新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标工程
路基样板段评估申报资料
中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部
二0一二年三月十二日
一、工程评估申请表
路基工程检查评估报告
工程评估申请表
二、施工方案报审
山西中南部铁路通道工程D3K121+650-D3K122+050段
水泥搅拌桩施工方案
1、工程概况
设计范围为D3K121+660-D3K121+850，长190m；工点内型为软土、侵水路基，路基范围内为黄河冲洪积平原区，地势较平坦，均垦为农田。此段路基为软土地基采用水泥搅拌桩加固处理，桩径为0.5m，桩间距为1.1m，成三角形布置，桩长4m。水泥搅拌桩加固软土地基后复合地基承载力不小于180kpa。
2.施工准备工作及进度安排
1）根据技术放设的地界桩，由技术配合项目部安全员与领工人员调查地界范围内的“三电”及其它地面附着物情况。未经调查或调查后未落实防护措施严禁施工。
2）修建路基至弃土场的施工临时便道和路基两侧排水沟。
3）水泥搅拌桩软土地基处理计划从2011年3月5日开始正式施工，3月7日完成水泥搅拌桩试桩工作。
3.人员及设备要求
1）水泥搅拌桩拟投入一个作业队，共投入水泥搅拌桩机2台，要求桩管内直径不小于500mm，桩管长度必须满足最大桩深需求，桩管上每隔10cm做出进尺标记，每台打桩机配备计量设备；并配备发电机3台，以保证水泥搅拌桩打桩时的电力需求。
2）整个作业面配备管理人员1名，质检人员2名，技术人员5名，每台打桩机配备施工人员5人。
4.原材料要求：
1）水泥采用P.O.42.5硅酸盐水泥。水泥应按批进行检验，各项
指标应符合设计要求，水泥质量不合格不得进场使用。
2）所有人员和材料设备进场前须报请监理工程师审批通过后方可进场，私自进场的人员和材料设备一律清退出场。
5.碎石桩施工方法：
试桩一般不少于3根，呈三角形布置，目的是为确定水泥搅拌桩施工的各项指标，主要有打桩时间、电流、提升反插速度、水泥浆掺入量等。试验完成后，进行贯入试验及静荷试验，以确定试桩质量。试桩经过检测试验合格后，方可进行下部大面积施工。
水泥搅拌桩施工过程中分以下几个工序来进行：
施工放样—打桩机就位—搅拌钻进—钻至设计深度—喷浆搅拌提升钻头—停止喷浆—复搅至桩底深度—提升并搅拌至桩顶—桩成形—桩机移位——质量检测。（施工工艺框图见附图）
5.1 测量放样
根据设计桩位采用小竹杆和石灰进行现场放样作业，确定了水泥搅拌桩的施工区域后，然后对原地面进行整平。沿线所有水泥搅拌桩桩径均为50cm，采用正三角形布置，地基处理宽度要超出路基宽度，并在坡脚外打两排护桩。测量放样时，要报请专业监理工程师在场检测合格后方可开始下道工序的施工。
水泥搅拌桩施工工艺流程
5.2打桩机就位
打桩前，要校正桩管长度，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石；移动桩机，使桩机对准打桩线；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。
5.3搅拌钻进至设计深度
启动搅拌桩机使钻头转动，桩管沿桩位搅拌下沉，直至设计深度。
5.4喷浆、搅拌、提升
当桩管下沉到设计深度后，经监理工程师检测合格后方可开始泵入水泥浆，边喷浆，边搅拌，同时按设计的提升速度提升深层搅拌机。当提升至地面以下1m时，慢速提升和旋转。即将出地面时，停止提升，搅拌10-20秒，以保证桩头密实。
5.5重复搅拌
喷浆完成后，关闭灰浆泵，再次将深层搅拌机下沉至设计深度，边搅拌边提升，至少保证3次喷浆搅拌，同时确保复搅不小于2次。5.6桩成型、桩机移位
待一根桩施工完毕后，进行下一根桩的施工。由路基两侧向中间进行，采用间隔跳打的方式，最外侧一排桩应布置在路基设计边线上。
6.质量保证及验收标准
6.1质量保证措施
1）在制桩过程中，各段桩体均应符合密实。制桩时宜少量多次喷
浆的方法，至少保证3次搅拌喷浆，复搅不小于2次。
2）水泥搅拌桩的施工顺序宜从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。
6.2 水泥搅拌桩的质量检验
1）施工后间隔一定时间方可进行质量检验。对饱和粘性土地基应待孔隙水压力消散后进行，间隔时间不宜少于28d；对粉土、砂土和杂填土地基，不宜少于7d.
水泥搅拌桩施工质量检验采取单桩复合载荷试验和取芯试验。对桩间土可采用静力触探进行检测。承载力检验采用复合地基载荷试验。
检测数量：取芯试验检验数量为桩数的2%，且不少于2根；（桩间土）静力触探数量为总桩数的2%，且不少于3根，其检测点位置应在等边三角形或正方形的中心；单桩复合地基载荷试验不应少于总桩数的0.2%，且不少于3根。
2）加固效果检测
加固效果以复合地基承载力检测为主要依据，取芯检测主要判定桩身密实度以及是否出现断桩。
承载力检验采用单桩复合地基载荷试验；复合地基承载力不得小于工点设计要求承载力。当路堤高度小于3m时，要求单桩复合地基承载力不小于180Kpa。路堤高度大于3m时，要求单桩复合地基极限承载力不小于1.5rh。
水泥搅拌桩施工质量要求
7.施工注意事项
1)水田段应排水疏干后挖除地表0.3-0.5m厚种植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系。
2)对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样检测。若地表水与地下水检测结果与设计不相符时，应及时通知设计有关部门进行复测。不得使用侵蚀性水作为施工用水。
3)施工前应根据设计文件对路基范围内的管线进行核实和迁改。
4)加固的设备根据加固深度选择合适的成桩配套设备，严禁没有计量装置的机械投入使用。
5)严格按照设计桩位、桩长、桩数以及试验确定的参数施工。对沉管法，套管往复振动次数与时间、套管升降幅度和速度，每次填料量等需满足现场试验确定的各项工艺参数要求。成桩直径和桩长不得小于设计值。施工时桩位水平偏差不大于0.3倍套管外径，套管垂直度偏差不应大于1%。
6)路基填筑应严格控制填筑速度，控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，应停止填筑或暂缓填筑。
7)要求设置沉降、位移观测设备和进行沉降、位移观测，观测结果应纳入竣工文件。
8.施工安全、文明保证措施：
1)加强对施工人员的安全教育，进行安全考试，强化安全意识，考试不合格者不得上岗。人人树立“安全第一”的思想。
2)机械施工前必须经严格检查，保证车况良好，严禁带病施工，违章作业。严格机械管理，严禁酒后操作、疲劳操作。
3)作业队配备专职安全员，严格安全交班制度，建立安全责任制，。
4)运料自卸车施工时必须先落斗后行驶。
6)进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，非工作人员人员严禁入内。
6)加强施工用电管理，用电安全由专业人员专门负责，责任落实到人。
山西中南部铁路通道工程D3K121+650-D3K122+050段
路基填筑样板段施工方案
根据晋豫鲁通道公司“首段评估、样板引路”管理办法，为确保新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标路堤填筑质量，为后续路基工程大面积施工提供可靠的施工工艺、方法、技术参数等资料，避免盲目施工，造成路基工程施工质量存在问题，通过路基样板段的施工，找出适合本标段路基填筑施工的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路基填筑施工，特编制路基试验段施工方案。
1 编制依据
1.1国家、铁路现行标准、规范
《客货共线铁路路工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；
《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003）；1.2 设计文件
《D3K121+650.00-D3K122+202.53路基施工图》（晋中南汤日施路02-35）。
《晋中南路基工程设计与施工参考图集》（晋中大样图施（路）-01）及补充图集。
2.工程概况
2.1 自然特征
本标段位于河南省境内，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。
沿线地下水在不同的地貌单元及地质构造单元，分布有不同类型，
本线所经地区的地下水类型主要有以下三种：
第四系孔隙水：主要分布在平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷。平原区的有多个含水层，局部地段中深部有咸水分布，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m间，局部受工业污染。
本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度。
本标段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。
2.2主要技术标准
1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。
2）正线数目：双线；
3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；
4）速度目标值：120km/h；
5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
6）牵引种类：电力；
7）牵引质量：5000t，部分10000t；
8）到发线有效长：1050m，部分1700m；
9）闭塞类型：自动闭塞。
2.3路基样板段的设置
根据本标段目前施工图到位情况、路基填筑形式以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在D3K121+650～D3K122+050，全长400m，填筑范围内长度满足200m以上，具有填筑施工时连续、完整的优势。
3.样板段试验的目的和范围
3.1样板段试验的目的
1）通过路基样板段施工，选择出路基土方填筑的最佳施工方法、工艺及技术参数指导本标段路基的大面积施工；
2）根据压实厚度为30cm，确定达到压实标准时适宜的松铺厚度和碾压遍数；
3）验证现场检测人员、设备是否达到路基土方施工情况的监控要求；
4）验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。
3.2 试验范围
1）基床以下碎石垫层填筑施工；
2）基床以下水泥改良土填筑施工；
3）基床表层A组填料填筑施工。
4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况
4.1 参加施工人员进场情况
4.1.1 管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关见附表1。
主要施工人员表（附表1）
4.1.2 生产工人
参加试验段施工的生产工人30名，机械、汽车司机，均已经到位。
4.2 投入试验段施工的机械设备
试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见附表2：
投入试验段施工机械表（附表2）
4.3 测量、检测仪器进场情况
测量、检测仪器设备的配备（附表3）
5.路基试验段的施工准备
5.1 地质调查核实
施工前调查核实路基原地基的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
路基填筑前对采用填料进行土工试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑，同时在施工过程中定期对土样进行抽检。
5.2 测量工作
施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，复测资料核对无误后进行测量放线，对原地面进行清表和填前碾压。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，测设路基坡脚线及中线。施放线路中线桩和路基边桩，20米设一个断面。每断面取5个观测点，对填筑前的路堤底标高h1、摊铺整平压实前标高h2和压实达到标准要求后标高h3进行观测记录。
5.3 设置排水系统及原地面处理
根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。根据设计文件及现场实际情况，需要清除原地面上30-50cm厚杂草及种植土，平整碾压后原地面检测合格后方可进行路基填筑。
5.4 填料选择和室内试验
路基填筑首先为0.5米碎石垫层、基床底层采用改良土（本样板段采用水泥改良土），改良土顶面铺设0.1m的中粗砂（中间铺设一层复合土工膜），基床表层设计为0.5厚A组填料。
对填方土进行取样后，试验室对土样进行土工试验。本段路基碎石垫层采用级配良好的2-5cm碎石，基床底层采用水泥改良，水泥掺量6%，最佳含水率12.7%，28天无侧限抗压强度为0.68Mpa。
5.5 填前碾压
基底处理完成并水泥搅拌桩桩检测合格后，对原地面进行整平、碾压。
5.6 断面复测
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。
6、填筑施工方案
路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
各区段或流程内采取流水作业，严禁几种作业交叉进行。施工过程采用机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配以自卸汽车、自行式平地机、振动压路机，洒水车。试验段采用经过试验合格的填料进行填筑，经过压实系数、孔隙率、地基承载力系数等检测手段得出路基每层碾压、填层厚度等技术数据。
6.1施工放样
路基清表完成经监理工程师检验合格后，进行施工放样，施工放
样首先依据图纸提供的逐桩坐标和加密导线点的坐标，利用全站仪对各个中桩进行准确放样，同时依据路基设计宽度，确定路基边桩，中桩。为保证路基边部压实质量，边桩放样时两侧比设计宽度各加宽50 cm。根据测算，用灰线划出方格，控制每层填筑的方量。
6.2取土
填筑前先对取土场填料取样进行试验，并做好标志，交试验室进行样品鉴定，进行筛分、击实、液塑限试验。筛分确定填料样品的级配情况及名称；击实试验确定填料样品的最大干密度及最佳含水量；液塑限试验确定填料样品的液塑限指数，符合规范要求，方可用于路基填筑。
6.4填筑
填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。为保证路堤全断面的压实质量一致，边坡两侧超填宽度宜为50cm，随同层同步填筑压实，确保断面全宽的压实质量。
6.5摊铺平整
推土机平整稳压、碾压并形成2-4%横坡的拱型层面，填铺顺序从两侧向中心进行，采用后退法填铺；不同种类的填料不得混杂填筑。每一填层的两侧边缘，须按设计断面加宽50cm。测定土的含水量，控制最佳含水量-3%～+2%以内压实。先用推土机粗平，再用平地机细平。平地机细平后恢复放样，测量高程，以计算高差得出压实系数。施工过程中严格按照高程施工,保证路基的厚度、平整度、横坡等满足要求。
6.6碾压
压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。拟采用20t振动压路机进行填料的压实。压实前进行层厚及平整度检查，符合要求后进行碾压，先静压一遍、再弱振两遍、然后强振碾压至合格。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h，由两边向中央纵向进退式进行，横
前言 铁路施工技术资料是铁路工程中的重要组成部分，是铁路工程进行竣工验收和竣工核定的必要条件，也是对工程进行检查、维护、管理、使用等工作的原始依据。 根据铁道部《关于印发高速铁路路基等9项施工质量验收标准的通知》（铁建设〔2010〕240号）、《兰新铁路甘青有限公司技术资料管理办法》（兰新铁工程〔2009〕82号）和《兰新铁路甘青有限公司竣工文件编制管理办法》（兰新铁工程〔2009〕87号）文件要求及薛吉刚《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》（2013年4月出版），公司以薛吉刚《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》为基础，结合现场实际统一规范了“新建铁路宝鸡至兰州客运专线工程（甘肃段）施工用表”。 本套表格包含路基工程施工用表、桥梁结构及涵洞施工用表、隧道工程施工用表三部分和桥梁、隧道、路基部分施工记录表。表格填写按照档案管理有关文件要求执行，检验批中“施工作业人员质量责任登记”一栏必须参照薛吉刚主编的《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》样表填写，其余可参照《客运专线铁路工程检验批填写范例（含无碴轨道）》（王家维主编.-北京：中国铁道出版社，2009.4）一书和各专业的部分样表。由于时间仓促编写人员水平所限，虽然经过征求意见进行了修改，但本套表格难免存在遗漏和不完善的地方，在表格使用过程中，请各施工、监理单位相关人员进行认真核对，如发现需要修改和补充之处，请及时与公司安质部及指挥部联系。
目录 检验批质量验收程序和记录表填写标准 (20) 一、单元划分 (20) 二、验收程序 (20) 三、表格填写 (22) ㈠、检验批质量验收记录表 (22) ㈡、施工现场质量管理检查记录表 (25) ㈢、分项工程质量验收记录表 (26) ㈣、分部工程质量验收记录表 (27) ⑴分项工程 (27) ⑵质量控制资料 (27) ⑶实体质量和主要功能检验（检测）报告 (28) ㈤、单位工程工程质量验收记录表 (28) ㈥、单位工程质量控制资料核查记录表 (29) ㈦、单位工程实体质量和主要功能核查记录表 (29) ㈧、单位工程观感质量检查记录表 (30) 四、其他要求 (30) ㈠、签字要求 (30) ㈡、份数要求 (30) ㈢、制表要求 (31) 第一章路基工程 (32) 一、说明 (33) 二、路基分部工程、分项工程、检验批划分及编号 (34) 地表处理检验批质量验收记录表 (41) 换填地基检验批质量验收记录表 (42) 填筑检验批质量验收记录表 (43) 填筑砂垫层检验批质量验收记录表 (44) 填筑碎石垫层检验批质量验收记录表 (45) 铺设土工合成材料检验批质量验收记录表 (46) 夯击检验批质量验收记录表 (47) 强夯后地基检验批质量验收记录表 (48) 插打袋装砂井检验批质量验收记录表 (49) 插打塑料排水板检验批质量验收记录表 (50) 真空加载检验批质量验收记录表 (51) 卸载检验批质量验收记录表 (52) 堆载加载检验批质量验收记录表 (53) 卸载检验批质量验收记录表 (54) 制桩检验批质量验收记录表 (55)
铁路桥涵工程施工质量验收标准 4.9.1 水泥质量必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》第6.2.1条的规定。 4.9.2 旋喷桩的布置范围、数量和形式必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 4.9.3 水泥浆配合比例必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：计量检查。 4.9.4 旋喷桩的施工必须符合设计和施工技术方案的要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 4.9.5 身无侧限抗压强度必须符合设计要求。 检验数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于5根，每根桩在成桩28d后取3个试样（在桩径方向1/4处、桩头至桩长2/3长范围内垂直钻芯）；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，且不少于1根。 检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验；监理单位检查试验报告和见证取样检测。 4.9.6 地基承载力必须符合设计要求。 检验数量：施工单位检查总桩数的2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。 4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法应符合表 4.9.7的规定。 表4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法 检验数量：施工单位检查桩孔数的2%，并不少于5根。 5.1.1 模板及支架、钢筋、混凝土和砌体的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》第4.1节、第5.1节、第 6.1节和第8.1节的有关规定。 5.1.2 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，指定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 5.1.3 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。 5.1.4 当基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。
铁路路基工程验标新版修订内容 旧版：1.0.2本标准适用于旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h 的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路路基工程施工质量的验收。 新版：1.0.2本标准适用于新建和改建设计速度为200km/h及以下铁路路基工程施工质量的验收。 新版术语增加2.1.14普通填料，2.1.15物理改良土，2.1.6化学改良土，2.1.17级配碎石，2.1.18厂拌，2.1.19站场路基，2.1.20细粒含量等定义。 旧版：3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收，并应形成验收文件。地基处理等重要分部工程验收时，勘察设计单位应派人参加。 新版：3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收，并应形成验收文件。地基处理、变形观测及评估、路堑开挖、支挡结构、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位应派人参加。验收过程中应按附录A的要求留存影像资料。新版增加3.1.4、3.1.5、3.1.6、3.2.7内容。 新版3.3.22一般项目的质量抽样检验增加内容：不得有严重缺陷，不合格点不应集中。 旧版：3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。 新版：3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负
责人等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等重要分项工程验收时，勘察设计单位专业设计负责人应参加。 旧版：3.4.3分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收，路基工程涉及地基处理、路堑开挖、沉降观测等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加。 新版：3.4.3分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收，地基处理、变形观测与评估、路堑开挖、支挡结构基坑开挖、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位项目负责人应参加。 新版增加4工程材料一大项。 旧版：原地面平整碾压主控项目4.1.3当路堤高度小于2.5m时，其地基压实质量应符合本标准附录B的规定。 检验数量：施工单位每100m等间距检查4个点；监理单位每200m见证检验2个点。 检验方法：根据地基土的类别，其检验方法应符合本标准第6.1.6条的规定。 新版：原地面平整碾压主控项目5.1.3原地面地基碾压质量应符合相应部位的压实质量要求。 检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，站场路基每1.0×104m2，施工单位抽样检验4点，至少有1点在碾压范围边线上；监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验，每工点至少
《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》 摘录 一、超前地质预报 ㈠施工技术指南要求 1、超前地质预报内容：地层岩性，地质构造，不良地质，地下水。 2、超前地质预报方法：地质调查法，钻探法，物探法。 ⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查，在洞内超前地质预报前进行，按超前地质预报设计文件要求及时进行。 ⑵钻探法：复杂地质地段采用，水平钻探深度不低于30m,前后两循环应 重叠5～8m，含煤地层采用长短结合探测。 ⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。TSP地震波反射法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；陆地声纳 法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；反射地震层析成像法预报距 离100～150m，前后重叠10m以上；水平声波剖面法预报距离 50～100m，前后重叠10m以上；声波层析成像法和地震CT成像法预报 距离取决于探测孔的深度；电磁波反射法预报距离10～20m，前后重叠 5m以上；红外探测法预报距离20～30m，前后重叠5m以上；电法预报 距离20～50m，前后重叠5m以上。 ㈡验收标准要求 1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，完善设计方案。 2、开挖前必须进行超前地质预报
3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，应有文字和数码影像。 4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。 5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求 6、超前地质预报施作后，及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。 7、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求 采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m，成孔倾角和方位角偏差应不大于1°，深度偏差不大于0.5m。 二、洞身开挖 ㈠施工技术指南要求 1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破，或非爆破方法 2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量。 3、开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道断面仪、全站仪等配合测定。 4、爆破后应及时清理危石，清理工作宜采用机械作业 5、隧道允许超挖值：Ⅳ级围岩拱部平均线性超挖15cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm，拱部最大超挖25cm、仰拱隧底25cm；Ⅴ级围岩拱部平均线性超挖10cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm，拱部最大超挖15cm、仰拱
高速铁路隧道工程验标试题（学习验标的过 程） 一、填空题 1、高速铁路隧道工程施工质量验收划分 为、、 和。 2、洞口边仰坡工程应自而逐级开挖支护。 3、隧道围岩分级共分为级，级别越小，则围岩 越。 4、在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。 5、在新奥法施工中，控制爆破、和 是必不可少的重要手段。 6、隧道施工方法的选择应根据环境、地质、隧道长度、断面大小、设备、工期、场地条件等因素综合确定，可选择、、、等。7、在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是法，它可以通过调节的长度来适应不同的地质条件。 8、台阶法施工一般适用于围岩，Ⅳ、Ⅴ级在采取必要措施后也可选用。 9、洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。 10、喷锚支护既是支护，同时也是支护。 11、超前支护主要包括、、、 等方式。 12、钻爆作业中的炮眼
有、、、等。 13、二次衬砌 一般在围岩后施作。 14、仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底、、 等清除干净。 15、施工缝通常采用、雨水膨胀止水条、的单一或复合防水方式。 二、单项选择题（共50题） 1、边仰坡开挖前应完成（）。 A、仰坡开挖 B、边坡开挖 C、洞门墙砌筑 D、截排水工程 2、铁路山岭隧道开挖目前最常用的方法是( ) A、掘进机法(TBM) B、盾构法 C、钻爆法 D、明挖法 3、下面对明洞施工描述不合理的是（） A、明洞宜采用明挖法施工 B、明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇筑 C、采用爆破开挖时，宜在洞身掘进适当距离后施作明洞 D、非爆破开挖时，宜先开挖隧道，后施作明洞 4、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初 喷厚度不得小于（D ） A、5cm B、6cm C、8cm D、4~6cm 5、锚杆安装作业应在（）及时进行。 A、初喷混凝土前 B、初喷混凝土后 C、架设钢架之前 D、架设钢架之后 6、隧道平面控制测量，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点 A、2 B：3
一、基本规定 3.1.3桥涵工程施工质量应按下列要求进行验收： 1 工程施工质量应符合本标准和铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003)的有关规定； 2 工程施工质量应符合工程勘察，设计文件的要求； 3 参加工程施工质量验收的建设单位确认、备案； 4 工程施工质量验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行； 5 隐蔽工程在隐蔽前应有施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件；桥梁和重要文件涵洞地基验收时，勘察设计单位应派人参加； 6 涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测； 7 检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收； 8 对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；其中，桥梁墩台、梁部应采用同条件养护试件检测结构实体混凝土强度，且每墩台、每孔（片）梁按不同混凝土强度等级至少检测一次； 9 承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质； 10单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。 3.3.5单位工程质量验收合格应符合下列规定： 1 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格； 2 质量控制资料应完整； 3 单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料应完整; 4 主要功能的抽查结果应符合有关标准规范的规定; 5观感质量验收应符合要求。 3.3.7通过返修或加固处理仍不能满足安全和使用功能要求分部工程、单位工程、严禁验收。4地基处理 4.1.1地基处理应在正式施工前进行夯实、试桩，以确定施工参数及严重地基处理效果，并应有勘察设计单位现场确认。试夯、试桩资料应完整。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准新旧版增减项对照手册 编制：沪昆客专贵州段监理1、2、3标复核：贵广铁路监理4标 贵广铁路有限责任公司 沪昆客专贵州有限责任公司 2011年7月?贵阳
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 原验收标准为《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》 第一章总则 1.0.1 新标准是：为加强高速铁路隧道工程施工质量管理，统一高速铁路隧道工程施工质量的验收标准，保证隧道工程质量，特制订制定本标准。 原标准是：为加强客运专线铁路隧道工程施工质量管理，统一客运专线铁路隧道工程施工质量的验收标准，保证工程质量，实现建设一流客运专线铁路的目标，制定本标准。 1.0.2 新标准是：本标准适用于新建时速250～350km高速铁路隧道工程施工质量的验收。时速250 km以下的客运专线、城际铁路隧道工程施工质量验收应参照执行。 原标准是：本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路隧道工程施工质量的验收。无碴轨道铁路的隧道工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的有关规定。 本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。 1.0.3 新标准是：建设各方应建立健全质量保证体现，对工程施工质量进行全过程控制，建设各方应对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 原标准是：客运专线铁路隧道工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。
1.0.4 新标准是：建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。 原标准是：施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系,对工程施工质量进行全过程控制。建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责。 1.0.5 新标准是：高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。 原标准是：客运专线铁路隧道工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。弃碴场应按环保和设计要求合理选择，弃碴不得堵塞沟槽，挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。弃碴堆的边坡应作防护，防止水土流失。 1.0.6 新标准是：高速铁路隧道工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。 原标准是：客运专线铁路隧道工程施工应采用先进的设备和工艺，确保工程质量。 1.0.7 新标准是：高速铁路隧道工程施工中应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保证工程质量，保障施工安全。
铁路工程质量验收标准 第一章铁路桥涵工程（部分条款需修改） 桥梁一般规定：对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；其中，桥梁墩台、梁部应采用同条件养护试件检测结构实体混凝土强度，且每墩台、每孔（片）梁按不同混凝土强度等级至少检测一次。 单位工程划分：1、每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程； 2、小桥不超过5座为一个单位工程； 3、涵洞不超过10座为一个单位工程； 1.1 地基处理 1.1.1换填地基 换填地基用料规定： 1、换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%； 2、碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%； 3、石灰等级不得小于Ⅲ级。 检验数量；砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3 为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200T为一批，不足200T也按一批计。 检验方法：对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验。 压实度必须符合要求。 检验数量：施工单位每层每100m2检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。 检验方法：湿度密度仪、注水法或灌砂法。
1.1.2粉喷桩桩身无侧限抗压强度必须符合设计要求。 检查数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于5根。每根在成桩28d后取3个试样（桩顶以下0.5m、1.0m、1.5m各截取1个；也可在桩径方向1/4处、桩头至2/3桩长范围内垂直钻芯取3个）。监理单位见证20%，且不少于1根。 检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验：监理单位见证取样或检查试验报告。 2.1 明挖基础 2.1.1基底地质条件必须满足设计要求。 检验数量：施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。 检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。 2.1.2基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察。 3.1 桩基础 （Ⅰ）钻孔 3.1.1泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全 部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：检查泥浆试验记录、进行泥浆比重和含砂率试验。 3.1.2桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准养护试件 强度必须符合设计强度等级的1.15倍。
《铁路路基工程施工质量验收标准》 等十九项验收标准局部修订条文<铁建设[2007]159号> 一、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003) （一）4.2.3、4.3.2、4.7.3、4.8.4、4.10.4、4.10.5、4.11.5、4.12.4、4.13.3、 4.16.4、4.19.4、4.19.5、 4.19.8、 5.1.6、5.5.5、5.7.7、 6.1.6条中，有关监理单位抽样检验的规定，改为“监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次”。 （二）4.4.5、4.5.6、4.6.5、4.9.3、4.20.7、5.3.10条中，有关监理单位抽样检验的规定，改为“监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次”。 （三）5.3.12条中，有关监理单位抽样检验的规定，改为“监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次”。 （四）8~20章及附录E中，有关监理单位对混凝土、砌体的原材料、强度等级的检验按《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)的规定办理。 二、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) （一）4.5.1、4.6.1、4.7.1、4.8.2条中，有关监理单位抽样检验的规定，改为“监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次”。 （二）4.8.5、4.9.5条中，有关监理单位抽样检验的规定，改为“监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，且不少于1根”。 （三）6.5.16条中，有关监理单位对桩身混凝土强度等级的抽样检验，改为“检查试验报告”。
新验标TB10753—2018《高速铁路隧道工程施工质量 验收标准》培训考试 （2019年第1期） 姓名：职务：得分： 一、填空题（每题5分、共100分） 1.单位工程可按一个完整工程、一个施工标段或一种施工方式的施工 范围划分，其中明挖法、质构（TBM）p7 施工区段可按 单位工程进行验收。P7 2.检验批质量验收的主控项目的质量经抽样检验全部合 格，一般项目的质量经抽样检验应合格；当采用计数抽样 检验时，队本标准各章有专门规定外，其合格点率应达到 80% 及以上，且不得有严重缺陷，不合格点不得集中。P8 3.管棚、超前小导管和注浆管等所用钢管等所用钢管进场检验，应按 批抽取试件作力学性能和工艺性能试验，其质量应符合设计，《结构 用无颖钢管》GB/T 8162标准的规定。检验数量：以同牌号、同炉罐 号、同规格、同交货状态的管材，每60T为一批，不足60t应按一批 计。施工单位每批检验一次，监理单位按施工单位检验次数的10%平 行检验，且不少于一次。检查方法：检查质量证明文件、力学性能（屈 服强度和抗拉强度）试验检验。P12 4.排水板的进场检验应符合设计要求及《铁路隧道防排水板》 TB/T3354等相关标准的规定。检验数量：按同厂家、同品种、同规 格，且不大于5000m2为一批。施工单位每批验一次，监理单位按施 工单位检验次数的10%平行检验，且不少于一次。 P13 5.地表注浆加固应符合设计要求，检验数量：每不大于200m2检验取
样不少于2孔；正在注浆的区域，其附近30M以内不得进行爆破。预注浆加固应符合设计要求，检验数量：每循环检验不少于3个孔。检查数量为检查总数的20%。P19-20 6.隧道洞口段边、仰拱坡度和范围应符合设计要求。检验数量：每不大于10m检查一个断面，检验方法：测量。洞口、明洞（棚洞）开挖断面、中线和高程应符合设计要求。检查数量：每不大于5m检查一个断面。检验方法：测量。P22 7.隧道洞门结构、档（端）墙和明洞基础的基抗底面应无积水、虚渣、杂物。隧道洞门结构、档（端）墙，缓冲结构和明洞结构的位置应符合设计要求。检验数量：每不大于5m检查一个断面。明洞混凝土结构外形尺寸、预埋件和预留孔洞位置检验数量：每一浇筑段检查一次。P23-24 8.高速铁路隧道钻爆开挖应遵循减少围岩扰动，严格控制超欠挖的原则进行爆破设计，爆破设计参数应根据爆破效果动态调整。隧道开挖轮廓尺寸应符合设计要求，并应控制超欠挖，围岩完整石质坚硬岩石个别突出部位最大欠挖值不大于50mm，且每1M2不大于0.1m2。P29 9.超前支护管棚钢管接头应采用丝扣连接，同一断内的钢筋接头不大于钢管总数量的50%。超前小导管的种类、规格应符合设计要求。检验数量：每循环检验3根。检验方法：观察、尺量、留存影像资料。超前小导管的位置、搭接长度和数量应符合设计要求。检查数量：每循环位置、搭接长度检验3根。检验方法：观察、测量、留存影像资料。P31 10.初期支护喷射混凝土的24H强度应小于10MPa。检查数量：同强度等级、每级连续检验一次。检验方法：拔出法或无底试模法。喷射混凝土平均厚度应符合设计要求，检查点数90%及以上应不小于设计厚度。检验数量：全断面开挖时，每一作业循环检验一次；分部开挖
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 一、名词术语 主控项目：工程中对安全、卫生、环境保护和公共利益起决定性作用的检验项目。一般项目：除主控项目以外的检验项目。 工后沉降：有砟轨道铺轨工程（包括铺渣）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。 检验批：按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 平行检验：监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。 见证取样检测：在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送具备相应资质的检测单位所进行的检测。 观感质量：通过观察和必要的量测所反映的工程外在的质量。 二、工程质量验收单元的划分 1、路基工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。 2、单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定： （1）长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工
程。 （2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。 （3）特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。 3、分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。 4、分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。 5、检验批可依据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。 路基——路基处理——换填——沿线路纵向连续路基长度每200m或小于等于200m的单个工点。 三、工程施工质量验收 1、检验批的质量验收应包括如下内容： （1）实物检查，按下列方式进行： 1）对原材料、构配件、和设备的检查，应按进场的批次和产品的抽样检验方案执行。 2）对混凝土性能指标的检验，应按国家现行有关标准和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的抽样方案执行。 3）对地基处理效果、路基填筑压实质量，应按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的抽样检验方案执行。 （2）资料检查，包括原材料、构配件等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和抽样检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。 2、检验批合格质量验收应符合下列规定： （1）主控项目的质量经抽样检验全部合格。 （2）一般项目的质量抽样检验全部合格，其中，有允许偏差的的抽查点，除
3、基本规定 第 ，可调整进场检验频次、试验数量 ，属于同一工程项目同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次原材构配件、半成品、设备等可进行统一验收。 不得有严重缺陷，不合格点不得集中。增加第4条 3.3.3 增加第3条涉及安全和主要使用功能的抽样检验结果应符合相应 规定。 ，委外进行实体检测或抽样检测。 4、原材料、构配件、半成品 新增第4章将原材料单独进行解释说明，原材料技术要求按照相关产品技术要求 进行规定，不在单独进行规定。 支护材料4.1.1 混凝土、钢筋所用原材符合10424 可扩大检验批一倍，出现不合格，不得在扩大。 4.1.3 实行工厂化生产，半成品、构配件等可采用出厂检验合格证作为质 量证明文件 进行分别标识、分区存放，工厂化生产的半成品宜采用信息码进行编码溯源。 706、11263 4.2.4 管棚、超前小导管、注浆管符合8162。 防水材料增加VA含量检验。 4.3.2 排水板检测符合3354。 18173.3。 2000m一批。 ，按进场批次和产品标准确定批次容量。 4.4构配件和半成品 4.4.1 管棚、超前小导管、锚杆（管）、钢架、钢筋网片等半成品检验符 合相应设计要求。，管棚50根检查3根，超前小导管、锚杆（管） 100根检查3根，钢筋网片100片检查3片。 ，数量符合10424. ，盖板尺寸、强度符合设计要求。不大于1000块为1批每批3块。 4.4.5 管片螺栓符合设计要求，按进场批次和产品标准确定批次容量。 4.4.6 排水管沟的规格和强度等符合设计要求，同规格同类型不大于100 节为1批，每批1节。 4.4.7 水泥基钢筋保护层垫块强度不小于混凝土强度，尺寸满足钢筋保护 层厚度要求，不大于5000块为1批每批5块。 ，不大于2000米为一批，每批3根。 5加固处理 ，检验方法表5.2.5 数量按照总数的2%，且不少于3根。 5.3.3 预注浆加固效果应符合设计要求每循环不少于3孔。
高速铁路及普速铁路隧道工程质量验收标准考核试题一、单项选择题 1．高速铁路隧道工程施工质量验收标准适用于新建时速（）高速铁路隧道工程施工质量的验收。D A、200-400km B、250-400km C、250-300km D、250-350km 2．高速铁路隧道工程施工质量验收标准规定在施工验收环节，监理的工作主要分为见证、平行和旁站三种方式，其中（）最为重要。B A、见证 B、旁站 C、平行与见证 D、平行与旁站 3．高速铁路隧道衬砌混凝土的防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每（）做一组抗渗试件进行检验。A A、500m B、600m C、250m D、200m 4．高速铁路隧道工程纵向施工缝浇混凝土前，应在凿毛的混凝土表面铺一层不大于30mm的砂浆或不大于30cm的混凝土（粗骨料不少于（）%），并按设计要求设置止水条或止水带。C A、20 B、15 C、10 D、5 5．高速铁路隧道工程施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于（）。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于（）；用机械凿毛时，不低于（）。C A、50%，1.5MPa，5MPa B、60%，2.0MPa，7.5MPa C、75%，2.5MPa，10MPa D、80%，2.5MPa，10MPa
6、综合接地工程虽然属于（）工程，又属于专业交叉衔接工程，一般应与隧道同步施作、与二衬模板加工、混凝土施工息息相关。C A、附属 B、洞室 C、四电 D、路基 7．施工单位纵向盲管每() m检查一次，横向盲管每() m检查一次，监理单位按施工单位检验次数的（）见证检验，但至少进行一次。C A、2000，2000，5% B、2000，5000，5% C、2000，5000，10% D、5000，5000，10% 8．高铁隧道工程对爆破效果标准规定光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于（），中硬岩不应小于（），并在开挖轮廓面上均匀分布。B A、85% 70% B、80% 60% C、85% 60% D、80% 70% 9.高速铁路隧道工程混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于（），预应力混凝土结构预应力区域（）。D A、0.5mm， 0.5mm B、0.3mm， 0.2mm C、0.2mm， 0.1mm D、0.2mm，不得出现裂缝 10.当拱顶下沉、水平收敛速率达 () mm/d或位移累计达() mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。C A、5 ，80 B、10，80 C、5，100 D、10 ，100 11.普速铁路隧底开挖允许最大平均超挖值（）。C A、5cm B、8cm C、10cm D、15cm 12. 普速铁路锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于（）。C
1.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。 2.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。 3.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。 4.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。 5.补充了CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。 6.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。 7.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。 8.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收内容，充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收要求。 9.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。 10.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。 11.补充了防风沙设施和防雪害设施的验收要求，取消了端刺基坑等验收要求；完善了电缆槽垫层和基底压实质量的验收规定；增加了接触网下锚支柱基础及拉线基础的验收内容；补充了补充了接地端子预埋检验、综合接地系统及其连接方式核查和选取试验段进行声屏障基础、锚杆试验性施工的要求。 12.细化、补充完善了沉降变形观测和冻胀变形监测的有关要求。 新增： 3.基本规定 3.1一般规定 3.1.3 高速铁路路基工程施工质量验收应符合下列规定： 1.工程施工质量验收应包括实体质量检查、观感质量检查、质量控制资料检查等内容。 2.涉及结构安全、环境保护或主要使用功能的试块、试件及材料应按规定进行平行或见证检验。 3.隐蔽工程在覆盖前应经监理单位验收，并按附录A的要求留存影像资料。 4.单位工程以及涉及结构安全、环境保护或使用功能的重要分部工程在验收前应按规定进行抽样检验。 3.1.4 高速铁路路基工程施工质量控制资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括下列主要
2018版高速铁路隧道工程施工质量验收标准解析 发表时间：2019-06-20T10:54:21.150Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年4期作者：刘继亮尚瑞猛 [导读] 未能根据特殊地质情况进行动态更新计价，大型临时工程计价体系不合理，与现场实际差距较大。因此，建议更新高铁隧道工程验收标准的同时。 中交第一航务工程局有限公司天津 300461 摘要：本文从新版标准的主要特点、适用范围及主要内容入手，对新版高速铁路隧道工程施工质量验收标准进行了全面解析，对指导高速铁路隧道施工具有指导意义。本篇文章写作于2019年3月，作者刘继亮担任中交第一航务工程局有限公司总经理助理，作者尚瑞猛担任中交一航局上海分公司市场开发部经理。 关键词：高速铁路；隧道；质量验收； 1.新版标准的主要特点 1.1 全面性。本标准在认真吸取中国高速铁路的建设、运营管理实践经验和教训的基础上，以矿山法为主，覆盖了高速铁路的主要施工方法，如明挖法、盾构（TBM）法。 1.2 针对性。本标准以工序施工质量验收为主线，突出隐蔽工程、关键工序、重要工艺等关键环节的验收，以满足结构使用功能和耐久性为目标来制定主控项目。如控制初期支护平整来保证衬砌质量。 1.3 先进性。本标准引入先进质量检测技术和手段，初支背后空洞的检测采用钻孔法、地质雷达；初期支护净空断面采用三维激光断面扫描仪精准测量；衬砌背后空洞引入工务部门常用检测手段敲击检测；要求隐蔽工程验收要留存影像记录。 1.4 简洁性。对一些管理标准、作业标准、施工过程工艺控制及施工安全标准的内容未纳入验收标准；对控制测量、超前地质预报、监控量测、沉降观测评估等不形成实体工程的，仅做一般规定，不作为检验批；原材料、半成品及构件按产品进行验收；对使用功能影响较大的分项，如衬砌前的初支断面检查列为主控项目。 1.5 协调性。与现行《铁路混凝土工程质量验收标准》（TB10424）配套使用。模板安装、钢架加工及混凝土施工检验要求符合 TB10424规定；型钢、防排水材料、构配件等原材料检验符合现行相关标准规定；基底处理、防护工程验收符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751），确保标准相互协调。 2.新版标准的适用范围及主要内容 2.1 适用范围 （1）本标准适用于新建高速铁路（时速250～350km/h）隧道工程施工质量的验收。 （2）高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准轨道。当设计要求的质量指标高于本标准时，应按设计要求办理。 （3）本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。 2.2 主要内容 新版验标共15个章节，另有6个附录。 第1章“总则”中明确了本验标指定的目的和适用范围，对参建各方责任、检测手段、质量标准、竣工文件及环境保护的等重要工序和施工重点提出了原则性要求。 第2章“术语”中解释的术语内容与国标进行了协调统一，删除了7个与施工方法相关的术语，增加了对质量影响较大的术语。 第3章“基本规定”中对高速铁路隧道施工质量验收工作进行全面定义。明确了高速铁路隧道工程施工质量控制重点，提出了隐蔽工程检查记录要求；调整了检验批、分项、分部、单位工程的划分原则和规模，增加了明挖工程、盾构（TBM）隧道按单位工程进行验收，原材料、构配件和半成品按进场批次进行检验；统一了质量验收内容和要求；规定了工程施工质量验收程序和组织。 第4章“原材料、构配件及半成品”对原材料、构配件及半成品进行统一管理，针对隧道工程特有支护材料、防排水材料的检验进行规定和要求。混凝土、钢筋等原材料进场验收均引用《铁路混凝土工程质量验收标准》（TB10424）；对获铁路认证或来源稳定的产品，可扩大检验频次。明确了工厂化生产的半成品加工和构配件质量验收要求，规定了信息化追踪管理相关内容。 第5章“加固处理”按一般规定、地表注浆加固、洞内预注浆和隧道加固4部分内容对隧道工程涉及到的洞内、洞外加固的主要施工提出了验收标准，强调了各工序的施工过程检验和最终效果。将隧底加固采用的旋喷桩、搅拌桩及挤密桩等检验要求与《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751）进行了衔接。 第6章“洞口、明洞（棚洞）及缓冲结构”按洞口工程施工工艺流程划分章节，把明洞工程一章与洞口及缓冲结构工程合并，删减了模板、钢筋和混凝土等施工过程控制内容，突出了对洞门结构验收要求，增加洞口防护与检查设施措施的验收内容和要求。 第7章“洞身开挖”调整了洞身开挖验收内容，突出了开挖成形断面轮廓尺寸的验收要求，强调了隧道控制超欠挖控制、隧底开挖地质确认及岩溶隧道隧底探测的验收要求。删除隧道超前地质预报验收的具体要求，将弃渣场防护验收调整到第12章附属设施中。 第8章“支护”明确了超前支护和初期支护的验收要求。将超前小导管、锚杆（管）、钢架、钢筋网片等列入半成品检验；增加水平旋喷桩的验收内容，调整了喷射混凝土的检验数量和方法。 第9章“衬砌”调整了衬砌章节验收单元，按衬砌部位仰拱（底板）和填充、拱墙衬砌、回填注浆进行划分；强调了衬砌实体工程的断面、强度、耐久性、密实度的质量验收，吸纳了先进的隧道结构尺寸验收检测手段，删减了原标准的“模板、钢筋和混凝土”章节。 第10章“防水和排水”主要包括洞口防排水、洞内排水设施、泄水洞和结构防水等内容的验收要求和方法。洞内排水设施包括排水沟、检查井、盲管及隧道深埋排水沟4部分内容，结构防水包括施工缝防水、变形缝防水、防水层防水和注浆防水4部分内容；新增泄水洞的检验要求及施工功能验收要求。 第11章“辅助坑道”强调了辅助坑道开挖断面检测、坑道口结构和设施检查验收，删减了喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、管棚、超前
2018版铁路工程质量验收标准培训考核试题 姓名：单位：职务：得分： 一、选择题（单选及多选，每题2分，共40分） 1. 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）三项验收标准的正式实施时间是：（ C ） A．2018年12月31日 B. 2019年1月1日 C. 2019年2月1日 D. 2019年3月1日 2. 执行新版（2018）版工程施工质量验收标准后，原有的验收标准（ D ）。 A．继续使用 B. 停用 C. 参考使用 D. 废止 3. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）第1.0.7条：高速铁路桥涵工程涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程（A）、（B ）和（D）。 A．同时设计 B.提前设计 C.同时施工 D. 同时验收 4. 采用自然养护时，混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖，保湿养护时间不应少于（C ）；相对湿度低于40%的地区保湿养护时间不宜少于（ D ）。当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，不应对梁体混凝土洒水。 A. 7d B. 10d C. 14d D. 28d 5. 挂篮使用前应进行载重试验,预压荷载为最大施工荷载的（C ）倍。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.4
6. 接触网支柱基础上预埋螺栓、预埋钢板的验收应检查其（B、C、D、E、F） A.材质 B.品种 C.规格 D.质量 E.防腐处理 F.预埋位置 7. 道岔区及前后（ B ）的范围宜作为一个整体对沉降变形观测资料进行分析评估,工后沉降变形符合要求后方可进行无砟道岔铺设。 A.100m B.200m C.250m D.300m 8. 混凝土道床板施工完成后,其表面裂缝宽度应符合设计要求,当设计没有明确时,表面裂缝宽度不应大于( B )。 A.0.1mm B.0.2mm C.0.3mm D.0.4mm 9. 无缝道岔与相邻无缝线路锁定焊联应在设计锁定轨温范围内进行,且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（ B ）。 A. 2℃ B. 5℃ C. 10℃ D. 15℃ 10.钢筋机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同接头行式的每（）个接头为一批，不足（）个也按一批计。（D） A、200个；200个 B、300个；300个 C、400个；400个 D、500个；500个 11.混凝土小型构件宜采用厂拌混凝土，移动或堆放时，应符合设计的吊装强度，无设计吊装要求时，不应低于设计强度的（D）。 A、60% B、65% C、70% D、75% 12. 底座混凝土强度达到设计强度的（B ）,目底座及凹槽各项指标经检验符合要求后,方可按设计要求铺设隔离层及弹性垫层。 A. 50% B. 75% C. 80% D. 100%