3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

１
实验
１．１主要原材料 ３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线，国内某钢帘线厂 产品。
作者简介：蒋中凯（１９７８一）．男，贵州开阳县人，贵州轮胎股份 有限公司助理工程师，学士，从事轮胎结构设计和工艺管理工作。
万方数据
第３期
蒋中凯等．３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
１７１
压延机，在压延过程中钢丝无打折、绞线和跳线现 象，帘布表面光滑平整，覆胶性能良好。钢丝帘线 的平直度、松散度和残余扭转均符合工艺要求。
１７０
轮胎工业
２００８年第２８卷
３＋８×０・３３ＨＴ钢丝帘线在全钢载重子午线 轮胎带束层中的应用
蒋中凯，胡
源，张
甲，胡湘琦，向宗义
５５０００８）
（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳
摘要：试验研究３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明。以３＋８×０．３３ＨＴ 钢丝帘线替代３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层，带束层安全倍数和轮胎耐久性能提高， 同时可以降低生产成本． 关键词：钢丝帘线；全钢载重子午线轮胎；带柬层 中图分类号：ＴＱ３３０．３８＋９；Ｕ４６３．３４１＋．３／．６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—８１７１（２００８）０３—０１７０—０２
收稿日期：２００７一ｌＯ—０１
风神研制成功４３５／５０Ｒ１９．５和４４５／４５Ｒ１９．５ 全钢载重子午线轮胎
中圈分类号：Ｕ４６３．３４１＋．３／．６ 文■标识码：Ｄ
５７１．５
ｍｍ（２４．５和２２．５英寸）向４９５．３和４４４．５
ｒａｍ（１９．５和１７．５英寸）发展，以有效降低车辆的 重心，使车辆行驶更加平稳、舒适度更高。４３５／ ５０Ｒ１９．５和４４５／４５Ｒ１９．５全钢载重子午线轮胎 正是顺应这种发展趋势而开发的，其中４３５／ ５０Ｒ１９．５用于代替两条２４５／７０Ｒ１９．５轮胎，４４５／ ４５Ｒ１９．５用于代替两条２６５／７０Ｒ１９．５轮胎。 根据市场需求，设计时采用ＨＮ８２９拖车轮 胎花纹。花纹沟位置根据胎面受力情况合理分 布，且花纹沟采用变角度设计，沟底呈直线，以避 免轮胎花纹沟底裂，同时降低滚动阻力和行驶噪 声；倒Ｚ形花纹浅槽设计可以提高轮胎在湿滑路 面上行驶时的抓着能力；此外，轮胎肩部下移３～
ｍｍ，可以有效地降低肩部生热；胎面采用弹性
高、耐磨性能高、耐疲劳性能良好、生热低的高性 能胶料配方，适用于轮胎的高速行驶并可延长轮 胎的使用寿命。 （风神轮胎股份有限公司
任利利）
万方数据
１．２性能测试 帘布性能和轮胎耐久性能按照企业标准进行 测试。 ２结果与讨论 ２．１钢丝帘线性能 ３＋８×０．３３ＨＴ与３＋９－４－１５×０．２２Ｗ钢丝 帘线性能测定结果见表１。
表１
３＋８×０．３３ＨＴ与３＋９＂４－１５×０．２２Ｗ钢丝
帘线的性能对比
３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线的特殊结构使得外 层单丝间存在间隙，胶料的渗透性能较好，可以直 接渗透到最里层钢丝。由于３＋８×０．３３ＨＴ钢 丝帘线选用高强度材料，与３＋９－４－１５×０．２２Ｗ钢 丝帘线相比，虽然单丝直径增大，但帘线直径减 小，强度增大，线密度下降，在保证同等带束层安 全倍数的情况下，可以减小钢丝帘线用量，以达到 减小轮胎质量、降低成本的目的。 ２．２帘布压延工艺 压延采用意大利鲁道夫公司的四辊钢丝帘布
２０世纪９０年代以来，国内子午线轮胎生产 迅猛发展，规模不断扩大，对钢丝帘线、ＮＲ及其 它原材料的需求量急剧增大。 从全钢载重子午线轮胎用骨架材料发展趋 势看，一方面采用高强度或超高强度骨架材料， 达到轮胎轻量化、降低滚动阻力的目的；另一方 面要求钢丝与胶料有良好的粘合性，保持胎体的 完好，提高翻新率，以提高综合行驶里程和循环利 用性。 全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线要求具 有合适的强度和刚度，并有良好的胶料渗透性，较 低的结构伸张及与橡胶之间良好的粘合性。目前 通常采用的钢丝帘线结构是３＋９＋１５，这种结构钢 丝帘线胶料渗透性差，刚性低。３＋８×０．３３ＨＴ 钢丝帘线为开放性结构，采用较大的单丝直径，能 提高胶料的渗透性和帘线刚性。 本工作研究３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线替代 ３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝帘线在全钢载重子午线 轮胎带束层中的应用。
轮胎计算，每条轮胎质量可以减小０．７ ｋｇ，节约 材料成本约１６元。
３结语
带束层钢丝是全钢载重子午线轮胎重要的骨 架材料，选取高强度、渗胶性能好的钢丝帘线有利 于延长轮胎使用寿命、提高翻新率。
以３＋８×０．３ ３ ＨＴ钢丝帘线替代３＋９＋
１５×０．２２Ｗ钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮 胎带束层，带束层安全倍数和轮胎耐久性能提高， 同时可以减小轮胎质量，降低生产成本。
４
近日，风神轮胎股份有限公司研制成功４３５／
５０Ｒ１９．５ ＨＮ８２９和４４５／４５Ｒ１９．５
ＨＮ８２９高性能
全钢载重子午线轮胎。 ４３５／５０Ｒ１９．５和４４５／４５Ｒ１９．５高性能全钢 载重子午线轮胎属于低断面公制无内胎从动轮轮 胎，主要用于中型载重汽车拖车。轮胎依据欧洲 轮胎轮辋技术组织标准手册（ＥＴＲＴｏ一２００５）设 计，４３５／５０Ｒ１９．５轮胎所配轮辋的宽度为３５５．６ ｍｍ（１４英寸），新胎充气后断面宽和外直径分别 为４３８和９３１ ｍｍ。４４５／４５Ｒ１９．５轮胎所配轮辋 的宽度为３８１ ｍｍ（１５英寸），新胎充气后断面宽 和外直径分别４４６和８９５ ｍｎｌ。 当前世界汽车轮胎的发展趋势是用单个宽基 甚至超宽基低断面（断面高宽比为０．４５～０．５５） 轮胎来取代双胎并装，轮辋直径由６２２．３和
２．３
寰２成品轮胎性能对比
帘布性能 ３＋８×０．３３ＨＴ和３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝
帘布粘合强度分别为１ １５０５０
ｋＮ・ｍ～，
注：１）在完成ＧＢ／Ｔ ４５０２－－１９９８规定程序后，每隔１０ ｈ负荷 增加１０＇／０，直至轮胎损坏。
将３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线用于９．００Ｒ２０ 和１０．００Ｒ２０轮胎带束层，轮胎安全倍数满足设 计要求，耐久性能满足公司内控标准，测试结果见 表２。由表２可见，替代后带束层安全倍数和轮 胎耐久性能提高。 ２．５成本分析 由于３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线线密度小，在 达到同等强度的前提下所用的帘线质量小；同时， 因其帘线直径小于３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝帘线， 在大量使用时可以减小钢丝帘布的压延厚度；３＋ ８×０．３３ＨＴ钢丝帘线生产效率高，与３＋９＋１５× ０．２２Ｗ钢丝帘线相比具有价格优势。以１０．００Ｒ２０