工程子午线轮胎用钢帘线标准
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轮胎钢帘线的发展现状与趋势页数:6
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工程子午线轮胎用钢帘线标准页数:25
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3×0.25ST和3×0.28ST钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用
采 用 ２× ０．３０ＳＴ和 ３× ０．３０ＨＴ钢 丝 帘 线 的 轮 胎相 比 ，采 用 ３×０．２５ＳＴ和 ３× ０．２８ＳＴ钢丝帘线 的轮胎成 本均 降低 。
３ 结 论 （１）从 帘布 方 面考虑 ，３×０．２５ＳＴ钢 丝帘 线压
延 密度不 变 ，３×０．２８ＳＴ钢 丝帘线 压延 密度增 大 ，
第 ３期
朱作 勇等 ．３×Ｏ．２５ＳＴ￣ ３×０．２８ＳＴ钢 丝 帘 线 在 轿车 子 午 线 轮胎 中 的应 用
１６９
３×０．２ ５ Ｓ Ｔ￥１：１ ３×０．２ ８ Ｓ Ｔ钢 丝 帘 线在 轿 车子 午线 轮 胎 中的应 用
朱作勇 ，梁 娜
（赛 轮金 宇 集 团 股份 有 限 公 司 ，山东 青 岛 ２６６５００）
作者 简 介 ：朱作 勇 （１９６６一 ），男 ，江 苏 淮 安人 ，赛 轮 金 宇集 团股 份 有 限公 司 高级 工 程 师 ，学 士 ，主 要 从事 轮 胎 结构 设 计 工作 。
｝通信 联 系 人
公 司 产 品 ；ＧＸ—ＹＬＳＮ一１１１４型 里 程 试 验 机 ，青 岛 高 校 测控 技 术 有 限公 司产 品 ；滚 动 阻力 试 验机 ， Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ公 司产 品 ；噪声 实验室 ，赛 轮金宇集 团股 份有 限公 司提供 。 １．３ 性 能 测 试
摘 要 ：研究 ３×０．２５ＳＴ和３×０．２８ＳＴ钢 丝 帘 线 在轿 车 子 午 线轮 胎 中的应 用 。结果 表 明 ：采 用 ３×０．２５ＳＴ钢丝 帘 线 替代 ２×０．３０ＳＴ钢 丝 帘 线 、３×０．２８ＳＴ钢 丝 帘线 替 代 ３×０．３０ＨＴ钢 丝帘 线 用 于 轿 车 子午 线 轮 胎 后 ，带 束层 强 度 提 高 ，成 品 轮胎 高 速 性 能和 耐 久 性能 提 高 ，主观 操 控 性 能更 好 ，轮 胎 质量 减 小 。
３ 结 论 （１）从 帘布 方 面考虑 ，３×０．２５ＳＴ钢 丝帘 线压
延 密度不 变 ，３×０．２８ＳＴ钢 丝帘线 压延 密度增 大 ，
第 ３期
朱作 勇等 ．３×Ｏ．２５ＳＴ￣ ３×０．２８ＳＴ钢 丝 帘 线 在 轿车 子 午 线 轮胎 中 的应 用
１６９
３×０．２ ５ Ｓ Ｔ￥１：１ ３×０．２ ８ Ｓ Ｔ钢 丝 帘 线在 轿 车子 午线 轮 胎 中的应 用
朱作勇 ，梁 娜
（赛 轮金 宇 集 团 股份 有 限 公 司 ，山东 青 岛 ２６６５００）
作者 简 介 ：朱作 勇 （１９６６一 ），男 ，江 苏 淮 安人 ，赛 轮 金 宇集 团股 份 有 限公 司 高级 工 程 师 ，学 士 ，主 要 从事 轮 胎 结构 设 计 工作 。
｝通信 联 系 人
公 司 产 品 ；ＧＸ—ＹＬＳＮ一１１１４型 里 程 试 验 机 ，青 岛 高 校 测控 技 术 有 限公 司产 品 ；滚 动 阻力 试 验机 ， Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ公 司产 品 ；噪声 实验室 ，赛 轮金宇集 团股 份有 限公 司提供 。 １．３ 性 能 测 试
摘 要 ：研究 ３×０．２５ＳＴ和３×０．２８ＳＴ钢 丝 帘 线 在轿 车 子 午 线轮 胎 中的应 用 。结果 表 明 ：采 用 ３×０．２５ＳＴ钢丝 帘 线 替代 ２×０．３０ＳＴ钢 丝 帘 线 、３×０．２８ＳＴ钢 丝 帘线 替 代 ３×０．３０ＨＴ钢 丝帘 线 用 于 轿 车 子午 线 轮 胎 后 ，带 束层 强 度 提 高 ，成 品 轮胎 高 速 性 能和 耐 久 性能 提 高 ，主观 操 控 性 能更 好 ，轮 胎 质量 减 小 。
钢帘线基础知识
放线→张力辊→脱脂→加热炉→淬火→水 冷→盐酸洗→水洗→热水洗→涂硼→干燥 →硬脂酸盐小槽→收线。
热处理电镀工艺流程:
放线→脱脂→热处理炉→淬火→水冷却→ 盐酸洗→水洗→碱性镀铜→水洗→镀锌→ 水洗→热水洗干燥→热扩散→磷酸洗→水 洗→润滑液(皂浸)→收线。
a
8
产品流程
大拉
Φ3.15 热处理
表面处理、钢帘线结构、湿拉润滑剂、环 境因素。
a
16
钢帘线用原料及其表面处理
第一节 钢帘线对原料的要求
尺寸精度和力学性能
尺寸 5.5±0.2mm、椭圆度≤0.2mm。 力学：σb=P/F NT 1050±50MPa HT 1150±50MPa 断面收缩率：ψ＝（F0－F1）/F0×100% 伸 长 率 ：δ＝（L1-L0）/L0×100%
2. 贝卡尔特计划在中国市场占有率40%，目前35%左右； 兴达目前中国市场占有率40%，已成为贝卡尔特的竞争 对手。
a
5
钢帘线结构发展（产品发展）： 单丝直径加粗，结构简化 由普强NT（70钢），发展高强HT，超高强
ST 发展开放型（OC） 应用密集型（CC） 高伸长（HE）
a
6
第三节 生产工艺流程
a
17
化学成份
碳：与强度有关 锰：0.4－0.6%，对加工硬化影响因素大 硅：0.15-0.3% 可提高钢材组织的均匀性 磷：愈低愈好，≤0.02% 冷脆 硫：可导致热脆造成偏析；愈低愈好，
≤0.02%。
a
18
线材的内在质量
脱碳、缩孔、疏松、夹杂、偏析；
线材的表面质量
裂缝、折叠、结疤、耳子、轧痕、麻面、 凹坑、划痕、分层等
误差±0.2%
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热处理电镀工艺流程:
放线→脱脂→热处理炉→淬火→水冷却→ 盐酸洗→水洗→碱性镀铜→水洗→镀锌→ 水洗→热水洗干燥→热扩散→磷酸洗→水 洗→润滑液(皂浸)→收线。
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产品流程
大拉
Φ3.15 热处理
表面处理、钢帘线结构、湿拉润滑剂、环 境因素。
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钢帘线用原料及其表面处理
第一节 钢帘线对原料的要求
尺寸精度和力学性能
尺寸 5.5±0.2mm、椭圆度≤0.2mm。 力学：σb=P/F NT 1050±50MPa HT 1150±50MPa 断面收缩率：ψ＝（F0－F1）/F0×100% 伸 长 率 ：δ＝（L1-L0）/L0×100%
2. 贝卡尔特计划在中国市场占有率40%，目前35%左右； 兴达目前中国市场占有率40%，已成为贝卡尔特的竞争 对手。
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钢帘线结构发展（产品发展）： 单丝直径加粗，结构简化 由普强NT（70钢），发展高强HT，超高强
ST 发展开放型（OC） 应用密集型（CC） 高伸长（HE）
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第三节 生产工艺流程
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化学成份
碳：与强度有关 锰：0.4－0.6%，对加工硬化影响因素大 硅：0.15-0.3% 可提高钢材组织的均匀性 磷：愈低愈好，≤0.02% 冷脆 硫：可导致热脆造成偏析；愈低愈好，
≤0.02%。
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线材的内在质量
脱碳、缩孔、疏松、夹杂、偏析；
线材的表面质量
裂缝、折叠、结疤、耳子、轧痕、麻面、 凹坑、划痕、分层等
误差±0.2%
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22992809_2＋2×0._35ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用
2＋2×0.35ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用党 飞，杜 凡，杨 娇（陕西延长石油集团橡胶有限公司，陕西咸阳 712000）摘要：研究以2＋2×0.35ST钢丝帘线替代2＋7×0.28HT钢丝帘线应用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层。
结果表明：与2＋7×0.28HT钢丝帘线相比，2＋2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小，压延后钢丝帘布质量小；以2＋2×0.35ST钢丝帘线替代2＋7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR，195R15C 8PR和225/65R16C 8PR半钢轻型载重子午线轮胎，工艺性能良好，成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求，且单胎质量减小，生产成本降低。
关键词：半钢轻型载重子午线轮胎；钢丝帘线；带束层；轻量化；生产成本中图分类号：TQ330.38＋9；U463.341＋.3 文章编号：2095-5448（2021）01-0020-04文献标志码：A DOI：10.12137/j.issn.2095-5448.2021.01.0020近年来，国内外轮胎产品质量和性能一直在稳定提高，轮胎企业和轮胎品牌越来越多，各个品牌轮胎销售压力也越来越大。
在此形势下，轮胎企业及其上游主要原材料供货商对产品质量要求不断提高，同时对产品成本控制越来越严格。
轮胎轻量化日益受到重视，轮胎企业和原材料企业不断加强研发既能满足产品质量要求、又可以降低成本的新型材料或可替代材料[1-6]。
目前，我公司半钢轻型载重子午线轮胎带束层主要使用3×0.3HT和2＋7×0.28HT两种钢丝帘线。
本工作主要研究在185R14C 8PR，195R15C 8PR和225/65R16C 8PR半钢轻型载重子午线轮胎带束层中以2＋2×0.35ST钢丝帘线替代2＋7×0.28HT钢丝帘线的应用效果，以期在保证产品质量和性能的同时有效降低轮胎生产成本。
工程车轮对验收标准
工程车轮对验收标准工程车轮轮胎检测相关标准轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
(001)(14.05.14)检测标准:CNCA-03C-027-2013强制性产品认证实施规则；机动车辆轮胎CNCA 03C-20027-2001 机动车辆轮胎强制性认证实施规则；轮胎产品DB31/T 478.9-2011主要工业产品用水定额及其计算方法第9 部分:化工(轮胎、烧碱)DB37/756-2007轮胎产品能耗限额DBl2/046.33-2008工程轮胎单位产量综合能耗计算方法及限额DLJS 2-6-1981施工机械安全技术操作规程；第六册汽车式起重机轮胎式起重机FZ/T 54044-2011锦纶6 工业长丝GA 240.43-2003车辆轮胎痕迹分类和代码GB/T 10823-2009充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷GB/T 10824-2008充气轮胎轮辋实心轮胎技术规范GB/T 11181-2003子午线轮胎用钢帘线GB/T 1190-2009工程机械轮胎技术要求GB/T 1192-2008农业轮胎技术条件GB/T 12839-2012轮胎气门嘴术语及其定义GB/T 13203-2007轮胎定型硫化机GB 13651-2009航空翻新轮胎GB/T 13652-2004航空轮胎表面质量GB 14646-2007轿车翻新轮胎GB/T 14743-2009港口轮胎起重机GB/T 14783-2009轮胎式集装箱门式起重机GB/T 14828-2003农业轮胎牵引性能试验方法GB 15323-2009航空轮胎内胎GB/T 15324-2004航空轮胎内胎物理性能试验方法GB/T 16622-2009压配式实心轮胎规格、尺寸与负荷GB/T 16623-2008压配式实心轮胎技术规范GB/T 1702-2008力车轮胎GB/T 17351-1998汽车车轮双轮中心距GB 1796.1-2008轮胎气门嘴。
轮胎用钢帘线生产工艺
轮胎用钢帘线生产工艺钢帘线是采用优质高碳钢线材制成的表面具有黄铜镀层且具有特殊用途的细规格钢丝股或绳。
国际合成纤维标准化局对钢帘线的定义是：“作为最终产品，由两根或更多根钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构。
”钢帘线主要用于轿车轮胎、轻型卡车轮胎、载重型卡车轮胎、工程机械车轮胎和飞机轮胎及其他橡胶制品骨架材料。
以钢帘线为骨架材料制造的轮胎具有很多优点，如重量轻省油、耐磨性好、不易爆胎、耐穿刺、弹性好、使用寿命长、翻新次数多等。
钢帘线在金属制品中生产难度大，技术含量高的产品，被称为“线材皇冠上的明珠”。
1 钢帘线的分类1.1 按强度等级划分普通强度钢帘线NT（可不标注）;高强度钢帘线HT。
1.2 按结构特性划分普通结构钢帘线;开放型钢帘线（OC）;密集型钢帘线（CC）;高伸长型钢帘线（HE）。
2 钢帘线对盘条的要求钢帘线的原料必须是控制冷却热轧盘条，金相组织必须是索氏体组织，奥氏体晶粒度2～5级（ASTM），必须能经受90%以上总压缩率，不许用铝脱氧。
化学成分见表1。
盘条储存：不能露天存放，盘条库要清洁干燥，通风良好，防锈蚀。
盘条要分类存放、标识清楚。
3 钢帘线的生产工艺钢帘线生产总工艺流程：盘条预处理→粗拉→中间热处理→中拉→最终热处理电镀→湿拉→合股→检验包装入库。
3.1 盘条预处理——粗拉盘条放线架→乱线开关→反复弯曲法去皮→水冲洗→电解酸洗→水洗→热水洗→涂硼砂→干燥→粗拉→校直→收线。
反复弯曲法去皮主要是因弯曲而造成盘条表面的反复延伸和压缩促成表面铁皮疏松剥落，除去盘条表面绝大多数铁皮，盘条再经酸洗，能大大缩短酸洗时间，降低酸耗和防止过酸洗。
阴-阳交替电解酸洗：电解槽被绝缘材料分隔成阳极区和阴极区，在整个系统中，钢丝处于中性极。
钢丝上电化学反应产生的气体对钢丝表面的氧化铁皮及污物起疏松及剥离作用，同时酸液对氧化铁皮也产生化学溶解作用，从而达到去除氧化铁皮的目的。
涂硼砂：硼砂在温度达60.6℃时生成5个结晶水的硼砂（Na4B4O7·5H20），五水硼砂不但润滑性能好，而且对钢丝腐蚀性最小。
工程机械子午线轮胎用钢丝帘线
工程 机 械 轮 胎包 括 装 载 机 、 掘机 、 土机 、 挖 推
炭 、 和有 色金 属等 ， 铁 这些 都需 要从 矿 山或 矿井 中
起重 机 、 铲运 机 、 地 机 、 路机 、 铺机 、 拌机 、 平 压 摊 搅
大 型 自卸 车 和 翻斗车 等工 程机 械用 轮胎 。工 程机 械 轮胎 外 缘 尺 寸大 、 帘布 层 数 多 、 面 比较 宽 厚 ， 胎
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第 ３期
罗 之 祥 等 ． 程 机 械 子 午 线 轮 胎 用 钢 丝 帘线 工
工 程 机 械 子 午 线 轮 胎 用钢 丝 帘 线
罗之祥 ， 魏 丽
（ 京 橡 胶 工 业 研 究 设 计 院 ， 京 １ ０ ４ ） 北 北 ０ １ ３
摘 要 ： 绍 工 程 机 械 子 午 线 轮 胎 的 发 展 状 况 及 适 用 钢 丝 帘 线 的 特 点 。 目前 工 程 机 械 子 午 线 轮 胎 需 求 量 呈 上 升 趋 介
获得 ， 得此 类 用 途 的 工程 机 械 及 其 轮 胎 需 求 量 使
大 增 。此外 ， 程 机 械 轮胎 生 产 需 要 较 高 的 生 产 工
技术 和 大量 的专 用 设 备 ， 轮 胎 生 产 商 很 难 下决 使
心转 产 或扩 产 ， 也 有 生 产 商 决定 抓住 机 会 。米 但 其林 北美 公 司 已宣 布 其 扩 产 计 划 ， 在 美 国 列克 将 星敦 投 资 ８ ５ ０万 美 元 ， ２ ０ ０ 在 ０ ８年 之 前 将 其
为主 。
起 着很 大 的支 撑 作 用 ， 使 得 我 国对 工 程 机 械 及 这
其 轮胎 在 很 长 一 段 时 间 内有 着 巨 大 的需 求 。从
钢帘线知识
钢帘线知识1、钢帘线的用途：钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。
斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。
全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。
一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用, 也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。
镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。
4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用钢帘线是以标准的包装箱方式供货的，包装箱内放置工字轮的类型不同，通常为36个和72个两种，工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求，分为B40、B60 、B80。
B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg， B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。
钢帘线是由镀铜的钢丝制成，它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀，锈蚀后的钢帘线强度下降很大，影响粘合性能，这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用，因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格，必需将其包装在气密性很好的塑料袋中，内放干燥剂和湿度指示卡，抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后, 轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自己的标准和检验结果判定产品合格与否.检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机，两边被敷上一定厚度的胶，做成钢丝帘布，不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断，就成了轮胎胎体或带束层用料。
帘线钢线材的生产技术
帘线钢线材的生产技术2010-6-11介绍了武钢帘线钢WLX72A、WLX82A线材的研制条件。
针对钢帘线对线材的夹杂物、组织和表面质量的要求，制定了帘线钢线材的化学成分、力学性能和工艺流程，重点分析了帘线钢中夹杂物和组织的控制，以及线材的包装、运输的技术要求。
线材中夹杂物的成分控制在塑性夹杂物范围内，线材中的脆性夹杂物尺寸降低至5μm以下，产品力学性能和表面质量达到了钢帘线用户的要求。
可以生产帘线单丝φ0.15mm-φ0.38mm范围内的所用钢帘线，并以优异的实物质量获得了比利时贝卡尔特公司和法国米其林公司的质量认证，产品性能和实物质量达到了国际先进水平。
1 前言钢帘线是汽车子午线轮胎的主要材料，对胎体起到骨架支撑作用，用于提高轮胎的安全性、耐磨性以及疲劳性。
由于钢丝子午线轮胎的优点，世界各国均把它视作轮胎工业的二次革命，竞相发展。
2000年，美国、日本和欧洲各发达国家的轮胎子午化率已达到90%以上，而我国的轮胎子午化率只有30%左右。
目前世界上主要生产钢帘线用线材的生产厂有：德国撒斯特（SKD）、日本住友（SMI）、日本新日铁（NSC）、日本神户（KSL）和韩国浦项（POSCORD）等。
我国钢帘线产品发展缓慢，主要原因之一就是受原材料（线材）质量的制约。
钢帘线的生产工艺为：将中5.5mm的线材拉拔成φ0.15mm-φ0.38mm 的细丝。
在随后的双捻工艺中还要经受扭转、弯曲和拉伸等一系列变形。
钢帘线在使用过程中作为汽车轮胎的骨架材料，要承受弯曲、拉伸复合交变载荷及冲击载荷。
这些特性决定了钢帘线用原料（线材）必须具有以下特点：高洁净度、高强度和高韧性、均匀的索氏体组织以及完好的表面质量。
在冶金行业内，钢帘线用线材被公认为线材中的尖端产品，生产难度很大。
本文介绍在近年来武钢帘线钢线材工艺控制的研制情况。
2 研制条件顶底复吹转炉2座，公称容量100t，冶炼周期45min/炉；LF精炼炉：升温速度4.5℃/min，变压器功率18000kVA；VD真空处理：工作真空度67Pa，抽气能力400kg/h；方坯连铸机5流，铸机断面200mm×200mm，Co60控制结晶器液面波动≤±5mm，结晶器电磁搅拌和凝固末端轻压下设备；加热炉：双排步进式；线材轧机32道次；最大轧制速度120m/s；斯太尔摩线93m；13台风机。
全钢子午线轮胎结构设计(3)
L=818.6mm
L'
L'
⑵胎侧/子口耐磨胶内端点到鼓中心距离=784/2－27.5－ 30=334.5mm. 考虑到工艺与成品之间有拉伸变形 取值为330mm.
L
27.5
平宽=784mm
30
⑶成品胎胎体反包端点与子口包布外端点差级15mm， 考虑到工艺到成品的拉伸变形，半成品差级应为 18mm，子口包布外端点到鼓中心的距离 =927/2－18=445.5mm.
Ф=493.5mm,周长来自=1550mm,考虑到成型过程中的拉伸，
150.5
取半成品长度=1530mm.
平衡轴处对应胎侧半成品厚度
的计算(只考虑周向拉伸)：
(511+150.5×2)×3.14×5
/1530=8.3mm.
其它部位厚度计算依次类推.
Ф511
60
55
45
6 7
8 8.5
8
37
37
119
42
12.5
27
33
以12.00R20 S811 18P.R为例
成品胎面胶体积=19.03dm3，
成品花纹沟体积=3.06dm3 ，
成品胎面胶实有体积=19.03-3.06=15.97dm3 ，
半成品长度=3322+16×3.14=3370mm ，
半成品胎面胶体积=16.00dm3.
5.胎侧和子口耐磨胶参数确实定：
DT
RA
⑵胎体强力安全倍数的计算：
张力T=π×P (RA2－RB2)， P为单胎充气压力. RA=D/2－DT， RB=d/2+H1. 抗张强度=帘线根数×
单根钢丝帘线抗张强度
安全倍数
=抗张强度/张力T. 最少5倍以上.
3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
362 轮 胎 工 业2023年第43卷3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用吴学斌，王乐星，袁利真*[双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司，新疆乌鲁木齐831400]摘要：研究3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。
结果表明：与3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线相比，3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线的线密度减小20%，直径减小11%；通过调整压延帘布的密度，3＋9＋15×0.20ST钢丝帘布强度提高10%，其成品轮胎的充气外缘尺寸满足国家标准要求，强度和耐久性能均有提升且达到国家标准要求，实际使用肩空损坏率下降。
关键词：矿用全钢载重子午线轮胎；钢丝帘线；刚性；带束层；成品轮胎性能中图分类号：U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）06-0362-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.06.0362随着汽车工业的快速发展，对轮胎的性能要求也不断提高。
近年来，载重汽车的使用强度不断增大，使得矿山载重轮胎的使用条件更加苛刻。
客户不仅要求矿山轮胎的耐磨性能好，而且可在不同道路上使用。
为了更好地适应不断发展的运输行业要求，提高产品竞争力，轮胎企业需要进一步优化产品性能，提高产品适应市场的能力。
全钢载重子午线轮胎的带束层作为主要受力部件，起到负载和耐磨的作用[1-4]，影响着轮胎的使用性能。
我公司矿用全钢载重子午线轮胎的主要问题是肩空，具体表现为带束层之间脱层。
因此如何减小带束层的变形，降低肩部生热，即使轮胎适应不同的路面状况是减少轮胎肩空问题的关键。
本工作采用3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线代替3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线应用于矿用全钢载重子午线轮胎带束层中，在提高轮胎的耐久性能、减少肩空问题方面取得了一定的效果。
轮胎相关国家标准及行业标准
轮胎相关国家标准及行业标准发布时间：2012-02-08作者：admin 浏览次数：(262)├ GB 1796.1-2008 轮胎气门嘴第1部分：压紧式内胎气门嘴.├ GB 1796.2-2008 轮胎气门嘴第2部分：胶座气门嘴(各种车辆用). ├ GB 1796.3-2008 轮胎气门嘴第3部分：卡扣式气门嘴.├ GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴第4部分：压紧式无内胎气门嘴.├ GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴第5部分：大芯腔气门嘴.├ GB 1796.6-2008 轮胎气门嘴第6部分：气门芯.├ GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴第7部分：零部件.├ GB 23301-2009汽车车轮用铸造铝合金.├ GB 7037-2007载重汽车翻新轮胎.├ GB 9744-2007 载重汽车轮胎.├ GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔.├ GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹.├ GBT 10823-2009 充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷.├ GBT 11181-2003子午线轮胎用钢帘线.├ GBT 1190-2009 工程机械轮胎技术要求.├ GBT 14450-2008胎圈用钢丝.├ GBT 18505-2001汽车动平衡试验方法.├ GBT 18861-2002汽车轮胎阻力流动试验方法.├ GBT 19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法.├ GBT 19390-2003轮胎用聚酯浸胶帘子布.├ GBT 21285-2007 轮胎气门嘴及其零部件的标识方法.├ GBT 22036-2008 轮胎惯性滑行通过噪声测试方法.├ GBT 22038-2008 汽车轮胎静态接地压力分布试验方法.├ GBT 23663-2009 汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法.├ GBT 23664-2009 汽车轮胎无损检验方法 X射线法.├ GBT 2883-2002 工程机械轮辋规格系列.├ GBT 2933-2009 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志. ├ GBT 2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷.├ QC/T 14-1992汽车用轮胎气压表├ GBT 3900-2003轮胎气门嘴系列.├ GBT 4095-2005商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸.├ GBT 4501-2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法.├ GBT 519-2008 充气轮胎物理性能试验方法.├ GBT 521-2003轮胎外缘尺寸测量方法.├ GBT 5334-2005 乘用车车轮性能要求和试验方法.├ GBT 9766.1-2008 轮胎气门嘴试验方法第1部分：压紧式内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.2-2008 轮胎气门嘴试验方法第2部分：胶座气门嘴试验方法.├ GBT 9766.3-2008 轮胎气门嘴试验方法第3部分：卡扣式气门嘴试验方法.├ GBT 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法第4部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法第5部分：大芯腔气门嘴试验方法.├ GBT 9766.6-2008 轮胎气门嘴试验方法第6部分：气门芯试验方法.├ GBT 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法第7部分：零部件试验方法.├ GBT 9768-2008轮胎使用与保养规程.├ GBT12839-2005轮胎气门嘴术语及其术语.├ GBT17351-1998汽车车轮双轮中心距.├ GBT18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法.├ GBT3487-2005汽车轮辋规格系列.├ GBT6326-2005轮胎术语及其定义.├ GBT7035-1993轻型载重汽车轮胎高速性能试验方法转鼓法.├ GBT9769-2005轮辋轮廓检测.├ GB／T 6327-1996载重汽车轮强度试验方法.├ HGT 2177-1998轮胎外观质量.├ HGT 2443-1993轮胎静负荷性能测定方法.├ QC242-2004汽车车轮不平衡量要求及测试方法.├ QCT 199-1995_汽车车轮平衡块.├ QCT 241-1997汽车无内胎车轮密封性试验方法.├ QCT240-19971车轮轮辐在轮毂上安装尺寸的检验方法.├ QCT243-2004汽车车轮安装平面度要求及检验方法. ├ QCT259-1998车轮轮辋轮辐焊接强度及试验方法. ├ QCT717-2004汽车车轮跳动量的要求及检测方法.。
关于子午线轿车轮胎的标准
关于子午线轿车轮胎的标准一、引言子午线轿车轮胎作为汽车重要的组成部分之一，其标准显得尤为重要。
在汽车行驶过程中，轮胎直接接触地面，对于车辆的操控性能、行驶稳定性和安全性具有至关重要的作用。
合适的轮胎标准对于车辆的性能和安全性有着直接的影响。
下面将通过对子午线轿车轮胎标准进行深入分析，以便更好地了解其重要性和影响。
二、子午线轿车轮胎标准的国际规定1. 子午线轿车轮胎的尺寸标准子午线轿车轮胎的尺寸标准是根据国际汽车制造商协会（IMMA）和国际轮胎制造商协会（ITRA）共同制定和规范的。
其中包括了轮胎的直径、宽度、扁平比等参数的规定，以及符合相应标准的轮胎制造工艺和材料选择。
2. 子午线轿车轮胎的耐久性标准耐久性是衡量轮胎品质的重要指标之一。
国际标准要求子午线轿车轮胎在正常使用情况下，应该能够在一定行驶里程内保持良好的使用性能，包括对于干燥、潮湿、高温、低温等不同环境条件下的适应能力，以及对于路面不同状况下的耐磨性和耐刺穿性等指标的测试。
3. 子午线轿车轮胎的安全性标准安全性是子午线轿车轮胎标准中非常重要的一环。
国际标准要求子午线轿车轮胎在面对不同的路面情况时能够保持良好的抓地力和操控性能，在高速行驶、紧急制动等情况下能够保持稳定性，以及在遇到突发状况时能够及时报警并保持较好的操控性。
这些都是为了保障车辆和乘客的安全而设计的标准。
三、影响子午线轿车轮胎标准的因素1. 车辆类型和使用环境不同类型的车辆在使用过程中受到的环境和使用条件不尽相同，因此子午线轿车轮胎的标准也会因车辆类型和使用环境的不同而有所调整。
比如在大城市中使用的轿车与在乡村地区使用的轿车对于轮胎的耐磨性和抓地力要求可能不同。
2. 车辆的设计和制造标准车辆的设计和制造标准对子午线轿车轮胎标准也有直接影响。
不同车辆制造商的设计理念和技术水平不尽相同，因此对于轮胎的要求也会有所不同。
一些高端豪华车辆可能会对轮胎的使用寿命和抓地力有更高的要求。
3. 轮胎制造技术和材料的进步随着科技的不断进步，轮胎制造技术和材料也在不断更新。
晓星胎圈钢丝技术与钢帘线标准
Type NT(Normal Tensile) HT(High Tensile)Bicycle & Motorcycle 0.78, 0.95Passenger Car 0.94, 0.95, 0.96, 1.20 HT 0.95, 1.20, 1.30, 1.39 Light Truck 1.20, 1.42Truck & Bus 1.55, 1.65, 1.83 HT 1.60, 1.83Tire Cross Section Structure (Left: Bias, Right: Radial)Type NT/ HTDiameter(mm) BreakingForce(Kg)TensileStrength(Kg/mm2)Elongation(%)Torsion(Turns/100D)Adhesion(Kg/in2)BronzePlatingWeight(g/Kg)Sn(%)0.94 NT 0.94±0.02 Min. 130 Min. 180 Min. 4.0 Min. 25 Min. 60 0.488±0.097 7±3 0.95 NT 0.95±0.02 Min. 130 Min. 180 Min. 4.0 Min. 27 Min. 60 0.475±0.1752±110±50.96 NT 0.96±0.02 Min. 135 Min. 190 Min. 5.0 Min. 27 Min. 60 0.50±0.20 13±21.20 NT 1.20±0.02 Min. 200 Min. 180 Min. 5.0 Min. 20 Min. 90 0.45±0.15 11±20.95 HT 0.95±0.02 Min. 156 Min. 220 Min. 4.0 Min. 27 Min. 70 0.485±0.095 7±31.20 HT 1.20±0.02 Min. 230 Min. 200 Min. 4.0 Min. 27 Min. 90 0.40±0.15 7±31.30 HT 1.30±0.02 Min. 285 Min. 215 Min. 7.0Min. 40(/20cm)Min. 20(/in0.5)0.35±0.20 Max1.51.39 HT 1.39±0.03 Min. 300 Min. 200 Min. 5.0 Min. 20 Min. 87 0.35±0.15 2±1Type NT/ HTDiameter(mm) BreakingForce(Kg)TensileStrength(Kg/mm2)Elongation(%)Torsion(Turns/100D)Adhesion(Kg/in2)BronzePlatingWeight(g/Kg)Sn(%)1.20 NT 1.20±0.02 Min. 200 Min. 180 Min. 5.0 Min. 20 Min. 90 0.45±0.15 11±2 1.42 NT 1.42±0.02 Min. 280 Min. 175 Min. 4.0 Min. 25 Min. 60 0.50±0.20 7±2Type NT/ HTDiameter(mm) BreakingForce(Kg)TensileStrength(Kg/mm2)Elongation(%)Torsion(Turns/100D)Adhesion(Kg/in2)BronzePlatingWeight(g/Kg)Sn(%)1.55 NT1.55±0.02Min. 330 Min. 175 Min. 5.0 Min. 20 Min. 95 0.45±0.15 11±2 1.65 NT1.65±0.02Min. 380 Min. 180 Min. 5.0 Min. 20 Min. 60 (/in1) 0.30±0.15 2±11.83 NT1.83±0.02Min. 470 Min. 180 Min. 5.0 Min. 15 Min. 70 0.30±0.15 Max3 1.60 HT1.60±0.02Min. 390 Min. 195 Min. 4.0 Min. 20 Min. 65 0.40±0.20 7±2 1.83 HT1.83±0.02Min. 555 Min. 210 Min. 5.5 Min. 20 Min. 50 (/in1) 0.40±0.20 2±1Type NT/ HTDiameter(mm) BreakingForce(Kg)TensileStrength(Kg/mm2)Elongation(%)Torsion(Turns/100D)Adhesion(Kg/in2)BronzePlatingWeight(g/Kg)Sn(%)0.78 NT 0.78±0.02 Min. 85 Min. 210 Min. 4.0 Min. 30 Min. 30 0.60±0.20 Max30.95 NT 0.95±0.02 Min. 130 Min. 180 Min. 4.0 Min. 27 Min. 60 0.475±0.175 2±1* The above table describes only representative physical properties. The physical properties maybe different from those of the actual products supplied.- Pickling for pre-treatment -> First wire drawing -> Patenting -> Second wire drawing- After the second wire drawing, bead wire is plated with bronze before manufacturing.Tire Cross Section Structure (Left: Bias, Right: Radial)Construction NT/HT/STBreaking Force(Kg) Diameter(mm)Lay Length(mm)Elongation(%)LinearDensity(g/m)* The above table describes only representative physical properties. The physical properties may be different from those of the actual products supplied.Spool dimensions (Example : F 80)SpoolsPackaging order。
轮胎、轮辋及气门嘴标准精选（最新）
轮胎、轮辋及气门嘴标准精选（最新）轮胎、轮辋及气门嘴标准精选（最新）G518《GB518-2007摩托车轮胎》G519《GB/T519-2003充气轮胎物理性能试验方法》G521《GB/T521-2012轮胎外缘尺寸测量方法》G1190《GB/T1190-2009工程机械轮胎技术要求》G1192《GB/T1192-2008农业轮胎技术条件》G1702《GB/T1702-2008力车轮胎》G1703《GB/T1703-2008力车内胎》G1796.1《GB1796.1-2008轮胎气门嘴第1部分:压紧式内胎气门嘴》G1796.2《GB1796.2-2008轮胎气门嘴第2部分:胶座气门嘴》G1796.3《GB1796.3-2008轮胎气门嘴第3部分:卡扣式气门嘴》G1796.6《GB1796.6-2008轮胎气门嘴第6部分:气门芯》G2933《GB/T2933-2009充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志》G2977《GB/T2977-2008载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2978《GB/T2978-2014轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2979《GB/T2979-2008农业轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2980《GB/T2980-2009工程机械轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2981《GB/T2981-2014工业车辆充气轮胎技术条件》G2982《GB/T2982-2014工业车辆充气轮胎规格、尺寸、气压与负荷》G2983《GB/T2983-2008摩托车轮胎系列》G3487《GB/T3487-2005汽车轮辋规格系列》G3900《GB/T3900-2012轮胎气门嘴系列》G4501《GB/T4501-2008载重汽车轮胎性能室内试验方法》G4502《GB/T4502-2009轿车轮胎性能室内试验方法》G6326《GB/T6326-2005轮胎术语及其定义》G6327《GB/T6327-1996载重汽车轮胎强度试验方法》G7036.1《GB7036.1-2009充气轮胎内胎：汽车轮胎内胎》G7036.2《GB7036.2-2007充气轮胎内胎:摩托车轮胎内胎》G7037《GB7037-2007载重汽车翻新轮胎》G7377《GB/T7377-2008力车轮胎系列》G9102《GB/T9102-2003锦纶6轮胎浸胶帘子布》G9743《GB9743-2015轿车轮胎》G9744《GB9744-2015载重汽车轮胎》G9745《GB9745-2009航空轮胎》G9746《GB/T9746-2013航空轮胎系列》G9747《GB/T9747-2008航空轮胎试验方法》G9749《GB/T9749-2008力车轮胎性能试验方法》G9764《GB9764-2009轮胎气门嘴芯腔》G9765《GB9765-2009轮胎气门嘴螺纹》G9766.1《GB/T9766.1-2008轮胎气门嘴试验方法第1部分:压紧式内胎气门嘴试验方法》G9766.2《GB/T9766.2-2008轮胎气门嘴试验方法第2部分:胶座气门嘴试验方法》G9766.3《GB/T9766.3-2008轮胎气门嘴试验方法第3部分:卡扣式气门嘴试验方法》G9766.4《GB/T9766.4-2009轮胎气门嘴试验方法第4部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法》G9766.5《GB/T9766.5-2009轮胎气门嘴试验方法第5部分：大芯腔气门嘴试验方法》G9766.6《GB/T9766.6-2008轮胎气门嘴试验方法第6部分:气门芯试验方法》G9766.7《GB/T9766.7-2009轮胎气门嘴试验方法第7部分：零部件试验方法》G9767《GB/T9767-2002轮胎气门芯试验方法》G9768《GB/T9768-2008轮胎使用与保养规程》G9769《GB/T9769-2005轮辋轮廓检测》G10823《GB/T10823-2009充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷》G10824《GB/T10824-2008充气轮胎轮辋实心轮胎技术规范》G11181《GB/T11181-2003子午线轮胎用钢帘线》G12836.2《GB12836.2-2003无内胎气门嘴第2部分:压紧式气门嘴》G12837《GB12837-1999大芯腔轮胎气门嘴》G12839《GB/T12839-2012轮胎气门嘴术语及其定义》G12939《GB/T12939-2002工业车辆轮辋规格系列》G13202《GB/T13202-2007摩托车轮辋系列》G13203《GB/T13203-2014摩托车轮胎性能试验方法》G13204《GB/T13204-2002摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法》G13652《GB/T13652-2004航空轮胎表面质量》G14450《GB/T14450-2004胎圈用钢丝》G14646《GB14646-2007轿车翻新轮胎》G14687《GB/T14687-1993工业车轮》G14688《GB/T14688-1993工业脚轮》G14828《GB/T14828-2003农业轮胎牵引性能试验方法》G15323《GB15323-2009航空轮胎内胎》G15324《GB/T15324-2004航空轮胎内胎物理性能试验方法》G16622《GB/T16622-2009压配式实心轮胎规格、尺寸与负荷》G16623《GB/T16623-2008压配式实心轮胎技术规范》G18505《GB/T18505-2013汽车轮胎动平衡试验方法》G18506《GB/T18506-2013汽车轮胎均匀性试验方法》G18861《GB/T18861-2012汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法多点试验》G19047《GB19047-2003增强型载重汽车轮胎》G19388《GB/T19388-2003轿车轮胎滚动周长试验方法》G19389《GB/T19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法》G19390《GB/T19390-2003轮胎用聚酯浸胶帘子布》G21285《GB/T21285-2007轮胎气门嘴及其零部件的标识方法》G21286《GB/T21286-2007充气轮胎修补》G22036《GB/T22036-2008轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》G22037《GB/T22037-2008航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验方法电测法》G22038《GB/T22038-2008汽车轮胎静态接地压力分布试验方法》G22039《GB/T22039-2008航空轮胎激光数字无损检测方法》G22391《GB/T22391-2008实心轮胎耐久性试验方法转鼓法》G23657《GB/T23657-2009力车轮辋系列》G23663《GB/T23663-2009汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》G23664《GB/T23664-2009汽车轮胎无损检验方法X射线法》G24799《GB/T24799-2009轮胎用特种内胎》G26276《GB/T26276-2010工程机械子午线轮胎无损检验方法X 射线法》G26277《GB/T26277-2010轮胎电阻测量方法》G26278《GB/T26278-2010轮胎规格替换指南》G26732《GB/T26732-2011轮胎翻新工艺》G29040《GB/T29040-2012汽车轮胎滚动阻力试验方法单点试验和测量结果的相关性》G29042《GB/T29042-2012汽车轮胎滚动阻力限值》G30193《GB/T30193-2013工程机械轮胎耐久性试验方法》G30195《GB/T30195-2013汽车轮胎耐撞击性能试验方法》G30196《GB/T30196-2013自体支撑型缺气保用轮胎》G30197《GB/T30197-2013工程机械轮胎作业能力测试方法转鼓法》G30198《GB/T30198-2013汽车轮胎不圆度试验方法》JT752《JT/T752-2009横向力摩擦系数系统专用测试轮胎》GJ107A《GJB107A-1995航空轮胎设计要求》GJ108A《GJB108A-1998航空轮胎试验方法静负荷、动态模拟和导静电性能试验》GJ1261A《GJB1261A-2004军用越野汽车轮胎通用规范》HG2177《HG/T2177-1998轮胎外观质量》HG2195《HG/T2195-2001航空轮胎使用与保养》HG3979《HG/T3979-2007工程机械翻新轮胎》JJF1194《JJF1194-2008轮胎强度及脱圈试验机校准规范》JJF1195《JJF1195-2008轮胎耐久性及轮胎高速性能转鼓试验机校准规范》JJF1413《JJF1413-2013轮胎压力表型式评价大纲》。
3+8×0.33HT高强度钢丝帘线在标准型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
随着 公路 运 输 业 的快 速 发 展 ， 全钢 载 重 子 午 线轮 胎 以其优 异 的 性 能备 受 用 户 的青 睐 ， 同时 也 对全 钢 载重 子午 线 轮 胎 的 承载 能 力 、 耐久 性 能 和
０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ 钢 丝 帘线 ， 江苏 兴 达钢 帘 线股 份 有 限 公 司产 品 。
径的３ ＋８ Ｘ０ ． ３ ３ ＨＴ钢 丝 帘 线 代 替 ３ － ｝ ＂ ９ ＋１ ５ ×０ ． ２ ２ 十０ ． １ ５钢 丝 帘 线用 于标 准 型全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 带 束 层 ， 无 需 对 现有工艺路线和装备进行改造 ， 在保 证 轮胎 强 度 和 耐 久性 能 的情 况 下 ， 可减 小 轮 胎 质 量 ， 降 低 原 材 料成 本 。
工作 。
４ ８ ２ 表 ２ 两 种 钢 丝 帘 线 性 能 检测 结果 对 比
轮
胎 工
业
２ ０ １ ３ 年第 ３ ３ 卷
钢 丝 帘 线无 外 缠 丝 、 捻 向相 同 ， 单 丝 之 间 为 线 接
触， 从而提 高 了钢丝 帘线 的耐疲 劳性能 ， 通过 耐久
性试 验后 的钢丝 帘线状 况保 持较好 。
１ ． ２ 主 要 设 备
安全 性 能等 提 出了更 高 的要 求 。带束 层作 为全 钢 载重 子午 线 轮胎 的关键 部 件 ， 承受着约 ７ ０ ％ 的负
Ｃ Ｇ４ ／ ５ Ｏ Ｏ ｘ １ ３ Ｏ Ｏ Ｓ钢 丝 帘 布 压 延 生 产 线 ， 意 大利 Ｃ ｏ ｍｅ ｒ ｉ ｏ Ｅ ｒ ｃ ｏ ｉ ｅ 公 司产品； １ ５ 。 ～７ ０ 。 钢 丝 帘
关键词 ： 全钢载重子午线轮胎 ； 钢丝帘线 ； 带 束 层 中 图分 类 号 ： ＴＱ３ ３ ０ ． ３ ８ ＋９ ； Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ３ ／ ． ６ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ — ０ ４ ８ １ — ０ ３
0.23＋18×0.21ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
0.23＋18×0.21ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用张 超1，邵先行1，郑 宾1，陈洪涛1，李 易1，王 明2（1.八亿橡胶有限责任公司，山东枣庄 277800；2.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏兴化 225721）摘要：研究0.23＋18×0.21ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。
结果表明：与0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线相比，0.23＋18×0.21ST钢丝帘线破断力更高、线密度更大、承载性能更强；以其替代0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体，成品轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求，强度和耐久性能提高，轮胎使用寿命延长，同时可降低生产成本。
关键词：全钢载重子午线轮胎；钢丝帘线；超高强度；胎体；强度；耐久性能中图分类号：TQ330.38＋9；U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）06-0358-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.06.0358在全球碳排放量激增、气候加速变暖的背景下，“绿色环保”已成为全球热点，我国也明确将发展绿色低碳经济列为发展战略。
在这样的大背景下，通过技术创新、制度创新促进经济结构调整，从而减少高碳能源消耗，尽快实现环境保护和经济发展并进的目标已成为共识[1-4]。
钢丝帘线是轮胎重要的骨架材料，根据轮胎性能的发展需求，钢丝帘线的研究和发展方向如下[5-8]。
（1）开发高强度、超高强度钢丝帘线，既能有效地提高轮胎胎体和带束层的强度以及轮胎的安全性能，也能减小轮胎中钢丝帘线的用量，降低生产成本。
（2）开发结构简单的钢丝帘线，从而降低制造成本。
（3）提高钢丝帘线与橡胶的粘合性能（包括初始粘合力和粘合力保持率），减少轮胎在使用过程中的脱空现象，延长轮胎的使用寿命。
钢帘线流程及简介
钢帘线流程及简介
一、钢帘线生产过程流程图：
二、钢帘线简介：
1、钢帘线的用途：
钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。
斜交轮胎的帘子布排列是交叉的，有很多层：16层级、18层级等等。
全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。
一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层
级的帘子布，但它中有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用，也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用，也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：
钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。
镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：
用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易于爆胎、安全等很多特点。
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工程子午线轮胎用钢帘线标准（2011年发布）信息来源：本站日期：2012-8-23 点击：69 文字大小：[大][中][小]前言本标准的附录A～附录C是规范性附录。
本标准的附录D是资料性附录。
本标准由原国家冶金工业局提出。
本标准由全国钢标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：山东胜通钢帘线股份有限公司。
本标准主要起草人：本标准于2011年首次发布。
工程子午线轮胎用钢帘线1 范围本标准规定了工程子午线轮胎用钢帘线（以下简称工程帘线）的术语和定义、分类、代号、标记方法、订货内容、尺寸、重量、允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、贮存和质量证明书。
本标准适用于工程子午线轮胎用钢帘线。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2104 钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 10561 钢中非金属夹杂物显微评定方法标准评级图显微检验法BISFA--1995 Internationally agreed methods for testing steel tyrecordsGB/T 27691-2011 钢帘线用盘条GB/T 11181-2003 子午胎用钢帘线国家标准ISO17832-2009 Non-parallel steel wire and cords for tyre reinforcementASTM D2229-2010 Standard Test Method For Adhesion Between Steel Tire Cords and Rubber ASTM D2969-04 Standard Test Methods for Steel Tire Cords3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 单丝steel filament在股或钢帘线中作为单独元件的钢丝。
3.2 外缠丝wrap以螺旋形式缠绕在钢帘线上的一根单丝。
3.3 股strand由一组单丝捻合在一起，捻成一层或多层螺旋状而形成的结构。
3.4 芯core作为伸展的轴线使其他单元可缠绕其上的一根或几根单丝或股。
3.5 钢帘线steel cord由两根或两根以上单丝、或者由股与单丝、或者由股与股捻成的成型结构的产品。
3.6 高伸长钢帘线high elongation cord捻距相对较小，伸长率相对较高的一种钢帘线。
3.7 捻向direction of lay钢帘线中的单丝、股的螺旋绕向。
当股或钢帘线呈垂直状态时，螺旋绕向与字母S(或Z) 中心部分倾斜方向相同则称为“S”捻或左手捻(“Z”捻或右手捻)。
3.8 捻距length of lay钢帘线中的股(单丝)或股中的单丝绕其中心旋转360°的轴向距离。
3.9 钢帘线粗度cord thickness钢帘线横截面外接圆的直径。
3.10 线密度linear density单丝、股或钢帘线单位长度的重量。
3.11 破断力breaking force在规定条件下给试样施加负荷直至破断，试样所能承受的最大拉力。
3.12 破断伸长率elongation at rupture拉伸试验中，试样断裂，最大力值时长度增量占初始长度的百分数。
3.13 残余扭转residual torsion规定长度的钢帘线，当其一端保持固定，另一端任其自由旋转时，所旋转的转数。
3.14 平直度straightness规定长度的钢帘线，在特定的距离内不偏离其中心轴的特性。
3.15 松散度flare切断钢帘线时，其末端的散开程度。
3.16 弹性elasticity在去除外加的变形力后，钢帘线依靠自身的力量趋于立即恢复原始尺寸和形状的性能。
3.17 背丝(背股) ridging一根单丝(或股)与另一根单丝(或股)不适当地重叠在一起的现象。
3.18 冒芯outshoot当剪断钢帘线时，芯股冒出1 mm以上的现象。
3.19 翻芯reveal钢帘线中芯股局部外翻的现象。
3.20 起泡bubble沿钢帘线轴向间断出现外层丝（或股）隆起灯笼状的现象。
3.21 弹簧圈spring loop钢帘线在无张力状态下，呈弹簧状的现象。
3.22 波浪wave钢帘线在无张力状态下，沿钢帘线轴向出现波纹状曲折的现象。
4 分类、代号、标记方法4.1 分类、代号4.1.1 钢帘线按其强度等级划分，类别和代号为：NT---正规标准（或正常）抗拉强度帘线HT---高抗拉强度帘线ST---超高抗拉强度帘线UT---特高抗拉强度帘线图解：X 单丝直径，mmY 单丝抗拉强度，MPa1 实线表示目标值2 虚线表示公差范围4.1.2 钢帘线按其类型划分，类别和代号为：普通结构钢帘线密集型钢帘线CC高伸长形钢帘线HE4.2 标记方法4.2.1 钢帘线结构的标记方法：N×〔（N×F）×D+（N×F）×D+（N×F）×D〕+F×D帘线股数×〔最内层+中间层+最外层〕+外缠层其中：N——股数；F——单丝根数；D——单丝公称直径，以mm表示。
4.2.2 钢帘线标记的一般规则：4.2.2.1 从最内层部分逐层向外数。
4.2.2.2 各层之间用加号(+)表示；各层之间捻距、捻向相同但单丝直径不同用斜杠(/)表示。
4.2.2.3 括号是用来划分每一层的，各层由一个以上的部件组成，各层的中心不等于帘线的中心。
4.2.2.4 当N或F＝l时，可省掉格式中的N或F，则得到简写的命名。
如1×7×0.22可简写成7×0.22。
4.2.2.5 如果两层以上的单丝直径相同，只要在最后一层注上单丝直径，其余单丝直径可以省略不写，在螺旋外缠层之前最后一部分的单丝直径必须标出，螺旋外缠层的单丝直径必须标明。
如：（1×（3×0.175+9×0.175+15×0.175）+6×（3×0.175+9×0.175+15×0.175））+0.15可以简化为7×（3+9+15×0.175）+0.154.2.2.6 捻距和捻向可随同钢帘线结构一起标明，也是由里层逐层往外数。
如：3+9+15×0.175+0.155/10/16/3.5S/S/Z/S作为芯线和面线的是多层股线时，如果捻距、捻向相同可以合并一起标明如：7×（3+9+15×0.175）+0.15 如果作为股线的3+9+15×0.175的捻距捻向均为5S/10S/16S，工程产品7*D为38Z，外绕丝为5S则可以简化为：捻距（5/10/16）/38/5 捻向SSS/Z/S （股线/整绳/外绕) 或者SSS/SSS/Z/S (芯股/面股/整绳/外绕)作为芯线和面线的是多层股线时，如果芯股、面股的捻距、捻向不同时，单独合并标注如：7×（3+9+15×0.175）+0.15 假设如果作为芯股的3+9+15×0.175的捻距捻向为6Z/12Z/18Z,面股5S/10S/16S，工程产品7*D为38Z，外绕丝为5S则可以简化为：捻距（6/12/18）/（5/10/16）/38/5 捻向ZZZ/SSS/Z/S (芯股/面股/整绳/外绕)4.2.2.7 高强度、高伸长钢帘线在结构表示式后分别标注HT、HE。
如7×7×0.22+0.15高强度钢帘线标注为7×7×0.22+0.15 HT；4×6×0.25高伸长钢帘线标注为4×6×0.25HE。
5 订货内容按本标准订货的合同应包括以下内容：a）本标准号；b）产品结构（工程胎用钢帘线）；c）粗度d）长度；e）破断拉力；f）捻向；g）镀层类型；h）包装方式；i）其他特殊要求。
6 尺寸、重量及允许偏差6.1 规格工程帘线规格应符合表1的规定。
表中未包含规格，有供需双方协商确定。
表1区分详细结构捻向捻距±5%/ mm粗度±5%/ mm线密度±5%/（g/m）最小破断拉力/NHT NT4×6 4×6×0.25 S/S 5.7/9.5 1.82 10.17 2,4 4×7 4×7×0.25 S/S 6.3/10.5 1.81 11.25 2,8 7×7 7×7×0.22 S/Z 12.5/20 1.98 15.10 5,130 4,5 7×7×0.25 S/Z 12.5/20 2.28 19.88 6,350 5,6 7×7×0.22+0.15 S/Z/S 12.5/20/5 2.22 15.20 5,130 4,57×7×0.25+0.15 S/Z/S 12.5/20/5 2.49 19.80 6,350 5,67×7×0.28+0.15 S/Z/S 14/25/5 2.79 24.83 7,780 6,97×7×0.30+0.15 S/Z/S 14/25/5 2.96 28.45 9,360 8,3 7×12 7×12×0.22 S/Z 12.5/22 2.76 26.90 8,180 7,2 7×12×0.25 S/Z 12.5/22 2.90 31.06 9,900 9,17×12×0.30 S/Z 12.5/28 3.60 48.35 13,500 12,8 7×(3+9) 7×(3+9×0.22) ZZ/SS/Z 6.3/12.5/22 2.86 26.10 8,400 7,6 7×(3+9×0.245) ZZ/SS/Z (6.3/12.5)/28 3.10 32.00 9,000 8,17×(3+9×0.30) ZZ/SS/Z 9/18/32 3.65 46.65 14,800 13,6 7×(3+9×0.22)+0.15 ZZ/SS/Z/S (6.3/12.5)/22/5 3.12 26.60 8,400 7,67×(3+9×0.245)+0.20 ZZ/SS/Z/S (6.3/12.5)/28/5 3.30 33.07 9,000 8,17×(3+9×0.30)+0.20 ZZ/SS/Z/S (12.5/18)/32/5 3.90 49.27 15,200 13,8 7×(3+9+15) 7×（3+9+15×0.175）ZZZ/ZZZ/S (5/10/16)/26 3.25 37.00 11,470 10,2ZZZ/ZZZ/S/Z (5/10/16)/38/5 3.47 37.50 11,470 10,2 7×(3+9+15×0.175)+0.20SSS/ZZZ/S/Z (5/10/16)/38/5 3.42 37.50 11,470 10,2 7×(3+9+15×0.20)+0.20 SSS/ZZZ/S/Z (5.5/11.5/16)/44/5 4.05 48.93 15,970 14,7SSS/ZZZ/Z/S (6.3/12.5/18)/48/5 4.35 59.16 18,000 16,0 7×(3+9+15×0.22)+0.20SSS/ZZZ/S/Z (6.3/12.5/18)/48/5 4.35 59.16 18,000 16,0 7×(3+9+15×0.245)+0.245 ZZZ/ZZZ/S/Z (6.3/12.5/18)/55/5 4.84 73.90 22,300 21,2 7×(1+18) 7×(1+18)×0.20+0.15 S/Z/S 12.5/25/3.5 3.29 35.80 10,600 9,5 7×(1+6+12)×0.20+0.15 ZZ/SS/Z/S 6.3/10/22/5 3.29 35.80 10,600 9,57×(1+18)×0.22+0.15 S/Z/S 16/25/5 3.58 41.85 13,500 11,07×(1+18)×0.25+0.20 S/Z/S 18/28/5 4.12 54.00 18,000 14,07×(1+6+12)×0.25+0.20 S/Z/S 18/28/5 4.12 54.00 18,000 14,07×(1+18)×0.28+0.20 S/Z/S 20/28/5 4.54 68.00 22,500 17,67×(1+6+12)×0.28+0.20 S/Z/S 20/28/5 4.54 68.00 22,500 17,6其他7×4×0.25 S/Z 10/12.5 1.78 11.20 3,1 7×4×0.175 S/Z 9.5/12.5 1.23 5.44 1,7 3+9×0.25+8×7×0.22+0.175 SS/ZZ/S 6.8/13.5/13.5/33.3/5 2.70 22.18 7,170 3+9×0.225+8×(1+6)×0.226+0.175 ZZ/SS/Z 7/14/12/30/2.5 2.76 23.20 7,3注：捻向有不同意见，供需双方可协商。