收稿日期:1997205204笼型异步电动机能量回馈制动控制徐国忠　诸　静(浙江大学,杭州　310027)涂筱烈(安徽医科大学)徐惠国(合肥第二十六中学)【摘要】本文分析了变频器实现异步电动机回馈制动的原理,提出了一种新颖的能量回馈控制方法和能量回馈电路,该方法具有能量回馈效率高、控制简单且不易发生逆变失败等优点,有效地抑制电动机制动时直流侧泵升电压。实验结

2.4 能量回馈制动状态测试

采用了电流追踪型PWM整流器组成方式，这样就容易实现功率的双向流动，且具有很快的动态响应速度，同时这样的拓扑结构使得我们能够完全控制交流侧和直流侧之间的无功和有功功率的交换，且效率可高达97%，经济效益较大，热损耗为能耗制动的1%，同时不污染电网。所以，回馈制动特别适用于需要频繁制动的场合，电动机的功率也较大，这样节电效果明显，按运行的工况条件不同，平均约有

2.3能量回馈制动状态测试

变频器能量回馈解决方法

车辆在高速滑行或下坡滑行时 ,具有极大的动 能 ,许多情况下驾驶员都会通过踩下制动踏板对车4 能量回馈的控制策略能量回馈控制策略直接影响了能量回馈效率 、 制动安全性 、驾驶感觉等

能量回馈制动控制系统

电动汽车能量回馈的整车控制

变频器能量回馈解决方法1引言在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中，当电动机所传动的位能负载下放时，电动机将可能处于再生发电制动状态；或当电动机从高速到低速（含停车）减速时，频率可以突减，但因电机的机械惯性，电机可能处于再生发电状态，传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。此时的逆

笼型异步电动机能量回馈制动控制

学院毕业设计开题报告学生姓名：学号：专业：设计题目：电动汽车制动能量回馈研究指导教师：年月日1．本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势目前用于车载的电储能装置主要是蓄电池储能装置，储能装置既可以作为驱动系统提供能量，又可以作为回馈系统回收制动能量。制动能量的回馈已经应用于少数豪华跑车，作为噱头，真正的效果并不尽如人意。但是这是一个必然的发展趋势，节

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)外观设计专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201930160068.X(22)申请日 2019.04.10(73)专利权人 中车株洲电力机车研究所有限公司地址 412001 湖南省株洲市石峰区时代路(72)设计人 张强　罗关　卡格德尔·鲁卡　张欢　冯状　张璐　(74)专利代理机构 北京风雅

制动能量回馈系统协调控制张俊智，张鹏君，陆欣，陈鑫清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京，100084【摘要】本文为混合动力电动汽车设计了分层控制的制动能量回馈系统，该分层结构主要包括驾驶员意图识别、能量管理和元件协调控制三个部分。分层控制结构的采用，将复杂的制动能量回馈系统简化为若干部分，降低了控制难度，为研究提供了便利。所设计的系统已在一款串联混合动

第19卷第12期 上海铁道大学学报 Vol.19,No.12 1998年12月 J OURN AL OF SHA NGHAI TIEDAO UNIVERSITY Dec.,1998逆变器电机系统能量回馈制动问题研究万 艳 徐国卿 陶生桂(上海铁道大学电气工程系,上海200331)摘 要 对逆变器电机系统制动过程的有关能量转换的物理本质进行了阐述;提出了在系统