填挖交界路基施工方案

路基工程施工方案及措施一、工程概况本工程系S333 张南线平舆东和店至县城段公路改建工程项目，本项目的主要技术标准，按照平原微丘区二级公路进行改建，计算行车速度为80公里/小时，路基宽15 米，路面宽12米。

二、施工准备该工程以机械化施工为主，计划安排2 天时间作为开工前的准备工作，组织劳动力进场，布置施工场地，完成设备的调配、人员的安排。

该路段路面破损相对较轻，材料、机械设备等运输较方便，可采用公路运输的方法直接运送至施工现场。

主要管理人员和技术人员提前进场，做好和当地部门的协调工作及技术准备工作。

该路段车流量大，施工中不能中断交通，在施工前着手修筑施工便道。

路基填方用土主要从边沟中挖取，部分路段需设借土场，与当业主和地政府部门协调，解决取土场问题。

三、施工方案（一）挖树坑及回填本项目路肩及边坡上树桩较多，直径大，且埋藏深度大，开挖困难。

采用单斗挖掘机挖树根。

施工现场安排两名施工员，一名施工员在挖掘机前指挥，提示操作手注意事项，只能保持在一个方向开挖，不能来回旋转。

并负责指挥对面的车辆和行人绕行，不准离挖掘机太近，防止发生以外。

另一名施工员在挖掘机后面，主要负责指挥行人和车辆，不准靠挖掘机太近。

开挖程序为：首先将靠近挖掘机一侧的土挖除，下挖深度不小于树桩主根深度。

然后再挖除树桩左右两侧的土，下挖深度不小于树桩主根深度。

最后挖除树桩背面的土，开挖至主根以下时，用挖斗勾住树桩顶以下约30cm部位，挖斗向挖掘机方向用力勾，将树桩掀翻后勾出树坑，放在路肩上。

组织民工约15 人，树桩挖出后，用板斧等工具将细树根砍掉，将树桩用平板车或机动三轮车运离现场。

树坑内残留的树根用板斧、铁锹等工具斩断，清理出树坑，与树桩上砍下的树根一起集中运离现场。

树桩挖出后，将树坑内的虚土清理出树坑，为下一步的回填做好准备。

如遇阴雨天气，立即停止挖树桩，并将已开挖的树坑底部用挖掘机斗子压实，同时挖好排水沟，防止树坑内积水。

（二）清表在路基土方施工前，首先清除路肩、边坡及边沟里的杂草、植被、垃圾等。

路基填方施工方案一．施工工艺流程1．路基填筑施工顺序施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。

二．施工方法1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。

填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。

2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。

3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。

根据其确定的施工参数进行路堤填筑。

4．填土路堤：填土利用推土机宁静地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以实验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。

在填筑过程中按照选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实践含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20～30cm，直至将该层填土碾压至请求的密实度。

西充县城北新区道路工程路基翻挖、回填专项施工方案审批：复核：编制：二〇一〇年九月目录二、专项方案编制依据 (3)四、主要设备、人员配置计划 (6)五、质量、安全保障措施 (7)西充县城北新区道路建设工程路基翻挖、回填专项施工方案一.工程概况本项目位于县域南部，虹溪河、象溪河交汇处，212线国道过境县城，兰（州）海（口）高速公路广元至南充经过西充多扶镇和金泉乡并设互通立交和进出口，县城十分钟可上高速，与南充市相距35公里，约25分钟车程。

城北新区道路工程谯周大道北一段全长1.723135公里（太平出口：晋城镇-太平镇起点），翻挖、回填桩号为（K0+000~K0+320段）；诚信大道全长1.446995公里（景观大道），翻挖、回填桩号为（K0+600~K0+980段）；安汉大道北段全长1.71563公里（牛转盘-谯周大道北二段连接处），翻挖、回填桩号为（K0+559.2~K0+789.9段）。

由于以上路段原设计为填方段，在本工程开工前，设计单位二〇〇八年八月对此路段做了原地貌勘测，我项目部于二〇一〇年八月进场施工；中间相隔有2年时间，该开发区域被作为其他开发区的弃土场地，堆积有大量的弃置土方以及建筑、生活垃圾没有分层填筑、碾压。

以上原因导致路基原属于填方区域已被土石方抛填，抛填方高达5-10米，局部地方超出道路设计标高。

以上路段在原设计中为高填方路基，为降低施工后沉降和增加路基体的整体强度，经城北新区指挥部等相关单位要求，对以上道路段落的弃土进行翻挖运走，翻挖完成后再将翻挖可用的填料运回按设计要求分层填筑碾压。

为保障实施，特编制本路基翻挖、回填专项施工方案。

二、专项方案编制依据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ 1-2008《路基施工技术规范》JTG F10-2006《实施性总体施工组织设计》我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验。

路基土石方工程开挖施工技术方案一、工程概况为了尽快满足2#梁场的场地建设，确定将YK37+754～YK37+887、ZK37+795～ZK37+919段路基先行施工。

路基开挖土石方为94120m³。

路基挖方主要以软石和次坚石为主。

二、土方路基开挖施工2.1、土方路基开挖施工工艺2.2、挖方地段路基依据边坡的高度、开挖断面的土质特性和设计标准横断面图设置边坡级数和坡率。

土方路堑，坡率为1:0.75-1:1.5，挖方第一级边坡高度为6m，以上每8m进行分级，并设2.0m 宽度碎落台，最上一级如≤10m，则一坡到顶。

2.3、放出开口线桩，并白灰连成明显的白线。

对不同路段实行不同的开挖方法。

2.4、对较短的路堑接受横挖方法，路堑深度不大时，接受横向全挖法，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖，台阶高度视深度而定，一般可设3-4m。

无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道，用挖机掘或装载机协作自卸汽车进行运土。

2.5、对较长的路堑接受纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，接受水平分层、纵向分段法开挖。

对施工场地狭窄地段无法进入机械时接受人工协作小型机具施工。

靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。

合理支配运土通道和掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、防护互不干扰，以确保开挖顺当进行。

2.6、路基土方开挖接受推土机、挖掘机协作自卸车施工。

当挖方材料用作填方材料且运距不大于80m的挖方，可接受推土机干脆将土方推运至填方段。

2.7、路基开挖前，应考虑排水系统的布设是否合理，防止在施工中路途外的水流向线内，并将线路内的水快速排出路基，保证施工顺当进行。

2.8、按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。

每段开挖工作完成后，对边坡进行刚好防护，当防护不能紧跟开挖进行，要短暂留确定厚度的爱惜层，待做护坡时再刷坡。