浅谈山区高速公路选线
摘要：公路选线应对沿线地形等进行充分分析，避开敏感点，少占农田，坚持多方案比选论证，加强对路线纵断面方案控制性因素的调查和研究，注重路线与桥涵、交叉设计的协调性，确保公路使用的经济型和舒适性。本文结合某山区高速公路项目，对于山区高速公路选线工作展开探讨。
关键词：选线；高速公路；山区
1.项目概况
项目区位于横断山脉之怒山的南延部分，为澜沧江与怒江所挟持，地貌总体上主要表现为深切割中山峡谷区，按路线经过的地形地貌可进一步细分为构造侵蚀溶蚀低中山地貌区和冲洪积、湖积盆地与缓坡地貌区。其中保山坝子的地面高程约1650m左右，蒲缥坝子的地面高程约1370m左右，坝子相对平缓，多垦为农田；周围群山环绕，项目区附近的最高点为高山阱地面高程为2588.6m，自然坡度20～50°，植被较发育。
区内地表水系较发育，尤其是坝区，沟渠纵横交错，地表水系均属于怒江水系。保山坝子主要河流为东河，发源于保山坝子周围，由北向南蜿蜒曲折，经昌宁、施甸，最终汇入怒江；蒲缥坝子为水长河，发源于施甸县水长镇，直接向北西方向汇入怒江。地表水流量受降雨量影响明显，沿线各河水量随季节变化较大。
本项目起终点的选择，除应符合当地路网结构规划布局外，还应结合区域城镇规划及产业发展布局、综合交通网现状及规划、与邻近的路网的衔接关系、交通运输特性要求，以实现公路高效、便捷的运输功能。
根据保山市综合交通规划，项目起点位于保山坝子北侧边缘板桥镇沙坝村附近的杭瑞高速公路，止于辛街乡黑泥田附近的杭瑞高速公路，路线走向由北向东南方向，与杭瑞高速公路一起形成保山市两条南北快速大通道，在区域路网中的作用十分重要。
2.比选方案情况
本项目前段（K0+000～K27+400）为低山丘陵地形，路线沿平坝边缘布设，后段（K27+400～K37+360）为山岭区，基本沿山坡展布。特别是后半部分所经区域属于中山地带，沿线沟壑密布，山势陡峻。因而在方案比选中，必须充分认识到本项目的实际使用特征、地形条件，合理选用各项指标。
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路的路线设计是在山地复杂地形条件下进行的一项重要工作。其目的是在保证交通安全和通行能力的前提下，尽可能地减少工程难度和投资成本。本文将着重探讨山区高速公路路线设计的基本思路和选线方法。
一、基本思路：
1. 优先考虑地质条件：山区地质条件复杂，存在地震、岩层崩塌等自然灾害风险。在设计山区高速公路路线时，首要考虑的是地质条件，避开地震带和高岭、悬崖等地质灾害点，选择地质稳定的地带。
2. 充分考虑环境影响：山区地势险峻，生态环境脆弱。为了最大程度地减少对自然环境的影响，应尽量避免穿越自然保护区、森林和湿地等生态敏感区域，减少森林砍伐和土地开垦。
3. 选取最短路线：为了减少工程难度和投资成本，应尽量选取最短的路线。可以通过规划软件和地理信息系统对山区的地形、交通网络等进行综合分析和比较，找出最短的路径。
4. 考虑地形和交通条件：山区的地形复杂，山岭交错、河流纵横，交通条件差。在路线设计中应充分考虑山区的地形和交通条件，选择能够适应地形变化和交通需求的线路。
5. 综合考虑经济和社会效益：山区高速公路建设需要大量的投资，但也能带来经济和社会效益。在路线设计中，既要考虑减少工程难度和投资成本，又要充分发挥山区高速公路对经济发展、交通便捷和旅游业等的促进作用。
二、选线方法：
1. 实地调研：在进行山区高速公路路线选线时，需要进行实地调研。通过实地勘察和地质勘察，了解山区的地形、地质和交通情况，发现地质灾害点和生态敏感区域，为路线选取提供依据。
2. 地形分析：通过地形图和高程图等地理信息，对山区的地势、河流等进行分析。综合考虑地形起伏、坡度和河流的位置等因素，选择比较平缓的地势和越过河流位置较好的路段，降低工程难度。
3. 综合评价：针对选定的几个备选路线，可以进行综合评价。根据地质条件、环境影响、经济效益等方面的考虑，对每个备选路线进行比较分析，选取最优的路线。 4. 社会影响评估：对选定路线的社会影响进行评估。考虑新建路线对居民的生活和环境的影响，尽量减少拆迁和破坏当地生态环境的情况。
路桥建设 Ｌｕ Ｑｉａｏ Ｊｉａｎ Ｓｈｅ、 建筑与发展 Ｊｉａｎ ＺｈｕＹｕ Ｆａ Ｚｈａｎ ・２５・
浅谈山区高速公路选线
施必林二布
西双版纳州公路勘察设计院
【摘要】公路路线是公路的骨架，它的优劣关系到公路本身功能的发挥和在公路网中能够起到应有的作用。公路选线面对的是一个复杂的社会
环境和自然条件，需要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系。随着社会经济的不断发展，我国高速公路建设已全面进入山区，且呈现出规
模建设的趋势。公路勘测设计直接影响到国家投资，以及建成后服务于社会的政治意义和经济效益，对我国的社会主义四个现代化的实现有着重要
的意义。就山岭区高速公路的选线而言，需注意四个主要问题，包括服务功能选线、确定路线的大致走向、地质选线、地形选线，还要注意方案比
选的重要性等。 【关键词】山区高速公路选线方案比选
引言 随着我国社会主义现代化进程的不断推进，国家对高速公路建设
的投资力度的加大，山岭、重丘区高速公路的建设蓬蓬勃勃地发展起
来。山岭地区地形、地质条件复杂多变，横坡陡峻、沟谷纵横，地
势起伏多变，沟渠错综复杂，软土地基较多等特点，路线跨谷切梁，
高填深挖难以避免，桥隧相接司空见惯。而高速公路的选线就成为制 约方案是否经济、合理、可行的重要因素。其中本人认为山区高公
路选线重在结合选线原则对方案进行反复比选。
１．山区公路的特点
山区具有地形起伏大、沟壑纵横、平面展线位置狭窄、平纵配
合困难等特点。山区高速高公路设计具有以下基本特点：
１、山高谷深，地面起伏大、高差大、地形复杂，地面自然坡
度一般大于２ ０度以上，必然产生“高填深挖、桥隧相连”。
２、石多、土薄、地质复杂，不良地质现象（如岩堆、滑坡、
崩塌、泥石流、岩溶等）较多，为此，山区高速公路在“特殊路 基、边坡防护、地质灾害”……方面处治措施十分必要。
３、水文条件复杂。山区河流曲折迂回，河岸坡陡，水流比降
大，洪水短暂，水位涨落变化大，流速快，流量集中，冲刷及破
Ｑ！ Ｑ：蛆 Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ
山区公路改建在选线时的主要问题与对策
梁日裕 （广西梧州顺达交通勘测设计有限责任 司 广西梧州 ５４３０００） 工程技术
摘要：本章通过介绍山区公路改建的特点，详细的说明选线时所遇到的主要问题，并阐述针对问题所需采取的相应对策，还进一步介绍
山区公路选线的原则．方法等。 关键词：山区公路改建 进线 问题与对策
中图分类号：Ｕ４１ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７４—０９８ｘ（２０１２）０２（ｂ）一ｏ１２６一ｏ１
１山区公路改建的特点
山区公路改建受原道路线形，隧道、大
型桥梁的建设位置，及山区公路沿线地形
地貌等因素的影响，使得山区公路的改建
不同于山区公路的新建。
１）由于地形条件的限制，山区公路的线
形通常比较差，部分路段设计指标比较低
或者是采用极限值，在改建中对于线形较
差的路段进行重新选线，为了节省工程造
价，还应尽量利用原有道路的路基，所选的
新线距离原有道路要尽量近，利于在较短
的距离接入原旧路，既要充分利用原路又
要提高线形等级；在选新线时还应尽可能
利用现有公路上的桥涵、隧道等大型结构
物。所以在山区公路改建过程中最关键的
问题就是：既要提高道路的线形等级，又要
更高程度的利用原有道路。要解决好这一
问题，选线人员不仅要有很广的知识面以
及勘测经验，更要对山区的地形地貌有很
深的了解。
２）山区的地形复杂，山恋起伏高羞大。
公路改建中改变线形提高公路等级，公路
技术指标受到很大的限制。工程方案中的
深路堑、高路堤、高架桥、隧道等方案的选
用，对路线方案有着重大的制约与影响。选
择不同的工程方案往往改变了路线的总体
布局，这正是山区公路的重点与难点。只有
进行多次反复筛选、反复推敲，才能选定一
条安全环保、经济合理的路线方案。
３）山区地质构造复杂，断层的存在使岩
体破碎滑坡、岩堆等不良地质现象经常发
