IMO和IMPA关于新的引航员登离船装置要求已经生效上海港引航站陆悦铭摘要：引航员登离船装置是引航员登离船的重要通道，攀爬引航员软梯是引航员工作中非常重要的一部份。全世界的引航员在登离船的过程中，发生过不少事故，轻则伤残，重则失踪、死亡，主要原因是一些船舶在放置的引航员登离船装置方面存在问题，对引航员的安全不够重视，对相关的国际公约不甚了解以及引航员或引航机

第MSC.308(88)号决议（2010年12月3日通过）经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案海上安全委员会，忆及《国际海事组织公约》第28(b)条关于本委员会的职能，进一步忆及《1974年国际海上人命安全公约》（《安全公约》）（以下称“本公约”）第VIII(b)条关于除第I章规定外本公约附则适用的修正程序，在其第88届会议上审议了按本公约第VI

1.按照SOLAS公约的要求，船舶应急部署表应写明。Ⅰ、通用紧急警报信号和有线广播的细则；Ⅱ、发出警报时船员和乘客应采取的行动；Ⅲ、弃船命令如何发出；Ⅳ、通信设备的用法。A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ、Ⅱ、ⅣC、Ⅱ~ⅣD、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ参考答案：A2.根据SOLAS公约，以下关于引航员登离船装置要求错误的是：Ⅰ、引航员软梯爬高不小于3m，离水面高度不超过9m；Ⅱ、引航员软梯安

本人从事船舶引航工作二十余年，通常是在引航员软梯或者组合梯上爬上爬下。目前在上海——长江引航交接中心工作，目睹了太多引航员攀爬引航员软梯的过程。风平浪静，摆放的引航员软梯规范时，他们像体操运动员一样的轻松；风大浪高，摆放的引航员软梯不够规范时，他们如杂技演员一般的惊险。如果软梯清洁又附合规定，下来的引航员一脸惬意；反之，如软梯油污不堪、残损破缺，下来的引航员

A134 B124 C2-4 D1-3解析：C P79 第1项中爬高不小于1.5M；第4项中舷梯 的设置应导向船尾；无第2项要求根据SOLAS公约要求，AIS应具备哪些功能？1自动

１９７４年国际海上人命安全公约１９９１年修正案1991年05月23日颁布，1991年05月23日实施目录第Ⅱ—２章构造——防火、探火和灭火第２０条修正条款防火控制图第２１条替代条款消防设备的即刻可用第２８条修正条款脱险通道第３２条修正条款通风系统第３６条修正条款固定式探火和失火报警系统，自动喷水器、探火和失火报警系统第４０条修正条款消防巡逻、探火、失火报警和

引航员登离轮装置要求

A. 所有船上应有固定展示的防火控制总布置图，作为对船上高级船员的指导B. 所有船上应至少 2 套防火控制图或具有该图的小册子的复制品C. 防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永

1 目的本文件对引航员登离船前的准备工作作出规定，旨在保证引航员的人身安全。2 适用范围本文件适用于公司的船舶。3 引航员登离船前的准备须知船长对引航员的登离船安全负责，引航员软梯（简称“软梯”）应符合SOLAS公约要求，以保证引航员能够安全方便地登船或离船。3.1 引水梯应安置在下风舷或按照引航员的要求安置，并避开排水孔和船型尖瘦部位；3.2 软梯的装设，

2. 船舶安全生产规章制度 2.1 船员日常防火防爆守则 2.2 船舶明火作业规定 2.3 驾驶台规则 2.4 船长夜航命令簿规则 2.5 航海日志的记载与管理 2.6 车钟记录簿

第MSC.308(88)号决议（2010年12月3日通过）经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案海上安全委员会，忆及《国际海事组织公约》第28(b)条关于本委员会的职能，进一步忆及《1974年国际海上人命安全公约》（《安全公约》）（以下称“本公约”）第VIII(b)条关于除第I章规定外本公约附则适用的修正程序，在其第88届会议上审议了按本公约第VI

2.2.1 The side ropes of the pilot ladder should consist of two uncovered ropes not less th

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ

2010年12月3日，IMO海上安全委员 会88次会议上，通过了第308号关于 SOLAS公约修正案的决议，即IMO A.1045 （27）决议，要求2012年7月1日生效。该修正

信息化背景下分析船舶引航员软梯的检查与维护摘要文章通过介绍港口国检查引水软梯缺陷的案例和几起因引水梯损坏造成引水员伤亡的事故，说明了船舶在日常工作中对引水梯检查与维护保养的重要性。并给出了安全建议。关键词三角木脱落；眼环绳索；维修经过；经验总结前言引航员软梯，也称引水梯，是引航员登离船的普遍手段和重要通道，攀爬软梯是引航员工作非常重要的一部分。近年来，因船舶

船舶舾装引航员登离船装置Ξ金志良 摘　要　本文根据S OLA S,I M O和巴拿马运河当局要求简单介绍了船上引航员登离船装置的布置,型式和结构。 关键词　引航员梯　舷梯　引航员机械升降器P ilot tran sfer a r ran gem en tJ in ZhiliangAbstract:T his article int roduces a rra

SLS-01-LSA救生圈SOLAS 第III章-B部分船舶和救生设备的要求第7条个人救生设备1救生圈1.1符合规则2.1.1要求的救生圈：.1应分布在船舶两舷易于拿到之处，并在可行范围内，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上；至少有1个应放在船尾附近；和.2其存放应能随时迅速取下，且不应以任何方式永久系牢。1.2船舶每舷至少有1个救生圈应设有符合规则2.1.4

22安装引航员登离船装置和接送 引航员的经验做法• 软梯安装时，应有值班驾驶员进行监督；当软梯、扶手立柱、 扶手绳、舷墙梯等都安装妥当后，应安排船员沿舷墙梯或舷 梯，抓牢扶手立柱，

关于国际海事组织《1974年国际海上人命安全公约》1991年修正案生效的通知交通部关于国际海事组织《1974年国际海上人命安全公约》1991年修正案生效的通知交运发［1994］93号国际海事组织海上安全委员会第五十九届会议于1991年5月23日以MSC．22（59）号决议通过了《1974年国际海上人命安全公约》1991年修正案。近接该组织通知，在该修正案默示

（深圳海事局，广东 深圳 518000）DU Lei (Shenzhen MSA，Shenzhen，Guangdong 518000，China )杜 磊引航员登离船装置的PSC检查摘　要：引航员登离船装置是引航员上下船舶的重要通道，关乎到引航员和船员的生命安全，因此越来越引起港口国当局的重视。文中根据2012年7月1日生效的IMO 关于引航员登离船装置的最