川藏公路历史

老西藏精神1950年，以中国人民解放军十八军为主力，为解放深受封建农奴制压迫的百万农奴，拉开了进军西藏的帷幕。

在进军途中以及之后破山修路、开荒生产、平叛和民主改革、自卫反击战、建设新西藏的岁月里，十八军进藏部队的军人和老一代进藏工作过的人们，展现了艰苦奋斗、吃苦耐劳、无私奉献的优秀品德。

“老西藏精神”得以在革命斗争的锤炼中产生，并具有了“爱国主义、自力更生、吃苦耐劳、边疆为家”等基本内涵。

1990年7月22日中共中央总书记、中央军委主席江泽民考察西藏期间，在听取各方面的汇报后，提出并强调了要大力发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的老西藏精神。

1990年8月1日 江泽民为驻藏部队题词：“发扬老西藏精神，戍边卫国建新功”， 要求部队“继承18军的光荣传统，大力发扬‘老西藏精神’，艰苦创业，努力奋斗，把部队建设好”。

老西藏精神也在岁月的变迁中得到不断继承和发展。

18军进藏、筑路和生产任务的胜利完成，孕育了“老西藏精神”，驻藏部队在平叛斗争、民主改革、社会主义革命和建设中发展了“老西藏精神”，改革开放的伟大实践和思想阵地的激烈交锋，升华了“老西藏精神”。

“老西藏精神”是我党我军优良传统与西藏革命建设特殊实践相结合的产物，是驻藏部队几代官兵同西藏各族人民一道前仆后继、百折不挠、 英勇奋斗凝结而成的宝贵精神财富。

胡锦涛同志指出，人民解放军在八十年的顽强奋斗中，培育和形成了优良革命传统。

“老西藏精神”是我党我军光荣革命传统的重要组织部分和宝贵精神财富。

一千多年的封建农奴制度，建立了人民当家作主的社会主义新西藏。

与此同时逐步形成、接力传承的特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献的“老西藏精神”，丰富了中华民族的传统美德和精神财富。

在新的历史时期，继续弘扬“老西藏精神”，对于高举中国特色社会主义伟大旗帜，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻科学发展观，有效履行新世纪新阶段我军历史使命，全面推进中国特色社会主义事业，实现中华民族伟大复兴，确保西藏社会长治久安和经济繁荣发展具有重大现实意义。

泸定桥背后的故事【实用版2篇】篇1 目录1.泸定桥的背景介绍2.泸定桥的历史意义3.泸定桥在现代社会的影响篇1正文一、泸定桥的背景介绍泸定桥，位于中国四川省泸定县境内，是一座铁索桥，也是中国历史上的重要景点之一。

它建于1705年，由康熙皇帝下令建造，用于巩固川藏地区的统治。

泸定桥连接了川藏两地的交通，成为了重要的军事设施。

二、泸定桥的历史意义1.巩固统治：泸定桥的建造，加强了中央政府对川藏地区的控制，巩固了国家的统一。

2.促进文化交流：泸定桥的建立，促进了川藏地区与内地的文化交流，推动了中华民族的发展。

3.推动经济发展：泸定桥的建造，促进了川藏地区的经济发展，加强了内地与边疆的联系。

三、泸定桥在现代社会的影响1.旅游业：泸定桥现已成为四川省的著名旅游景点，每年吸引着大量的国内外游客前来参观。

2.爱国主义教育：泸定桥作为中国历史上的重要景点，对于弘扬爱国主义精神，增强民族自豪感具有重要意义。

篇2 目录1.泸定桥的背景和历史2.泸定桥在历史上的重要地位3.泸定桥的现状和未来篇2正文一、泸定桥的背景和历史泸定桥，位于中国四川省泸定县境内，是一座铁索桥，也是中国历史上著名的古迹之一。

它建于清朝康熙年间，距今已有三百多年的历史。

泸定桥曾经历过多次战争和自然灾害，但依然屹立不倒，见证了中国的历史和文化。

二、泸定桥在历史上的重要地位泸定桥是历史上重要的交通枢纽和军事要塞，它在中国的历史进程中扮演了重要的角色。

在清朝时期，它曾是川藏公路的重要桥梁，也是进藏的重要通道之一。

此外，在抗日战争时期，泸定桥成为了中日军队争夺的重要战场之一，被誉为“抗战第一桥”。

三、泸定桥的现状和未来目前，泸定桥已经成为了旅游胜地，吸引了大量的国内外游客前来参观。

同时，泸定县政府也在加强对泸定桥的保护和管理，以期将其打造成一个文化旅游品牌。

秦蜀茶马古道考述罗卫东【摘要】Ancient tea route is a very significant cultural heritage in human history.Based on historical documents,a very important tea route between Sichuan and Gansu existed,which starts from Chengdu and ends in Tianshui.Along the route different administrative institutions were established.During Song and Ming Dynasties large scales of tea trades occurred around these places.This tea route—Qin-Shu Route—is one of the most important tea routes through history,And also a tea route supervised by the government in its true sense.%茶马古道是人类历史上极为重要的文化遗产。

从历史文献资料来看,除了西南的滇藏道、川滇道、川藏道、岷山道外,从四川通往陕甘地区之间也存在着一条极其重要的茶马古道,即秦蜀道。

秦蜀道始自今四川省成都市（古称蜀）,终止于今甘肃省天水市（古称秦州）,由主干线和若干条支线构成,官府在道路沿线设立有各类管理机构,严查茶马走私;秦蜀道是西南茶叶输送至西北的最早的商道,在两宋时期,大规模的茶马交易主要发生在陕、甘地区,明代是我国历史上茶马互市的黄金时期,也是秦蜀道最兴盛、最繁荣的时期,承担了四川、汉中及湖南等地同陕西、甘肃、宁夏、青海番地茶马交易的主要任务,成为当时最重要的茶马商道;秦蜀道干线及支线所经路线主要在甘肃陇南地区境内,徽县火钻镇为明代巡茶御史的官署之地,负责监管全国养马苑圉和茶马交易,成为全国茶马交易的管理中心。

川藏公路观后感800字川藏公路是连接四川和西藏的一条重要公路，全长约2144公里，是世界上海拔最高、最具挑战性的公路之一。

我有幸在一次旅行中亲自驾车经过这条公路，给我留下了深刻的观后感。

首先，川藏公路的风景实在是太美了。

整个路线穿越了川西高原和青藏高原两个地理区域，沿途可以欣赏到大片的草原、雪山、湖泊和森林。

特别是在川西高原的峡谷区域，陡峭的峡谷和清澈的江水交相辉映，让人仿佛置身于童话世界。

而在青藏高原的高山草甸上，可以看到成群的牦牛和野生动物，被壮丽的自然景色所震撼。

其次，川藏公路的路况非常艰苦。

由于地势复杂，公路多为窄小的山区土路，质量较差。

在行车过程中，时不时会遇到积雪和冰层，需要小心驾驶。

尤其是在川藏公路的海拔超过4000米的段落，气温低，缺氧严重，给驾驶员带来了极大的挑战。

但这也正是川藏公路的魅力所在，因为只有克服了这些困难，才能真正领略到它的美丽。

再次，川藏公路的人文历史令人着迷。

沿途有许多古老的寺庙和传统的藏族村落，这些都是藏传佛教的重要遗迹。

在这里，可以感受到浓厚的宗教氛围和淳朴的民风。

此外，川藏公路也是中国历史和文化的重要见证，沿途可以看到许多历史悠久的城堡和城市遗址，这些都是中国古代文明的重要遗产。

最后，川藏公路给我留下了一份难以忘怀的回忆。

在这条公路上，我不仅欣赏到了壮丽的自然风景，还结识了许多与我志同道合的旅行者。

我们一起克服困难，互相帮助，分享欢乐和困惑。

这是一段充满挑战和友谊的旅程，让我收获了很多珍贵的经验和回忆。

综上所述，川藏公路是一条充满挑战和魅力的公路，它的美丽风景、艰苦路况、悠久历史和难忘回忆都让我深深着迷。

我相信，川藏公路将继续吸引着无数的旅行者，成为他们探索自然和人文的热门目的地。

飞夺泸定桥演讲稿尊敬的各位领导、亲爱的同学们：大家好！今天我站在这里，非常荣幸能够为大家带来飞夺泸定桥的演讲。

这座桥横跨在四川省泸定县，是中国著名的桥梁之一，也被誉为“川藏公路第一桥”。

它的历史不仅令人感叹，更将成为我们前行的动力和勇气。

飞夺泸定桥建于1963年，正值中国西部腹地线路兴修的光荣时期。

这座桥横跨在川藏公路上，全长103.6米，是当时西南地区最宽的钢索悬索桥，曾创造了中国建桥史上的奇迹。

对于当时的建桥人来说，克服了一系列的技术困难，更重要的是他们展示了无畏的勇气和敢于突破的决心。

他们的壮举不仅是一座桥梁，更是一种精神的象征。

飞夺泸定桥的命名也寓意着建设者们的豪志和胆识。

桥的名字中的“飞夺”两个字意味着奋楫争先的精神，代表了建设者们攀登高峰、勇往直前的决心；而“泸定”则意味着这座桥的地理位置，川藏公路上的重要节点，承载着沟通中国西部地区、促进区域经济发展的重任。

飞夺泸定桥就如同一道闪亮的长虹，将人们的梦想与现实连接在一起。

在飞夺泸定桥的背后，更有一段感人至深的历史。

在桥梁建设的过程中，建设者们面临了巨大的困难和挑战，但他们从未退缩。

正是他们的不屈不挠、百折不饶，使得飞夺泸定桥成为历史的见证者，也成为了后世人们的榜样。

时至今日，飞夺泸定桥已经不仅仅是一座桥梁，更成为了一种象征。

它象征着勇气、智慧和奉献精神。

正是这种精神的力量，推动着我们不断向前，不断超越自我。

同学们，我们每个人都有自己的飞夺泸定桥。

不管我们在什么领域，面对怎样的困境，重要的是要有勇气、有决心，去克服困难，实现自己的梦想和目标。

正如李大钊先生所说：“世间的事情，没有不可以战胜的仇敌。

”只有克服了困难，才能够成就辉煌。

让我们效仿飞夺泸定的精神，用奋斗的力量攀登高峰，追求卓越。

无论是学习、工作还是生活，我们都应该拥有飞夺泸定桥一样的勇气和毅力，才能够不断超越自我，不断成长。

最后，我希望我们每个人都能够铭记飞夺泸定桥的精神，用勇气和智慧去创造辉煌。

中国最值得自驾的十条公路中国是一个拥有着众多风景名胜和历史文化遗址的国家。

为了更好地欣赏这些美景，自驾游成为了越来越多人选择的旅游方式。

在中国的道路上，有许多著名的公路，它们穿越山川，贯穿草原，通往大海，每一条公路都有着独特的风景和魅力。

在这篇文章中，我们将为您介绍中国最值得自驾的十条公路。

一、青藏公路青藏公路是中国最高的公路，连接了青海省和西藏自治区。

全长1980公里，穿越了世界上最高的山脉之一——喜马拉雅山脉。

在这条公路上，您可以欣赏到壮丽的高山雪峰、广袤的草原、湖泊、冰川等自然风光。

同时，您还可以感受到西藏文化的独特魅力，与藏族人民亲密接触，了解他们的生活和信仰。

二、丽江至香格里拉公路这条公路连接了云南省丽江市和迪庆藏族自治州香格里拉市，全长约500公里。

这条公路穿越了云南省的高山和峡谷，风景壮观。

在这条公路上，您可以欣赏到玉龙雪山、虎跳峡、金沙江大峡谷等自然景观，还可以领略到当地少数民族的文化风情。

三、海南环岛公路海南环岛公路是中国唯一的一条环岛公路，全长约1100公里。

这条公路穿越了海南岛的各个地区，既有海滩、海岛，也有热带雨林和山峰。

在这条公路上，您可以欣赏到海南岛的美丽风光，体验到海南岛的独特文化。

四、川藏公路川藏公路是中国连接四川省和西藏自治区的一条公路，全长约2144公里。

这条公路穿越了高山、峡谷和草原，风景如画。

在这条公路上，您可以欣赏到美丽的高山雪峰、广袤的草原、湖泊、冰川等自然风光，还可以了解到藏族文化的独特魅力。

五、新藏公路新藏公路是中国连接新疆和西藏的一条公路，全长约1760公里。

这条公路穿越了喀喇昆仑山和昆仑山脉，是中国境内海拔最高的公路。

在这条公路上，您可以欣赏到壮丽的高山雪峰、广袤的草原、湖泊、冰川等自然风光，还可以了解到藏族和维吾尔族文化的独特魅力。

六、大别山环线公路大别山环线公路是中国连接江西、安徽和湖北的一条公路，全长约1000公里。

这条公路穿越了大别山脉，风景秀丽。

野两路冶精神口述史料的研究利用及其价值要要要基于川藏尧青藏公路田野调查的思考摇鄢摇收稿日期院圆园圆员原园缘原员源曰摇摇摇修订日期院圆园圆员原园苑原圆愿基金项目院重庆交通大学野研究阐释耶七一爷重要讲话精神及十九届六中全会精神冶重点项目野弘扬耶两路爷精神加强民族团结的重要成就和历史经验研究冶渊凿躁泽扎圆园圆员园员冤曰重庆交通大学人生教育研究中心重点项目野耶两路爷精神在交通类院校的传播路径研究冶渊则泽躁赠圆园圆园园员冤曰重庆交通大学马克思主义学院野中国近现代社会转型与公共治理冶科研创新团队资助项目作者简介院项露林袁男袁重庆交通大学马克思主义学院讲师袁博士袁硕士生导师曰寸锡彦袁女袁重庆交通大学期刊社编辑遥项露林员袁摇寸锡彦圆渊员援重庆交通大学马克思主义学院袁重庆源园园园苑源曰圆援重庆交通大学期刊社袁重庆源园园园苑源冤摘摇要院野两路冶精神是新中国交通建设领域和民族团结战线涌现出的精神高地袁是中国共产党革命精神的重要内容遥野两路冶精神口述史研究以川藏尧青藏公路修筑养护亲历者为目标袁采用特定对象访谈与田野调查相结合的方式进行原始资料发掘尧整理袁突出一批典型英雄人物和先进事迹遥野两路冶精神口述史研究兼具突破尧创新及紧迫性袁对丰富和充实中国革命精神谱系袁赋能新时代野交通强国冶战略袁铸牢中华民族共同体意识具有重要价值和意义遥关键词院野两路冶精神曰摇口述史曰摇革命精神曰摇交通强国曰摇民族团结中图分类号院云缘员圆援苑曰运园怨圆摇摇文献标志码院粤摇摇文章编号院员远苑源原园圆怨苑渊圆园圆圆冤园圆原园园员圆原园苑野两路冶即川藏尧青藏公路袁野两路冶精神由习近平总书记在圆园员源年愿月野两路冶建成通车远园周年纪念之际正式提出袁其核心要义为野一不怕苦尧二不怕死袁顽强拼搏尧甘当路石袁军民一家尧民族团结冶咱员暂遥在圆园员愿年员园月员园日中央财经委员会第三次会议决定全面启动川藏铁路规划建设和圆园圆园年员员月愿日川藏铁路渊雅安至林芝段冤开工动员大会上袁习近平总书记多次强调要发扬野两路冶精神袁高起点高标准高质量推进工程规划和建设实施遥野两路冶精神是新中国交通建设领域和民族团结战线涌现出的精神高地袁是中国共产党革命精神的重要内容遥圆园圆员年怨月袁党中央批准中央宣传部梳理的第一批纳入中国共产党人精神谱系的伟大精神袁野两路冶精神位列其中袁成为弘扬光荣革命传统尧赓续红色血脉的强大精神力量之一遥野两路冶精神提出后袁学术界迅速掀起阐释和研究热潮遥学者们通过梳理川藏尧青藏公路修筑的历史背景袁探讨野两路冶精神发展历程尧理论渊源尧内涵特质尧历史地位和时代价值袁初步形成一批研究成果袁产生了积极的学术影响遥然而袁受限于文献资料尧研究方法和理论视野袁当前野两路冶精神研究陷入瓶颈袁难以找到创新突破口遥圆园圆园年苑月和圆园圆员年苑月袁笔者连续两次参加野两路冶精神调研活动遥第一次调研组沿着青藏公路郧员园怨走访青海省交通运输厅尧格尔木公路总段尧慕生忠将军纪念馆尧纳赤台公路养护站尧西藏自治区交通运输厅野两路冶精神纪念馆等单位袁搜集和整理了一批青藏尧川藏公路筑路时期的档案资料袁同时与多位退休或仍在一线的工程师和养路工人访谈袁获得大量宝贵的口述史料遥第二次调研组沿着川藏公路郧猿员愿线走访天全县尧泸定县和康定市等地袁实地探访二郎山老路和新旧二郎山隧道尧川藏公路泸定大渡河桥旧址尧雅康高速公路建设陈列馆和磨西古镇部分村寨社区袁进行文献第圆圆卷第圆期摇摇摇摇摇摇摇重庆交通大学学报渊社会科学版冤摇摇摇摇摇摇摇摇圆园圆圆年源月灾燥造援圆圆晕燥援圆允韵哉砸晕粤蕴韵云悦匀韵晕郧匝陨晕郧允陨粤韵栽韵晕郧哉晕陨灾耘砸杂陨栽再渊杂燥糟蚤葬造杂糟蚤藻灶糟藻泽耘凿蚤贼蚤燥灶冤粤责则援袁圆园圆圆资料收集和特定人物访谈袁收获颇丰遥通过两次调研活动袁笔者意识到如欲突破目前野两路冶精神研究的瓶颈袁以田野调查方法在川藏尧青藏公路沿线单位和村寨社区袁开展野两路冶精神口述史料的挖掘尧整理和研究是一个值得尝试的重要方向遥本文拟从学术史角度系统回顾野两路冶精神提出前后学术界的相关研究成果袁总结成绩并分析存在的问题袁在此基础上利用调研所获口述史料进行初步研究袁思考和探讨野两路冶精神口述史研究的价值及意义袁供学界批评指正遥一尧野两路冶精神研究回顾及总结近代以来袁中国西南边疆危机频频袁西藏地区由于特殊的地缘政治环境成为这场危机中最突出的一环遥早在员愿愿苑年袁驻藏大臣向清廷奏陈院野英人倚印度为外府袁经营桑茶之利遥火车铁路直抵大吉岭袁其欲入藏通商袁蓄谋已久遥冶咱圆暂可见英国侵略者企图通过铁路染指西藏的意图已被清政府有识之士察觉袁此后袁进出西藏的通道问题愈发显得重要而备受关注遥从晚清至民国再到新中国成立袁海内外学者尧官员尧记者和西方所谓的野探险家冶对入藏通道问题有较多的关注及记录和研究遥渊一冤清末至民国时期野入藏通道冶研究随着英国入侵西藏的野心日渐暴露袁晚清和民国学人针对印度距西藏过近尧内地离西藏太远的问题愈发担忧遥清末学者沈颐认为院野凡由川入藏者袁苟遇冰雪阻滞袁辄历数十日乃至数月遥而英人由印度入藏者袁可由铁道径达大吉岭袁逾岭而北袁即为藏境袁此边事所由日亟也遥冶咱猿暂民国年间袁军事记者朱海山踏勘当时从四川打箭炉至西藏拉萨的通道情形袁称野行程约须四个月之久袁故商旅视为畏途冶咱源暂袁可见当时由川进藏路途之艰险尧环境之恶劣遥员怨圆怨年作为南京国民政府代表的刘曼卿取道川康袁历尽艰辛袁在第二年初抵达拉萨袁完成使命后经英属印度从海路返回袁此次拉萨之行被刘曼卿记录在叶康藏轺征曳一书中袁对由川入藏和由藏入印通道有诸多描述咱缘暂遥抗日战争时期袁我国沿海港口被封锁袁西南边疆交通运输重要性开始凸显遥陈庆英等认为康藏印驿站线路即是其中重要一支院由印度噶伦堡至西藏亚东袁再经江孜尧拉萨到达康定袁全程缘园园园多里袁马帮运输单程用时源耀愿个月袁每年可运输物资猿园园园吨袁有力地支援了抗日战争物资需求咱远暂遥与此同时袁对入藏交通的描述也大量分布于近代西方所谓野探险家冶的游记中遥员愿怨苑年英国人兰道尔渊粤援匀藻灶则赠杂葬增葬早藻蕴葬灶凿燥则冤未经允许穿越藏印边界袁抵达西藏普兰宗被驱逐遣返袁其后所著叶西藏禁地曳描绘了从印度入藏途中复杂的地理环境尧严酷的自然气候和原始的交通状况咱苑暂遥另有如瑞典人斯文窑赫定渊杂增藻灶匀藻凿蚤灶冤的叶亚洲腹地旅行记曳袁也对当时进出西藏落后的交通状况有一定程度记录和描写咱愿暂遥渊二冤新中国成立后川藏尧青藏公路和野两路冶精神研究员怨缘员年缘月圆猿日袁叶中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议曳正式签署袁西藏和平解放袁同年有野共和国一号工程冶之称的川藏尧青藏公路开始修筑袁并于员怨缘源年员圆月圆缘日正式通车袁结束了西藏没有公路的历史袁成为西藏现代发展史上的一件大事遥从圆园世纪愿园年代开始袁关于川藏尧青藏公路的纪念性文集和报告文学相继面世袁如叶纪念川藏青藏公路通车三十周年文献集曳叶青藏公路五十年曳回顾了川藏青藏公路筑路和维护的历史记忆咱怨原员园暂曰林田的叶大军西南行要要要一个记者的随军日记曳袁高平的叶亲历川藏线曳袁舒春平尧齐明宇的叶武警交通四支队要要要建功川藏线曳等著作艺术地再现了川藏青藏公路修筑的艰难和筑路战士们的感人故事咱员员原员猿暂遥作为当年川藏公路修建部司令员袁陈明义的叶记进藏初期后方运输与修筑康藏公路曳回顾了解放军初进西藏时的运输困难和修筑川藏路的亲身经历咱员源暂遥由西藏自治区公路交通史志编委会主编的叶西藏公路交通史曳则系统介绍了新中国成立后西藏公路交通的发展历程袁川藏尧青藏公路的修筑和养护是重中之重咱员缘暂遥圆园员源年愿月袁习近平总书记正式提出野两路冶精神袁获得学术界热烈关注遥在前期系列研究基础上袁圆园圆园年苑月袁王戎等所著叶弘扬野两路冶精神加快建设交通强国曳一书付梓袁该书集中探讨野两路冶精神的内涵特质尧历史地位和时代价值袁强调野两路冶精神是中国共产党和中华民族的宝贵精神财富袁是实猿员项露林等院野两路冶精神口述史料的研究利用及其价值源员重庆交通大学学报渊社会科学版冤摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇第圆圆卷现中华民族伟大复兴中国梦的巨大精神力量袁是目前野两路冶精神研究的代表性著作咱员远暂遥其他学者如唐伯明等总结野两路冶精神的科学内涵为野四个统一冶袁认为野两路冶精神是培育新时代交通精神的不竭动力和源泉袁是加强民族团结尧维护国防安全尧捍卫国家统一的强大力量咱员苑暂遥庞跃辉等则从野两路冶精神在加快交通强国建设尧民族团结等方面的重要作用和意义袁突显野两路冶精神的重大现实意义咱员愿暂遥综上袁近代以来的西南边疆危机和入藏交通难题袁是新中国成立后川藏尧青藏公路修筑的宏大历史背景遥野两路冶精神正式提出后产生重大学术反响袁野两路冶精神的科学内涵尧精神特质尧时代价值等得到深度挖掘和阐释袁形成一批有影响力的研究成果遥与此同时袁野两路冶精神研究也遇到瓶颈袁集中体现在两个方面院一是基础史料问题袁目前研究主要依靠川藏尧青藏公路沿线相关单位的公开档案和其他文献资料袁数量有限且不易获得曰二是研究方法问题袁目前文献研究法仍然在野两路冶精神研究中占主导地位袁然而受限于前一个因素导致可供分析的资料较紧缺袁需要以新的研究方法寻求突破遥二尧野两路冶精神口述史料的发掘尧整理和研究野两路冶精神口述史研究是以川藏尧青藏公路修筑养护亲历者渊包括解放军官兵尧工程技术人员尧民工及地方群众冤为目标袁采用特定对象访谈和田野调查为主要方式进行原始资料发掘尧整理袁突出一批典型英雄人物和事迹进行研究的重要尝试遥野两路冶精神诞生于圆园世纪缘园年代川藏尧青藏公路筑路和养护过程中袁当年亲历者很多已经过世或年事已高袁仍在世者日渐稀少袁身体状况也不好袁因此野两路冶精神口述史料的发掘尧整理与研究是一项十分紧迫的抢救性工程遥前文已述袁笔者连续两次参加川藏尧青藏公路调研活动袁走访相关单位袁深入公路养护站和沿线村寨社区进行田野调查袁积累了丰富的口述史料遥在调研过程中袁笔者及团队有幸与青海省格尔木公路总段退休职工尧青海省公路交通领域高级工程师尧野两路冶沿线养路工人和村寨社区群众面对面访谈袁就野两路冶精神尧野两路冶修筑养护历史尧野两路冶通车对沿线村寨社区经济发展和社会变化的影响等内容进行交流袁获取丰富的调查资料袁为野两路冶精神口述史研究奠定了良好的基础遥渊一冤野献了终身献子孙冶院革命英雄主义与无私奉献精神青海省格尔木市是一座野因路而生尧因路而兴冶的城市袁这条路就是青藏公路遥员怨缘源年青藏公路规划选线时袁格尔木因位处青海尧新疆和西藏交界的特殊地理位置袁被野青藏公路之父冶慕生忠将军选定为筑路起点遥员怨缘源年缘月袁青藏公路正式动工修筑袁筑路队伍沿着高原戈壁翻越昆仑山和唐古拉山口袁向拉萨进军袁当年员圆月与川藏公路筑路大军胜利会师袁完成青藏尧川藏公路修筑任务遥在青海省格尔木公路总段袁调研组访谈了青藏公路两代养路人遥其中袁年纪最大的退休老人车庆礼已经愿园多岁袁员怨缘怨年他只身一人从甘肃来到青海袁在柴达木盆地渊格尔木市位于柴达木盆地冤一干就是远园余年袁是青藏公路第一代养路工人袁经历了从拉架子车到靠畜力袁到拖拉机袁再到如今的机械化养护公路袁车庆礼老人是这段历史的见证者袁他回忆道院我来柴达木时才圆园岁袁当时的工作条件和生活条件特别艰苦袁蚊虫肆虐尧黄沙满天袁我们几十个人挤在用土块垒起来的房子里袁寒冬腊月铺上干草就睡觉袁经常吃了上顿没下顿遥我清晰记得那一段日子袁从香日德到格尔木要翻过两座大山袁有一次山体滑坡阻断了青藏运输线遥为了疏通道路袁需要打炮洞尧放炸药包袁放完炸药点完火时袁发现是哑炮遥身后黑压压的运输车等待通过袁我自告奋勇钻到炮洞去检查炸药包袁当时身旁也没有手钳袁情急之下我用牙把雷管和炸药包咬紧连接起来遥当时年龄小袁初生牛犊不怕虎袁也没觉得害怕袁现在想想很莽撞袁但那时大家都是那种干劲淤遥与车庆礼同为野路一代冶的李春停尧程卫强老人袁也讲述了当年的养路护路经历遥往事如烟袁面对青淤被访谈对象车庆礼袁访谈人为调研组袁访谈地点是青海省格尔木市格尔木公路总段办公楼袁访谈时间圆园圆园年苑月圆猿日遥藏公路沿线恶劣的工作和生活环境袁以三位老人为代表的第一代养路工人战严寒尧斗黄沙尧忍饥饿尧冒风险袁用坚强的革命意志和乐观的革命精神保障着青藏运输线的畅通袁书写一代交通人的革命英雄主义情怀遥访谈对象中袁野路二代冶李玉海为李春停老人的儿子袁员怨怨猿年正值灿烂年华的李玉海子承父业袁加入公路养护的队伍袁接过父辈的铁锹袁在戈壁荒漠开始了公路养护生涯遥他陈述院我在这条路上工作了圆苑年袁对公路养护事业有深厚的感情袁我把公路养护事业看作自己的第二生命袁把心放在路上袁继承先辈的精神袁为公路养护事业贡献自己微薄的力量淤遥与李玉海有同样人生经历的袁还有程卫强之子程思杰遥据了解袁目前格尔木公路总段养路工人大多是野路二代冶袁还有部分野路三代冶袁他们踏着先辈的足迹袁奉献自己的青春袁深深扎根于这片热爱的土地上袁用勤劳的双手保障青藏公路的畅通遥远园余年来袁一批又一批扎根高原的养路工人袁野献了青春献终生袁献了终生献子孙冶袁用热血和生命守护着高原天路的畅通无阻袁默默践行着野两路冶精神袁生动体现出野一不怕苦尧二不怕死冶的牺牲和奉献精神遥渊二冤野高原缺氧不缺精神冶院顽强拼搏尧甘当路石的高原交通人青藏公路平均海拔源园园园米以上袁所经多为戈壁荒漠和冻土地带袁包括昆仑山尧唐古拉山等垭口袁工期相对较短袁历时近苑个月遥川藏公路由于地形条件复杂袁沿途翻越二郎山尧折多山尧色季拉山尧米拉山等诸多山口袁跨过大渡河尧金沙江尧澜沧江尧怒江等诸多天险袁修筑难度极高袁工期较长袁从动土到通车历时近缘年遥面对野两路冶沿线艰苦条件和恶劣环境袁筑路大军凭着野让高山低头袁叫河水让路冶的意志袁顽强拼搏袁养护队伍相继涌现出如青藏公路野天下第一道班冶要要要员园怨道班尧川藏公路雀儿山五道班等一批全国和行业重大先进典型遥这种顽强拼搏尧甘当路石的精神感染并鼓舞着今天奋战在青藏高原的交通人遥在青海省交通运输厅调研时袁调研组访谈了数位在青海公路交通系统工作的工程师袁他们详细介绍了自己的高原工作经历和感悟遥其中代表如李小斌袁圆园园苑年大学毕业后即来青海工作袁面对源园园园多米的高海拔气候袁他出现过严重的高原反应袁也曾彷徨和迷茫过遥他感叹道院正是前辈们扎根高原尧艰苦创业尧无私奉献的精神袁让我坚定尽心尽力尧踏实干好本职工作的决心遥圆园员源年初袁我作为大力加山至循化高速公路项目办主任袁带领由员缘人组成的年轻团队袁与当地征迁人员一起袁投入到紧张的建设准备工作中遥严格执行征迁标准袁顺利完成工作袁实现了零上访尧零复测袁为把大循高速公路建成一流精品工程奠定了坚实基础于遥在高原工作袁缺氧但不缺精神袁这是每一个高原交通人都在心底坚守的信念遥他们见证了青海交通发展的艰辛历程和辉煌成就袁从三级公路到二级公路袁再到高速公路遥以访谈对象王永亮为例袁圆园员猿年硕士毕业后到青海工作袁第一站就去了野共玉高速冶的建设施工现场遥他回忆说院我刚到高原袁觉得太美了袁随便一张图都是大片袁同学们都羡慕得很遥但随之而来的高原反应让我痛苦不堪袁整宿不能入睡的痛苦折磨了自己整整一个月袁我也犹豫彷徨过遥但野缺氧不缺精神尧艰苦不怕吃苦冶的青海交通人的精神感染了我袁我坚定地留了下来袁不仅如此袁我还动员自己的爱人一起到高原工作盂遥在雪域高原袁李小斌尧王永亮等新一代交通人用野两路冶精神砥砺奋进遥野两路冶精神精髓要义之野顽强拼搏尧甘当路石冶袁体现的是勇往直前尧敢为人先的进取意识和担当精神袁展现的是甘于吃苦尧乐于奉献的高尚情怀袁是对野两路冶守护者忠诚履职尧无私奉献的生动诠释遥野两路冶精神是几代高原交通人缘员项露林等院野两路冶精神口述史料的研究利用及其价值淤于盂被访谈对象李玉海袁访谈人为调研组袁访谈地点是青海省格尔木市格尔木公路总段办公楼袁访谈时间圆园圆园年苑月圆猿日遥被访谈对象李小斌袁访谈人为调研组袁访谈地点是青海省交通运输厅会议室袁访谈时间圆园圆园年苑月圆圆日遥被访谈对象王永亮袁访谈人为调研组袁访谈地点是青海省交通运输厅会议室袁访谈时间圆园圆园年苑月圆圆日遥远员重庆交通大学学报渊社会科学版冤摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇第圆圆卷艰苦奋斗尧无私奉献袁用生命和鲜血铸就而成的袁是社会主义核心价值观在交通系统落地生根的生动实践袁是交通运输系统共同的价值追求遥渊三冤野富了口袋也富了脑袋冶院加强民族团结袁共同繁荣进步调研组走访调查了川藏公路途经的泸定县磨西古镇社区遥磨西古镇距泸定县城约缘园公里袁位于海螺沟冰川之下尧大渡河江水之畔袁居住着汉族尧藏族和彝族等同胞袁是历史上著名的茶马古道野川茶入藏冶的咽喉袁地理位置十分显要遥新中国成立前袁磨西古镇与外界的交通联系主要依靠马帮和背夫袁没有公路和汽车载运工具遥员怨缘圆要员怨缘猿年袁川藏公路筑路大军翻越二郎山天险袁抵达泸定县大渡河边袁将公路修到距离磨西古镇约猿园公里的甘露寺村一带袁这是世居磨西的人们第一次近距离感受到现代化公路遥调研组在磨西古镇访谈到一位愿园多岁的李奶奶袁她回忆说院解放军把公路修到泸定的时候袁我们都跑去看袁那时候我才员园多岁袁但记得清楚袁除了解放军袁还有天全尧泸定很多汉族人和藏族人也参与了修路遥后来听说袁在翻越二郎山那段时死了好些人袁还给他们立了碑遥那会儿公路不像现在这种水泥或者沥青路袁还是土路袁能走大车袁我还记得第一次见到汽车时可高兴了遥后来又沿河修了一条公路把泸定和磨西连起来袁我们去泸定县城就更方便了遥但去雅安还是不方便袁走盘山公路要好久袁而且秋冬天山上下雪结冰很危险袁后来是怨园年代通了隧道渊二郎山隧道冤袁去雅安才好走一些淤遥川藏公路筑路大军除了解放军战士袁还有大量的工程技术人员尧民工及沿线群众遥除了口述史资料所见袁在青藏尧川藏公路筑路和养护历史中袁还涌现岀众多民族团结的先进典型袁如川藏公路西线是由一五五团尧军炮营和万名藏族民工共同完成袁军民之间通力协作袁攻坚克难袁筑路部队与西藏人民建立了深厚的军民鱼水情遥野两路冶精神之野军民一家尧民族团结冶体现的是水乳交融尧血肉相连的军民鱼水情袁展现的是汉藏一家尧各族一家尧团结互助的社会主义民族关系遥川藏公路的修筑特别是二郎山隧道的通车袁带动了磨西古镇旅游业的开发袁也改变了当地人的生活遥对此袁李奶奶的儿媳谈道院二郎山通隧道后袁从成都尧雅安过来就方便多了遥最近十几年来袁来磨西旅游的人越来越多袁镇上开客栈尧饭馆和铺子的人越来越多遥我家老房子因为临街袁位置比较好袁一楼租给外地人开了铺子袁我们一家就住楼上袁儿子在泸定县城买了房袁小女儿在成都念大学遥目前家里收入除了房租袁我们也做点小生意袁收入还过得去袁就是希望娃儿多读书袁多见世面于遥磨西古镇是一个典型的野因路而变冶的多民族聚居社区袁道路对人们生计的选择尧生活观念的形塑和改变殊为明显遥从马帮时代的重要驿站到川藏公路二郎山隧道开通以后的旅游小镇袁人们的生计方式逐渐现代化尧市场化和信息化袁对外界的知识越来越持开放态度袁从野富了口袋冶转向野富了脑袋冶袁可见川藏公路已经成为沿线各族人民共享经济发展成果袁并走向共同富裕的康庄大道遥三尧思考与结语院野两路冶精神口述史研究的价值和意义野两路冶精神口述史研究有难度袁但也极具自身特色和价值遥目前袁可根据相关档案和文献资料记载袁对参与筑路养护的解放军官兵尧工程技术人员尧民工和地方群众渊尤其前两类冤进行信息造册登记渊包括目前居住地尧联系方式尧子女情况等冤袁制定针对性的访谈计划和具体方案遥同时以田野调查方式对川藏公路渊郧猿员苑辕郧猿员愿冤和青藏公路渊郧员园怨冤沿线公路段尧养护站和社区村庄进行走访袁寻访特定报告人获取口述史料遥野两路冶精神口述史研究价值突出尧意义重大袁主要体现在以下方面遥淤于被访谈对象李奶奶袁访谈人为调研组袁访谈地点是四川省泸定县磨西古镇社区袁访谈时间圆园圆员年苑月圆缘日遥被访谈对象李奶奶儿媳袁访谈人为调研组袁访谈地点是四川省泸定县磨西古镇社区袁访谈时间圆园圆员年苑月圆缘日遥。

云南驿：行走在路上的历史谈到云南的古代交通，就让人联想到既保留有“云南”地名概念，又能体现交通内涵的云南驿。

云南驿，位于大理州祥云县云南驿镇云南驿村，因元明清三代设置驿站而得名。

汉武帝元狩元年(公元前122年)，“彩云现于白崖，遣使迹之至此。

”及元封二年(公元前109年)置云南县，云南驿始为县治驻地。

蜀汉建兴三年(225年)，置云南郡，郡治亦设云南驿，云南驿成为郡治与县治的同驻地，作为滇西北地区的政治、经济、文化中心历时达358年。

南诏时期，在云南驿设云南赕并设置军事机构云南节度，此后的四百多年间，云南驿一直是南诏国及大理国的云南赕治驻地，元政府在云南驿设置云南州，当时的云南驿是滇西第二大治。

明洪武十七年(1384年)，云南县治由云南驿迁往洱海卫城南，另筑新城于今祥云县城，结束了云南驿从西汉至明初近1500年间作为行政管理机构县、郡、州、赕或军事管理机构节度所在地的历史，民国七年(1918年)。

因省县同名始改称祥云，但是云南驿的名称却一直保留了下来。

从时间上来说，“云南驿”最早将“云南”作为地名，是云南省省名的起源。

“云南县”一名改作“祥云县”以后，唯有“云南驿”把“云南”一名保留至今，时间跨度达2100多年。

通过云南驿达成的云南古代对内、对外交通线路，概括起来主要有四条，即西南丝绸古道、茶马古道、邕州(买马)古道和滇黔普安道(随时代发展变迁，也有在这些古道上衍生的因运输物品的增加或改变得以命名的古道)。

这座小镇，可谓见证了千年古道承载的云南对外交流的辉煌历史。

西南丝绸古道2300多年前，早在张骞尚未凿通西域、开辟西北丝绸之路以前，西南的先民们就已开发了一条自四川成都至滇池区域，经大理、保山、腾冲进入缅甸，远达印度的“蜀身毒道”(身毒是印度的古称)。

由于它始于丝织业发达的成都平原，并以沿途的丝绸商贸著称，因此也被历史学家称为“西南丝绸之路”。

史书记载，西汉时期，张骞出使西域，在西域发现了原产于四川的筇竹和蜀布，它们是经蜀身毒道到达印度、阿富汗，再辗转运抵西域的。

川藏公路博物馆观后感
川藏公路博物馆观后感
最近，我以及几个同学参观了川藏公路博物馆，对此我们都十分收获。

首先，这个博物馆对于中国历史有着深刻的体现。

它有早期川藏公路的地图、宝藏文物资料以及其他有关中国历史的展品，使我们对中国历史有了更深刻的了解。

此外，其所展示的不同的风景画也让我们看到了川藏公路上的美景，而且我们还可以亲自使用一些古代的文具，让我们明白古代文化的精神和现代文化的区别。

此外，川藏公路博物馆还有许多实用的知识，比如有关如何有效利用军事资料，如何了解当代历史，如何深入了解自然环境，都能让我们有所收获，让我们能够更好地去了解和获取有用的知识。

总而言之，参观川藏公路博物馆是一次不可多得的体验，它不仅能让我们对中国历史有更深刻的了解，同时也可以让我们了解一些实用的知识，让我们有收获，让我们能够更好地去了解和把握有用的知识。

- 1 -。

雪 峰 连 绵 ， 冰 川 广 布
.
7
人们常说：“到了昆仑山，气 息已奄奄；过了五道梁，哭爹 . 又喊娘；上了风火山，三魂已8 归天”。为什么选这条线？
二、青藏铁路建设
（一）、选线
国家进藏铁路有四个方案，即青藏线、川藏线，滇藏线和甘藏线等方案：
①青藏方案 ②甘藏方案 ③川藏方案 ④滇藏方案 思考：
2、结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为 什么？
④方案最差，线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断 山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地 质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后，养护困难。
.
11
（二）、修建
1、青藏铁路在修建过程中会遇到哪些困难？
三大难题：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱
1、选择青藏铁路的好处是什么？
2、结合自然条件分析，你认为 哪种方案最差，为什么？
.
10
探究：1、国家进藏铁路有四个方案，即青藏线、 川藏线，滇藏线和甘藏线等方案，选择青藏铁路 的好处是什么？
四个进藏方案的对比中可以看出：从造价和总投资来说，青 藏铁路最低；从桥隧长度来说，青藏铁路最短；从面临的主要技 术问题来说，青藏铁路面临的技术问题最少，只有冻土一项，且 已有了较好的解决方案；从施工条件来说，只也青藏铁路沿途大 部分地区地势平缓，无重控制工期的工程，且基本与青藏公路并 行，交通方便，有利组织大型机械施工。
2、可能造成哪些环境问题？
植被破坏，荒漠化，生物多样性减少。
资料链接：在生态环保方面，青藏铁路建设全程监控：在全国工程 建设中首次引进环保监理；首次与地方环保部门签订环境保护责任 书；在铁路建设史上首次提出“创质量环保双优”的目标；首次大 面积移植草皮；第一次为野生动物开辟迁徙通道……