护岸施工方法
（1）基槽开挖
护岸段海侧为混凝土挡墙，先开挖至基岩，再用镐头机械挖至设计标高及断面，开挖时注意潮位变化，开挖时镐头机械与开挖机械轮流作业，注意基坑的防护，必要时用木桩加毛竹联防护，确保施工安全。
（2）挡墙施工
挡墙分段施工，浇筑底层混凝土时要抢时间，基坑里水要安排足够的抽水机，应能满足潮位混凝土施工的要求，有足够的时间模板安装，混凝土浇筑。采用大面积的钢模，加肋有足够的强度和刚度，混凝土采用集中拌合，吊车或溜槽入摸。每次浇筑高度为一米，分层浇筑，振捣密实，不漏振不过振。每隔10米一条施工缝。
混凝土挡墙浇筑完成后，进行锚杆及排水管施工，锚杆为上下两排，上、下层标高为1m、2m位置处，横向间距为2.5m，锚杆伸入岩石4m，总长5m，排水孔入岩3m，位于水平标高1.5m处，施工时注意角度。
（3）护岸抛石回填
护岸抛石采用强度高、质地新鲜坚硬、耐风化、具有良好抗水性、自然级配的乱毛石，块重10～200kg。石料要求新鲜完整、饱和单轴抗压强度不小于40mpa，软化系数不小于0.80，含泥量不得大于10%。石料中不得含有树根、草皮等杂物。
（A）抛石石料的规格和质量必须符合设计要求和规范规定。风化的、成片状的、有严重裂缝的石块不准用在抛石基床中。
（B）抛石前需对基床尺寸、标高及回淤沉积物进行检查。
（C）基床抛石需考虑水流、风浪、水位对抛石位置的影响，采用试抛确定抛石船位。施工时为避免漏抛或抛高，应勤测水位。抛填应控制填筑速率，以防护岸滑坡，抛填应由外向内抛，且分层压实。
（D）基床抛石顶面不得超过施工规定的高程，且不宜低于0.5m。对回淤严重的港区，要有防淤措施；施工时，基床顶面及分层抛石基床的上下层接触面不应有回淤沉积物。
（E）进行基床整平时，对于块石间不平整部分，采用二片石填充，对二片石间不平整部分采用碎石填充，其碎石层厚度不应大于50mm。
（4）C20细石灌砌块石护面
灌砌块石选用强度高、质地新鲜坚硬、耐风化、具有良好抗水性、自然级配的乱岩石，
石料要求新鲜完整、饱和单轴抗压强度不小于40mpa，软化系数不小于0.80，冻融损失率不大于1%，孔隙率不大于3%。
块石选用有两个大致平行平面的毛石，不能混有正片状石料，岩石单个的厚度不小于长边的1/2，并不小于25cm.混凝土的含量不小于40%，块石粘结面不小于90%。
块石施工时冲洗干净，处于湿润状态，分层卧砌，先砌面石，再砌腹石，块石之间不得直接接触，以确保振捣机能插入并进行凿除振捣施工。
灌砌块石护面沟平缝，平均缝宽8～10cm，不小于6cm，缝内用细石混凝土填饱塞实。
（5）干砌块石
（A）块石在砌筑前必须浇水湿润，表面如有泥土、油污、水锈，应清除干净。
（B）块石可采用插花砌筑，也可以分层砌筑，内外块石须交错搭接。采用插花砌筑时，镶面的块石须经粗加工，大致方正，正面平整度±20mm，通缝不大于1m。采用分层砌筑时，镶面的块石应加工成大致六面体，其厚度为200－300mm，宽度为厚度的1－1.5倍，长度为厚度的2－2.5倍，砌筑时按一顺一丁排列，每层应接近水平，上下两层块石应骑缝，不许有垂直通缝。砌体分段时，砌筑相邻高差以及每日的砌筑高度都不应大于1.5m。
（C）砌筑顺序：先砌角隅石及面石，然后砌帮衬石，最后砌腹石。
（D）外露缝须按设计要求进行勾缝。
（E）砌体的沉降缝按设计的有关要求办理。
（6）石渣回填
（A）回填料的质量必须符合设计要求和规范规定，规范规定的不适合材料不得用于回填。
（B）回填前，填方基础与已完隐蔽工程必须经监理工程师检查验收合格。
（C）挡墙墙背回填，必须待砂浆强度达70％后进行。
（D）回填时，须分层填筑夯实，每层填筑必须经监理工程师验收合格，方可填筑下一层。每层填筑厚度，一般松铺不大于300mm，但不小于100mm。
（E）回填施工顺序：
挖掘机装土（机械开采→装载机装料）→自卸汽车分运到填筑区域→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压。
压路机碾压时，应无明显轮迹为止。墙后回填，可采用人工夯实或采用设计要求的压实机械，夯实遍数一般为4－5遍。压实度要求：符合设计要求。
（7）路面基层施工
路面基层采用C10混凝土稳定层找平后再现浇C25混凝土路面，混凝土稳定层用级配碎石和水泥体积比为95：5.级配碎石要求最大粒径不大于25mm，不小于0.075mm的碎石，含泥量不大于5%，小于4.75mm的碎石含量不大于50%。
（a）拌和与摊铺
，拌合料采用机拌，拌和时，水泥剂量较试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于确定含水量的1%～2%，使混合料在摊铺时的含水量接近最佳值，拌和厂离摊铺地点较远时运输车辆覆盖油布，以防水分蒸发过快。
自加水拌和至压实终止不超过4小时，否则应废弃或铲除。
摊铺前清理路床上的杂物及松散材料并进行洒水润湿。
（b）压实
基层在摊铺、整平后即时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，按试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压并达到规定的压实度为止。压实后表面做到平整，无轮迹或隆起。
严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。凡在规定的时间未经压实成型的混合料均铲除废弃。
（c）养护
摊铺压实后的基层经监理工程师检查合格后立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定土层表面潮湿，防止时干时湿。
养生期内，如遇气温降至5℃以下时，采取一定的保温措施，以防冰冻。
养生期不允许洒水车以外的车辆通行，实在无法避免时需控制车速在15km/h以内，并不得急刹车，车辆行驶时在全宽范围内均匀分布。
（8）路面面层施工
护面混凝土路面纵向每隔5m设伸缩缝，缝宽2cm，采用浸沥青杉木板嵌缝，缝表面采用沥青填充，填充厚度2cm，同时在道路中央设假缝，缝宽3mm，深度40mm，并用100号道路石油沥青填充。
水泥混凝土路面的施工程序为：在已检验合格的基层上测量放样，立好钢模→混凝土厂拌作业→自卸车运输混凝土至现场→摊铺、振捣→真空吸水→机械整平、人工抹平、拉毛处理→养生→割缝、刻槽→养生→填缝。整个过程中，着重控制好混凝土抗折强度、混凝土层厚度、平整度三个控制指标，以保证路面的优良率。
B-6施工组织设计 B-6-1施工组织设计文字说明 1、编制依据 1.1深圳市土地投资开发中心深圳湾填海区软基处理（II期）工程项目施工招标文件（包括补充通知001、002号）。 1．2四月十九日由招标单位组织的标前会议及现场踏勘所获资料。 1．3结合我单位在深圳地区的施工能力、技术特点、机械设备等情况，特别是历年来我公司在处理软基工程及土石方工程施工经验。 1．4现行有效的国家及有关部委颁布的有关工程建议技术标准、深圳市的有关法规。 2、工程概况及特点 2．1工程概况 本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。 本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。 2.2主要工程量 见主要工程数量表
2．3工程特点 本工程为大面积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。工程量为864488.13m3，均需按指定地点运输，堆载料用石数量为231506.2m3，场区内有一条十一号道路，需借土填方70126.08m3。场区内均采用插板排水固结的处理方法，且施工时间大部分在雨季。因此，应保证竖向和场面排水的畅通。底基层的压实是保证填筑层本体不变形的根本，以利控制软基本身的剩余沉降。软基稳定同施工加载的速度相关，要在有限的工期内达到设计控制的剩余沉降量差异沉降，必须合理安排各工序的施工，确保有足够的堆载时间。因此，确保竖向及场面排水畅通和认真观测沉降是本工程的重点。由于场地所需填料均需按指定地点采运，途中横穿公路干线，场区道路交通繁忙，施工车辆必须遵守交通规则，文明施工，确保施工安全。 2．4地基处理技术要求 2．4．1场区填筑工后沉降<15cm，固结度>90%。 2．4．2道路土基交工面回弹量E0≥25MPa，软基处理交工面复合地基承载力140Kpa； 2．4．3道路土基密实度（重型击实标准）：路槽下0~80cm≥93%，80cm 以下≥90%。 2．4．4场区填料密实度：场区交工面下0~1.5m≥90%，1.5m以下≥87%。 3、施工总体指导思想及基本原则 本工程以系统工程理论进行总体规划，工期以网络技术进行动态管理，质量以ISO9002《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准进行
锚杆挡墙安全施工保证 措施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
锚杆挡墙安全施工保证措施一、安全施工保证措施 （1）施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全； （2）喷射机﹑水箱、风包、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。 （3）注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。 （4）处理机械故障时，必须使设备断电﹑停风。向施工设备送电﹑送风前，应通知有关人员。 （5）向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。 （6）非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。
（7）施工操作人员的皮肤应避免和速凝剂﹑树脂胶泥直接接触，严禁树脂卷接触明火。施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。 （8）锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，在砂浆凝固前，确实作好锚杆防护工作，防止敲击﹑碰撞﹑拉拔杆体和在加固下方开挖；粘结锚杆锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。 （9）进入施工作业必须戴好安全帽，施工人员要随时观察洞口及路面地形变化，一旦有异常马上通知人员撤离至安全区，严禁冒险作业。 （10）对于正在作业的路段，在路口树立醒目的施工标志牌，提醒过往行人、车辆，以免行人、车辆在开挖区内行驶。 二、安全施工质量措施 （1）严格按照《质量手册》、《程序文件》及项目部下达的《质量计划》来开展质量管理工作，严格按有关《施工规范》《质量评定及验收评定标准》指导施工。
1.概况 堤防护岸工程主要是防止水流和波浪对岸坡基土的冲蚀和淘刷造成的侵蚀、塌岸等现象，以保证堤坡的安全的一种措施。本标段施工项目主要包括水上水下抛石护脚、碎石垫层、模袋混凝土(设计图纸收到后施工前编制专项施工方案)、手摆石、干砌石、浆砌石、岸边清基、土方回填、播草籽。主要施工工程量为：抛石护岸、基础换填抛石工程量共19.9万m3，包括水下护岸抛石7.29万m3；水上护岸抛石7.83万m3；干砌石工程量共3.38万m3，其中：护岸干砌石2.27万m3；护岸手摆块石1.11万m3；C20模袋混凝土护岸（200mm厚）约2.29万m2，4580m3。 岸边有内部冲刷坑，抛石底部最低高程为▽-5.8m，设计抛石护岸顶部高程为▽3.5m。2005年施工起止桩号为27+400～31+150，全长3750m。水上水下抛石护岸长3.75km，宽10ｍ～37ｍ，抛石量15.9万ｍ3。水下抛石迎水面设有护脚平台和枯水平台(见图1)。根据河床地形坡度控制在1：2~1：3，水上抛石迎水 面坡度为1：2.5。背水面按设计要求抛石坡度控制在1：2，并附有土工布。抛石上部为碎石垫层厚100mm，手摆石300mm。外坡坡脚至岸边为回填平台，清基200mm厚，土方回填至设计高程▽3.5m，最大回填深度为5m。外坡脚至护岸抛石边线宽度为19.75m~83.29m，有部分水坑。 图1 抛石护岸示意图 2.施工方法 2.1抛石护岸 抛石护岸按设计要求从护脚到岸坡逐层抛填，多年最低水位线（现状）做为水上水下抛石分界线。施工程序如下： 施工测量抛投试验 图2-1 抛石护岸施工程序图 抛石护岸施工过程的关键是测量控制，并贯穿整个抛投施工。抛投前，做好有效的测量控制网和测量措施；根据抛石时水位、流速和块石的大小情况，选取不同的位置，做好抛投试验，为抛投施工提供技术参数，以确保抛投的准确性。
目录 一、工程概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程特点 (1) 3、交通条件 (2) 4、天然建筑材料 (2) 5、施工及生活用水及施工用电 (2) 二、施工技术方案 (2) 1、工程测量 (2) 2、施工机械 (3) 3、堤心砂的充填 (3) 三．质量的控制和保证措施 (4) 1、施工准备工作中的质量控制 (4) 2、施工过程中的质量控制 (5) 3、质量保证措施 (5) 四、安全保证措施 (6) 一）、总则 (6) 二）、安全保证措施 (6)
一、工程概述 1.1、工程概况： （1）建设地点和规模： 工程位于曹妃甸，东西向长约 km,南北向宽约 m,围堤总长约 m。 （2）结构类型： 围堤结构：袋装砂。 （3）建设工期： 工程项目计划工期：2010年月日开工，2010年月日竣工。 1.2、工程特点： 1.2.1、低潮时露滩，受潮水影响比较大，因此施工时需掌握潮水规律赶潮作业，并结合当地气象条件，合理安排。 1.2.2、本工程所在位置夏季以东南风为主，炎热湿闷，冬季以西北风为主，寒冷干燥，施工期可能会经受台风和遭遇寒潮的袭击，因而施工时须采取相应的对策，否则会造成巨大损失。 1.2.3、滩面淤泥厚，堤基处理要求高，进度控制较难。 1.2.4、自然条件差，取砂作业时间少，对作业船只设备要求高。 1.2.5、时间紧，施工强度尤其合拢前工程量大，强度大。为满足合拢时间节点要求，合理安排工序，形成交叉流水作业以及合理充足配备施工机械，是确保工程进度的关键，合拢后为达到渡汛断面要求，护面结构工程施工强度亦大。 1.2.6、可充分利用已建的曹妃甸煤码头通路路基、通岛路的运输条件、依托条件。 1.2.7、多年来曹妃甸圈围造地等工程项目的连续取砂，加之目前周边地区域均在实施围垦造地工程，可供的合适砂源越来越少，同时管理部门对取砂限制越来越严格，因此组织好砂源及提前调配和组织适应本水域作业的施工船舶，以便及时供给，是保证按期顺利完成施工的首要任务。 1.3、交通条件 1）场外陆路运输 本工程与与曹妃甸煤码头通路路基相连，可通过上述道路至青林公路与当地公路网连接，施工交通运输条件较好。
挡墙砌筑施工作业安全技术措施 1.对从事安装搭设及拆除的所有工作人员进行技术交底，没有参加现场安全技术交底的人员不得上岗，脚手架搭设及拆除属高处作业，所有作业人员需遵守高处作业的安全规定。 2.搭设脚手架用的各种材料应准备充足，并对其质量进行验收检查，合格材料、配件才能用于施工，严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。 3.应对脚手架基础进行验收，确认合格后，放线、立杆由下而上进行搭设，第一步横杆(扫地杆)距地面高度为20cm，如地面不平整 可分段设置，但必须相互搭接两立杆长以上。 4.撑杆应垂直于已砌筑的挡墙面，拉筋的预埋要规范不得漏埋，埋入部分周围砂浆应密实、饱满，扣件紧固适当，立杆和预埋拉筋用双股8#丝拉紧适当。 5.脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。 6.折线段脚手的横杆应用万向扣件(活动扣件)连接。 7.预埋拉筋周围砂浆强度增长3天后方可受拉。 8.本脚手仅作安全防护用途，在使用过程中其基础附近不得进行挖掘作业，并需有专人经常检查立杆基础是否有沉降现象，立杆不允许吊脚，如发现问题应及时处理。
9.拆除作业必须由上而下进行，先拆除防护网，再分段分层拆除横杆、撑杆(含斜撑)，最后放松铁丝(拉紧用)后，去除铁丝，拆除立杆、循环进行直至拆完。 10.从事搭设、拆除工作的作业人员应戴好安全帽，系好安全绳，安全绳由已砌好的挡墙上放下，安全绳需有专人监管及调整长度和固定。 11.拆下的长钢管需人工向下传递至地面，不得抛掷。 12.悬挑式脚手架，立杆套在预埋筋上，用铁丝与上面二层的预埋筋绑牢，并随着挡墙的升高增加第三层的绑扎。立杆使用6m长脚手钢管，预埋筋对应立杆埋设，步距1m。悬挑式脚手架可以提升，每次可升高1~2m，应使挡墙砌筑工作面以下的立杆长度不小于3m，横杆步距可视防护网宽度调整，但不得大于2m，立杆间距亦不得大于2m，随着挡墙的升高，横杆应及时升高，防护网应张紧、绷直、拴绑牢固。
目录 第一章施工组织设计编依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工部署 (2) 第四章施工进度计划 (6) 第五章施工工艺流程 (6) 第六章主要项目施工方法 (6) 一、地基清理 (7) 二、堤身填筑与砌筑 (7) 三、防渗工程施工 (8) 四、接缝、堤身结合部施工 (8) 五、防护工程施工 (8) 第七章保证工程质量的技术组织措施 (9) 第八章保证安全生产的技术组织措施 (10) 第九章保证文明施工的技术组织措施 (13)
第一章施工组织设计编制依据 本工程施工组织设计编织依据为： 一、《堤防工程施工规范》(SL260－98)。 二、《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)。 三、中央水系挖湖土方及护岸建设工程二期设计施工图。 四、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。 五、国家现行的建筑工程法律、法规、规范、标准等。 第二章工程概况 一、工程背景 改革开放以来，东莞市经济迅速发展，形成了很强的经济实力和城市魅力，但是粗放型经济增长模式及土地利用方式大量的消耗了土地资源，使自身的资源优势逐渐减弱，并且严重影响了未来经济发展的后劲。因此，市政府提出了推进经济社会双转型的战略任务。为了更好的推进双转型的战略思想，东莞市委市政府提出统筹整合东部快速路沿线地区，按城市功能定位，按生态园的标准规划建设，实施统一的协调开发，并打破行政界限，从区域角度完善城镇分工，整合城市功能，提升城市形象，创造全新的投资与生活环境，以带动中北部片区的发展。其规划目标为聚焦发展现代产业及其配套服务，全面恢复园区生态环境，发展岭南文化旅游，使之成为珠三角具有影响力的湿地生态产业综合园。 二、工程简介 东莞生态园中央水系挖湖土方及护岸建设二期工程跨茶山超朗村、南社村、横沥月塘村，位于生态园中心区的月塘湖，为6号路、11号路及南畲朗排渠、铁路、生态园大道之间的地块，以道路外边线（不含道路）为界，面积约1.84平方公里。该工程以6号路为界将二期工程分为两个标段，一标为6号路以北区域，面积1.133平方公里；二标为6号路以南区域，面积0.655平方公里；剩余面积为6号路红线所占面积。本工程因地制宜，在月塘湖原有鱼塘的基础上进行沟通深挖，构成大面积泻湖。 本工程要求 2009年8 月25日开工，2010年 1月21日完工，施工总工期150日历天（包含搭建临时设施、放线定位、施工报建等前期准备工作）。 本工程的施工达到国家或行业质量检验评定的合格标准。 三、自然条件 （1）气候 本工程所在地区属南亚热带季风气候区，温湿多雨，夏热冬暖，日照时间长，温差小。年平均气温22.4°C，年平均相对湿度79%，年平均降水量1774.4mm,雨季集中在4~9月，
路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工
1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现
填海工程施工合同 篇一：填海工程施工协议书 工程施工协议书 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，为明确甲乙双方在施工中的权利、义务和责任，确保工程的顺利完成，甲乙双方在自愿、平等、互利的原则下，就甲方承揽的“天津滨海新区填海工程”拉山坡土业务，协商签订本协议。 一、工程概况 1. 工程名称：天津市滨海临海休闲旅游新城 2. 工程地点：河北省唐山市豆各庄天津滨海新区北塘海边（天化南门） 3. 工程工期：（天津滨海新区填海工程）工期530天 4. 工程价格： 5. 所需车辆：自卸车前四后八 6. 工程总量：贰佰万立方每方按吨计算 7. 运距运量：运距壹佰叁拾公里单车运输装载量60-70吨 8. 开工日期：以甲方开工令为准 二、工程款结算
1.接到开工令后个工作日内，乙方保证首批部车到达施工现场，其余施工车辆按甲方要求保证按时、按辆到达施工现场。甲方按乙方到达施工现场的车辆，每车支付人民币元，作为调车费。工程开工后天内甲方在施工款中扣回。 2.工程开工后，每天乙方提供车辆已完工运输单据，甲乙双方核实无误后，每天中午点之前，甲方以现金或的方式结算清运输货款。 三、 甲方： 1. 在施工运输过程中，高速费、过路费由甲方承担，因乙方运输合同规定之货 物，而造成公安、交通、城管、高速等单位扣车、罚款，均由甲方协调解决，（除恶意违章或明知故犯）由此产生的费用及罚款由乙方承担。 2. 施工期间乙方生活需要的住房、油料、水、电等由甲方协助解决，其费用乙 方自理。 3. 甲方必须确保工程款到位，按合同结算清楚，如发生拖欠运输款或因甲方的 原因影响乙方开工运输，乙方有权停工，从停工之日起，每天每台车甲方补偿乙方费用每天贰仟元整。 4. 甲方需做好现场组织工作，指派工程技术人员对施
某房地产项目填海造地 吹填法施工方案
第一章 工程概况 xx 国际游艇俱乐部工程位于xx 。本工程施工范围为xx 区水系拓宽改造和场区内陆域回填，陆域部分现标高为1.0～1.6m ，回填后标高为4.6m ，回填高度3.0～3.6m 。 工程施工内容包括：水系拓宽、河道清淤、陆域吹填、陆域回填、景观护岸等。 第二章 施工方案 第1节施工方案 1.1方案综述 1.1.1水系拓宽、河道清淤 本工程的重点是水系的拓宽和利用，水系是本工程的亮点和灵魂。本工程水系与黄海水系相连，根据xx 地区潮汐特征和各个地块的施用功能，
拟对各个水系进行拓宽挖深和河道清淤标高进行控制，保证各个水系在低潮位时仍能满足游艇和船只的通行使用。 1.1.2陆域吹填、回填 吹填工程面积大，应分区分段进行，吹填应根据实际情况将泄水口位置、管线布设随时调整。由于吹填位置变动，相应的泥浆泵位置要不断变换，采用2艘民船运送泥浆泵改变位置和布置水上管线。 吹填土孔隙比大、压缩性大、承载力低，不进行处理，不宜直接在其上堆载或构建建筑物。 本工程的回填土质和压实度满足规范规定，土质还应满足本工程地表景观绿化的要求，表层一定深度内回填土采用种植土。 1.1.3护岸、景观工程 护岸和景观工程亦是本工程的重点，对于护岸工程考虑两套方案。考虑吹填施工需要、填土的稳定及汛期雨水对边坡的冲刷，吹填和填土施工阶段采用袋装土临时护坡方案。待吹填、回填施工后土体沉降稳定后，采用永久护坡方案，根据各个水系功能不同宜采用不同的护岸型式，游艇码头采用直立式护岸，供游人需求的有：全斜坡式护岸、斜坡及直立混合式（复式）护岸、台阶式护岸、木栈道式、多种混合式护岸等。 1.2施工部署 本工程xx地块和xx地块同时施工，由xx地块开始逐渐向北推进。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 砼挡墙施工安全措施(新编版)
砼挡墙施工安全措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 原矿仓砼挡墙施工安全准备工作，经过项目经理、施工技术人员、安全员现场实际考察制定以下施工安全措施： 1、安排专职安全员负责砼挡墙施工现场的安全管理工作和工人的安全教育工作，安全员工作时间全天现场值班看护； 2、清理施工现场的浮石和原矿仓两侧自动滑落的废石； 3、在原矿仓顶部的两侧用钢管搭设安全防护栏，距离岩边3m，搭设高1.5m，长20m，外加竹胶板做成一个全封闭的护栏，确保山体浮石不能自动滑落和非作业人员不能靠近，以保证砼挡土墙的正常施工； 4、在施工期间挡土墙搭设双排脚手架，挂设安全网，工人在高处作业挂设安全带，在施工现场作业的工人必须佩带安全帽； 5、安全员要做到每天上班之前的安全教育，绝不给工程留死角或安全隐患，发现问题及时解决； 6、施工现场用电有专职电工操作，禁止工人私拉乱接，打砼振动棒手必须带绝缘手套，专人负责振捣；
2.施工方法 2.1抛石护岸 抛石护岸按设计要求从护脚到岸坡逐层抛填，多年最低水位线（现状）做为水上水下抛石分界线。施工程序如下： 图2-1 抛石护岸施工程序图 抛石护岸施工过程的关键是测量控制，并贯穿整个抛投施工。抛投前，做好有效的测量控制网和测量措施；根据抛石时水位、流速和块石的大小情况，选取不同的位置，做好抛投试验，为抛投施工提供技术参数，以确保抛投的准确性。 抛投施工的原则：先上游后下游，实行分段分层施工；先施工水下护岸抛石，后施工水上护岸抛石。 （1）施工测量 水下抛石施工前及完工后，委托有资质且专业的测量单位进行水下测量。抛石工程开工前，实测抛石区1/500地形图和抛石放样剖面图（沿堤轴线方向每25m 测一横断面），经监理人批准后，进行抛石。施工期间所有施工定线、进度、工程量等测量原始记录、计算成果等资料均及时整理、校核、分类、整编成册。按20ｍ×10ｍ网格划分抛投区域，并根据划分的单元和岸上控制桩，在抛投区起始点之间顺水流方向在测船上用GPS测深仪每隔40ｍ测一个水下地形断面并绘制抛前水下抛投断面地形图。 （2）材料准备 本标段的石料运输主要靠水上运输，即块石从石场利用东风车或拖拉机运到码头装船，由运输船水运到施工现场。抛下的石料，因长期受水流的冲刷和浸蚀。因此，抛石护脚材料按设计要求采用块石，块石要求石质坚硬，遇水不易破碎或水解，石头强度等级≥MU80，软化系数Kd≥0.75。密度不小于2.65t/m3。不允许使用薄片、条状、尖角等形状的块石。风化石、泥岩等亦不得用作抛填石料。抛投块石料粒径、重量要求：粒径为0.15～0.45m，单块重量不得小于10kg/块。 （3）抛投试验
4 ? 1一般工程施工方法 4.1?1路基工程 4. 1. 1. 1施工准备 一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。 二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料： 1、地质情况、地下水位； 2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查； 3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件，工程坊工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。 三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。 四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。 五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处, 及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。 六、按设计要求用髙精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。 七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面 检查。 4. 1. 1. 2场地清理 一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。 二、挖地表排水沟。
三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。 四、基底横坡大于1： 5时，随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。 4. 1. 1. 3地基处理 地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、 地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下： 一、挖淤泥 挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。 二、抛填片石施工 （一）施工工艺及要求 1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。 2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1 ： 10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约加的平台。 3、垫平：片石抛填至超过设计高程0. 2m时采取人工用较小石块垫平, 保证碾压后到达设计标高。 4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压， 碾压遍数由试验确定。 5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设 计要求。 （二）抛填片石施工工艺流程图见01
填海工程建筑地基处理方法 摘要：本文结合实际工程案例，分析填海造陆工程不同建筑的地基处理方式的选择及其他常用的地基处理方式。 关键词：填海造陆；强夯法；碎石桩；钻孔灌注桩；CFG桩 1、引言 由于社会经济的发展，土地资源的紧缺，尤其是一些沿海城市因为受到建设用地保有量有限和发展经济等因素的压力，而需向海岸边开辟新土地。填海造陆区域作为建筑物的地基，需要通过有效的地基处理措施，来保证满足地基承载力及沉降的要求。本文结合实际工程案例，探讨几种常见的地基处理方式。 2、工程概况 某沿海城市填海区域面积42000m2，区域规划建筑物有7层住宅（多层）3栋，11层住宅（小高层）3栋，17层住宅（高层）3栋。区域地质由上至下为回填开山混合料、砂层，局部区域有淤泥质土。 3、地基处理方式的比选依据 地基处理方式的选择需要依据建筑物的设计地基承载力、区域填土的类型和基础底层的软土的分布情况等。根据本工程各建筑物荷载的不同，将填海造陆区域分成3个区，每个区分别经过比选，选择确定经济、有效的地基处理方式。 4、多层建筑区域地基处理方式 该区域要求地基承载力不小于220kpa，查看地勘报告，该区域回填材料为开山混合料及砂砾层（含淤泥20%）。根据以上基础资料及建筑市场调查资料，经过技术、经济比选后，选择确定采用强夯法进行地基处理。 强夯法是为提高地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，也称动力固结法。利用起吊设备,将10～25吨的重锤提升至10～25米高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。 强夯法施工前需根据工程需要通过现场试验以确定夯实遍数和有效夯实深度。该区域采用强夯法处理，实现松软土层人工固结，施工效率较高，施工成本较低。为保证强夯效果，施工中严格控制夯击遍数、夯击深度、夯沉量等。夯击的遍数由地基土的性质决定，本工程采取先夯2～3遍，最后再以低能量夯击一遍；夯击加固的深度依据土层实际厚度和湿陷等级来确定，单位夯击量应综合考虑地基的土壤属性、结构类型载荷大小和打算夯击的深度等。 5、小高层建筑区域地基处理方式
挡土墙砼浇筑施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
双石河挡土墙砼浇筑施工方案 前言 双石河挡土墙砼浇筑施工属于整个工程的一个非常重要的组成部分，挡土墙砼浇筑的好坏维系整个工程的成功与否，因此，对本部分工程的施工特编制双石河挡土墙砼浇筑施工专项方案。 一、工程概况： 1、工程名称：重庆大渡口区双石河河道整治工程 2、工程地点：大渡口区跳蹬镇双石河 3、挡土墙大致情况及要求：本工程为仰斜式挡土墙，采取C20片石（片石含量不大于20%），总方量25000方，挡土墙高为~ m，宽～2 m不等，基础放于老土上，基础承载力不小于180kpa挡土墙各断面尺寸参见仰斜式挡土墙标准断面及挡土墙尺寸表。 二、前期准备： （一）质量及安全管理体系： 1、项目部结合本工程的实际，坚持质量、安全重奖重罚原则和事故追究制度，制订质量、安全奖惩实施细则，并严格执行。 2、项目部根据施工组织设计制订分阶段的施工组织措施和月施工计划，并严格按月计划执行，加强现场的资源调度和管理，确保控制性目标的如期实现。
3、严格管理，严格要求，严格约束施工管理和施工作业的各个层面，做到层层有人负责，层层有人落实，层层有人监督，成立以黄透权为主长，彭光文为负组长，喻尚中、张健波、陈李华、杜宏伟为组员的质量管理小组负责据体的质量管理和施工细则。 （二）质量与安全施工管理措施 1、项目部全面履行项目部的质量、安全、进度、文明施工责任，对业主和法人负责，作业层对项目部负责。 2、项目经理是本工程质量第一责任人，对工程质量负终身责任。 项目部建立质量保证体系，全面执行承包人质量体系程序文件，编制质量计划,备足够的持证专职质量管理人员，确保工程项目质量满足合同要求，创优质工程。 3、严格过程控制，保证工序质量。 ①项目部按规范要求对原材料进行质量检验，严禁不合格品进入施工现场； ②严格执行以项目部为核心的质量“三检制”(班组自检、作业队复检、项目部终检)，提高一次验收合格率； ③项目部质检人员应对隐蔽工程和关键部位进行跟班旁站检查； ④坚持审图和工艺设计，为施工质量提供技术保证； ⑤严格执行规程规范，严格施工工艺。
四、基坑护坡工程施工方案 拟建北京×工程,位于北京市××区，东临××路，南临××。本工程Ａ、B、E座地上××层，C1、C2、Ｃ3座地上×层,全现浇剪力墙结构。４层框架结构综合楼，均设2层地下室。自然地面标高为3６.30米，±０．00标高为3７.50米，基础埋深约6.00米。 ’ 因施工现场狭窄，为保证周边建（构)筑物的安全和基础施工的顺利进行，须对基坑进行有效支护。 本场地工程地质性质详见《工程地质勘察报告》 ２、基坑护坡设计方案 2.1 设计依据 １、北京市××勘察院提供的本场区《工程地质勘察报告》 2、体重度统一取为r=20kN/m3。 3、地面超载按一般情况，考虑为q：20kＮ／m3。 ４、设计与计算遵循国家及北京市有关规范,主要有： 《建筑地基基础设计规范》（GB50007—２002) 《混凝土结构设计规范》(ＧB500１０—２０02) 《建筑基坑支护技术规程》(Jql20—99） 2．２ 设计方案 根据我公司在北京地区施工经验,结合类似工程实际情况，综合考虑技术安全和经济合理，采用锚喷土钉墙方案。东侧、南侧作斜坡，共４排土钉,从上至下长度依次为5米、６米、5米、4米,锚筋1Ф1６,四排锚筋1Ф18，间距依次为1.4米、1.3米、1．3米、1.4米，水平间距1.4米；西侧、北侧、东南角按1:0．5放坡，共4排土钉,从上至下长度依次为５米、5米、5米、4米,锚筋1Ф16，间距依次为１.4米、3米、3米、1．４米，水平间距１.4米。
以上设计土钉倾角均为5°～１0°。横压筋２014通长，竖压筋20 14L２00,与横压筋在土钉墙端部井字架型焊接。土钉成孔直径10０ mm钢筋网片0６＠20０×20０，现场绑扎或焊接而成；面层喷射混 凝 土Ｃ２0,厚度６0—80mm。 本工程采取信息法施工，各段土钉的排数、长度、间距应根据实际情 况由现场技术负责人作出凋整。 Ａ座西侧化粪池采用护坡桩，桩数14根，桩长12米，桩径600mｍ, 砼强度C２0,桩间距１米，桩顶梁6０0mm×4０0mm,桩间挂钢板网 喷砼。化粪池底作一排预应力锚杆，锚杆长8米，水平间距1米,外设 槽钢,螺栓连接。护坡桩施工采用于成孔作业,施工前先降低地下水位, 共布降水井4眼，井深1７米，管井直径6０0mm，滤管直径400ｍｍ ，滤料０．5~1．0cm。 ’ 2.３ 施工准备 ２.3．1 组织结构(见下图) 2.3．2 劳动力计划 工种电工电焊工钢筋工机械工力工 人数12４430 2.4施工程序 现场三通一平 测放开挖上口线 地方按要求步挖 定孔位土钉施工 修坡铺挂钢筋 喷射混凝土 下步开挖护坡。 本工程土方与护坡相互配合是关键,土方按护坡挖土技术交底开 挖并修坡，应保证坡面平整,达到设计的开挖位置。土方第一步开挖2 米，以下一般分段1～１.5米一步，开挖时视土质情况由现场技术人 员决下。机械挖土应正对坡面进行,凸凹角严格按总包放线尺寸开挖, 我方派专人指挥挖土,土方操作手要听从指挥。沿基坑边线向内１0米
大型土石方工程及填海工程施工安全措施 1.1 安全保证措施 （1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规以及监理总部的指示和决定。 （2）建立健全项目安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人；安全员是安全生产直接责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责。工程项目经理部必须建立安全生产领导小组，各班组设兼职安全员，各作业点应有安全监督岗。工程项目经理部应建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。 （3）组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工操作人员按其各自的安全职责范围进行教育，并建立安全生产奖惩制度，认真落实。 （4）编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。 （5）确保必需的安全设施投入、购置必备的劳动保护用品、安全设备及配套设施，完全满足安全生产的需要。
（6）积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。（7）工程施工中如发生事故，应立即组织人员抢救伤员和保护现场，向上级主管、驻地监理及监理总部报告，严肃事故处理、提出预防事故重复发生和防止事故危害蔓延的有效措施。 （8）必须逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或有作业指导书（或操作细则）。技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。项目经理部质安员负责监督检查，严格按照安全技术交底的规定和要求进行作业。 （9）特种作业人员包括机械工、电工和爆破工等必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。操作证必须按期复审，复审合格方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行有关安全技术操作规程，确保安全施工。 （10）施工现场应实施机械安全管理制度，计划使用的施工机械、机具和电气设备必须验收，确认机械状况良好、能安全运行，才准许投入使用。所有机械操作人员都必须经培训
挡土墙安全专项施工方案 一、编制依据： 1、YWH5合同段招标文件 2、YWH5合同段相关施工设计图及技术交底 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 二、适用范围 S303线映秀至卧龙公路灾害重建工程YWH5合同段全线的浸水路肩墙、路堑墙等。 三、编制目的 S303线映秀至卧龙公路灾害重建工程YWH5合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，片石砼挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。 四、工程概况 省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程YWH5合同段,全长28.425Km，起点为K16+740，终点为K45+650；路面工程起点K0+625,终点K45+650，全长44.89Km，设计标准为公路二级工程，设计速度40km/h，特殊地段30km/h，路基宽度8.5m，特殊地段为7.5m。 由于沿线构造活动相对强烈，山体表层松散物质较为丰富，加之测区位于盆地与高原过度部位降水充沛，在丰水期和冰雪消融季节，极易在葫芦形谷地、凹地或冲沟地带形成泥石流。震后产生了极其丰富的松散物质对于山区沟谷，为爆发泥石流提供了充足的物源，众多陡壁之上的V型水沟均发生规模不等的水石流，多处原有处于衰退期的泥石流沟谷震后重新启动爆发，对沿线形成了重大破坏。在震后每年雨季，
沿线均有大小泥石流爆发，尤其以2010年8.14爆发最为严重。每当洪水季节，渔子溪河水对路基冲刷也尤为严重，现S303线多处路基被冲刷，部分路基已冲刷至路基中线范围，砼面板下部已被悬空，对过往的车辆及行人存在极大的安全隐患。视其地层条件分析其抗冲刷能力，狭窄路段的临河路基，设置浸水路肩墙或路堤墙，设计图中在K24+880-K24+890、K29+110-K29+118、K30+140-K30+280段设置了浸水路肩墙；2012年11月1日经业主、设计、监理及施工单位四方现场勘察又确定5段浸水挡墙（桩号详见变更图）。 五、施工工艺 1、围堰施工方案 施工是在上下游围堰的保护下进行，围堰填筑采用粉质粘土，经分层回填压实。由于河道内土层结构由渗透性较强的砾石，砂组成，还有孤石存在，为防止围堰基础的渗漏涌水影响枢纽施工，在围堰底用基坑粘性土填筑压实，上部用砾石，砂及土混合填筑。上游围堰上坡比为1：1，下游坡比为1：0.5，顶宽2m。下游围堰上游坡比为1：0.5，下游坡比为1：1，顶宽2m。上、下游围堰的迎水坡设置一层草袋土，起保护和放冲刷作用。 2、清理场地、基底处理 施工前先将基坑范围内的杂物全部挖除。挡土墙基坑底整平，在浇注基础之前，对基础底面的地基进行承载力检测，当地基承载力小于300KPa时,对基础底部进行处理，直到达到设计要求，才可进行基础施工。 3、基坑开挖 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土石方开挖前先做好定位放线工作，施测挡土墙定位线和原始地面高程,做好测量成果记录。 在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时处理。土石方开挖至距设计标高100~200mm处,停止用挖掘机挖土,采用人工开挖及清底,人工开挖土方运出基坑,坑边不准堆放弃土和其他建筑材料。 4、模板制安 （1）模板安装 组合钢模板的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。重复使用的模板应始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。模板不能与脚手架联接，避免引起模板变形。模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 B-6施工组织设计
B-6-1施工组织设计文字说明 1、编制依据 1.1深圳市土地投资开发中心深圳湾填海区软基处理（II期）工程项目施工招标文件（包括补充通知001、002号）。 1．2四月十九日由招标单位组织的标前会议及现场踏勘所获资料。1．3结合我单位在深圳地区的施工能力、技术特点、机械设备等情况，特别是历年来我公司在处理软基工程及土石方工程施工经验。1．4现行有效的国家及有关部委颁布的有关工程建议技术标准、深圳市的有关法规。 2、工程概况及特点 2．1工程概况 本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。 本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。 2.2主要工程量 见主要工程数量表
2．3工程特点 本工程为大面积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。工程量为864488.13m3，均需按指定地点运输，堆载料用石数量为231506.2m3，场区内有一条十一号道路，需借土填方70126.08m3。场区内均采用插板排水固结的处理方法，且施工时间大部分在雨季。因此，应保证竖向和场面排水的畅通。底基层的压实是保证填筑层本体不变形的根本，以利控制软基本身的剩余沉降。软基稳定同施工加载的速度相关，要在有限的工期内达到设计控制的剩余沉降量差异沉降，必须合理安排各工序的施工，确保有足够的堆载时间。因此，确保竖向及场面排水畅通和认真观测沉降是本工程的重点。由于场地所需填料均需按指定地点采运，途中横穿公路干线，场区道路交通繁忙，施工车辆必须遵守交通规则，文明施工，确保施工安全。 2．4地基处理技术要求 2．4．1场区填筑工后沉降<15cm，固结度>90%。 2．4．2道路土基交工面回弹量E0≥25MPa，软基处理交工面复合地基承载力140Kpa； 2．4．3道路土基密实度（重型击实标准）：路槽下0~80cm≥93%，80cm以下≥90%。 2．4．4场区填料密实度：场区交工面下0~1.5m≥90%，1.5m以下≥87%。 3、施工总体指导思想及基本原则
混凝土挡土墙施工方案 一、工程概况 本项目施工为悬臂式挡土墙共20m长，主要是为防止边坡塌方损坏渠道，墙高5.9m。挡土墙的墙体均采用C25混凝土浇筑，挡土墙后回填采用原土（石）夯实，挡土墙下部垫层以上断面宽度为1.5m，上部顶面宽度为0.8m。挡土墙面坡1：0.05，背坡垂直，基低坡度1:02。挡土墙基底置于稳定的基岩中。 二、施工进度 挡土墙工程计划工期：施工准备日期为2015年10月25日，开工日期为2015年10月28日，竣工日期为2015年12月18日，总工期50天。 三、施工准备 1、人员及机械进场设备准备（主要进场的机械设备见表1、主要进场人员见表2）。 表1 主要进场的机械设备表
表2 主要进场的机械设备表 2、施工材料准备 施工中需要的混凝土为现场自拌、水泥、砂、碎石由人工二次转运到施工现场，满足施工过程中所需。 四、工艺标准 1、挡墙混凝土强度等级采用C30，现场浇筑。其砼的强度要求满足设计要求。 2、挡墙外观要求其非应力裂缝不大于0.2mm，各部分的结构尺寸不得小于设计值，基础埋深不小于1m。 3、挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。 4、挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求、 5、挡墙内的预留泄水孔横向间距2.0m，其位置允许的偏差为15mm。在泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。 6、挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差值为±20mm。
7、混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。 8、挡墙混凝土浇筑应均质密实、平整、无蜂窝麻面，不漏筋、无缺损、不漏筋骨，强度符合设计要求。 9、挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。 10、施工时挡墙墙高基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。 11、挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、用人工摊铺平整、分层夯实，分层厚度不得超过20cm。压实度要求≥95%。 五、施工方法 1、由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。 2、基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经建设单位确认后，进行随时垫层施工。 3、测量放线确定基础尺寸后进行基础施工，基础施工完成后应立即回填、分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。 4、浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。