汽车碰撞安全测试技术报告一．国内外法规目前，已经发展成熟的主动安全性装置和技术主要包括车轮防抱死制动系统、牵引力控制系统、主动悬架、四轮转向、四轮驱动、车距雷达报警系统以及汽车全球定位导航系统ITS等。
被动安全性是指通过车辆结构的安全设计以及各种保护系统被动安全性装置，当事故发生的时候这些措施能够发挥作用，达到尽可能地减少车上乘员以及车外行人受到伤害的程度。
汽车碰撞试验是研究被动安全的主要手段。
通常情况下，对于被动安全也分为两个方面：车内乘员安全和车外行人保护。
作为被动安全性研究的主要内容就是如何合理地进行车身结构安全性设计和乘员约束系统设计，利用车身结构件的变形吸收能量以减少对乘员的冲击，同时利用乘员约束系统给予乘员最大限度的保护。
对于车外行人，通常采用车身结构安全性设计和车身外表安全装置，在发生碰撞时减少对行人的伤害。
研究和开发汽车被动安全性能的最终目的是在事故发生时，最大限度地减少车内乘员和车外行人的伤害。
汽车事故发生的情况主要有正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和车辆滚翻等。
因此，碰撞中人员受到伤害主要情况有：（1）碰撞时汽车结构变形侵入乘员舱直接伤害乘员；（2）碰撞时乘员与车内结构发生二次碰撞造成伤害；（3）碰撞时以及碰撞后乘员身体部分超出车外，受到伤害；（4）碰撞后燃油起火造成伤害；（5）对行人的伤害，包括保险杠对行人腿部造成的伤害和发动机盖对行人头部造成的伤害。
因此，汽车被动安全性法规主要是针对以上这几个方面制订的。
目前汽车被动安全法规有两大体系：美国FMVSS（Federal Motor Vehicle Safe Standard）体系和欧洲法规体系（包括联合国欧洲经济委员会标准ECE、欧洲经济共同体EEC）。
在这两种法规体系里都规定，为验证车辆安全措施的有效性，对新开发的汽车都必须进行试验样车的碰撞试验和乘员保护装置的冲击试验，并且，上述两个机构都制订了相应的试验方法和评价标准。
日本和澳大利亚在参照美国和欧洲法规的基础之上同样也制订和实施了相应的安全法规和标准。
国外单片机研究的现状与发展毕业论文第一章引言1.1概述本文的选题来自于科技大学机械电子工程学院的“基于反力式滚筒的车辆性能测试实验台”课题。
目前，该实验台已经经过验收，信号采集和分析过程，是采用的离线评估的方法。
同时，整个过程中针对信号使用的是比较散的非智能化的采集、A\D转换、接收、处理的过程，同时没有实时存储的功能；而且在硬件设计中存在一个制约性的设计点，那就是反力式双滚筒的中心矩不能够根据现场的需要进行调整。
本文的目的就是实现对系统进行改进和更新。
并且对系统进行测试实验，利用实验室现有的PCI8333板卡进行数据采集，处理并保存这些采集的数据，现场或回到实验室都可以对数据进行处理，并进一步对系统性能做出评估。
在更新了实验台硬件设计制约点后，同时在这个数据采集系统设计中采用NI公司开发的虚拟仪器的设计思想，丰富了采集系统在上位机分析处理的功能，并且充分利用了虚拟仪器开发的低成本、高效率优点，提高了系统的集成度和缩短了开发周期。
本文主要从硬件和软件的设计两方面进行开发，硬件方面添加液压双向锁紧装置解决制约中心矩的设计点，软件方面利用LabVIEW开发了一套上位机软件。
基于反力式滚筒的车辆制动性能测试并不是本文的设计容，所以在本文中并没有提及。
对于虚拟仪器的引入，使得本系统的应用并不只应用于车辆行驶性能测试方面，还可以综合至车辆的整体性能测试方面。
1.2国外研究的现状与发展1.2.1测试技术的现状与发展现代测试技术，既是促进科学技术发展的重要技术，又是科学技术发展的结果。
现代科技的发展不断地向测试技术提出新的要求，推动测试技术的发展。
与此同时，测试技术迅速吸取和综合各个科技领域(如物理学、化学、生物学、材料科学、微电子学、计算机科学和工艺学等)的新成就，开发出新的方法和装置。
近年来，新技术的兴起促使测试技术蓬勃发展，尤其在以下几个方面的发展最为突出:1)、电路设计的改进广泛采用运算放大器和各种集成电路，大大简化了测试系统，提高了系统特性。
