汽车涂装密封胶气泡产生原因分析及改善
摘要：密封胶在车身焊缝上涂布，有着防风、防尘、防锈、防水的目的，对车身的保护也有着举足轻重的作用。这里主要介绍了PVC 密封胶因输胶系统进入空气导致的气泡问题原因分析，并总结有针对性地解决措施。
关键词：密封胶气泡原因控制
一、概述
汽车厂涂装车间使用的PVC 涂料通常分为焊缝密封胶和车底涂料，主要用于车身焊缝的密封及车身底板下表面增涂抗石击涂层，起到整车密封、防锈、减震、抗石击等作用。因输胶管路混入空气产生的PVC 胶气泡直接影响车身密封质量，生产节拍，增加浪费，导致材料异常消耗的增加，因此，生产中PVC 胶气泡的控制显得尤为重要。
二、PVC材料及设备
1.PVC胶
PVC 胶也称为聚氯乙烯涂料，主要成分为聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的无溶剂型粘稠膏状涂料，烘干后固化后具有良好的弹性，具有优良耐磨、耐腐蚀、抗石击、密封、减震作用
2.输胶系统
集中供胶方式分为两次增压输胶系统，焊缝密封胶和车底密封涂料输胶系统分开，增压比分别为：一次供胶系统1：10，二次增压系统：密封胶1：45，底涂1：55。一次供胶系统由两套系统组成，由信号控制系统之间的切换。
三、PVC气泡
我们这里谈到的气泡主要指由于输胶系统中混入空气造成的气泡。
1.PVC气泡种类
1.1“炸胶”
空气混入PVC 胶进入输胶管路后，有时出现“炸胶”现象（高压PVC 胶包裹着空气从涂胶枪嘴排出后突然发生炸裂），容易造成人身伤害。
1.2蜂窝状
经常在二次增压泵的作用下空气被打散，导致从各枪站释放出的胶呈蜂窝状，直接影响密封质量，此时必须从枪站排胶，造成长时间的停产和异常的材料消耗，因此气泡问题的严重度很高。
2.影响
根据底涂和细密封胶物性和施工要求的不同，气泡对其影响是有分别的，因为底涂胶对外观的要求较低，且大部分采用喷涂作业，因此，少量气泡对其影响不大，而密封胶对密封性和美观性的要求较高，因此一旦出现气泡，对施工的影响较大。
四、原因分析
结合输胶系统结构，因输胶系统主要是封闭的管路，因此空气进入输胶系统只可能发生在一次供胶泵和二次供胶泵处，结合实际分析主要包括以下几方面原因。
1.操作问题
1.1换胶不及时
汽车涂装密封胶气泡产生原因分析及改善 摘要：密封胶在车身焊缝上涂布，有着防风、防尘、防锈、防水的目的，对车身的保护也有着举足轻重的作用。这里主要介绍了PVC 密封胶因输胶系统进入空气导致的气泡问题原因分析，并总结有针对性地解决措施。 关键词：密封胶气泡原因控制 一、概述 汽车厂涂装车间使用的PVC 涂料通常分为焊缝密封胶和车底涂料，主要用于车身焊缝的密封及车身底板下表面增涂抗石击涂层，起到整车密封、防锈、减震、抗石击等作用。因输胶管路混入空气产生的PVC 胶气泡直接影响车身密封质量，生产节拍，增加浪费，导致材料异常消耗的增加，因此，生产中PVC 胶气泡的控制显得尤为重要。 二、PVC材料及设备 1.PVC胶 PVC 胶也称为聚氯乙烯涂料，主要成分为聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的无溶剂型粘稠膏状涂料，烘干后固化后具有良好的弹性，具有优良耐磨、耐腐蚀、抗石击、密封、减震作用 2.输胶系统 集中供胶方式分为两次增压输胶系统，焊缝密封胶和车底密封涂料输胶系统分开，增压比分别为：一次供胶系统1：10，二次增压系统：密封胶1：45，底涂1：55。一次供胶系统由两套系统组成，由信号控制系统之间的切换。 三、PVC气泡 我们这里谈到的气泡主要指由于输胶系统中混入空气造成的气泡。 1.PVC气泡种类 1.1“炸胶” 空气混入PVC 胶进入输胶管路后，有时出现“炸胶”现象（高压PVC 胶包裹着空气从涂胶枪嘴排出后突然发生炸裂），容易造成人身伤害。 1.2蜂窝状 经常在二次增压泵的作用下空气被打散，导致从各枪站释放出的胶呈蜂窝状，直接影响密封质量，此时必须从枪站排胶，造成长时间的停产和异常的材料消耗，因此气泡问题的严重度很高。 2.影响 根据底涂和细密封胶物性和施工要求的不同，气泡对其影响是有分别的，因为底涂胶对外观的要求较低，且大部分采用喷涂作业，因此，少量气泡对其影响不大，而密封胶对密封性和美观性的要求较高，因此一旦出现气泡，对施工的影响较大。 四、原因分析 结合输胶系统结构，因输胶系统主要是封闭的管路，因此空气进入输胶系统只可能发生在一次供胶泵和二次供胶泵处，结合实际分析主要包括以下几方面原因。 1.操作问题 1.1换胶不及时
密封胶的种类及介绍 七十年代以后，密封胶已开始用于建筑结构接缝密封，逐渐成为主体材料。该类材料可功能和基础聚合物两种方法分类，重要的是根据用途及密封功能对产品分类，已经编制标准的有玻璃幕墙接缝密封胶、混凝土接缝密封胶、石材密封胶、防霉密封胶、金属彩板密封胶、窗用密封胶等，随着需要可能还有防火密封胶、绝缘密封胶、阻蚀密封胶等，其物理力学性均按ISO 11600标准分级外，分别规定出功能特有的技术要求。对设计选材、产品研究和工程应用来讲，按基础聚合物类型分类已显得不为重要，关键是各该产品满足用途和特定的功能要求。先列出几种分类的密封胶和相关技术要求。 1) 幕墙玻璃接缝密封胶 具有粘接密封幕墙玻璃接缝的密封胶，目前基本是硅酮型密封胶。外观为单组份支装可挤注的粘稠流体，挤出后不下垂、不变形，颜色以黑色为主。用于长期承受日光、雨雪和风压等环境条件的交变作用、承受较大接缝位移的幕墙玻璃-玻璃接缝的粘接密封，也可用于建筑玻璃的其他接缝密封。按位移能力及模量分为4个级别。 2) 建筑窗用密封胶 用于窗洞、窗框及窗玻璃密封镶装的密封胶。外观为单组份支装可挤注的粘稠流体，挤出后不下垂、不变形。颜色有透明、半透明、茶色、白色、黑色等。产品按模量及位移能力大小分为3个级别。该类密封胶主要用于接缝密封，不承受结构应力。适应要求的密封胶可以是硅酮、改性硅酮、聚氨酯、聚硫型等，洞口-窗框密封可以是硅化丙烯酸型或丙烯酸型。 3) 混凝土建筑接缝密封胶 定义：用于混凝土建筑屋面、墙体变形缝密封的密封胶。 外观为单组份支装可挤注粘稠流体。 由于构件材质、尺寸、使用温度、结构变形、基础沉降影响等使用条件范围宽，对密封胶接缝位移能力及耐久性要求差别较大，产品包括25级至7.5级的所有6个级别。按流动性分为N型--用于垂直接缝，挤出后不下垂、不变形；S 型—用于水平接缝能自流平。主要包括中性硅酮密封胶、改性硅酮、聚氨酯、聚
;. 重庆龙江汽车有限公司 驾驶室涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 产品名称 WLJA-I 轻卡 共 3 页 零件图号 5000010K01-00 零件名称 白车身总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 合格驾驶室 刮灰 打磨 涂焊缝密封胶 喷PVC 喷中涂层漆 中涂烘干 中涂强冷 中涂层检查补灰 中涂打磨 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 检验 合格入库 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 2801000K01-00 零件名称 车架总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 合格车架入库 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水
;. 批准：审核：校对：编制：
;. 重庆龙江汽车有限公司 涂装工艺流程图 产品型号 YZ1040 文件编号 第 页 产品名称 WLJA-I 轻卡 零件图号 5000010K01-00 零件名称 货箱总成 关键特性（按顾客要求） ● 特殊特性 ☆ 一般特性○ 流程图： 面漆前擦净 喷面漆 面漆流平 面漆烘干 面漆强冷 面漆检查抛光 合格入库 不合格返修 合格车厢 工件预清洁 上挂 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 表调 磷化 水洗3 转挂 烘烤 强冷 不合格返修 检测 水洗4 纯水洗1 吹水 阴极电泳 UF1洗 UF2洗 纯水洗2 沥水及吹水 检验
密封胶因其具有独特的缺氧胶固化特性，可应用于锁紧、密封、固持、粘接、堵漏等方面，也可运用在需要密封的高温金属场所。下面由密封胶产品销售中心曼伦自动化为大家继续介绍一下这款密封胶性能的简易判断方法。 将密封胶从胶瓶打出成胶条，在打胶及对胶条的观察过程中可以对下列性能进行检测或简易判断。 （1）挤出性：可以通过打胶时的难易程度初步感觉出胶的挤出性。 （2）固化性能：胶条打出之后，可以测定表干时间，消粘时间以及完全固化时间，判断出固化性能是否正常。 （3）触变性：胶条打出后，水平放置不变形，表面密封胶触变
性合格，如果有流淌变形的现象，表明触变性不好。 （4）硬度：胶条完全固化后（一般约1-2天），用手指按压胶条可以感觉它的硬度，该方法可以对硬度进行相对比较。 （5）强度、弹性和伸长率：拉动完全固化后的胶条可以对强度、弹性和伸长率进行相对判断。进行这一实验时必须注意：我们平常是将胶条打在纸上的，从纸上撕下胶条后，往往在胶条上粘了一层纸，如果这样拉动胶条，由于纸是没有弹性的，一拉就会撕裂，同时粘在纸上的胶条也就会撕裂开一个口子，由于硅酮密封胶抗撕裂强度一般都比较低，拉伸产生的应力会集中在撕裂处，很容易从这里拉断胶条，影响观察判断。正确的做法是将胶条打在塑料薄膜上，待胶条完全固化后拉动胶条对性能进行判断。 安徽曼伦自动化设备有限公司是一家专业代理经销品牌工业电
气自动化产品服务商，集科工贸于一体的系统集成商，公司代理汉高旗下经营汉高旗下乐泰Loctite、泰罗松teroson等厌氧胶、快干胶、聚氨酯、硅橡胶等粘合剂。 同时，该公司广泛服务于汽车、电力、电子、冶金、化工、太阳能、水泥、造纸、船舶、卷烟、纺织、机床、包装机械、印刷机械、橡胶机械、物流设备等行业，以货期快，服务好，价格优惠等优势赢得了广大客户的支持与信任。如果您想进一步了解，可以直接点击官网曼伦自动化进行在线咨询。
文件编号 QB/LYGJ.202-2002 版号 A 共 7 页 武汉凌云建筑装饰工程有限公司 技术处第四层次文件 密封胶现场注胶通用工艺 编制：吴弋德 审核：方征 批准：胡忠明 实施日期：二00二年五月八日
密封胶现场注胶工艺 QB/LYGJ2202—2002 1. 总则 1.1 依据《建筑幕墙》标准、《玻璃幕墙工程技术规范》，编制本工艺。 1.2 本工艺规定了铝门窗、幕墙现场密封胶注胶工序的施工工艺和检验规则。 适用于铝门窗、幕墙铝框和玻璃的嵌缝、幕墙板块四周胶缝、幕墙上下边和侧面的封口、沉降缝、伸缩缝、防震缝和门窗与墙体胶缝等密封胶注胶。 2. 施工工艺 2.1 注胶前准备 2.1.1密封胶现场注胶工序应在门窗、幕墙的玻璃或板块定位安装检验合格后进 行。 2.1.2持证上岗 凡现场密封胶注胶人员应经专门培训，并经考核合格、方可持证上岗。2.1.3检查工具 注胶枪应擦拭干净，运转各部位应处于良好的工作状态。 2.1.4检查材料 a.现场注胶所用的密封胶和填充材料必须符合《玻璃幕墙工程技术规范》规 定，并有出厂合格证。 b.耐候胶应有与所有接触材料的粘接力及相容性检测合格报告。并有出厂日 期、批号，其贮存有效期限应大于等于6个月。严禁使用过期胶。 c.玻璃边缘必须磨边倒棱。磨边尺寸在图纸未注明时,按大于1.5～2.0x45° 磨边。
2.1.5熟悉节点图纸、工艺 a.门窗、幕墙玻璃与槽口的配合尺寸应按下表规定或图纸要求。 幕墙、门窗单层玻璃与槽口的配合尺寸单位:mm 注：括号内为门、窗玻璃与槽口的配合尺寸 幕墙、门窗玻璃与槽口的配合示图 幕墙、门窗中空玻璃与槽口的配合尺寸（mm）
现今建筑胶的应用越来越广泛,但对胶的认识上既便是从事建筑多年的建筑人士也大多是一知半解,希望这篇文字能给各位同行做个参考,如有不妥的地方,也请大家多多指教。 谈到胶,要先说胶的分类，建筑用胶基本可以分为下面几大类： 1、建筑密封胶：用于简单的墙体嵌缝。 2、硅酮耐侯密封胶(中性胶)：用于防水密封。 3、硅酮结构密封胶：用于结构性粘结、固定。 4、放火密封胶：用于防火密封。 5、丁基胶：用于中空玻璃第一道密封。 6、发泡胶：用于塞缝，兼防水作用。 根据胶的分类，各生产厂家具体的型号也各个不同，下面简单介绍一下胶的基本知识。 1、硅酮玻璃胶从产品包装上可分为两类：单组份和双组份。单组份的硅酮胶，其固化是*接触空气中的水分而产生物理性质的改变;双组份则是指硅酮胶分成A、B两组，任何一组单独存在都不能形成固化，但两组胶浆一旦混合就产生固化。目前市场上常见的是单组份硅酮玻璃胶。 单组份硅酮玻璃胶按性质又分为酸性胶和中性胶两种。 酸性玻璃胶主要用于玻璃和其它建筑材料之间的一般性粘接。而中性胶克服了酸性胶腐蚀金属材料和与碱性材料发生反应的特点，因此适用范围更广，其市场价格比酸性胶稍高。 市场上比较特殊的一类玻璃胶是硅酮结构密封胶，因其直接用于玻璃幕墙的金属和玻璃结构或非结构性粘合装配，故质量要求和产品档次是玻璃胶中最高的，其市场价格也最高。 2、简述： 单组份硅酮玻璃胶是一种类似软膏，一旦接触空气中的水分就会固化成一种坚韧的橡胶类固体的材料。 硅酮玻璃胶的粘接力强，拉伸强度大，同时又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点。加之其较广泛的适用性，能实现大多数建材产品之间的粘合，因此应用价值非常大。 硅酮玻璃胶由其不会因自身的重量而流动，所以可以用于过顶或侧壁的接缝而不发生下陷，塌落或流走。它主要用于干洁的金属、玻璃，大多数不含油脂的木材、硅酮树脂、加硫硅橡胶、陶瓷、天然及合成纤维，以及许多油漆塑料表面的粘接。质量好的硅酮玻璃胶在摄氏零度以下使用不会发生挤压不出、物理特性改变等现象。充分固化的硅酮玻璃胶在温度到204℃(400oF)的情况下使用仍能保持持续有效，但温度高达218℃(428oF)时，有效时间会缩短。 硅酮玻璃胶有多种颜色，常用颜色有黑色、瓷白、透明、银灰、灰、古铜六种。其它颜色可根据客户要求订做。 3、胶的用途 (一)、酸性玻璃胶 1、适宜作密封、堵塞防漏及防风雨用途，室内室外两者皆宜(室内效果更佳)，防渗防漏效果显著。 2、粘接汽车的各种内部装饰，包括：金属、织物和有机织物及塑料。 3、接合加热和制冷设备上的垫片。 4、在金属表面加装无螺孔的筋条、铭牌以及漆加塑料材料。 5、对烘箱门上的窗口、气体用具上的烟道、管道接头、通道门进行封口。 6、为齿轮箱、压缩机、泵提供即时成形的防漏垫。 7、
轿车车身涂装的前处理工艺 轿车车身涂装的主要目的是提高车身的防护性和装饰性，增强车身防腐蚀能力，改善车身外观；另外国内外对环保的要求越来越高，为了更有效地减少汽车制造过程中造成的污染，更好地保护环境，汽车制造商致力于各种新工艺、新技术、新材料、新设备的研究与应用，不断提升轿车车身涂装质量。为了增强车身底材钢板与涂层间的附着力，提高车身底材的抗腐蚀能力，在涂漆之前要对白车身进行表面处理。本文就奇瑞汽车有限公司涂装二车间漆前表面处理的有关工艺、材料、设备、工艺管理等方面进行简要论述。 在各种金属表面处理方法中，磷化处理工艺已被广泛应用。奇瑞汽车有限公司涂装二车间车身漆前表面处理（简称前处理）的工艺流程见图1。 图1 前处理工艺流程 1脱脂 轿车车身材料一般是钢板，车身在进入涂装车间之前，经过贮藏、冲压拉延、焊接、修磨甚至烘烤等处理过程。在这些处理过程中，不可避免地带人大量的防锈油、拉延油等油脂类物质，而在压延和焊装过程中又产
生大量的铁粉、铁屑以及残胶等杂物，脱脂工序是清除这些油脂、杂物的重要工序。 车身进入前处理之前设置手工高压水枪冲洗，使用中性脱脂剂和工业水按一定比例混合，通过增压装置输送到两把高压水枪后进行冲洗。高压水枪的工作压力一般为50—100MPa，对车身内仓、夹缝、空腔结构等容易积聚灰粒的部位进行初步清洗。特别是车身内腔地板，影响电泳漆膜质量的灰粒有80％以上分布于车身内腔地板上。经过冲洗后的车身，灰粒大约可减少30％。有利于降低脱脂槽的污染，延长槽液的使用寿命。 脱脂工序采用浸洗和出槽喷洗相结合的处理工艺，可根据白车身质量和车间工艺水平状况设置两个或多个浸洗槽。槽液通过循环泵进行连续搅拌，增强对车身的冲刷清洗效果。除油装置有两种工作状态，生产过程中表面浮油和分散在槽液中的油污随槽液输送到油水分离器，在油水分离器内通过加热使油脂破乳分层，再经多级溢流将油污浓缩收集；停产期间通过补加少量工业水使表面静态浮油溢流到油水分离器，再经多级溢流将油污浓缩收集。使用的脱脂剂根据板材、油污的种类与性质选择，通常由硅酸盐、磷酸盐及表面活性剂等组成。但这些材料在一定程度上会对环境产生污染，环保成为新型脱脂剂的主要研究方向。奇瑞汽车有限公司涂装二车间使用的脱脂剂中表面活性剂是生物可降解材料，该种脱脂剂去油能力强，COD低，对环境的污染较传统脱脂剂小。
密封胶常见问题解答 为什么中性胶粘接有些铝塑板、塑钢门窗效果不好或粘不住？ 答：此现象一般多出现在醇型中性胶上，因为铝塑板、塑钢门窗上的材料与醇型硅酮胶的相溶性不好，影响了粘接质量。 遇到这种情况，建议用户选用酮肟型中性胶，将大大降低此种情况的发生； 如用户选用醇型中性胶，应先用丙酮或二甲苯擦一下基材表面，待基材表面完全干后再行施胶； 擦洗后的基材应在一小时内施工。 因此，我们反复强调,由于基材材质的多样性，用户应根据自己的需要在使用前对玻璃胶与基材间的相溶性做测试，以观察是否符合使用需要。 为什么夏天有的中性胶打在混凝土和金属窗框的结合部位固化后会出现很多（外墙）气泡，而有的又不会？是不是质量的问题？为什么以前没有类似现象出现？ 答：很多品牌的中性胶都有过类似现象出现，经认真检测和反复实验确认并不是胶的质量问题。 因为中性胶有醇型和酮肟型两种，而醇型胶在固化过程中所含的甲醇会释放出气体（甲醇在50℃左右开始挥发），特别遇到太阳直射或高温反应更强烈。 另外混凝土和金属窗框是很难透气的，加上夏天温、湿度都较高，固化会更快，胶释放的气体就只能从未完全固化的胶层中跑出来，固化的胶条上就会出现大小不一的气泡。 而酮肟型中性胶在固化过程中不会释放出气体，就不会产生气泡。但酮肟型中性胶的缺点是一旦技术、配方处理不好，冬天在固化过程中遇冷就有机会出现收缩龟裂现象，技术好，配方过关的就没有此现象出现。 当然酮肟型的中性胶价格比醇型稍贵。 过去没出现类似现象是因为过去建筑施工单位在这种地方用硅酮胶的很少，一般往往使用的是丙烯类的防水密封材料，因此硅酮中性胶起泡的现象不是很普遍； 近年来逐渐广泛采用硅酮类密封胶，这大大提高了工程质量档次，但由于对材料特性不了解以致于选材不当造成密封胶起泡现象。 解决此类问题应注意以下几点： 一、最慎重的做法是先做局部使用测试以观察是否符合使用需要（一般施胶后的两、三天就可以看到反应）； 二、分清使用时间和基材类型，选择恰当的中性胶使用：夏天选择酮肟型，冬天选择醇型； 三、保持施工表面洁净、干燥； 四、夏天施胶时应避开高温时段（35℃以上）和太阳直射，一般傍晚较合适；
XL8081 液态高温密封胶 耐热温度：-100℃～+1200℃ 固化类型：加温固化（100℃×120min） 突出作用：有效防止漏油、漏气、漏水等现象发生 XL8081耐高温液态密封胶是一种以无机高分子聚合物为基础原料，加有其它改性组份配制而成单组份干性固着型高温密封材料。它涂布于结合面后在高温下逐渐生成不溶的无机高分子聚合物，具有良好的耐有机溶剂、汽油、喷气燃料、石油基与合成液压油和润滑油、氟利昂、天然气、高温燃气、氢、氧、氨与二氧化碳等介质作用。 XL8081耐高温液态密封胶具有耐高压、涂布工艺性好、无毒、不燃与拆卸方便等优点，其工作温度从-100℃～+1200℃，短时可达+1300℃。 1、产品性能: 外观：固化前（青灰色膏状物）固化后（青灰色粉末坚硬固体） 密度 20℃ 1.65～1.75g/cm3 密封间隙：≤ 0.6mm(最佳密封间隙≤ 0.2mm) 不挥发物：≥60% 细度：≤ 9μm 流淌性：≤6.4mm 附着力：好 耐介质性：重量变化2号航空煤油、75号航空汽油、20号航空油≤±5% 耐压力：23℃≥8.8 Mpa； 150℃≥6.86 Mpa； 200℃≥6.86 Mpa 腐蚀性：对不锈钢、钢、镍基高温合金均不腐蚀 固化条件：加温固化，100℃×120分钟 2、产品用途： 适用于汽车、拖拉机、工程机械、石油化工设备、高温炉的法兰壳体、机匣进排气管、管螺纹接头等结合面的常温或高温可拆卸密封，防止漏油、漏气、漏水。也可用于耐高温的螺纹及销钉密封，对磨具细小裂缝也有填补作用。 3、注意事项：
XL8081耐高温液态密封胶在室温下很难干透，但是可以在室温涂布，在部件工作时通过加温固化方式（100℃×120分钟）进行固化。 4、包装、贮存及运输： ①本产品无毒、不燃。采用500g塑料筒或1.5kg或60kg的塑料桶包装。 ②它应贮存在温度为10℃～35℃的干燥、阴凉通风处。在此条件下，原装未开封的产品自生产日期算起其有效贮存期为二年。 ③本品无毒、不燃，按非危险品运输。 广州祥鹭玻璃技术有限公司 产品技术部 XL8308 液态高温密封胶 耐热温度：-40℃～+1200℃ 固化类型：自然固化（室温固化或适度加温固化） 产品性状：白色粘稠状液体 XL8308耐高温液态密封胶是一种可以常温固化高温使用的无机单组份胶粘剂，具有阻燃、耐温性好、有一定的胶接强度和密封作用，直接刮涂和二次维修均十分方便。主要用于耐高温部件的密封和胶接，也可作为较厚的表面涂层其工作温度从-40～+1200℃。短时可达+1300℃。 1、产品性能 外观：固化前（白色粘稠状液体），固化后（白色坚硬固体）。 拉伸剪切强度：23℃×7天，湿度≤75%，≥8MPa； 耐压力：23℃×7天，湿度≤75%，≥6.0MPa； 表面硬度HR：≥64（相当于合金材料的硬度，比普通的钢淬火后硬度更高） 耐除氢氟酸之外的各种酸浸泡，耐水性一般，但不耐碱液腐蚀
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气; 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；？§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1涂料和涂装基本知识2汽车及零部件涂装工艺3涂装工艺方法4涂装三废处理涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1涂料和涂装基本知识 1.2涂料和涂装的作用 1?保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1涂料和涂装基本知识1.3涂料的组成1涂料和涂装基本知识1.4涂料的分类和命名1.分类 一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体 份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等）
4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜 物质，1类辅助材料）。 A氨基树脂涂料Q硝基涂料B丙烯酸树脂涂料C醇酸树 脂涂料 H环氧树脂涂料G过氯乙烯涂料L沥青树脂涂料 2?命名 全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称 （红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆） 2涂装工艺 涂装是物体表面的最终修饰，涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。影响涂装质量的好坏的三要素：涂料、涂装技术（方法、设备、环境）和涂装管理涂装类型根据被涂物对外观装饰性要求、涂层使用条件和涂层性能， 一般分下列五种类型： 1?高级装饰性涂层（一级涂层）
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施 1我国汽车制造业面临的环境问题 早在20世纪70年代，人们就逐渐开始认识到传统的工业 发展模式给人类的生存所带来的危机，开始寻找适合人类社会的可持续发展模式。在传统工业中汽车制造业是重要组成部分，而就汽车制造业本身来讲，它也是一个庞大的制造系统工程，在原材料利用、产品制造和报废处理等诸多环节中都伴随着大量的资源消耗，对环境造成了严重的负面影响。因此，我国的汽车制造企业理应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境的因素，为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献。 自20世纪90年代以来，我国的汽车生产量和销售量一直 呈现持续地高增长态势。到2009年我国汽车产销双双超过1 200万辆，中国已成为世界第一汽车生产国。虽然，我国汽车生产和销售势头均良好，但实际上我国汽车制造过程中废气、废液、粉尘等污染处理技术较国际先进水平相比存在着一定的差距，全国各地相继出现由于汽车制造过程产生的废气、废液和粉尘未得到及时合理地处理，导致环境污染、人身伤害等事件频发。由此可见，汽车制造过程中产生的环境污染已不容忽视，急需对其进行系统的治理和规划。 汽车制造业的工艺流程中，汽车涂装工艺在整车、零配件生产等
工艺中均要使用，所以在汽车制造过程中，涂装工艺是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一，也是目前公认的汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，是汽车行业排污系数研究中的重点。本文着重讨论汽车制造业中产生污染最为严重的涂装工艺环节，分析汽车喷涂工艺过程中废水、废气和固体废弃物产生的环节及其污染成分，并在此分析基础上提出可能的治理措施。希望通过本文的分析能够为汽车制造业的可持续发展计划的制 定和执行提供相关的信息，为汽车制造业的行业准入提供环节角度的决策参考信息，也为保证涂装作业人员的健康安全和自然环境的保护提供有益的理论支持。 2汽车涂装工艺环节的污染产生 汽车制造业生产过程中产生的环境污染，主要来源于生产工艺流程中大量使用的化学品材料。在汽车制造整个环节中，汽车喷涂工艺包括前处理、电泳、油漆喷涂等工序，这些工序中均要使用大量的化学品材料，这也就导致了污染的产生。喷涂工艺中产生的污染从污染治理技术的角度出发，根据物理化学状态可以分为废气、废水、固体废弃物三大类，各类污染依据所使用的材料和工序不同又具有不同的特点。 2.1汽车涂装工艺中废水的产生 对于涂装废水来说，主要产生在涂装的前处理和电泳涂装生产过程中。汽车喷涂工艺环节中产生的废水中往往含有酸、碱、有机溶剂、金属盐类、有机树脂、颜料、化学填料等有害化学物质。
单组分流动性好的耐高温密封胶 研泰化学耐高温胶水由氧化铜、氧化铝、硅酸盐、磷酸盐、硅铝酸盐、陶瓷材料、进口高分子耐高温固化剂聚合而成的高性能耐高温胶水材料，研泰化学耐高温胶水具有优良的耐介质性能、耐老化、耐高温及耐多种化学物质，固化物无毒。用于耐高温工况下各种金属、陶瓷、水泥、玻璃材料表面、垂直面、凸面或凹面的修补、密封、灌封、修复。可部分代替传统的焊接、铆接法，用于高温、易爆、易燃工况下的修补和粘接、灌封。应力分布均匀，对零部件无热影响和热变形。 单组份超高温密封胶性能特点 ●单组份，特殊进口材料，固化物分为白色，耐1200℃高温，具有粘接性好，防潮、抗震、耐电晕、抗 漏电和耐老化性能，广泛用于耐高低温要求高的场合的粘接和密封。也用于耐高温工况粘接修补之用。 耐溶剂性，耐油性，耐高温性。 单组份超高温密封胶产品用途 ●单组份超高温密封胶用于发热元件的粘接、灌封。金属，陶瓷，玻璃，石英，碳等物品的耐高温粘接 密封。制作耐热，防腐，耐氧化，耐磨损涂层。防爆器具、高温电器调节器具的填充与粘接。卤素灯灯口粘接密封。 ●单组份超高温密封胶用于高温机械、高温空气过滤器、高温烘箱、工业设备、高温管道等工业产品的 粘接密封。 单组份超高温密封胶性能参数 单组份超高温密封胶使用方法
●表面处理：将被粘或被涂覆物表面整理干净，除去锈迹、灰尘和油污等，并用研泰化学2755高效清洗 剂进行清洗，可增加胶体与基体的结合强度。 ●施胶：用刀片削开前部尖端部分，套上尖嘴，用挤压枪将胶液挤到已清理干净的表面，使之分布均匀，将被粘面合拢固定即可。参数：138.272.48.571 ●固化：25oC72小时室温固化；或加温固化80℃*2h+150℃*2h+缓慢冷却。 单组份超高温密封胶水注意事项 ●工作场所保持通风，避免儿童接触。 ●未使用时将单组份超高温密封胶立即拧紧盖帽，密封保存。胶在贮存过程中，管口部也有可能出现少量 的固化现象，将之清除后可正常使用，不影响产品性能。 ●用户批量使用单组份超高温密封胶时，请先做试验。避免因操作不当而影响粘接效果。 单组份超高温密封胶运输贮存 ●阴凉干燥处密闭贮存单组份超高温密封胶，保质期1年。运输中避免倒置，避免磕碰，按非危险品运输。 单组份超高温密封胶包装规格 ●500G/瓶。
结构胶、密封胶相溶性试验方案 第一节结构胶胶相溶试验方案 1、试验原理 1.1 用结构胶黏结实际工程用基材，测定剥离黏结性，确定结构胶与基材的相容性。 1.2 用结构胶黏结玻璃结构系统各种附件，经热及紫外线老化处理后，考查试样颜色变化，检验与玻璃、附件的黏结性，确定结构胶与附件的相容性。 2、实际工程用基材与结构胶相容性测定 按照GB/T13477第12章规定方法试验，测定剥离黏结性。 3、附件与结构胶相容性测定 3.1试验仪器 a)紫外线灯，符合JC/T485中5.12.1要求； b)紫外线强度计，量程为1000~4000uW/cm2； c)温度计，量程0~100℃。 3.2试验材料 a)玻璃板，为清洁的浮法玻璃，尺寸为76mm*50mm*6mm，应制备12块； b)防黏带，每块玻璃板用一条，尺寸为25mm*76mm； c)清洗剂，推荐用50%异丙醇-蒸馏水溶液； d)试验结构胶，与试验结构胶成分相近的半透明密封胶，由供应试验结构胶的制造 厂提供或推荐。 3.3试件制备和准备 3.3.1试验室条件 应符合6.1.1要求，结构胶样品应在标准条件下至少放置24h。 3.3.2试件准备
3.3.2.1清洁玻璃、附件。用A 4.1.2c规定的清洗剂洗净，擦除水分后自然风干。 3.3.2.2按图A1所示，在玻璃板一端黏贴防黏带，覆盖宽度约25mm。 3.3.2.3按图A1所示制备12块试件，6块为校验试件，另外6块加附件为试验试件。附件应裁切成条状，尺寸为6.5mm*51mm*6.5mm，放置在玻璃板的中间。分别将基准密封胶和试验结构胶挤注在附件两侧至上部，并与玻璃黏结密实，两种胶相接处高于附件约3mm。 3.3.2.4制备的试件按6.8.2c处理。 3.4试验程序 3.4.1试件放置 试件编号后在6.1.1条件下放置24h。取试验试件和校验试件各三块，组成一组试件。将两组试件放在紫外线灯下，下组试件的密封缝向上，另一组试件的玻璃面向上（密封缝在下面），见图A2。 3.4.2光照试验 启动紫外线灯连续照射试样21d。用紫外线强度计和温度计测量试样表面，紫外线国辐射强度为2000~3000 uW/cm2,温度为（50±2）℃。紫外线强度应每周测定一次。 3.4.3观察颜色变化和测定黏结力 3.4.3.1光照结束后，取出试件冷却4h。 3.4.3.2 仔细观察并记录试验试件、校验试件上结构胶的颜色及其他值得注意的变化。 3.4.3.3测量结构胶与玻璃黏结性。将结构胶从防黏带处揭起，在与玻璃板结合处以90°方向拉扯并从玻璃上剥离，测量并计算黏结破坏（AL）的百分率： AL=100-CF （A1） 式中AL——黏结破坏占破坏面积的百分率，%； CF——内聚破坏占破坏面积的百分率，%。 3.4.3.4测量结构胶与附件黏结性。将结构胶从与附件结合处以90°方向拉扯并从附件上剥离，测量并计算结构胶与附件黏结破坏的百分率。
（汽车行业）重庆汽车股份有限公司涂装工艺设计子职位族任职资格标准（试 行）
Q/JD 重庆长安汽车股份有限X公司企业标准 Q/JD####-2010 涂装工艺设计子职位族任职资格标准 （试行） 2010--发布2010--实施重庆长安汽车股份有限X公司发布 Q/JD####—2010 前言 本标准由重庆长安汽车股份有限X公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限X公司人力资源部管理。 本标准主要起草单位：汽车工程研究总院工艺技术研究中心总装涂装工艺所。 本标准主要起草人：孙俊、郑勇、刘翔、向雪兵、张先锋、徐中琼。 本标准批准人： 汽车涂装工艺设计子职位族 任职资格标准 第壹部分概述 第二部分级别角色定义和基本条件 第三部分专业能力标准 第四部分必备知识标准 第五部分学习课程/参考书籍 第壹部分概述 壹、标准名称 汽车涂装工艺设计岗位任职资格标准 二、标准定义 涂装工艺设计能力标准是指生产线建设、SE分析、工艺文件编制、现场技术支持等方面的要求。涂装工艺通用的专业和技术能力胜任要求请参照工程技术任职资格标准、相应的专业或技术任职资格标准。 三、标准适用范围 标准适用于涂装工艺专业领域的工程技术人员。 四、标准级别 本标准共设六个级别，分别为：P1，P2层标准（职级为4级）、P3层标准（职级为5-7级）、P4层标准（职级为8-10级）、P5层标准（职级为11-12级）、P6层标准（13-14级）。 本标准根据实际情况先期开发P2层、P3层、P4层、P5层标准，P6层标准暂未开发。 五、标准的结构 本标准包括级别角色定义和基本条件、必备知识及技能、能力标准。 第二部分角色定义和基本条件 壹、角色定义
汽车涂装工艺 根据马汝成教授2009年11月21日 在浙江汽车工程学院授课的录音资料整理 马汝成教授简介 马汝成，浙江汽车工程学院特聘教授；现任机械工业第九设计研究院副总工程师，研究员级高级工程师。兼任中国汽车工程学会特聘专家、涂装分会常务理事、中国汽车工业科学技术进步奖评委、机械工业优秀工程勘察设计奖评委、一汽集团公司高级专家、享受国务院政府特殊津贴。一直从事涂装工艺设计与研究、综合项目主师设计工作。 先后主持和参加了150多项国家大中型汽车工厂设计任务：一汽大众15万辆及换型扩产30万辆轿车，一汽大众二轿车厂，一汽中重型卡车，哈飞20万辆轿车，昌铃10万辆汽车，厦门金龙2000辆中高档大客车，天津一汽丰田新花冠等。 在技术管理中，参与制定和主持了100余项大中型工厂工艺设计方案审查工作，开发了《汽车工厂涂装车间设计手册》、《涂装设备订货任务书》、《轿车水性漆涂装专用设备设计工艺要求》等10余项科技进步课题。 曾荣获国家和机械工业、汽车工业、一汽集团科技进步奖和优秀工程设计奖16项，获第六批“全国工程勘察设计大师”称号；撰写并在全国范围内发表了20多篇论文。
目录 汽车涂装工艺…………………………………………………………1-57 第一章概述………………………………………………………………………3-6 第二章涂装工艺…………………………………………………………………7-21 第三章涂装设备………………………………………………………………22-34 第四章涂装车间的工艺平面布置……………………………………………35-37 第五章涂装车间的洁净要求 (38) 第六章涂装车间的环保………………………………………………………39-40 第七章涂装车间的节能………………………………………………………41-45 第八章我国轿车涂装工艺技术现状 (46) 第九章轿车车身涂装工艺技术发展动态及方向……………………………47-55 第十章涂装车间工厂规划基础………………………………………………56-57
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容; 1涂料与涂装基本知识; 2汽车及零部件涂装工艺; 3涂装工艺方法; 4涂装三废处理;涂料与涂装基本知识 1、1涂料与涂装的概念;涂料:就是以高分子材料为主体,以有机溶剂、水或空气;涂装:将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连;?§1涂料与涂装基本知识; 1、2涂料与涂装的作用;1、保护作用;主要就是金属防腐蚀; 2、装饰作用;装饰产品表面,主要内容1 涂料与涂装基本知识2 汽车及零部件涂装工艺3 涂装工艺方法4 涂装三废处理涂料与涂装基本知识1、1 涂料与涂装的概念 涂料:就是以高分子材料为主体,以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装:将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1 涂料与涂装基本知识 1、2 涂料与涂装的作用 1.保护作用:主要就是金属防腐蚀。 2.装饰作用:装饰产品表面,美化产品与生活环境。 3、标志作用:做色彩广告标志,起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4、特殊作用:电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1 涂料与涂装基本知识1、3 涂料的组成 1 涂料与涂装基本知识1、4 涂料的分类与命名 1、分类
一般可以下几种: 1、)根据组成形态分类(溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等) 2、)按用途分类(建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等) 3、)按涂装方法分类(喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等) 4、)按涂装工序分类(底漆、面漆、腻子、罩光漆) 5、)按效果分类(绝缘漆、防锈漆、防污漆等) 6、)按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类(17类成膜 物质,1类辅助材料)。 A 氨基树脂涂料Q 硝基涂料 B 丙烯酸树脂涂料 C 醇酸树 脂涂料 H 环氧树脂涂料G 过氯乙烯涂料L 沥青树脂涂料 2、命名 全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称 (红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆) 2 涂装工艺
硅酮密封胶各种问题解答 一验胶 1、闻气味（适用于酸性胶）：酸性胶由于其中含有醋酸成份，在挥发过程中会产 生一股酸味，但一般来说质量越好的胶酸味越淡，质量越差的胶酸味越浓烈（因其添加的醋酸成份多）；同时质量好的胶在固化过程中气味很快消失，质量差的胶酸味挥发的时间就长得多。 2、比光泽：不同质量的胶打出来以后光泽度有差别，优质胶不论何种颜色固化 后光泽感强，低质胶有的一打出来就无光泽感，有的是固化一两个月后失去光泽。 3、查颗粒：优质玻璃胶是经过充分均匀搅拌的化学合成材料，质地细腻、均匀， 施胶固化后光滑平整有光泽。质量越差的玻璃胶则可看见颗粒、杂质越多，施胶固化后胶条表面比不上质量好的胶光滑、平整。 4、看气泡：优质玻璃胶的主要成份是硅酮，其它添加材料用量极小，纯硅酮良 好的稳定性在储存期内受外界条件变化影响极小，施胶时不会产生瓶内混入空气而打出胶来发生“啪”、“啪”气泡声的现象。但普通质量的硅酮胶由于其胶浆不是100%硅酮胶，硅胶中的添加剂与胶瓶的PE软胶有可能产生化学反应，令胶瓶胀大、增高，空间位存留的空气渗入胶浆使之产生空隙，打胶时会发出“啪，啪”的气泡声，令保质期缩短。更有甚者是少数厂家在装胶时故意将底盖打在瓶底部，而瓶中部留有空气，从而大大减少装胶量，自然打出来的胶有气泡也是不可避免。 5、检验固化效果：用户在局部施胶之后，首先应结合产品包装上的说明查看玻 璃胶的表干时间，如果时间过短或超时过多，都说明玻璃胶的质量有问题（当然也应考虑环境条件的影响）；然后待固化完成（固化时间厂家同样应该注明），用手试试胶的硬度和弹性，太硬或太软的胶都不算好胶；然后可切开胶的截面检测胶内外的固化效果是否一致。 6、试拉力和粘力：硅酮胶固化后的抗拉伸强度和抗剥离强度（粘力）同样因硅 胶质量的差异而不同。优质胶的拉伸力极强，拉伸幅度大，抗剥离强度。 二酸性胶用在水泥上为什么很容易脱落？ 这其实是玻璃胶应用上的一个最基本的问题，酸性胶在固化时产生醋酸，会与水泥、大理石、花岗岩等碱性材料的表面发生反应，形成一种白垩状的物质，从而引起脱落。 三中性透明胶变黄是什么原因？ 中性透明胶变黄是胶浆本身存在缺陷，主要是由中性胶内的交联剂和增粘剂引起的，原因是这两种原料带有“胺基”，胺基是极容易引起发黄的，很多进口名牌的玻璃胶也是因此有变黄的现象。另外中性透明胶如果与酸性玻璃胶同时使用，有可能导致中性胶固化后变黄；也可能胶的存放时间长会产生影响或是胶与基材发生反应所致。 四有些玻璃胶打出来有盐粒般大小的粒状，而固化后有些粒状会自动化解，为什么？ 这是选择胶的原材料配方上的问题，因为某些胶内含有的交联剂，在温度较低的环境下有结晶现象，交联剂在胶瓶内凝结，打出来后便会看见有盐粉粒般大小的粒状，但它慢慢会溶化的，所以固化后粒状又会自动化解。这种情况对胶的质量影响不大。出现此情况，主要是受低温影响比较大。
密封胶与结构胶 这两种胶基本使用在装饰幕墙施工项目上的。结构胶用于不同材料的粘结（玻璃与铝合金型材），而耐候胶用于密封。 结构密封胶：幕墙中用于板材与金属构架、板材与板材、板材与玻璃肋之间的结构用硅酮粘结材料 建筑密封胶：幕墙嵌缝用的硅酮密封材料 耐候密封胶 1适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封； 2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封； 3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需使用底漆。 硅酮结构胶 1首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配。2、它能将玻璃直接和金属构件表面连接构成单一装配组件，满足全隐或半隐框的幕墙设计要求。3、中空玻璃的结构性粘接密封。耐候密封胶主要用于材料之间的密封填缝，而结构胶主要是起粘接作用，两者用的不是一个地方，耐候密封胶也可以说是通用胶，主要是具有抗紫外线、酸雨、雪等极端的天气。硅酮结构胶除了具有耐候密封胶的特性外，还具有比耐候候密封胶更强的粘结性能，主要表现在抗撕裂强度、断裂延伸率、拉伸强度比较强，拉伸强度主要用在予应力的地方。中空玻璃必须靠双道密封来保证其优良的性能，即第一道密封采用热熔丁基密封胶，主要起密封作用；第二道密封则由聚硫或硅酮密封胶来完成，因其具有优良的弹性和对玻璃良好的粘接性能而起到辅助密封并保持中空玻璃结构稳定的作用，两者相辅相成，缺一不可。硅酮、聚硫等弹性密封胶靠化学反应来达到粘合目的，而热、熔丁基密封胶主要靠丁基橡胶聚异丁烯等的自身极低的水气透过率来实现其密封效果。 耐候密封胶 1适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封； 2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封； 3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需使用底漆。 硅酮结构胶 1首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配。
高温密封胶定义 一种单组份的膏状或有一定流动性的密封胶，工业用途，优质密封混合物，适用于对光滑、平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。适用于密封金属接头：蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头，还可以用于汽车、摩托车等结合面或法兰面密封，管螺纹的密封等。 高温密封胶性能 可解决高温设备的密封、填补、涂层、修补和粘接等难题；尤其适用于密封金属接头。高温密封胶能耐很高的的热蒸汽、气体，热、冷水，轻质燃油、润滑剂，原油及天然气。密封面及接头处极好的粘着力可确保耐压高达9.8MPa的压力。世林高温密封胶产品广泛应用在蒸汽涡轮机和燃气涡轮机机加密封面（对接接头）和发动机法兰、螺纹及结合面上。 高温密封胶应用领域 蒸汽轮机和燃气轮机、发电厂（核电站）、煤气厂和水厂、炼油厂、冶炼厂、造船厂、油漆和橡胶制造、化工厂等众多行业企业，电站（包括核电站）蒸汽机轮、燃气机轮以及烟气机轮的汽缸集合面你的密封，工业的机械、设备法兰盘高温密封及高温热管螺纹丝扣的密封。适用于密封金属接头：蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等。 高温密封胶分类 1、300℃高温密封胶 是一种单组份硅酮密封胶、耐候胶、耐高温密封胶，在室温下暴露于潮湿空气中固化成橡胶状固体.其特点是：具有优良的密封性,耐水、耐汽油、耐机油、耐老化、具有优良的耐介质性能，有更优越的耐高低温性，可持续耐温-60℃～300℃，短时间耐高温350℃. 性能参数 外 观 硫化前：红色或灰色均匀粘稠膏状物，硫化后：灰色弹性体； 活性期 1-2时时； 耐压力 25℃,30℃和150℃等温度下的耐压性能不小于9.8MPa, (25℃,实测值14.6MPa) ； 密 度 密度应为1.45—1.55g/㎝3； 填缝能力mm＜0.6； 胶接强度≥1.0MPa； 用途 适用于各种机床、机械、发动机、水泵、阀门的平面、法兰、液压系统、螺纹接头等处的密封；对内燃机缸盖、气门罩、油底壳、高压油管的螺纹、汽车的变速箱、后桥壳、汽油发动机的前后端盖、调温器座、进水管封水端盖、机油泵、水泵、机油滤清器支座等都有优异的粘接坚固效果。型号:SL5051 2、350℃高温密封胶 是一款单组份有机硅高温密封胶,适用于各种平面,法兰、螺纹等的密封，也可作为高效过滤器的密封封装,它具有优良的密封性,耐水、耐汽油、耐机油、耐老化、具有优良的耐介质性能，室温下即可硫化，使用起来非常方便。使用温度为-60℃～+350℃，短时可达+370℃。SL5055 性能参数 外 观 硫化前：红色均匀粘稠膏状物，硫化后：红色弹性体； 活性期 0.5～2h； 耐压力 25℃,30℃和150℃等温度下的耐压性能不小于9.8MPa, （25℃，实测值14.6MPa）； 密 度 密度应为1.45～1.55g/cm3； 填缝能力，mm＜ 0.6；