高速铁路精密控制网的测量

高速铁路施工测量考试试题姓名职务单位得分一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C

宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。A．同级换手测量 B．彻底换

下穿高速铁路监测方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】宁波市高速公路江北连接线（污水管道）工程下穿杭甬高铁监控方案上海先科桥梁隧道加固检测工程技术有限公司二0一四年元月宁波市高速公路江北连接线（污水管道）工程下穿杭甬高铁监测方案编写：审核：批准：上海先科桥梁隧道加固检测工程技术有限

宁波市高速公路江北连接线（污水管道）工程下穿杭甬高铁监控方案上海先科桥梁隧道加固检测工程技术有限公司一四年元月0二宁波市高速公路江北连接线（污水管道）工程下穿杭甬高铁监测方案编写：审核：批准：上海先科桥梁隧道加固检测工程技术有限公司2014年1月目录1. 工程概况 (2)2. 监测意义和目的 (2)3. 作业依据和原则 (3)3.1 作业依据 (3)3.2

高速铁路线下工程施工测量考试题(含答案)宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须

施工测量工作管理办法第一章总则第一条为规范和加强**铁路工程的施工测量工作，适应高速行车对线路高稳定性和高平顺性要求，根据相关标准规范和铁道部有关文件制定本办法。第二章组织机构与职责分工第二条 **铁路建设的测量管理组织机构由公司与参建单位二级构成，明确责任，分级管理。1. 公司负责全线测量工作的组织与管理，工程管理部具体负责精测网建网、施工加密、施工放样、

目录1、编制依据............................................................ 错误！未定义书签。2、工程概况............................................................ 错误！未定义书签。2.1工程规模简介.................

高速铁路CPIII测量粤南勘察测绘大队张小涛高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP O）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CP I），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。高速铁路工程测量的平面坐标系应采用工程

目录1.编制依据 .......................................................................................... - 1 -2.工程概况 ........................................... - 1 -3.测量组织管理...........

高速铁路精密测量讲义讲解

*＊*＊高速铁路工程施工测量技术方案一技术依据《客运专线无渣轨道铁路工程测量技术暂行规定》;GB/T18314－2０01《全球定位系统（ＧPS)测量规范》;BＴ10０5４-97《全球定位系统(GPS）铁路测量规范》。二施工控制测量2.１测量组织管理形式针对本项目的特点及高速铁路的高标准要求,测量组织机构本着人尽其责、物尽其力的原则，建立了一支精干高效、组织纪

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标段隧道监控量测方案编制：审核：批准：中铁二十局集团成贵铁路项目经理部二〇一四年三月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、监控量测目的 (3)四、监控量测组织机构 (4)五、监控量测组织机构 (4)六、信息化基础建设及人员仪器配备 (4)七、监控量测技术要求 (7)7.1 监控量测断面及测点布置原则

高速铁路控制测量的精度研究

高速铁路工程施工测量技术方案一技术依据《客运专线无渣轨道铁路工程测量技术暂行规定》；GB/T18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》；BT10054-97《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》。二施工控制测量2.1 测量组织管理形式针对本项目的特点及高速铁路的高标准要求，测量组织机构本着人尽其责、物尽其力的原则，建立了一支精干高效、组织纪律严明

1.本人从事高速铁路测量技术管理工作已满12年，对高铁工作标准的丰富与庞杂有了深入的了解。其中，测量专业工作是高铁工程的一部分，在实践工作中，相当一部分测量人员虽然积累了大量的工作经验，但很少深入地研究过现行高速铁路测量工作究竟有哪些工作标准。2.高速铁路测量工作的标准不仅仅局限于《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009），很大一部分的要求分散于各

运营高速铁路精密测量控制网管理办法第一章总则第一条为规范高速铁路运营期精密测量控制网（以下简称精测网）的维护管理工作，保证线路维护测量基准的准确可靠，特制定本办法。第二条本办法适用于200公里/小时及以上运营高速铁路。2開公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路可参照本办法执行。第三条2公里/小时及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一"的精测网。

沪昆高铁测量方案§1 测量依据1）. 沪昆铁路客专设计文件及相关图纸2）.《高速铁路工程测量规》（TB10601-2009）3）.《新建铁路工程测量规》（TB10101—99）4）.《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）5）.《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）6）.《国家一、二等水准测量规》（GB128

铁路总体施工测量放样方案Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】目录总体施工测量放样方案1.工程概况线路概况新建叙永至毕节铁路（川滇段）位于川滇黔三省交界的边远山区，线路北起既有纳溪至叙永铁路的龙凤（叙永北）站，经金桂、金鹅池镇、高峰寺镇，进入云南省昭通市境内，经马家坝、成贵线威信站、阿罗尼

《高速铁路施工测量》