先张法空心板梁预制施工-过程控制图

上林村大桥施工图设计

第 1 页 1 绪 论

1.1 概述

1.1.1 简支梁桥概述

由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。

1.1.2 简支梁桥受力特点

简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：

1) 简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥；

装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。按其横截面形式主要分为实心板和空心板。根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图，通常每块预制板宽为1.0m，实心板的跨径范围为1.5-8.0m，主要采用钢筋混凝土材料；钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m；而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。

2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。

3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。

1.1.3 预应力混凝土简支梁桥在我国的发展

我国修建预应力混凝土连续体系梁桥最早在铁路部门，1966 年在成昆线用悬臂拼装法建成国内第一座预应力混凝土铰接连续梁桥――旧庄河桥，跨24m+48m+24m。第一座预应力混凝土连续梁桥是1975 年建成的北京枢纽东北环线通惠河桥，跨度26.7m+40.7m+26.7m。1979 年9 月建成兰州黄河桥（47m+3×70m+47m）为悬臂浇筑的分离式双室箱梁桥，进一步推动了预应力混凝土连续梁的修建和发展。此后，相继建成湖北沙洋汉江公路桥，云南怒江桥，台州灵江桥等一大批特大跨公路连续梁桥。目前我国最大跨度的预应力混凝土连续梁桥为江苏南京第二长江大桥的北汊桥，主跨165m。 上林村大桥施工图设计

空心板梁的预制、安装方案

空心板预制顺序：底座设置→绑扎钢筋→支立侧模→浇筑底板混凝土（准备好内模）→穿入内模→浇筑肋板及顶板混凝土→养生→拆内模外模→养生→起吊存放→检测。

1、场地及台座

（1）场地的硬化

所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。

（2）.承力台座制作

先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。整个预制场共有14个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。

（3）底模制作

作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。

（4）龙门吊施工

为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。

龙门吊共设2个，方便大梁起吊。龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。

空空心心板板梁梁施施工工顺顺序序及及方方法法

①①、、施施工工工工艺艺流流程程图图（（施施工工顺顺序序））见见表表55--44：：

②②、、修修建建预预制制场场，，选选择择地地质质较较好好的的场场地地，，平平整整夯夯实实，，铺铺1100ccmm的的碎碎石石垫垫层层，，压压路路机机压压实实压压平平，，浇浇注注CC2200级级砼砼制制作作梁梁底底座座，，顶顶部部人人工工抹抹平平。。

③③、、清清理理底底模模、、铺铺设设地地板板革革，，地地板板革革要要铺铺平平，，避避免免起起褶褶皱皱。。

④④、、绑绑扎扎钢钢筋筋，，钢钢筋筋在在绑绑扎扎前前要要修修整整除除锈锈，，绑绑扎扎钢钢筋筋要要确确保保主主筋筋位位置置正正确确待待骨骨架架绑绑扎扎完完毕毕，，在在外外侧侧绑绑扎扎砼砼垫垫块块以以保保证证砼砼保保护护层层的的准准确确。。

⑤⑤、、制制孔孔，，制制孔孔使使用用波波纹纹管管，，内内穿穿ФФ6600mmmm的的聚聚乙乙烯烯塑塑料料管管，，以以防防止止波波纹纹管管漏漏孔孔进进入入砼砼浆浆，，在在砼砼浇浇注注完完毕毕要要立立即即将将管管拔拔出出。。将将波波纹纹管管穿穿入入设设计计位位置置，，用用定定位位钢钢筋筋定定位位，，定定位位钢钢筋筋每每4400ccmm设设置置一一道道，，在在安安装装侧侧边边模模前前，，全全面面检检查查波波纹纹管管位位置置。。

⑥⑥、、安安装装边边模模，，边边模模在在重重复复使使用用前前应应修修整整，，不不平平整整或或已已变变形形

的模板在修复前不得使用。边模在安装前要将脱模剂涂抹在模板内侧，脱模剂不得涂刷太厚，以防在安装模板时将脱模剂粘在钢筋上。边模固定要牢固，以保证在砼灌注时不走形，不变样。

⑦⑦、、充充气气袋袋，，检检查查橡橡胶胶气气袋袋有有否否破破损损漏漏气气，，将将充充气气袋袋从从钢钢筋筋笼笼中中部部穿穿入入到到位位，，充充气气并并按按设设计计位位置置固固定定。。充充气气袋袋内内气气压压要要控控制制在在00..0022MMppaa左左右右。。安安放放充充气气袋袋之之前前要要清清除除模模内内杂杂物物，，模模内内不不得得有有木木块块、、碎碎纸纸、、石石块块等等杂杂物物，，要要清清除除干干净净。。

交通建设　瞳两目蒜描　２０１３年３月　

【文章编号】１６７３—００３８（２０１３）０９—０２５２—０３　

浅析先张法预应力空心板梁预制施工技术及质量控制　

李巍　

（中铁一局集团物资工贸有限公司南充制梁场　四川南充６３７１００）　

摘　要：先张法空心板梁在制梁场采用工厂化生产进行预制施工，本文将结合江珠高速空心板梁预制施工经验，详细　介绍先张法预应力空心板梁施工技术及质量控制，希望为同类板梁预制施工能提供参考。　

关键词：空心板梁；施工技术；质量控制　

ｌ概述　

江珠高速公路珠海段全长３２．５ｋｍ，设计为双向四车道，全立　

交完全控制出入的高速公路，中铁一局江珠高速１３标段承担着　

全线２８８６片先张法预应力混凝土空心板梁的预制任务。　

２施工方法　

首先将梁体钢筋安装就位，然后在已经绑扎好的钢筋骨架中　

穿入钢绞线，进行预应力筋张拉锚固，最后灌注梁体混凝土，进　

行粱体养护等强，待达到设计强度值后，进行放张作业，将梁体　

移到指定位置。　

３施工准备　

３．１梁场选址和规划　

梁场选址和规划应本着安全适用、技术先进、经济合理的原　

则，有利于桥梁的预制、存放、运输和架设，同时还要考虑交通情　

况、原材料来源、地形地貌、水电供应和防洪排涝等综合因素，已　

达到精细化管理的目的。　３．２地质勘探　

梁场选址后，应按照场地的布置情况对制梁台座、存梁台座　

所在区域进行地质勘探，为制、存梁台座、移梁小车轨道、提梁机　

轨道设计提供技术参数。　

３－３制梁和存梁台座　

空心板梁放张前荷载均布于制梁台座上，放张后荷载集中作　

用于制梁台座两端，台座沉降量应满足不超过２ｍｍ要求，因此制　梁台座应有足够的强度、刚度和稳定性。制梁台座和存梁台座高　

度、相对位置还应考虑方便施工的要求。制梁台座还应按设计要　

求预设反拱。　３．４模板配置　

模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施　

工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准　

确。模板板面要求平整，接缝严密不漏浆，装拆容易，施工操作方