二标6%石灰土试验段总结

石灰土施工质量问题及处理方法

石灰土含有价格低廉、且石灰土含有较高强度、较强板体性、很好水稳性和抗冻性等特点，所以，在中国高等级公路建设中被得到广泛采取，多年来，石灰土施工过程中常出现部分病害现象，如石灰土龟裂或开裂，灰土拌和不均匀，有夹层，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不严出现弹簧，压实度和无侧限抗压强度不易达成设计要求等很多缺点，常常在施工过程中出现，这些缺点存在既影响施工进度，更影响路面质量。

一、石灰土开裂及龟裂

石灰土开裂及龟裂关键由下列几方面原因造成。一是土塑性指数；二是在灰土拌和碾压时，含水量大于最好含水量路段，石灰土开裂百分比增大；三是灰土上面覆盖层较薄；四是因为重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼，形成龟裂。

1、选择塑性指数较低土源

因为土质越粘，灰土缩裂越严重，所以在寻求土场时候一定要进行土质液性、塑性试验，通常选择塑性指数在12~20之间土很好，塑性指数低于12土，即使轻易拌和，碾压成型且不开裂，但灰土强度不易达成设计值，故不宜采取。在重粘土区域施工，为了处理土源问题，首先可采取重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数方法；其次，可采取分级拌和方法，从理论上解释，第一次加灰起两方面作用，一是降低了含水量，其次土质已发生了改变达成了“砂化”效果。所以，改善后重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好，所以，在重粘土区段施工采取两次加灰施工工艺还是可取。

另外，塑性指数高石灰土对含水量也尤其敏感，含水量愈大开裂愈厉害。所以，用重粘土拌和出来灰土应严格控制含水量，以最小含水量能达成压实度为标准。当含水量超出最好含水量时，应立即进行晾晒。碾压前应立即测定含水量，当小于或靠近最好含水量时再进行碾压成型。这也是降低灰土开裂一个方法。

2、石灰土拌和不匀，有夹层 当石灰土采取路拌时，有时因为石灰撒布不匀或机械情况不好，灰土过厚、拌和不根本，或因土塑性指数大，含水量高，土块不易破碎时，全部有可能产生灰土拌和不匀，部分路段出现夹层现象。这些不仅影响路面整体性，同时也造成两层灰土中夹层造成路面破坏。

摘 要：通过室内试验，分析石灰稳定土最大干密度与龄期的关系，提出了不同龄期石灰稳

定土的最大干密度标准，为石灰稳定土的TRANBBS施工、检测、质量评定提供指导。

关键词：石灰土 干密度 龄期 试验 1 前言

石灰土施工目前已基本形成了一套较为成熟的施工工艺，通常的程序为“取土坑闷生石灰→

降低含水量→改善土性→运至路基→二次加灰→粉碎晾晒、碾压成型”，但石灰土的最大干

密度、灰剂量随着闷灰时间的长短而发生变化，给质量检测带来了一定的难度，即如何合理地确定各种闷灰龄期石灰土的最大干密度、灰剂量标准。我们根据目前石灰土施工的通常情

况，通过试验，得到了部分石灰土的最大干密度以及灰剂量随时间变化的关系。 2 工程实况

苏嘉杭高速公路（江苏段）先导试验段位于吴江市，全长5公里，沿线取土坑土的部分TRANBBS技术参数见表1。 3 石灰土施工工艺简介

石灰土施工，首先在取土坑挖方、掺3％～5％的生石灰、打堆闷料，时间一般在7～20天

左右，过湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降

低，土体易于粉碎，然后闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，确定是否满足TRANBBS设

计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型。 4 石灰土成型机理

石灰稳定土中的火山灰反应是土中活性硅、铝物质与石灰提供的游离钙之间的化学反应。石

灰与土的离子交换作用、絮凝团聚作用，加上石灰本身的剥离、结晶和碳化作用，使稳定土

在结构上发生了明显的变化，土颗粒“丛生”在一起，成为颗粒较大的“聚集体”，稳定土的密度也随之发生了变化。 5 室内试验及结果分析

通常规范表述的室内石灰土最大干密度试验是将称量好的石灰与土在室内拌和并闷料处理24小时后即进行击实试验，而实际施工中，石灰土从掺灰、成型至质量检测的时间通常是

不相同的，一般有以下几种影响因素： (1)取土坑过湿土进行了闷生石灰处理。

路基试验段施工总结报告（精）[优秀范文五篇]

第一篇：路基试验段施工总结报告(精)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告

路基填筑试验段施工总结报告

一、试验目的

在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。

本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。

二、试验时间

2014年3月26日。

三、试验地点

试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号：K12+260～K12+360。

四、试验参数

1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。

3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。

五、试验前的准备 1.施工准备：

1）.确定施工方案和施工技术交底工作。

2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。3）.做好机械设备的进场和调配工作。

4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。6）.做好施工后勤服务的准备工作。第 1 页

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告

2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表

压实机械主要技术参数表 3 第 2 页

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告

4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求

5.施工材料

1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。

如皋市王石线(S336～红旗路)改造工程

承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号：

监理单位： 南通市交通建设咨询监理有限公司 编 号：

承包人申报表（通用）

A-27

致（总监理工程师）韩晓斌 先生:

事由： 关于如皋市王石线（新S334-红旗路）改造工程四标 路床6%石灰土的首件工程开工的申请

申报内容 ： 由我部承建的王石线改造工程四标，已完成K20+750—K21+100段路床6%石灰土首件工程的准备工作，现上报路床6%石灰土首件工程开工，请审批。

附：1、施工技术方案报审表

2、施工放样报验单

3、建筑材料报验单

4、标准击实报验单

5、进场机械设备报验单

承包人： 年 月 日

总监理工程师审查意见：

签字：

年 月 日 项目管理办审查意见：

签字：

年 月 日 标段工程师审查意见：

签字：

年 月 日 指挥部指挥长意见：

签字：

年 月 日

业主代表意见：

签字：

年 月 日

如皋市王石线(S336～红旗路)改造工程

承包单位： 中铁四局集团有限公司 合同号：

监理单位： 南通市交通建设咨询监理有限公司

编 号：

施工组织设计报审表

A-1

致（总监理工程师） 韩晓斌 先生：

现报上 王石线（S336～红旗路）改造工程四标的路床6%石灰土首件工程的技术方案及附件，请予审查和批准。