高密度城区河流型绿道建设探析

城市绿道规划建设的若干思考引言19世纪末20世纪初，西方研究者最早将“提供人们接近居住地的开放空间，连接乡村和城市空间并将其串联成一个巨大的循环系统”定义为绿道。

其后，绿道的概念虽然随着时代的发展不断变化，但是都能够保持其基本内涵，即线性的，具有一定宽度的、开放的、连接各种开敞空间，沿着自然廊道或人工走廊建立的，具有生态、游憩、经济、保护历史文化遗产等功能的绿色开敞空间。

一、城市绿道概述在园林景观设计之中，绿道具有更深层次和更广的定义。

起源于20世纪70年代的概念的绿道是指连接城市的人为景观与自然景观相接的绿色通道。

从大的方面来讲，城市绿道是指用来连接各种景观带的自然的行为空间系统，它包括人行道、车行道、非机动车辆道路，还包括停车场、游船码头、城市休闲区域等具备游憩和娱乐的配套景观设施的绿化区域。

它将城市各种各样的绿化区域整合在一起，具备运动、环保、休憩和旅游等许多功能。

城市绿道建设在城市远期规划中具有重要的战略意义。

二、城市绿道的分类根据形成条件与景观功能的不同，城市绿道基本上可以分为以下5种类型：1、城市河流型城市河流由一定区域内地表水和地下水补给，经常或间歇地沿着狭长凹地流动。

城市河流型绿道的特点：城市河流不仅为城市带来了饮水和用水方面的补给，还为城市绿道建设提供了根据性的景观。

城市河流型的绿道很常见。

2、游憩型游憩型绿道是指以自然走廊为主的提供游覽和休息的建设在城市特色游路上的绿道。

城市河流型绿道的特点：游憩型绿道包括广泛，在河渠、各种特色的景观通道、废弃的铁路沿线都能够改造，或者建造。

3、自然生态型自然生态型绿道是指建设在自然水体及山脊线之上的走廊和通道。

自然生态型绿道的特点：自然生态型绿道为野生动物的迁徙、物种的繁衍、人类的自然考察、探险和徒步旅行提供了有力的保障和优越的条件。

4、风景名胜型风景名胜型绿道可以简单的概括为在风景名胜区依道路或水路而建的联系各景点或景区的纽带，也就是在风景名胜区的园路、绿地之类的绿化设施。

城市绿道建设规划解析近年来，随着城市化进程的加快，城市面临着日益严重的环境问题，如交通拥堵、空气污染和生态破坏等。

为了改善城市环境质量，提升居民的生活质量，城市绿道建设逐渐成为城市规划的重要组成部分。

本文将从城市绿道的定义、功能、规划和建设等方面进行解析，以期更好地理解和推动城市绿道建设。

一、城市绿道的定义与功能城市绿道是指在城市内部或城市周边规划建设的一条或多条绿地廊道，用于连接城市中的各个绿地节点，并提供人们休闲、娱乐和交通出行的场所。

城市绿道的功能主要包括以下几个方面：1. 生态功能：城市绿道可以保护和提升城市的生态环境，促进生物多样性的保护和恢复。

通过绿道的建设，可以增加城市的绿化面积，改善空气质量，减少噪音和热岛效应，提供良好的生态系统服务。

2. 交通功能：城市绿道可以作为城市交通系统的重要组成部分，提供人们步行、骑行和慢行的便利通道。

通过绿道的连接，可以缓解城市交通压力，减少机动车辆的使用，提高交通效率，改善交通环境。

3. 休闲功能：城市绿道为居民提供了休闲、娱乐和健身的场所。

人们可以在绿道上散步、跑步、骑行，与家人和朋友共享自然的美景，享受身心的放松和愉悦。

4. 文化功能：城市绿道可以融入城市的历史文化和地域特色，打造具有独特风貌的文化景观。

通过在绿道上设置公共艺术品、文化展示和活动场所，可以提升城市的文化品位和吸引力，丰富居民的文化生活。

二、城市绿道的规划与建设城市绿道的规划与建设需要综合考虑城市的自然环境、人口分布、交通状况和社会需求等因素。

以下是城市绿道规划与建设的一般步骤：1. 规划调研：首先，需要进行城市规划调研，了解城市的自然环境、土地利用现状和人口分布等情况。

同时，还要了解居民对绿道的需求和期望，以及其他相关规划和政策的要求。

2. 绿道网络规划：根据调研结果，制定城市绿道的整体规划方案。

这包括确定绿道的起点和终点，规划绿道的走向和长度，以及确定绿道的主要功能和服务设施。

城市滨水绿道的慢行交通空间景观设计探析作者：周佳豪来源：《装饰装修天地》2018年第16期摘要：現阶段，随着我国城市化建设工作的不断推进，城市空间内的绿色景观设计越来越多地受到人们的关注和重视。

基于此，本文首先从“慢行者”需求、自然环境特点、城市建设发展等三个方面入手，分析了城市滨水绿道慢行交通空间景观设计的影响因素；其后，围绕景观布局、植物配置、道路铺装三个角度，重点研究了城市滨水绿道慢行交通空间景观设计的可行策略。

关键词：城市滨水绿道；景观设计；植物类型1 引言城市滨水绿道慢行交通空间的建设发展，对城市整体水生态环境的修复和保护具有重要作用，同时也是城市人们放松压力、亲近自然的良好场所。

所以，我们有必要对城市滨水绿道慢行交通空间的景观设计进行分析研究。

2 城市滨水绿道慢行交通空间景观设计的影响因素2.1 “慢行者”的需求因素所谓“慢行者”，指城市滨水绿道慢行交通空间的服务对象，其在地位、年龄、经历、文化水平、行动能力、健康水平等客观状态方面存在很大的不确定性。

因此，慢行者在使用城市滨水绿道慢行交通空间的过程当中，也会呈现出差异化的行为表现和心理需求。

此时，要想切实提升城市滨水绿道慢行交通空间景观设计的功能价值和公众满意度，就必须要尊重并满足这种差异性的需求。

例如，年龄较大者的行动能力较弱，心境通常较为平和随性，所以更加倾向于随意、缓慢地慢行活动，并需要在活动中进行频繁的歇息和自我调整；而青壮年者大多具有较强的目的性，如体验“农家乐”、购买某一特色商品等，因此在行走、骑行的过程中往往速度较快、且动线大多呈直线型。

由此，对于年龄较大者，城市滨水绿道慢行交通空间在景观设计上就应进一步注重安全性，并在区域中设置出大量的长椅、木凳等设施以供人们歇息；对于青壮年者，则应尽量提高其行为活动的效率和准确性，进而设置出标有明确方向和设施名称的路牌，并加置出专用的自行车道和车辆停放区[1]。

2.2 自然环境的客观特点因素“因地制宜”是景观设计的重要原则，其在城市滨水绿道慢行交通空间景观设计中体现得尤为明显。

城市绿廊绿道规划的探讨为进一步改善城市人民生活的生态环境，提高城区人居环境质量，各个城市应尽快编制完成绿廊绿道的专项规划。

规划应发挥城市绿道景观的地域性和文化性，让生态、历史、文化、景观实现有机统一，共同构筑绿色和谐的城市绿廊空间。

标签：城市绿道;城市绿廊;景观节点;功能;植物配置以科学发展观为指导，按照“以人为本、改善环境、服务民生”的要求，坚持统一规划、统筹推进、分步实施的原则;坚持因地制宜、因形就勢、因陋见巧的原则;坚持便捷服务、安全舒适、以人为本的原则;坚持生态化、本土化、多样化的原则。

推进城市绿道绿廊建设。

通过构建连结广大城镇和乡村的绿色网络，为居民提供绿色开敞的休闲游憩空间，充分发挥绿道对于改善城乡生态环境，提升居民生活品质，促消费扩内需等方面的重要作用，形成一个可供游人和骑车者畅游其中的网状绿色廊道。

一、概念解析绿道——Greenway，以自然风景和人文风景为基底，串连成网的线性绿色游憩空间和健身休闲慢行系统。

绿廊——以自然生态系统和人工生态系统为基底，为植物生长和动物繁衍提供廊道和生境的绿色空间，以及发挥安全防护作用、美化景观的绿色隔离区域。

发源于上世纪70年代西方国家的绿道，是指一种线形的绿色开敞空间，主要是通过利用现有的绿地资源，连接城市里水系、山体、田园、自然保护区、风景名胜区、城市绿地、城镇乡村等自然和人文资源，建成融生态、娱乐、文化为一体，供城乡居民、游客步行和骑游的绿色廊道。

二、绿道、绿廊规划原则所谓景观性，就是指城市绿道建设中的绿化要素通过合理配置，所体现出来的具有审美特征的景色、风景、风光所表现的特性。

在绿道建设中，绿化涉及到地理、生态、园林、建筑、文化、艺术、哲学、美学等多个方面。

绿廊系统建设是城市绿道的生态基底，其规划设计的的主要内容包括绿化种植以及控制范围内的生态保护与景观提升。

目前的城市绿道绿化，已脱离了最基础的植树绿化这个概念，而是晋升为以绿化工程为主体的园林景观建设级别。