽车故障排除方法和调试总汇 现在油价越来越高，瑞风的耗油量也比较大，论坛里改气的朋友也越来越多，但瑞风车到底适合多点还是单点还很不确定!我改的是多点，感觉不是很理想，不知道单点是什么情况！！现在我把CNG常见故障，和排除方法汇总一下，希望对改气但不了解CNG系统的朋友有所帮助！！ 1、发动机故障 1 放炮，回火现象 这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。 2 动力不太好启动时困难，烧油时有影响 检查或更换点火系统和重新调节燃气混合比！ 3 燃气时空挡熄火 天然气浓度太稀，调节空气和天然气的混合比!如多次调节不能解决问题，要检查点火系统或CNG装置需要维修解决 4 部分改装后，故障灯为何要亮 这种情况属于原车行车电脑和CNG不匹配造成的。原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
5 中高速驾驶不畅 1、火花塞绝缘体破裂 2、分电器盖裂漏电 3、高压线未插到底 4、真空提前点火失效 5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当 6、减压调节器加热循环水道堵塞 7、进排气歧管垫漏气 8、分电器点火提前角调整不当 6 发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动，怠速不稳 1、混合气过浓或过稀，从新调节混合比 2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小。 3 、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热。 4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低。 7 还有很多故障和排除方法这里就不多说了，有问题可以在群里提问