列车运行图识图(精)

2. 会车间隔时间
会
A 一列停车，一列通过
连
B 两列都停车
图5-2-8 会车间隔时间图
3. 同方向列车连发间隔时间
概念：在单线或双线区段，从列车到 达或通过前方邻接车站时起，至由车站 向该区间再发出另一同方向列车时止的 最小间隔时间，称为同方向列车连发间 隔时间。
3. 同方向列车连发间隔时间
第五章 列车运行图和区间通过能力
主要内容
第一节 列车运行图概述 第二节 列车运行图的组成要素 第三节 区间通过能力 第四节 列车运行图的编制
学习要求
➢ 掌握列车运行图的基本概念 ➢ 领会列车运行图在铁路运输组织工作
中的地位和作用 ➢ 了解区间通过能力计算方法 ➢ 初步掌握列车运行图编制的基本技能
特点：运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠
（二）按照区间正线数 单线运行图（见图5—1—5） 双线运行图（见图5—1—6） 单双线运行图（见图5—行图
（三）按列车运行速度
平 行 运 行 图 （见 图 5—1—5、图 5— 1—6 ） 非平行运行图（见图5—1—8 ）
三、列车运行图的分类
随着客运专线的建设
货运专线列车运行图 按列车作用
客运专线列车运行图
第二节 列车运行图要素
一、概述
列车运行图虽有多种类型，但它总是由一些基本要素 所组成的。
列车运行图的基本要素：
（一）列车区间运行时分 （二）列车在中间站的停站时间 （三）机车在机务段和折返段所在站的停留时间标准 （四）列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过 程及其主要作业时间标准 （五）车站间隔时间和追踪时间间隔
(三)机车在机务段和折返段所在站的停留时间标准
1、概念：指机车在机务段和折返段所在站办理作 业所需要的最小时间。 如机车入段走行、机车在段内作业、机车出段走 行等 2、决定因素：机车的运用方式（包括肩回运转制 交路、循环运转制交路、半循环运转制交路和环 形运转制交路等）；

三
1 平行运行图周期
02 在平行运行图上
一个区间内的列车运行线， 总是以同样的铺画方式一 组一组地反复排列着。 这种以同样铺画方式反复 排列的一组列车占用区间 的总时分，称为运行图周 期(T周)。
三
2 平行运行图区间通过能力计算
N平
1440 T固 T周
K周
K周：
一个运行图周期内所包含的列车对数或 列数。
1 输送能力
大秦铁路承担着“西煤东调”、“北 煤南运”的国家战略，是山西、陕西、 内蒙古西部煤炭外运的主通道，拥有 成熟、先进、可靠的铁路煤炭重载运 输技术体系。 2020年大秦线运量 4.05亿吨，最高 值曾突破4.4亿吨。
一
机务
通信
车辆
车务
一
信号
工务
供电
一
2 通过能力
2021年1月20日零时起，全国铁路将 实施新的列车运行图，增开旅客列车 325列，主要货运通道增开货物列车 114 列。
在整个区段内通过能力最小
为最大区间。
的区间限制了整个区段的通
过能力，称为该区段的限制 3. 一般情况下，最大区间就是限制区间。 区间。
二
01 开入限制区间的两列 车都在车站通过
A
B T周
(a)
T周1
t't'
'
A 不
不B
t停A
t停（B min）
开出限制区间的两列 02 车都在车站通过
A
B T周
(b)
调图后，全国铁路客货列车开行总量 分别达到10203列、20513列，铁路 客货运输能力进一步提升。
二
1 铁路区间通过能力
01 一个区间根据现有固定设备

了重要的组织作用。
2018/10/10
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（2）列车运行图是运行组织的一个综合性计划

运营生产是一个统一系统的的整体，涉及城市轨道交通运营的各业务 部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。因此，列车运 行图是城市轨道交通运行组织的一个综合性计划。通过列车运行图， 使得城市轨道交通这部大联动机能够协调的运转，保证运输的正常进 行。
水平线的确定主要有以下两种方法
1、按区间实际里程比率确定：即按照 2、按区间运行时分比率确定：即按照
整个区段各个车站实际里程的比例来确
定站名线的位置。采用这种方法，列车
整个区段内各车站间列车运行时分的比
例来确定站名线的位置。采用这种方法，
运行图上的站间距能完全反映实际情况， 虽然不能表示出站间距的大小，但是在 能明显表示出站间距的大小。但是由于 各区间线路和横纵断面的不同，列车运 行的速度也不相同，列车在整个区段的 运行线是一条折线。这样画出来的列车 运行图非常不美观，并且不利于发现区 间运行时分上的差错，所以城市轨道交 通企业一般不采用此种方法。 列车运行图上的运行线基本上是一条斜 直线，这样既美观，又可以直观的发现 列车在区间运行时分上的差错，因此大 多数企业采用此种方法。
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(1) 列车运行图是组织列车运行的基础

列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定各次 列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在站停车时分，列车 在各个车站的到达、出发（通过）时刻,折返站列车折返作业时间及 电动列车出人场时刻。

列车运行图是城轨运营的综合计划。因此，列车运行图是各项运输生 产的综合计划、行车组织的基础，是协调城市轨道交通系统各部门、 单位进行生产活动的重要文件,列车运行图在保证城市轨道交通运营

铁路行车组织2．按区间运行时分比率确定
按区间运行时分比率确定即按整个区段内下行（或上行） 列车在各区间运行时分（当上下行运行时分差别较大时，可加 以调整）的比率来画横线，如图8-4所示。
图8-4 按区间运行时分比率确定车站中心线
四、列车运行图分类
1．按照区间正线数目分
1）单线运行图 单线运行图（见图8-5、图8-6）是指在单线区段采用的运
4．按照同方向列车运行方式分
1）追踪运行图 在自动闭塞区段，同方向的列车是以闭塞分区为间隔运行
的，在追踪运行图上，一个站间区间内允许同时有几个列车按 追踪方式运行。双线追踪非平行运行图如图8-10所示。
图8-10 双线追踪非平行运行图
2）非追踪运行图 这种运行图的特点是同方向列车是以站间区间
或所间区间为间隔，即在非自动闭塞区段采用的运 行图。图8-7即为双线非追踪平行运行图。
2．列车运行图的三种格式
1）二分格运行图 二分格运行图主要在编制新运行图时作草图使用。在这
种运行图上，横轴以2 min为单位，并用细线加以划分，十分 钟格和小时格都用粗线表示。其时分标记，不需填写时分数 字，而是以规定的符号表示，如图8-1所示。
图8-1 二分格运行图
2）十分格运行图 十分格运行图主要用于调度员绘制实际运行图。在这种
运行图上，横轴以10 min为单位，用细竖线加以划分，半小 时格用点线、小时格用粗线表示。列车到发时刻只填写10 min以下的数字，如图8-2所示。
图8-2 十分格运行图
3）小时格运行图 小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时
使用。在小时格运行图上，横轴以1 h为单位，用竖线加以划分， 列车到发时刻需将60 min以下数字全写出来，如图8-3所示。