河北工业大学函授生考试试卷课程内燃机学教师孙晓娜2013 / 2014 学年第1 学期班级12级热工姓名____________ 成绩_______一、判断题1、汽油机压缩比比柴油机的高。（）2、升功率指的是一个气缸的功率。（）3、多孔式喷油器喷油系统的启喷压力一般为20MPa左右。（）4、万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。（）5、发动机转速越高，机械

内燃机学-周龙保-课件第四章_内燃机的换气过程

2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正

2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪 些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它 们之间的关系是什么？答：（1）指示性能指标是以工质对活塞做功为基础的指标。能评定工作循环进行的好坏。有效性 能指标是以曲轴的有效输出为基础的指标，能表示曲轴的有

2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正

《内燃机学》2012考研复习简答题1、简述汽油机与柴油机瞬态排放的差异。车用内燃机在实际使用中常出现瞬态运转状态，例如起动、加速、减速等工况。转速、负荷不断变化，零部件的温度以及工作循环参数不断变化。所以，这时内燃机排放量与稳定工况往往有很大不同。1）汽油机（1）冷起动汽油机冷起动时，由于进气系统和气缸温度低，汽油蒸发不好，较多的汽油沉积在进气管壁上，流速低

内燃机学知识点(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除1．发动机的机械损失（1）活塞和活塞环的摩擦损失（2）轴承和气门机构的摩擦损失（3）驱动附属机构的功率消耗（4）风阻损失（5）驱动扫气泵和增压泵的损失2．机械损失的测定方法（1）示功图法（2）倒拖法（3）灭缸法（4）油耗线

《内燃机学》课后习题答案（第4版）第一章概论1-1.内燃机发明对工业进程的影响。①内燃机的发明，既给传统的动力机械创造了新的动力源，又推动了一大批新兴工业产业（例如交通运输、发电、工程机械等）落地生根，在一定程度解放了生产力，促进了人类工业文明的发展。②内燃机的发明，带动了包括石油炼制、钢铁、汽车等一大批上下游企业的产生与发展，给国民经济发展创造了新支柱，并

名词解释压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即ca c V V =ε。 配气正时：（亦称配气相位）是指内燃机每个气缸的进、排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角。气门重叠角：是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。喷油提

性 能沸 点 （0.1Mpa，℃） 密度（kg/m3） 气化热（-20℃，kJ/kg） 自燃温度（℃） 十六烷值 空燃比 低热值（MJ/kg） 运动粘度（mm2/s）二甲醚-24.

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复习大纲第一章概念1.热机 内燃机的定热机是将燃料中的化学能转 机械 的机器内燃机是燃料在机器内部燃烧而将能 释放做 的，它的工质在燃烧前是燃 空气的混合气，在燃烧则是燃烧产物2. 内燃机的分类按照用途 燃料 程 活塞 气缸数 气缸排列 转速范围 增压度 点火方式 混合气准备方式 进排气门及凸轮轴布置 冷 方式第二章内燃机的工作指标第一节示 指示性能指标第二

内燃机学周龙保(第三版)期末考试知识点整理《内燃机学》第二章《内燃机的工作指标》名词解释：1.示功图：指发动机气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角φ）而变化的曲线。2.指示性能指标：指工质对活塞做工为基础的指标。1)动力性能指标：a)指示功Wi：指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功（J）。b)指示功率Pi：内燃机单位时间内所做的指示功称为指示功率。c)

2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正

内燃机学期末复习题一、填空题1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。2、根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式往复发动机）和（转子发动机）两类。3、四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。4、二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（一周）周，进、排气门各开启（一次）次，活塞在气缸内

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第一节　内燃机的理论循环第二节　内燃机的燃料及燃烧热化学第三节　内燃机的实际循环第四节　内燃机的热平衡第五节　内燃机工作过程的热力学模型1) 把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热可逆的等熵过程，忽略工质与外界的热量交换及其泄漏等的影响。2) 将燃烧过程简化为等容、等压或混合加热过程，将排气过程简化为等容放热过程。3) 忽略发动机进排气过程，从而将循环简化为一个闭

2004第一章内燃机的历史（9课时）第一节发动机的诞生一．蒸汽机的诞生二．内燃机的诞生第二节内燃机效率的追求一．“卡诺循环”理论（卡诺循环、奥托循环、迪赛尔循环、双烧循环。工作、应用、效率特点）二．绝热发动机（设想、问题：可靠性、效率）三．绝热复合式发动机（提高效率的设想、措施）四．节能的X 车第三节内燃机可靠性追求一．早期可靠性问题二．润滑问题（活塞环-缸

北京理工大学研究生课程考试试题纸2011 - 2012 学年，第二学期学号姓名课程代码：21-080700-107-03 课程名称：高等内燃机学1．（10分）使现代斯特林发动机效率大幅度提高的几大因素是什么？并请解释理由。2．（10分）如何更合理地评价燃料的开发与利用价值？并请对生物柴油的应用前景进行全面评价。3. （10分）有人提出通过适当减少进气涡流、适

名词解释：压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比,表示气体被压缩的程度配气定时: 指内燃机每个气缸的进\排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角气门重叠角点火提前角喷油提前角: 喷油泵安装于柴油机上时喷油泵柱塞关闭进回油孔开始压油到柴油机活塞上止点所经历的曲轴转角增压中冷:利用冷却风扇加车辆运行过程中所产生的高速气体流动来冷却增压空气偶件喷油规律: 指在喷油过