地铁盾构介绍与施工管理

城市地铁盾构施工事故(事件)案例

万方数据万方数据万方数据万方数据成都地铁区间工程的施工难点及对策作者：江新文作者单位：上海建浩工程顾问有限公司 上海200030刊名：建筑施工英文刊名：Building Construction年，卷(期)：2013,35(5)1.王梦恕地下工程浅埋暗挖技术通论 20042.施仲衡地下铁道设计与施工 19973.王梦恕中国隧道及地下工程修建技术 20104.

成都地铁5号线一、二期工程土建12标盾构施工管理制度汇编（试行）成都地铁5号线土建13标项目经理部目录第1册生产管理制度 (1)1.1安全生产管理制度 (1)第一章总则 (1)第二章机构与职责 (2)第三章安全保证体系 (3)第四章安全教育与培训 (8)第五章安全教育类型 (11)第六章设备、环境安全化 (11)第七章劳动保护与职业危害 (12)第八章安全检

地铁盾构隧道施工技术简介

成都地铁盾构施工重难点及对盾构机的要求

成都地铁有限责任公司文件成地铁〔2015〕126号成都地铁有限责任公司关于印发《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行）的通知成都地铁各参建单位：为进一步提高成都地铁各盾构施工监理单位的管理水平，增强质量安全意识，我公司结合成都地铁盾构施工情况，特制订《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行），现印发给你们，请严格按照本规定贯彻执行。特此通知。成都地铁有限责任公司201

海瑞克中铁隧道股份S261盾构－中铁隧道股份成都第2台盾构－13局成都盾构主要技术参数比较

成都地铁盾构同步注浆及其材料的研究【内容提要】成都地铁1号线一期工程盾构施工2标为成都地铁试验段，该工程采用加泥式土压平衡盾构机施工，成都地区地层为砂卵石地层，粒经大、水位高，为了有效解决同步注浆的效果，我项目部和同济大学、西南交通大学进行了相关的试验研究，拟采用惰性浆液（以黄泥粉、粉煤灰为主剂）为同步注浆材料，期望其达到不易被水稀释、较好的流动性、较好的早

大直径盾构机首次应用是本项目监理控制重难点重难点分析本项目设计运行速度快，车站及区间设计标准高，本工程区间隧道内径为7.5m，管片厚度400mm，隧道外径8.3m，因此盾构机刀盘外径尺寸不小于8.5m。该盾构机型为成都地铁项目首次应用，需要专门设计定制，施工单位也没有相关盾构工作经验；由于盾构区间隧道断面大，势必在施工过程中较之前盾构施工相应增加以下控制重难

成都地铁有限责任公司建设分公司文件成地铁建〔2012〕47号成都地铁公司建设分公司关于印发《成都地铁工程盾构施工安全管理办法》的通知中铁成投公司、地铁各参建单位：为加强成都地铁工程盾构施工的安全生产管理，防止和杜绝各类安全事故的发生，结合成都地铁建设工程的实际情况特制定《成都地铁工程盾构施工安全管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。特此通知。成都地铁有限

现代隧道技术成都地铁盾构4标段泥水与土压两种盾构机的适应性分析文章编号：1009-6582（2010）06-0057-05 MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY成都地铁盾构4标段泥水与土压两种盾构机的适应性分析郭家庆（中铁隧道股份有限公司，河南新乡453000）摘要成都地铁盾构4标段是成都地铁一号线盾构施工试验段，为便于以后盾构机能更准确地选

中铁十八局成都地铁6号线4标盾构汇报材料

7 施工组织设计7.1 编制说明7.1.1 编制依据⑴成都地铁一号线一期工程盾构3标土建工程《招标文件》和《澄清文件》；⑵成都地铁一号线一期工程招标设计【天府广场站～锦江宾馆站～小天竺站～省体育馆站】盾构区间招标设计；⑶成都地铁一号线一期工程【天府广场站至锦江宾馆站区间岩土工程详细勘察报告】、【锦江宾馆站至小天竺站区间岩土工程详细勘察报告】和【小天竺站至省体

成都地铁盾构机刀盘刀箱的焊接工艺

成都地铁11号线盾构施工管片成型质量创优策划

成都地铁有限责任公司文件成地铁…2015‟126号成都地铁有限责任公司关于印发《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行）的通知成都地铁各参建单位：为进一步提高成都地铁各盾构施工监理单位的管理水平，增强质量安全意识，我公司结合成都地铁盾构施工情况，特制订《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行），现印发给你们，请严格按照本规定贯彻执行。特此通知。成都地铁有限责任公司 20

一、风险识别理论应用案例【案例1—1】广深港铁路客运专线狮子洋隧道SD Ⅱ和sDⅢ标风险评估三、盾构隧道施工风险分类及其特点四、盾构隧道施工风险源识别的三维程式五、风险源三维程式的应用六、应用中的四个主要问题第二节地质风险源的识别一、岩土形成的地史二、地层的组合三、岩石地层的岩性和地质构造四、风化作用五、盾构施工的不良地质层【案例1-2】杭州地铁一号线滨江站

成都地铁盾构机穿越建筑物注浆施工技术

关于成都地铁盾构机配置及开仓换刀的几点意见我部盾构机类型为加泥式土压平衡，其中右线盾构于10月底开始推进，已推进50余米，其间尝试带压作业3次，但未成功。关于成都地铁盾构机配置及开仓换刀的几点意见如下：盾构机配置的改进建议前阶段盾构掘进存在扭距大（一般为3200～4300KN.m，个别为6000 KN.m），推进速度慢（一般为7～20mm/min），碴土温度