城市轨道交通概论教案

四川城市职业学院 教案 课 程 名 称 城市轨道交通概论 课 程 性 质 专业必修课 开 课 学 期 2014--2015 学年第一学期

学 时 数 4节/周

开课系 （部） 公共服务系 授 课 班 级 2014级城市轨道交通运营管理1~5班

主 讲 教 师 吕杨 职 称 助教 二O—四年八月 四川城市职业学院课程教案

教案完成时间：2014年10月2日 课题 概述城市轨道交通系统概念

授课日期 10月8日 授课类型 理论课 学时数 2 教学目的 及要求 通过本次课的学习，了解城市轨道交通系统概念及发展历史。 教学重点 了解城市轨道交通系统概念 教学难点 城市轨道交通发展历史 教学方法 讲授 课程作业 或思考题 常见的城市轨道交通类型

审阅意见 主讲教师或教学组长签名： 系主任签名：

教学后记 教学步骤及主要内容（教学设计、教学内容、过程、方法等） 备注

教材： 《城市轨道交通概论》，蒋阳升，人民交通出版社，2014,交通工程专 用教材 城市轨道交通发展历史： 目前，世界人口已经超过65亿，随着发展中国家城镇化进程加快，城市 人口越来越多，城市的规模也越来越大，全世界百万以上的城市数量已经超 过400个，这种发展趋势虽然在很大程度上增强了城市的吸引力，人口的聚 集带来了信息流通的加快、效率的提高、产业分工与专业化水平的提高，但 同时也给城市发展带来了交通拥挤、居住条件差、社会问题多、环境污染严 重与能源危机等系列问题。尤其是大城市的交通问题，已经成为一项世界性 的难题。 截至2013年12月，我国共有轨道交通运营城市19个，总计轨道交通运营 线路达87条，比上年56条增加31条；运营长度总里程2539公里，比上年1677 公里增长%截至2013年底，中国获得国家批准建设轨道交通的城市达 37个, 高居世界第一。未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准。 城市轨道交通系统的概念： 我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》：通常以电能为动力、采 取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009 ：米用专用轨道导向运行的 城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车系 统、磁浮交通系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

简而言之：城市轨道交通系统是具有固定轨道、配备专有车辆和服务设 施、采用高密度运行方式，主要为城市提供交通服务的现代化城市客运骨干 系统的统称。 四川城市职业学院课程教案 教案完成时间：2014年10月3日 课题 城市轨道交通系统分类标准和类型

授课日期 10月11日 授课类型 理论课 学时数 2 教学目的 及要求 通过本次课的学习，了解城市轨道交通系统分类标准，掌握城市轨道交通主 要几种类型。

教学重点 常见城市轨道交通类型 教学难点 不同城市轨道交通类型的联系和区别 教学方法 讲授 课程作业 或思考题 城市轨道交通几种常见类型，各自特征有哪些。

审阅意见 主讲教师或教学组长签名： 系主任签名：

教学后记 教学步骤及主要内容（教学设计、教学内容、过程、方法等） 备注 城市轨道交通系统分类标准和类型 1. 按照交通容量分类 交通容量即运送能力，指单方向每小时的断面乘客通过量。按照不同的 交通容量范围，轨道交通可分为特大、大、中、小容量 4种系统，如下所示。 特大：交通容量〉5万人/小时，市郊铁路 大：交通容量［2,5］万人/小时，常规地铁 中：交通容量［,2］万人/小时，轻轨，线性电机车 小:交通容量V万人/小时，有轨电车 2. 按照铺设方式分类 根据不同的敷设方式，轨道交通系统可分为隧道（包括地下、水下）、高 架和地面3种形式。 3. 按照路权分类 路权是指轨道交通系统运行线路与其他交通的隔离程度，即运行线路的 专用程度。以此为依据，轨道交通系统可分为“ A B C' 3种基本类型，其 中A型为全圭寸闭系统，B型为半圭寸闭系统，C型为开放系统。 4. 按照导向方式分类 根据不同的导向方式，轨道交通系统可分为轮轨导向及导向轮导向。 5. 按照轮轨支撑方式分类 轮轨支撑形式，即车辆与转移车重的行驶表面之间的垂直接触与运行方 式。从这一标准出发，轨道交通系统可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系 统以及特殊系统。 常见几种城市轨道交通类型 1. 地铁：地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6万〜8万人次/ 小时。最高速度可达90Km/h,旅行速度可达到40Km/h,可4〜10辆编 组，车辆运行最小间隔可低于分钟。 地铁列车主要在城市地下空间修 筑的隧道中运行，当条件允许的时候，也可以穿出地面，在地面或者 高架桥上铺轨运行。

2. 轻轨：在我国《城市轨道交通工程建设标准》 （试行本）中，把每小 时单向运输能力在〜3万人次/小时的轨道交通定义为轻轨。轻轨一般 采用地面和高架相结合的方法建设， 列车编组采用3〜6辆，由于轻轨 交通采用线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新技术车辆等措 施，最高速度可达到60Km/h=

3. 单轨：单轨交通最高速度可达80Km/h,旅行速度30〜35Km/h,列车可 4〜6辆编组，单向运输能力为1〜万人次/小时。我国首座单轨交通系 统是在山城重庆2005年修建的2号线。

4. 有轨电车：有轨电车运量小，一般单向运输能力在1万人次/小时以下， 运行速度一般在10〜20Km/h之间，现代的有轨电车已经在很多方面得 到了改造，单向运输能力已经可以达到1万人次/小时。 5. 城市铁路：按照城市铁路运行区域的不同，可以分为市区铁路、市郊 铁路和机场联络铁路等。城市铁路一般采用 4〜10辆编组，最高速度 可达100〜120Km/h,市郊铁路运能与地铁基本相当。 6. 磁浮系统：磁浮系统是一种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理， 依靠电磁力来使列车悬浮并走行的轨道运输方式。它是一种新型的没 有车轮、采用无接触行进的轨道交通系统。 海磁浮试运营线是目前唯 一投入商业运营的线路。 四川城市职业学院课程教案 教案完成时间：2014年10月4日 课题 城市轨道交通系统特征

授课日期 10月15日 |授课类型 理论课 学时数 2

教学目的 及要求 通过本次课的学习，掌握城市轨道交通系统的特征。

教学重点 城市轨道交通系统的特征 教学难点 城市轨道交通系统的特征 教学方法 讲授 课程作业 或思考题 城市轨道交通系统的优势及局限性。

审阅意见 主讲教师或教学组长签名： 系主任签名：

教学后记 教学步骤及主要内容（教学设计、教学内容、过程、方法等） 备注 城市轨道交通系统特征 1、 城市轨道交通系统的优势 城市轨道交通系统区别于城市地面道路交通系统的特征： 容量大、运行准时速达、安全舒适、能耗低、污染小、用地省 2、 城市轨道交通系统的局限性 城市轨道交通系统区别于城市地面道路交通系统的特征： 建设投资大、建设周期长、建成后不宜调整、运营成本高、存在安全隐 患、经济效益有限 3、 城市轨道交通虽然和铁路运输同为轨道交通， 但仍存在以下几个方面 的差异: 运营范围。城市轨道交通系统的运行范围是城市市区及郊区，一般只 有几十公里，运距短，不像常规铁路运输纵横数千公里，连接城乡。 城市轨道交通系统往往单条线路运行，列车不跨线运行，而常规铁路 则全路成网，必须跨线运行。 运行速度。城市轨道交通因在城市及郊区运行，站间距短，且站站停 车，很少跳停，列车运行速度通常不超过 80 Km/h，而普通铁路的运 行速度一般在120以上，高速铁路的最高运行速度一般是 350 Km/h。 四川城市职业学院课程教案 教案完成时间：2014年10月5日 课题 城市轨道交通线路概述 城市轨道交通线路选择与设计

授课日期 10月17日 |授课类型 理论课 学时数 2

教学目的 及要求 通过本次课的学习，了解城市轨道交通线路的定义及作用，熟悉线路区间平 面设计。

教学重点 线路区间平面设计 教学难点 线路区间平面设计 教学方法 讲授 课程作业 或思考题 轨道交通线路设计的曲线要素有哪些。

审阅意见 主讲教师或教学组长签名： 系主任签名：

教学后记 教学步骤及主要内容（教学设计、教学内容、过程、方法等） 备注 城市轨道交通线路概述 1、 城市轨道交通线路定义 城市轨道交通线路是由各种不同材料的部件所组成的，具有规定的强度 和稳定性，能保证列车以规定的速度平稳、安全、正点和不间断地运行的整 体工程结构。 2、 城市轨道交通线路作用 引导机车车辆运行，直接承受机车车辆车轮的垂直力和水平力、机车车 辆弹簧震动产生的冲击力、列车运行及制动时所产生的纵向力、因机车和车 辆摇晃而引起的以及列车通过曲线时所产生的侧向推力。 此外，还受雨、雪、风以及气温变化的影响，温度应力式无缝线路还承 受一定的温度应力，并把这些力均匀地传给路基和桥隧建筑物。