奥迪A6ANQ发动机试验手册

第 1 页 共 16 页 奥迪A6ANQ发动机 电控系统

发动机排故教材 第 2 页 共 16 页 识读奥迪A6轿车1.8L ANQ发动机电路图 一、全车电器系统电源正极分成，3路电路图上方的4条横线来表示 电路图上方的4条横线，用来表示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜片。其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线： 1、线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的火线；称为常火线 2、线端标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线； 3、标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30#线的电流引入X#线； 4、标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。

二、T10p、T1c、T10o： T：接插件；10：10孔的接插件；p、 c、 o、av小写字母表示插头颜色；/后的数字，表示该线的针脚号。

三、“有数字方框”表示采用断线代号法解决交叉问题，通过横坐标相同编号上方的数字方框相连接。 四、圆圈内的数字，表示线束代号。数字前有A的，表示为仪表板内的线束；数字前无A的，表示搭铁线束。

五、最下边的黑线，表示为搭铁线。 六、导线旁，有25、16、2.5、0.5、0.35等数字，表示该导线的线径。后边跟着的sw、ro、ws、br等，表示导线的颜色。

附：中央继电器盒分布 继电器：1 启动继电器 2电子扇继电器 5油泵继电器1 6油泵继电器2 8 主继电器 保险丝：1油泵 2仪表板常通电源 3点火开关电源 5电子扇 6 启动 8 S234 9 S229 10 S228 11 油泵继电器 13 S232 14 仪表ON电源 第 3 页 共 16 页

故障设置和现象 号 端口 故障名称 解 码 器 显 示 故 障 征 象 正常电压值 1 71 点火触发 无显示 a． 出现断缸现象，转速有所下降； b． 转速不稳定，有轻微“嘟嘟”声。 c．

2 78 点火确认 无显示 3 73 喷嘴 01249 第一缸喷油嘴-N30 输出开路 a． 有断缸现象，转速有所下降； b． 发动机有抖动现象，转速不稳定； c． 功率下降，启动阻力有所增加； d．二个缸不工作，启动困难，有“嘟嘟”声，转速极不稳定。 e．三个缸不工作，无法启动；启动后会熄火停止工作。 d．

4 80 喷嘴 01250第二缸喷油嘴-N31 输出开路 5 58 喷嘴 01251第三缸喷油嘴-N32 输出开路 6 65 喷嘴 01252第四缸喷油嘴-N33 输出开路 7 4 油泵继电器 各缸喷油嘴输出开路,碳罐电磁阀输出开路,进气歧管转换阀，可变气门正时，燃油泵继电器开路或短路到地 a． 不能启动。部分执行器及传感器不工作； b． 启动后，立即熄火， c．

8 13 流量计 16486 PO102 空气流量计G70 a．能启动能运行，但不处于最佳工作状态，由ECU给出模拟值，以备急用可继续工作 启动困难，甚至熄火，启动后运转不稳 有参考电压，由ECU给出模拟值，以备急用可继续工作

9 12 流量计 无故障（起动熄火） 10 11 流量计 16486 PO102 空气流量计G70 11 15 炭罐电磁阀 01247 ACF活性碳罐电磁阀1-N80输出开路 a． 对发动机的正常工作无显著影响； b． 怠速时有轻微抖动；c.有汽油味溢出。 c．

12 27 加热线圈 16519 氧传感器B1-S1加热电路 a． 冷车启动，怠速明显不稳，抖动较为严重；排放超标 b． 热车后，氧传感器进入正常的工作状态，无异常。 c．

13 25 氧信号 无显示 对发动机本身无影响，喷油量无法调整，由ECU给出模拟值 第 4 页 共 16 页

14 26 氧信号 无显示 15 53 水温信号 16502 冷却水温传感器-G62 ECU给予模拟值，对发动机影响不大，但在启动时运转不良，抖动

16 54 气温信号 16497 进气温度传感器-G42 一但断开有故障，由ECU给予模拟值 17 67 传感器地线 水温，节气门位置及电位计，霍尔传感器开路或短路到正极 大部分传感器不工作，发动机无法启动，会熄火

18 66 步进电机 01165 节气门控制单元-J338 调整偏差 当怠速时，无法启动，节气门关死，启动时需踩节气门 19 69 怠速开关 无显示 可以启动，但启动后立马熄火，怠速不稳，大幅度变化 20 仪表板2a10,a21 ABS , AIR BAG 无此项目 有警告，警声，对发动机正常工作无影响，但仪表无法正常使用 21 75 节门电位计 16507 节气门电位计-G69 对发动机无影响 22 62 霍尔传感器 16506 节气门电位计-G69，00670 节气门位置传感器-G127 信号太弱 可以启动，启动后不加油门立即熄火；有可能运转不良，无法判断何缸工作；同时有时熄火

23 76 霍尔传感器 00515 霍儿传感器-G40 开路或短路到正极 24 68 1、2爆震传感 无显示 对发动机影响不大，但在有负荷情况下会发生敲缸，无法快速调整提前角 25 60 3、4爆震传感 无显示 对发动机影响不大，但在有负荷情况下会发生敲缸，无法快速调整提前角 26 63 转速传感器 无显示 无法启动，无转速信号传给ECU，油泵继电器无法从ECU处获取工作信号。 27 56 转速传感器 无显示 28 19 防盗系统 无显示 能现象，但立即熄火 侧面 空气流量 无显示 内----正常 外-----模拟 侧面 水温调整 无显示

无故障码的故障：电脑端口25、26、71、78、69、68、60、63、56 油泵继电器167松动 不能启动：两个或以上的喷油嘴不工作、油泵继电器167松动、4、67、66、63 第 5 页 共 16 页 第 6 页 共 16 页

第二章 电控发动机的结构认识 实验一：四系统认识实验 一、实验目的和要求 1、了解电控发动机在组成和结构上与传统化油器发动机的区别。 2、掌握电控发动机的结构、组成。 3、认识电控发动机进气系统、燃油系统、点火系统和控制系统的相关部件； 4、掌握电控发动机的分类方法和类型的区别。 5、要求已经讲过电控发动机基本组成等内容后开设该实验。 二、实验设备及工具 1、 发动机测控实验台一部； 2、 一台传统化油器发动机； 3、 一张真空压力式发动机的组成结构简图（最好有一台D型电控发动机） 4、 一张开环式电控发动机的组成结构简图。 5、 一张单点喷射发动机的组成结构简图。 三、实验内容 （一）认识四个系统和发动机的结构、组成 1、指出进气系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 2、指出燃油系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 3、指出点火系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 4、指出控制系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 （二）掌握电控发动机的类型区别 1、简单介绍空气流量计的作用、安装方位、信号特征、检测对象，对比真空压力传感器，比较D型和L型的不同优缺点。 2、简单介绍喷油嘴的安装方位、电路特征，对比多点喷射发动机与单点喷射发动机不同电路特征，优缺点等。 3、简单介绍氧传感器作用、安装方位、信号特征、反馈控制方法以及数量多少，对比开环与闭环的物理区别和概念区别，优缺点等。 4、简单介绍DIS系统（无分电盘点火系统）的作用、结构原理，对比分电盘式点火系统的作用、结构原理、优缺点。 实验二： 部件对比读图实验 一、实验目的 1、掌握传感器执行器实物的外形结构特征； 2、掌握传感器执行器的外形结构简图，控制电路特征； 3、掌握各传感器执行器与ECU的连接特点。 4、真正理解传感器、执行器实物与ECU的电路连接关系。 二、仪器设备 发动机测控实验台、控制电路显示板 第 7 页 共 16 页

三、实验内容 进气系统： 指出流量计、进气温度传感器、节气门体实物，指出控制电路图中相应画图，观察各自线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。 燃油系统： 指出喷油嘴、油泵、油泵继电器实物，指出控制电路图中相应画图，观察其线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。 点火系统： 指出点火器、霍尔传感器、转速传感器、爆振传感器实物，指出控制电路图中相应画图，观察其线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。 排放及其他系统： 指出实物水温传感器、活性碳罐、和氧传感器实物，指出控制电路图中相应画图，观察其线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。

第三章 就车静态（点火开关off）传感器执行器检测 * 实验三：检测电阻值判定传感器执行器的好坏 就车静态检测（点火开关off）：发动机点火开关在OFF位置，传感器执行 器不脱离车辆，但脱开接插头，检测传感器执行器电阻的检测方法。 本系统就车检测（点火开关off）：为了使传感器执行器免遭不断拔插而损坏，直接在本系统的控制电路显示板上各对应电脑端口上检测传感器执行器电阻。 准备工作：将控制电路显示板与发动机测控实验台正确连接；各系统按常规检查均正常。 一、实验目的 1、掌握就车静态检测的概念、目的和作用 2、掌握发动机控制系统各种传感器执行器的就车静态检测方法。 3、掌握电控发动机传感器执行器的内部结构类型 4、掌握静态检测判定传感器执行器故障的方法 二、仪器设备 发动机测控实验台、控制电路显示板、10MΩ万用表； 三、实验内容 1、转速传感器电阻值的检查 点火开关置于OFF： 万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的63---56两个端口，可测得电阻值为480～100Ω。说明该传感器正常，否则该传感器需要更换。 2、冷却液温度传感器电阻值的检查 点火开关置于ON，启动发动机使发动机水温上升到较高值。 发动机点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的67----53两个端口，可测得电阻值随着水温的逐步下降而逐步增加（负温度系数特征）。