三相异步电动机能耗制动控制以及反接制动控制能耗制动是电动机脱离三相交流电源后，结定子绕组加一直流电源，以产生静止磁场，起阻止旋转的作用，达到制动的目的。
1 ．单向能耗制动控制⑴按时间原则控制的单向运行能耗制动控制线路图 2.33 为按时间原则进行能耗制动的控制线路。
KM1 通电并自锁电动机已单向正常运行后，若要停机。
按下停止按钮SB1 ，KM1 断电，电动机定子脱离三相交流电源；同时KM2 通电并自锁，将二相定子接入直流电源进行能耗制动，在KM2 通电同时KT 也通电。
电动机在能耗制动作用下转速迅速下降，当接近零时，KT延时时间到，其延时触点动作，使KM2 、KT 相继断电，制动结束。
⑵按速度原则控制的单向运行能耗制动控制线路2 ．电动机可逆运行能耗制动控制图 2.35 为电动机按时间原则控制可逆运行的能耗制动控制线路。
在其正常的正向运转过程中，需要停止时，可按下停止按钮，KM1 断电，KM3 和KT 线圈通电并自锁，KM3 常闭触头断开起着锁住电动机起动电路的作用；KM3 常开主触头闭合，电动机定子接入直流电源进行能耗制动，转速迅速下降，当其接近零时，时间继电器延时断开的常闭触头KT 断开，KM3 线圈断电，KM3常开辅助触头复位，时间继电器KT 线圈也随之失电，电动机正向能耗制动结束，电动机自然停车。
反接制动是利用改变电动机电源的相序，使定子绕组产生相反方向的旋转磁场，因而产生制动转矩的一种制动方法。
单向反接制动的控制线路图 2.30 为单向反接制动控制线路，电动机正常运转时，KM1通电吸合，KS 的一对常开触点闭合，为反接制动作准备。
图 2.30 电动机单向反接制动的控制线路当按下停止按钮SB1 时，KM1 断电，电动机定子绕组脱离三相电源，但电动机因惯性仍以很高速度旋转，KS 原闭合的常开触点仍保持闭合，当将SB1 按到底，使SB1 常开触点闭合，KM2 通电并自锁，电动机定子串接电阻接上反序电源，电动机进入反接制动状态。
实验⼆三相笼型异步电动机的正反转控制实验⼆三相笼型异步电动机的正反转控制⼀、实验⽬的及要求1）掌握三相笼型异步电动机正反转转控制电路的⼯作原理，加深理解电路中电⽓联锁与机械联锁的原理。
2）进⼀步熟悉异步电动机控制电路的接线⽅法。
3）学会正反转控制电路的故障分析及排除故障的⽅法。
⼆、实验装置及仪表交流接触器2个导线若⼲三、电⽓原理图实验电⽓原理图如图2.1所⽰图2.1 三相电机正反控制原理图四、实验步骤１．检查元器件及接线1）检查按钮、交流接触器、热继电器、三相空⽓开关、熔断器等所有电器元件质量是否良好，查看型号规格，明确使⽤⽅法。
2）按电⽓原理图，遵循⼀般接线规律，正确连接电路。
3）⾃检电路⽆误，经⽼师检查后，可接通电源。
２．通电实验1）正反转运⾏。
分别按SB2、SB3，观察电动机正反转运⾏情况，按SBl则停机。
2）电⽓互锁、机械互锁控制的验证。
同时按下SB2和SB3，接触器KMl和KM2均⽆电，电动机不转。
按下正转按钮SB2，电动机正向运⾏，再按反转按钮SB3，电动机从正转变为反转。
3）若在实验中出现异常现象，则断开电源，记录下故障现象分析并排除故障，再通电实验。
五、注意事项1）主电路KMl和KM2主触点的换相连线须正确。
2）按钮SB2和SB3常开、常闭触点接成联锁连线须正确，并仔细检查，以防“⾃起动”甚⾄造成短路故障。
3）电动机不宜频繁持续由正转变反转，反转变正转，故不能频繁持续操作SB2和SB3。
六、思考题1）若频繁持续操作SB2和SB3，会产⽣什么现象?为什么?2）同时按下SB2和SB3，会不会引起电源短路?为什么?3）当电动机正常正向／反向运⾏时，很轻地碰⼀下反向起动按钮SB3／正向起动按钮SB2，即未将按钮按到底，电动机运⾏状况如何?为什么?4）如何判断与检查，主电路是否倒相接线?实验三三相笼型异步电动机Y—△减压起动控制⼀、实验⽬的及要求1）了解空⽓阻尼式时间继电器的结构、原理和使⽤⽅法2）掌握Y-△减压起动控制电路⼯作原理。
异步电动机的制动方法有哪些，常识普及一下异步电动机的制动方法有哪些?各自有何特点?速度继电器用于哪种制动方法?一、概述，没时间的看完这段就够了异步电动机的制动方法一般有两类:机械制动和电气制动。
机械制动常用的方法有:电磁抱闸和电磁离合器制动。
常用的制动方法有能耗制动、反接制动和回馈制动。
反接制动的优点是:制动力强，制动迅速。
缺点是:制动准确性差，制动过程中冲击强烈，易损坏传动零件，制动能量消耗大，不宜经常制动。
因此反接制动一般适用于制动要求迅速、系统惯性较大，不经常启动与制动的场合。
能耗制动的优点是制动准确、平稳，且能量消耗较小。
缺点是需附加直流电源装置，设备费用较高，制动力较弱，在低速时制动力矩小。
所以，能耗制动一般用于要求制动准确、平稳的场合。
回馈制动是一种比较经济的制动方法。
制动时不需改变线路即可从电动运行状态自动地转入发电制动状态，把机械能转换成电能再回馈到电网，节能效果显著。
缺点是应用范围较窄，仅当电动机转速大于同步转速时才能实现发电制动。
二、详细讲解3种方式的区别和优缺点1、再生制动：再生制动和上述两种制动方法均不同。
再生制动只是电机在特殊情况下的一种工作状态，而上述两者是为达到迅速停车的目的，人为在电机上施加的一种方法。
再生制动的原理：当电机的转子速度超过电机同步磁场的旋转速度时，转子绕组所产生的电磁转矩的旋转方向和转子的旋转方向相反，此时，电机处于制动状态。
之所以把此时的状态叫再生制动，是因为此时电机处于发电状态，即电机的动能转化成了电能。
此时，可以采取一定的措施把产生的电能回馈给电网。
达到节能的目的。
因此，再生制动也叫发电制动。
再生制动会出现在以下两种场合：1、起重机重物下降时，电机转子在重物重力的手动下，转子的转速有可能超过同步转速，此时，电机处于再生制动状态。
这时，电机的制动转矩是阻止重物的下落，直至制动转矩和重力形成的转矩相等时，重物才会停止下落。
2、当变频调速时，当变频器把频率降低时，同步转速也随之降低。
