汽车配气机构(1)讲解

第三章配气机构解析

1．功用：配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气机构。2．充气效率新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的

第三章配气机构优秀课件

配气机构分析

第三章配气机构3.1 概述 (2)3.2 配气相位 (5)3.3 配气机构的零件和组件 (8)3.4 可变进气系统 (21)学习目标：1.掌握配气机构的组成及各零部件的结构特点；2.掌握配气相位、气门间隙；3.掌握凸轮轴的结构特点；4.掌握可变进气系统的结构类型特点。学习方法：介绍发动机配气机构的结构及组成，通过实物教学和多媒体课件动态演示相结合，并和汽车拆

第三章配气机构配气机构（一）教学目的1、掌握配气机构的布置形式。2、掌握配气相位与气门间隙的知识。教学安排组织教学讲述新课功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。充气效率：新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率表示。§3.1 配气机构的布置形式一、配气机构布置形

1．功用：配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气机构。2．充气效率新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的

第三章配气机构与进排气系统详解演示文稿

第三章 配气机构

第三章 配气机构的构造与维修

第三章配气机构习题四一、填空题1.常用的气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。2. 气门叠开角是进气提前角和排气延迟角之和。3. 造成气门关闭不严的原因是凸轮轴与气门顶杆之间间隙过大、气门弹簧无力、气门导管间隙过大、和气门与气门坐圈之间变形或损坏。4. 气门间隙两次调整法的实质是把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。5．在装

第三章 配气机构(最新)

第三章配气机构

3第三章 配气机构

第三章-配气机构概述PPT课件

第三章 配气机构习题

荆州职业技术学院汽车发动机构造与维修课程教案汽车检测与维修专业班级教师郑毅授课时间荆州职业技术学院汽车发动机构造与维修课程教案汽车检测与维修专业班级教师郑毅授课时间配气机构3.1.1 配气机构的作用其作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。 3.1.2 配气机构总体组

第三章-配气机构[研究材料]

第三章配气机构一. 选择题：1. 四冲程内燃机，曲轴与凸轮轴的传动比为（）a. 1:2b. 1/1c. 2/1d. 1/42. 若气门间隙过大时，则气门开启量（）。a. 不变b. 变小c. 变大3. 四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。a. 大于90 °b. 等于90 °c. 小于90 °4. 关于可变气门正时错误的说法是：（