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混合动力电动汽车名词解释
混合动力电动汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过内燃机和电动机的协同工作来提供动力。
内燃机可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料，而电动机则通过电池储存的电能来驱动。
混合动力电动汽车可以根据驾驶需求和路况自动切换使用内燃机或电动机，以实现最佳的燃油效率和动力输出。
混合动力电动汽车的工作原理是在行驶过程中，电动机主要负责低速和起步时的动力输出，提供高扭矩和较高的能效；而在高速行驶和急加速时，内燃机会启动，并为电动机充电或直接驱动车轮。
同时，混合动力电动汽车还采用了再生制动技术，即通过电动机将制动时产生的动能转化为电能进行储存，以进一步提高能源利用效率。
混合动力电动汽车的优点包括节能环保、降低排放、减少油耗以及具备长续航里程等。
由于内燃机和电动机的结合，混合动力电动汽车不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能有效降低尾气排放和空气污染物的生成，对改善空气质量和保护环境具有积极作用。
此外，混合动力电动汽车还可以通过电动驱动在纯电模式下行驶，实现零排放和无噪音的环保出行。
然而，混合动力电动汽车也存在一些挑战和限制。
首先，该技术相对于传统汽车来说仍处于发展阶段，车辆成本较高。
其次，电池容量和充电时间仍然限制了混合动力电动汽车的续航里程和使用便利性。
此外，充电设施的不足也制约了混合动力电动汽车的推广应用。
尽管存在一些挑战，混合动力电动汽车作为一种过渡技术，在提高能源利用效率、减少污染和降低能源消耗等方面具有重要意义。
随着技术的不断发展和成本的降低，混合动力电动汽车有望在未来成为主流的出行方式，推动汽车产业的可持续发展。
混合动力汽车总结混合动力汽车是指同时搭载传统燃油发动机和电动驱动系统的汽车，它利用两种不同的动力系统来驱动车辆，以达到提高燃油效率和降低尾气排放的目的。
混合动力汽车的出现是为了应对日益严重的能源危机和环境问题，它被认为是汽车行业的未来发展方向之一。
混合动力汽车的主要特点是具备两个或多个动力系统的并行工作模式。
传统的燃油发动机仍然是主要的驱动力源，同时配备电动驱动系统，通过电池提供电力来辅助传统发动机工作。
这种并行工作模式使得混合动力汽车在燃料经济性和环境友好性方面具备了很大的优势。
首先，混合动力汽车的燃油经济性得到了极大的提高。
传统发动机在燃烧燃料时会产生大量的废气和能量损失，而电动驱动系统则可以利用废气和动力转换损失的能量，将其转化为电力储存起来。
这种能量的回收和再利用使得混合动力汽车的燃油效率明显提高，相比传统汽车可以节省约20-30%的燃料消耗。
其次，混合动力汽车的尾气排放较低。
电动驱动系统在工作时不会产生任何废气排放，减少了对环境的污染。
同时，混合动力汽车在传统发动机的工作状态下可以通过控制发动机的燃料喷射和点火时机来减少废气排放，达到更低的尾气排放标准。
这对于改善空气质量和减少温室气体排放具有重要的意义。
另外，混合动力汽车还具备较高的驾驶性能和噪音控制。
由于电动驱动系统在起步时提供了较高的扭矩输出，混合动力汽车的起步加速性能明显优于传统汽车。
同时，由于电动驱动系统的工作相对安静，混合动力汽车在行驶过程中噪音较小，为驾乘者提供了更加舒适的驾乘体验。
然而，混合动力汽车也存在一些挑战和问题。
首先是成本问题，由于混合动力汽车需要同时搭载两个甚至多个动力系统，所以制造成本较高。
这也是目前混合动力汽车相对传统汽车售价较高的主要原因之一。
此外，电池技术的限制也是混合动力汽车发展的一个瓶颈。
目前的电池容量和续航里程仍然无法与传统汽车相媲美，这限制了混合动力汽车的市场推广。
总的来说，混合动力汽车作为一种新兴的驱动技术，具备较高的燃油经济性和环境友好性，是应对能源危机和环境问题的重要解决方案。
什么是混合动力汽车广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，共同组成"油-电"动力耦合驱动平台，取代传统的发动机动力驱动平台。
一、混合动力汽车特点（1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时内燃机处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
当需要大功率而内燃机功率不足时，由电动机来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得充电，故其行程和普通汽车一样。
（2）因为有了蓄电池，可以十分方便地回收制动、下坡、怠速时的能量。
（3）在繁华市区，可关停内燃机，由电动机单独驱动车辆，实现"零"排放。
（4）有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
（5）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
（6）可让蓄电池保持良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
（7）有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，故结构复杂、技术较难、价格较高。
二、混合动力汽车分类混合动力汽车采用两种动力源作为动力装置，其组成部件、布置方式及控制策略的不同，形成了各式各样的结构形式，因此，混合动力汽车的分类方法也有多种。
（1）按充电方式不同，分为插电式混合动力汽车和不插电式混合动力汽车。
（2）按照燃料种类的不同，分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车。
（3）按动力驱动的连接方式不同，分为串联式、并联式和串并联（或称混联）式混合动力汽车。
（4）按在混合动力系统中混合度的不同，分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统和完全混合动力系统的混合动力汽车。
混合动力汽车概念和基本类型一、混合动力汽车的概念从广义上讲，混合动力汽车指至少有两种动力源，靠其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆，也称复合动力汽车。
实际中，混合动力汽车多指以传统内燃机和电动机作为动力源，混合使用热能和电能的汽车。
混合动力汽车电驱动系统通过被采用的动力系统向载荷提供动力。
混合动力电驱动系统示意图二、混合动力汽车的类型（一）、混合动力电动汽车按照能量合成的形式主要分为串联式(ＳＨＥＶ)、并联式(ＰＨＥＶ)、混联式和复合式四种。
1、串联式混合动力系统如下图所示串联式混合动力系统的示意图。
串联式混合动力系统的关键特征是在功率变换其中，两个电功率被放在仪器，该功率变换器其电功率耦合的作用，控制从蓄电池组和发电机到电动机的功率流，或反向控制从电动机到蓄电池组的功率流。
燃油箱、发动机和发电机组成基本能源，而蓄电池则起能量缓冲作用。
2、并联式混合动力系统下图所示为并联式混合动力系统的示意图。
它的关键特征是在机械耦合器中，两个机械功率被加在一起，发动机是基本能源设备，而蓄电池和电动机驱动装置则组成能量缓冲器，此时功率流仅受动力装置发动机和电动机控制。
3、混联式混合动力系统如下图所示为混联式混合动力系统的示意图，这一构造是串联式和并联式结构的组合，它具有两者的主要特性，相比于串联式或并联式的结构，它拥有更多的运行方式。
4、复合式混合动力系统图所示为典型复合式混合动力系统的示意图，它具有与混联式相似的结构。
两者唯一的差异在于电耦合功能有功率变换器转移到蓄电池，并且在电动机或发电机组和蓄电池组之间加入了一个功率变换器。
（二）、按混合程度分类根据混合动力系统中电机输出功率在整个系统输出功率中所占的比重，混合动力系统可分为（微混、轻混、中混、完全混合和插电混合）1、微混和动力系统这种混合动力系统在传统内燃机上的起动电机上加装了皮带驱动起动电机，用来控制发动机的起动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。
术语混合动力汽车定义
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种结合了内燃机和电动机的动力系统的汽车。
它通过内燃机和电动机的协同工作来驱动车辆，从而实现更高效的能源利用和更低的尾气排放。
混合动力汽车的定义可以根据不同的工作模式和组成部分来理解：
1.内燃机：混合动力汽车通常配备有传统的内燃机，如汽油
发动机或柴油发动机。
内燃机可以直接驱动车辆，也可以
作为发电机，为电动机提供动力。
2.电动机：混合动力汽车还配备有电动机，可以使用电力储
存装置（如蓄电池）储存的电能驱动车辆。
电动机可以单
独驱动车辆，也可以与内燃机协同工作。
3.能量回收和再利用：混合动力汽车通过能量回收系统（如
制动能量回收系统）来捕捉和利用车辆运动中产生的浪费
能量。
这些能量回收系统将能量转化为电能并储存起来，
供后续使用。
4.程序控制系统：混合动力汽车配备有复杂的程序控制系统，
用于监控和控制内燃机和电动机之间的工作配合。
这些系
统根据车辆行驶情况、驾驶者需求和能源利用效率，智能
地调整内燃机和电动机的工作模式。
混合动力汽车的优点在于它们可以减少燃油消耗和尾气排放，
提高燃油经济性和环境友好性。
它们在城市交通环境下尤为有效，因为电动模式可以在低速和拥挤的情况下使用，而内燃机可提供额外的驱动力和续航能力。
然而，混合动力汽车的成本和工程复杂性较高，需要综合考虑经济性和可行性。
中国电子科技集团公司第三十八研究所何谓混合动力汽车概要说明目录概述 (3)日本国内市场上主要销售的混合电动车 (4)混合电动车的构造 (5)串联混合方式 (6)并联混合方式 (7)串并混合方式 (11)丰田混合系统 THS-C (11)丰田混合系统 THS/THS-II (14)混合动力杂感 (21)为何是混合动力？ (21)混合动力系统是损耗大没有良好效率的系统吗？ (21)汽油引擎的特性。
(21)电动马达的特性 (23)存在的问题点以及今后发展趋势 (24)存在的问题 (24)今后发展趋势 (25)混合动力汽车的评判 (26)附录 (28)概述混合动力汽车：组合多个动力源，视情况不同，同时或分别动作的汽车。
因为通常电力是其动力之一，所以很多人也把混合电动车简称为混合动力车。
该领域日本的技术尤为领先，因此大批量生产的多是日本产。
该技术可以说是和美国汽车尾气净化法（Muskie法）等废气净化法开始启用时的CVCC一样，是日本领先于世界的划时代先进技术。
主要的思路和技术都在1970年开始具备，经过多次试作，目前作为商品车的产量达到每月千台以上的只有丰田prius系列。
普及还有很长一段路要走。
日本国内市场上主要销售的混合电动车串联混合方式IMATHS-C混合电动车的构造混合电动车系统比较常见的例子是用内燃机的引擎和电动机作为原动机的驱动方式。
简单地说，就是以（汽油）引擎和（电动）马达驱动的汽车。
引擎也有使用柴油的，这里都作为汽油考虑，下面燃料都以汽油说明。
混合动力汽车是以石油和电作为动力行驶的车，但它的电并不是从外部供应的，而主要是由汽油引擎带动发电机而产生的电力，因此，可以说混合电动车的能源是化石燃料——汽油。
混合动力车的效率之所以高，是因为在单纯靠汽油引擎效果较差的情况下，它还可以通过引擎和电机的协调或者是协同效果来减少能耗。
混合动力汽车的系统（以下简称系统）根据其构造可以分为串联混合电动车和并联混合电动车两大类。
混合动力汽车的概念1. 概念定义混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指利用不同能源进行动力驱动的汽车。
它采用燃油发动机和电动机相结合的方式，能够同时利用燃油和电能作为动力来源，以减少能源消耗和排放。
混合动力汽车可以根据能源使用方式的不同分为串联式和并联式两种。
串联式混合动力汽车是指燃油发动机驱动发电机，通过发电机将电能传输给电动机驱动车辆；并联式混合动力汽车是指燃油发动机和电动机同时驱动车辆。
2. 重要性混合动力汽车在当今社会中具有重要的意义和价值。
2.1 节能减排混合动力汽车采用双动力系统，有效地提高能源利用效率，减少能源消耗。
相比传统燃油汽车，混合动力汽车在同一里程下能够更少地消耗燃料，从而减少二氧化碳等温室气体的排放，降低对环境的影响。
2.2 提高动力性能由于混合动力汽车使用了电动机的辅助，使得汽车在加速过程中具备更高的动力输出。
电动机可以提供较大的扭矩，并且具有起步平稳、动力响应快的特点。
与传统燃油汽车相比，混合动力汽车在提高燃油经济性的同时，也能够提供更好的动力性能。
2.3 降低噪音和震动电动机相比燃油发动机噪音更低、振动更小。
混合动力汽车在低速行驶和起步时可以通过电动机来驱动，从而减少发动机的噪音和震动，提供更舒适的驾乘体验。
2.4 多能源互补混合动力汽车的功率系统由燃油发动机和电动机共同提供，两者协同工作可以实现能源互补。
电动机可以通过回收制动能量、减少怠速损耗等方式提供能源，而燃油发动机则提供长时间和高功率运行所需的能源。
两者结合可以实现能源的高效利用。
2.5 推动技术进步混合动力汽车的出现推动了汽车科技的发展。
在混合动力汽车领域，涉及到动力系统、电池技术、能量管理、电控系统等多个方面的技术。
各个领域的不断研究和创新为汽车行业带来了更多的可能性，在提高能源利用效率和减少排放的同时，也推动了汽车技术的进步。
3. 应用混合动力汽车在当今世界各地得到了广泛的应用，并呈现出不断发展的趋势。
何谓混合动力汽车基本概念通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
基本优点混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。
同时，还能实现较高水平的燃油经济性.混合动力汽车发展历史目前世界上已经有70余种车型的燃料电池汽车问世，在国外最热门、销量最大的新能源车就是混合动力汽车。
1997年，第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场，当年售出18000辆。
1999年，本田混合动力双门小车insight在美国推出，受到好评。
2007年年底，美国权威机构Autodata的统计数据显示，2007年１０月份美国混合动力车的销售量与上一年相比，同期增长了３０个百分点，销售量为24443辆。
混合动力车型甚至成了平淡的美国汽车市场的一大亮点：2007年，美国市场销售混合动力车型超过30万辆。
2007年５月17日，丰田混合动力车全球累计销售突破100万辆。
“领跑者”——日本车企在欧美把重点放在比较远的氢动力、或者很现实地提高传统发动机技术之时，日本车企在混合动力上的成就让它们目前成为新能源的领跑者，如今，丰田的混合动力车在全球的销量已经超过了120万辆。
业内，普遍认为采用氢动力是汽车发展的理想目标，而混合动力被认为是目前最好的过渡产品，丰田、本田在这个领域大有所获，不仅得到了商业利益，也收获了环保节能的美誉。
混合动力汽车的种类目前主要有3种并联方式一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
（Parallel Hybrid）这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。
这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
串联、并联方式另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
(Fuel Cell) 启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
串联方式还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。
(Series Hybrid)发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID .弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%.插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。
构成部分混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
工作原理在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。
有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
几个最大的卡车车队运营商已经开始追逐混合动力运输工具的潮流，这对任何人来说都不会感到奇怪。
联邦快递（Federal Express）公司和UPS 公司的运输车队在过去两年增加了几十辆混合动力卡车，两个公司采用的都是Eaton Corp公司提供的混合动力传动系。
据美国最大的垃圾运送公司Waste Management的发言人Lynn Brown说，该公司也在评估一系列的渣土运输车的混合动力解决方案。
FedEx公司、UPS公司和Waste Management公司正在考虑选用在一些最重型车辆上的混合动力系统的种类。
这些混合动力系统不像丰田公司的Prius车型一样，使用的是电动发动机、电池和电线，而是利用液压泵发动机、高压铃线和蓄能器的联合作用来驱动车辆。
这类液压混合动力中最激进的型号完全摆脱了传统的机械动力传动系统。
在这些车辆上，柴油引擎驱动液压泵发动机，而液压泵发动机再为高压蓄能器蓄能。
蓄能器驱动后轮上的斜轴式液压马达从而驱动车辆。
一个低压储备器用于收集液体，然后把液体再送回到第一个液压泵发动机中，这样就形成了一个完整的液压循环系统。
与电动混合动力发动机一样，液压混合动力发动机也有提供再生制动的能力。
货物运送车辆和渣土运输车经常要制动刹车，当车辆制动时，液压泵发动机会为高压蓄能器蓄能。
当卡车再次启动前行时，储存在蓄能器中的能量可以用来减少柴油引擎的负载。
这些能量也可以限制引擎关闭时推进力的迸发，比如说在室内操作车辆时。
对一般消费者或某些工程师来说，在这样一个电气化程度不断提高的世界里，液压发动机技术看上去有些落伍。
但是，液压泵发动机和蓄能器可以提供一种应用扭矩和存储能量可靠的、低成本途径，这也正是混合动力车辆所需要的。
并且液压发动机与电动系统相比具有明显的功率密度优势，至少现在是这样。
“液压发动机好像非常有效，至少对大多数重型卡车系列来说是这样的，”环境保护基金会（Environmental Defense）高级汽车策略会成员、机械工程师John DeCicco博士这样评价。
液压驱动方式当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。
美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute，英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。
从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。
美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。
在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。
但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。
Eaton Corp和Parker Hannifin两家公司也都各自进行了自主知识产权的液压混合动力系统的开发。
Eaton公司开发的是一个液压启动辅助的并行系统，但是其主要的推进力仍然是来自于机械动力传动系。
Parker Hannifin公司在过去的一年半的时间里研发出一种新型的液压混合动力设计，其中一些负载循环数据来自于Waste Management公司。
在中国还往往停留在电动汽车的探索上。
的确，全球汽车界在电动车上没有少下功夫，但是到头来都是走进死胡同。
在新世纪，汽车发展的技术路线趋于理智而统一：近期从油电混合动力下手大幅度降低油耗和排放；长远靠资源极为丰富，且完全没有污染的氢动力燃料电池重新定义汽车。
在全球汽车业低迷的大势下，丰田堪称是“一枝独秀”。
2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三大汽车公司的利润总和。
丰田成功的因素很多，其中之一就是新技术的开发和应用。
丰田率先商品化的混合动力车“先驱”今年上半年在美国销售了21783辆，增幅为120%。
客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。
“先驱”因此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”。
在全球，“先驱”已经卖出22万辆。
日本丰田、美国通用、德国奔驰等具备强大技术优势的汽车企业，对于全球汽车业最大课题――能源与环境的对策在近年来殊途同归：近期，努力完善混合动力车；长远，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐。
电动车的研制生产因造价高，充电后行驶距离短的死结而已经放弃。
有消息说，美国和日本的汽车企业已经开始了在混合动力车市场的竞争，预计三五年后整个市场将达到100万辆级的规模。
中国汽车界和科技界曾对电动车的开发情有独钟，主要出于如下考虑：传统汽车中国比发达国家晚了几十年；而电动车全世界还没有大突破，我们现在开始研究，与发达国家站在同一起跑线上，完全可能后来者居上。
但是这种“抄近道儿”的傻聪明终于随着美国日本汽车业宣布放弃电动车的研发而走进死胡同。
中国汽车业的发展思路应该转移到务实而量力而行的方向了。
氢动力燃料电池车，是一项必须关注的前沿技术，但仅仅是“关注”即可。
而混合动力车的研发倒应该是当务之急。
一是混合动力车并非什么远在天边的高科技，又有成熟的商品化车型可借鉴。
二是混合动力车特别适合中国大城市交通普遍拥堵，汽车频繁制动的国情，节能治污的效果可以发挥到极致。
其实，如果中国的油价继续攀升或实行燃油税，道路拥堵又难以根本改善，市场的混合动力车的需求就会非常迫切。
合资生产或者进口混合动力车，估计很快就会被精明的生产商或经销商提到议事日程。
混合动力车将是中国车市的新商机。
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
混合动力车的工作原理混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。
