强化机车视频管控研究

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强化机车视频管控研究

邓长城

(南宁局安监室,助理工程师,广西南宁530029)

摘要:传统的机车乘务员现场作业控制方法,主要是干部添乘和现场检查。机车监控视频装置安装后,机车乘务员的现场作业得到更好监控,违章作业造成的行车事故得到有效遏制,机务运用安全管理得到进一步加强。关键词:机车视频;管理研究

随着铁路建设的快速发展,铁路的运输安全受

到前所未有的挑战,管理更加需要现代化和规范

化。为了更好地实现标准化管理,适应铁路运输安

全的需要,充分发挥人防、物防、技防的作用,从2012年开始,南宁局(集团公司)逐步安装机车视频

监控装置,改进了铁路安全管理的方式,提升了管理

水平,取得较好效果。

1安装目的

安装机车视频监控系统以后,一旦发生铁路交

通事件(事故),可以及时有效地调查取证,具体分析

机车乘务员现场作业标准的情况。还可以全程掌握

铁路安全环境动态,如果发生影响铁路运输安全的

问题,可以及时利用现有影像资料客观调查。在铁

路沿线公路交通不便,现场管理能力不够和管理方

式单一的情况下,可以通过机车视频的分析,进一步

加强管理和控制。

2具体做法

2.1规定明确要求具体南宁局(集团公司)先后

多次下发文件,逐步规范完善和细化机车视频监控

装置的“管、用、修”。特别是2017年12月下发的《南

宁铁路局机务行车音视频设备管理办法》,对管理职

责与分工、运用与交接管理,以及数据管理、分析管

理、维护管理等五个方面的具体内容,作出了更加明

确的规定,进一步明确了机车乘务员现场作业视频分析的各个项点,将机车乘务员现场作业的管理贯

穿始终,使安全生产得到有效的控制和根本的保证。

2.2管理量化问题分类南宁局(集团公司)对两

个设备管理单位的所有运安管理人员,从基层、中层

到高层均提出了量化要求,并纳入绩效考核。明确

运安管理干部抽检、月检、季检覆盖等量化要求。成

立以段为单位的安全信息室(分析组),由分析组专

职分析员具体分析机车视频,使机车视频文件分析

的覆盖率达到百分之百。各单位对机车视频分析检

查发现的“两违”问题,按ABCD分类并纳入问题

库,限期整改销号(车间按周整改销号,段按月整改

销号)。对触及“红线”条款的一律待岗,培训考试合

格后再持证上岗。

2.3责任划清闭环管控强化安全问题的闭环管

理,对发生的考核问题做到实事求是、客观公正、有

理有据。通过发现——通报——落实——整改销

号,实现闭环管控。对责任人所在的班组、车队、车

间管理方面出现的问题,自下而上地追究落实考核

存在的责任,消除安全隐患。

2.4安全预警风险可控通过对分析发现的严重

问题的风险研判,启动安全预警。机车视频分析作

为大数据管理的重要部分,在铁路安全管理工作中

有非常重要的作用,可以降低安全风险,把事故消灭

在萌芽状态中。2.4.1常态分析主要结合安全检查信息、日常作广西铁道2019年第1期

39广西铁道2019年第1期

业标准、抽查分析的综合判断,制订防控措施,及时

安全预警。2.4.2专项分析针对调车作业、单机走行、中间站

调车等现场作业人员的标准化执行情况,从实际需

要出发,有效制订培训计划。2.4.3关键时段分析主要查看下半夜现场作业、

交接班环节、进出站关键环节、关键人作业标准等项

点,督促现场作业人员执行作业标准。

2.5管理规范效果明显

2.5.1促进安全好转自2012年底到2018年,全局

804台机车已安装640台。未安装视频的164台机

车发放便携式移动视频,出乘时机班携带。启用视

频系统,发现问题231件,严肃考核175件,有效遏制

现场作业“两违”现象,促进遵章守纪、按标作业,不

良作业习惯得到及时纠正。强化了现场控制,安全形势逐步好转。2016年发生责任作业D类事故6

件,2017年仅发生1件责任作业D类事故,较2016

年减少5件。2.5.2促进作风转变干部下现场监督检查有了量

化标准。通过视频抽查,有效促进干部履职和作风

的转变,安全管理责任得到落实。2.5.3促进管理规范通过检查发现的问题,充分暴

露制度不完善、规章有漏洞、措施不严密等。有针对性

地修订完善制度和办法,制定完善职责、标准、作业指导

书,堵塞安全管理漏洞,不断促进安全管理的规范化。

3结束语

运用科技手段,实现人防、物防、技防的互补和

相互促进,使安全管理更加规范完善,保证了铁路运

输安全。这样的做法和经验,值得借鉴和推广。

(上接第38页)2.3发挥行车安全装备作用

2.3.1充分利用GYK视频监控系统通过视频资

料,重点分析调车作业中联控制度执行、运行速度控

制、信号,以及道岔的逐个确认、引导人员作业情况

等关键环节。分析发现问题,及时指出问题,定期通

报问题。视频监控系统的投入运用,有效地提高了

驾驶人员执行作业标准化的自觉性,切实保证了安

全生产。2.3.2用好GYK控制模式自轮运转特种设备运

行到达车站,调车信号未开放时,严禁监控装置进入

“调车模式”。利用监控装置正常监控模式的停车模

式,防止冒进信号事故的发生。调车连挂作业时,在

距离被连挂车10m左右时一度停车,GYK进入区

间作业按5km/h的连挂模式。通过限速模式,有

效防止相撞事故的发生。

2.4强化作业现场安全控制

2.4.1补强安全关键项点的控制措施调车作业推

进较长(3辆及以上)车辆运行时,前方第一位车辆

安装简易紧急制动阀,引导人员使用紧急制动阀,以

防止因运行速度控制不当造成的调车冲突、撞土挡、

越过敌对信号机等事故的发生。当道岔处调车往返

作业频次较高时,在敌对信号机处设置防护员。通

过防护员的提示,有效防止调车越过敌对信号机事

故的发生。2.4.2充分发挥添乘人员的指导把关作用要求管

理人员添乘检查时,重点对关键时段、关键站场、关

键人员的检查盯控。准确解答司乘人员的疑问,发

现问题及时纠正。

2.5落实作业标准

2.5.1定期开展调车安全专项整治每年开展一次

自轮运转特种设备调车安全专项整治活动,重点抓

好行车规章、事故案例、作业标准等的培训工作。抓

好调车联控制度的执行、信号和道岔的逐个确认、推

进运行速度的控制等关键环节的控制,将检查发现

的问题纳入问题库管理。2.5.2加强关键站场作业跟班检查抓好设备使用

单位干部的跟班检查工作,落实关键站场调车作业

指导,督促驾驶人员监控设备的正确使用。切实加

强对现场作业人员严格执行作业标准的指导,使严

格执行作业标准成为现场职工自觉的工作习惯,彻

底纠正和改变不良做法。

3结束语

经过实践证明,现行的管理模式对调车作业、运

行安全有一定的成效。但仍要认真学习兄弟单位先

进的安全管理经验,牢固树立安全发展的理念,扎实

推进自轮运转特种设备调车的安全管控,确保调车

安全的持续可控。40