第五章 横断面设计

第五章 横断面设计
定义： 道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进 方向的竖向剖面图。 道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸 的过程。
第一节 道路横断面组成
一、公路横断面组成
公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交 通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。 在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下， 尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济 效益与社会效益。
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x） 值与错车速度（V1+V2）的关系及汽车后轮边 缘距行车道边缘应有一定的距离（y），通过 实验测定。
2.50
x
2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
第五章横断面
（二）有中央分隔带的行车道宽度
第五章横断面
二、城市道路横断面组成 3．三幅路： 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的 非机动车车道。
第五章横断面
二、城市道路横断面组成 4．四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二， 分向行驶。
第五章横断面
第二节 行车道宽度
一、行车道宽度的确定
行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称， 包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路 上还有非机动车道。
行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、 交通组成和汽车行驶速度来确定。
行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道 公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四 车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。
第五章横断面
（一）一般双车道公路行车道宽度的确定 ▪ 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和

人行道最小宽度（单位：m）
项目 各级道路 商业或文化中心区以及大型商业或大型公共文化机构集中路段 火车站、码头附近路段 长途火车站
（5-4-1）
表5-4-1
大城市 3 5 5 4
中、小城市 2 3 4 4
第四节 人行道和路侧带
横向安全距离一般是指对向行车安全距离x、同向行车安全距离d、与路缘石的安全距离c‘
3
c 0 .4 0 .02 V 4
3
d 0 .7 0 .02 V 4
3
x 0 .7 0 .034 V 4
❖ 式中：V1、V2——两个方向的设计车速
（m） （m） （m）
第二节 机动车道
❖ 城市道路中一般要求同向行车安全距离d达到1.0～1.4m；与路缘石的安全距离c达到0.5～0.8m；与墙面等构筑物 的安全距离c′，如在隧道中行驶的右侧安全距离1.0m。
❖ 设计车速达40～60km/h。对向行车安全距离x为1.2～1.4m；设计初速≥60km/h时，宜用中间分隔带分开，使车辆 单向行驶，与非机动车也应分隔开。
第二节 机动车道 ❖ ② 车道宽度 ❖ 在机动车道上为每一纵列的车辆提供安全行驶的地带，称一条车道。其宽度应根据行驶车辆的车身宽度，及车辆
在行驶时距横向物体或车辆的安全距离确定。
第四节 人行道和路侧带
■ 在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路侧带。其间主要布置的内容是人行道、城市市政公用服务设施用 地和绿化用地。
❖ 1.人行道的净空要求 ■ 人行道的设计应以步行人流的流量和特征为依据。人行道应有良好的铺装，道面平整，排水流畅，并且要保证 步行交通安全和连续不断，不被其他活动任意占用。 ■ 人行道上应铺设上盲条，在交叉口转角处的侧石应符合无障碍交通的要求。 ■ 人行道应与沿街建筑和绿地结合在一起规划设计，有时与步行广场、建筑小品结合在一起建造，以丰富城市的 景观，要改变以纯工程技术的手法建造人行道。

道路勘测设计
（第五章 横断面设计：4、5节）
第四节 平曲线视距的保证
一．平曲线视距检查方法： ① 视距包络曲线法 ② 最大横净距法
（一）视距包络曲线
横净距
（二）最大横净距及其计算 横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹线与视距线之间
的最大距离叫横净距。 S
h B
A
横净距：在弯道各点的横断面上，内侧车道中线行车轨迹与视距线 之间的最大距离叫横净距。
1．平曲线资料：半径、缓和曲线、偏角、曲线位置（交点桩号） 等；
2．每个中桩的填挖高度； 3．路基宽度，路面宽度（分别确定左右侧宽度）； 4．各中桩的超高值； 5．路基标准横断面图式（典型横断面 ）； 6．路基边坡坡度值； 7．边沟、截水沟的形式及尺寸； 8．弯道上视距的是否得到保证（视距台设计）。
（三）横断面图绘制方法
1．在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形 图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1：200。 2．绘出设计线：“戴帽子”
K5+300.00 2.52
K5+300.00 右：3.7, -.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31 左：6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87
（三）坐标法
已知断面图上各转折点坐标（，），则断面面积为：
F1 2
arc{tlg[1l'(l')2]}
6RS l l
l'12(Ls S)
（3）曲线总长L<S:
h aR s r( c1 t gc l o 2 2 s ) ls2 i n ) (S 2 L ss2 in 6RS

第5章 城市道路横断面规划设计5.1 城市道路横断面设计概述5.1.1 城市道路横断面组成沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面。

城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路附属设施用地等组成。

其总宽度为城市道路横断面的路幅宽度(图5-1-1)。

规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线，其路幅宽度称为红线宽度。

其宽度的确定主要是满足机动车、非机动车和行人的交通需求及埋设城市地下工程管线和地面杆线设施的需要而提出的，道路宽度应能容纳地下工程管线所需的宽度，若它所需的宽度超过交通所需的宽度，道路宽度可适当放宽。

宽度中还包含种植各种行道树和设置分隔带所需的宽度。

但在道路设置展宽的街心花园、以及在道路外侧至建筑物之间布置的沿街绿地带，均属于城市用地分类中的公共绿地（G1），不属于城市道路用地（S ）范围。

5.1.2 对道路横断面布置的要求城市道路是一个统称，按其交通功能和服务的状况不同，可分为：道路（road ）和街道（street ）。

前者是以车行交通为主，道路起“通”的功能，且车速较快；而后者以人行交通为主，与两旁的沿街建筑有密切的联系，街道起“达”的功能。

由于我国在道路和街道的名称上界定较模糊，习惯用“城市道路”或“道路”来表示。

用“公路”和“城市道路”来区分所在的地域、投资渠道和管理部门不同，而习惯上也用“道路”来涵盖后两者。

所以，在以后章节中应注意对“道路”的理解和使用场合的辨认应学会区分。

我国城市道路分为快速图5-1-1 城市道路横断面示例图5-1-2 城市道路的通达性质路、主干路、次干路和支路四类。

其车速由大到小，在功能上由以“通”为主转到以“达”为主（图5-1-2）。

（a）单幅路（b）双幅路（c）三幅路（d）四幅路图 5-1-3 几种城市道路横断面形式根据城市道路功能与等级的不同，又按照人与车分流，机动车与非机动车分流，快车与慢车分流，各行其道的原则，城市道路横断面可以布置成为不同的形式。