汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。它的由来及其现状：由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（Selective Catalytic Re

柴油机尾气后处理技术基础开发室性能组李兴民 2009.4内容尾气后处理技术简介 柴油机尾气的组成 后处理基础知识 典型后处理布置方案DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD尾气后处理技术简介为什么要采用尾气后处理技术？ 为了满足越来越苛刻的环保法 规要求，仅仅依靠发动机本体 的技术措施已经不能满足法规 的要求，专门针对发动机尾气 采用物理、

柴油机排气后处理技术

柴油机后处理净化技术1.氧化催化转化器氧化催化转化器是利用催化剂，象滤清器那样通过排气，将有害成分HC、CO、NOx进行化学反应转化为无害的CO2、H2O和N2的反应器。减小污染物浓度的原理：把一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒中的可溶性有机物SOF成分氧化成二氧化碳和水。氧化催化转化器的结构：主要由壳体、衬垫（减震层）、载体和催化剂涂层四个部分组成

中国柴油机排放后处理装置评价技术现状葛蕴珊北京理工大学2010年10月主要内容柴油机排放控制的相关标准和法规； 相关测量设备；排放产物的物理化学分析方法；台架实验和PEMS的应用结论柴油机在中国应用广泛国家相关标准法规GB17691-2005 规定了满足国家IV、V阶段的重型柴油机的排放标准现值和测量方法，是最基本的标准依据；GB18352.3-2005轻型

满足国V排放的重型柴油机排气后处理技术

当下常用柴油机后处理技术：1SCR（Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原技术）1.1NH3- SCR1.1.1反应原理使用尿素水溶液作为氨气来源，这种溶液尿素质量分数为32.5%，符合DIN V70070国际标准，市场上也称之为“AdBlue”溶液。当尿素水溶液被喷射到排气管中后，与高温的废气混合，尿素水溶液经过气化、热

柴油机尾气处理抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要付出代价的。柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM，主要的难点在于NOx 的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等，如果是直喷汽油机也会有微粒PM的排放。柴油机一般是富氧燃烧，HC和CO比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一个问题，这是因为其燃烧方

Emissions LevelEuro-ⅡEuro-ⅢEuro-ⅣEuro-ⅤEuro-ⅥFuel Sulfur(ppm) 2000300<10<10<10Ele

柴油机排气后处理技术进入二十世纪九十年代以来，能源危机和环境污染两大问题，严重危害人类社会的可持续发展，日益受到各国政府和民间的重视。随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，对能源和环境的压力日益加剧，新的排放法规的要求日趋严格，研究开发低排放、低油耗的汽车新技术势在必行[1]。柴油机作为一种高效节能的动力机械，在军车动力中占据这越来越重要的地位。为了保持柴油

柴油机排气后处理技术的探讨摘要围绕车用柴油机排放控制这一主题。对国内外柴油机排放法规的发展趋势进行了综述。对满足面向世界排放法规的柴油机排气后处理控制技术进行了探讨。关键词：柴油机排放法规排气后处理微粒捕集器微粒氧化催化器选择性催化还原低温等离子引言柴油机在节能与CO排放方面的优势是包括汽油机在内的所有热力发动机无2法取代的。柴油机排气中有PM, N Ox

H W柴油机后处理技术概述文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]当下常用柴油机后处理技术：1SCR（Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原技术）1.1NH3- SCR1.1.1反应原理使用尿素水溶液作为氨气来源，这种溶液尿素质量分数为%，符合DIN V70070国际标准，市场上也称之为“

燃料电控喷射系统 。电控系统连续测量 DPF前后的 压降 ,并利用压降的大小作为开始或停止再生的依据 。 应用缸内多次喷射 ,在不降低发动机转矩的同时提高 排气温度和增加排气中的

耐久性试验：GB20890-2007《重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及 实验方法》，仅适用于国II及国III排放标准的新车型式核准及生产一致性检 查。 车辆道路实际运

当下常用柴油机后处理技术:1 SCR （Selective Catalytic Reduction选择性催化还原技术）1.1NH 3- SCR 1.1.1 反应原理使用尿素水溶液作为氨气来源，这种溶液尿素质量分数为 32.5%，符合DIN V70070 国际标准，市场上也称之为“ AdBlue ”溶液。当尿素水溶液被喷射到排气管中后，与高温的废气混合，尿素水

柴油机主要排放污染物的生成机理、影响因素与治理措施摘要：通过分析柴油机在实际运行过程中CO、HC、NO X、PM等主要污染物的生成机理，总结归纳出影响这些污染物生成的主要因素，并以此为依据介绍现有的降低柴油机排放污染物的主要措施关键词：柴油机排放物生成机理影响因素治理措施1.问题描述随着科学技术的不断发展深入，更多种类和形式的能源动力机械不断问世并投入应用，

满足国Ⅳ标准的柴油机尾气后处理技术及应用四川大学四川中自尾气净化有限公司陈耀强内容一、柴油机尾气的特征及后处理的难度二、Urea-SCR三、DOC四、DPF和POC五、值得注意的几个问题六、醇类燃料（含氧燃料）车尾气净化七、催化剂性能和耐久性的实验室评价一、柴油机尾气的特征及后处理的难度1、尾气的危害和净化前景•汽车尾气：HC，CO，NOx和颗粒物（PM）等

(2014-2015学年第2学期) XXXX大学研究生课程论文课程论文题目：SCR技术在柴油机尾气后处理上的应用课程名称内燃机燃烧与排放控制课程类别□学位课□非学位课任课教师XXX所在学院车辆工程学院学科专业车辆工程姓名XX学号提交日期2015年5月11日目录摘要 (2)1.引言： (2)2.目前柴油机排放污染物的控制技术路线 (3)2.1EGR+ DPF

柴油发动机尾气后处理技术（SCR）的应用林晓周（华南理工大学机械与汽车工程学院11级车辆1班201130080454）摘要：随着柴油机排放法规的日益严格，后处理技术是满足欧IV及以上排放法规必须采用的技术措施。2010年之后，国家计划三年内实施柴油车国Ⅳ标准，这对EGR技术提出了极大挑战。EGR技术难以适应柴油车更加严格的排放要求，而SCR则能满足国Ⅳ及国Ⅴ

・排放・柴油机后处理技术的研究现状和发展趋势武汉理工大学刘向民　中国汽车技术研究中心方茂东(武汉430000)摘要本文对当前柴油机排放后处理技术进行了综述和分类,分析了国内外已应用的一些后处理装置的主要技术特点及应用情况。最后对未来的柴油机后处理装置提出了自己的观点和建议,并探讨了柴油机环保技术的发展前景。关键词柴油机　后处理技术　燃油品质Status an