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10.16638/https://www.doczj.com/doc/9d4209540.html,ki.1671-7988.2019.19.062
汽车门盖折边处密封胶气泡问题的具体解决方法
朱北芳
（上汽通用汽车有限公司 整车制造工程，上海 201206）
摘 要：文章对汽车发动机盖、行李箱盖以及四个车门折边位置油漆密封胶产生气泡的机理进行了分析研究，依据分析结果总结出了气泡问题的几种解决方法，为现场生产遇到的类似问题提供了具体的解决思路。 关键词：发动机盖；车门；行李箱盖；油漆密封胶；气泡
中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)19-176-03
Solutions to the air bubble problem in sealant at the hemming position
of the car doors
Zhu Beifang
( Vehicle Manufacturing Engineering, SAIC-GM Limited Company, Shanghai 201206 )
Abstract: This paper studies the mechanism of air bubbles produced in the paint sealant.The paint sealant is applied at the hemming position of the hood, deck lid and doors of the car. Based on the analysis results, several solutions to the air bubbles are summarized, which provide specific solutions for similar problems encountered in production. Keywords: Hood; Door; Deck lid; Paint sealant; Air bubble
CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)19-176-03
引言
为了提高静音防噪、耐腐蚀性功能，给客户提供舒适的乘驾体验，目前大部分主机厂会在前盖、四个车门以及行李箱盖或后背门的折边位置实施油漆折边密封胶工艺。
但在该工艺实施过程中，四门两盖涂有油漆折边密封胶的位置经过油漆烘烤后可能会有气泡问题产生，该问题表现为可见的凸点、起鼓包等，对产品的外观有一定的影响[1]。因此，如何解决此类问题已经成为各个主机厂重点关注的内容。本文从气泡产生的机理及主要影响因素、气泡问题的解决思路和气泡问题的具体解决方法等方面对该问题进行了研究，并总结气泡问题的具体解决方法，为生产中类似问题提供参考和指导。
1 气泡产生的机理及主要影响因素
通过对气泡问题的分析，气泡的产生主要是由折边位置处的折边密封闭空间（如图1），混入了空气或水分，再经过油漆车间烘烤后，空气或水分受热膨胀，顶起或冲破油漆折边密封胶而产生气泡或开裂（如图2），其影响因素总结归纳有以下几项：
图1 折边密闭空间
（1）涂胶材料相关因素。若油漆折边密封胶材料中含有
空气或水分，可能会引起气泡的产生；但这种情况较少见，因为供货商在胶的生产和灌装过程中有严格的措施来防止气
作者简介：朱北芳，男，本科，车身工艺工程师，就职于上汽通用汽车有限公司整车制造工程部，研究方向：汽车制造技术。
胶粘剂/密封胶在汽车制造工业中的应用 聂清武 (龙苑化工机电技术公司北京市 100094) 摘要本文介绍了胶粘剂/密封胶在汽车工业中的应用情况，讲述了不同胶粘剂/密封胶的应用部位和应用原理 关键词汽车胶粘剂密封胶 1.前言 随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶粘剂密封胶发挥着越来越重要的作用。 汽车制造大体上可能分为以下几个步骤，即车身的制造，发动机及底盘的制造，总装配等，图1为汽车制造过程示意图。本文将对汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序胶粘剂密封胶的应用情况进行详细介绍，同时对汽车前期研发用材料、特殊工艺用胶情况做一些简要介绍。 2.汽车车身制造工序
车身是汽车总体的主要组成部分之一。通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。 车身的制造按照其结构特点，大致要经历以下几道工序： 1、车身的冲压 该工序主要通过压力机上的模具，对金属板材在其压力下冲压成一定形状的车身零部件。 2、车身的装配与焊接 目前车身通常采用的装焊方式为接触点焊，分双边点焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。 3、车身的涂装 经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。汽车车身涂装通常要经过图2的工序： 3. 汽车粘接/密封胶的应用 3.1 汽车用胶粘剂密封胶选用原则 汽车生产是批量性、流水式生产，在生产过程中有其特殊性，此外，作为交通运输工具的汽车在各种道路、气候下行驶，因此，汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造厂中的生产工艺，大批量、流水线生产及应用性能要求。具体要求见表1。 表1 汽车用粘接剂密封胶要求
道康宁○R DC995硅酮结构密封胶 产品说明： 道康宁○R995硅酮结构密封胶是专门为结构装配而设计单组份，高稳定性，中性固化的弹性密封胶，它具有下列独特的特征： 1、对大多数建筑材料如玻璃、阳极氧化铝材、花岗岩以及涂漆层金属材料，包括大多数的 氟碳烤漆材料，不需使用底漆就有优越的粘接性。 2、特佳的贮存期。 3、副产品无腐蚀性。 4、固化后形成强有力及具弹性的硅酮橡胶。 基本用途： 道康宁995硅酮结构密封胶设计与结构性应用： 结构性应用，包括与工厂或工地组装的玻璃和金属材料间装配，完全固化后，此密封胶层形成耐久，具有弹性的防水界面。 使用限制： 不能使用于下列情况： 1、所有会渗出油脂、可塑剂或溶剂的材料，诸如浸油木材，油底钢板缝以及某些未硫化或 部分硫化的橡胶垫衬材和胶带等； 2、密不透风的场所； 3、当材料表面温度超过50℃时； 4、结霜或潮湿的表面； 5、连续浸水的环境； 6、地底下终年潮湿的地方； 7、需要上油漆的表面，因漆膜会龟裂或剥落； 8、地平面上的接口，以及易遭到磨损或物理性破坏的地方； 9、会直接接触到食品的表面，此硅酮胶尚未经过美国食品和药物检验局之试验以证实是否 符合标准。 典型物性：
材料特性： 道康宁○R995硅酮结构密封胶是一种单组份粘稠膏状物，可随时使用。在-25℃至+50℃的温度范围内，粘稠度仍保持均匀，容易挤出。 颜色： 黑色、白色、灰色。 包装： 592ml香肠状铝箔包装、305ml硬胶瓶包装。 采用标准： GB16776-2005 ASTM C1184 联邦标准TT-S-001543A(COM-NBS)
联邦标准TT-S-00230C(COM-NBS) 技术资料： 道康宁○R995硅酮结构密封胶实际上并不受阳光、雨水、风雪和极度高低温的影响。它独一无二的耐候性使它即使暴露在恶劣天气条件下，若完全固化后，依然保持本质不变。接口的原始设计性能不会因老化和暴露在大气中而产生显著的变化，密封胶仍能维持耐水和耐候特性。 固化后的密封胶在-4℃的低温和+150℃的高温范围内，仍保持弹性，而不会脆化，龟裂或被撕裂。 道康宁○R995硅酮结构密封胶与大多数的反射玻璃和中空玻璃都相容。 贮存和有效期限 当贮存在+32℃或更低的温度下，道康宁○R995硅酮结构密封胶需在包装上印有的最后使用期限前使用。保质期为制造日期后18个月。 表1：每支（592ml）道康宁○R995建筑用硅酮结构密封胶施用长度（m） 密封胶的实际用量会因接口设计，视垫材料的安装位置，修整技术以及工地的损耗量而不一。
1．化学名称 产品名称：silicone sealant 硅酮密封胶 2．物质组成/配方信息 物质/混合物混合物 组成百分比（%） 有机羟基硅酮45.36% 碳酸钙30% 有机甲基硅酮15.2% 甲基硅烷3% 气象二氧化硅6% 二丁基二月硅酸锡0.04% 氨基硅烷0.4% 合计100% 3．危险有害性分类 分类 联合国分类可燃性液体（3级） 联合国编号1992 物理和化学危害 可燃液体，剧毒物质，混入空气会有爆炸危险。 人体健康危害 影响中枢神经系统，会导致头疼、恶心、呕吐和眩晕。 可能会失去知觉，严重时会导致失明。 4．应急措施 眼睛接触 用清水冲洗眼球至少15分钟，然后立即前往眼科医生处就诊。 冲洗时应拨开眼睑使眼球尽可能多得用水冲洗。 皮肤接触 立即脱去污染衣物，用肥皂和水清洗皮肤，然后马上前往医院就诊。 不当吸入 立即转移至新鲜空气处，帮助患者平静并保持体温。然后立即前往医院就诊。 不当食入 用清水冲洗嘴部，然后立即前往医院就诊。 5．消防措施 消火剂：干粉、二氧化碳、泡沫 消防措施相关危害性：无 消防员防护：火势较小时，可使用干粉，二氧化碳气体和泡沫等； 火势较大时，可使用粉末灭火器来阻断空气。
6．意外泄露应急措施 少量泄露：用干燥砂、土、锯末及抹布等吸收残液，然后置于密闭容器进行回收。 大量泄露：用土等搭建围堰防止泄露，然后转移到安全场所进行适当的处理。 7．操作及保管 操作 ●避免靠近火源、静电、火星以及其他引火源 ●防止泄露 ●防止接触以及吸入，应穿戴必要的个人防护装置 储存 ●避免阳光直射并储存在阴凉处，远离火源及其他高温材料 8．个人防护 个人保护器具： 呼吸保护：佩戴面罩防止有机毒气 眼睛保护：戴防护眼镜 手/皮肤/身体保护：穿戴防溶剂等的防护手套，如果必要亦可穿戴围裙，鞋子等。 请勿穿短袖衫工作。 9．物理/化学性质 外观：乳白色液体 比重：0.88 沸点：无相关数据 熔点：无相关数据 蒸汽压：无相关数据 蒸汽浓度：无相关数据 水溶性：不可溶于水 10．物理危险性（稳定性和反应性） 闪点：9℃ 自燃点：高于200℃ 爆炸界限： 1.3%— 35.6% 11．毒性危险性 无毒性 12．环境危害性 大气轻微污染 13．废弃注意事项 处理该产品废物时，应咨询相关废物处理专家。 焚化时会产生有害气体，因此不能采用无自净装置的焚烧炉进行焚化。
汽车涂装密封胶气泡产生原因分析及改善 摘要：密封胶在车身焊缝上涂布，有着防风、防尘、防锈、防水的目的，对车身的保护也有着举足轻重的作用。这里主要介绍了PVC 密封胶因输胶系统进入空气导致的气泡问题原因分析，并总结有针对性地解决措施。 关键词：密封胶气泡原因控制 一、概述 汽车厂涂装车间使用的PVC 涂料通常分为焊缝密封胶和车底涂料，主要用于车身焊缝的密封及车身底板下表面增涂抗石击涂层，起到整车密封、防锈、减震、抗石击等作用。因输胶管路混入空气产生的PVC 胶气泡直接影响车身密封质量，生产节拍，增加浪费，导致材料异常消耗的增加，因此，生产中PVC 胶气泡的控制显得尤为重要。 二、PVC材料及设备 1.PVC胶 PVC 胶也称为聚氯乙烯涂料，主要成分为聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的无溶剂型粘稠膏状涂料，烘干后固化后具有良好的弹性，具有优良耐磨、耐腐蚀、抗石击、密封、减震作用 2.输胶系统 集中供胶方式分为两次增压输胶系统，焊缝密封胶和车底密封涂料输胶系统分开，增压比分别为：一次供胶系统1：10，二次增压系统：密封胶1：45，底涂1：55。一次供胶系统由两套系统组成，由信号控制系统之间的切换。 三、PVC气泡 我们这里谈到的气泡主要指由于输胶系统中混入空气造成的气泡。 1.PVC气泡种类 1.1“炸胶” 空气混入PVC 胶进入输胶管路后，有时出现“炸胶”现象（高压PVC 胶包裹着空气从涂胶枪嘴排出后突然发生炸裂），容易造成人身伤害。 1.2蜂窝状 经常在二次增压泵的作用下空气被打散，导致从各枪站释放出的胶呈蜂窝状，直接影响密封质量，此时必须从枪站排胶，造成长时间的停产和异常的材料消耗，因此气泡问题的严重度很高。 2.影响 根据底涂和细密封胶物性和施工要求的不同，气泡对其影响是有分别的，因为底涂胶对外观的要求较低，且大部分采用喷涂作业，因此，少量气泡对其影响不大，而密封胶对密封性和美观性的要求较高，因此一旦出现气泡，对施工的影响较大。 四、原因分析 结合输胶系统结构，因输胶系统主要是封闭的管路，因此空气进入输胶系统只可能发生在一次供胶泵和二次供胶泵处，结合实际分析主要包括以下几方面原因。 1.操作问题 1.1换胶不及时
丙烯酸酯防水密封材料的配方 用不同的丙烯酸和甲基丙烯酸以及它们的烷基脂为单体的均聚物或与其他单体合成的共聚物可以获得分子链有序排列的结晶型塑料，也可得到无定型的热塑性聚合物，还可获得具有弹性的可以交联的橡胶型聚合物，选择不同单体和聚合条件，可以分别制的适用于制作胶粘剂，密封胶和橡胶等不同用途的多种丙烯酸酯的聚合物。 密封胶用丙烯酸酯聚合物是一类以丙烯酸或甲基丙烯酸的烷基脂为主要单体的，含有两个或两个以上的反应单体，通过自由基的加成反应，形成长而无定形的线性分子链的热塑性弹性体聚合物。聚合物的平均相对分子质量一般小于8000，聚合物密封胶具有较高的坚韧性、柔软性、粘接性、保色性、耐紫外线光降解性，价格也较低。 密封胶用的丙烯酸聚合物，由于其单体的多样性，以商品牌号供应市场的聚合物很多。密封胶的制造可以从单体开始合成具有所需性能的聚合物，也可以从市场上选用适当的聚合物来配制密封胶。 供制备密封胶的聚合物所使用的丙烯酸单体通常是丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯以及丙烯酸-2-乙级基质，室温下这些单体是无色透明的液体。 制备丙烯酸酯密封胶的聚合物大多数是以两个或两个以上的丙烯酸酯或甲基丙烯酸脂单体组合的共聚物。这些聚合物是无规
的，产生的无序结构阻止了聚合物链的有序排列，从而形成一个坚韧、柔软的无定形的热塑性聚合物。 能赋予聚合物粘着性的单体有丙烯酸、甲基丙烯酸、亚甲基丁二酸及不饱和强酸，它们都提高聚合物极性，从而增大对许多基材的粘接性。苯乙烯可降低吸湿性，提高耐水性，改善耐电、耐寒性；乙酸乙烯、苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯腈可赋予聚合物硫化胶较高的硬度，而丙烯腈还能提高扭转模量和耐油性；乙烯基三莞基硅氧烷或乙烯基三已氧基硅烷可提高耐热老化性能。 除此之外，还有乙烯基甲苯、氧乙烯、丙酸乙烯、偏二氯乙烯等单体。
汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。 汽车密封胶条的分类： 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围-60～150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。 2、硅橡胶密封胶条 具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机
械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围-100～300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。 3、氯丁胶密封胶条(CR) 与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30～120℃。 4、丁腈橡胶密封条 主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。 5、热塑性弹性体类密封胶条 具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽(邵氏A硬度65～80
建筑设计师如何选用硅酮密封胶 （成都硅宝科技股份有限公司） 有机硅材料是一类性能优异、功能独特、用途极广的新型材料，为化工新型材料中产业规模最大的行业之一，有机硅聚合物是含有硅元素的众多高分子化合物的总称，因主链以硅氧键（-Si-O -）组成，侧链带有有机基团，兼具无机和有机聚合物的双重性能，性能独特。有机硅材料因具有电气绝缘、耐辐射、阻燃、耐腐蚀、耐高低温，以及生物相容性好等优良特性，使其在航天、航空、汽车、战车、舰船、建筑、电子、电气、纺织、造纸、医疗卫生、食品、日用化学品等有着广泛的应用。可以说，有机硅材料是一种关系着高新技术、国防现代化、国民经济及人民生活水平的新材料。室温硫化硅橡胶俗称硅酮密封胶，是有机硅材料的一种，作为一种常用的建筑密封胶，其市场需求也随着人民生活水平的不断提高而越来越大，其规格、品种、质量也进一步增加和提高。由于硅酮密封胶的种类繁多，使用的部位与要求也纷繁复杂，因此许多建筑设计师对怎样选择合适的硅酮密封胶深感困惑。本文主要针对各种硅酮密封胶的不同用途，设计师如何选择使用硅酮密封胶，以及使用过程中所遇到的问题作相应的概述。 1.按使用部位选择硅酮密封胶 一般而言，大多数硅酮密封胶是按照应用部位不同而命名的，例如幕墙用硅酮结构密封胶、石材用硅酮密封胶、采光顶用硅酮密封胶、混凝土板块接缝用硅酮密封胶、门窗用硅酮密封胶、中空玻璃用硅酮密封胶等等。下面重点讨论一下如何按照应用部位不同来选择不同的硅酮密封胶。 1.1结构装配部位 1.1.1普通幕墙的结构装配 建筑幕墙通常由面板（玻璃、铝板、石板、陶瓷板等）和幕墙的支承结构（铝横梁立柱、钢结构、玻璃肋等等）组成。采用各种幕墙作为外围护结构的建筑物，一般都是主体框架结构的建筑物，在幕墙结构设计中，幕墙的支承结构（龙骨）和主体框架结构之间，通常采用角铁等钢性连接，而支承结构和幕墙面板板块之间，按JGJ102《玻璃幕墙工程技术规范》规定必须采用硅酮结构密封胶柔性连接。在这个部位上的硅酮结构密封胶必须达到国家强制标准GB 16776《建筑用硅酮结构密封胶》的要求，需要承受多种荷载，并保证对幕墙面板长久的粘结性，绝不允许有脱落现象发生，一旦硅酮结构密封胶出现问题，有可能造成幕墙面板从天而降的危险。硅酮结构密封胶自身强度大、韧性高，在高低温、浸水或紫外光照射
硅酮密封胶的基本知识 newmaker 室温硫化硅橡胶（RTV）是六十 年代问世的一种新型的有机硅弹性体，这种橡胶的最显著特点是在室温下无须加热、如压即可就地固化，使用极其方便。因此，一问世就迅成为整个有机硅产品的一个重要组成部分。现在室温硫化硅橡胶已广泛用作粘合剂、密封剂、防护涂料、灌封和制模材料，在各行各业中都有它的用途。室温硫化硅橡胶由于分子量较低，因此素有液体硅橡胶之称，其物理形态通常为可流动的流体或粘稠的膏状物，其粘度在100～1000000厘沲之间。 根据使用的要求，可把硫化前的胶料配成自动流平的灌注料或不流淌但可涂刮的腻子。室温硫化硅橡胶所用的填料与高温硫化硅橡胶类似，采用白炭黑补强，使硫化胶具有10～60公斤／厘米2扯断强度。填加不同的添加剂可使胶料具有不同的比重、硬度、强度、流动性和触变性，以及使硫化胶具有阻燃、导电、导热、耐烧蚀等各种特殊性能。室温硫化硅橡胶按其包装方式可分为单组分和双组分室温硫化硅橡胶，按硫化机理又可分为缩合型和加成型。因此，室温硫化硅橡胶按成分、硫化机理和使用工艺不同可分为三大类型，即单组分室温硫化硅橡胶、双组分缩合型室温硫化硅橡胶和双组分加成型室温硫化硅橡胶。 单组分和双组分缩合型室温硫化硅橡胶的生胶都是α,ω-二羟基聚硅氧烷;加成型室温硫化硅橡胶则是含烯基和氢侧基（或端基）的聚硅氧烷，因为在熟化时，往往在稍高于室温的情况下（50～150℃）能取得好的熟化效果,所以,又称低温硫化硅橡胶（LTV）。这三种系列的室温硫化硅橡胶各有其优缺点：单组分室温硫化硅橡胶的优点是使用方便，但深部固化速度较困难；双组分室温硫化硅橡胶的优点是固化时不放热,收缩率很小，不膨胀，无内应力，固化可在内部和表面同时进行，可以深部硫化；加成型室温硫化硅橡胶的硫化时间主要决定于温度，因此，利用温度的调节可以控制其硫化速度。 单组分室温硫化硅橡胶的硫化反应是靠空气中的水分来引发的。常用的交链剂是甲基三乙酰氧基硅烷,它的Si-O-C键很易被水解，乙酰氧基与水中的氢基结合成醋酸，而将水中的羟基移至原来的乙酰氧基的位置上，成为三羟基甲基硅烷。三羟基甲基硅烷极不稳定，易与端基为羟基的线型有机硅缩合而成为交链结构。平时，将含有硅醇端基的有机硅生胶与填料、催化剂、交链剂等各种配合剂装入密封的软管中，使用时由容器挤出，借助于空气中的水分而硫化成弹性体,同时放出低分子物。交链剂除甲基三乙酰氧基硅烷外，还可以是含烷氧基、肟基、胺基、酰胺基、酮基的硅烷。当与烷氧基交链后放出醇，称为脱醇型单组分室温硫化硅橡胶，当与肟基交链后生成肟，称为脱肟型室温硫化硅橡胶、因此，随着交链剂的不同，单组分室温硫化硅橡胶可为脱酸型、脱肟型、脱醇型、脱胺型、脱酰胺型和脱酮型等许多品种，但脱酸型是目前最广泛使用的一种。单组分室温硫化硅橡胶的硫化时间取决于硫化体系、温度、湿度和硅橡胶层的厚度，提高环境的温度和湿度，都能使硫化过程加快。在典型的环境条件下，一般15～30分钟后，硅橡胶的表面可以没有粘性，厚度0.3厘米的胶层在一天之内可以固化。固化的深度和强度在三个星期左右会逐渐得到增强。
文件编号 QB/LYGJ.202-2002 版号 A 共 7 页 武汉凌云建筑装饰工程有限公司 技术处第四层次文件 密封胶现场注胶通用工艺 编制：吴弋德 审核：方征 批准：胡忠明 实施日期：二00二年五月八日
密封胶现场注胶工艺 QB/LYGJ2202—2002 1. 总则 1.1 依据《建筑幕墙》标准、《玻璃幕墙工程技术规范》，编制本工艺。 1.2 本工艺规定了铝门窗、幕墙现场密封胶注胶工序的施工工艺和检验规则。 适用于铝门窗、幕墙铝框和玻璃的嵌缝、幕墙板块四周胶缝、幕墙上下边和侧面的封口、沉降缝、伸缩缝、防震缝和门窗与墙体胶缝等密封胶注胶。 2. 施工工艺 2.1 注胶前准备 2.1.1密封胶现场注胶工序应在门窗、幕墙的玻璃或板块定位安装检验合格后进 行。 2.1.2持证上岗 凡现场密封胶注胶人员应经专门培训，并经考核合格、方可持证上岗。2.1.3检查工具 注胶枪应擦拭干净，运转各部位应处于良好的工作状态。 2.1.4检查材料 a.现场注胶所用的密封胶和填充材料必须符合《玻璃幕墙工程技术规范》规 定，并有出厂合格证。 b.耐候胶应有与所有接触材料的粘接力及相容性检测合格报告。并有出厂日 期、批号，其贮存有效期限应大于等于6个月。严禁使用过期胶。 c.玻璃边缘必须磨边倒棱。磨边尺寸在图纸未注明时,按大于1.5～2.0x45° 磨边。
2.1.5熟悉节点图纸、工艺 a.门窗、幕墙玻璃与槽口的配合尺寸应按下表规定或图纸要求。 幕墙、门窗单层玻璃与槽口的配合尺寸单位:mm 注：括号内为门、窗玻璃与槽口的配合尺寸 幕墙、门窗玻璃与槽口的配合示图 幕墙、门窗中空玻璃与槽口的配合尺寸（mm）
密封胶的分类及其性能特点 密封胶品种繁多，用途广泛，供制备密封胶用的原材料品种、性能也千差万别。因此在密封胶配方中，其成分的轻微变动会影响到性能的很大变化，为此，在设计和使用选择密封胶时应考虑下列一些因素:流变性、温度和压力、相容性、渗透性、耐候性、机械性能、动态环境、颜色稳定性、易燃性、维修、施工工艺以及表面处理等诸因素。 密封胶的物理性能 密封胶流变性，常用密封胶通常有二种类别，即非触变性的自流平和触变性的不坍塌。前者在施工后能流平;而后者有时类似膏状，不能流平，可用于垂直表面等部位。真正的液态密封越其粘度不超过500Pa.s，超过此粘度值，胶液类似油灰状或浆糊状。 相容性和渗透性,由于其它条件对密封胶的影响，因而密封胶的配方应兼顾到各个方面。化学药品能引起密封胶分解、收缩、膨胀、变脆，或使其变成渗透的。例如，某些密封胶可吸收少量湿气飞从而引起密封胶耐老化性能及耐化学腐蚀性能发生变化;然而另一些单组分密封胶要求吸收湿气才能交联硫化。如果密封胶透气性差，在接缝会残留所隔绝的气体。密封胶的湿气透过率数值大小取决于配中聚合物、填充剂、增塑剂的选择。密封胶的耐油、耐水和耐化学药品试验方法可按ASTM D471进行。测定涅蒸气透过性可按ASTME一96进行。 机械性能,密封胶的重要机械性能包括强度、伸长率、弹性模量、撕裂和耐疲劳性等。根据不同的使用情况，对密封胶的要求也不问.有的密封胶也许不要求强度，而有的密封胶则要求像某些结构胶粘剂那样大的剪切、拉伸和剥离强度。用于接缝的密封胶，其它性能表现得不明显，而接缝的体积膨胀与压缩变形对密封胶形响较大。当接缝体积变小时.密封胶受挤压;当接缝体积增大时，密封胶被拉伸.密封胶的机械性能受接缝的宽度、深度、缩胀程度及环境温度的影响。在密封胶的诸多机械性能中.定伸应力是一个极为重县的物理机械性能指标。在密封胶使用中，尤其是在接缝密封及需要阻尼防震的部位密封中，一般要求较低的定伸应力。例如，中空玻璃构件的粘接及密封所使用的内层丁基密封胶和外层硫化型密封胶(如聚硫密封胶、硅密封胶、聚氨醋密封胶等)都具有较低的定伸应力，以便吸收由于各种原因在中空玻璃上所产生的应力，避免因应力集中使玻璃破碎。 聚氨酯密封胶 聚氨酯密封胶是当今世界上正在使用的三大类弹性密封(聚硫、聚氨酯、硅酮)之一，可用于金属、玻璃、塑料、橡胶等材料粘接密封。 密封胶用聚氨酯类聚合物是由二异氰酸酯与带羟端基的聚醚聚醋二元醇，在异氰酸酯过量条件下，经过反应制得异氰酸酯封端的预聚体，通常又称为液体聚氨酯橡胶。以这种预聚体为基材配合含有活泼氢的低分子化合物(如二元胺、多 元醇)作为扩链剂后得到具有低定伸应力的弹性密封胶。聚氨酯橡胶对密封胶性
密封胶常见问题解答 为什么中性胶粘接有些铝塑板、塑钢门窗效果不好或粘不住？ 答：此现象一般多出现在醇型中性胶上，因为铝塑板、塑钢门窗上的材料与醇型硅酮胶的相溶性不好，影响了粘接质量。 遇到这种情况，建议用户选用酮肟型中性胶，将大大降低此种情况的发生； 如用户选用醇型中性胶，应先用丙酮或二甲苯擦一下基材表面，待基材表面完全干后再行施胶； 擦洗后的基材应在一小时内施工。 因此，我们反复强调,由于基材材质的多样性，用户应根据自己的需要在使用前对玻璃胶与基材间的相溶性做测试，以观察是否符合使用需要。 为什么夏天有的中性胶打在混凝土和金属窗框的结合部位固化后会出现很多（外墙）气泡，而有的又不会？是不是质量的问题？为什么以前没有类似现象出现？ 答：很多品牌的中性胶都有过类似现象出现，经认真检测和反复实验确认并不是胶的质量问题。 因为中性胶有醇型和酮肟型两种，而醇型胶在固化过程中所含的甲醇会释放出气体（甲醇在50℃左右开始挥发），特别遇到太阳直射或高温反应更强烈。 另外混凝土和金属窗框是很难透气的，加上夏天温、湿度都较高，固化会更快，胶释放的气体就只能从未完全固化的胶层中跑出来，固化的胶条上就会出现大小不一的气泡。 而酮肟型中性胶在固化过程中不会释放出气体，就不会产生气泡。但酮肟型中性胶的缺点是一旦技术、配方处理不好，冬天在固化过程中遇冷就有机会出现收缩龟裂现象，技术好，配方过关的就没有此现象出现。 当然酮肟型的中性胶价格比醇型稍贵。 过去没出现类似现象是因为过去建筑施工单位在这种地方用硅酮胶的很少，一般往往使用的是丙烯类的防水密封材料，因此硅酮中性胶起泡的现象不是很普遍； 近年来逐渐广泛采用硅酮类密封胶，这大大提高了工程质量档次，但由于对材料特性不了解以致于选材不当造成密封胶起泡现象。 解决此类问题应注意以下几点： 一、最慎重的做法是先做局部使用测试以观察是否符合使用需要（一般施胶后的两、三天就可以看到反应）； 二、分清使用时间和基材类型，选择恰当的中性胶使用：夏天选择酮肟型，冬天选择醇型； 三、保持施工表面洁净、干燥； 四、夏天施胶时应避开高温时段（35℃以上）和太阳直射，一般傍晚较合适；
玻璃胶配方与制造 脱醋酸型单组分室温硫化(ＲＴＶ-1)硅酮密封胶,由于固化快、透明性好、对玻璃等材料有优异的粘结性能,被广泛用于各种玻璃的粘结密封,俗称为硅酮玻璃密封胶. 配方工艺： 羟基硅油、甲基硅油、气相法ＳｉＯ2和硅烷交联剂及偶联剂等。 2、硅酮密封胶的成分, 有机羟基硅酮 45 有机甲基硅酮 15 甲基硅烷 3 气象二氧化硅 6 碳酸钙 30 二丁基二月硅酸锡 0.04 氨基硅烷 0.4 硅酮玻璃胶按用途可分为： a、酸性玻璃胶（适宜作密封、堵塞防漏及防风雨用途）， b、中性耐候胶（适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封）， c、硅酮结构胶（首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配） 硅酮玻璃胶从产品包装上可分为两类：单组份和双组份。单组份的硅酮胶，其固化是*接触空气中的水分而产生物理性质的改变；双组份则是指硅酮胶分成A、B 两组，任何一组单独存在都不能形成固化，但两组胶浆一旦混合就产生固化。目前市场上常见的是单组份硅酮玻璃胶。 单组份硅酮玻璃胶按性质又分为酸性胶和中性胶两种。 酸性玻璃胶主要用于玻璃和其它建筑材料之间的一般性粘接。而中性胶克服了酸性胶腐蚀金属材料和与碱性材料发生反应的特点，因此适用范围更广，其市场价格比酸性胶稍高。 单组份硅酮玻璃胶是一种类似软膏，一旦接触空气中的水分就会固化成一种坚韧的橡胶类固体的材料。 硅酮玻璃胶的粘接力强，拉伸强度大，同时又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点。加之其较广泛的适用性，能实现大多数建材产品
之间的粘合，因此应用价值非常大。 质量好的硅酮玻璃胶在摄氏零度以下使用不会发生挤压不出、物理特性改变等现象。充分固化的硅酮玻璃胶在温度到204℃（400oF）的情况下使用仍能保持持续有效，但温度高达218℃（428oF）时，有效时间会缩短。
PVC汽车密封焊缝胶用途:用于汽车车身焊缝的密封. 胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一，其功能渗透在汽车制造过程的各个环节，在汽车的结构增强、密封防锈、减振降噪、隔热消音、坚固防松、内外装饰，以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。 随着汽车产品向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本除尘布、长寿命和无公害方向发展，新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经成为汽车制造业亟待重视的创新课题。 焊装工序用胶——焊装工序用胶包括：点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种，所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶，起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。 这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化)，对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。 涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种，虽然用胶品种不多，但是目前用胶量最大的工序，单车平均用量在10公斤左右。目前使用的大多为塑溶胶产品，具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。 焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。 总装工序及内饰用胶——聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。 内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。 发动机和底盘装配用胶——汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等，防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。 主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好，固化速率快，强度高，还可以制成微胶囊型进行预涂；而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。 汽车零部件用胶——汽车零部件生产过程中也大量使用胶粘剂/密封胶，如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。
之江JS-6000硅酮结构胶-上海铭根 规格 品牌型号之江JS-6000 性能结构胶 基料中性硅酮 净容量590ml 颜色黑色 包装规格590ml*20支/箱 作用领域建筑幕墙、玻璃和金属材料的装配 参数 性能指标试验方法下垂性（mm）≤3 GB/T13477.6-2002 表干时间（h）≤3 GB/T13477.5-2002 14-21天 固化时间（湿度50±5%，温度 23±2℃） 产品在湿度50±5%，温度23±2℃条件下固化21天后： 硬度（邵A）42 GB/T531-1999 12.5%伸长率时拉伸模量（MPa）0.14 GB/T13477.8-2002 50%伸长率时拉伸模量（MPa）0.40 GB/T13477.8-2002 极限拉伸模量（MPa）≥0.90 GB/T13477.8-2002 极限伸长率% 200-300 GB/T13477.8-2002 产品特性 建筑用硅酮结构密封胶； 满足中国GB16776-2005建筑用硅酮结构密封胶标准、美国ASTM C 920-2011弹性封缝剂+标准规格； 中性固化：适用于大多数建筑材料而不会产生不良反应或腐蚀作用； 可承载接口±25%的伸缩位移能力； 为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计； 玻璃和金属材料之间的装配。 产品说明 1.之江JS-6000建筑用结构硅酮密封胶是一种单组分、中性固化、专为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计的硅酮结构密封胶。具有广泛的温度范围，固化后在-50～150℃保持良好的弹性。完全固化后密封胶可形成可承载结构强度的耐久、弹性的防水界面。 2.采用标准：之江 JS6000固化形成优异、耐用的高模量、高弹性的硅酮橡胶。表现出优异的粘结性和耐老化稳定性。满足中国GB 16776-2005和美国 ASTN C 920-2011的各项性能指标。 3. 储存方式：以原包装存在干燥通风、27℃或更低的温度环境条件下，之江JS1200产品自生产之日起，保质期为12个月，请注意包装上的生产日期。
关于硅酮玻璃胶的基本知识 一、分类： 二、简述： 单组份硅酮玻璃胶是一种类似软膏，一旦接触空气中的水分就会固化成一种坚韧的橡胶类固体的材料。硅酮玻璃胶的粘接力强，拉伸强度大，同时又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点。加之其较广泛的适用性，能实现大多数建材产品之间的粘合，因此应用价值非常大。硅酮玻璃胶由其不会因自身的重量而流动，所以可以用于过顶或侧壁的接缝而不发生下陷，塌落或流走。它主要用于干洁的金属、玻璃，大多数不含油脂的木材、硅酮树脂、加硫硅橡胶、陶瓷、天然及合成纤维，以及许多油漆塑料表面的粘接。质量好的硅酮玻璃胶在摄氏零度以下使用不会发生挤压不出、物理特性改变等现象。充分固化的硅酮玻璃胶在温度到204℃（400oF）的情况下使用仍能保持持续有效，但温度高达218℃（428oF）时，有效时间会缩短。硅酮玻璃胶有多种颜色，常用颜色有黑色、瓷白、透明、银灰、灰、古铜六种。其它颜色可根据客户要求订做。三、用途（一）、酸性玻璃胶1、适宜作密封、堵塞防漏及防风雨用途，室内室外两者皆宜（室内效果更佳），防渗防漏效果显著。2、粘接汽车的各种内部装饰，包括：金属、织物和有机织物及塑料。3、接合加热和制冷设备上的垫片。4、在金属表面加装无螺孔的筋条、铭牌以及漆加塑料材料。5、对烘箱门上的窗口、气体用具上的烟道、管道接头、通道门进行封口。6、为齿轮箱、压缩机、泵提供即时成形的防漏垫。7、对船仓以及窗口密封。8、拖车、卡车驾驶室玻璃窗的密封。9、粘合和密封设备部件。10、形成防磨涂层。11、镶嵌和填充薄金属片迭层、道管网络和设备机壳。（二）、中性耐候胶1、适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封；2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封；3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需使用底漆。（三）、硅酮结构胶1、首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配。2、它能将玻璃直接和金属构件表面连接构成单一装配组件，满足全隐或半隐框的幕墙设计要求。3、中空玻璃的结构性粘接密封。四、限制条件各种硅酮玻璃胶使用时均会受到以下限制：1、长期浸水的地方不宜施工；2、不与会渗出油脂、增塑剂或溶剂的材料相溶；3、结霜或潮湿的表面不能粘合；4、完全密闭处无法固化（硅胶需*空气中的水分固化）；5、基材表面不干净或不牢固。（一）、酸性玻璃胶更有以下限制条件：酸性硅酮玻璃胶会腐蚀或不能粘合铜、黄铜（及其它含铜合金）、镁、锌、电镀金属（及其它含锌合金），同时建议砖石料制成物品及碳化铁体基质上不要使用酸性玻璃胶,在甲基异丁烯酸盐（PLEXIGLAS）、聚碳酸、聚丙烯、聚乙烯和TEFLON（特氟隆、聚四氟乙烯）制成的材料上使用本品将无法获得很好的粘接效果及好的相溶性。移动大于接缝宽度25%的连接也不适合用酸性玻璃胶，在结构用玻璃上也最好不用普通酸性玻璃胶（酸性结构胶除外），另外在有磨蚀以及会产生实质弊端的地方不应使用酸性玻璃胶。硅酮酸性胶的基材表面温度超过40℃不宜施工。（二）、中性耐候胶还有以下限制条件：中性耐候胶不适用于结构性玻璃装配；基材表面温度超过50℃不宜施工。（三）、硅酮结构胶还有以下限制条件：硅酮结构胶的基材表面温度超过40℃不宜施工。五、使用方法1、使用：单组份硅酮玻璃胶即时可以使用，用打胶枪很容易将它从胶瓶内打出，并可用抹刀或木片修整其表面。 2、粘住时间：硅酮胶的固化过程是由表面向内发展的，不同特性的硅胶表干时间和固化时间都不尽相同（固化时间的详细说明请参阅第四篇的《技术参数》内容），所以若要对表面进行修补必须在玻璃胶表干前进行（酸性胶、中性透明胶一般应在5-10分钟内，中性杂色胶一般应在30分钟内）。如果采用分色纸来覆盖某一地方，涂胶后，一定要在外皮形成前取走。 3、固化时间：玻璃胶的固化时间是随着粘接厚度增加而增加的，例如12mm厚度的
汉高 Terostat MS930密封胶国内配方制造 MS-2937改性硅烷密封粘接胶 研泰化学改性硅烷密封粘接胶具有硅橡胶耐老化及聚氨酯高强度的优点，所以粘接强度高，耐老化性能优异，广泛用于金属及表面处理（上漆或电镀）的金属、塑料、玻璃和橡胶等材料之间的自粘与互粘，缝隙与接点的密封。能满足多种场合弹性粘接和密封的需要。 改性硅烷密封粘接胶性能特点 ●无VOC，无硅酮，无增塑剂迁移，无气泡固化，极微气味； ●抗紫外线，抗老化和风化，耐水浸，防霉变； ●中性固化，对基材无腐蚀，也不污染基材，无底剂可实现对多种基材的粘接。 改性硅烷密封粘接胶产品用途 ●主要用于大客车、火车、重卡驾驶室、船舶、集装箱、通风管路等部件的粘接及密封，以及其它需要高 强度和高模量的永久弹性密封粘接。适用的基材包括木材，各种金属及表面处理（上漆或电镀）的金属，无机或有机玻璃，不饱和树酯制品，陶瓷材料以及塑料和橡胶等。 改性硅烷密封粘接胶性能参数 改性硅烷密封粘接胶使用方法 ●表面处理：粘接面应清洁，干燥无油酯，油，及灰尘，对粘接比较困难表面(如PP/PE材等)施加底漆可 以增加粘接效果。 ●操作完成后，未用完的胶应立即拧紧盖帽，密封保存。再次使用时，若封口处有少许结皮，将其去除即 可，不影响正常使用。 改性硅烷密封粘接胶注意事项 ●可在表干前后喷漆。在喷漆前应先做相容性试验，应当提请注意的是：漆层的厚度和硬度可能削弱胶的
弹性以及存在漆层开裂的可能性。 ●手及外露的肌肤粘上胶后应立即用肥皂水清洗。远离儿童存放。 改性硅烷密封粘接胶包装贮存 ●硬管300ml/支，软管600ml/支。室温、干燥、密封条件下贮存期9个月。
汽车密封胶条的使用技 巧和日常维护 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。 汽车密封胶条的分类： 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围-60～+150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。 2、硅橡胶密封胶条 具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围-100～+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。 3、氯丁胶密封胶条(CR) 与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30～+120℃。 4、丁腈橡胶密封条 主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。
建筑用硅酮结构密封胶实施细则 1依据标准： GB16776-2005 建筑用硅酮结构密封胶 GB/T13477.3-2003 建筑密封材料试验方法第1部分试验基材的规定 GB/T13477.3-2003 建筑密封材料试验方法第3部分使用标准器具测定密封材料挤出性 的方法 GB/T13477.5-2003 建筑密封材料试验方法第5部分表干时间的测定GB/T13477.6-2003 建筑密封材料试验方法第6部分流动性的测定GB/T13477.8-2003 建筑密封材料试验方法第8部分拉伸粘结性的测定 2.型别 按组分分：单组份和双组份，分别用1和2表示。 按基材分类：金属M，玻璃G，其他Q 产品标示：适用于金属、玻璃的双组份硅酮结构胶标记为：2MG GB16776-2003 3.技术性能 产品物理力学性能 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
4 试验条件 4.1标准试验条件 温度：（23±2）℃，相对湿度（50±5）% 5试验项目 5.1外观 5.1.1产品应为细腻、均匀膏状物，无起泡、结块、凝胶、结皮，无不宜分散的析出物。 5.1.2双组份产品两组份的颜色应有明显区别。 5.2下垂度试验温度：（50±2）℃ 5.2.1试验器具： ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
下垂度模具流平性模具鼓风干燥箱（50±2）℃钢板尺（0.5mm）聚乙烯条（厚度≤0.5mm，长度≤1mm） 5.2.2试件制备： 将下垂度模具用丙酮等溶剂清洗干净并干燥之。把聚乙烯条衬在模具底部，使其盖住模具上部边缘，并固定在外侧，然后把已在（23±2）℃下放置24h的密封材料用刮刀填入模具内，制备试件时应注意： a)避免形成气泡； b)在模具表面上将密封材料压实； c)修整密封材料的表面，使其与模具的表面和末端齐平； d)放松模具的聚乙烯条。 5.2.3试验步骤： 试验步骤A： 将制备好的试件立即垂直放置在已调节至（50±2）℃的干燥箱中，模具的延伸端向下，放置24h。然后从干燥箱中取出试件。用钢板尺在垂直方向上测量每一试件中试样从底面往延伸端向下移动的距离（mm）。 试验步骤B： 将制备好的试件立即水平放置在已调节至（50±2）℃的干燥箱中，使试样的外露面与水平面垂直，放置24h。然后从干燥箱中取出试件。用钢板尺在水平方向上测量每一试件中试样超出槽形模具前端的最大距离（mm）。 如果试验失败，允许重复一次，只能重复一次。 5.3挤出性 5.3.1试验器具： 聚乙烯挤胶筒（177ml）挤出器（试验体积250ml或400ml）空气压缩机（200±2.5）----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
玻璃胶化学成分 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《玻璃胶化学成分》的内容，具体内容：玻璃胶不是普通的胶水，它是家装中常用的黏合剂，它在家装中有很多的用武之地。既然是黏合剂就会有化学成分，劣质的玻璃胶也会存在一定的有害物质。那它究竟有什么化学成分呢?以下是我要与大家分享... 玻璃胶不是普通的胶水，它是家装中常用的黏合剂，它在家装中有很多的用武之地。既然是黏合剂就会有化学成分，劣质的玻璃胶也会存在一定的有害物质。那它究竟有什么化学成分呢?以下是我要与大家分享的：，供大家参考! 一 概述 单组份硅酮玻璃胶是一种类似软膏，一旦接触空气中的水分就会固化成一种坚韧的橡胶类固体的材料。 硅酮玻璃胶的粘接力强，拉伸强度大，同时又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点。加之其较广泛的适用性，能实现大多数建材产品之间的粘合，因此应用价值非常大。 简介 硅酮胶英文名字是SILICONE ，是有机硅部分产品. 主要分为脱醋酸型，脱醇型，脱氨型，脱丙型。玻璃胶是硅酮胶俗称名称，因为用户购买硅酮密封胶主要使用于玻璃方面的粘接和密封，所以就叫做玻璃胶。
分类 按产品包装 单组份和双组份。 单组份的硅酮胶，其固化是靠接触空气中的水分而产生物理性质的改变; 双组份则是指硅酮胶分成A、B两组，任何一组单独存在都不能形成固化，但两组胶浆一旦混合就产生固化。 目前市场上常见的是单组份硅酮玻璃胶，本书以介绍此种玻璃胶为主。按性质 单组份硅酮玻璃胶按性质又分为酸性胶和中性胶两种。 酸性玻璃胶主要用于玻璃和其它建筑材料之间的一般性粘接。而中性胶克服了酸性胶腐蚀金属材料和与碱性材料发生反应的特点，因此适用范围更广，其市场价格比酸性胶稍高。 市场上比较特殊的一类玻璃胶是硅酮结构密封胶，因其直接用于玻璃幕墙的金属和玻璃结构或非结构性粘合装配，故质量要求和产品档次是玻璃胶中最高的，其市场价格也最高。 按颜色 硅酮玻璃胶有多种颜色，常用颜色有黑色、瓷白、透明、银灰、灰、古铜六种。其它颜色可根据客户要求订做。 用途 硅酮玻璃胶由其不会因自身的重量而流动，所以可以用于过顶或侧壁的接缝而不发生下陷，塌落或流走。它主要用于干洁的金属、玻璃，大多数