苏联暴力美学代言人明斯克汽车厂的八款最著名卡车

苏联唯一一种三轴矿山自卸车——МАЗ（MAZ）-530在1957年3月，苏联汽车工业史上的唯一一种三轴矿用自卸车开始试车，这就是MAZ-530。

MAZ-530的生产历史开始于二战结束之后几年，当时的苏联政府意识到需要大型设备进行工程建设，但是那个时候的自卸车普遍不能解决这个问题，因为载重量太小（那个时候苏联能找到的最大的国产自卸车是载重量25吨的MAZ-525）。

但实际上明斯克汽车制造厂并不是这个庞然大物的设计方，这一切都始于1948年。

装在1948年3月，苏联部长会议通过决议，决定开发一款25吨级的自卸车，这个任务交给了雅罗斯拉夫尔汽车厂，当时厂方给的型号是YaAZ-225，但是设计方案只停留在了图纸上面……随后图纸转移到明斯克，在明斯克这些图纸进行了大改。

公开展出的MAZ-530起初，想法是要使用量产的MAZ-200驾驶室，再稍微往车体中轴线左侧靠一靠，但是设计部门又开发出了一种更宽的驾驶室，之后还把产品型号从225改到525，同时还做了一系列的改进。

所以原型车第一次出现时，和后来的MAZ-525已经很像了，但是又出了问题——25吨的载重量还是不够！所以在1955年5月17日，苏联部长会议又通过决议，允许在适当范围内改动图纸，这个范围指的就是三轴卡车，在两年之后，明斯克方面拿出了样车。

在1957年5月，这辆样车进行了公开展示，但是530并未量产，传统的三轴布局并不适用于如此大的载重量。

如果把1960年到1963年的产量考虑进来的话，530的总产量在是不超过36台的（一说为30台）。

530和它的兄弟车型525的设计都是有一些“出格”的，因为那个年代，MAZ-530搭载了一台38升V12发动机，这是坦克发动机改过来的（这不是胡说或者抹黑苏联汽车工业，这是事实！有兴趣可以查一下T-34的发动机）。

虽然525和530这两种自卸车的生产时间并不长，但是它们却是苏联大型自卸车的开山之作。

从此之后，不仅是白俄罗斯汽车制造厂开始生产大型车辆，苏联其他汽车厂也开始了生产。

世界10⼤巨⽆霸卡车排名世界10⼤巨⽆霸卡车排名——2016 世界上最⼤的卡车，它们有多⼤？看到下⾯的图⽚你⼀定会惊呆！那它们到底是做什么⽤途？⼀般来说，世界上最⼤的卡车都是矿⽤卡车，是⽤来拉矿的。

） 1、BELAZ 75710（别拉斯别拉斯）中⽂名：别拉斯⼚商：重型矿⼭机械制造⼚（原名：⽩俄罗斯汽车制造⼚）位于：⽩俄罗斯境内明斯克东别拉斯是世界⼤型的矿⽤汽车专业⽣产商之⼀，产品包括矿⽤⾃卸汽车、装载机械、重型运输平台、散料运输拖车、飞机牵引和轮式推⼟机等，⽣产流⽔线作业、设备先进、⾃动化程度和⽣产效率都较⾼。

前苏联解体后，归⽩俄罗斯共和国所有。

别拉斯于2013年9⽉推出了载重量达到450公吨的矿⽤卡车，超强的载重能⼒继续着不断增加载重量以降低每吨运输成本的趋势。

此车拥有4600马⼒、并与西门⼦驱动系统相匹配。

安装有两个各2800升的燃油箱。

车架结构为双轴，使⽤了8条轮胎，4×4全轮驱动⽅式，最⼤车辆总重量（GVW）达到空前的 810吨。

⽬前只有⼀个版本75710。

⽬前此型号是全球最⼤的矿⽤卡车。

世界上最⼤的卡车——75710 75710主要技术数据： * 长×宽×⾼：20600mm×9870mm×8165mm * 发动机型号：MTU DD 16V4000 * 总功率：3430kW（4600hp）/1900rpm * 电传动系统：Siemens MMT 500交流 * 额定载重：450吨（496短吨） * 车厢容量：269.5⽴⽅⽶（SAE 2:1堆装） * 轮胎型号：59/80 R63 * 最⼤速度：60km/h 2、徐⼯ DE400 DE400矿⽤卡车于2012年11⽉5⽇下线，此型号由铁装公司与研究院共同设计研发。

该机采⽤交流电传动系统，原装进⼝环保电控⾼性能柴油发动机，动⼒强劲。

箱形截⾯结构车架；智能制动技术的运⽤，有效防⽌误操作；符合⼈机⼯程学驾驶室，舒适安全。

简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆在之前的系列文章中，简述美军现役军用卡车家族——FMTV中型战术车族中提到了一种中型战术卡车，可以执行一些战术运输任务，而那个主要是被陆军使用。

本篇文章介绍的这款中型战术卡车，主要是被海军陆战队使用。

尽管美国海军陆战队，被人戏称为“四等人”，“二足驮载牲畜”，使用着最弱后的装备，干着最苦的活。

不过，调侃归调侃，美海军陆战队虽然机械化程度没有陆军高，但还是目前世界上机械化最强的一直部队。

其中，在本篇文章里介绍的这款MTVR 中型战术车辆，就是目前美国海军陆战队使用的一款多用途中型卡车，用于执行一些战术运输任务。

MTVR这个系列的车族可以追溯到上个世纪七十年代。

美军当时为了取代旧式5吨级别的M35卡车研制了新型的五吨级别M939卡车，用来替代M39和M809系列卡车，并从此开始在部队服役。

M939卡车是一款5吨级的6×6军用重卡，其基本型运输车可运送4500kg的货物，具有全天候全地域的行驶能力，经过多年的变型设计及发展，形成了一系列多用途的卡车，包含了载货车、自卸车、半挂牵引车、厢式车、救援车，甚至为特殊车辆设计的不含驾驶室的三类底盘等。

M939卡车其实是一个非常可靠的美军车族，现在依旧还有大量的M939卡车在美海军陆战队的后勤部部门服役。

M939卡车不过由于军队运输的需要。

在上个世纪90年代，海军陆战队提出了中型战术车辆置换计划。

其目的是提供更先进的运输车队，取代当时现有的由5吨级卡车组成的运输车队。

MTVR中型战术车辆采用了奥什科什的TAK-4螺旋弹簧双横臂独立悬架，卡特彼勒C12直列六缸涡轮增压柴油发动机，7档艾里逊HD 4070P自动变速箱。

MTVR在1800转每分钟时就可以达到最大功率431马力。

在越野道路上可载重达7吨以上。

而且采用的是395 R20 XZL轮胎并且拥有多项现代化改进技术。

MTVR有多种型号以应付不同的任务，下面我就详细介绍一下，MTVR中型战术车族的一些主要型号。

苏联卡车发展史苏联的卡车工业发展可追溯到20世纪20年代末。

以下是苏联卡车发展的主要历史阶段：1. 20年代末至30年代初：第一辆苏联卡车是1924年生产的“AMO”（即Московский Завод Автомобилей，莫斯科汽车厂）品牌，它是一个由美国汽车制造商福特引入的工厂。

然而，苏联政府在苏德战争前夕收购了该工厂，并于1930年更名为“ЗИС”（Завод имени Сталина，斯大林工厂）。

在这一时期，苏联开始生产重型卡车头，如ЗИС-5，成为苏联红军在二战期间的物资运输工具之一。

2. 30年代至40年代：苏联在这一时期继续改进和生产各种型号的卡车，包括ЗИС-10，ЗИС-42，ЗИС-151等。

这些卡车在军队、工业和农业领域广泛使用，并被苏联扩大生产以满足军事需求。

3. 50年代至60年代：在这一时期，苏联卡车产业进行了现代化改革，引入了新技术和设计。

苏联开始生产一系列新型卡车，如卡玛З，УАЗ-450，诺维КЗ-450A等。

这些卡车具有较高的质量和可靠性，成为苏联公共服务部门、农业领域和军队的主要工具。

4. 70年代至80年代：在这一时期，苏联卡车工业继续发展，并推出了一系列新的卡车型号。

苏联开始生产重型卡车，如МАЗ-500系列和КрАЗ-255系列。

这些卡车具有较强的承载能力和越野性能，被广泛应用于军事、工业和建筑领域。

苏联卡车工业在这些年里取得了长足进步，并为苏联和其他社会主义国家的经济发展作出了重要贡献。

然而，苏联解体后，卡车工业遭遇了一系列困难，许多厂商陷入了经济危机。

然而，一些品牌如卡玛З和УАЗ在新俄罗斯市场上仍然有一定的影响力。

卡车Peterbilt357三兄弟（二）——刚性自卸车模型赏析-汽车卡车Peterbilt357三兄弟（二）——刚性自卸车模型赏析摘要：Peterbilt卡车是美式“肌肉”车的典范，凭借其彪悍外形和卓越性能成为美国高速公路的霸主之一。

笔者陆续分三期介绍三款以Peterbilt 357车型为底盘或牵引车的比例模型，从中领略美式重卡的独有魅力。

三辆车用途各异，第二个登场的是一辆刚性自卸车——在Peterbilt 357底盘上装备了EAST GENESIS自卸车厢。

该模型在各个细节上表现得淋漓尽致，玩赏性极高，透过模型将自卸车厢的特性一一呈现在读者面前。

美式卡车Peterbilt为美国高速公路的霸主而深入人心。

上一篇介绍的Peterbilt 357三兄弟之一的燃油和润滑油服务车模型已让我们领略其风采一二。

一不离二，二不离三。

第二辆Peterbilt 357模型的鉴赏之旅即将开始，有心的读者可以找出上一篇，以利于比较两者的异同。

这款刚性自卸车模型（如题首图）同样由美国模型商SWORD Models 于2007年出品，比例为1:50，有多个颜色涂装的版本，此处介绍的这款是红色涂装，限量发行500台。

同上一篇介绍的燃油和润滑油服务车模型一样，这款刚性自卸车模型做工考究、细节丰富、还原度极高，而且其可活动和可拆卸的部件特别多，从可玩性角度来看更是略胜一筹。

整部模型配色较为简单，火红的车头搭配银灰色的自卸车厢，带着一股奔放的活力，却又清爽无比。

下面依然从底盘和车体这两个方面剖析整个模型。

1 Peterbilt 357底盘这辆车采用的是8x4型Peterbilt 357底盘，显然它与燃油和润滑油服务车模型采用了部分相同的模具，所以车头处几乎一模一样，只有些微的差别。

本文将着重介绍其中的差异点，相同处可参见上一篇相关章节的描述。

1．车头方正的车头轮廓透着一股硬汉气息。

引擎的内构和驾驶室内外的细节表现堪称标杆（如图1、2），能想得到的局部小细节差不多都被展现了出来。

曼资料-中国重汽收集者：CNHTC19942010年TGX 建立了长途运输的新标准卡车车型系列 MAN TGX 获得了多个梦寐以求的奖项，其中包括“2008 年年度卡车”，为长途运输建立了运输效率新标准。

为长途运输量身定做 - 新型长途运输牵引车 EcoLion。

•为长途运输量身定做：新型 TGX EcoLion新型 4x2 牵引车的功率从 400 至 540 马力，大量标准装备和合适的选装设备保证其经济节省地工作。

优点是：通过可断开的空气压缩机优化能源利用率，降低燃油消耗。

MAN TipMatic 机械式自动变速箱成为标准装备,经济节油。

标配电子稳定程序(ESP) 或选装车道保持系统 (LGS) 和自适应巡航控制系统 (ACC)，运输和交通安全性更高。

•完美的空气动力学性能，经济节油降低 4 % 后的风阻系数 (Cw 值) 和轻型结构减少了耗油量并使行驶噪音相对于以前的 TGA 降低了 30 %。

•驾驶员辅助系统提高了安全性电子稳定程序 (ESP，部分作为标准装备)、自适巡航控制系统 (ACC)、防抱死制动系统 (ABS)、车道保持系统 (LGS)、辅助制动装置和主动式滚翻抑制系统装置 (CDC) 提高了安全性并保护驾驶员和运输货物的安全。

安全系统•基于 SCR 技术的 EEV 证书可在各种环境区域自由行车，符合要求严格的 EEV 标准，发动机 320 马力至 360马力。

连欧洲最强大的卡车，680 马力的 MAN TGX V8 现在也采用 EEV 技术。

•XL、XLX 和 XXL 驾驶室具有强劲的 V 形外观行驶、生活和居住具有大量运动灵活性。

XL 驾驶室XLX 驾驶室XXL 驾驶室车型系列 TGX：行驶和经济性带来区别XL驾驶室XL 驾驶室紧凑型尺寸、大型级别的舒适性：在特殊用途方面，例如建筑材料或木材运输，或者与自卸货车或重型载重汽车配合使用，XL 驾驶室总是能够发挥其独有的优势。

在国内长途运输中，如果只配置了一位驾驶员，那么 XL 驾驶室就是完美的解决方案。

动物凶猛——经典军用越野车作者：来源：《财富生活》2018年第10期迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。

而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。

本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！乌尼莫克乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。

乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。

最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。

但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。

美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。

如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。

最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。

低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。

带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。

配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。

东风悍马东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。

这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。

世界十大名车排行榜世界十大名车之一：恩佐.法拉利这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越(报价图片参数)成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想!第二名.世界十大名车之二：兰博基尼这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力辅助。

车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm 宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。

第三名. 世界十大名车之三：奔驰SLR(报价图片参数)SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。

这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。

第四名. 世界十大名车之四：布加迪(报价图片参数).威龙(报价图片参数)此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。

第五名. 世界十大名车之五：福特GT 福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。

虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。

第六名.世界十大名车之六：克莱斯勒ME-Four-Twelve第七名. 世界十大名车之七：阿斯顿.马丁DB9这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。

第八名.世界十大名车之八：保时捷Carrera(报价图片参数)GT Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。

《赛车总动员2》主要角色与原型车型对比介绍1、主角：McQueen译名：闪电麦昆，原型车：道奇蝰蛇道奇蝰蛇是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后于1989年推出的跑车系列。

蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。

影片中略有改变，一直以来道奇SRT10是美国生产的唯一一款售价低于10万美元但最大功率超过5000马力的跑车，同时，它也已经坐享肌肉车霸主的美誉多年。

在车迷心中，蝰蛇早已成为他们的追梦之物。

2、角色名:Mater 译名:拖线原型车：1935福特皮卡1935年，福特皮卡继续保持着他在本领域的领先优势，这款皮卡的前脸采用与同期十分成功的FORDV8轿车一样的前格栅设计，给人感觉精致流畅。

3、角色名：Sally 译名：莎莉原型车：保时捷911莎莉来自加州，是一辆外形亮眼的2002年保时捷911。

她厌倦都市忠心疲于奔命的生活，因此选择在水箱温泉镇";退隐";，她热爱这个充满人情味、却被遗忘的小镇，并希望有一天水箱温泉镇会再度繁荣。

4、角色名：Fillmore 译名：阿飞原型车：大众nimitz巴士1960年的大众nimitz巴士，经典的车身设计，深入人心，就像为了动画而生的。

它圆滑、可爱有着小身材、大容量的优势。

而片中的它也是备受喜爱，虽然不修边幅，但是它那本来的圆润身材，加上活灵活现的表情，就已经够打动不少小朋友了。

5、角色名：DocHudson 译名：蓝天博士原型车：1951年的HudsonHomet蓝天大夫是1951年的HudsonHornet。

外表看起来是位内向、不多话的小镇医生（经营一家汽车维修厂）。

负责照顾小镇镇民的身体健康，因此倍受景仰。

真实身份却是";活塞杯";大赛的连胜记录保持者，一名50年代的优秀赛车手，将会成为麦坤赛车场上以及人生中的导师。

6、角色名：Ramone 译名：雷蒙原型车：1959年的Impalalow-rider雷蒙是1959年的Impala复古车。

矿山车矿山车真正的老大是美国卡特和日本小松，以前的矿山车装载质量都在250吨以下，小松九十年代后期推出的930E是第一辆300顿级别的矿山车矿山车作大就要大功率发动机，目前最大功率的是康明斯－小松组成的发动机联合体研发的3700匹柴油机利勃海尔只是后起之秀，目前他们的顶级矿山车就采用康明斯－小松联合体的发动机小松公司与康明斯公司合作，建立一个技术联合企业————工业动力联合体（IPA），开发研制QSK78型发动机。

集中两个公司的经验与智慧，联合工作队很快就搞清楚了，为了获得较大的功率，不能单靠增加缸体容积来实现，应在稳妥的基础上前进，将现有的缸体、曲轴、动力缸等硬件设计，可作为能向市场提供的燃油喷射与空气管理系统的软件包以及可靠性结合起来，于1999年3月由IPA研制出第一台试生产的QSK78型发动机，到2001年5月，共生产11台，其功率高达2619KW（3500马力）。

CUMMINS和小松两个公司集中了双方的专长和经验开发研制QSK-78型发动机。

在CUMMINS QUANTUM设计基础上将QSK78设计成单缸排量为170×190（mm），共有18个缸。

170 mm动力缸的设计是采用了经实践考验的小松公司6VSAAD170型发动机的动力缸。

QSK78型发动机被称为“绿色”发动机，通过提高燃烧效率使其排放能满足美国第一阶段和加州空气资源委员会的排放要求，特别是这种发动机还能满足2006年生效的重型发动机第二阶段排放要求。

QSK78型发动机为了提高燃烧效率，降低排放，采取的主要办法有：1、采用了CELECTTM发动机电子控制技术，能更精确控制燃烧过程，准确控制燃油喷射时间和油量，优化燃烧过程，使燃油充分燃烧，从而降低污染物的排放；2、采用高压喷射系统（HPI），提高喷油压力（可高达150MPA），使燃油喷雾颗粒进一步细化，以增大燃油与空气的接触表面积和缩短净化时间，从而加速燃油与空气的混合，提高燃烧效率；3、采用两段涡轮增压和中冷后冲系统，增压是提高发动机进气充量的有效措施，可以大幅度提高进气密度，能提高柴油机功率30~100%，同时因过量空气系数Φa足够大，燃烧的完全彻底以及泵气过程做正功，提高了燃油的经济性，也正是增压柴油机的过量空气系数Φa大，容易抑制碳烟和微粒的产生，CO和HC排放也会进一步降低。

全球12种最强军⽤越野车，这才是真正的“硬汉”越野车除了民⽤外，也更是军⽤车辆中最不可缺少的载具，因为在战⽃时，可能会遇到复杂的地形和环境，所以就需要有着较⾼通过性，和良好越野能⼒的越野车辆。

⽽且民⽤的越野车，也是从军⽤上⾯复刻出来的。

在⼆战期间，英美军曾就⼤量采⽤威利斯越野吉普车，⽽且这种车辆，⼀直服役到上世纪80年代，直到更先进的悍马战车出现为⽌。

但是⼜随着现代形势的改变，悍马越野车已经⽆法再满⾜现在的多变化环境，同时现在各地区都在装备或研制属于⾃⼰的军⽤越野车，⽽且对⽐当年的技术，已经⼤有改变，不再是简单的越野车，还具备攻击系统，装甲系统，以及信息化系统等。

那么本期就为⼴军迷民爱好者们，盘点当今全球12种最强的军⽤越野车，与⼤G、牧马⼈、陆巡来对⽐，它们才是真正的“硬汉猛男”。

01、美国：“掠夺者”重型装甲军⽤越野车由南⾮派拉蒙旗下研制的⼀种，重型军⽤防雷战术车，搭载Cummins ISBE4柴油引擎发动机，最⼤扭矩为1100nm，最⼤功率可输出300匹马⼒，最⾼时速为每⼩时120公⾥，车⾝⾃重为15吨，战⽃重量可提升⾄18吨。

“掠夺者”除了南⾮⾃⽤外，美军和其他北约地区也都装备了“掠夺者”。

该车⾃⾝还有三防能⼒，车⾝顶部可搭载12.7毫⽶⼝径机枪武器塔，成员可以探出车顶射击，或者在内部通过显⽰屏来射击。

该车最⼤的特点就是防御性⾮常强，可以抵挡12.7毫⽶以下的⼦弹，底盘可以承受住7千克的TNT炸药，正⾯和侧⾯安装特制装甲，可以抵挡RPG⽕箭弹的攻击，车⾝成员舱可以携带10个全副武装的⼠兵。

02、美国：悍马突击车该车在70年代末期研制，80年代中期装备美军，它搭载V型8缸6.5升柴油发动机，最⾼可爆发出170匹马⼒，⾮武装型，车⾝重量为5吨，最⼤⾏程为每⼩时134公⾥，最⼤扭矩为401NM，驱动⽅式为全时四驱。

悍马从上世纪80年代⼀直装备到⾄今，⽽且经过⼏⼗年的时间，悍马也不断在进化，改进了防弹轮胎，加装了重型防弹玻璃，内部搭载战地通信系统，车门和其他部位加装硬性装甲，正常可以抵挡到7.62毫⽶弹药，厚装甲的部分可以抵挡12.7毫⽶弹药。

世界卡车之最排行榜世界上重量级的卡车你见过吗？下面和一起了解一下世界重量级卡车之最排行榜吧！世界卡车之最排行榜T0P;;1 :公路之王--斯堪尼亚(SCANIA)斯堪尼亚(SCANIA)是瑞典的卡车及巴士制造厂商之一，于1900 年在瑞典南部的马尔默成立。

斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。

TOP;;2 :沃尔沃卡车的历史是一段非常激动人心的发展进程。

从十九世纪九十年代末期，第一代商用车辆在法国、德国和美国发展起来的时候开始，卡车运输的重要性便不断发展而日益彰显出来。

追溯到1928年，沃尔沃公司生产出了他们的第一辆卡车，当时，卡车还只是运货马车、铁路以及海路等运输方式的一种补充形式，现如今沃尔沃卡车是世界首屈一指的卡车品牌，出口于世界120多个国家。

TOP-;;3 :奔驰卡车作为梅赛德斯-奔驰载重车的旗舰产品，Actros可谓是梅赛德斯-奔驰载重车先进设计、精湛工艺和卓越品质的结晶；同时也是梅赛德斯-奔驰对载重车精品的诠释---位居全球领先地位的动力性、坚固性、可靠性、耐久性和安全性，以及优异的运营经济性。

T0P;;4 :德国曼MAN德国曼集团成立于1758年。

三个字母MAN 由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂奥斯堡- 纽伦堡）的第一个字母组成。

总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达165亿欧元（2011年）。

曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。

是世界500强之一。

TOP;;5 :雷诺卡车雷诺卡车（法语：Renault Trucks，港澳又名“金威龙”），是法国的一家卡车制造商，原属雷诺车厂一部分，总部设于法国第二大城市里昂。

红色猛犬，从轻型到重型，盘点二战前后苏联装备的7种装甲汽车在二战爆发之前及二战之中，因为当时苏联国内产能不足，苏联的装甲部队中还包含相当部分的装甲汽车。

其中只装备机枪的被称为轻型装甲车，而装备了中小口径火炮的装甲车则被称为重型装甲车，具备一定的反装甲能力。

FAI/FAI-M型装甲汽车——苏联战前轻型装甲车的典型这款装甲汽车是一款轻型装甲车，主要执行的是侦查和情报传输任务，是苏联产量较大的几款装甲车之一。

FAI装甲汽车最大的改进之处，就是在车体后方装了一台可以进行360度旋转的机枪塔，机枪塔内容纳了一挺7.62毫米的DT系列机枪，具备环向火力。

FAI/FAI-M型装甲汽车的线框设计图之一不过此时FAI装甲汽车上的这个机枪塔并不能够进行自动旋转，只能够通过人工手动旋转，因此旋转速度较慢。

此外，FAI装甲汽车都没有装备电台设备，所有的FAI装甲汽车之间，只能够通过旗语进行远程信息传递。

该款装甲汽车都没有装备电台FAI-M型装甲汽车则是FAI装甲汽车的一款临时改进型，主要是使用了加兹M-1型汽车底盘的生产型号，从1935年才开始进行生产，总产量只有76辆。

博物馆保留的一辆FAL装甲车FAI/FAI-M型装甲汽车的实战记录比较多，参加了西班牙内战、苏芬战争、诺门坎战役，最后在苏德战争初期几乎全部战损，仅剩少数被德军俘获后继续使用。

BA-20装甲车——战前苏联跑的最快的装甲车BA-20装甲车在1936年开始进行生产，该车采用了2X2的底盘，前2后2布置。

因为该车装备了电台，因此除了主驾驶和副驾驶之外，该车还配备了一名无线电报务员来操作无线电台。

被德军缴获使用的BA-20装甲车BA-20装甲车的炮塔也重新经过了设计优化，除了一挺7.62毫米的机枪之外，还配备了烟雾发生器，用来制造烟雾掩护逃离。

BA-20装甲车车体装甲较厚，使用了6毫米厚的轧制防弹装甲板。

拆了轮胎在铁轨上行动的BA-20装甲车BA-20装甲车同时还是当时苏联装甲车中速度最快的，能够达到90公里的公路最高时速。

Ural-4320卡车数百种改装版本，可靠的耐用性和越野能力Ural-4320军用卡车是一个国家军事活动不可分割的一部分。

它为军队提供物资、提供装备和弹药的运输、拖曳轻武器以及运送人员方面发挥着重要作用。

这种车辆的一个重要品质不仅在于其承载能力和可靠性，还在于其高越野能力。

在这方面允许将货物运送到任何地区，包括困难和无人居住的地区。

多功能越野卡车Ural-4320，在俄罗斯及全球许多国家的军用运输设备中占据重要位置。

Ural-4320、1977 年在车里雅宾斯克州米亚斯市的一家汽车厂开始量产，在1977年到1987年生产的Ural-4320已经超过了100 万辆。

Ural-4320的由来Ural-3751960 年，为了升级三轴全轮驱动卡车Ural-375，由于Ural-375的主要缺点是搭载汽油发动机，百公里油耗达50升，虽然汽车车身的设计是相当可靠和高效的，但是乌拉尔汽车厂的工程师为了现代化的改造，用消耗更简单燃料的柴油装置取代汽油发动机。

1969 年，工程师推出了一种新的柴油发动机-KamAZ发动机-740，KamAZ发动机-740与Ural-375D的汽车变速箱相结合，新车刚生产出来的时候，还没有表现出太多的军用特征，经过几年一系列的测试，到1977年才开始量产。

Ural-4320的操作使用和保养关于Ural 4320 型号卡车的操作、维护 (TO) 和维修，新车刚开始使用在1000公里或者50个小时就需要第一次的保养维护了，但在接下来的保养和维护，需要发动机运行 4,000 公里或 125 小时后，所谓的保养维护项目就是拧紧螺母、清洁等。

Ural-4320的设计和参数Ural-4320卡车的设计基础是由：横杆连接的两个纵向梁和高强度承重框架。

重型保险杠增加了机器的强度，并配有挂钩和拖车挂钩，它的高越野能力由全轮驱动和6x6 驱动方案相结合，该车最大涉水深度1.6米，能够克服2 米深的沟渠.60度的坡度.最大行驶速度每小时85公里，其运行环境的温度是正 50摄氏度到负 50 摄氏度。